点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 525S 160kW

4.29分“优秀”

本人今年10月底定的车，不到10天，车就到了。对比之前的油车，电车就像不用花钱的一样，除了工作日每天100公里的通勤，周末也到处浪。目前已行驶了2000多公里，对这车从初见到了解。以下是我对小狐狸的各方面的感受，供各位看官参考。   外观：俗话说得好，男人至死都是少年，有哪个男人能抵抗得了美女靓车的诱惑？极狐出自国际设计大师德·席尔瓦之手，S和T车型都设计得跟它的名字一样，像一只狐狸，尤其S更像。我就是被这只“狐狸精”一眼摄魂，无法自拔。但，话又说回来，小狐狸是魅惑中带着稳重，稳重中透出一股灵动，所以感觉还是很适合我这种人到中年有家有室的人开。美中不足的是，虽然有接近5米的车长，车头的感觉还是不够舒展，车头再修长点，这车外形就接近完美了。 内饰：麦格纳出品，还是很不错的，如果外观我打8分的话，内饰我打9分，4K的带鱼屏，悬浮的扶手箱，双色的坐椅（可惜我的525S没有），NAPPA和麂皮混搭的包裹（525S同样没有T_T，就是被展厅的小狐狸迷住了）都把豪华感营造得很好。绝不输其他50万级别的车。 空间：对于一个永远都是少年的司机（也就是我）来讲，空间其实对我不太重要，帅就完事了！但是对于拖家带口的中年男人来说，不得不考虑家里领导和小朋友的乘坐感受。所以，要说帅，小鹏P7的设计更大胆更前卫，也很能抓住我的心。但是奈何后排太小，老婆一坐进去就已经给我PASS掉了。极狐的近5米长，近2米宽，快10平方的移动空间，给前排、后排、后备箱都打造出了不俗的宽裕感受，坐在后排，老婆可以舒服地跷二郎腿，女儿可以蹦蹦跳跳；后排还可以经常回老家拉一波椰子（反正电费就几块钱）。 续航：以前开油车的时候基本不在意油耗，开了电车之后，反而个个变成了省电大师，群里很多家有豪车的小伙伴也都挺喜欢比赛谁开车更省电。焦虑归焦虑，小狐狸的SK电池是真的扎实。以我的用车经验，高速全速自适应巡航110公里/小时，续航打8折。市区轻松9折，现在这种20度左右的天气，不开空调，稍微温柔点开车，续航1:1完全不吹牛。所以中配708的小狐狸如果只在市区使用的话，真是充一发电用到天荒地老。。。（再次羡慕买了708的小伙伴） 动力：过去小年轻的时候喜欢开快车，地板油和急刹是家常便饭，人称F1车手。但是现在上年纪了，开车再也不那么暴躁了。所以随便只要1.6L以上都能满足我，电动车更不在话下了。小狐狸我一直有运动、舒适、经济、单踏板模式，经济我试了下，拖拽感有点强，不舒服。之后就一直用舒适了，其他两个模式没用过。舒服特别够用了，动力随叫随到。需要注意的是有乘客的时候下脚温柔点，不然他们容易晕车。   安全：这个懂车帝官方搞了个小狐狸跟比亚迪汉的对撞实验，还有知乎也做了车身拆解实验，有兴趣的小伙伴可以移步去看看，官方宣称的60000的扭转刚度，咱也不懂，不明觉厉的样子。有了这些开着还是很安心。这也是我家领导同意超预算给我上极狐的最重要原因，毕竟钱可以再挣，生命不能重来。 车机：在软件方面，小狐狸是真的让我很无语，特别拉胯。不要求它跟新势力车企的车机那么聪明，就实现基本的点歌和常用功能就行，但是就这点要求小狐狸确实也做得不太好。BUG很多，比如启动后的第一次点歌要喊两次才能成功（第一次是播放上次播放的歌）。比如我喊播放周笔畅的《笔记》，会给我播放《东方新闻》。比如我让关遮阳帘，会让我先关天窗（我525S没有天窗，只有天幕！），希望厂家加快OTA，这么多BUG真的很不像一辆现代智能汽车。 APP：这个APP也是不知道找哪个皮包公司做的，又卡又不好用，用来当电子钥匙也非常不好用，通常要折腾好一会，所以还是要带着实体钥匙。APP商城的商品还是比较少，而且不能积分跟钱一起支付，价格稍贵。不过，有个优点是官方经常有活动，车主花点功夫参加活动就可以有积分拿，积少成多，还是可以兑换到不少东西。   总结：小狐狸目前的短板是品牌知名度、软件、售后网络，优点是续航硬核、各方面均衡，硬件上没有明显短板，对于家用来说可以满足绝大多数场景，也能照顾到家庭每个成员。我唯一的遗憾是买了525续航的（后面想换已经不给换了），大家想买的直接708S吧，续航高，nappa真皮，燕飞利仕音响，不会后悔！总的来说，选择小狐狸不后悔，应该说是当前科技、预算条件下，最适合我的车了。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 525S 175kW

4.57分“优秀”

