点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航版

4.17分“优秀”

外观方面，实车确实比图片好看，颜值即正义，开在路上确实吸睛。 续航方面，这算是现新能源车绕不开的话题和最为看重的指标之一吧，因为之前开雅阁油车，无法对比，但是从武汉提车开回家，市区百把公里➕高速300多公里，还剩几十公里，还是可以的，续航对于代步打工人来是完全够的，就看后期续航会不会打折，打折多少了。 内饰方面，算是简约风吧，新能源感觉都大同小异，好与不好见仁见智，有花心思的收纳，有不错的小设计，也有些许“塑料”感的地方，座椅短些偏硬，长途驾驶屁股疼。 空间方面，我175的胖子坐着没问题，后排空间也够，不会拥挤，大前备箱确实点赞。 智能方面，暂时还未使用过，因为车体较宽，我没把握的泊车，它都表现不错，很迅速，距离把握都很精确。车机无卡顿，导航也没网上说的延迟情况。 驾驶方面，车子开起来底盘给我一种很扎实的感觉，相比较雅阁来说。然后加速很快，一点就走，推背感十足，但是刹车要使点劲踩，吸取网上事故经验，舒适模式慢慢开。 基于之前的雅阁和现在的su7都是20万相近的价格，我就从20万区间来评价（因为也是根据这个预算去看车的，也看了不少车）雷军说是年轻人的梦想车，我心中的梦想车100分，那su7可以给85分，

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.57分“优秀”

SU7提回来已经刚好一周了，目前公里数276km，缓慢增加中。 为什么要买一个电车呢？买车这个念头始于2021年，最开始想买个性能车，当时目标车型A4L2.0T高功率四驱，领克03cyan，落地价都在30左右了。一个是21年存款不到位，家里也不是很支持，所以只能作罢，当时抢到了03cyan，还好没硬着头皮上。正好那一年，极氪 001发布，所以我有在同步关注电车，话说回来，001当时确实是少有的我和我爸都感觉不错的车，不过刚发布没下定，要不然还能转单赚个小钱。 兜兜转转后续的极氪x，零跑C01暗夜这些有四驱的车型，毕竟都觉得，买电车就是为了足够爽的动力，不买四驱等于没买，尤其是北方地区冬天还有雪。奈何那时候的电车还不够卷，我觉得价格还是不够打动我。 在好长时间里，都没事就打开懂车帝关注下新车动态，新势力的电车也看了，木兰、id这种也看了，也看了BBA的ix3/eqe suv等，直到雷总开了技术发布会，给我爸看的热血沸腾，本来说等等24款极氪001，结果小米上市发布会以后，说让我买标准版，他出大头。但是，我秉承着买电车就买四驱，我意向买max，毕竟也在30万以内（发布会之前我立了flag，max过30就去买奔驰，结果竟然是29.99万）最后我妈给出决定性意见，抢创始版，抢到哪个版本买哪个。所以我抢max创始，我爸抢标准版创始，颜色一直通过买寒武岩。最后，多亏多年跟着雷总赚钱练就的手速，抢购开始我成功拿下max创始版，我爸说他那个直接秒没，没抢到。 既然抢到了我的心愿车型，那就开始做提车前的陆续准备工作： ①买充电桩。问了官方，max支持11kw，所以官方桩要5999，所以开始研究三方桩。因为电表、电线都已经搞定。所以带基础安装的桩就可以。桩这个东西，说白了，就是根电线，所以品牌靠谱，功率够用就好。陆续看了公牛、普诺得、挚达等，21kw的都要2k以上，最后发现小米有品搞活动，买了小飓的21kw，不到1800。目前还在等待上门安装。同样，官方的便携充我也从京东买了，有活动，只要700出头。 ②买前备箱、后备箱垫。后备箱买了tpv的，某宝购入，价格1xx。前备箱买了tpe的，某巴购入，价格更低了。贴合度都还可以。 ③买座椅套，因为选了白内饰，怕不耐脏，所以坐垫这个事，选的我也很头疼，不管是通用的还是专车专用的，贴合度都很一般。所以座椅套有啥好的方案，欢迎老铁们留言。 ③买车前准备，尾款和保险。尾款用了银行贷款，年化利率3%，比小米官方的又省了好几千，小米的是年化费率3%。保险这个事，小米官方就比较厉害了，问了外面的保险人员的报价，都没有app里面的价格低，这个保险，安心在app里购买就行。 提车当天： ①因为知道是金属漆，所以提前就联系了车衣店，提车回来立马贴车衣，提车当天也带着贴膜店的老板一起帮忙验车，发现了几个无伤大雅的小瑕疵，交付专员倒是很细心负责，一直帮着处理。不过交付中心的店长就有点阴阳怪气了，说了好几句呛人的话，可能是看我找个人来帮忙验车吧。 ②尾款、保险费用提前在app支付好，提车当天等个临牌就可以开走了，不过我那天临牌等的时间，大概2个小时。 ③落地价，裸车全国统一29.9万，保险6800。地补目前没有，等以旧换新补贴中，另外懂车帝补贴1000元。 提车后: ①选牌子，这个真的是个大问题，都给我整焦虑了，有几个经验分享。首先，自编号码能成的可能性很小，你可以看看号码公布时间，有你相中的号段，7天以后，可以用自编试试这个号段还有没有你喜欢的。想完全自编，根本不可能。然后是随机，也是多看看号码公布，有新号段公布且你还算相中这个号段，你可以立马去随机试试，可能就可以随机到这个号段里面的号牌。这些都是血泪教训，我的在线机会都用完了，现在准备去车管所50选1了。 ②贴车衣，隐形车衣贴了8.5的，使用进口基材和胶水的国产品牌的车衣，具体价格就不说了，贴完安心多了，小剐蹭基本不怕了。 ③底盘高度，SU7的底盘真的是要格外注意，我之前的车，底盘应该也是13cm，我小区有一个上坡，我的车我爸的车都没问题，结果su7那天过，就轻微蹭了底下的门槛。应该是su7轴距长的缘故，所以在这特别提醒，路况不好的情况下，一定把空气悬挂升起来。 ④手机蓝牙钥匙，刚提车回来两天，特别好用。最近这几天，必须停用重新启用才好用，昨天小米汽车app更新了新版本，加上官方第21集中说了app设置方法，目前重新设置以后，好像略微好用了。 ⑤回头率，我现在在某五线小县城，回头率还是杠杠的，路上从后视镜里能看到，后面好多跟着的车，有人拿手机在拍照，在小区也有好多人在问和看这台车。 ⑥哨兵模式，开启哨兵模式后，车附近只要有人，就会录像，关键是录像就录像吧，车的双闪还会亮，问了服务管家，这个双闪亮目前还关不了。这样就有点费电了。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航版

