点评车型: 2021款ID.6 X 1st Edition ID.初见版

4.21分“优秀”

12月中提了白外白内Id6x 初见版，除了车窗膜和天窗冰甲，其他全部出厂状态，无改装加装。目前提车将近3周还没上牌，总共行车里程仅有不到200km。 先说结论，id6x是一部偏乘客舒适度的取向的都市奶爸车，底盘调教的很舒服尤其是中排乘坐舒适度更好。行驶质感很高级，沉稳又动感，同时满足城市代步和偶尔的激情放纵都是可以的，操控体验下来应该在处在同级别较高的水平。 续航 官方续航588km，实际感觉跑400-450km左右应该是没大问题的。天气冷的缘故（平均-7度）刚着车+开暖风剩余续航掉的比较多，平均在50-70km左右，剩余里程的预估很准，根据当前的条件动态的反馈剩余里程，可以做到能开多少心中有数。提车的时间点不太好，赶上2轮小寒潮，提车96%到目前50%电量开了200km左右，套用网上流传的棉花脚，再用上一些充电小技开到450km以上应该不是太大问题，对于城市用车续航足够了。 外观 最初接触到这款车是因为见到id4，前后呼应的贯穿式头尾灯和圆润大方的设计风格，在油车堆里很显眼。后来发现还有一款7座的id6，尺寸大一圈接近4.9米，无论从外观还是内饰设计都更加饱满。白色外观配合白色内饰透露出的整体协调感我认为是所有颜色组合里是最出彩的一组。 内饰&配置 内饰相对简约，但不失格调。氛围灯带贯穿中控台和四个车门，灯带下方大面积应用哑光银色饰板或许希望在设计上要和前后贯穿的尾灯呼应。晚上点亮氛围灯，由饰板漫反射出来的幽幽光带在简约的内饰中有一股独特的氛围环绕感。 Id6配置整体符合甚至超出同级别水平的车型，首先ar-hud抬头显示，只有主驾正位视角可以看到。实现速度、导航、驾驶辅助等实用信息的投影功能。开启辅助驾驶功能后，增强现实hud直观的反馈实时信息带来的舒适感和仪式感，是同级别车不具备的，科技感上让id6拿下一分。 无线Carplay功能好评。导航、音乐、电话功能使用顺畅不卡顿。Siri唤醒和手机上使用体验基本一致。Carplay作为手机端在车机上的一个延伸很有必要，在各家车机体统百花齐放的年代，统一标配Carplay比增添一些花里胡哨的功能更有实际意义。 空间 接近3米的轴距，空间足够大，中排坐的很舒服不顶脑袋，后排有些压抑，短途临时应急用完全没问题。据我的了解20-30w价位7座电车除了比亚迪唐应该就只有id6了，抛开价格不说看下轴距孰优孰劣一眼明了。 后排舒适度佳，过减速带明显感觉到中后排虑震效果更好，乘坐舒适性更强，感觉大众对于款车的定位很清晰即乘客舒适性放在首位，对全家出行来说是个加分项。 标配的天幕从头到尾大块玻璃视野和视觉感受非常好，也没有过多的线条，通透又干净，坐在中排很享受，还有一点需要夸的是，配备了遮阳帘，要不要顶太阳看风景的权利交给司机和乘客。 操控 Id6的行驶质感是我要吹爆的，最直观的感受就是沉稳又动感。一般suv在过弯中会偏离中心，导致车开起来发飘不稳，尤其是中大suv情况更严重。用车过程中以40-60km的速度过弯重心很稳，乘客不会有被甩飞的的感觉，且方向盘没有虚位，手扶方向盘指哪打哪，出弯一脚电门动力顶着冲出去，一点不拖泥带水。车身回正后不来回晃，也不存在吱呀作响的异响声，车身整体感很好。兼具沉稳和动感，又能满足家庭代步的需要，偶尔也可以放纵放纵。 D档和B档，D档的行驶感受和燃油车基本相同，松开电门车会向前滑行一段距离，即使是将要刹停，车也会提速到一定速度向前滑。对于第一次换成电车的车主，这种行使体验的过渡很友好，如果希望体验纯粹的电车乐趣，换成B档就可以了。B档电门本质上就是特斯拉的单踏板模式，松开电门开启动能回收，车速快速下降类似半踩到浅踩1/3刹车的力度。B档有时候比较方便，比如像拥堵路段需要跟车的时候，平时用还是会习惯性的脚贴刹车，随时制动。 辅助驾驶，辅助驾驶可以简单理解为同时集成了acc自适应跟车和车道居中两个功能，不管是高速还是拥堵都非常实用，最重要的是释放前额皮质的压力感，省心省力。 转弯直径小，大概是10m左右，好像比途昂的12m小的多，个人感觉和4.5m长左右的suv差不多，转向掉头很轻松，对女士用车很友好。 动力 电机150kw的动力够用，对于家庭用车没有新势力新能源车暴躁，在城市里也能满足代步和偶尔的放纵足够用。60km以下变道超车有劲儿，前排两个人情况下的动力相当于2.0t的加速水平。动力输出线性，加速不像燃油车有时会抬头，既有一定的推背感，同时又照顾了中后排乘坐的舒适性。目前暂未测试过人员满载时的动力，不过乘客满员的情况下，首先考虑的应该是安全的将所有人送到目的地，动力可能显得没那么重要。 综合评价这部车，我觉得更多的是“稳”字，一如既往的行驶品质，始终如一的乘客舒适性，自始至终贯彻大厂对安全性要求的原则。希望大众越来越好吧。