选它，始于颜值。薄荷绿，在万千黑白灰车海中犹如一片清晰绿叶，闯入眼帘，难以无视，高腰线设计，外加溜背走势，显得动感十足。车尾的小翘臀，也恰当好处的从整体厚重的感觉中透露出别样的俏皮。整个车给人的感觉踏实中又有着别致的品味，可以说帅气，也可以说爽朗，这也许就是跨界车型的魅力。不同于其他有定规的车型，跨界意味着创新，给人一种不墨守成规眼前一亮的感觉。 选它，陷于才华。仅有颜值没有有趣的灵魂总是令人乏味的，这款车就是一款既有颜值又才华出众的车。三联屏的车机夺人眼球，小狐狸迅捷准确的回应执行速度也让人心中欢喜，即使在没有流量时也能准确完成诸如开窗、座椅加热等基础功能。它会在你烦闷时候奏响一首轻快的音乐，即使是入门级音响，夜深之时也会给你非同一般的享受，让你爱上坐在车里收拾心情、梳理生活的感觉。它还会在你感觉腰疼的时候，调节腰托，座椅加热，让疲惫的老腰得以喘息，尤其在寒冷的冬季，腰部不适成为经常，有这些护腰技能真的可以很加分。它还可以让通勤变得更加轻松一些，北京上下班的路堵车是常态，智能巡航帮上了大忙，只要设定好车速，它就会机智灵活地跟着前面的车跑，目前发现它的安全性还是蛮高的，除了距离太近车辆加塞时它因为视距的原因无法察觉，别的情况下都是能保障安全的。解放右腿，让开车变得更轻松。 【续航】 三元锂电池，能量密度高，冬天衰减少，秋每天60公里，其中30公里是快速路，基本时速跑90以上，其他就是堵车路段，据我了解这种路况对续航来说算友好，但狐狸表现不错。充电话基本1个半时20分钟左右快充，公共充电桩也方便，1.1元每度，66度电池需要70块钱左右充满，车平均每天10块钱左右，总体来说表现已然不错，满意。 【驾驶感受】 车分为三种模式，分别是运动、舒适、经济，在舒适模式下，整车驾驶起来操纵感不错，和燃油车基本相似，而且油门踩起来更轻盈。整体加速力道循序渐进，不会很猛然提速，比较顺滑，动能回收不明显，没有很明显的拖拽感觉。一般开车就用舒适模式就可以了。也可以考虑经济模式，回收减速也在舒适区间内，还是做得很不错的。虽然车身比较大，但动能十足，开车并道很方便，转弯精准，操纵感很好。开车也比较平稳，除了很大过速带外，经过小的坑洼或者路面接缝，基本很平稳，整个底盘稳定性和滤震性不错，车内氛围不错。起步加速动力不错，一踩油门动能就跟了上来，转弯也很平稳，刹车是循序渐进的刹，不是一下急刹，感觉很平稳，家人坐在车上晕车状况减轻很多，很满意。缺点的话就是因为车身比较大，可能影响到转弯半径，需要两个半车道。 【乘坐体验】 1.78米的身高，坐在前面毫无压力，大约有2拳半的空间，总体有一种空旷的感觉，丝毫无压抑感。因为车空间比较大，导致我在想要触摸屏幕时总是要费点力气 向前探身，不知这是优点还是缺点，有点令人无奈。第二排后面的空间也很大，腿能够伸展自如，头上也有2拳多的距离，不会因为溜背而有空间压迫感。后备箱可在放倒后排座椅后，夸张得拓展到1300升，放东西得心应手。车内储存空间也很大，处处有用心，我个人东西比较少，还没有专门研究。 【提车价格】 个人认为性价比很高，通过北汽车置换极狐，北汽车基本原价置换，这点深得我心。另外特殊行业减免了3000，送了20000多积分，我凑了一下积分购买了三电终身质保，现正在攒积分准备买整车终身质保。商家还给送了贴膜、脚垫等，送了2次基础保养。售后有专门的客户群，有4人服务，有任何问题都可以在群里问，另外还有官方的电话客服24小时在线，这个服务真的远远超越了北汽原来的水准，很多新势力恐怕也比不上，总体来说已经很棒了！品牌的话可能受北汽影响，目前叫好不叫座。 【最不满意】 车机设计逻辑有点复杂，可以进一步简化，但流畅度不错，建议中间屏幕再大一些，现在看视频感觉差一些。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.57分“优秀”

先下个结论，不喜勿喷，个人认为，极狐阿尔法708S+是20到30万区间内，集续航、安全、配置和驾驶操控为一体的家用高端新能源车性价比之王。 【购车经历】 与小狐狸的缘分始于和朋友的一次提车经历，当天无意路过一家北汽极狐店，就多看了一眼，被门口一辆轿车吸引住了，车身在阳光下闪着浅绿色的光晕，漂亮的大灯配上微微上翘的车头，就像在俏皮的笑，中间一个帅气的银色极狐标志很是醒目，当时就被吸引住了。 本人是北汽新能源老车主，因旧车续航太低决定置换，原本不想再考虑北汽，重点放在了热度比较高的几款车上，先是蔚来ES6，试驾感受不错，服务态度没得说，但确实有点溢价，36万起步的车，续航还不到500，许多配置都得选装。然后是新款唐EV，比亚迪销量确实很火爆，可能是忙不过来，也有可能确实不缺订单，约了好几次试驾，都没排上号，最后去店里看了看六座现车，前两排配置确实够档次，第三排有点勉强，六座全用上后备箱空间太小，还不如我的老北汽新能源，如果放倒又相当于四座车，让我有点纠结。还有极氪001，关注度很高，配置也不错，但个人不太喜欢猎装车型，尤其是尾灯部分。至于特斯拉，出于个人某种特殊的情感原因直接过了。然后是小鹏，小鹏G3空间不符合需求，试驾了p7，车机系统和辅助驾驶是我试驾过的车里感受最好的，但后排空间一般。 和朋友的这次提车经历完全改变了我对极狐的印象，感觉阿尔法S(轿车)看上去比阿尔法T(SUV)空间更大，尤其是那个超大后备箱，两款车配置都很不错，28万的车型配置基本拉满（抬头显示,真皮电动调节座椅，座椅加热通风，自动天窗加遮阳帘，L2级别辅助驾驶，人脸声纹识别，电尾门）该有的都有，零息贷款，优惠力度也很大，销售小哥带我试驾，底盘质感好，转弯掉头侧倾小，不愧是蓝谷麦格纳出品。后面随着对极狐的了解越多，我内心就越笃定，我人生第一台高端新能源车就它了。 【提车价格】 当时看车友圈说SK电池版本的更好，但SK版本现在不量产了，4s店销售帮忙联系找到了一辆薄荷银的阿尔法S和一辆冰河蓝的阿尔法T，媳妇和小朋友都比较喜欢阿尔法S的颜色，而且S离地间隙和一般的SUV差不了多少，于是选了极狐阿尔法S708S+（薄荷银）。价格供大家参考：287300（原价）-25000（置换补贴）-5000（定金翻倍政策）=257300，这里面不包括北京市的8000补贴和下面的旧车折价，如果算上就是257300-8000-15000=234300 【最满意】 虽然始于颜值，但最终让我下决心的是极狐本身的硬实力，新能源圈里家喻户晓的对撞测试，天花板级别的车身刚度，各类续航大赛霸榜般的存在，轻松通过80cm水深测试，蓝谷麦格纳加持的底盘和工艺，我认为安全性始终应该是家用新能源车的第一要求，这是车企的基本态度和良心(这么好的点北汽居然不会宣传，跑去赞助演唱会)，这是我对极狐最满意的地方。 【空间表现】 空间表现非常优秀，前排设定驾驶位，后排妥妥的够跷二郎腿，由于车身比较宽，后排装上儿童座椅还够轻松坐两人，掀背式的后备箱巨大，能轻松装下我所有露营装备，因为太能装了，最近准备去买几个尾箱收纳盒，把东西归整归整。 【续航】 续航杠杠的，我之前的北汽新能源续航就很扎实，北汽的三电系统经过多年积累还是有料的，虽然电池不是自研的，但整体包装工艺是北汽自己的，智能恒温三元锂电池包是高温和低温下电池续航的保障，目前开了1200公里，长途高速和市区都有，百公里能耗15左右，没有刻意去省电，因为708的续航开着心里非常踏实，没有任何焦虑，哈哈哈！ 【驾驶感受】 提车以后只跑过一次长途，去了北京怀柔的喇叭沟门原始森林公园，来回400多公里，沿途驾驶体验很好，座椅软硬适中，由于有腰托，开很长时间也觉着不累。另外，大爱极狐的单踏板模式，起步停车行云流水，无丝毫顿挫感，而且还能省电，我和媳妇现在都喜欢用单踏板模式。 【最不满意】 接下来说说车友们的关注重点哈，这个车的车身比较宽，转弯半径大，一般掉头得两把才行，媳妇停车也没那么不方便，这可能是鱼和熊掌吧。另外车机系统只能说能用，可玩性基本没有，感觉有点糟蹋了漂亮的4K 屏幕，OTA 升级也只能小修小补，对车机有过高期待的慎入，希望能明年新车上鸿蒙的时候，别忘了我们这些恨不得亲自上场帮北汽卖车的老车主们。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.07分“优秀”

