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#我的用车总结不知不觉L7奢享提车一个多月了 行驶里程也达到了1500多公里 之前一直听说增城车高速比较费油，这一个多月也开了六七百公里高速，用的是智能电混总得下来百公里油耗在6L左右还是比较满意的，纯电续航在城市里230公里左右完全没问题。折算下来比我之前的油车省了很多。L7定位行政级轿车后排是相当舒服，我176坐后排翘二郎腿无压力，后排还有靠背调节座椅通风按摩，比起前排我更加愿意坐后排。总的来说买这车不后悔。
#至境L7值吗我觉得最低配很值，就拿他当做一个电版的君越来看，增加两万价格配上一块40度的电池，这么看是不是就有性价比了。而且全系都是大电池，电机也没有缩水已经很实在了，没有搞高低功率版本。 - 其实谈不行极致的性价比，因为这辆车的成本不低，做不到15万以内的价格，很多人对标的风云A9L其实两车的动力子形式都不一样，一个插混一个增程，而且A9L的两驱版本动力很弱，定位是舒适取向，而至境L7是运动取向的轿车，除了尺寸相似以外，无论是价格、动力、还是定位都不同。 - 觉得风云A9L性价比高的有两种，一种是预算第，卡在15万以内，另一种就是“水军”。一款车好与不好没必要拉踩其他车型。 - 我有体验验过27扬声器的版本，车内音响的可调性一般，但功率很大，基础效果非常好，特别是后排头枕音响带来的体验真的很棒，后排能感觉到奔驰的豪华感。 - 研究了一下至境L7的智驾方案，这块8775的芯片不只负责车机系统，还要负责智驾算力，相比大部分Orin x的车算力差了不少，智驾途中遇到复杂场景的等待、思考时间会比较久，昨天看“大菠萝”在乡间土路小道测试就看出来了，丁字路口思考了很久，但这种没有标线的小路能正常走说明了飞轮大模型的厉害。 - 所以我觉得不算所有版本都有性价比，对智驾完全没有需求的，低配性价比拉满，有深度研究过这套智驾模型的，并且觉得能满足使用场景可以选次顶配，如果不满意还有其他选择，明年初会发布新的SUV，可能也是增程形式，如果对L7的空间不满意可以等一手。
#我的提车日记这几天开下来市内纯电行驶百公里电耗稳定在15.5左右，换算航能有259km完金能够满足我的日常通勤。我一个月一般跑1000公里，按这周用下来的情况估算一个月用电155度，晚上充电只要3毛，一个月电费约46.5元，和比我原来每个月1000元左右的油费比，简直太香，而且增程车完全不会有里程焦虑
#我的用车总结10月22号提车，到现在刚好一个月，目前就周末在城里短途出行使用，但目前跑了三百来公里 充电五次一共不到80度 家充谷电才3毛5，电费一共不到三十块，加了一百块钱的油，一直用的纯电模式和油电混合，综合电耗19kwh，目前油量基本没怎么变，送娃上课的时候就可以坐在车里开着空调看视频，完全不用担心油耗。最近温差比较大，天冷的时候家里人上车坐在后排有座椅按摩座椅加热绝对是加分项，坐进去瞬间，不用像以前那样冻着等暖风升温。
至境L7 · 懂车分（口碑）
4.03
“优秀”
共163人评价
18万-25万新能源总榜
NO.32
超过73%的同价位车系
4.03
综合
3.80
内饰
3.95
配置
3.88
空间
4.05
外观
4.18
舒适性
4.18
操控
4.18
动力
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