点评车型: 2021款ID.6 X 1st Edition ID.初见版

4.17分“优秀”

2021年10月提车ID6X初见版，距今开了1年差不多19000公里，经历了春夏秋冬，跟大家分享一年以来的一些用车感受吧。 【购车经历】 2021年9月下定，国庆节前车到店，节后提车的。 之前是开了4年多的翼虎，开了7万来公里，两驱顶配配置很丰富，车子本身没毛病，就是被追尾两次，然后油耗高了点。 原计划去年底给家里换个10万左右的代步车淘汰开了10几年的海马，然而遇到公司购买大众新能源有补贴，加上新增的7座需求，以及想尝试新能源，所以就把翼虎换给家里人开，自己入手了ID6X。 【提车价格】 最早看车的时候是在凯德广场看的，后来有朋友推荐去了西蒙，提了初见版1st，优惠的话就是现金优惠了1万3，送了商业险，置换6000补贴，送了一年2400度电，2年免息按揭。 【续航】 先说说续航吧，官方标注为588KM。作为黄金右脚的我，翼虎的油耗在6到13L百公里，所以你想要的能耗我基本都能开出来，这就不吹不黑，接下来说说正常情况我的ID6吧。 春秋季，市区不开空调不暴力驾驶，表显600KM以上，实际550KM左右，开空调续航会减少，山路续航会减少，高速需要看速度，速度100比速度120要省电不少。 冬季，开了暖风打折就非常明显，高速400KM左右，主要看速度和开空调情况，最极限26%的电跑过160几公里，表显红乌龟都出来了。市区也就500左右，一般不会开到表显为0再充电，所以就是用已跑续航和剩余做个加法算最长续航。 【空间表现】 得益于家里人身高都比较在平均线左右，前排空间优秀，第二排腿部、头部空间都非常优秀，尤其是全景天窗头部空间既优秀又开阔。 第三排空间有点一言难尽，主要看如何使用，如果第三排是小朋友乘坐，基本不用担心空间问题，上下吧跟大部分7座车型一样的方便。如果第三排是成年人乘坐，为了舒适型，就需要第二排座椅向前移动来给第三排提供腿部空间。 7座模式下后备箱还能放不少东西，这一点还不错。 总体来说可以接受。 【驾驶感受】 一句话总结：浓浓的大众风格。 动力够用，没办法跟其他品牌纯电车型比，0到100在8秒出头，最高速度也就160公里的样子(封闭道路测过)。 操控优秀，大众车该有的样子，其他新能源的底盘完全没法跟传统厂商比较，不管是过弯倾斜，还是颠簸的过滤，都是行业水平好线以上。 【最不满意】 到目前为止最不满意的就是OTA升级，从21年说22年一季度，每个季度推下个季度，再推到2年一季度，无限期跳票，好多22款有的软件功能，21款都没有，比如app没法查看能耗，只能远程开个空调，其他的操作都没有，这一块跟新势力比较短板非常明显，希望尽早改善吧。 【其他方面】 加装了360全景影像，因为家里老婆大人要开车，车太大了不方便停车，所以在4S加装了360，花了3500。 续航焦虑症，完全不存在，只要自己有家充，带上随车充，基本就没有焦虑症。一开始也担心节假日高速是不是充不了电，要排队等等，但是实际出行看来，最长单程没超过500公里过，就没有高速充电需求，都是到了目的地慢慢充，没有特别赶时间，所以重来没焦虑过。基本是用到20%左右就充电，看计划出行远近，考虑是冲到100%还是80%。 自动驾驶，只有L2级别的驾驶辅助，主要用两个功能，ACC和车道保持，低速泊车自动刹车，对于我来说日常基本够了。高速上开启驾驶辅助，设定好速度，就非常省精力，市区快速路也经常用。要强调，现阶段不要放开方向盘，还是以人操控为主。 最后，是否推荐，答案为按需购买，我的诉求是7座，长续航，配置高，驾驶感受优秀，仅供参考。