【购车经历】 因为股票和自动驾驶视频了解到极狐，综合考虑价格、续航里程、有无现车、试驾感受、三电保障，选择了小众的极狐，极狐总体感觉均衡，说不出哪特别好，也说不出哪里明显短板。9月10日提的车，9月23日装的充电桩，目前表显里程10693公里。 【提车价格】 708的车型，价格没有优惠，置换减了一万，选择了付一半、一年后再付一半的金融政策，保险自己联系的，没有用4S店的，这个建议提前说好，因为里面有利益，会搞的不愉快。 【驾驶感受】 好开，“一入电门深似海，无心回头踩油门”。708虽然单电机，市区高速都足够动力了。前期感觉刹车前程偏轻，现在已经适应了，操作里面说可以调，还不会操作；减震感觉偏硬；高速路噪风燥还是比较明显的、特别是后排。 【续航】 个人驾驶风格不是太激烈，大致估算，百公里市区13-14，市区制热16，高速110-120时速平常17，高速制热20。 【充电时间】 家桩7kw，我从只有55km充到满要13个小时；快充根据功率不同，基本半小时能有300公里。 【空间表现】 空间表现优秀，坐过我车的都说空间敞亮，挑一点刺，后排座椅再宽一些、对腿的支撑就更好了，而且和T相比，T的前排驾驶座位高一点、脚能伸直伸进去，S做不到。 【最不满意】 1、后摄像头裸露的原因吧、雨天脏了的话、非常影响影像表现，车玻璃特别容易起雾，夏天也会有；车机再加强一些，智能辅助要再智能一点 2、极狐拉跨的"软"文化，从购车到现在，从来没有过类似其他品牌电动车的线下活动或者组织，就在App里面认真写个贴、都要后台问为什么不能评级“美好”。 最后发一下目前的用车电费成本，行程10693公里，在外充电335元，在家充电562元，划到8分钱一公里。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.79分“优秀”

【购车经历】 坐标帝都三口之家，30+双国企员工➕3岁萌娃一枚。家中之前只有一台电车广汽GE3，2018年底购入；随着家庭经济水平提升以及新能源汽车行业的发展，逐渐有了一丝丝想要换车的想法，但本人总觉得上一辆车开的时间不长，车况良好，换车比较亏😂然而人生就像巧克力，你永远不知道下一块是什么。今年国庆节后第一个工作日，媳妇告诉我换极狐汽车公司有置换补贴，价格美丽，想换车😁因之前在路上见过一些αS，觉得外观深得我心，另外网络平台看到过无论是拆车还是对撞某迪的视频都让我对小狐狸的安全系数比较认可。所以我们在没有试驾过任何车辆（包括小狐狸）的情况下下了订单，同时着手旧车转卖。过程省略一万字。好事多磨，终于在10月25日喜提心爱的小狐狸🦊 【亮点配置】 因之前的GE3跟小狐狸不是一个价位的产品，所以新车很多的配置本人之前都没有体验和享受过。例如哈曼旗下的音响，座椅通风加热，方向盘加热这些，尤其是方向盘加热，冬天开车简直不要太舒适。 【驾驶感受】 底盘和悬挂都很扎实，过一些常见的不平坦路面基本没有感觉，一些大的坑洼路面也比想象的好。动力方面因为电车加速是线性的，所以感觉上提速非常迅猛，北京这路况只敢把驾驶模式调到舒适，暂时不敢体验运动模式😂 【续航】 北汽系电控是强项，续航扎实，提车是秋天，不开空调1：1电耗很轻松。冬季开空调电耗还需要再体验体验。希望续航折扣在7折以内吧。 【辅助驾驶】 这是现在的新能源汽车的亮点配置。αS配备自适应巡航，超级巡航（交通拥堵辅助辅助与集成式巡航），以及高速公路辅助等功能。提车时间短，只试过自适应巡航模式，个人认为辅助驾驶只适用于封闭道路（例如北京的环路）且车流量不大，不堵车的情况下，堵车时其他车道突然有加塞的时候小狐狸虽然最终能反应过来避免碰撞，但过程中还是有一丝丝担心的。😂 【最不满意】 人无完人，车无完车。小狐狸的车机系统智能化水平是车友们吐槽比较多的一点。本人用的不多，只听收音机，偶尔导航。试过几次有线carplay也没遇到过什么问题，后续继续体验吧。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.71分“优秀”

