点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Pro

4.29分“优秀”

小鹏g6提车感受 买车之前小鹏是最后看的。是按照理想L07—极氪001—特斯拉MY—蔚来ES6的顺序来看的，最初对各个汽车产品的智能化和座驾都非常满意，毕竟8年前的雷凌车还是和现代科技产品比不了的。接着试驾，试了试理想L8，舒服是舒服，不过像坐船的感受，内部空间太大，没啥安全感，反而有点空心的感觉。极氪001本来想试驾的，每次去都是5个人坐满了，太火了，车又少，有点饥饿营销，高攀不起，看了下外观，坐了下就没继续下去了，蔚来es6的试驾体验最好的，因为小姐姐服务确实好，就是价格有点贵，老婆是喜欢的，我也喜欢，后面反复查了下续航电耗，同时测算了下使用成本，租电还是偏高了。毕竟我油车1个月成本最多就800，这个电车光租电都是1000多，我换车这不是给自己增加使用成本吗？犹豫了下就一直看蔚来的官方二手车。 遇见小鹏真的算是偶然，当时小鹏3月份搞活动，全家逛商场看到了小鹏门店，销售也不是十分热情，专业度跟蔚来比起也不算高，老婆觉得也不算好看，就是去坐了下，被我鼓捣邀请周末去试驾了车，感觉其实也一般啊。但是我自己非常想买，从3月15日看到了3月31日，当时都自己坐地铁转自行车去谈价了，销售给我悄悄说订车还有福利，我马上都要下单了，老婆把我拉住了 4月份，家里人还是觉得买车贵，但是我非要买，还是可以买，只要以后节约，我等啊等，还是在4月等到了特价车机会，就下单订车了，在订车的时候留了个心眼，觉得国家肯定有啥子补贴，4月10日订车，拖到了4月25日才去提车（国家报废补贴是4月24日起算） 正好卡在了时间节点。喜提2万报废补贴 用车感受来讲，不到4个月开了8000多公里，原来油车油价贵，舍不得开车，一年才1万公里不到，现在鸟枪换炮，已经开的爱不释手了，电耗控制真的牛，标续航470公里，心态平和的跑可以跑530km，真的是小鹏还教会我更好的开车了。 唯一的吐槽点是g6的底盘颠簸，过个减速带脑花都要抖出来了，但是，6月底开启了免费换避震，据说好很多，匹配的起我们小鹏的价格了，这个真的还是对小鹏点赞了。现在我们家逢人就推小鹏，一直在锐意进取，这个车开的很喜欢，如果经济再宽裕些，肯定还要增购一台小鹏车，希望小鹏越来越好 哈哈

点评车型: 2023款小鹏G6 700四驱高性能Max

4.64分“优秀”

【购车经历】 21年购入P7-670E，带NGP。买在山顶，成为了一名顶级的“老韭菜，大冤种”。 P7挺好开的，NGP在当时虽然算不上遥遥领先，但勉强算得上“人无我有，人有我优”的水平，熟练使用后倒也能让我轻松完成每周从A点到B点200公里的行程。 只是，P7底盘低，不仅去不了无铺装路面的荒郊野外，平时驾车也得留心路面障碍物，免得磕了底盘，伤了电池引起自燃，费事又费钱，搞不好还会上头条，给小鹏丢脸。 老P7的续航也是虚得雅痞，长途跋涉我还能凭借黄金右脚达到420+的非高速续航，350+的高速续航，但每天开个几公里的城市家用场景，累计300都不一定到得了。 于是，经过一番思想斗争，参数对比，在G9与G6之间反复权衡试驾，期间穿插着试驾了L9，XC60 Recharge，最终摸了摸口袋，选了满配大G6。唯一遗憾的是前脚G6刚提，后脚新G9就降价6w横空出世——小鹏剥夺了我一次反复权衡的乐趣😭 【配置】 800V+SiC+激光雷达版XNGP+油冷扁线电机，最高效率97.5%，电驱系统综合工况效率92%+3C电池+4.2wN.m/deg抗扭刚度的一体化车身+CIB电芯底盘一体化——— 在扶摇2.0战略性新架构的加持下，20w出头的价格，就算小鹏跟model Y一样连仪表盘都不给，我都觉得没啥喷点，更何况max版的都是标配nappa座椅。不过G6居然不标配或者选配电动调节方向盘和电动收缩安全带，有点说不过去，智能汽车少这俩东西，体验就不那么完整了，小鹏在细节的思考上，什么可以省，什么不要省还是没有特斯拉通透。 【驾驶感受】 驾驶感受是非常主观的评价，很多时候取决于你上一台长期开的车是什么类型的，取决于你的习惯。所以网络上对于同一台车往往会出现大相径庭的评价，有人说硬，有人说开着像船。而底盘的调教往往是各种权衡，舒适的底盘，往往侧倾控制不好；运动的底盘，通常容易觉得“颠”，“硬”；既要舒适，又要侧倾控制好，就得采用空悬，价格上去了。其实习惯就好了，就好比偏好舒适底盘的中国人也没少买出了名的“硬”，“颠”的特斯拉，无它，都能习惯。总之，我个人非常喜欢G6的底盘，当然，它没有P7的那种细腻感。 G6刹车脚感很好，个人主观感受上它比老G9老P7的更得我心。制动距离33-34m（20寸轮毂），相当优秀。标准模式下电门稍微有那么一点点的窜，习惯了就好。OTA到4.3.2后，AutoHold启动时的窜动也消失了，变得如德芙般丝滑。 【空间表现】 乘坐空间优秀，后排宽敞，储物空间及格，没有前备箱和手套箱。不过由于小鹏的前备箱开启方式和传统油车开引擎盖的方式一致，导致前备箱使用率偏低，也不知道是不是法规限制不得不如此设计。 【续航】 续航是最值得吹一吹的。G9发布后，小鹏就已经摆脱“虚”鹏的外号了，G6的续航比G9更实。一是G6小一些轻一些，二是G6风阻较G9更小。我这四驱加20寸轮毂的G6，高速按限速跑，65%高速35%城市道路，有机会就来几脚地板电，也能轻松反向虚标WLTP。 快充充电效率较老P7可以说提升相当明显。明显到已经可以告别集中式的补能方式：方便的时候就可以去补能，也就是一两首歌的时间，就基本满足通勤需要，也就用家充的时候可以慢慢充到90%。 【车机以及XNGP】 刚提车就把后备箱给磕了，原因是地下车位矮，而后备箱默认是100%角度开启的。建议新提车主注意一下。 无提醒词的语音控制总体优秀，只是偶尔会有些反应迟钝，离完美稍有距离。 XNGP在激光雷达和500+ Tflops算力的加持下，比起P7好用太多了，要是不追求通行效率，180公里的高速可以0被动接管，避让各种接近的大车小车也是丝滑得让人吃惊，不过还是得注意激光雷达视觉盲区可能出现一些极端情况。总之，XNGP绝对第一梯队里的TOP水平，别信网上那些尬黑的视频，要么是不会用，不知道它的能力边界；要么是纯黑，踩一捧一，恶心得要死。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Pro