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4.14分“优秀”

从第一辆polo，到辣馒头，再到现在的ID.6，就只开过大众的车，所以习惯了大众的底盘和驾驶感受。从外观来说，我觉得看各人了，情人眼里出西施。其他什么内饰、操控什么的，我不懂也没什么特别要求。对于续航来说，刚买的时候没有装充电桩，都是在外面充电，20%-80%确实只需要30分钟左右，12月从西昌到成都大邑，充到过98%，表显573km，中途加电10分钟，到达目的地没压力。装充电桩后，续航增加明显，达到了620km。其实续航和驾驶习惯、空调、速度很大相关，我可以开出11左右的电耗，老婆开就是16左右😂，和我开空调差不多了。去大邑全程100-120定速巡航，因为高德显示能直达，中途上厕所加了10分钟电，续航完全无压力，当然不是节假日哈。市区更不用说了，一到两周才充一次电，和以前开油车没两样，但是电费只需43就可以跑600km，简直不要太香了。如果你们硬要说节假日充电难，节假日出去玩干什么不难、到哪儿不堵？不要拿电车的短处去与油车的长处比，什么车自己喜欢就好！

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4.43分“优秀”

第一辆车，开了几个月，整体的感觉 对新手很友好的，不用太费心。尤其是hud+自动灯光+自动雨刮，不用低头看仪表盘和各种按键，而b档极大减轻了踩刹车的频率，熟悉之后换d档赶紧顺畅很多。唯一不太友好的就是大车型，对车的感知不足情况下停车是个大问题。 日常市内通勤，周末带娃出门。只要不开全座椅加热，续航杠杠的哈哈哈哈。春秋最高能到650，冬天加热的情况四百左右还是可以的。 这个车最舒服的应该是中排乘客，平时后排放到一个，中排空间拉到最大，一个宝宝椅后再坐俩大人也不咋挤，还能放老多玩具。抬头就是全景天窗，6的天窗后边沿已经到三排位置了，视场很大很大，抬头的感觉不会有太强烈的遮挡感，这点比4的体验好很多，4是到中排乘客的脑壳顶，一抬头感觉挡住了半边天。 后排放一个座椅，基本就够用了。

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4分“优秀”