3.86分“良好”

【最不满意】 默认的松刹车缓行模式下，没有坡起辅助，因为习惯开油车，松刹车缓行，所以用缓行模式，但是这个模式下坡起辅助不好用，多次溜车，大家要注意，查了下特斯拉也是这样，小米多半是照抄的， 标准版没有hud，车速不好控制，很容易超速，油车很容易匀速，电车同一力度踩油门一会就超速，要频繁低头看车速，考虑网上买个hud，但是多个盒子在前面又不好看 外观雅灰色，实车没有照片好看，光线强的时候正面很好看，光线弱的时候就是暗灰色，不那么好看了，屁股不好看，什么光线看都是灰屁股，虽然是灰色，但是一拍照片就变亮变白了，所以不要相信照片网图，去看户外实车 【提车价格】 保险尊享版4600，普通版4300，比预想的便宜的多 【购车经历】 本地没有交付中心，河北买的开一千多公里开回大连， 【驾驶感受】 确实好开，简单轻便，电门几乎没有延迟，大部分操控都可以语音实现，之前试过海豹四驱版和宝马i3，海豹四驱加速非常线性，很稳，没有刹车点头情况，但是底盘偏硬，内饰劝退，i3之前真想买来着，试驾过后放弃，底盘很软，开起来不稳，刹车点头严重，动能回收调到最低依然很强，操控并没有很好 【续航】 高速450-480，现在气温好，估计冬天能开300就不错， 【空间表现】 177，前排非常舒适，后排基本够用 【动力表现】 一直是舒适模式，加速快，完全够用，一键狂暴还没体验过

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

3.93分“良好”

