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#每年给车花多少钱我觉得一辆车子的开销无外乎就这几点，第一是车辆的保险问题，就拿我的22款的途观来说，一年的保费在2500块左右，第二点就是加油的费用，我开的路程也不多，一年15000公里来算的话，8000块钱。第三点就是它的保养维修，一年保养一次，费用在1000左右吧，第四点再加上出门在外还有停车费，大概花费1000块。我觉得这就是我一年给车花的钱。
#爱车点评我们一家4口人，经营着一个小公司，买车主要用来日常通勤，可能偶尔还要带点货在车上到客户处。所以我买车时就要求动力足，空间大。买车之前考虑了Q5L，途昂x，昂科威和日产探陆，前后看了对比，差不多一个多月。 经过比较后，我决定买这个途观LPro。最初，其实媳妇儿是拒接的，因为新车档把没有了，改成了怀档，并且很多功能从实体按键开关改到了中控里。媳妇说开不习惯，实际上就是没看上。没办法，媳妇只能过诓。后面经过多次比较和协商，最终还是决定买这款，毕竟好多地方，刚好都get到需求的点上。 目前提车一个多月了，日常通勤，正常使用，装点自己公司的样品都够用的。接着说说我的看法： 在动态表现方面：我们平时出行路线长期在城区行驶，基本上没有山路，动力爬坡能力没得说，哪怕是爬坡时超车提速也是很快的，高速120开起来也比较平顺，速度快了以后方向盘比较重，加速其实也是挺爽的，就是快了有点风噪，后来，自己又加装了密封条噪音才感觉好很多。目前，可能是因为路程都比较通畅，平直的原因，许多车友反馈的变速箱顿挫，我还没有遇到。 在外观方面：途观LPro毕竟是一个中型SUV，大小对于我们来说却是刚刚好。整体看起来感觉还是比较协调，我比较喜欢它的轮毂造型。缺点是双下巴看起来不够精致。 配置方面：自适应巡航非常好用，我在跑高速的时候经常用他，特别是跑长途打开后，只需要手握方向盘，注意前方和周边情况，不用翻来覆去踩油门和刹车，感觉特别的轻松，连续开2-3个小时，也不会觉得累。有点不满意的点就是那个c2c的多媒体接口，充电和连u盘还需一个转接口，用起来麻烦。娱乐屏的作用不大，也没有单独的流量，不能直接用主屏的流量。只能接热点使用和投屏，感觉很鸡肋，还不如把钱省下来多用在实用的地方。 我们对内饰方面要求不高，前几个车都是这样内饰都是自己加装。所以我们的要求是要没有塑料味，看起来不廉价就行。原车内饰其实也还过得去，整体软的地方还是多，除了常规的座套，其他的目前还没有怎么动。刚提车那会儿是有味道，多开窗通了一下风，现在基本闻不到了。 在空间方面：作为日常通勤兼半送货车来说，我买时对空间要求高，因为我和我媳妇都略胖，乘坐空间小了舒适感会很差。这个车空间还可以，本人一米七，体重170，前后排空间对我来说都非常友好，后排平常坐亲戚朋友坐也觉得宽敞不会拥挤等。后备箱的空间放18L左右的纸箱差不多能放10几个，在日常使用中经常满载，我们的货质量不重，但体积比较大，所以选车的时候后备箱是非常重要的参考因素。 关于油耗。提车一个多月差不多跑了两千公里，主要是在高速和城区道路使用，油耗大概在9-11个之间浮动（毕竟油耗排量有2.0l，不是之前那个1.5l排量能比的）。使用到今天截止，总平均油耗9.2L,最低的一次油耗是7.4L，油耗最高一次是11.7，感觉油耗和自己的驾驶习惯还是有很大的关联，对于有猛踩油门驾驶习惯的我们来说这个油耗还是比较满意了。 舒适度方面：最不满意的还是隔音，就我们基本上没有山路，所以从自己坐这车减震，底盘，座椅的舒适度以及家人或朋友对这车舒适度的评价，如果满分十分的话还是可以打个八九分，坐过我们车的亲戚朋友评价其实都还蛮挺高的。