【购车经历】试驾过理想，特斯拉，小鹏以及宝马IX3。 选择ID6主要是因为性价比舒适性和续航问题，这个价位配80度电池的只有小鹏和ID6加上舒适性和七座加持下最终选择了小六，因为家里有两个小宝宝偶尔会用到七座。 【续航】目前天气凉爽不开空调市区一个人上下班行驶550公里以上的续航能耗15左右，续航这一块比较靠谱毕竟电池容量大。更新一下中秋节去了一趟峨眉山，满载六人四大两小高速120开空调24度 满电续航在450左右能耗19左右，上山路续航五折。下面有张图是一千多公里的能耗供大家参考，四成高速高速一般都是满载。总体来说续航还是很满意不虚标本人驾驶习惯属于中规中矩不肉也不会一直暴击驾驶 【动力表现】市区超车还是挺轻松，高速表现就比较一般本人没开过太多车，动力感受120以内比2.0T途观要好很多。 【驾驶感受】追求动力操控动力和电动新势力那些可玩性比较高的功能基本可以放弃这款车了，这款车属于主打舒适，隔音效果很好，行驶质感可以说是我试驾过的车里面最好的没有之一，包括后排的乘坐舒适性。有七座需求对续航有一定的要求，追求舒适选它没错！ 【提车价格】赶上成都车展给了一些优惠 落地26W出头，价格还是很满意，初见般送了一年充电等各种权益。小东西也送了不少。 【最不满意】车机真的就是个半成品，一半时间没网经常掉线且没有任何可玩性和大众的油车没什么区别。车窗按键很容易误触到希望改进 车机希望以后能升级，有些人说的车机卡我感觉还行。 有车友群可以拉我一下大家一起交流。

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4.43分“优秀”

提车当天中午从北京出发，11°左右，全程高速回老家，360多km路程，速度保持在100-120左右，里程数不稳定，从出发的544，跑了一会儿变成580多，后面逐渐下降，到家显示32%点，第二天早上显示14%，充满电显示400多点，感觉北方冬天也就不到400的续航，夏天可能能到500多，抬头显示和半智能定速巡航比较好用，内饰味道比较大，空间够用，没有360°倒车影像实在是不好，车机系统比较烂，不如国内品牌，更比不上特斯拉，踩油门有种燃油车的感觉，不是很急，动力一般够用，倒车是会出现突然噹一下，感觉好像是撞了东西，其实就是智能辅助刹车的作用，白色的还是比较好看耐脏，内饰中的钢琴烤漆和屏幕啥的准备贴膜，不然容易留指纹 【提车价格】 23.94 【续航】 北方冬季也就400左右 【驾驶感受】 还行 【亮点配置】 抬头显示 【购车经历】 去北京得提前48小时核酸证明，在疫情检查站4.5km的路程堵了2小时，这是最难熬的地方。不过少不少钱值得 【油耗】 耗电感觉在20左右 【乘坐体验】 比较宽敞 【最不满意】 没有360倒车影像，车机系统烂

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4.71分“优秀”

先说结论：值得购买。 【购车经历】 家里有辆宝马三系还在还贷款，从BD回来刚好手里有点余钱，上班地点离家20多公里。本来是想买辆小钢炮自己跑的，看了二手的马自达睿翼，马自达昂克赛拉，新车高尔夫。预算一提再提。后来媳妇儿一合计家里有辆燃油小车，要买辆大车可以一家人出行。强烈要求买理想one或者比亚迪唐，理想试驾了三次，比亚迪唐试驾一次，理想因价格太高放弃了（房贷加宝马3车贷还得养娃压力太大），比亚迪唐试驾过了一个坑结果后排媳妇儿头被磕着遂放弃。后来左看右看只有ID6最合适，试驾了一次，行驶质感远超比亚迪唐。直接预订，4S店刚好有初见版现车，直接全款提车。 【提车价格】 因为是全款提车，没精力耗价格。24.8提的现车。现在好像又能优惠接近1万左右，别问我咋知道的，同时看了一汽跟上汽。后来一汽的4S店销售说的。 【驾驶感受】 超级赞，底盘稳，终于明白为啥都说大众车厚重了，缺点是加速有点慢，不过没有顿挫，路上超车无压力。还是比不过三系，毕竟是个SUV。不过后两排能同时放倒。娃娃在上边睡了一觉。 【续航】 差评一点点吧。送了一年的电，充电桩没安装前基本在外边充，应该是设置问题只能快充到80%，我一般跑市区加快速路。激烈驾驶，见车就超?所以一般80%跑到20%最多一次跑350，现在天冷开空调，所有电器全开基本上200。上班代步，短途感觉都够了。 【空间表现】 超级超级满意。