4.86分“优秀”

【前期准备】 很久之前就想入手一台电车了，福克斯已经陪了我走过8年，油耗越来越大、起步越来越肉、变道超车也不再丝滑，已经不能满足于广州市区早晚高峰期道路通勤。下定决心后，目标锁定在纯电+suv，随后几个月里试驾了特斯拉、理想、比亚迪、蔚来… 结合20.99w价格最终选择了G6。 【选择原因】 不管是纯电也好还是混动也好，适合自己的才是最好的，所以没有绝对的排名和好坏之分。 原因1 :高性价比SUV，价格优势。原因2：车机智能化，遥遥领先。原因3: 800伏快充，爱不释手。原因4：乘坐储物空间，超大容量。 【交付感受】 最一开始是选择广州黄埔的交付中心，后面因为订单量暴增，销售为能尽早提车，建议我改到佛山禅城交付中心，最终事与愿违，并没有缩短提车时间。佛山交付中心总体体验不好，交付工作人员缺乏经验，服务热情不周，提车那天进门甚至没有人来引导一下，在那里傻傻坐着等了十几分钟，给工作人员发了微信提示，他们磨磨蹭蹭半天才来，交付过程中也不能够很好地流畅展示，有些操作他们自己都不会，种种体验明显感觉到工作人员的不专业。【驾驶感受】 提车一个月，已在市区内跑了两千多公里，市区早晚通勤高峰期可与前车无缝连接，换道并道也是纵向丝滑，本人是十几年的老司机，体验感相当不错。在驾驶方面，动力操纵性虽然不如特斯拉，但看在20.99 w价格上这点小小的不足也可以弥补。充电方面，在自营超快充上充过两次，半个小时就可以满血复活，这点也是很赞。 【意见建议】 1．车内用料建议提高一些品质，新车味道太大。 2．一些实用的功能性建议增加一些，比如主驾座椅按摩，车座颜色选择（非黑即白太单调了）等。 3．大灯和雨刮器这些智能操作，智能感应操作有些不太灵敏，打开关闭时机并不贴合实 际。 4.驾驶中不时会出现系统紊乱现象，但也是一两秒就恢复了，以后OTA升级也会解决吧。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.64分“优秀”

8月15号提车到现在已经2个月了，开了5000多公里，刚做完首保，聊一聊两个月的使用情况。 说说使用成本: 目前为止刚提车家桩还没装的时候，外面小鹏充电桩充了2次，花了80多块。其他都在家里充电。买了个第三方桩深蓝，主要看它颜值不错 家里充电是真省，一般我是剩下20%-30%就开始充电，0.37元一度电，充满大概20多块钱。这样算下来，5000公里一共花了大概300不到。约等于6分钱一公里，如果全部在家充的话，只有5分钱。油车十分之一，还是比较省钱的。听说油价已经到9块多了，很久没关注了 【驾驶感受】 看到网上说有什么异响，可能运气好或者心大，目前没发现有啥问题。硬件配置几乎拉满，地盘紧致，方向轻盈，转向稍有虚位但还不错，静音性也很好，滤震也还可以，谈不上高级，但也不错。对于这个25万价位来说，也没啥可挑剔的，性价比很高。 【续航】 先介绍下是755max版本，三元里特性充电90%，续航cltc 652公里，wltp 530公里。 使用下来，wltp 基本是1:1的样子，比较精准，建议平时就用wltp 显示续航开车。 Cltc 表显652公里，使用下来是打8折的样子。 【电耗 综合电耗13的样子。 空调3档+23度+两人，城市电耗大概13-14，有的鹏友更低能达到12，反正我一般13多点。高速的话大概15-16的样子。 我一般高速也就跑周边城市，来回最多300公里左右的样子，所以也不会特意去控电耗，怎么舒服怎么开，没啥焦虑的。 【保养】 最后说下保养 首保免费，提前一天在app 上预约了时间，然后直接过去。预约后，小鹏工作群人员也会进行对接，整体流程和服务态度都挺好，约的十点，我大概10点20才到，师傅立马安排，休息区休息会，大概一个半小时搞定，顺便蹭了个午饭，饭还可以两荤两素+水果，忘记拍照了。

