30以内为数不多的7座新能源车,性价比和底盘是优势,第三排空间一般
优点:产品均衡、质感强、性价比高
缺点:第三排空间表现一般、触摸式按键难用、车机容易死机
放眼整个新能源市场,算上混动和MPV,落地30w以内的7座新能源车除了ID.6就真没什么可选的了(唐也算7座但第三排实在太小)。理想ONE要35w,腾势D9 33w起售,就连即将上市的荣威iMAX8 EV都要28w起售(奶爸太难了)。所以预算30w甚至25w买台绿牌车,ID.6还是很香的。
ID.6最大的优势是产品力很均衡,牌子不错,售后有保障,颜值、动力、底盘、配置、续航该有的都有,但数据也不夸张,刚好够用,售价也不高,所以整个车很均衡很务实。
动力方面180/204马力,零百8秒多,加速不快但也不冲,动能回收很温和,对车内成员友好。
基础配置不低,自动驾驶、LED大灯、皮质座椅、座椅加热、carplay、远程启动这些都全系标配,实用性很强。
车型方面推荐「低配」和「次低配」车型(想要360全景影像的话可以+2500再升一级),低配车型售价24.8万,续航460km,适合城市开。次低配车型售价27.2万,续航617km,适合北方城市或周末有短途郊游需求的车主。这样的价格和续航水平,在同价位纯电车型里算是比较优秀的了。
ID.6的第二个优点是质感强,外观、内饰、做工尤其是底盘都很有质感,我试驾的这台车是紫色的ID.6X,颜色通透饱满,车身侧面线条很漂亮,天黑之后LED灯带非常好看,内饰用料和做工也没得说。另外尤其是底盘,ID系列三款车的底盘质感都很强,非常德味,ID.6的底盘相比ID.4要更“轻”,底盘处理更干脆回弹更快,方向盘转向力度也更轻,总体上我还是比较喜欢的。
缺点方面,ID.6其实并没有什么硬伤,唯一要说的两点是第三排空间一般和车机容易死机,以及ID系列的通病触摸按键不好操作。第三排空间可以去4S店实际体验一下,看自己能不能接受,车机死机的问题目前无解,信号弱的地方就容易死机,重启无效只能去4S店维修。至于触摸按键,手感差但也不是不能用,算是一个小缺点。
总的来说,ID.6这款车还是很值得买的,1是这个价位选择确实不多,2是这款车不像国产车堆料那么猛,各方面都刚刚够用,价格也比较低,所以性价比高,3大众虽然在智能化方面做得不怎么样,但在设计、做工、底盘、售后这些方面还是不错的,并不是一无是处。
yip12345:连充电都没有做好,这样的电车是电车吗?而且无法解决大众在电车方面就是个烂车企。
缤纷星空z8:大众电车真心如其名,普通,平庸,毫无优点。
杨昂昂昂睿:你好,提车周期多久呢
外观:上汽大众X比一汽大众的C显得更为饱满一些,我选的离子灰+格调主义,灰内灰外耐看还耐脏。自动大灯车灯又亮又好看,还可以自动调节远光。
内饰:既有大众那个味儿,又显得年轻啊,虽然没有大沙发大彩电,但是车机屏幕我感觉驾驶用是够了,也没想着车里看电影。
配置:极智长续航,HUD、carplay、360影像这些该有的都有。美中不足取消了前面的12v插座,取而代之的是typc-c和无线充电,功率不太高
空间:前排后排都很宽敞,7座当5座用,偶尔可以应急,平时第三盘放倒,后备箱空间无敌
续航:我目前没有开空调,平均电耗14左右,跑个560稳稳的。
智能化:L2在北京来说够用了,有AEB做个安全储备,开着车道保持变道要打灯,要不方向盘跟你较劲。
驾驶感受:稳!特别稳!底盘确实是大众那个味儿。如果习惯开汽油车可以无缝切换,选经济模式D档回收很弱,特别能滑行。
涛涛的红薯:怎么做到裸车价22万的?