一、优点： 1、外观没的说，符合空气动力学轿跑难免涉及外观有所雷同，不过谁又能拒绝一位像明星的配偶，情绪价值拉满。 2、性能优秀，加速与刹车体验没的说，确实能达到宣传的人车合一感受，连一向喜欢eco和温柔驾驶的老婆都爱上了运动模式。 3、人车家，与家里智能家居很好联动，不过因为家里主要还是以绿米家居为主，没能深度体验小米自动化智能家居体验。 二、不足： 1、拓展空间大，发挥全部功能后面还需要购买很多配件，除非一步到位党车友，大部分车友可以提前多看车友攻略，不是所有配件都适合所有人，比如很多人推荐的物理按键和中控两旁音乐灯，棱角总是磕腿，尤其物理按键那个影响下方空间，有时会误触。 2、智驾还算优秀，但是智驾目前城区noa没有全部城市开通，高速偶尔还会出现中途提示驶离noa区域需要接管的情况， 总体对于车辆很满意，对于小米首款上市车型，更对是真诚建议与祝福。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航Pro版

4.79分“优秀”

3月28号发布会，3月31号下单，然后就是4个月的漫长等待，终于在7月27号提到了新车。 这辆车是给老婆买的，替换掉之前开了4年的小鹏G3，说实话小鹏这车开着很顺手没啥毛病 也很小很好停车，就是北京冬天续航实在是太拉跨了。 这次换车主要是想解决续航焦虑，选择了小米su7 pro版霞光紫漆面和迷雾紫内饰，颜值没话说，我们全家都特别喜欢。在路上回头率超级高，经常停在路边遇到好奇的路人聊上几句。 使用体验上，车机语音功能覆盖率挺高的，大多数功能都能喊小爱帮忙调节，但是在账号切换时我发现很多设置是多账号打通的，比如低速提示音，我和媳妇的设置习惯就不同，但类似的一些设置没有做区隔在用车体验上会稍打折扣。 另外作为人车家生态，目前米家或者小米汽车app的自动化功能还比较有限，也是小小的遗憾，期待后面能逐步放开一些控制权限吧。 发布会上说的配件生态还没有建立起来，像是手机支架位置不放支架好像也没什么作用，下方pin口位置只有对讲机和香薰选择，希望后期能多增加一些配件。 总体来说su7从外形设计到使用体验都非常棒 希望小米团队在软件细节体验，还有车子的一些配件研发上能再多下功夫，让我们车主在使用过程中能体验到优秀产品来带的持续不断的幸福感。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.29分“优秀”

1、音响 音响虽然配了25个喇叭，但是调教相比5系还是差了一点，个人觉得没有5系耐听，主要体现在低频上，个人觉得有些轰头，自定义削减了重低音和低音的增益，但是听感上还是有些重口味（对比5系以及家里的JBL L100 CLASSIC MKII音箱） 2、车门 跟音响相关，音量没有调很大的情况下，左腿碰到车门能明显感受到车门的震感，5系的震感是比较弱的。 3、左右后视镜不防眩光 以上几点是我目前用车体验不太好的地方，其它地方都挺好，非常满意，总体上来讲瑕不掩瑜，作为小米的第一款车，能做到这样的完成度，我觉的相当可以了，同样我试驾过阿维塔12和智界S7，这两款车的完成度都不如SU7高。 另外就是后悔选蓝色了，当时交付中心看了紫色，真的被惊艳到了😂

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航版

4分“优秀”

好开爱开，车很帅，每次走都会看几眼，路上看的人也不少，这价格确实不错，情绪价值给的满满的，会遇到不少人问，无论什么年龄段。隔音效果，嘎嘎好，开窗和不开窗体验一下就知道了，放音乐这些。 空间方面，我183cm，坐在里面挺舒服的，包裹性个人感觉很强，调整好座椅，空间很大，后排的话怎么说呢，毕竟是c级轿车，也还是不错的。大家可以去试试。 智能驾驶方面，高速领航用了1000多公里，感觉确实不错，车机也是，喊小爱同学，随叫随到，基本都可以让小爱同学给你操作，可能是因为之前也没有用过其他的智能驾驶，和之前的油车比，完全不一样，驾驶质感这方面只能说，没有对比就没有伤害。 然后就是续航方面，达成率很不错，高速480的样子，4个人，开空调，晚上开灯这些，市里面跑的话，620的样子，但是有一个点很耗电，就是开哨兵模式，一个晚上30多公里就没了，

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航版

4.57分“优秀”