点评车型: 2023款小鹏G6 700四驱高性能Max

4.07分“优秀”

【驾驶感受】现在我们已经把小鹏G6给开到赛道上，先来看一下参数，这车是提供单电机版本的车型，以及双电机四驱版的车型，我们今天开的这一台是双电机四驱版的车型。首先参数的话，它的最大功率能够做到358千瓦，峰值扭矩能够做到660牛米，官方给的百公里加速成绩可以实现3.9秒破百。大家都知道加速对于电动车来说是相对的廉价，但是很多人其实对于这个3.9秒破百就有多快完全一无所知。这个动力对于这台小鹏G6来说，肯定是很充沛。还有一个点比较关键的是什么呢？就是对于这种四秒以内破百的这个车型，很多竞品的加速太快会给人这种眩晕或者不适的感觉，但是这台小鹏G6加速快了之后的这种身体不舒服的感觉处理，或者这种抑制的是很好的，它虽然提速很快，但是你不会觉得不舒服，这个就是它这种调教，或者各方面能力的这种集中体现了。其实相对于加速来说，在赛道里制动的能力或者效果其实要更加的关键一点。官方给的这台小鹏G6的制动百公里距离能够做到33米左右的水平，比我们实测的很多车型的数据都要亮眼一点。现在我在160km/h的情况下来一个重刹，感受到它的刹车效果是特别特别的及时，而且刹停的距离你也可以明显的感觉到是的确很短的。另外还有一点比较有意思，因为今天我们也是试到了主要的核心竞品model y，它那个刹车给我的感觉是在这种高速制动的情况下没有小鹏G6来的那么快。然后在悬挂方面的话，小鹏G6的诚意也是很足的，因为它用的是全铝的前双叉臂和后五连杆独立的这种悬挂，另外还用上了前、后防倾杆，所以说整体上这种大的回头弯感觉悬挂的支撑性都是来的很舒服的，你不会感觉这个车有一摇一摆那种开船的感觉。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.14分“优秀”

【购车经历】坐标宁波。之前一直开两辆油车，2013款天籁2.5和2021款沃尔沃xc60 t5，沃尔沃大部分时间都是老婆开。后来天籁卖了坐了一年地铁。目前小鹏一直是我在开，主要用来上下班通勤（来回85km，包涵城市、高架、高速路况各1/3），后面驾驶感受我也主要对比这三款车。 试驾了除特斯拉以外几大部分同价位的电车。当时选车主要考虑两个方向，30万的7座（能带一家出去玩）或20万的小suv（主要用于通勤，对辅助驾驶降低驾驶疲劳也有要求），考虑到冬季续航打5折，所以要求纯电200km以上。 七座最喜欢的是蓝山（相对理想便宜，三排巨大），但考虑到品牌尿性和后期维护放弃了（同学买了拿铁dht，吐槽买了一年了ota后hud终于能显示除了车速以外的信息） 五座小suv选择就很多了，试驾了很多:极氪x有些奇怪刻意的设计，零跑c01总觉得设计不行，极氪001贵了点，小鹏P5老了点而且续航太短。订车后新出的智己ls6也挺火，但也就感觉是小米式的堆料，缺少核心竞争力，吸引力不足。以上这些车有个共同的问题就是新鲜感不足，更像用电的传统汽车。 真正心动的是问界，智驾和智能座舱不输甚至压小鹏一头，最后被价格劝退。最便宜的智驾版m5也要27万＋，而七座的m7后排太狗蹲了，放弃。作为华为全家桶持有者还是有点小遗憾，希望小鹏加油，智驾可不要输给华为。 G6出来前小鹏并没有特别吸引我，上市后智驾，价格，快充，蠢萌外观和理工男式的简约内饰算是全方位戳中G点。稍微试驾就下定了。 【提车价格】除了大定并没有什么优惠，车价22.6。没像大多数人一样升级20寸轮毂，主要考虑到续航影响和后期换轮胎成本。用50000积分买了一堆露营装备。 【驾驶感受】不太在意操控，毕竟也自己开的也少，但G6的底盘厚实感是不太行的，远不如xc60。 【油耗】APP显示平均11左右，实际13（如图，消耗67.6度电开了520公里）。高速只能估算下大概18。 【续航】wltc470km，实际混合路况能开500左右，纯高速开过一次，估计续航在370-400 【动力表现】2000公里了还没踩过地板电，6.6破百应该是完全够用了。毕竟亲自开的机会不多了。 【乘坐体验】不怎么样。后排挺颠的，我老婆老妈都说比xc60颠多了。隔音意外的还可以，没有发动机声后静谧体验真是飞升。 【最满意】说2个满意和3个新奇的体验。满意的：一个是xngp，大大减少了特别是堵车跟车的疲劳感，虽然还不敢边玩ns边开车，但是把更多的注意力听听网课已经没问题了，非常期待年底的城区xngp，当然也不是完美的，存在慢速跟车车距太大容易被插队，变道过于保守，完全不肯压实线变道等问题。再一个是电耗，500km续航超过预期，家冲一周一次充电，比油车还方便，毕竟加油还得开出门。 再说两个意外的新奇体验，一是坐姿真的超高，视野非常好，感觉自己在开卡车，有一次开回 xc60 感觉像开轿车；二是头枕音响和全车音响分开，可以用来播报导航等，体验很新奇；三是无唤醒词的语音非常方便， 【最不满意】底盘厚实感不行，乘坐体验跟雅阁差不多。前脸其实有点丑，好在我不是看脸的人😄群里还有吐槽异响，共振的，好在我没遇到，也可能我比较大条 【综合评价】G6不是那种内卷到全方面精致的车，属于经济适用型，有作为电子产品的突出优点，也有作为传统汽车的明显缺点。接受缺点再花钱吧。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Pro

