点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.57分“优秀”

能拿到车的超续航性价比之王。 28的价格不算700续航地板价，但是关键在于早提早享受，一个月提车比等车八个月起强太多了。 薄荷银外观很适合想要小秀一把，但是又不想太过扎眼的车主。浅绿色的车漆在晴天和阴雨天有不同的色彩表现，在众多白色黑色银灰色藏蓝色中间表现的非常清秀，路过的人喜欢欣赏一下，又不会像大红色橙色明蓝色那样光彩夺目，同事不会说这家伙很招摇。孩子也喜欢这个颜色，色彩比较活泼，不沉闷。 真皮座椅，翻毛皮顶棚，烤漆亮面内饰板，后排宽大的中间桌板，电动遮阳板，分段式大天窗，撑得住30万的面子。 【充电时间】 电车充电是个值得关注的问题。小区里的车位早就饱和的一塌糊涂了，租的停车场也不给装充电桩。反正三电终身质保，我怕个啥呢，而且极狐自己的测试说20万公里电池不衰减，那我就更有底了。从提车到现在，最慢的充是30kw，日常在100kw的特瓦特补电，谷时电价比单位还便宜，挺爽。受大哥启发，充电的一小时还喜欢擦擦车，干干净净出行。 【续航】 车友群里超低电耗的记录我都是静静欣赏一下即可。知道极狐的电耗可以很少就行，不一定非要自己开到那么少，加不起油还加不起电吗？随心所欲也就百公里18块钱，何必奔着百公里10块压抑自己呢。四环上憋了半个小时我不得地板电狂奔一会儿出出气吗？当然，路况好心情好的时候，低电耗咱也能踩出来。 【驾驶感受】 怀挡真香。以前开的车确实也没有怀挡，对怀挡还有点心虚。真用几次以后，换挡跟拨左右转向灯一样丝滑[嘻嘻]，简直太棒了。平时有自动驻车，停车的时候档杆上有p档，右手边的电子驻车几乎从来用不上。自动驻车太省心了，尤其是途径著名浮点，平均要等两个灯十分钟，自动驻车无缝衔接解放右腿。 试驾的时候觉得右手操纵台的旋钮挺棒，像个鼠标一样，能左右转还能前后推，还能往下按。真开上车以后，说实话这玩意取消了也行。开车的时候基本不会低头看的。码速表、导航全都上了抬头显示，我还低头玩鼠标？！停车的时候懒得用鼠标，我宁愿不停叫小狐狸干活，也不愿意动一下我的手指头。唯一的场景是我想深度调整一下空调，往前一推，是空调设置的快捷键。相比于这个鼠标，退出键的实体键还挺合适的，软件啥的不想看了直接按退出，马上收到后台，一点事不耽误。 说到抬头显示hud，这玩意儿用了都说好。再也不用低头翻导航，也不用在前面戳一个手机支架。大方向扫一眼大屏幕，具体下一步怎么走，hud会告诉你下一个需要执行的动作。 辅助驾驶的级别听起来不很唬人，但是已经足够用。平时在四环路况好的时候，会开一会儿定速和跟车，油门不用踩，方向不用自己打，但是方向盘还是得扶好的，极狐会监控驾驶员是不是握着方向盘，如果没有会警示，三次警示以后会退出辅助驾驶。跟车距离可调节，跟车车速可调节，足够了。高速上用起来更爽。 内部空间够大，后排平时放下小桌板，坐两个人空间非常畅爽。三个人坐也没有压力，跑了一趟五百公里的远途，熊孩子非要坐门边上，坐在中间的孩子妈表示体验还算舒适。 车宽了用着确实爽，1940停车是真难停。一般的地面车位2500，中间停好两边各剩30公分不到，担心熊孩子突然开门。立体停车位更完，单位的板宽1950，差之毫厘就停不进去了。现在单位就停路边，早点去了靠着路边停下。家里这边就在停车场找个宽敞的角落里停着。出去就挑大商场和停车评价好的。之前有一次出去尝试在路边停车，结果把人家停着的摩托给带倒了，走保险赔了人三千多。我自己贴了车衣，几乎没有伤害，贴个车衣还挺明智的。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.71分“优秀”