用户5932511141723:和我一样,我得智享长续航,落地22,也是格调主义和离子灰,你也是置换么
选个车嘛:我的天22万,
我选购的是上汽大众ID6X极智长续航。外饰离子灰,内饰摩登派对。从考虑买新能源车到看车到订车在一周左右,当然期间密集比对了大部分品牌。提车不到三个月,行驶近5000公里,我想说我的选择没有错,每天爱ta一点点。具体可以看我在各自媒平台的真实用车体验帖哦。
灰六外观大气稳重,线条流畅,做工细致,我选择的灰色非常耐看,当初在ssss看到ta就非常喜欢,可以说是一见钟情了;
内饰真皮座椅,细致考究,有高档感。且用料品控非常严格新车几乎没有异味,这点非常重要哦。
配置在不到30万的车子中算是性价比很高了,七人座椅,抬显、360全景、大天幕等等应有尽有且流量无限免费使用。
空间是这个车的亮点,你用有了它必定会真切的爱上他的大空间。车子外观看起来并不是很大,但内部空间无论是一二三排还是后备箱都非常非常大,是露营旅游的不二选择。期待他的外放电功能。
续航暂时只经历了夏天,短程小+空调用电在20左右,最近天气凉下来,可以开到13左右。数据没有虚标还是比较实的。
智能化方面车机是这个车比较拉夸的点,购买前我能接受这个点且对他的依赖性不大,毕竟车子的造车理念、材质做工、人性化空间设计这些我更看重。且很确定的一点是车机是可以不断完善的,我们愿意陪他一起见证车机的成熟稳定。
驾驶感受很棒,对不是很激进的我们来说,顺滑平稳,安全可靠是最看中的,车子隔音非常好,给人以十足的安全感。总之可以给到我比同级油车好很多倍的驾驶感受。
在我眼里,上汽大众的ID6X是非常棒的!
当初不学好:现在买不到极智了,只能舍掉360全景
用户2549903147729:跟我的配色一样,刚提车几天,开了250公里,感觉还不错,好开
头条用户:360一定要装,尤其是拥挤的小区
外观:相比一汽的id我更喜欢上汽的,贴别是id6的前灯区别
内饰:整体都还不错,最让我接受不了的是内饰反光严重,无论白天黑天都反光,遮挡后视镜视线
配置:整体配置还可以,底盘调教也比较舒服,开起来加速也不错,两点吐槽车 前后窗升降调节设计问题,灯光调节按钮经常误触
空间:因为是七座的,第二排少了一些位置,(但是也绝对够用
续航:不是很好,我在东北冬天折损将近折损;一半,夏天折损百分之20吧,(可能是我踩的急,自我安慰)
智能:老爷车的品牌,别指望智能了,车机一言难尽
驾驶感受:动力输出很舒服,不会是因为电车有很强的拖拽感,三个模式一般都用舒适,运动模式下动力会更好一些,悬架调教也比较舒服,隔音也不错
伴我多久123521353:东北买电车!怎么想的!
用户886016881150:请问一下,保险多钱呢
wangchuan:对上汽的后视镜反光影响驾驶怎么看,特别是右后镜
外观:
一直觉得自己不是外貌协会的,在对比车型的时候更多的还是依靠理性的判断,但其实在我的内心深处,对于一辆车的外观,还是有一定门槛的。很多人说大众在燃油车时代的设计是俄罗斯套娃,傻傻分不清楚。但是不可否认的是,ID.6X中庸、大气的设计,正好戳中了我的审美。
内饰:
内饰的设计虽无太多亮点,但是相比起特斯拉的极简风格,我还是更中意大众的实用主义。真皮座椅的手感和材质配得上这个级别车的价格,虽然没有木质饰条的装饰,但是像双缝线的设计,还是能够体现出大众的厚道,更何况车是用来开的,不是用来看的,大众的内饰能够满足家庭所需。
配置:
全系标配了L2级智能辅助驾驶系统,相比有些新能源品牌,已经相当良心。舒适型的配置诸如座椅记忆,座椅按摩,座椅腰托,座椅加热,该有的也都有。还有后排的独立空调,后排座椅靠背角度可调节功能,能够满足家人的乘坐舒适需求。最实用的就是电动遮阳帘,夏天免受太阳暴晒之苦。
空间:
空间是我最满意的地方,平常大部分的使用场景都是放倒第三排,变成大五座的SUV,出门旅行,露营,烧烤,后备箱的空间真的超大。偶尔第三排坐两个小朋友,也能体现出七座的功能性和趣味性。2965mm的轴距,也保证了第二排乘客的腿部空间,翘个二郎腿,完全有富余。空间也是我买6没有买4的重要原因之一。
续航:
CLTC 标定续航617公里,车辆主要用做上下班通勤代步,周末带家人京郊游,目前行驶里程5100公里,在北京7-9月的天气条件下,百公里的平均电耗在14度左右,以此推算,满电续航能够达到580公里左右,个人觉得是非常省电的。当然每个人的驾驶习惯不同,也会导致续航有较大偏差,我基本是严格按照说明书上的要求,20%-80%的电池使用,一周一充。
智能化:
这点确实不是大众的强项,当然也不是我最在意的点。经常有人吐槽大众的车机卡顿,功能少,其实22款ID.6X在升级了车机之后,卡顿已经消失了,虽然没有达到像新能源车那样的智能化,但是对我个人而言,导航,听音乐这些基本的功能都能实现,并无太高的要求。
驾驶感受:
依旧是熟悉的德味,和我家里的帕萨特别无二致,扎实的底盘调校,让你在转弯和加速的过程中都有足够的信心。
胖丫蟠桃321童鞋用心卖货8年:后备箱后踢功能有没有可以分享的,我基本踢不开
A00乡村老头:价格这么低呢
选个车嘛:还得买大厂的东西,后期或工艺有保障
很久没试驾车了,我一朋友对新能源车有了一定兴趣,就陪他来上海大众去试驾了ID6X。还是传统的4S店,但是销售人员是不一样的,讲解风格迥然不同,主要讲解方向还是车辆本身。
ID6X尺寸比较大,但还是比旁边的途昂小了一圈。
外观较传统大众多了很多科技感,尤其是车灯,比灯厂都是有过之而无不及,中间Logo和贯穿式灯带,效果不错,我想这算是体现了科技感吧。
内饰还不错,用料还是挺扎实的。除了门边下方有些硬塑料外,几乎都是软性材料包裹的,感觉确实算厚道的。
配置还不错,尤其和自己大众其他车型比较。该给的基本都有了,L2级自动辅助驾驶都有。车机系统较特斯拉来说,有一定延迟,但整体效果不错,语音识别程度较高。
空间是这车优势,大真的大。3排可以坐人,我勉强能坐下,但很挤了,小板凳的感觉,只能应个急。如果不用,后备空间很大。ID系列都没有前备箱,前面位置被电控系统占用了。
操控还不错,开起来一点都不像大车。方向盘转向虚伪较大,但方向盘转向不是很轻,手感不错。另外这车转弯半径很小,这点确实令我吃惊。
动力不是这车强项,或者说不像电动车的加速。对电车而言,较肉。对燃油车来说,不慢,没有延迟,动力线性。
舒适程度,这车开起来感觉和燃油车很像,除了听不见发动机声外,感觉就是在开台大众。底盘调教确实有一手。虽然是单层玻璃,但整体隔音做的不错。
后期保养,听销售介绍大众基本不管了,全包完了。这点还是不错的。后期成本很低,这个是电动车的绝对优势了。
整体感觉大众的电车基于MEB平台的电车,比大众油车厚道的多。习惯油车的又想感受电动车的,可以去试驾下。我也会持续关注下,尤其是本次成都车展会上的ID3。车展时候去看看了。
宋刚9887:电池太垃圾了。我的买回来毛病不断。是儿子不喂。厂家不理。400打了没有用。坏了一个多月。谁买谁上当。都是小白鼠呀。后悔死了。
取个名字靠:电池怎么保?