4.79分“优秀”

年轻人的第一台g6 前两天怀着激动的心情提了心心念念的g6这两天心情平复下来把提车作业写一下。 1.购车心路历程 先说一下购车的心路历程吧，其实我在考研结束就有了看车的想法，然后在2020年的时候偶然在小区里看到一辆p7，那个时候对新能源概念了解还不是特别多，当时就感觉这车真特么帅！（现在想想可能这就是命中注定跟小鹏结下了缘分，兜兜转转最终还是选择了小鹏) 后来就不时的在汽车论坛了解各种车，因为当时还没毕业工作，油车新能源都有关注，什么星瑞、迈腾、帕萨特、汉、海豹、哪吒s、极氪001都看了个遍所以对车也有了个总体的了解。期间也都是先开着家里的17款手动宝来代步，遮风挡雨期间也没啥小毛病，但是动力太肉加上手动挡堵车的折磨也让我换车的心愈发的强烈起来 2.选车经历 之所以选择新能源的原因主要是以下两个：①城市通勤居多。我毕业后的工作离住的地方大概15公里，每天往返30公里，从住的地方回老家大概36公里，全年用车也都是城市之间，长途需求可能也就一两次，再加上家里也有一台油车，所以新能源比较合适。②电车动力足。经受过1.6l动力的起步、加速的折磨后，我迫切的想要一台起步快、动力比较强的车，电车这方便就能满足我的需求。综合上面因素的影响后，我就锁定了想法：买电车！说来也是奇妙，我以前从来没有关注过suv，可能受以前开轿车多的影响，所以电车看的也都是汉、海豹、p7、哪吒s、极氪001这些但最终还是小鹏g6的价格很有诚意打动了我，跟女朋友还有爸妈去试驾g6之后感觉suv开起来也很舒服，底盘、视野什么的都都挺好的，而且空间也很大，800v高压平台能耗和充电速度非常香，智能化、内饰风格都是我和我对象喜欢的，加上热泵空调以及296匹的动力十足，再考虑后面结婚家用就初步定下准备买g6了。 后面还有个小插曲，试驾完g6后我们又去看了比亚迪汉，我爸妈一眼相中了汉，说汉看起来像个车、内饰看起来高档，而且那天比亚迪店里人山人海的，他们劝我不如买汉。但我又综合考虑了一下，买车也是想买个喜欢的，汉也是好车，只不过对比g6而言太老气了，最终还是选择g6。 3.购车情况 我下定的是g6的580pro版本，20.99w的车价，5k的选装权益加了1k换了20寸轮毂，上牌费600，保险费用6042，选择常州提车领5k地补，所以最终费用21.2w左右。 因为我有固定车位可以装充电桩，所以580的续航就够我用个十天左右了；加上我们这三线小城市城市ngp指不定啥时候，而且就我个人而言方向盘还是把握在自己手里比较安心，对辅助驾驶没有那么依赖，因此580pro就是最优解。 4.用车体验 一个字:爽！！！可能因为从宝来换成g6的缘故，可以说是鸟枪换炮了感觉g6哪哪都好，全方位的碾压。从常州提车回来开高速上体验感也是非常好，suv高速上很稳，动力也是很足，不知不觉就到130左右了，超车响应也是很迅速，车机和语音都很方便，特别要夸一下高ngp！！！一开始我还有点担心好不好用，但是路上试了一段ngp真是太香了，极大的缓解了驾驶疲惫，能抽空喝个水啥的，不愧是小鹏的智驾。 综上，我很高兴能拥有一辆g6，看了两三年的车最终也有了归宿，在后续使用中还需要多解锁小鹏的各种功能，最后也希望通过自己的分享给未来的新鹏友提供一点参考，祝小鹏汽车越来好！

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.86分“优秀”

