ID.6 X静谧性强值得买吗_ID.6 X怎么样

点评车型: 2022款ID.6 X 纯净长续航版

4分“优秀”

【驾驶感受】坐上驾驶席，属于大车的调校风格一项一项纷至沓来。首先ID.6 X的转向手感绝对好评。已经很久没有给过一辆车的转向手感好评了。或许是为了让驾驶者感受到ID.6 X的巨大，它的转向阻尼初段就非常紧致，并不会像市面上90%的车那样轻若无物，起步阶段就可以感受到它的力量感。当然它也不是异常沉重，只是在以轻盈为主基调的当下，ID.6 X的转向调校风格很有运动车型的韵味，紧致沉重。紧急变道回正方向时不至于使车辆慌乱地多摆动两下；过弯时又足够给人稳定的信心，我个人非常喜欢。顺便提一嘴，ID6. X转向拨杆的手感也非常紧致。不过刹车脚感就一言难尽了。首先刹车踏板还是偏高，采用了鼓刹的刹车几乎没有线性可言。具体表现为，踩下去一些行程，车辆会有一些制动效果，再踩下去1/3，跟没踩一般，若此时距离前车较近，那我就得跟刹车较劲，不用心疼深深踩下，车终于停住。这糟糕的刹车体验使我尽量避免去刹车，鬼知道堵车的时候该怎么办。当然，电门行程较线性，我觉得比大众很多油车更线性。 至于底盘调校，好评。大众的高级别车型底盘调校是强项。ID.6 X近2.3吨的质量之下，依旧能够做到细碎路面滤得净，减速带过得脆，过弯拉得住，并且那种德系韧劲依旧在线，这副底盘依然优秀。而行驶过程中的静谧性也可圈可点。恰巧不久前测过同价位的途观X，途观X双离合的抖动以及发动机的噪音无法忽视，车厢内的静谧程度也比不上ID.6 X。可惜SUV及两厢车过细碎颠簸路时，由于车厢内没有遮挡，那轻微的噪音在空腔中来回反射形成的“隆隆隆”的噪音依旧存在。 细心的观众可能发现了，我并没有讲ID.6 X的人机交互，特别是各家新能源车都把人机当卖点的时候，显得有些反常。没错，因为ID.6 X的人机交互跟其燃油车的人机交互几乎没有多大区别。作为新能源车，你可以说这人机交互不重要，的确也有人并不太需要。但有的是人想要尝试新套路。大众的人机交互，已经过于“小众”了。所以，除却因为采用鼓刹而带来的差脚感以及刹车位置过高之外，大众的机械品质依然优秀。

点评车型: 2021款ID.6 X 1st Edition ID.初见版

4分“优秀”

【购车经历】试驾过理想，特斯拉，小鹏以及宝马IX3。 选择ID6主要是因为性价比舒适性和续航问题，这个价位配80度电池的只有小鹏和ID6加上舒适性和七座加持下最终选择了小六，因为家里有两个小宝宝偶尔会用到七座。 【续航】目前天气凉爽不开空调市区一个人上下班行驶550公里以上的续航能耗15左右，续航这一块比较靠谱毕竟电池容量大。更新一下中秋节去了一趟峨眉山，满载六人四大两小高速120开空调24度 满电续航在450左右能耗19左右，上山路续航五折。下面有张图是一千多公里的能耗供大家参考，四成高速高速一般都是满载。总体来说续航还是很满意不虚标本人驾驶习惯属于中规中矩不肉也不会一直暴击驾驶 【动力表现】市区超车还是挺轻松，高速表现就比较一般本人没开过太多车，动力感受120以内比2.0T途观要好很多。 【驾驶感受】追求动力操控动力和电动新势力那些可玩性比较高的功能基本可以放弃这款车了，这款车属于主打舒适，隔音效果很好，行驶质感可以说是我试驾过的车里面最好的没有之一，包括后排的乘坐舒适性。有七座需求对续航有一定的要求，追求舒适选它没错！ 【提车价格】赶上成都车展给了一些优惠 落地26W出头，价格还是很满意，初见般送了一年充电等各种权益。小东西也送了不少。 【最不满意】车机真的就是个半成品，一半时间没网经常掉线且没有任何可玩性和大众的油车没什么区别。车窗按键很容易误触到希望改进 车机希望以后能升级，有些人说的车机卡我感觉还行。 有车友群可以拉我一下大家一起交流。

点评车型: 2023款ID.6 X 极智长续航版

3.64分“良好”