一）安全，极狐有着上钢下铝的车身结构与超高扭转刚度60000Nm/deg，技术和用料同级别遥遥领先。相信很多人都看过极狐αS与某热销车型的碰撞测试，结果不言而喻。其他暂且不提，光看A柱，车门，车顶，极狐几乎没有变形。当然，在车身高度上可能占了一点优势。 二）配置，能给的基本都给了，什么座椅通风加热，方向盘加热，540全景影像，方向盘座椅记忆等等，除了座椅按摩和电吸门统统都安排。虽然有些东西不常用但是有总比没有强，个人觉得比较好用的是HUD和备车功能，再也不用低头看码表，天热可以先远程打开空调。虽然车的配置现在越来越内卷，但是在30万以内极狐αS依然不落下风。 三）空间，得益于尺寸大而且是电车，4930*1940*1599，轴距1915，平时一家三口出行，无论前排还是后排都很宽敞,前排标准坐姿，后排翘二郎腿都可以。头部空间和后备箱空间更是没得挑，与同级别任何车对比都不甘示弱。 接下来说说极狐的其他优缺点： 1）外观，个花入各眼，有点小胖，可能不如蔚来ET5，小鹏P7等车型好看，但是总体来说还算不错，挺耐看的。 2）内饰，Nappa真皮双拼色座椅，Alcantara翻毛麂皮，4K大屏，用料和设计都算上乘，而且储物空间很多，就像家里装修打了很多柜子一样，还是比较方便的。 3）续航，708的续航正常能跑550公里吧，路程20公里以上电耗会比较低，只用过舒适模式，开空调和音乐的情况下最低的一次是14.3kwh/100km，算是比较扎实的，就是不知道冬天怎么样。一般剩余180公里左右就充一下，设置成晚上9点充到早上8点，充到90%以上了，这个时间段应该是所谓的谷电，好吧，不得不承认开了电车格局小了。 4）底盘优秀，虽然没上前双叉臂，但是很整。应该是得益于麦格纳的调教。 5）售后服务，提车后会有一个专属服务群，有9个以上的服务人员，基本是问啥答啥，响应速度也很快，另外会有一些活动邀请车友聚会。 最后说说缺点： 1）车机芯片相对落后，系统相对封闭，比如喊播放音乐，是默认酷我音乐。音乐播放源很多：车机存储，U盘，蓝牙，网易云音乐，最不想用的就是默认的酷我。让车主自己选择默认应该不难实现吧。另外调节音量键按下去是静音，能不能也设置为可以选择暂停或者静音。希望后期你那刚刚OTA升级。 2）营销比较差，销量一直上不去，虽然不想烂大街，但是也不能让大部分人都不认识，广告有很强的地域局限性，喜欢搞摇滚老炮演唱会。 总结：人无完人，车无完车，适合自己最重要，而且现在优惠力度大，性价比挺高。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E 160kW

4.07分“优秀”

估计我是所有购买极狐S最快的人，连和我打电话的销售都没见到过，就把车定了下来！目前一个月出头的时间新车已经驾驶了3200公里综合来看，下面我来分享下我的购买及驾驶体验！ 【购车经历】 去年九月老婆换车的时候，在一个商场中庭看到了小狐狸，但也只是一看，估计是造车新势力的车，听都没有听过，所以也就没有关注。后来懂车帝看了23年的夏测和冬测，小狐狸的表现整体还是不错的，尤其是冬季宇航，耐撞和环保几个方面打动了我，于是预约试驾了一次，整体感觉中规中矩，操控感及动力各方面都比较满意，但最终因为价格没有谈拢，当时是想22.5全落地的价格，意向金都交了，可最终这个价格门店那边没有申请下来，就放弃了。后来想在杭州和绍兴再对比下价格，但是被绍兴的销售刺痛了，因为我看过车直接问她700多续航的啥价格，她说不知道我说什么，我说那就不要和我说了，接着那边就来了一句操！于是我就果断放弃了极狐，即便是后期极狐总部客服道歉什么的。认为售前服务都这么差，以后的售后服务更是想都不敢想！后来买了一辆领克06的油车，这里暂且不表。 因后面工作调动到杭州，急需上个浙A牌，于是又开始了电车购买之旅，本来是不打算考虑极狐的，但老婆那边还是觉得极狐安全，环保。于是留了询价信息，销售那边说有五万的优惠，于是来到了杭州的极狐中心，当时去的时候联系我的销售不在门店，于是直接和他们经理沟通的价格，我也很直接19万能不能落地，经理当时估计以为我是查价的吧，没有放价，说最低21万。后来我就直接开车去卖我的别克君越艾维亚，说实话真有点舍不得这个车，开了五年多，一点毛病没有，车很豪华舒适也很稳。在卖车的时候销售打电话说和他们经理沟通了，价格可以让，于是安排人接我到店，最终19.5落地拿下。PS这是这个店1月卖掉的第一辆S，也是这个销售来到极狐后卖掉的第一辆车。 【驾驶感受】 整体操控感还是不错，高速上也是比较稳，因为平时也不喜欢开快车，所以高速基本都是110的速度，感觉还好。有了智能辅助驾驶，高速开起来再没有那么累了。智驾的时候，即便是旁边的车超车，也不会特别猛烈的急刹，起初还有点担心，后来发现还是比较让人放心的！ 【动力表现】 动力方面，只能说够用，这和每个人的驾驶习惯有关系，如果你追求百公里加速三秒，那就不要选极狐。 【续航】 续航目前2月的行车报告里显示是17.8/百公里，735的续航满打满算也开不到500公里。和论坛里其他车主的分享还是有比较大的差距，但app显示我是超过了84%的车友，可能和我不怎么开空调，平时都用的节能及单踏板模式有关系。只能说如果选舒适模式，不用单踏板，开空调，那能耗应该会高出不少。还有个可能就是因为才开始开电车，里程焦虑比较严重吧！ 【智能化】 智能化表现只能说一般般，连续性的指令是无法识别的，车机交互也不是很顺畅，方向盘上的按键太多，操控习惯和其他的车子差异比较大，短期内是不太适应的。 【充电时间】 充电时间好像快充并没有30分钟从30%冲到80%过，不知道是不是所有的电车都这样！ 【最不满意】 1.没有高德地图，百度地图非常弱智，经常导错地方。还有个要命的是每次启动车辆后百度地图都没有声音，语音操控打开百度地图声音，反馈已打开，但实际没有，还要手动屏膜操作一下，这是比较危险的。 2.倒车影像偏差太大，不符合倒车视觉习惯，看了这么多年屏幕倒车的我，现在开始学习看后视镜倒车了！ 3.碰撞报警敏感度太高，拐弯或者狭窄路面总是滴滴叫个不停，反而容易把人弄得紧张！ 4.续航虚标有些严重，从来没有跑到70%以上的续航！ 5.后排座椅不能完全放平，长途旅行无法放舒适的在后排休息。 6.充电桩在前面，对于充电来说，每次头插进去难度还是比较大的。 【最满意】 车用料确实比较扎实，开起来比较稳，音响整体的效果也是不错的。整体来说这个车还是比较推荐大家购买的！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.36分“优秀”