隔音方面有在市区路段感觉不到什么，但是一旦上了高速，当速度跑到120码，就有风噪了，并且感觉挺明显的，所以建议经常跑高速的朋友提前关注一下这点，我都是通过加装密封条来降噪的。 总结：目前为止，对这个车还是比较满意吧，因为提车时间比较短，目前发现的优缺点暂时就这些，虽然也有不满意的地方，但还能接受。它的性价比还是很高，关键是它的空间和动力满足了我自己的要求。非常满意的一台车，后面奋斗的路上，出行就全靠它为我们遮风挡雨了。 最后，要感谢途观L圈主乡村痞子辅导推荐
#加塞，你会让吗今天来聊聊我这SUV司机对于“加塞”的看法，顺便吐吐槽这车在拥堵时的酸甜苦辣。 1 、哪些加塞会让 ① 特种车辆紧急通行 上个月在晚高峰高架上，后方救护车鸣笛由远及近，我赶紧往右侧车道并线让行。途观L车身虽大，但转向还算灵活，加上坐得高看得远，提前预判并不难。这种让行不是选择，是本分。 ② 明显新手或犹豫型司机 有一次在匝道合流处，旁边一辆小车打了转向灯却迟迟不敢并线，司机不停探头张望。我看他紧张，松油减速，闪了下大灯示意他进来。谁不是从新手过来的？开大车更该有大气量。 ③ 特殊情况，人性优先 雨天遇到前车副驾有人探出车窗挥手，双闪急打。细看是孩子呕吐，家长焦急。我减速让行，甚至挥手示意“快走”。车是工具，人才是目的。 2、哪些加塞不让 ① 不打灯硬别，尤其从盲区插进来 途观L没有盲区监测，有些车就是贴着车头斜插，有时候留意不到。上周在路口，一辆轿车突然从右前方压线挤入，我赶紧刹车，车身往前一耸，杯架上的水洒了一中控。这种加塞不是技术问题，是品德问题。 ② 高速入口或应急车道插队 最怕在高速收费站排队时，有车走应急车道冲到最前面硬挤。我途观L车身宽，一般小车不太敢贴身挤，但有一次一辆MPV直接斜插，我按喇叭+闪灯都没用，气得我差点想下车理论。 ③ 龟速占道，突然加塞后继续龟速 明明前方空旷，偏有车慢悠悠压着线开。你变道想超，他反而加速卡位；你不超，他又突然变到你前面继续慢行。途观L 2.0T的动力本是优势，却被这种人搞得油耗直冲10个，实在憋屈。 3 、堵车时，途观L让我又爱又恨的设计 ① 自动启停逻辑“太积极” 堵车蠕动时，启停频繁动作，发动机熄火、启动、再熄火……配上空调负载，启动那一下震动明显。后来我养成习惯：一上车，先关启停。 ② 低速换挡偶有顿挫 7速湿式双离合在2-3挡频繁切换时，偶尔会有拉扯感，尤其跟车时油门控制不好就容易“点头”。朋友坐后排问：“你这SUV怎么开起来像骑马？”我只能苦笑：“大众祖传艺能。” ③ 车身大，拥堵时灵活性打折扣 车长超4米7，窄路加塞或挤位时确实没小车灵活。有次在老城区巷道被加塞，我右侧距离感没把握好，差点刮到后视镜，吓出一身冷汗。 ④ 油耗在堵车时不太友好 平时高速7个油左右，一到市区拥堵路段，油耗轻松上8-9个。看着仪表盘数字跳，心里也跟着跳。 ✨4 、最后想说：开的是车，炼的是心 开途观L这几年，我渐渐学会“让该让的，防该防的”。加塞的人不会消失，但我们可以选择不让自己变成路怒的一员。车再大，能容路，也要容人；路再堵，别堵心。安全到家，才是途观L最大的“豪华配置”。
途观L · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共1106人评价
3.85
综合
3.73
内饰
3.88
配置
4.19
空间
4.29
外观
3.61
舒适性
3.61
操控
3.61
动力
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