这价位同类型的最佳选择，可能综合来说不是很好，但是挂上7座/纯电/这两个条件，就是这个价位最好的选择。空间来说，第三排空间一般，勉强能坐人，但是电动车也不出远门，平时也能当大5座开，空间很大，后备箱也很大，第三排坐个人近距离偶尔应急绝对没问题，出远门就开油车了，所以聊胜于无，短途6/7个人一家子绝对比开俩车更经济更好。动力来说，网上看这车0-100加速并不快，但是实际上0-50加速还是挺快的，超车/等红灯第一个窜出去绝对没问题，起步加速绝对碾压大部分油车。噪音也比这个价位的油车小很多，开起来感觉还挺安静的，非要跟豪华车比那肯定没得比。续航一般倒是，最近北京天天40度，空调开的很低，感觉也就能跑个300多。 最后一句话，虽说对电车评价不错，但是北京买电车的，100个有99个是被迫的，能买油谁tm买电。

点评车型: 2021款ID.6 X Prime劲能四驱版

4.29分“优秀”

内饰很好，有科技感，外观前脸我个人不喜欢，屁股很好看。开起来四平八稳的，坐起来也很稳。隔音好评！车道保持每次都要手动关闭，不关的话变道不打转向灯就会跟你抢方向盘，虽然力度不大，但是让人不爽。车机也就能听听歌吧，智能化不行，跟比亚迪之类的国产车没得比。为什么入手这款车，是因为当时优惠力度比较大，而且上汽也推出了三电终身质保！（绝对好评）。本来心仪的车是比亚迪的唐dmi顶配，但是现在涨价了，而且提车最少等半年。再一个，之前家里两辆车都是国产车，媳妇说好歹买个合资的撑撑门面，遂综合考虑下来，提了id6x顶配！也就是为了面子，买了别人喜欢的车。我想，我这几年应该跟唐dmi无缘了！后续可能会再添置一辆便宜点的秦dmi或者宋dmi吧。再说说特斯拉吧，跟媳妇去试驾了几次，夏天去的，头顶没有遮阳帘，晒得头皮发烫，空调吹着都没用，隔音，减震很不满意，媳妇坐在后排说很不舒服，就跟坐我们家燃油车13款长安逸动后排感受差不多，而且单踏板模式后排老是一冲一冲的，最重要的，三电没有终身质保，三十万的车子，我不太敢赌，直营店离我家有70多公里，售后保养都不方便，所以后来直接就没考虑。

点评车型: 2022款ID.6 X 极智长续航版

2.93分“一般”

外观：相比一汽的id我更喜欢上汽的，贴别是id6的前灯区别 内饰：整体都还不错，最让我接受不了的是内饰反光严重，无论白天黑天都反光，遮挡后视镜视线 配置：整体配置还可以，底盘调教也比较舒服，开起来加速也不错，两点吐槽车 前后窗升降调节设计问题，灯光调节按钮经常误触 空间：因为是七座的，第二排少了一些位置，（但是也绝对够用 续航：不是很好，我在东北冬天折损将近折损；一半，夏天折损百分之20吧，（可能是我踩的急，自我安慰） 智能：老爷车的品牌，别指望智能了，车机一言难尽 驾驶感受：动力输出很舒服，不会是因为电车有很强的拖拽感，三个模式一般都用舒适，运动模式下动力会更好一些，悬架调教也比较舒服，隔音也不错

点评车型: 2022款ID.6 X 智享长续航版

3.71分“良好”

外观中规中矩，整体较为圆润，前脸和尾部气场略显不足，侧面腰线配合21寸轮毂霸气十足； 内饰颜色可选择色彩较为丰富，但真皮座椅时间久了褶皱明显，会影响颜值，内饰用料符合定位，很多设计贴合人体工学，但前后玻璃升降控制只有两个控制键，这点需要适应一段时间，中控台饰板在强光下反光情况稍显严重； 配置的话缺少座椅通风，这个功能加上就非常nice了，360全景影像相对于国产品牌差距还是比较明显的，hud功能好评，哈曼卡顿和热泵要是变成标配那就太棒了； 智能化稍弱些，app远程控制功能较少，必须带钥匙才能启动车辆，应用商店app较少，可玩性不高，但车机可靠性很好，反应灵敏； 驾驶感受很棒，底盘很稳，高速和过弯让人感觉很踏实，隔音效果不错，灯光亮眼，续航较为靠谱。

点评车型: 2021款ID.6 X Pro极智长续航版

4.17分“优秀”