【外观】外观个人感觉是好看的，看着很舒服没什么硬伤，提之前看有人说无边框后视镜下雨天看不清，经历了一次暴雨加团雾，体验下来完全看得清没有问题。 【内饰】内饰设计有多种材质拼接搭配，紫色看起来比较深沉安静，也挺耐脏的，整体质感是不错的，但是说高级也谈不上。 【配置】配置上不满意的就是没有座椅按摩，没有盲区监测灯，音响中规中矩没有亮点，其他方面该有的都有，而且玻璃真的很隔热，省了贴膜的钱。 【空间】身高184座以最低空间很充足，后排头部也没顶着头，评测里可能是伸着脖子在故意顶头😅，但是后排腿部空间也就和轴距少100mm的车一样。 【驾驶感受】底盘绝对不算颠，过滤小颠簸能力不错，有一点隔绝感，和硬的车比起来有一些Q弹的感觉，转弯侧倾很小，方向盘转向比比较大，转弯半径小，操控起来比较灵活，nvh表现很好，不输001。 【续航】开着空调，高速和城市路段1:2吧，现在总电耗大概12.6左右，高速跑110-120，表显行驶能耗是10.2左右，充电也是比较快的，半小时之内快充到80没什么问题。 【智能化】智能化能想到的都有，就是手机app还有很大的改善空间，不能看行车日志，不能看能耗历史记录，不能把行车记录仪下载同步过来等等。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.17分“优秀”

外观是满分的，毋庸置疑。我喜欢的外观，满分，这个价位最好看的车，其次我认为是阿维塔12。 内饰稍微比较普通，相对于阿维塔12，感觉阿维塔12的内饰很好看。哈哈，但是价格和性能摆在这里了，总要牺牲一些什么，比特斯拉内饰强哈哈。 轿跑这个空间相当可以了，但是满分说不上。 辅助驾驶还可以，但是使用的不多。智能泊车相当可以，但是使用前要看说明，那种有悬空遮挡物不要使用，算不上满分。 座椅还是很不错的，基本满足需要，算不上满分。 续航，因为我是21寸轮毂，四驱，基本上能耗在16.8度电百公里，脚法不太行，基本城市路段。充满大概跑520左右，够我用了，毕竟我能充0.3元一度的电，谷峰用电，设定22-8点时段充电，很便宜，充满理论上可能就30.3元，相当划算了。 保险还是蛮贵的哈哈，要9293.67元。 外观满分，其余4分已经相当不错了。 总花费为裸车311900+保险9293.79+上牌393+临牌10=321596.79元。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航Pro版

4.43分“优秀”

已经开了一个月了，两千五百多公里 外观:没什么好说的，我心中的天花板，方圆结合完美，没有过度设计，非常非常漂亮。 内饰:简约不简单，硬挑毛病嗯话个人感觉物理按键还是偏少，装上中控物理按键条就是满分了，但是要加钱。 空间:这个说实话本人身高184，坐后排头发会挨到一点点天窗，后排也没脚拖，大体型坐后排不大舒适，但我是司机啊，前排空间没毛病，而且我喜欢低坐姿，这一点小米给到了。 续航:pro的话目前新车续航600肯定有的，还是非常够用的，一个星期充一次就行了 智驾:NOA是真的好用，不过现在还没完全开通，只能在高架上跑一段，LCC的话除了不会主动超车其实也还好，可以打方向灯让小爱自己变道，就是智驾的时候太容易犯困了，得来点激情的音乐，自动泊车又快又准，超级牛掰，反正我觉得开了小米我的停车技术有所下滑 驾驶感受:这一点我觉得我还是有发言权的，我之前开过几天的特斯拉md3和y还有极氪001，特斯拉驾驶质感确实很牛掰开车很爽，001的话有点垃圾，小米的驾驶质感我觉得也是国产天花板级别的不输特斯拉，舒适模式起步刹车非常平顺，红绿灯起步也非常迅捷，运动模式偏硬但是响应非常迅速，不过大部分时间都是开舒适跑。 ps:25个音响效果也很不错。有一个小玩法，在地下车库没人的时候，打开所有车门，音量调整到80%，放有动感的歌，效果超级震撼

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.29分“优秀”

