ID.6 X整体空间出色值得买吗_ID.6 X怎么样

点评车型: 2023款ID.6 X 极智长续航版

3.64分“良好”

这价位同类型的最佳选择，可能综合来说不是很好，但是挂上7座/纯电/这两个条件，就是这个价位最好的选择。空间来说，第三排空间一般，勉强能坐人，但是电动车也不出远门，平时也能当大5座开，空间很大，后备箱也很大，第三排坐个人近距离偶尔应急绝对没问题，出远门就开油车了，所以聊胜于无，短途6/7个人一家子绝对比开俩车更经济更好。动力来说，网上看这车0-100加速并不快，但是实际上0-50加速还是挺快的，超车/等红灯第一个窜出去绝对没问题，起步加速绝对碾压大部分油车。噪音也比这个价位的油车小很多，开起来感觉还挺安静的，非要跟豪华车比那肯定没得比。续航一般倒是，最近北京天天40度，空调开的很低，感觉也就能跑个300多。 最后一句话，虽说对电车评价不错，但是北京买电车的，100个有99个是被迫的，能买油谁tm买电。

点评车型: 2021款ID.6 X Pro极智长续航版

4.17分“优秀”

【购车经历】 上一辆车也是纯电动车，只不过是5座的小车，这不，二胎来了，换7座车也就纳入了日程。在30万以内这个价位，除了大众ID6之外也实在没什么能看的了。试驾了一汽大众ID6Crozz和上汽大众ID6X，虽然一汽配置略多点，但是觉得6X的内饰更讨喜点。2家优惠差不多，于是就选择了6X。 【驾驶感受】 开起来很稳，让人很有安全感，毕竟2吨多的车重在那里放着呢。提速轻快，很线性。转向也很有分量，或者说略沉吧。隔音静谧性很好，很安静，滤震不错，很满意。辅助驾驶够用，开启很方便，反应也很快，AEB刹停救过命，好评。 【空间表现】 前2排空间宽敞，垂直空间充足，孩子可以站立行走，2排应急使用过3次左右，成人短途可以应付，更适合小孩子。3排放倒后后备箱空间巨大，日常都是当后备箱来用。 【续航】 续航够用，夏天550公里左右，高速400公里，冬天300公里左右，主要是大众的热管理阀值比较保守，过高或者过低的温度下都会对电池进行散热或者加热，浪费电力。换来的就是安全，电池始终工作在最优温度区间。 【最不满意】 1是中控饰板反光，影响后视镜观察后车，尤其是雨天夜间，不敢换车道。 2是没有露营模式，主驾无人情况下半小时空调断电，很恼火，没法坐后排午休。 3是孱弱的车机，软件功能简陋也就罢了，还不太稳定，断网，黑屏，甚至双屏幕都黑屏，不过都是偶发，重启后基本就好了。 好了，絮絮叨叨先这些吧。

点评车型: 2022款ID.6 X 智享长续航版

4.5分“优秀”