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4.11分“优秀”

作为已购车近2年的ID.6X车主，这辆车陪我们经历了从单身生活携手步入家庭生活的重要阶段，这里来谈谈我们对这辆车的个人感受。 【购车经历】 毫不夸张的说，我们在网上做了大量的功课，对不同品牌不同车款进行横向及纵向的对比，争取择优选择。毕竟我们对这辆车的定位是家庭代步车，那就要符合家庭日常需求，同时可以作为实用性代步车。我们分别试驾过特斯拉model y,蔚来es6,理想one,小鹏P7以及大众ID系列，也去4S店现场感受了哪吒,比亚迪的部分车款。这些车款都有耳熟能详的优缺点，拿蔚来es6来说，大家了解最多的可能就是它的高品质和优秀的品牌服务，而我们在试驾时，看到的是它比较小众的优势，配备的音响设备较高，用 “加州旅馆”当测试曲目，可见他们对自家音响的绝对信心，高品质的配置也对应相对较高的价格，作为打工人，价格还是超过了我们最好30w内的预算。再来说说试驾理想one的感受，整体感觉也是舒适型的suv，老公试驾时特意体验了提速、急停、转向等作为驾驶员日常操作的感受，从驾驶员的角度来说，这几项理想one还是做的不错的，转向丝滑，提速也较快。但是，由于我在试驾时为了体验空间感及舒适度选择坐在后排座椅，当车辆加速过快时后排明显感觉有些飘，尤其是我们当时试驾的路面有一段较为坑洼，这种飘的感受就更加明显了，总有那么些底盘不稳的感觉😅。 我们最终选择的车款是上汽大众的ID.6X，其实ID.6X并非我们最初的第一选择，彼时，特斯拉的model y刚刚推出，外观造型优，中控大屏简洁且充满科技感，这些优点自不必说，但它对我们来说 “输给”大众ID系列最重要的原因就是不够稳。大众ID系列无论是ID.4还是ID.6驾驶时都给人感觉很稳，加速平稳，急停也有一小段滑行的感觉，对于油车转电车的过渡期，我们认为这是很重要的一项优势。ID4被我们pass的原因非常简单，就是乘坐空间还不够大，随着父母年龄日趋渐长，父母乘坐舒适也是我们购车考量的重要因素。所以，ID.6X作为5门7座suv,空间够大就意味着实用性更强，适合一家老小代步出行，或者装运更多的家用杂物，这一点优势在近2年的使用过程中尤为突出🤭。经历了近1个月的试驾对比，老公这个驾驶员对驾驶感受满意，我作为日常乘坐员偶尔驾驶员，对乘坐体验及空间满意，我们随即击掌达成一致，最终定了大众ID.6X。 【提车价格】 21年ID.6X初见版在推出之初为了抢占市场，也是提供了一些比较吸引车主的实在优惠的。例如配置的抬头显示功能以及终身免费保养等，再加上当时招商银行2年免息贷款的活动，我们最终入手价格23.5w，首付15w，贷款8w。对比蔚来动辄30w➕以及特斯拉试驾时谈到的28w左右的价格，ID.6X落地价还是令我们很满意滴。还记得提车那天天朗气清，新车到手老公迫不及待的抚摸了一个他的爱车🤭。 【驾驶感受】 入手后这辆车的驾驶感受一如试驾时的稳定，每日老公平平稳稳的开车出门，再平平稳稳的接我下班，中途没有出现过大的驾驶问题。提速时的感受因人而异，对我们来说，宣传数据百公里8秒➕的速度也够用了，就北京的交通状况而言，太快的起步貌似也没什么用途，勉强超过旁边的车辆，下个路口还是要堵在一起的🫣。ID.6X驾驶模式分D档和B档，老公日常更习惯于使用D档行驶，最近才开始尝试B档，值得一提的是，B档的动能回收在驾驶过程中并没有我们最初以为的会带来强烈的顿挫感，还是感觉比较平稳的。最近的一次小经历也让我们体会了一下ID.6X转向的丝滑，我们在晚上驾车回家的路上被旁边驶来的大货车强行并道，老公眼疾手快及时调整转向，我在心里都做好了被大货车尾剐蹭的准备，没想到丝滑的转向还是让我们成功避过了违规变道的大货车，ID.6X作为中大型SUV，这个程度的打转方向很令人欣慰了。 【续航】 新能源车的续航里程确实被车主们广为诟病，一入冬就要大打折扣，确实，这是目前阶段新能源车还存在的问题，电池的技术还有待突破。我们的ID.6X也并不例外，冬季续航里程能突破400km已经算是超过预期了，冬季长途目前我们确实还没有尝试过，毕竟寒冷的冬天坐在路边等充电的滋味想来不太好受🥵。春夏秋季相对来说好很多，电池比较稳定，有时候竟然可以突破500km，从北京往返天津毫无压力，还能回来时再通勤3天(通勤往返距离60公里左右)，当然这也是在天气较好不使用空调的前提之下。 【最不满意】 不得不说最不满意的地方还是ID.6X的车机性能，各种小问题层出不穷且智能化程度不如其他品牌。我们最近的一大乐趣就是在车上不停的呼叫 “你好大众”，然后猜一下它需要几次才能反应过来🫣,每次结果都不相同。连接CarPlay的时候导航系统就会自动休眠，主打一个不想工作。车主真心的呼唤，大众的车机系统尽快升级改造吧。 以上都是个人的真实感受供大家参考。希望圈主和编辑们把关，申请推荐加精，谢谢！