首先，感谢一下小狐狸的前任奇瑞EQ，国内最早的一批新能源汽车，这几年陪着我劈风挡雨，伴着我早出晚归，也让我很早就体验到了新能源汽车出行的优势，主要是经济性。小蓝十分乖巧，从来不惹大祸，也没发脾气把我丢在路边，全面保养后让它服务下一任主人吧，交回公司的瞬间还有些许许不舍，看来真的是人老了，情感丰富。既然决定让小EQ下岗，谁来接替它这一工作就正式提上日程。因为拿照之后大部分时间都开电车，习惯了电车的简单直接，上车就走，起步无延迟，而且保养费用相对油车简单经济，国家政策也在鼓励电车的大力发展，所以还是优选电车。仅说一下自己的选车过程，现在各家新能源车企都在发展，各家都有自家的优势，主要还是看购车预算和用车场景。购车预算在20-30万之间，平时用车就两个人，常规的上班狗，很少自驾出游，蔚来、理想one、小鹏和比亚迪等新能源车型对比一圈下来，最终选择了极狐阿尔法S。 使用方面，提车快一个月了，总体感觉不错。极狐阿尔法S外型颜值出众，回头率极高；续航超长708，无续航焦虑；全系无选配，所看即所得。车子的底盘调教比较好，舒适模式开起来跟油车的驾驶感受差不多，而且车子静谧性好，前面双层加胶玻璃，后面隐私玻璃，支持苹果CARPLAY，百度CARLIFE，常规储物空间设置合理，后备箱可扩展到1300L，开口够大还支持设置调节，对霍比特星人十分友好；车子不足的话主要在智能化上，车机系统封闭，APP较少不能扩展；手机端的APP系统不稳定，容易卡顿。 驾驶方面，车子还是比较大，对新手和小车升级的车主有点难度，好在方向盘转向轻盈准确，车子驾驭起来没有大车的笨重感，有五种驾驶模式，节能、经济、舒适、运动和单踏板，主要使用了中间三种模式，经济模式在刹车时有拖拽感，运动模式无动力回收，开起来有些许激进，平时最多的舒适模式，起步刹车脚感都跟油车相近，开起来上手很快，整体感觉车子的刹车偏软，刹车行程偏长，需要开一段时间刹车脚感适应了就好了。至于巡航啥的，个人觉得还是安全第一很少用，感受车道保持比较好用，会警示和纠偏。 电耗的话，车主在西南地区的城市，平时以上下班为主，往返20左右，提车后的天气基本上都在0摄氏度以上，出行都是早晚高峰，听歌、加热和空调怎么舒适怎么来，电耗在18左右；高速均速100，电耗15左右，至于群友公布的电耗9、11啥的，我就一句话，您的右脚包邮不？ 充电方面，试过特来电和云快充的桩子，充电电流在100-170A之间，90%以后会逐步下降，充到99%就自动跳枪了，大概1小时20分钟的样子就能充满，私桩还没按，看群里说极狐在私桩的用料还是比较实在，等安装后再来汇报私桩的充电情况。 安全方面，无论是网上热炒的与某车的对撞，还是涉水实验视频，或者各种拆车测评视频，都能看出北汽在极狐这款车上的企图心，用料选件上真的没得说，各种国家级的实验测试 销售方面，极狐的销售团队是真的需要提高，车子好多功能还没车主熟悉，连提车需要车主准备储存卡这些细节提醒做得也不好。 服务方面，极狐在服务方面做的比较好，上牌全程协助服务，免费帮着车主办理，大定后就有车主专属的微信群，有问题随时解答，跟进服务，提车后还专门上门进行了一次冬季使用的小培训，还对车子进行了电气的检测。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.79分“优秀”