【提车价格】 因为是库存车，所以只有16万。办了个贷款，所以送了首年的保险。同时有旧车置换享受上海市的1万元补贴，实际上就是15万元。送了一个原厂的行车记录仪，但是不是隐藏式的。脚垫也是比较简单的，脚垫后备箱说是没有库存也没送。基本就是裸车的状态。额外付了600块的上牌费用，就没有其他的了。 【购车经历】 一直想换电动车，把原来的油车换掉。闲着没事干，也试了不少的车，小鹏的，比亚迪的。想了一下也不需要太多的智能，体验一下电动车的感受即可，看了看。七座的SUV可选择性不多。ID 6的外观看着也不错，内饰也不错，就直接选择了。 【续航】 五月份提的车，所以按照表显的续航里程差不多满电550~600左右。开车并不十分激情，空调常开，空气精华常开。夏天也用不着座椅加热，就这个水平。感觉电车的能耗跟驾驶习惯关系不大。 【乘坐体验】 有可能是因为库存车的原因，家里人乘坐的时候反映问题不大，也有可能是因为空气净化常开的缘故。座椅的话，前排座椅比较宽大，包裹感没那么强。后排座椅的话空间可以，家里没有太高大的人，就是靠背角度虽然可以调节，但是范围不是太大。第三排座椅的话，感觉1m5~1m6以下的人乘坐勉勉强强。 【驾驶感受】 开车比较温柔，跟老车相比，因为时间比较久，七八年了，驾驶感受肯定会好很多。跟小鹏比亚迪海报之类的还是要舒服很多。但是可能因为车子比较大的缘故，大的转弯快一点还是不太稳定。 【油耗】 对于电脑没有太注意，都是随意开的。目前的话大概15~16kw百公里左右。大部分都是市内开，大概三四天充一次就可以，不会等到没电了再去充。 【最不满意】 对于车的要求不高，但是出风口的装饰条银色的反光比较厉害。但是看了一下也不太好拆下来喷漆或者贴膜。后续看看有没有什么其他的办法解决。其他也没什么不满意的，就是一个交通工具没有太大的期望，也就不会有太大的不满意。 【最满意】 本来想着大众的电车智能化水平不高，但是高速试了一下智能驾驶。然是半自动的，但是挺方便，挺省力的。开启了之后，道路的识别比较精准，速度的升降也比较缓和。另外虽然灯光没什么用，但是幕式的拉开形式还是蛮好玩的。 【空间】 因为个人东西比较多，一直想换一个空间比较大的车，也方便家里人的乘坐。本来想添置一台mpv，但是看到这个七座的SUV也基本符合个人的需求。后排乘坐不能说十分宽裕，因为车长也就一个中型SUV。不过家里人对空间的要求没那么高，满员出行也不是不可以。而且基本上最后两排也不怎么使用，不过也没有放到存的对方个人的杂物了。后备箱的话确实比较小，但是底下凹槽可以放很多东西。能够顶上半个后备箱。

点评车型: 2022款ID.6 X 智享长续航版

4.79分“优秀”

外观:我打5分。我的大白虽然是白色，但这种白色看上去就很亮丽，再配上IQlight LED矩阵式智能大灯和贯穿式平行流光尾灯，无论停在哪里，都很引人注目！从后面看，样子也很不错。它的尾部不突兀，反而很饱满，很有一种流线型的感觉。 内饰:我也给5分。内饰的话我选的是前沿主张，象牙白和栗棕色搭配，看上去还是挺上档次的😁 空间:我给5分。同样作为7座的纯电SUV，ID6X的空间真的挺大的。当你把最后一排放倒的时候，第二排的空间让人非常满意。如果第三排坐人，相对来说也是可以的，当然大高个肯定不行，小孩和女生基本没啥问题呢，这点还是挺实用的。 配置，续航和智能化我给4.5分。其实配置和智能化永远只有更好，没有最好，所以我有所保留。不过目前为止没有黑屏还是值得好评的。而对于续航来说，纯电的续航跟天气情况有很大的关系。就目前来说，能够在0度左右的冬天依然保持大概500多公里的续航里程，我觉得已经足够满意了。当然，我从提车到现在一共也只有一个月，里程数也只有几百公里，所以这个续航还是有待进一步考证的。 最后是驾驶体验，我给5分。总的来说，大白作为纯电SUV感受很不错的，车身稳，震动小，加速快，转向灵活，而且D档的话基本就跟驾驶油车一样丝滑，当然如果选择B档的话还需要慢慢适应。综合起来一句话，二十几万的七座纯电SUV，ID6X值得选择！

点评车型: 2022款ID.6 X 极智长续航版

4.64分“优秀”

车子行驶质感好，续航实在，能耗较低，空间大实用，城市和长途都可以，充电也方便，续航焦虑基本不存在。 订车提车经过：腊月二十七，下单。腊月二十八，上午贷款面签，车辆装饰，下午办牌照，仪式交车。整个过程简单快捷。碰到一个刚入职不久的销售，经验可能不丰富，但服务态度还是很地道，很有诚意。上门试车，随意试。咨询问题，不管多晚，都能耐心解答。不兜着，不藏着，价格实在。不刻意，不拖沓，干脆利索。遇到对的人，就没什么好犹豫的啊，毕竟，越来越觉得，简单才是真！ 用车感受：大众品牌，百年企业，底蕴深厚。动力够用，城市高速基本上不会出现尴尬的时候。车身安全性高，底盘稳重，是真稳。车机简单，基本功能还是有，只是太匆忙，账号暂未搞好，系统是2914版本，流畅性还可以。对于智能手机用起来有时都吃力的自己，够用了。内饰选择了摩登派对，棕色的，耐看，耐脏，也没什么很多选择，就更不纠结了。静音性也还可以。以上也是针对个人没开过特别豪华车的前提下的感受，但我相信比上不足，比下还是有信心的。就是不知道销量为什么不怎么样。但也正是路上同款少，这又多了一条选择她的理由。 电耗情况：提车55天，行驶了近6800公里，高速大概5200公里，其他为国道城区道路，上下班路途8公里很堵，一般车载三人，一直B档。从严冬到春天，空调开得少，冬天基本是开座椅和方向盘加热，脚法应该算是温柔型，全部里程平均能耗17.2KWh。冬天高速，定速110，能耗大概20.8KWh，春天高速能耗可以控制在16KWh左右，其他路段可以控制在13.5KWh左右。春天来了，20度左右的气温，上下班短途电耗也越来越低，最低单程到了9.5KWh。记得冬天时一般都是17KWh左右，电耗都快减半了。 期待改善的地方：自修复轮胎虽好，但侧壁太容易刮破。半小时自动断电虽安全，缺少露营模式和外放电有些遗憾。车机网络有些地方不好，希望提升。