【最满意】 跨界掀背车，颜值高，内饰大气，翻毛皮质感好，各项科技感功能强大，全景摄像头超清晰，用习惯会越用越香。续航实在，售前售后服务体验较好。 【最不满意】 车宽1940，较一般轿车略宽，对开惯小轿车或者新手来说不好把控。车机反应会略有吃顿1～2秒，与智能小狐狸对话基本够用，但较手机Siri比仍有较大提升空间。还有电车的通病，车漆略薄。CarPlay前期会有链接不顺畅的情况，OTA升级1.4以后，才得到有效改善。 【驾驶感受】 目前每天上下班，短途出差都有小狐狸陪伴，以前开油车烦躁的情绪也减弱很多。怀挡，开了一个月的时间，已经充分适应。因为车具备自动助停及单踏板功能，除了倒车以外，基本不用操控档位。动力方面分运动、舒适、经济三种模式。另加单踏板模式。对我来说舒适模式就够用，电耗基本在13上下。单踏板是很多车主心里yyds，我用了也挺好，但不踩刹车就可以自动驻停确实需要适应。我担心开习惯单踏板再开油车有可能惯性失误。故目前一直舒适模式操作。 座椅有加热和通风功能，方向盘也可加热，日常开车基本没啥噪音，后续有机会多跑高速试试。以前开油车开到厌恶的程度，换了极狐之后，地盘稳健，也许是新鲜感还在，目前还是挺享受开车的状态。 【续航】 开空气净化器，2级风速，外循环市内基本可以达到1：1。目前刚刚入冬，近期电耗在14-16之间，冬天续航较秋天会有所减少。高速模式还有待体验。 【购车经历】 选车目的是为了自己通勤和省内差旅使用，价格30以内。要求颜值过关，续航里程长。售后有保障。 决定换车是在九月底的最后一个周末，先后看了id4，P7，汉，极狐，001。 从外观来说，几辆车都有喜欢的人群，个人最喜欢001和极狐。内饰最喜欢极狐，没有之一。网上看图一千次不如实地体验见真知。 从续航来说，极狐708排第一，其他次之。好多人会说官方续航实际开起来都会缩水，刚好前几天举办的电车续航比赛，极狐得到了第一名。再次说明我的选择非常正确。 从售后来说，下定还未提车的时候，极狐就给我建立了专属售后群，一共十来个人，除了我，均是售前售后保障人员。这点可以看出极狐想要做"好"车的态度。提车后，好多功能需要自己摸索，不明白的随时在售后群咨询，很快会有人员回复解答。OTA不定期的升级也给人带来很大期待。 不说虚的，它好自然就会有人发现并买单，但现在已经不是酒香不怕巷子深的年代了，希望极狐的营销推广可以极速跟上社会当前的节奏，越来越好。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.71分“优秀”

1、外观：属于仁者见仁智者见智的内容，如果你能接收以前本田歌诗图的话基本上没问题，相比差不多价位的P7、汉而言，稍显另类，个人而言挺好看的；2、内饰：同价位天花板应该不为过，外观上不一定能全部接受的话，内饰绝对让你爱不释手，仪表台拉丝饰板质感超好，多部位翻毛皮包裹，皮质座椅，缝线到位，手感极佳，无可挑剔；提车回家楼上出租车师傅刚好看到，里里外外看了一圈说“这车做工是真好，比我表弟的P7好多了；原来国产新能源已经能做到这样了啊，不错不错！”3、空间：得益于大尺寸的车身以及全电车平台设计，整个空间除了宽敞找不出第二个词来描述，比市售35万油车强，就按这个理解就行了；同时没有什么偷空间的地方，对比小鹏P7的话，对后排乘客提供的舒适度是毫不吝啬；4、续航：选了708的续航版本，外加赠送充电桩，完全没有续航焦虑；第一罐电跑到剩下107公里充电，跑了530公里，评均电耗降到17，18的样子，不虚，很实在。没有使用单踏板模式，开下来自己觉得舒适模式比较舒服，动能回收力度有点类似油车的带挡滑行，稍微力度大一丢丢；5、安全性：买车的时候就考虑过安全性，主要能达到L2就行，更多的依靠是城市安全辅助那套东西，反正标配，没有选装加价计算的烦恼，这点必须要表扬；6、服务：这个分三块，一是经销商在能力范围内服务还是可圈可点，尽力做到最好；第二是售后，售后服务在购车后会有专属服务群，热心解答各种问题，下单后充电桩负责人王工第一时间就联系并知道准备材料，国网安装好电表后，第二天就上门勘测安装完成，整个过程没有任何拖泥带水，安装也很讲究到位，线缆用多少算多少没有任何的猫腻，重点表扬；第三是北财（北汽金融）：这是最最不满意的服务部分；整个贷款流程因为北财与经销商之间面签、审核、授权种种因素，直接导致车到了经销商处后，整整延期一个月才开上车，北财的工作完全是脱节的，形而上的，人浮于事的做事方式；这种作风不改变，北汽是真艰难。回到第一点，品牌的创建不是光靠光鲜亮丽的形象，经销商或直营店的热情，售后服务的及时就行的，一个集团的处事原则，行事方针提现到面上就会大打折扣，让用户受尽憋屈还无处申诉，只能默默等待；急需改善急需改善；7、操控：大车身对操控的影响不大，指向性精准，过减速带的弹跳过滤还算及时；刹车系统前端松软，这个试驾的时候就明确了，不过对于开惯明锐的我来说倒是还习惯，后段是绝对问题的，一脚重刹下去，车子没有任何犹豫；减震过滤比较充分，也没有因为过滤太多而软趴趴的晃来晃去，舒服。8、车机：车机只能说中规中矩，哪天要能投屏，能直接鸿蒙估计就是质的飞跃，否则真的是浪费了这块素质极好的屏幕；9、音响：12.1的哈曼不是盖的，直接上无损，除了震撼没有其他词语可以形容，个人感觉音盆需要略煲一下，有些高音没有那么脆爽；