用户7239877931020:id6x提车1.5个月三次黑屏一次异响。现在正在4s店等修车。
作为大众专属的MEB平台旗下第二款车型,ID.6 X就看准了三排座椅布局SUV市场,并且号称是大众家族迄今为止尺寸最大的SUV。
外观上采用了ID家族最新的设计语言,硕大的密封式进气格栅也已经成为了纯电动车的标志,而中网还配备了贯穿式LED灯带,而且车标也是能点亮,在打开车门或解锁时,都有流水式的光效,给车主营造出了满满的仪式感。
侧面则使用了传统的设计手法,并没有太多硬朗的线条勾勒,营造出十分柔和的感觉。不过作为定位于中大型SUV车型而言,相信消费者更关心的是它的尺寸,长宽高分别为4876/1848/1680mm,轴距达到了2965mm,接近3米的轴距也保证了车内的空间实用性。
此次体验的是2021款Pro 极智长续航版,就配备了20英寸的轮毂,如果你觉得视觉不够饱满,还可以选择顶配车型,拥有了21英寸的轮毂。另外,全系后轮的制动系统依旧使用了鼓刹设计,对于20万至30万元的售价,多少有些不太厚道,再者就是刹车制动性能一些削弱。
尾部设计与前脸形成了相呼应,依旧是贯穿式LED灯组,同样在解锁时也会有动态的灯效,在如今也算是非常流行的设计,如果在夜晚户外亮点时极具辨识度,路人也会投来羡慕的目光。
内饰则是使用了简约的风格,但科技的氛围感一点都没有缺席,12英寸悬浮式中控屏幕配合上5.3英寸的全液晶仪表,带来满满的科技感。
而ID.6 X搭载的车机系统内置功能也非常丰富,配备了导航、手势控制、语音控制等功能,并且还可以通过在线商店下载应用扩展功能。
值得一提的是,AR-HUD抬头显示功能,可实现速度、导航、驾驶辅助等信息投影在前挡风玻璃上,另外导航指示还支持实时实景,带来更好的使用体验感。
作为主打三排布局的家用SUV,空间表现并不会太差,以教授178cm身高为例,前排调整好合适的坐姿后,头部空间还有一拳的距离。来到第二排保持前排座椅不变的情况下,腿部空间拥有二拳的距离,头部空间则与前排几乎相差无几,也拥有一拳的空间。
而到了关键的第三排,腿部空间剩余三指的距离,头部空间则是二指距离。第三排空间的表现对于成年人来说并不算太友好,更多只适合偶尔短途应一下急,或者乘坐家里的小孩。
动力上,新车使用了单电机的后驱版本,最大功率150kW,最大扭矩310N·m,匹配的是宁德时代三元锂电池,NEDC工况续航里程为588km。
实际驾驶感受,在城市路段行驶,动力输出十分线性,并不像传统纯电动车型一样,一踩油门就窜,它更像传统燃油车型,轻点油门,动力平顺线性带动车辆前行。
当切换运动模式后,充沛的动力储配就很好的体现出来,踩下油门的那一刻,推背感就随之而来,瞬间将你按在椅背上。但到了中后段加速,动力响应还是偏向于舒缓,毕竟车身重量和动力数据摆在那儿。
底盘方面,采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,底盘整体表现依旧保持了大众独有的德系味道,通过一些坑洼路面,减振器处理得十分干脆利落,不会有多余跳动,还富有不错的扎实感。对于侧倾的抑制也较为出色,高速过弯时也提供了足够的支撑性,不会出现晃晃悠悠,“开船”似的感觉。
用户101561395609:刹车有点头吗?
取个名字靠:电池怎么保?
麻花疼吗:ID6第三排腿没地方放
点评车型:
2021款ID.6 X 1st Edition ID.初见版

4.57分“优秀”【最不满意】
智能化确实相对差了一点
【驾驶感受】
开着很好,很稳高速120公里㎞每小时很稳
【续航】
续航很准也比较满意,这得看自己怎么开了,累计平均能耗15.7kwh吧
【亮点配置】
配置基本上该有的都有就是没有座椅通风这个差点意思,方向盘加热,前后座椅加热按摩都有。前后大灯特别漂亮,而且智能化程度很高,和奥迪的车相媲美,很值了。
【乘坐体验】
空间可以第二排ok的第三排差点意思把其他的还行
【销售态度】
销售顾问人很好,销售完依然服务很好。基本上都成为朋友了,不错不错。
【提车价格】
购车价格可以,也是感觉性价比很高才买的,不然一开始没有考虑这个车,两个多月开了马上6000公里了,不后悔,挺好的。
Neo刘557:后座椅有按摩?
刘先生1188:兄弟我来给你点赞了
用户8508540552938:转让2021款,PRO极智长续航版
外观、内饰正好在我的审美上,续航还行,冬天大概能打七折,但是很实,基本和车机显示没有差距,目前来看,春天续航大概到九折,非常满意了,车机有点拉胯,坐等OTA升级,其他方面都很满意,动力强劲,120速度超车毫无压力,高速比较耗电,四驱配置到顶,感觉还是不错的,哈曼卡顿音响好评!智能化方面没有那些新势力那么花哨,个人认为做为奶爸车,这些配置已经够用了,非得挑毛病的话,就是内饰有一个地方有反光,属于设计缺陷,厂家应该对这个地方给予一个好的方案,由4s店进行改造升级,本人基本定车比较早,买车的时候没有任何优惠,听说其他车友都有优惠,这点感觉大众割了韭菜了,一开始放4s店也行啊,一开始是直销,但是后来又变成传统销售模式
tomymai:楼主现在夏天的续航能跑多少公里阿
泊影ID:我来了,我来过,又走了!