外观：外观当然没得说，确实是帅，当时就是看到外观才决定买他，pass毛豆新3，虽然毛豆新3我也觉得超帅（001别来沾边） 内饰：我选的红内饰，还是很好看的，不满意的点一个是红色太亮，可以稍微深一点就是真正的暮光红，平时后排基本不坐人，体验的话确实比较局促。前排的毛病就是座椅太硬，长途有点难受，而且没有按摩，感觉侧翼支撑改成按摩，我也不会不愿意。副驾没有腰靠腿托，是个问题。主驾虽然有腰靠，但还是不舒服，我买了一个腰靠 配置：配置是很高，该有的都有了，尾翼cdc空悬hud。扣分扣在hud，hud复杂模式把地图平铺在上面，很影响视野，希望能尽快出ar hud，感觉能好一些，毕竟这么大hud，我平时都开简洁模式，就舒服多了。有个最大的问题，打转向没有盲区影像，这个很重要，不过要5月底ota才有，感觉给我推送，得6月中，截止到5月21日，说的月初ota的，还没给我推送。 空间：刚刚聊过了，后排有点小，后备箱不是掀背，座椅放平有点角度，但是能装的东西还是很多，去宜家买了一大堆东西，一次也拉回家了。毕竟是轿跑，本人对空间没有太大需求，不然就买毛豆yp了。 续航：提车半个多月了，跑了2400km，五一去了一趟扬州镇江，单程不到200，没有什么焦虑。前几天去了黄山，单程380将近400，满电一次过去也没有问题，车上4个成人，少量装备，因为晚上去的，不热，没怎么开空调，到了还有100续航，我挺满意的。回来不是满电，服务区上个厕所，充30块钱电，国网的充电桩好给力，加上800v，150kw跑满，我上厕所一趟（小的），还没回来就跳枪了，太快，多了100km续航，直接开回家了。 智能化：我对米子的期望比较高，所以现在只能3分，特斯拉的话也是3分。优点是语音没毛病，很好用，特斯拉没分。智驾方面的话，写评论的时候还是出厂版本，高架noa能用，不好用，如果打开主动变道会显得有点蠢，经常出现想变道但是能力不行变不过去的情况，还有在不支持匝道的路口，即使你是路过，也会降级LCC，LCC很吓人，在没有车道线的地方就只会直着开，哪怕前面就是线，也不行，在高架眼看就要上墙，很吓人。高速的话也是同样的问题，但是我去黄山和镇江都是关闭主动变道，把他当成高阶车道辅助＋高级自适应巡航，就很棒，很省心，想变道我就打灯或者自己变道，小米的接管方向盘不会退出noa，只会暂停，电门他帮你踩，你控制方向，当变道完他就会自动进入noa，不需要再按一下智驾按钮。停车辅助好评，代客泊车和泊车都挺好用，只是没有车道线的路边，不支持自定义停车位停车，期待以后加上吧。 驾驶感受：没得说，好开，底盘稳，测倾抑制优秀，单踏板的动能回收线性，油门线性，舒服的一批，我媳妇头一次开车，感觉都是老司机的起步刹车，动力没得说，要啥有啥，平时市区开运动模式，跟车也很舒服，运动＋有点太冲，跟车不舒服。单这毕竟是个5米长2米宽的车，在狭小空间转弯前进啥的，确实有点困难，因为车大的原因，感觉开起来没有毛豆3灵活，但灵活和空间不能兼得，我选择小米。 整体就是这样，最近会更新城市noa啥的，有时间体验了再补充

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.17分“优秀”