【购车经历】 上一辆车也是纯电动车，只不过是5座的小车，这不，二胎来了，换7座车也就纳入了日程。在30万以内这个价位，除了大众ID6之外也实在没什么能看的了。试驾了一汽大众ID6Crozz和上汽大众ID6X，虽然一汽配置略多点，但是觉得6X的内饰更讨喜点。2家优惠差不多，于是就选择了6X。 【驾驶感受】 开起来很稳，让人很有安全感，毕竟2吨多的车重在那里放着呢。提速轻快，很线性。转向也很有分量，或者说略沉吧。隔音静谧性很好，很安静，滤震不错，很满意。辅助驾驶够用，开启很方便，反应也很快，AEB刹停救过命，好评。 【空间表现】 前2排空间宽敞，垂直空间充足，孩子可以站立行走，2排应急使用过3次左右，成人短途可以应付，更适合小孩子。3排放倒后后备箱空间巨大，日常都是当后备箱来用。 【续航】 续航够用，夏天550公里左右，高速400公里，冬天300公里左右，主要是大众的热管理阀值比较保守，过高或者过低的温度下都会对电池进行散热或者加热，浪费电力。换来的就是安全，电池始终工作在最优温度区间。 【最不满意】 1是中控饰板反光，影响后视镜观察后车，尤其是雨天夜间，不敢换车道。 2是没有露营模式，主驾无人情况下半小时空调断电，很恼火，没法坐后排午休。 3是孱弱的车机，软件功能简陋也就罢了，还不太稳定，断网，黑屏，甚至双屏幕都黑屏，不过都是偶发，重启后基本就好了。 好了，絮絮叨叨先这些吧。

点评车型: 2022款ID.6 X 极智长续航版

4.06分“优秀”

【购车经历】 考虑需求就是，7座、续航、好看。但是呢回头一看感觉手握资金却又不够。一次偶然机会看到了大众ID系列，没错，就是一见钟情的那种，然后通过不断的试驾，试驾，试驾，ID3，ID4，ID6都试过之后，对ID系列也是非常认可。然后就是去各个店对比下价格，最终本韭菜王在大降价之前以24万落地的价格拿下一辆ID6全新新（库存）车??? 【驾驶感受】 从提车到现在，开了有7000公里了。在这七千公里的旅途中，大众ID给我的驾驶体验就是一辆静音、响应快、稳重的“油车”。2.38吨的自重让它无愧胖子的称号。他却比他的小弟ID4要长，但是在车宽上还要窄一些，风阻系数也会更低一些。 都大众在悬架方面调教的很好，在ID6我感觉这个悬架稍稍有点撑不住这么大的车。不过在平路和微起伏路段，地盘的滤震都很不错，在稍微大一点的颠簸路段，悬挂容易被压缩到地，会发出砰的一声，有点不太舒服吧。 刹车这个东西确实无法给我很大的信心，前段是动能回收，力度不大，后段才是刹车，就显得这个车刹车会很软，需要踩得很深才能刹得住，但是这个车的刹车确实没有问题，刹车力度完全足够，不用担心盘式制动问题。 作为电动车，动力响应自然是随叫随到，那叫一个跟脚，但是由于功率只有150kw所以，加速度没有其他自主品牌电动车那样澎湃。 隔音上，没有用双层隔音玻璃有点可惜，车门里面我没有加隔音棉，但是得益于用料扎实，车辆整体的隔音还是不错的，跑高速的时候风噪有点多，不过可以接受。 【续航】 谈到电车自然离不开续航这个话题，官方续航617公里，实际开下来要具体细分到每个季节：春秋季节不开空调情况下，电耗11-13kwh/100km，续航自测550KM左右；夏天30-40°C左右电耗基本在19左右，续航自测450KM左右；冬天因为需要给电池保温，所以电耗真的很大，续航基本就是400出头了，更多情况400不到。 【空间】 作为一个7座大车，它的车长只有4.8我认为太紧凑了。第三排小板凳只能坐小朋友，或者体型不大的成年人，同时第二排座椅必须要往前调整一下才能够都坐的舒适。不过当第三排放下来之后，后备箱的容积还是可以的，我平常出去骑车就直接第二排放倒，然后山地自行车直接放在后备箱里，完全够用。同时后备箱的最下面还有一个很大的隐藏空间，如果你没有选择哈曼卡顿，那么这个位置可以放好多东西。 【不满意】 大众大众，这个价位的车了，大毛病就是智能化操作真的不行，语音识别很差劲，很难唤醒，唤醒之后也只能识别简单的地理位置，还有天气指令，其他的都不行。车门内没有任何隔音棉（差评）；玻璃升降经常抽风，让它升它却降，真不太懂…；玻璃上面的塑料饰条因为暴晒导致旷量过大松动异响（你听到的玻璃响就是这个导致的）；极智灯语会异响；尾门限位器会异响，内饰条反光到后视镜等等。 【小结】 大众ID系列也算是百年大众转型电车的一次大胆尝试，不过就目前看来，大众开除了做系统的部门，转头寻求与小鹏的合作，就已经说明了一切，只希望，这辆车能够坚持下去，毕竟这也是我买的第一辆电车。加油吧大众！ 请ID6圈主推荐加精！

