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#拆解焕新版特斯拉Model Y新能源汽车的价值到底看的是什么？是内饰？还是冰箱彩电大沙发？在专业人士看来，一辆车的价值永远在里子。 从表面上看，当你坐在驾驶室时，你会觉得我买比亚迪、买长城好了。但是当你把车子拆开了看，你会发现特斯拉很多设计想得特别周到，包括蓄电池设计得很薄而且前面有一段是空的；控制器在电池的后方在座椅上…这一系列东西，从细节上看，特斯拉确实是遥遥领先的。所以特斯拉是绝对值20多万的。
#轮胎的选购技巧最近发现我的model y胎磨损比较严重，准备换套新轮胎，我在网上做了很多功轮胎功课，所以给大家分享一期关于电车换轮胎的攻略：特斯拉轮胎多少钱一条？如何才能选到耐磨、不易爆胎、性价比高、又靠谱的轮胎？ 我看了很多品牌的轮胎，但看到特斯拉新版model y的原配轮胎是固特异e锐乘（255/45/R19），而且身边的车友也说这款轮胎好用，就果断下单了。之前用的某倍，价格稍微有点高，但是固特异才¥1269，价格完全可以接受。 1.换胎后，开车跑起来明显安静了！特斯拉本来隔音效果一般，胎噪明显。但是换了轮胎后，胎噪声小了好多，听音乐的音量都降低了。这不得不夸一下固特异扎实的静音棉可以有效的吸收噪音降低胎噪。 2.除了胎噪，我更在意的是抓地力。路上行驶，万一踩到钉子爆胎了或者下雨天打滑，抓地力不强巨危险！换了固特异后，感觉开起来更稳了。胎面特殊花纹设计和加宽的中央肋条抓地力大大提升。前两天下雨红绿灯，前面车一个急刹，我一脚踩下去直接定住。不像旧胎打滑，安全感满满！ 3.除了静音和抓地力强，换胎后感觉固特异很耐磨，回老家要跑高速还有很多石子路，它的胎纹也不受影响。感觉它使用周期长，除了性能好，换算下性价比也很高。 综合体验下来，感觉很不错，如果你也是特斯拉车主，真心可以试试固特异。 大家还想看关于汽车的什么内容，欢迎给我留言，下期就安排！ 我是：重庆邱淑贞，我们下期了，拜拜～ #特斯拉车主 #特斯拉modely #轮胎 #特斯拉 #固特异 #固特异e锐乘 #汽车生活 ＃特斯拉日常 ＃汽车知识 #电车 #新能源汽车
#要不要买长续航那其实这个话题应该是很多购买新能源车主都会经历的事情那么我就来告诉大家后驱标准续航VS四驱长续航该怎么选？ 那么其实更多的应该从用车场景去说 如果你城市通勤更多，高速场景少那么选标准续航车型完全足够。如果你高速场景较多那么选择长续航车型更好。下面就分别说说选择他们的理由是什么？ 选择标准续航版的理由（南方+城市通勤+家充） 性价比高：差价4万元，适合预算有限且以城市通勤为主的用户，593km续航可满足每周1-2次充电需求。 电池寿命长：磷酸铁锂电池循环次数多，适合长期高频次充电用户，还有就是有家充方便每周校准电池。 日常实用性：后驱单电机能耗更低（11.9kWh/100km），适合南方气候稳定地区，冬季电池加热慢需要等待时间更长。 选择长续航版的理由（北方+高速场景+无家充） 长途无忧：719km续航减少中途充电频次，适合跨城出行或充电设施匮乏地区。那其实还要考虑到一点，平时电池SOC要低于80%对电池寿命更好） 性能与安全：双电机四驱+更快加速只要4.3s，提升湿滑路面稳定性及驾驶乐趣。 低温适应性：三元锂电池在北方冬季续航衰减更少，四驱系统增强冰雪路面脱困能力。 高端配置：高级音响、座椅加热等配置提升舒适性。
#挑战春季最低电耗开特斯拉Model Y也有一年时间了，今天就来和大家好好聊聊养车成本，还有年后温度回升，电耗变化的事，看看新能源车到底是不是真省钱。 先说说大家最关心的养车成本。买车容易养车难，这是大家都知道的道理。在养车费用里，充电费占了大头。我平时主要是市区通勤，偶尔跑跑周边城市。在市区开，按照我家附近充电桩的价格，每度电1.5元左右，Model Y的电耗市区百公里大概15度，算下来每公里也就2毛多，相比燃油车，真的省太多。要是晚上谷时充电，每度电不到1元，成本就更低了。这一年下来，充电费用比我以前开燃油车加油费用少了好几千块，新能源车在这方面确实很有优势。 保险费用也是养车的一大支出。第一年我的保险费用大概6000元左右，听说后续如果没有出险，费用会逐年降低。和同级别燃油车相比，保险费略高一点，不过也还能接受。另外，特斯拉的保养相对简单，不像燃油车需要频繁更换机油、机滤等。首保是在1万公里或1年后，基本就是检查车辆各项功能，没有什么实质性的保养费用。后续保养主要也是检查，2万公里时可能需要更换空调滤芯，费用几百元，整体保养成本比燃油车低很多。这么算下来，新能源车在养车成本上确实有很大优势，“真省钱”并不是伪命题。 再聊聊最近春天温度回升，感觉爱车的电耗真的“回血”了。冬天的时候，气温低，开空调制热，电耗明显增加，百公里电耗能达到18 - 20度。最近天气暖和了，不开空调的情况下，百公里电耗轻松就能降到13 - 15度。前几天跑了一趟郊区，全程80公里左右，基本是城市快速路，平均电耗居然只有12.5度，这在冬天是不敢想象的。 我分析了一下电耗降低的原因。首先，温度升高，电池的活性增强，内阻减小，充放电效率提高，自然电耗就降低了。其次，春天不用开空调制热或者制冷，这也减少了很大一部分能耗。另外，驾驶习惯对电耗影响也很大。我现在开车尽量保持匀速，避免急加速和急刹车，充分利用能量回收系统，这些小技巧都有助于降低电耗。 当然，新能源车也不是十全十美的。比如冬天续航打折的问题还是比较明显，还有就是充电桩的分布还不够密集，在一些偏远地区充电不太方便。但总体来说，特斯拉Model Y这一年的表现让我很满意，养车成本低，驾驶体验也不错。如果你也在考虑买车，不妨多了解一下新能源车，说不定会给你带来惊喜。
Model Y · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共2013人评价
25万-35万新能源总榜
NO.35
超过57%的同价位车系
4.04
综合
3.46
内饰
3.70
配置
4.40
空间
4.30
外观
4.09
舒适性
4.17
操控
4.19
动力
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