点评车型: 2022款ID.6 X 智享长续航版

4.43分“优秀”

外观： 一直觉得自己不是外貌协会的，在对比车型的时候更多的还是依靠理性的判断，但其实在我的内心深处，对于一辆车的外观，还是有一定门槛的。很多人说大众在燃油车时代的设计是俄罗斯套娃，傻傻分不清楚。但是不可否认的是，ID.6X中庸、大气的设计，正好戳中了我的审美。 内饰： 内饰的设计虽无太多亮点，但是相比起特斯拉的极简风格，我还是更中意大众的实用主义。真皮座椅的手感和材质配得上这个级别车的价格，虽然没有木质饰条的装饰，但是像双缝线的设计，还是能够体现出大众的厚道，更何况车是用来开的，不是用来看的，大众的内饰能够满足家庭所需。 配置： 全系标配了L2级智能辅助驾驶系统，相比有些新能源品牌，已经相当良心。舒适型的配置诸如座椅记忆，座椅按摩，座椅腰托，座椅加热，该有的也都有。还有后排的独立空调，后排座椅靠背角度可调节功能，能够满足家人的乘坐舒适需求。最实用的就是电动遮阳帘，夏天免受太阳暴晒之苦。 空间： 空间是我最满意的地方，平常大部分的使用场景都是放倒第三排，变成大五座的SUV，出门旅行，露营，烧烤，后备箱的空间真的超大。偶尔第三排坐两个小朋友，也能体现出七座的功能性和趣味性。2965mm的轴距，也保证了第二排乘客的腿部空间，翘个二郎腿，完全有富余。空间也是我买6没有买4的重要原因之一。 续航： CLTC 标定续航617公里，车辆主要用做上下班通勤代步，周末带家人京郊游，目前行驶里程5100公里，在北京7-9月的天气条件下，百公里的平均电耗在14度左右，以此推算，满电续航能够达到580公里左右，个人觉得是非常省电的。当然每个人的驾驶习惯不同，也会导致续航有较大偏差，我基本是严格按照说明书上的要求，20%-80%的电池使用，一周一充。 智能化： 这点确实不是大众的强项，当然也不是我最在意的点。经常有人吐槽大众的车机卡顿，功能少，其实22款ID.6X在升级了车机之后，卡顿已经消失了，虽然没有达到像新能源车那样的智能化，但是对我个人而言，导航，听音乐这些基本的功能都能实现，并无太高的要求。 驾驶感受： 依旧是熟悉的德味，和我家里的帕萨特别无二致，扎实的底盘调校，让你在转弯和加速的过程中都有足够的信心。

点评车型: 2022款ID.6 X 智享长续航版

4.79分“优秀”