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4.28分“优秀”

【购车背景】 2021年8月20日我们带ID.6X回家，当时为什么选择一台新上市的传统车企的纯电呢，得益于家门口的一次试驾，ID.开起来给我的感觉像极了油车，甚至比油车开起来更线性。虽然ID6看起来很扎实略显笨重，开起来那叫一个丝滑。对二胎家庭来说，这个车还可以在7座和后备箱置物空间进行转换，7座用上的概率不是很大，但后座收起来后备箱是真大啊，尤其过年时候从郑州自驾到云南，一家的物资放车上，车座放平，孩子们可以得到短暂的休息，这个空间转变在长途自驾游中显得尤其重要，又恰巧家门口就是上汽大众4s店，省心又省事… 任何人购车都有自己最基本的需求，比如说：七座、预算30万、纯电、大电池、续航500以上；此外还有对车企品牌的认知，比如有的人喜欢日系，德系或者国内车企，我偏心德系的严谨吧，30万内这个级别除了ID.6X，你说还有什么可选的呢？ 【2年3.5万公里的感受】 1、ID.6X的空间自不必说，当时也是看上这个大大大的空间，我平时十分喜欢钓鱼，对空间需求非常的大，我经常把第二排第三排都放下来，将近一米八的我在车里可以完全躺下来，有时候夜钓会在车里休息，对我这样的钓鱼佬来说，这空间太太太友好了。 2、全景天窗抬头看景超级棒，同时全车系配备的有自动遮阳帘，既可以在下雨天抬头看星星点点的雨滴落在玻璃上，也可以避免夏天太阳暴晒，不然晒住我宝贝媳妇，我得多心疼。我有一个小妙招，就是冬天阳光十分好的时候，太阳晒在天窗上，甚至不用开暖风，只开座椅加热，车里都十分舒适了。 3、ID.6X的车灯，IQ.LIGHT贯穿设计十分亮眼，自适应的自动大灯，平时用车十分方便，近观ID.大灯胡灵胡灵的，十分灵动，这两年路上的ID.越来越多，尤其夜晚驾驶路上，很远的距离，可以一眼辨认出来很亮的W标志和贯穿的大灯，无论前脸还是后屁股，一眼都能认出来是ID.车友啦，独特，闪亮，醒目，最重要好看。 4、ID.6X搭配的是84度电池，现在看来这些都是小意思啦，毕竟一百多度的电池也是有的，现在想来，这个电池的设计非常合理，这两年开下来，450公里左右充一次电，完全满足日常多种用车需求，至于车友怀疑是否可以跑这么远，我乃黄金右脚，平时用车心得就是一个字“滑”，非常享受我这样柔性驾驶，铁汉柔情属实了。 5、省心，再也不用去加油站了，现在充电站越来越多，大多数还是使用家用充电桩，没电了，一插一冲完事，无油无虑没有烦恼！ 【改色膜初体验】 男人都是善变的么，当时选的颜色是我最爱的浩渺紫，那天路过4s店门口看到更多色彩的ID.，突然觉得更加亮眼的颜色才能跟ID.更配，于是我这个骚粉男选择了改色膜，还选了非常深沉的蓝色系，咳咳咳，就是“蒂芙尼蓝”，被认为是世界上最美好、最幸福的蓝色，清新高贵，寓意好，象征幸福与浪漫，是我第一眼看见我媳妇的心动的感觉。 【用车不好体验】 1、作为ID.第一批车主，妥妥的韭菜了，毕竟随着后面各种花式促销，各种权益赠送，我真的很眼馋，本着早买早享受，晚买买折扣，咬咬牙说算了！ 2、去年冬天频繁出现的车机问题，车室外一停，出现的黑屏问题，真是让我极其恼火，后来虽然通过升级解决，还是有点郁闷。 3、选他是因为严谨，困扰也是严谨带来的，用车过程经常账号下线，无信号的事发生吧，所谓的拔丝大法，重启车机，账号注销重新登录各种骚操作，我都深谙其法，后来了解才知道，是因为ID车后台一般周五服务器重启，大批车掉线，问就是安全机制而已，避免长时间不登录让车主自己登录一下确认是本人开呗。 4、ID.6X车身很重，还是要按手册按时保养，平时用车轮胎磨损程度。