驾驶质感无敌!续航凑合!充电特别快!配置丰富!新车味道较大!
有两个严重bug!第一是油门踏板和刹车踏板间距过近!脚大一点的人很容易误踩!第二就是前排出风口饰板反光严重!关闭车窗玻璃后影响看后视镜!有安全隐患!
当当:西安有没有车友群啊,我车马上到位
刚好就好HK:22款?用车有没有发现什么问题,车机,异响,看一堆吐槽的
用户8508540552938:转让2021款,PRO极智长续航版
还是熟悉的大众车驾驶质感,上手快,行驶安全配置全面。空间利用率不高,储物空间少。车机拉胯,几乎无电车的科技感。内饰细节需提升。快充较慢。
点评车型:
2021款ID.6 X Pro极智长续航版

4分“优秀”油车无缝衔接,低速很安静,开起来相当舒服,油门线性(电车都这样?),车子细长(哎宽一点应该更好)。转弯半径小。显示续航较准(工况发生巨大变化的时候就不行了)。续航与工况强相关,正常400(80%电),充电速度还可以最高90多点。预约充电现在有BUG,等OTA。小故障巨多(还好年轻人学习能力不弱,不然吐血)。外观还行。配置很高,该有的都有就是少了360影像。半自动高速车少很舒服,稍微复杂点的情况就不行了。车机真的很弱鸡,语音只有空调等屏幕操作的部分。地图导航真是弱鸡,被手机完爆。车窗操作方式极不方便。高速B档很危险(半自动会根据减速度亮刹车灯,非半自动不亮,被追尾风险极高),高速B档减速才有信心,刹车真是迷的一批(测试成绩好像很好)。城市开autohold介入偏早,有异响,速度低的时候会出现误介入。无线充电/所有的USB接口充电真是鸡肋,5W/10W的充电功率有啥用?嗯点烟口只有后备箱有,我真是。。。。
【最满意】ID.6 X采用了星空造型的进气格栅,再配合上车头的矩阵式智能大灯,和发光造型的大众LOGO,看起来很有层次感。车身侧面,采用的悬浮式的车顶设计,看起来也更加的符合年轻人的审美;尾部部分,采用的贯穿式的平行尾灯设计,视觉效果很不错。
ID.6 X在内饰方面基本延续了ID家族的造型设计,分层式的中控台设计,区域划分明显,搭载的悬浮式全液晶仪表盘和中控大屏。材质方面,采用了皮质+缝线的设计。安全配置方面,搭载了主动刹车、疲劳驾驶提醒、车道偏离预警、车身稳定系统和前方碰撞预警等配置,配置很齐全。
【乘坐体验】ID.6 X车身尺寸方面的长宽高为4876/1848/1680mm,轴距为2965mm,定位为中大型车。采用2+3+2的座椅布局方式,前排座椅还支持加热,后排座椅也支持4/6放倒,还是比较贴心的。玩车弟180cm坐进去后排,腿部空间也还比较宽裕,有两拳左右的剩余空间。
【驾驶感受】ID.6 X搭载了永磁同步电机,电机总马力为180Ps,总扭矩为310N·m,电池方面,ID.6 X纯净版搭载了63.2kWh规格的三元锂电池组,可提供460公里的续航,整体驾驶感受很平顺,也可以很好的过滤路面上的颠簸。
点评车型:
2021款ID.6 X Pro极智长续航版

4分“优秀”想给家里添一辆纯电车,现在油价一直在上涨,油真的加不起了啊!然后就一直和家里挑选车子,本来说看看比亚迪,老婆一直都没有看上的款,就一个汉,现在还没上,但是它是轿车有点小,蔚来理想吧感觉有些贵,然后就去看看了大众,也不说咋样呢,刚好有个是试驾的活动,然后就说先去试试吧,感受一下。这款车的空间是真的大啊,综合对比空间、外观、价格来说,真的很值,因为没几个同级中的空间像他这么大的。这款车的配置相当全,光入门班的就已经够用了,整个座椅坐起来还可以,驾驶感觉就是很平稳,一点多余的冲劲儿都没有,驾驶上还挺没有乐趣可言的,但家用确实是个好选择。
点评车型:
2021款ID.6 X 1st Edition ID.初见版

4.78分“优秀”实用,行驶质感佳,充电方便,保养无忧,做工精致,配置齐全,车机系统一般,可扩展性差点,一年多使用下来还是非常满意的