先说大龄人士的用车体验，主要来自于我老妈的日常使用。首先5*2m的车身很宽大，但实际上手不生硬很好开。得益于俯冲式前脸，主驾视野开阔。车内储物空间多且合理，前后排空间完全算得上宽敞，车机很流畅，交互很方便，辅助泊车功能应付绝大多数场景没问题，但是马路牙子有时候识别不到要当心，日常只需叫“小爱同学”便可使用大部分功能，总体是个新车友好车。 下边是我个人观点，因为提车到上牌是我操作所以新车前几天是我在开。之前我觉得su7是暴躁的驾驶机器，其实不对，实际使用下来认为su7更多是家用偏运动的车，静态没什么好说了，我主要说下动态感受。首先就是动能回收，调到0，松电门后滑的老远，调到1，一松电门就被拉住的感觉，对于刚刚油换电肯定要适应一段时间，我开一个小时下来也有点晕乎。驾驶模式几种可调，几天下来我认为舒适模式最好，运动模式电机驱动怠速不好控制，刹车稍软，但是转向韧性很足，而且仿生座椅在过弯的时候会给你腰部支撑，主要刹车信心不足，约了高性能刹车升级，升级后不知道会不会好点。隔音一般，可能是单层玻璃的缘故。音响就是个听个响水平，运动模式下的模拟声浪也很拉，后期能不能自己选择车辆模拟声浪呢。主驾整体布局比较靠后，加上氛围并不算太运动，坐车内更多的是想慢慢开。短途高速还没试过，等后续装好etc出几次门再分享。 说些车外感受，su7已经发布快一年了，但是在路上依旧是焦点，比较意外的是周末在村里会有好多小孩围着看（小米对低年龄的渗透已经如此之深了吗），另外带了几个说电车不行的朋友体验了下零百，下来一问一个不吱声。 2.28 300km高速往返，运动+模式掉电450km，高速行驶很平稳，160码后深踩推背感还是十足，但是方向太重变道中整车质感太轻，速度上去了方向不够精准，而且刹车问题更是凸显，不够紧。还有这个电费好贵，一点不比省油的车省钱呀。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航Pro版

4.36分“优秀”

5s加速妥妥够，主要看中pro版本的续航，内饰简约，后期应该会有小米更多拓展硬件，驾驶感受非常好，就是实车很大，走窄路容易刮蹭，车机系统偶尔有小bug，我有次走窄路刚刚好360开启不了，小爱说设备异常，就喜提一血了。 后排空间还行，b级，180以下完全没问题，新车异味不浓，买了车载香氛很有氛围感 车机系统是我用过最简洁方便的，至少没有过卡顿，就是雷总宣传的几千款软件没有，只有几十个软件可以下载，期待后期支持更多软件 储物空间巨多，放手机放雨伞，放各种杂物都可以，前备箱也可以放，过年回家可以多放几条腊肉哈哈 最后我要说的是这个车的情绪货币满分，走街上很多人都会吸引很多目光 希望小米越来越好吧👍👍

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.5分“优秀”

紫色内饰很耐看，1米7以内坐后排没问题，1.8的就可能难受点了，还好我家人最高就一米七出头。得益于接近两米的车宽，主副驾驶的空间比想象的要宽敞，副驾绝对是车上最舒服的位置没有之一（只有前排有座椅通风）。顺便提一嘴广东的保险真是贵的离谱，九月初买的max的平安保险9948。 续航的话按照我的雷神脚法只能开500公里不到，因为我设定下车后开哨兵，40度以上就自动开空调，这两个用的电量可不少，一天通勤来回60+公里（其中60公里高速）总计能干掉100公里出头的续航。如果是只在市区内代步的话可能能走550-600公里，车主群里有脚法特别省的能开到14-15的能耗，这样的黄金右脚算下来能开接近700公里的续航。 小爱同学很好用，就是什么时候能上粤语适配啊？ 还有后排放倒加后备箱的空间可以放床垫，晚上开车去酒吧，喝大了出来直接睡车里。第二天艳阳高挂透过半透明天幕把人照醒就差不多酒醒了，以后这就是我的蹦迪专属代步车了，爽到！

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.5分“优秀”

【购车经历】 本来没有换车打算，看了两场发布会并且现场试驾以后决定购买。 【提车价格】 Max版裸车29.99，保险选的自定义，交强+车损+300万三责，其他附加险没要，保费7300+ 【空间表现】 横向空间是够用的，就是坐垫短了点，后排靠背不能调有点板凳感。 【续航能耗】 开了不到600km，日常城区通勤舒适模式，总平均能耗15.8kW·h/100km，只跑过一次高速，70km有点小堵，能耗15kW·h/100km 【辅助驾驶】 LCC还挺好，HNOA感觉不如我自己开，车道选择不够聪明，会在快车道跟慢车，变道反应有点慢，打灯不会马上变，最主要的是加减速不够平缓 【智能座舱】 车机天花板级别的，只有理想可以一战 【充电时间】 深夜到品牌超快充站，很容易跑满400A电流，达到300kW功率，20%～80％只需要15～20分钟 【内饰】 其他都好，方向盘中间的六边形感觉比较违和，换成圆形多好 【维修成本】 没有维修记录，无法提供参照。