外观个人认为萝卜白菜各有所爱，虽然网上挺多人很嫌弃G6的外观，但我在看到的第一眼就觉得很有个性，很喜欢。 当时在店里看的时候非常的喜欢p7的外观与内饰，但是后排实在是太小了，感觉快和model3一样了，考虑到出去玩要载兄弟们，就选择了G6，况且它的尾箱也是大了不止一点，方便以后出去露营。所以为什么小鹏不出一辆有着p5空间和p7内在的车呢？ 感觉加速是比较柔和线性的，不会让人感到很窜。由于之前一直开的是家里的唐DM，所以对G6的加速没有任何不适应。G6的地盘更加的整，开上去不会有那种零零散散的感觉，过减速带也轻轻松松。 续航极为扎实，别看15多度，这个综合续航是包括我上下班的高速的，百分之八九十的高速啊，给我的感觉就是惊艳，基本就是表显你能跑多少就是多少，有时候还会出现表显的减小值小于实际里程的情况，感觉充满电不跑高速的话能有个600的续航。 内饰简洁而不是简陋，其实我对内饰没那么多要求，当时没有选model3的主要原因就是它没有仪表盘。比较遗憾的就是没有隐藏出风口吧，那么大个出风口放在那边但没有手动调节，总感觉很奇怪。 车机流畅是很流畅，但是感觉不够丝滑，应该是屏幕不是高刷屏的原因，不过也无所谓，毕竟它只是个车机，能接受。不太能接受的就是这个播放视频的逻辑了。当使用NGP的时候全屏的应用会自动退出，这个能理解也赞同，毕竟安全是重中之重，但是能不能给个视频退出自动变成音频播放的功能，就很生硬的断掉，不是很能接受。 最不能接受的是如果我在听视屏，打开了音频播放功能，退出至桌面，那么他就会想音乐一样在主页作为一个小模块存在，单是为啥它没有刷新键？完全不能接受，关键的是每次卡了它往往就卡在那了，每次我都得先退出NGP，再打开B站，再刷新，再退回到桌面，太复杂了操作。 本来是准备买轿车的，毕竟开了那么久的SUV，总想着换个口味开开，但是在我上完一次夜班后就放弃了这个想法。由于工作的性质需要通宵，第一次通宵完回家开在高速上感觉眼睛都要闭起来了，太恐怖了，后来就想着必须得买一辆带智驾的车。 既然买那肯定要买最好的，看下来感觉华为系的和小鹏的是第一梯队，阿维塔超预算了，当时目标就放在G6和问界了，但是m5后排太小了，m7又是增程，在上海上不了绿牌，那就只剩唯一一辆了。买完后感觉确实没买错，高速的NGP无敌，基本没有接管过，最多就是偶尔市区堵车让接管变个道，但是XNGP确实还没覆盖的很广。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Pro

4.5分“优秀”

外观： 审美是个仁者见仁智者见智的事，但是小鹏G6的外观，应该是被吐槽最多的一个点了，我这边给打分3.5分，外观确实相对来说是个劣势，个人感觉不是很好看，但是能接受。所以选装时候，选装了运动套件，20寸大轮毂+尾翼，可以让圆润的车身更立体一点。 舒适性： 个人打分是4.5分，因为是家庭用户，所以选择G6时候舒适性（主要是乘坐空间）的权重很大，由于选择范围还有Model Y，恰好特斯拉和小鹏的店在商场里面是紧挨着的，体验完小鹏G6之后，趁着感受还在，秒切到Model Y，可以明显的感受到，无论前排和后排的空间和舒适度都比MY强的多，碾压了。G6车身不大，得房率很高，甚至比很多车身更大的车空间更大，这点正好落在我喜欢的点上，以小博大。因为如果车身再大，停车就费事了，操控性也会降低。 配置： 配置就不说了，满分了，对于我来说可以说“拉满了”。舒适性配置，座椅通风、加热、方向盘加热，生活在东北，冬天座椅加热和方向盘加热提升的幸福感真的太多，东北夏天最高气温也38度，也和南方差不多，座椅有通风的话，真的舒服太多了。科技配置，辅助驾驶，智能座舱均是国产第一梯队。配置这块非常满意。 操控： 也给4.5分，极限的操控，什么零百，麋鹿基本日常用不上。真正排上用场的就是日常的提速，超个车，闯个黄灯，应急变道，都得心应手。再有一点以前通勤用的燃油轿车，过同样一个急转弯，G6居然比轿车的操控更好，“甩尾”居然控制的更好，这点是万万没想到的。毕竟我之前开的也是B级轿车，按说同级轿车应该优于SUV，可能和G6 一体化车身有很大关系，总体感觉车身很“整”。刹车脚感也非常满意，是我喜欢的。 动力： 这方面不太好评价，我还是打4.5分，目前新车还未上高速，只能体验市区和高架的动力。电车提速没得说，虽然是580Pro，但是提速也比市面90%的燃油车快，但是有一点，现在总盯着能耗，一旦使劲加速或者上坡，能耗消耗太快，所以现在速度反倒不如以前开燃油车，以前下班高架，轻松100-110公里/小时，现在基本80公里巡航了。这TM的就有意思了~ 空间： 必须5分了，前面舒适性也提了，同级目前小鹏的空间绝对是一流的，甚至越级也是能打的。 内饰： 4.5分，总体对于我来说是满意的。因为刚从日系燃油转过来，总体内饰的设计感，高级感，都是跨越式提升，但是也得承认，没有豪华感。其实这块也是触动我的点，个人不太喜欢过于豪华，感觉是设计过度，相比豪华的设计感，更喜欢简陋的特斯拉，G6有比特斯拉的毛坯房强一点，刚刚好适合我。 智能： 5分，这是我额外增加的一个打分项目，相信选择小鹏的人，非常大的原因就是全场景语音和智能驾驶。全场景语音可以打80分，可以基本完成日常控制，极少数情况也存在无法识别。智能驾驶真的是太刁了，LCC基本超越了目前所有L2， 我之前的L2只有速度超过80可以开，小鹏是随时可以开。如果在能开NGP的路况，又上升了一个level，相信每次开启都会让喜欢科技的你，非常开心的愉悦。但是我所在的城市只有下班每天5公里能开启NGP， 相比NGP，自动泊车和记忆泊车是我每天都能用到的功能，自从买了小鹏自己的停车技术变差了，总喜欢找一个方便位置让小鹏自己去停，不仅仅是省力，而且小鹏停车特别标准，这个也是比人为操作强的地方。 以上打分，满分是5分，按照懂车帝点评的几个方面简单说下自己的感受，下面多增加一个节目，就是说一说目前开了2周，可以察觉到的缺点。 缺点： 1. 虽然配合米其林PS EV轮胎，整车有比较好的NVH，对颠簸和细小麻面马路的过滤非常不错，但是多余的摇晃比较大，尤其有连续不平的路面，感觉自己坐在摇摇椅上，一直前后摇。 2. 新车味道比较大，环保用料可能比较差。大人无所谓，家里有孩子，这块还是希望厂家能注意，2周了，我家孩子还是不愿意坐新车，还是要坐老车。 3. 后视镜，这块大家吐槽也很多。因为后窗面积较小，后视镜基本看不到后面的画面。而且最近我发现，我后视镜边框在调整后视镜让我拽掉了。这块希望厂家后面给换一个流媒体。自己改怕影响保修。 4.车的信号比较一般，车停在地库，手机APP基本是连不到车机的。这个也算正常吧，我两部手机，也有一部没信号，希望这点厂家能做的更好。没有信号就没法谈智能了。 5. 这点不知道算不算缺点，方向盘在一个方向打满之后，等待0.5秒后，还有一段空间。让人感觉有两段段落，连续感不好，而且最后的段落，是否还可以转向就不知道了。 以上是我亲身体验的缺点，其他可能还在存在缺点，我这边可能没有发生，或者说我可以接受，在我这算不上缺点，暂时就不提了。先说这么多，有疑问欢迎大家来交流，知无不言言无不尽，保证是最真实车主，尽量客观的声音，补一个G6图。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Pro