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2.94分“一般”

【购车经历】 整体等待订车还是用了比较长的时间，和预计的时间相比有一定的拖延。考虑到需要，因为想要7座纯电，当时基本没有更好的选择了，本来特斯拉Y有7座版本，但是没看到有出售，当时也没有合适的纯电MPV上市，基本是唯一选择。 【驾驶感受】 先做个小总结，车重可以确保方向感的质感，后盘鼓刹对于实际体验影响不太大，可能和驾驶路况等有综合关联。只要舍得给电，提速感受还可以。底盘感觉还算扎实，给的方向基本还算准确的。和价位相符的体验 【续航】 第一年续航体验还不错，和个人驾驶习惯有关。如果是非高速，非空调的情况下，最高可以跑出平均620左右的续航。因为第一年送充电，虽然建议不超过百分之80的电，但是估计没有多少人会卡着这个充。第二年开始，续航降到500到550之间。不过因为没有人会把电开完，所以也是按照表显估算的，有虚电现象出现，不过开多了心里基本有数，有时候一两公里掉百分之一的电也是有可能的，但是下一个百分之一可能可以走10多公里。120以上的速度是续航掉的最快的因素，其次是空调，驾驶习惯，天气因素。成都也不算太冷太热，所以天气影响不那么大 【乘坐体验】 座椅偏硬，长途旅行疲惫感不太重。空间还可以，舒适配置没有座椅通风，有座椅按摩，力度过得去。后排没有靠背调节有一些可惜，后排中间地板基本平，所以第二排体验还不错。第三排属于短途为主，长途辛苦的体验。 后面再做一些详细的介绍，整体来说买了也不算后悔 纯电首先解决了限牌问题，一年多的驾驶过程里碰到过一些充电，屏显，系统的问题，高发的主要是系统问题，大概50天左右一次，会无法显示当前驾驶信息等。车机确实不算优秀。 算是个过渡产品，整体符合使用场景要求

点评车型: 2021款ID.6 X 1st Edition ID.初见版

3.5分“良好”