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.71分“优秀”

小狐狸属于耐看型的，第一眼没觉得如何惊艳，但是越看越觉得哪儿哪儿都顺眼，就好比结婚对象，不一定是一见钟情，但是处着处着就觉得各方面都合适一样，所以外观纯看个人感受。 【购车经历】随着孩子的出生和慢慢长大，媳妇儿总需要坐后排陪着，起初想着换辆B级的油车，获取更大的后排乘坐空间，结果偶然的机会看上了新能源。看车的一个月里研究和试驾（包括深度试驾)过了P7、汉EV、M3MY、ID4/6crozz，都因各种原因pass掉了，车展上媳妇儿和老妈一眼看中了薄荷银的阿尔法S，本身我自己对SUV也不感冒，所以既然各方面条件都适合，就不纠结了，直接下了定。下了定之后再看这狐狸精就觉得怎么看怎么顺眼啦。接下来等车，旧车置换，拉电表，安私装，提车，上牌，贴膜一气呵成，前后十天搞定。 【内饰配置】个人感觉超级棒，都是真材实料，触手可及的地方基本都是软的，座椅是真皮和麂皮拼接的，包裹性强，顶棚也是麂皮，很有质感。全景天窗的遮阳帘是对开型的，每次打开都很有仪式感。标配HUD抬头显，座椅通风加热，方向盘加热，电尾门，分区空调等都很实用。哈曼燕飞利仕的音响，非发烧友，也听不出和其他音响有多大差别，但感觉比较高级。氛围灯多色可调，车内车位迎宾功能也不错。还有透明地盘和360°全景影像是很赞的功能，车子太长太宽，有了这个功能，在过比较窄的地方时会更有信心。其它方面感觉该有的配置都有，算是配得起这个价位吧。 【驾驶感受】早过了开激烈车的年纪，对于我这样的佛系老司机，动力随叫随有已经足够了，主要是抢个绿灯时用得着就行，不用见谁崩谁或者秒天秒地那种。阿尔法S是跨界车型，拥有轿车的舒适，兼顾SUV的通过性和空间，底盘调校很满意，过沟过坎很干脆，也没有感觉特别癫。隔音效果杠杠的，环线上基本听不到太大的胎噪，就是不知道上了高速如何。这车保留了部分实用的实体按键，并未全部集成到中控屏的N级下拉菜单中，这点对用户还是很友好的，可能有人会认为没有科技感未来感，其实那些花哨的设计在最需要用到偏偏又找不着时你就能体会并赞同我的观点了。 【乘坐体验】空间大得真的没话说，太赞了，比阿尔法T感觉还要好，座椅也够宽大，后排放了儿童座椅坐两个人也是不错的。最赞的是这个车虽然是个大溜背，但是为了照顾后排的头部空间，特地在顶棚设计了凹陷，为头顶预留了几公分的空间。至于电车的加速减速，从我家人的反馈看，阿尔法S的属于比较线性，我使用的单踏板模式，也没有出现拖拽感太强导致的晕车和呕吐，可以说和我原来的油车没有太明显的乘坐体验区别。 【续航充电】从跑干赛的直播就很直观的反馈了极狐杠杠的续航能力，不用我再赘述了。提车一个礼拜，电耗在12～15度/百公里，按这个来算折现比在0.9～1.1:1，已经喜出望外了。 【安全方面】看拆车视频了解到极狐的用料还是很扎实的，从阿尔法S和某拉某迪的单挑视频看，也是稳赢，从涉水达1米和半小时的涉水测试视频看，电池总成的防水级别也是杠杠的。自己的经历，由于车子相对比较宽比较长，还在摸索适应当中，几次倒车易擦碰周围的墙和柱子或者路过的行人骑手，小狐狸机灵的自动紧急制动给我刹停了，避免了事故的发生。主动安全和被动安全我非常满意。 【最不满意】车速过60码之后未开巡航功能时车道纠偏有点突兀，会需要特别适应一下，如果提前关了又怕巡航时用不了打灯变道的功能。另外，电尾门的开启方式不得不吐槽，需要从车尾正后方接近车子，看到高位刹车灯闪烁之后离开1米左右，然后再返回来尾门才会自动弹开，遇到离开的距离不够或者时间超过3、5秒就失效了需要重新来，换成脚踢的感应器该多好。车机方面，目前用还行，对我来说够用了，比上台油车智能多了，但如果能够下载高德地图和QQ音乐就完美了，或者支持安卓手机连接投屏也行。再就是踩刹车退出ACC和车道保持时，突然的降速显得很突兀，必须要立刻踩电门加速，否则容易被追尾，据说新的OTA升级已经解决了这个问题，升级了再看看。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.64分“优秀”