国庆节10-4日喜提ID6x，今年5月底媳妇排上新能源车，一直比较纠结要不要买（因为家里有一辆油车了，还打算年底给孩子换个学区房），买什么的问题。 一、试车 指标下来当天就约好了试驾。端午节期间带上老婆孩子，挨个试了蔚小李，北汽极狐。看了理想one，极客01。 比较注重驾驶感受的我来说，一开始就淘汰了蔚来（跟开船一样，地盘整体感太差），理想one（要用油标），极客001，反而小鹏P7驾驶感受最好，但空间太小，考虑到家庭用车。只能放弃了啊。北汽极狐没想到这次驾驶感受，底盘，空间，做工都很好。还可以找人打8折买，但最终也不敢下注，北汽过去口碑太差。 也必须不能买特斯拉，由于特殊原因，特斯拉不能某门啊。 我说老婆买比亚迪唐吧。我老婆说不喜欢比亚迪，没有理由，看都不看。 一开始根本就没有想过要买大众的id。想都没有想过。 心想算了吧，在蓝色港湾跟着老婆逛逛街。从北汽极狐出来就无意中看到了大众id，我原本就路过了，也没打算进去。孩子看见有黄色的皮卡丘，非要进去。 就进去，销售小帅哥也很热情，跟我老婆介绍。（也不像其他的新势力，太势利和功利，要看见新能源指标才给试驾。） 也不问购车意向，一点都没有压迫感，一直很耐心介绍，邀请试驾。 我都不想试驾，我老婆可能觉得小帅哥这么热情介绍，也不好意思拒绝，就试驾了一圈。 试驾结果很意外，没想到驾驶感觉这么好，底盘扎实，空间大，内饰也过得去，主要是开起来和油车差不多。赢得了我老婆的好感。 回来后小帅哥给算了算价格、加了微信，我们就回家了。 也没打算要买。 就这样过了3个月。 二、买车 到九月初，发现我老婆怀孕了，二胎啊。 这下子买个7座车就提上日程了。 搜索了一圈，发现纯电的7座，就比亚迪唐和id6，除此之外就是上汽的mpv了（太大，放弃了），比亚迪我老婆看不上。 国庆节10月1日，直奔4s店，谈了谈价格，就定了。10月4日中午去提车了。 4s还给充满了电。 唯一不爽的是，相比之前，涨价了3/4千，上汽大众漂了。

点评车型: 2021款ID.6 X 1st Edition ID.初见版

4.28分“优秀”

【购车背景】 2021年8月20日我们带ID.6X回家，当时为什么选择一台新上市的传统车企的纯电呢，得益于家门口的一次试驾，ID.开起来给我的感觉像极了油车，甚至比油车开起来更线性。虽然ID6看起来很扎实略显笨重，开起来那叫一个丝滑。对二胎家庭来说，这个车还可以在7座和后备箱置物空间进行转换，7座用上的概率不是很大，但后座收起来后备箱是真大啊，尤其过年时候从郑州自驾到云南，一家的物资放车上，车座放平，孩子们可以得到短暂的休息，这个空间转变在长途自驾游中显得尤其重要，又恰巧家门口就是上汽大众4s店，省心又省事… 任何人购车都有自己最基本的需求，比如说：七座、预算30万、纯电、大电池、续航500以上；此外还有对车企品牌的认知，比如有的人喜欢日系，德系或者国内车企，我偏心德系的严谨吧，30万内这个级别除了ID.6X，你说还有什么可选的呢？ 【2年3.5万公里的感受】 1、ID.6X的空间自不必说，当时也是看上这个大大大的空间，我平时十分喜欢钓鱼，对空间需求非常的大，我经常把第二排第三排都放下来，将近一米八的我在车里可以完全躺下来，有时候夜钓会在车里休息，对我这样的钓鱼佬来说，这空间太太太友好了。 2、全景天窗抬头看景超级棒，同时全车系配备的有自动遮阳帘，既可以在下雨天抬头看星星点点的雨滴落在玻璃上，也可以避免夏天太阳暴晒，不然晒住我宝贝媳妇，我得多心疼。我有一个小妙招，就是冬天阳光十分好的时候，太阳晒在天窗上，甚至不用开暖风，只开座椅加热，车里都十分舒适了。 3、ID.6X的车灯，IQ.LIGHT贯穿设计十分亮眼，自适应的自动大灯，平时用车十分方便，近观ID.大灯胡灵胡灵的，十分灵动，这两年路上的ID.越来越多，尤其夜晚驾驶路上，很远的距离，可以一眼辨认出来很亮的W标志和贯穿的大灯，无论前脸还是后屁股，一眼都能认出来是ID.车友啦，独特，闪亮，醒目，最重要好看。 4、ID.6X搭配的是84度电池，现在看来这些都是小意思啦，毕竟一百多度的电池也是有的，现在想来，这个电池的设计非常合理，这两年开下来，450公里左右充一次电，完全满足日常多种用车需求，至于车友怀疑是否可以跑这么远，我乃黄金右脚，平时用车心得就是一个字“滑”，非常享受我这样柔性驾驶，铁汉柔情属实了。 5、省心，再也不用去加油站了，现在充电站越来越多，大多数还是使用家用充电桩，没电了，一插一冲完事，无油无虑没有烦恼！ 【改色膜初体验】 男人都是善变的么，当时选的颜色是我最爱的浩渺紫，那天路过4s店门口看到更多色彩的ID.，突然觉得更加亮眼的颜色才能跟ID.更配，于是我这个骚粉男选择了改色膜，还选了非常深沉的蓝色系，咳咳咳，就是“蒂芙尼蓝”，被认为是世界上最美好、最幸福的蓝色，清新高贵，寓意好，象征幸福与浪漫，是我第一眼看见我媳妇的心动的感觉。 【用车不好体验】 1、作为ID.第一批车主，妥妥的韭菜了，毕竟随着后面各种花式促销，各种权益赠送，我真的很眼馋，本着早买早享受，晚买买折扣，咬咬牙说算了！ 2、去年冬天频繁出现的车机问题，车室外一停，出现的黑屏问题，真是让我极其恼火，后来虽然通过升级解决，还是有点郁闷。 3、选他是因为严谨，困扰也是严谨带来的，用车过程经常账号下线，无信号的事发生吧，所谓的拔丝大法，重启车机，账号注销重新登录各种骚操作，我都深谙其法，后来了解才知道，是因为ID车后台一般周五服务器重启，大批车掉线，问就是安全机制而已，避免长时间不登录让车主自己登录一下确认是本人开呗。 4、ID.6X车身很重，还是要按手册按时保养，平时用车轮胎磨损程度。