4.43分“优秀”

【购车经历】 坐标江苏常州，说起这次购车主要是源于我老婆最近工作需要，就打算再增购一辆车，她拿我的P7练了两个月之后明确了选车的目标。不爱看选车过程的可以直接看下面的驾驶体验部分。 第一个是好看，第二个是要有360影像、自动泊车和自动刹车，第三个是尽量小。价格20万左右，最开始看了好猫、极氪X、海豚、smart精灵1号。 好猫、海豚确实价位摆在那，功能上差点意思。极氪X被我老婆一眼否定了，都没进4S店。初步锁定的是精灵1号，但是试驾了两次，驾驶起来有点窜，后排隔音太一般。然后自定义泊车功能有点脱裤子放屁的意思，在我们再三强调展示自动泊车时，泊入已识别的车位的过程中，无干扰情况下泊车中断了。 老婆纠结在颜值和功能中，这个时候路过小鹏去看了看，本身没想买两部P7就一直推荐小鹏，实际看到G6实车和价格，还有我老婆毕竟练手的就是P7，还有展厅的飞行汽车确实挺酷的。没有试驾，直接下定580灰色丐中丐。至于为啥不选755，一个是我之前P7就想选480，后来因为670N+补贴20万积分加送大轮放弃了480，这次G6 580和755没啥权益区别，果断580；二是几年电车开下来，家里又有家充、地下车位，附近2km又有免费充电站，580也妥妥的了。 接下来的就是无尽的等车环节，9月7日锁单，11月13日提车。当时APP是按7-8周交付，销售的说法是按之前的情况3-4周低配就能交付。然后就来了超期交付，这里不得不说两件事情，一个是我的销售，比我当时买P7的销售靠谱的多，从售前直至交付完成的积分赔付都很上心，值得推荐一下，常州薛家的于从发。另一个就是超期10天交付赔了1W积分，也算意外之喜了。 13号提车过程非常简单，常州的交付都快爆了，全是外地的车主来蹭补贴，当天一大早就到店验车、付款、保险、选牌、车管所验车、然后等拍照。保险选了小鹏合作的国寿300万三者、车损、基础版驾意险，5580元。总共用时1个多小时。网上那一堆验车必看的点，愣是一个问题都没找到。总体费用车价20.99万、上牌600、保险5580、地补5000元，赠送积分5万+延期交付补偿1万。 下午直接开到途虎贴车窗膜，用时3个半小时，G6原车门玻璃透明度挺高，贴膜后颜值居然还有所提升。后续车漆保护做不做还没想好，车衣P7贴过，G6不打算搞了，被我老婆刮了一次，刮2个面，补漆加车衣真心伤不起。至于镀晶还是打蜡还没想清楚，后续看看再说。 【驾驶感受】 驾驶感受上因为之前没有试驾，几天G6开下来和P7相比弱了一些，整体感觉驾驶模式标准、刹车运动、动能回收中、舒适制动打开、方向盘运动。这一套和P7的运动模式、高回收体感是最接近的。刹车点头、快速变道侧倾这些都比P7更明显，这两个大概率无解，只能慢慢改变驾驶习惯了。总体感受G6明显的市区用车、家用舒适取向。 【乘坐体验】 空间、座椅舒适度G6甩P7三条街不过分。但实际坐起来G6会更颠一些。新车气味比P7大一些，但也还能接受。 【续航】 电耗确实比P7低，百公里电耗SUV比轿车还低2-3的样子，这方面显著提升。 【智能座舱】 差异最明显的是智能座舱，首先屏幕虽然升级成1.5k屏幕，但是平时使用观感不如P7的1080P的屏幕，感觉有一定颗粒感；然后G6的操作风格、界面和P7还是有一些差异的，有些功能还需要摸索；语音控制的位置感应感觉不如P7，有时会把我定位到副驾驶，然后语言控制的权限感觉也比P7更少一些；最重要的是360全景影像界面，没有P7看的清楚，G6明显360的界面尺寸有些压缩了，期待后续的ota能够优化G6中控和仪表盘显示UI，达到P7的质感就足够了。 最后说说对小鹏这家企业的想法，几年下来，小鹏也是起起落落，从品牌名字、技术纠纷、P5和G9的陆续失利到G6发布、大众入股、收购滴滴，又有最近的AEB之争、P5、P7陆续维权。几年的陪伴和体验下来，小鹏的售后服务还是挺让人舒服的，还是希望能多听取车主的建议，做不到的也要及时公布赔偿及解决方案，没必要打舆论仗，踏踏实实造车，慢慢积累口碑和销量，毕竟纯电这条路很难走，G6这波包括后续的G9、P5小改款已经开了个好头，后续再接再励吧。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