作为一款传统车企造出来的车，可以说车很全面，目前提车后开了接近800公里，总体感受就是不管是安全、续航、空间、内饰、驾驶操控感，还是隔音都可以说是做的很棒了，中大型的车身用料很扎实，钢铝混合车身，兼顾了安全和轻量化。车头很短，开起来很灵活，西门子出品的电机搭配米其林的静音轮胎加上圣戈班的双层夹胶玻璃，整个行驶过程中噪音很小，几乎开到80～90才能感受到一点风噪。续航方面NEDC708km，实际中低速续航里程可以达到600公里，高速续航可以500～550公里，完全没有续航焦虑。两驱版本218的马力放在油车也是一个中高功率2.0T了，由于电池重量的原因，虽然没有其他电动车动不动就4秒5秒的零百加速，但是在城市道路崩一般油车是一点问题没有。 各种功能方面，708s是标配hud、L2.5级自动驾驶，座椅通风、加热、carplay、nappa真皮座椅，该有的都有，也不用选配，买车的时候送了热泵空调，冬天续航更有保障了 【最不满意】 最不满意的还是车机，语音识别不是很智能，整体车机应用比较少，不过有carplay和hud很方便，自带的百度导航可以投屏到hud上 【购车经历】 初见极狐，是在此地无垠-王垠老师的《垠哥快评》里，王垠老师对极狐评价很高，后来又看到了对撞汉的系列视频，让我对极狐的安全性有了极为深刻的印象。 10月份换了工作后，公司提供免费停车，加上跟老婆公司也离得很近，公司家里两边到地铁都要15分钟以上，想着买辆车吧，刚好家里也有装充电桩的条件。 开始选车，最先看的就是一直关注的极狐，续约试驾（不得不说极狐的布点实在太少了，坐标魔都，只有两个店，一个店还没有2驱版本的试驾，从家里到极狐中心花了接近2个小时，不是真喜欢，估计就不去了）4S店里没什么人，后面碰到一个顾客，也是进店直接试驾，估计也是网上看过很多次。车子外形很漂亮，空间大，后排都快可以翘二郎腿了，老婆一坐进车子里，就说内饰很有豪车的感觉。真正开起来，很舒服，体验很好，平稳，隔音好。当时最大的顾虑就是销量起不来，怕售后没保障。 后续又逛了好几家，去看了汉、荣威、埃安V/S，这三家一个经销商，4s店在一起，特别方便，汉感觉内饰太老气，而且安全性方面和极狐有些最直接的对比，就直接pass了。荣威太平庸，没啥亮点。埃安开起来感觉驾驶感受不好，一点小颠簸都能感觉的到。 同一天逛商场的时候，又看到了极氪、蔚来。极氪外形尺寸大，但是实际空间感觉并没有极狐大，空气悬挂、无边框门这些感觉有点华而不实，而且提车遥遥无期，又闹了很多负面。蔚来总是宣传自己的换电技术，但是感觉家里有充电桩的话并不需要，一年也省不了多少钱，性价比也不高，600以上续航就要40万+了，各种原配都要加钱，有点超预算了 后面再去对比了试驾了一下小鹏p7，后排空间太小，加上坐姿视野也不适应。家用的话感觉并没有极狐实用。 至于最热门的特斯拉，从开始就没考虑过，丐版实际续航三百多，还是各种异响，空气质量也很差，内饰简单，没有仪表盘也不习惯，外形也不是很喜欢，感觉性价比很差，换个颜色都得加钱。 各种车型比来比去，跟老婆两个都觉得还是极狐好，从安全到空间到内饰到到续航，就是销量太少。最终还是感性战胜了理性，就小狐狸了 【动力表现】 218的马力在电动车里只能算中下了，不过放在油车里也是中高功率2.0T了，平时市区偶尔崩崩油车还是没问题的，高速上不怕掉电猛，速度也不差 【续航】 续航这块还是比较满意的，平时市区代步基本上是85折左右，这还是比较拥堵的路况，平均时速不超过20，不堵车情况下，开出过1：1的续航。开过一次长途高速，早上2～4度，开座椅加热和方向盘加热，偶尔除雾，时速105～110基本上是打7折，下午12～14度，时速115～120，续航打78折。 【充电时间】 最后放一下极狐的家用充电桩，安装师傅说极狐的桩是他们接的单当中要求最高的，都是要用镀锌管，而且要接空开。家里有充电桩的话，充电很方便

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.29分“优秀”

1.颜值：见仁见智，我买当然因为我喜欢 2.空间：5米*2米的大车，后排中间无突起，空间绝对有保障，后备箱空间也很大； 3.舒适性：前排座椅配有通风和加热，配合上手机APP远程遥控可以提前打开空调和通风加热，在严寒酷暑时期可以说是幸福感爆棚；方向盘也配有加热功能，冬季开车的人自然懂得这个有力的加分项，毕竟两根手指捏住方向盘开车实在有些狼狈； 4.续航：得分情况，在市区开车基本上能够做到1:1续航，因为基本上车速在40~80之间，是最省电的状态，高速上耗电比较多，擦着限速跑（正常开空调），基本上在6-7折，本人在安徽，冬季也没有太冷，更冷的地方，估计续航还得打折；正常开市区加高速550-600km是有的 5.充电：便宜，但耗时；自家充电桩谷电充电基本上在5分钱1公里，当然充满也要一整夜；外面的快充装，120千瓦功率的一个小时充了70%，差不多一块钱一度电，也就是1毛56，1公里；出门在外绝对没有油车方便，现阶段这是一定的； 6.车机：还不错，但是不如特蔚小，期待升级 7.性能：官方标注的8.3秒百公里加速（我选的是单电机），对于我来说超车够用就行，毕竟我是佛系车手 8.隔音：比我之前的15款帕萨特要好，但我觉得这也是应该的，毕竟是电车，没有发动机声，电机声较真说肯定是有的，要仔细听才能听到，再有就是速度起来后的风噪声，但是也比我之前的车要好，毕竟隔了这么多年，技术总是在进步，也是应该的； 9.售后：目前也没出什么问题，还不清楚，但是由于是新品牌，全国各地的门店数量肯定是不如老品牌的，比如我在安徽本地还没有，出了问题我能去的最近的是南京的门店😂，吃螃蟹当然得付出点代价😂 10.不满意的点： a.车机芯片不能更换升级，这就让我担心长时间过后会不会卡顿，比亚迪好像是可以的，之前有看过新闻 b.销量不佳所导致的保有量少，以后更换零部件的成本会高于保有量多的车，保有量少也会导致该车的产品周边市场很小，以至于我刚买车的时候都不能在网络上找到该车的钥匙保护套😂，当然现在已经有了

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.5分“优秀”