点评车型: 2023款ID.6 X 极智长续航版

4.79分“优秀”

日常使用的用车成本低，提速快，加速猛，没有变速箱，动力衔接顺畅，只管踩，一直有持续的输出，傻快，超车感受极其好，因为能耗成本低，所以怎么踩都不心疼，舍得脚脚地板油，拳拳到肉随心所欲，每天到家停好车就插上充电，第二天一早拔了上车就走，跟手机充电一样习惯的生活方式，也不用考虑热车，油温没上来的时候不能暴力驾驶会伤车的种种因素，水温没上来空调不吹热风等问题，热泵空调原理跟家用空调一样的，所以极其的方便，真真正正的做到了买车是用来服务我的，而不是买回来供着还需要我伺候他，同时，堵车时也不心疼费油，也不心疼开空调会费油等一系列让人心慌的烦恼，就是享受，就是爽，也不用琢磨AUTO HOLD的工作原理会不会伤车，会不会在D档等红灯的情况下，脚离开刹车踏板了，是得到了短暂的放松和休息，很自在很好，虽然车刹在原地不会动很安全，但发动机还在工作，变速箱也处于D档的位置，所以会不会伤车啊？变速箱里是不是憋着的状态下，只是强行靠手刹给刹在原地了而已呢？AUTO HOLD方便舒适的目地虽然是通过这个方式给达到了，但是是否会是以牺牲掉电子手刹和变速箱的寿命而实现的呢？仅此而已吧？所以电车的话就完全不会有这样类似的焦虑，甚至还可以开着空调在车里睡觉，也不用担心尾气一氧化碳中毒啥的情况，也没有颗粒捕捉器早晚要堵塞的忧愁 但是我不确定将来早晚要到电池衰减到必须要全新更换的程度时，是不是换块电池比我当初买车的车价还要贵，这是最最最最大的心病，如果你说你别开到那时候你就给他卖了，不用别人说你也早就想换车了，那么好，即使就算是到了卖车的那一天，我相信就冲这电车的保值率来讲，一定会哭的比任何人都要惨的，简直要命。 乘坐空间足够大，三排坐人能应急，能拉狗，后备箱储物空间足够大，三排不放倒都大！折叠桌子3、4个使劲拉，别的箱子随便往上堆放，毫无压力 驾驶感受超级满意，尤其是底盘操控方面的紧致表现，是大众乃至德系车应有的水准，悬挂完全舒适性取向的调校，极其软，滤震极其好，开车坐车的感受超级舒服，最出彩的当属转弯半径了，你别看尺寸摆在这他是这么大尺寸的一辆大车，但是城市路况调头的时候，比他小的车一把都过不来的地方，他一把方向就能轻松通过。 可能是我开车太猛了，前面也说到了，能地板油起步，冲刺超车的等等情况就绝不含着电门开车，不墨迹，所以冬季有的时候我明显感觉跟夏天比衰减的话差距还是挺大挺明显的 外观好看，浓眉大眼，又霸气又萌，原厂白车配白尾标，个性，车身够大，轮毂够大，线条设计过渡的够流畅，有美感，有力量感， 内饰跟我从前的油车比就是豪车，跟现在的油车比那就是一个水平，甚至于略逊色于豪华感，设计感出众的一些油车产品，跟同时期标榜科技智能化的电动车产品相比就是很拉了，硬件的屏幕尺寸，和软包用料的面积都不如别人。 看怎么看待这个问题吧，你要说这钱买了个大众这么大的车，底盘悬挂行驶质感极好特舒适的话，再加上所有纯电车型的优点的话，那肯定是性价比超高，但是你要看比如换点问题，这就问题的这些缺点的话，再跟国产电动车的三电比技术的话，那应该可以说是毫无性价比也不为过的吧。 