点评车型: 2021款ID.6 X Prime劲能四驱版

3.56分“良好”

说优缺点吧优点:1驾驶平顺,动力够用,底盘舒适性还不错比理想蔚来好,静谧性也不错,相比燃油车前段加速不在一个量级,但后端有些乏力,市区超车还是有自信的,当然想要百公里加速可以放弃了,奶爸车,讲的是舒适。27座应急,平时就当5座用,空间足够大二排差不多可以斜着座比id4大太多了,座椅整体放平,昨天给小舅子搬家当时想着可能要跑两趟,结果一趟全部搞定,简直了,可以跟国货之光比了,后期可以买个气垫能做点该做的事3外形内饰满意,但缺点霸气,设计跟理想、蔚来、极氪这些还是有差距的,跟新能源 suv 一些激进前卫的设计比只能70分,但在 w 的 suv 里0应该不为过,相比途昂、蔚然、途观这些内饰外观基本完美4部分细节意外的惊喜比如车门4个把手夜间有 led 点亮, hud 显示效果不错,呼吸灯能显示的场景也多(导航,充电,语音唤醒,警示)全景天幕有遮阳帘,音质还过得去,无线安卓苹果 carlfe 、 carplay ,充电速度不错,交流充电10—80半个小时,10—10差不多1小时 ok (不跑高速建议80就行,对电池损耗可以减小) 缺点:1人机交互性差点意思,后车窗驾驶室没有独立按键盲操麻烦。2内饰可选颜色少,不太喜次現在的三色,標色老気基他雨介白白標不市症。另外车窗外胶条才开一星期就有那种很难看的污渍,而且无法清除，洗车师傅说是做工问题没法解决,只能后期等有了亮片去贴亮片解决。3最不能忍的车机系统,几次出现断联,行驶过程中黑屏并且伴有刺耳的噪音,远程控制反映迟钝,车接受到指令偏慢。只能到4s升级解决希望后面的版本能够稳定厂家引起重视,只要不是硬件问题能通过升级解决都好说,。4还是车机但是操作系统,比起造车新势力功能太少、太简单。看个视频、上个应用、解压小游戏很难吗?不要说影响行全,可以不用但新能源你不能没有!包括氛围灯既然都30色了为什么不能像奔驰一样做那种呼吸可以自动调节的(后期厂家能增加吗?)

点评车型: 2021款ID.6 X Pro极智长续航版

4分“优秀”

ID.6 X的驾驶品质感非常在线，尤其是天生的低重心优势加上成熟稳重的底盘调校，还有德味浓郁、韧性十足的方向盘手感，无论是过坎还是攻弯，都表现得游刃有余。并且身姿轻盈，掉头灵活，不管你是老司机还是女新手，上手难度都不是很大，让人不得不佩服大众的造车功底。 作为一辆电动车，动能回收是绕不开的话题，和市面上大多数纯电车不同，ID6X没有设置几档可调的制动能量回收力度，只是在D挡之外增加了一个B挡，实际用起来可将其视为单踏板模式，市区日常驾驶可以明显降低刹车使用频次，但松油明显的拖拽感相信绝大多数司机和乘客都需要好好适应，另外减速过程不亮刹车灯总觉得有些安全隐患。当然，对于老燃油车用户来说，D挡的使用体验相当之友好，具备蠕行模式得同时，松开加速踏板车辆不仅不会进行动能回收，甚至连燃油车发动机的反拖阻力也没有了。 ID6X的制动踏板脚感厚重，前段制动偏软制动力释放感觉不明显，不太“大众”倒是很“通用”，提醒新车主刚上手时拉大车距提前适应。当然，深踩制动，还是可以带给你带来足够的安全感的。 当然，几种不同驾驶模式还是有直观区别的，尤其是前中段的动力响应和灵敏度上方面。 ID6X的NVH表现同样出色，得益于电动车先天优势，日常在市区中低速行驶，车内十分安静，即便在高速公路上以120公里的时速狂飙，噪音控制对于这个级别和身材的suv来说也算很好了，只是风噪稍明显些。

点评车型: 2022款ID.6 X 智享纯净长续航版

4.64分“优秀”