3分“良好”

【购车经历】自去年10月去给油车做保养的时候，试驾了一下电车过后，对电车的平顺性和智能感受念念不忘，随即开始试车，由于目标比较明确，1.纯电SUV 2.一定要智驾 3.智能化能力要够用，4.车内空间一定要足 5.价位20W附近。经过小半年的挑车、看车过后，随即把目标锁定在问界M5、智己LS6、小鹏G6中间，正好看到零跑C10的发布会，看到C10的外形也比较符合我这种大叔的审美，也下了预订。其实在所有的目标中，小鹏G6是最不会选择的一款，原因很简单，这个外形太丑了，前脸看过去，那个不明所以的中间打断的灯带，侧面看起来后部的驼背，背面那些弯弯绕绕的曲线，只能评价一个字“丑”。由于问界M5的价格有点高攀不起，零跑C10的那个智驾直播看的让人蛋疼，故原计划年后直接买LS6的最低配的，年前看到二手车市场有个5000多公里的755MAX价格非常合适，而且车身颜色和内饰都是看上去最顺眼的一款，原来的老油车正好2月底保险啥的都到期了，联系车商以后当天就把油车给置换给他，换了现在这辆小鹏G6-755MAX回家。 【驾驶感受】春节期间将爱人和孩子送出去旅游过后，一人在家无事，便想着开车出去旅游，每天围绕着江苏，苏南-苏北的跑，顺便也是把智驾功能好好的体验一下，体验过后完全是被震撼到了，严格来说我并不是一个喜欢开车的人，车对我来说就是个上下班的代步工具及社交工具而已。原来买车也是因为同事、朋友都买了，自己也需要一辆满足面子需求而已，其实上下班也不过8公里的路程，虽说平时也有开出去旅游的心愿，最近这几年油价上涨以后，算算成本其实跨市旅行还真不如高铁、飞机来的舒服。这次春节期间趁着高速免费，一个人狂薅羊毛，每天都是一大早出发，无锡-南通-泰州-扬州-沭阳-宿迁-淮安-常州-无锡，绕着江苏跑了个遍，基本都是每天换个地方感受下当地的特色为主，一个人随心所欲的旅行，几天时间也跑了2700多公里，关键大部分都是智驾为主，一点都不累。这小鹏G6最让我满意的也是这个智驾功能，能大大减少驾驶过程中的劳累感。 【乘坐体验】G6的空间可以说是内有乾坤，经过几天的使用，座椅的舒适度还是比较满意的，最满意的其实是前面座椅可以放平，初5晚上赶去“启东圆陀角”准备看日出，晚上12点到的，就直接在海边将前排座椅放平凑合了几个小时，早上精神满满的去了海边，节省了房费。 【续航】实测续航，可以看图2，途中的旅程基本全程高速，NGP定速130，框中的小600公里全部跑下来，回无锡还显示有100的剩余续航，感觉电车完全没必要有续航焦虑。这次的环江苏之旅下来，试过多个充电站，我的这款G6还是比较给力的，基本充电桩都能跑满，一般来说。20%-90%都是40分钟充满，最多1个小时，也能充满99%了。 【最不满意】车身外观太差，座椅少个按摩功能，少个零重力座椅的选配。隔音比较差，车舱内饰有异响存在，主要集中在安全带扣会有概率出现咔咔的声音，高速行驶下左侧A柱会有细碎的沙沙声，底盘位置也会有细碎的声音出来。论坛上反应的漏风问题是真实存在的，只是苏南毕竟温度较高，达不到冻腿的程度，高速路程中可以明显感到，左腿有凉风吹过。