其实都说ID的智能化落后，车机卡顿黑屏，能实现的功能不好用，其实就我个人来讲，我觉得还好吧，毕竟从前是开一台只有收音机的油车的人，再不好用的智能化电气设备在我这里就已经是一种很大的提升和体验了，所以期待不高，就不会有失望，黑屏只遇到过一次，就是中控屏全黑了，正倒车呢，影响啥的也就全都没了，仪表也没了，自能听雷达滴滴滴滴滴滴了，记不太清了，大概是这个状况的，好像屏幕上还有点灰色的什么导流线提示？好像也不是全黑，有点忘了，好像是仪表没全黑吧？但是没有公里数了，真有点记不住了，因为确实已经有一段时间了，其次当时只是短暂的慌了一下而已，然后知道这毛病对于这车正常所以也就没有大惊小怪的，也没去仔细注意黑屏的细节，然后我就淡定的继续倒车停车而已，直到在车位里面都停好了，才去想研究研究黑屏的事，是彻底坏了要去4S检修的程度啊，还是重启一下就能好了的小事呢，结果重启一下就自己好了，然后就没当回事了，下车走人不管了，还有一次就是上车走全报好多故障码，什么变道辅助故障，不能正常工作，请检修，注意安全啥的，也是重启一下就好了，还有一次是类似，报了有几个东西不工作了，然后仪表上有故障码的，具体是啥忘了反正肯定还是有变道辅助，还是盲区监测来着，忘了，哦对主要还有个全车雷达不管用了的，然后也是是重启一下就好了，但是唯独留了一个变道辅助好像是，故障码还一直挂着，就他自己没好，雷达啥的都好了，然后我就不管他了，该咋开咋开，本来我也不用这个功能，就生开，硬开，然后到地方以后停好车，熄火，下车，锁车，啥也不管，该办事办事，等忙完回来开车返程的时候就又一切正常了。

点评车型: 2021款ID.6 X 改款 Pure+ 纯净长续航版

4.07分“优秀”

【最满意】 空间很大，第二排调到靠后的位置上时，第三排依旧可以坐得下一个183的人；动力很不错，既不会感到很迟缓，也不会出现动力太强不好控制的感觉；续航缩水很少，在使用B挡并打开ACC的情况下表显掉了10公里，而实际则开了19公里；转弯半径非常小，在狭窄路口调头时也可以一把完成。 【最不满意】 驾驶辅助灵敏度过高，在行人距离车辆还有几米的距离时就会触发主动刹车；在较为狭窄的车位里，也会出现经常性的自动刹车，倒车入位经常需要一直踩着电门完成；车机系统卡顿，在使用车载导航时，定位会出现不准的情况，并且会突然出现车机完全不动的现象。 【续航】 在车外温度-2℃，空调开到28摄氏度时，实际行驶17公里后表显续航减少30公里，在车外温度4℃，空调开到27℃，且全程开启ACC，开启动能回收后，实际行驶19公里表显续航仅减少了10公里。 【乘坐体验】 除了加速时的动力感受外，其他部分都和一辆通常意义上的大众没有什么区别，座椅的包裹性和减震效果都很有“德味”。 【驾驶感受】 在初段会比较明确地感受到推背感，在后段会有所减弱；在突然的变道时悬架给到的支撑很有力，不会出现左摇右晃的感觉；转弯半径非常小，在地库或是村道上也不需要担心剐蹭问题。