满意点: 第一、外观相对大气。虽然车尾有一个小翘尾，很多人不太适应这种类型，但从车侧面看是非常协调的，越看越好看，属于耐看型的。 第二、整车底盘比较扎实，大量的铝制材料给足了信心，相信后续用车多年后底盘仍然能保持现在的这么整。 第三、空间宽敞，无论前排还是后排空间都有非常优秀的乘坐空间，毕竟2195mm的轴距属于中大型车级别。 第四、语音操作便捷，唤醒语音控制都非常好用，尤其是在开车过程中省去了很多需要手操作的过程，语音准确性也不错，虽然有带点口音的普通话，但也能准确识别。 第五、续航能力表现不错，平时市区代步续航非常充沛，对于通勤来讲，完全不用担心每天的续航问题，而且快充速度也非常快，补电时间不长，偶尔长途旅行也不是什么问题。 第六、内饰豪华，纳帕皮质的座椅非常舒服有档次，车顶和车门部分都用了翻毛皮材质，应该是同级中最高档的配置了。 不满意点: 第一、 隔音效果较弱，普通低速路段隔音还算不错，但随着车速起来之后，噪音会明显增大，高速上胎噪和风噪都比较凸显，这个价位的车，有点欠缺。 第二、车机系统有待提升，车机流畅度不够，经常有延迟和卡顿的现象，每次开启车辆响应速度也较慢，尤其是记忆座椅和方向盘都没有及时调整，有时候车都已经开了一会才调节，影响用户体验和影响驾驶安全。对于目前来说的“智能坐舱”还有不小差距。 第三、OTA更新太慢，而且就算出了新版OTA，但需要人工推送的方式才能升级，推送速度较慢。 第四、后备箱开启和关闭过程较慢，每次开启拿完东西不敢潇洒的扭头就走，因为这个过程的时间完全可以再从后备箱拿东西出来，需要看着后备箱关闭才离开，希望能升级。 空间表现: 个人身高1.81，体重76KG，主副驾调整最佳位置，后排仍有不错的乘坐空间，可以轻松的跷二郎腿。 后备箱虽然不算大，但深度还算可以，对于日常的一些行李和物品，装载能力充足，若是把后排放倒的话，空间是巨大无比。 动力: 360N. m的扭矩起步非常给力，可以相比一台2.0T的燃油车。 电耗: 平时用车基本以早晚上下班通勤为主，一部分高速和一部分城市道路，电耗一般维持在16.5KWH/100Km，基本上打个9折或者8几折吧，完全够用。高速相对较耗电，如果车速上了100以上，电耗基本维持在20KWH/100Km，对于这么大一辆车来讲，其实不算高。 驾驶感受: 个人基本都是自己开车，没有坐副驾也没有坐后排。不能客观的评价乘坐感受，但从驾驶层面来讲，避震效果一般，对于过一般的减速带也偏硬，带细小的小坑柏油路也能清晰感受到，没有很好的过滤掉。再有稍微抖动较多的路面，车内的噪音也听起来不是那么干脆，较为松散，不知道是不是内饰做工的问题。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.36分“优秀”

新势力的外观和科技感都挺好的，但奈何用车条件达不到要求(纯电续航优秀且空间大)，，在成都三环机场路转了一大圈考察了所有国产电动车品牌最后选择了极狐，，， 优点：试驾三次，两次城区一次高速，高速试驾的时候续航还有480左右，全程115巡航空调座椅通风。。跑了大概50KM掉了70多电，当即决定下定锁单。 空间表现优秀，，本来准备定阿尔法T的，，发现S更大一点而且后排座椅可以放倒，后备箱和第二排空间也都可以用起来，感觉和SUV差不多，，就改定成了S 音响效果很不错，尤其是重低音的感觉，加上比较好的隔音，高速上也可以享受一下小影院级别的视听音效 滤震效果还是不错，对比自己油车S60是有了很大的提升，，对比老爸的威然就可能稍显逊色，所以车不能比，只要自己能接受，满意就好 内饰讲道理是真的有一种低调有内涵还挺高级的感觉，图片上没法看出来，，麂子皮做的顶饰还真的挺入眼 缺点：新车味道是有点大的，宣传说用的母婴无害级材料，但是拿到车时依旧感觉味道上头，比沃尔沃味道大了很多 高速上140后风噪特别明显，140往上加速动力也非常疲软了，估计快到达了极限。。和油车完全没法比 车机功能和App功能和新势力完全没法比，试驾感受过小鹏以及理想，，感觉都比极狐好很多，甚至比亚迪的App做得都比极狐好很多 最后总结一下，目前我才开了200多公里，，很多地方都没来得及特意的去感受，，只能一步一步发现小狐狸的魅力，真的希望下一次OTA能够一次性补足短板，，APP也能够开放更多的功能。车是好车，科技和软件上也要跟上哇

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.43分“优秀”

【充电时间】 100KW电桩充电速度很快没仔细看大概85%前没降低功率一个小时多点基本上能充满(目前就快充了两次），基本晚上回家插小区7kW慢充，15%充满13个小时。 【续航】 调成动态续航很准，充满开个600公里去充电没压力。 【智能化】 车机App太少了，功能能用不卡，个人基本上使用Carplay，语音识别率不错反应速度可以基本满足够用。 【最不满意】 车机可使用App确实太少了。 中控下面空调出风口是使用电调的不是很方便，既然电调为什么不增加个自动扫风功能逼格都上去了。 车比较大，倒车雷达有点过于灵敏但是只有颜色标识报警，建议补充显示距离。 打灯变道没有对应盲区图像建议增加，反正硬件都有了。 【购车经历】 想买台日常通勤用车无续航焦虑，车身安全，空间够用，底盘不能太低，电控可靠，的电车，看了蔚来小鹏特斯拉极氪比亚迪汉，研究了一下感觉还是极狐合适我的用车需求，感谢深圳的销售专家给我提供了3天的车辆深度试驾，试驾后感觉行驶质感不错，车基本上没什么短板符合我用车需求，买车一定要去试车去开！ 【驾驶感受】 底盘调教的不错滤振性和过弯支撑挺到位，下臂这些都是铝合金材质(用料做工不错），元宝梁如果也是铝合金的就很好了。 动力电池板不是在车底盘最低点不容易刮电池，底盘是很平整风阻和噪声能得到控制。 【动力表现】 虽然是单电机的，但是动力是绝对够用优于绝大多数2.0T燃油车，起步快高速持续加速能力也很不错，这个车如果是后驱就更好了。 【最满意】 基本上没有续航焦虑，提车半个多月已经行驶2000多公里了，日常用车5天充一次电完全可以。 全景天窗有遮阳帘！ 乘坐空间和装载空间绝对够大。 底盘高走烂路没什么压力。