点评车型: 2023款小鹏G6 700四驱高性能Max

4.21分“优秀”

尺寸空间的优秀平衡（牺牲了点外貌）、续航和智能的王者，懂得都懂。G6完美体现了它作为买菜/工具车全方位无死角的强大优势，但在驾驶方面，乐趣不如model3（强回收单踏板），质感不如L7（0回收crbs），主要是不喜欢小鹏给加速和回收故意加一个延迟的讨好油车用户的设定（因为我特斯拉开惯了），当然G6还是灵活好开的，侧倾支撑到位，减震器阻尼可以再大一点，当然要考虑烂路，偏舒适的调教很合理。 一般模式自动驻车不太好使（哐嘡～），这小鹏老毛病了（希望改进），导致我想设置低回收当油车开不舒服，单踏板模式自动驻车可以轻柔解除，所以最后我选择标准动力+单踏板模式。 内饰设计比G9进步了。 预约充电有点小bug。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

3.93分“良好”

本来是个新手小白，买小鹏G6就是看重它的智能化，好开，提车一个月，开了600多公里，果然没让我失望，真的太好开，很适合新手，各种报警提醒都有，新手只要要看着前方老实开车就行，变道左右有车会提醒，自动驾驶开着还是有点问题(变道的时候偶尔会神经，跟车没问题)，建议新手用的时候保持高度警觉，停车用自动泊车太方便(100%成功目前)，导致我现在泊车技术还是很烂😂，就是车子大了点，花一点时间适应了就OK了 空间还是挺大的，我觉得是够用了 舒适性看人吧，隔音效果挺好，后排空间大，车轮买的18寸的，滤振还行，建议选18寸，这车就主打一个舒适，超控真的没啥感觉 质量的话没有网上黑的那么惨，我买的车是没有什么问题的，真有小问题不都是保修保换的吗 目前我遇到的最大一个问题就是，新手开车刹车难免没那么平缓，就是这个车刹车点头有点严重，我感觉我踩的够轻柔了，还是会抖一下

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Pro

4.07分“优秀”

买的是小鹏G6的580Pro目前一个月开了2100公里，开过500公里的高速，优点挺多的就不再赘述了，缺点说几个吧 1、外观设计有点问题，外形不太漂亮，后窗太小反光镜不是凸镜从反光镜看过去后面道路的视野太小。刹车灯和示宽灯没有集成，刹车灯太下，离得太近只能看到高位灯，导致不敢急刹车。 2、速度表是欢乐表，130㎞/h的速度实测122km/h，110km/h的时候也就105km/h左右。这个就好笑了，版本更新一定要改过来，看不惯。美系车很准，大众车也差2km。小鹏这么大的误差倒是头一次见。 3、自带高德导航可能是车载导航的通病，显示没有手机版好，功能也少，为了掩饰欢乐表连个速度也没了。 4、速度快了感觉冷，开高速的时候总觉得漏风，找了很久始终没找到漏风点，我看论坛也有人说漏风。 5、高速续航掉电很快，90%的高速不开空调的情况下。能量回收高，速度130km/h（实测122），能耗20个。110km/h（实测105）的时候能耗18个。 6、单踏板模式不稳定，有时候力度大有时候力度小，不太稳定，这个不及特斯拉。特别是刚充满电的情况下等于没有。希望工程师改改吧。 7、这个底盘有点拉胯了，试驾的时候还感觉不出来，一颠簸就晃3下，不像特斯拉颠簸一次震一下。这个晃多了也不舒服。 8、续航开高速的话300出头吧，市、郊区开使用单踏板模式也就440的样子，显示平均能耗13，有时候12，有时候14，南京市区开的时候也到过11。温度在10度左右，不开空调。 总之小鹏G6不是特别好，也没有特别差。剩下的以后再补充吧。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Pro

3.79分“良好”

【提车价格】 新车20.99没有任何优惠，是8月31日下的订单，10月24提的车，保险基本只能4s里买，我的遭了5600大洋，提车足足等了两个月，有个上市权益，送了遮阳帘和3M贴膜，感觉贴膜有点被坑了，冬天有点遮挡视线。 【驾驶感受】 总体比较满意，前期车机速度贼溜，不需要唤醒，可以直接说指令，但是最近升级了好像速度变慢了，车库记忆泊车还是比较好用的，试过几次都很精确，但不是每次都是💯。 【油耗】 我的电耗在14--15左右，不知道是不是脚法问题，可能也跟我升级了20寸轮毂有关系 【续航】 我的续航实际是455，前两天天气比较合适大概实际能跑480左右，反正我是第一次续航跑到了0车子依然可以跑，而且不影响空调和多媒体 【动力表现】 动力综合看够用，不算特别突出 【亮点配置】 智能化最满意，但是不推荐580Pro，条件允许建议直接755max，不仅续航更长，芯片是双芯片，算力更强，双雷达识别红绿灯可以自动停，pro版不可以