点评车型: 2021款ID.6 X 1st Edition ID.初见版

4.93分“优秀”

ID6给我的感觉：时尚科技，驾驶乐趣，安全舒适，出行方便空间大，续航靠谱，用车费用底 时尚科技：外观大气时尚，内饰做工精细，前后贯穿式灯带和发光LOGO夜晚最靓，车机语音交互流畅方便快捷 驾驶乐趣：新手上手很快，提速，变道超车快而稳 L2辅助驾驶让驾驶更轻松 安全舒适：权威机构碰撞测试全5星，安静噪音少，座椅舒服，全景天幕视野开阔 出行方便空间大：满足全家7人出行，5人出行时第三排放到后备箱空间大 坐标：江苏省苏州市，续航靠谱：B档，经济模式，电量100开到0 夏季开冷空调续航：可开450多公里 春秋季不开空调续航：可开550多公里 冬季开暖空调，座椅加热，方向盘加热，电池包预加热，续航表现：可开350多公里 仪表盘显示续航电量准确，续航里程的长短与驾驶模式驾驶习惯有很大关系。 家用充电装费用底：平均每公里0.05元 需要改进的项目： 第三排空间加长200～300mm，车宽度加大200mm那就完美了！

点评车型: 2022款ID.6 X 智享长续航版

4分“优秀”

由于生了二胎后，出游超载的问题暴露了出来需要解决。看了gl8等mpv，汉兰达等suv，蔚来es8等新能源七座。综合对比下，正好北京id6价格优惠给力，就直接选择了id6。 优点：奔着七座买的，空间大，解决了载一家老小出游超载的问题。底牌扎实，驾驶感受没得说，稳。 缺点，智能化系统确实优待提升，提车这半月多点，一是车机已经出现过死机和断网的情况了，不过经过重启恢复了。二是出现过一次辅助驾驶不可用的情况。三是重点吐槽一下驾驶员落座自动通电和断电这个功能，实际体验很鸡肋，特别是想临时下个车拿个东西之类的，希望后续升级可以设计上人工选择的选项。 总体上，经过半个多月的体验，优点大于缺点，缺点都不是硬伤，有优化的可能，希望经过后续的升级解决吧。

点评车型: 2021款ID.6 X 1st Edition ID.初见版

4.64分“优秀”

作为大众老车主这一台的确是颠覆大众传统的一台车，不像新势力一样一个个是外表靓丽貌美的选秀少年，而是一台勤勤恳恳每一个地方都做的很出色的社会精英，兼顾家用和性能。刚提车时的确有一些小问题通过近几次的升级还是感觉到了大众的用心。 续航表现： 坐标辽宁沈阳，冬天平均280km。有几天零下25度的时候续航也能达到200。夏天平均450-500km 空间表现： 七座布局空间大于汉兰达 五座时腿部空间非常奢侈。 动力表现： 2.8吨的车身加速非常轻盈，响应非常及时。 最喜欢的就是全景大天幕，每一个坐我车的人都对这个赞不绝口，夏天可以看星星 冬天可以赏雪。 作为奶爸车真的是非常好的选择。如果有一个外放电的功能就更好了！ 上汽大众还是很重视ID车主的 现在已经参加过很多次活动了 都很不错！

点评车型: 2021款ID.6 X Pro极智长续航版

4.43分“优秀”

缺点：希望厂家能解决一下中控过减速带的摩擦声音，高速a柱的风噪有点大，鸣笛喇叭带拉跨，打通手机软件解锁启动车子的功能，车机ot a的频率太低，希望下一个版本可以加入第3方导航的抬头显示，一脚踢关后备箱不灵敏， 优点：底盘质感很高级，紧绷贴合路面，大的起伏又很稳定，跑高速稳得一塌糊涂，当大五座来用空间非常棒，这么大的车转弯非常灵活，掉头比我之前的小车还灵活，续航电脑计算的非常真实，虽说达不到标的，基本可以跑到500以上10度左右的温度，零度以下400，抬头显示可以显示L2驾驶的状态很好用，车道保持居中非常稳很意外，封闭道路完全可以自己开，我100多公里的高速L2一口气儿开回去敢信吗？这车车头难看了点儿，侧面跟尾部没毛病，