【驾驶感受】 动力系统 体验的是83.4kWh、204马力的动力版本，无论从起步到后期加速，都是调教得令人相当满意。日常行驶中的加速显得动力底蕴充足，随便抢个位不是问题，但同时在起步的时候，又不会因为动力过猛而难于掌控，使你在不用刻意轻踩电门的情况下，动力也能被抑制在很好控制的范围，从小到大线性输出。总之对电门的控制是容易上手的，而且随时能根据驾驶员意图做出相应的反应。 在没有打开类似“单踏板”的模式下，收电门时不会有明显的拖拽感，可以体验溜车感觉，驾驶惬意。日常使用时感受到的基本就是没有电机的声音以及平顺。 底盘感受 底盘的舒适性基本没有什么过失，柔韧厚重舒适得体，没有了以前大众的死硬，也不会软得发飘，起步刹车也不会抬头点头，正常转弯调头不会明显侧倾。相比于最近试驾过的底盘比较优秀的星越L雷神混动，其柔韧性更优越一阶，连最后的一丁点硬也抹掉了。只是在连续不平的路面时，悬挂的表现比起以往的大众的那种紧绷，来了多一点的活跃，有点像法系车的那种化解形式，似是松散，但又不是松散，每个零部件都是紧连在一起，以更活跃的形式来化解颠簸。路噪的抑制也很不错。 总之在电门、动力与避震方面，日常使用基本不会有什么不满，表面相当优秀，称心如意，体现出大众深厚的造车功力。 转向手感 转向方面，可能最近试的车都是如今比较偏向的转向力度很轻的调教，所以刚上手时会觉得ID.6 X(图片|配置|询价)的方向盘稍重一点，但印象中这就是当代大众惯用的转向力度，并且开起来后也没有什么影响。在停车场挪车调头时，转弯半径不大，以这样的车身尺寸，比想象中灵活。日常使用中，转向手感和指向的精准度依然是过往大众的感觉，不会模糊，适中的调教，当然也不会像操控类车的那种好玩。对于不追求转向上驾驶乐趣，需要家用车的平稳的用户，是很友好的。

点评车型: 2021款ID.6 X 1st Edition ID.初见版

4.93分“优秀”

ID6给我的感觉：时尚科技，驾驶乐趣，安全舒适，出行方便空间大，续航靠谱，用车费用底 时尚科技：外观大气时尚，内饰做工精细，前后贯穿式灯带和发光LOGO夜晚最靓，车机语音交互流畅方便快捷 驾驶乐趣：新手上手很快，提速，变道超车快而稳 L2辅助驾驶让驾驶更轻松 安全舒适：权威机构碰撞测试全5星，安静噪音少，座椅舒服，全景天幕视野开阔 出行方便空间大：满足全家7人出行，5人出行时第三排放到后备箱空间大 坐标：江苏省苏州市，续航靠谱：B档，经济模式，电量100开到0 夏季开冷空调续航：可开450多公里 春秋季不开空调续航：可开550多公里 冬季开暖空调，座椅加热，方向盘加热，电池包预加热，续航表现：可开350多公里 仪表盘显示续航电量准确，续航里程的长短与驾驶模式驾驶习惯有很大关系。 家用充电装费用底：平均每公里0.05元 需要改进的项目： 第三排空间加长200～300mm，车宽度加大200mm那就完美了！

点评车型: 2021款ID.6 X Pro极智长续航版

4.14分“优秀”

车型外观大气圆润，尾灯组与前脸进行了很好的呼应。贯穿式造型与前大灯如出一辙，大众LOGO和连接两只尾灯的两根红色条纹，同样是可以点亮的，灯光唤醒很吸应人. 【动力】 提速相当给力，无论是市区行驶还是高速畅游或者爬坡动力都没得说，驾驶起来相当的不错。 中控台加入了大面积的纤维板进行装饰，悬浮式的仪表盘、中控屏，与整车的简洁与科技相吻合 【续航】 五百毫无压力，平均电耗开空调18.5，不开14的电耗。 【乘坐体验】 整车质感好，底盘好，隔音效果很不错 【空间表现】 足够用，七座应急。前排坐着很舒适，无论是头部还是腿部的空间都很充足，后排空间表现还是不错的，虽然翘二郎腿，也不会感到很挤。 【最不满意】 智能化稍欠

点评车型: 2022款ID.6 X 智享长续航版

4.71分“优秀”

外观大气，可以说各方面都戳中喜点吧 内饰时尚不失沉稳，浅色内饰不知道后期好不好打理 续航还可以吧，充一次电，这个季节跑480公里左右没啥问题 真是省，静谧性真是不错！ 车机凑合用吧，比起我们国产差多了，哈哈