关于ID.6 X的选择不用那么纠结，我强烈推荐选择续航里程588公里三款车型。相对而言，仅以提车价来说，1st Edition ID.初见版最具性价比。在价格相同的情况下比极智长续航版多出一个增强现实抬头显示功能，HUD可以裸眼VR展示，但极智长续航版的舒适性配置更好，且支持加装，比如可付费升级12喇叭的哈曼卡顿的音箱、360全景影像等配置。 【最满意】ID.6 X是有着不错的感官和人体工程学的产品。中控屏幕虽然不大，但是它偏向驾驶员一侧，在开车时，屏幕显示不反光，提高操作精度，四个常用键的设置也能提高驾驶时人车沟通的安全性，少了一些炫酷感，内饰上的整体主观质感会更好。 【驾驶感受】ID.6 X有更舒适和安全的驾驶感受；它能还原95%的燃油车驾驶感觉，这点非常不错。有人说ID.6 X的加速很肉，其实加速在电动车上是一种最廉价的功能，我觉得ID.6 X只是不想破坏整体舒适性的风格以及对续航的考量。 【续航】有人问是不是真能开到588公里，有一次出发之前表显续航413公里（未满电），在90%的高速、满载4人，全程空调的工况下，速度在80~120公里之间来回切换，经常性的重刹和急加速，按燃油车高速行车正常状态，结果实际能开到380公里以上，相信满电的情况下还会增加更多的续航里程。 【最不满意】首先是增加座椅通风的选装，买id.6x大部分都是家里的第二辆车，对车辆的舒适性要求更高，座椅通风无疑是在夏天最具有幸福感的功能之一，第二个建议是对车机进行优化，把“节能”的选项放在空调界面下，因为对于续航影响最大的可能就是空调，如果能在现有空调界面增加节能，且提供中控屏幕熄灭的功能，有助于缓解里程焦躁的心情。

点评车型: 2021款ID.6 X 1st Edition ID.初见版

4.93分“优秀”

ID6给我的感觉：时尚科技，驾驶乐趣，安全舒适，出行方便空间大，续航靠谱，用车费用底 时尚科技：外观大气时尚，内饰做工精细，前后贯穿式灯带和发光LOGO夜晚最靓，车机语音交互流畅方便快捷 驾驶乐趣：新手上手很快，提速，变道超车快而稳 L2辅助驾驶让驾驶更轻松 安全舒适：权威机构碰撞测试全5星，安静噪音少，座椅舒服，全景天幕视野开阔 出行方便空间大：满足全家7人出行，5人出行时第三排放到后备箱空间大 坐标：江苏省苏州市，续航靠谱：B档，经济模式，电量100开到0 夏季开冷空调续航：可开450多公里 春秋季不开空调续航：可开550多公里 冬季开暖空调，座椅加热，方向盘加热，电池包预加热，续航表现：可开350多公里 仪表盘显示续航电量准确，续航里程的长短与驾驶模式驾驶习惯有很大关系。 家用充电装费用底：平均每公里0.05元 需要改进的项目： 第三排空间加长200～300mm，车宽度加大200mm那就完美了！

点评车型: 2021款ID.6 X 1st Edition ID.初见版

3.72分“良好”

我先骂，都别拦我。车机特么的还没有丰巢好用呢！！！无线carplay救了上汽大众！！！然后特么人家车里可以看电影，你上汽没脑子跟风，整个爱奇艺，你特么整个4G网，电影卡成PPT，还特么没有丰巢的大闸蟹广告流畅！！！！然后这个车道保持功能，我去*********************，我打*************，狗******。请朋友们上车前关闭车道保持功能（礼貌）。然后车底盘很满意，驾驶感受很棒，这么大的车开的很轻松。加速怎么样？我跟你讲这个加速比***********还慢，但是奶爸车也凑合用吧，别挑了。唯一能够安慰我的地方，底盘感受比我觉得比某克强一点吧，我又不怕喷，比某拉Y也好点（来啊，喷子来人喷我，劳资抖音骂人被封了4个号了，我不怕）。续航哈？所有电车都一个样，都别吹牛皮，除了加大电池包，也别比续航长，都一个样，五十步笑百步。最后我就想知道，小鹏车主凭什么看不起ID车主！！！！