用车总体感受是舒适，不操心 【购车经历】以前有朋友说，有车和没车是两种生活方式，有了车以后，生活质量会提高很多。2017年买了一台油车，因为摇不上号，上了外地牌，真切感受到了朋友说的很对。2020年，北京市出台外地车进京不超过84天的政策，就把它卖了，但由奢入俭难，所以之后没车用就一直租车，与电车的结缘就从租车开始。2020-2022，近两年的时间，租车通勤、周末游玩，期间长租过一辆北汽的ev200，小车特别灵活，无论是变道还是停车，十分方便快捷，续航也很真实，夏天一般都能超过200公里，冬天不开空调基本也能接近1比1，不过电池容量小，续航只有200公里，实在太短了，冬天周末去远一点的地方，还有些担心回不来。当时觉得新能源电车也还不错，只要续航长一点，那就都不是问题。有一次车辆保养，跟保养师傅聊了聊北汽电车的情况，师傅说ev200的车别的地方都不太行，但电池特别好，是sk的，衰减基本没有，而且安全，当时还聊了聊轮胎、电机等等，别的记得不太清楚，但电池品牌倒是记了下来。去年家庭新能源积分公布后，未入围，期间也期盼能摇上家庭油车，但去年两次都没能如愿。今年感觉有希望，所以从春节后也开始在网上关注新能源车的消息，偶尔也会和朋友交流。其实今年的新能源车主还是比较幸运，因为今年推出了不少车型，可选择比较多。3月份，极狐在家周边办展，当时只是试乘了一下，觉得还不错，但没打算买20万以上的车，觉得实在没啥必要，所以销售约我试驾，我也没去。4月中上旬，工作比较忙，也没太关注，不过当时心里已经有了意向车型——几何a，主要是因为它的续航比较靠谱，对于我这种刚需，车机什么的都不是考虑的重点，只要车能跑的远，不会半路抛锚就行，不过这方面很可能是受到ev200的影响?4月下旬，家里领导觉得几何a的600公里续航，冬天也就300或400多，不满意，希望冬天也能上500，就这样，我又把市场上nedc续航在600以上的车筛了一下，让她选择，最终在汉、小鹏p7和极狐s中选择，虽然贵了10来万，但也能接受。经过各种对比，特别是看车主的使用体会，我们结合家里实际需要，觉得小鹏p7空间利用率不高，汉的磷酸铁锂电池冬季衰减大，加上她对极狐试乘的感觉比较好，还是sk的电池，就在极狐涨价前夕定了极狐s。5月26日，新能源指标惊险入围，就请销售帮忙协调备车，6月14日，指标出来了，19日我们就去极狐亦庄交付中心提了车。从定车到提车，整个购车过程，极狐服务特别好，销售不厌其烦耐心答疑，交付中心的提车专员认真讲解车辆使用方法，提车过程十分流畅，速度也很快。 【外观内饰】我比较喜欢极狐s的外观，比较大方、简洁，没有多余的修饰，家里领导比较喜欢掀背式的后备箱。内饰方面，大量的软包，比较有质感，孩子说摸起来很舒服。 【配置】我感觉配置是比较全面丰富的，该有的都有了，我喜欢自动感应大灯、自动感应雨刷，非常省心。全景天窗配着遮阳帘，适用于各个季节各种天气。 【续航】目前，我大概开了近2000公里。续航方面非常可以，毕竟是sk的电池，一点也不虚，保持了跟ev200一样的真实续航。我平时开车主要用于上下班通勤和周末去北京郊区游玩，平均电耗大概在14.5左右，最省的一次到过12.5。用的是舒适模式，车内24-25度左右空调一档或二档，天热时会开启座椅通风，感觉这个电耗还是很可以的，毕竟电池容量越大，车辆重量也越大。我一般10天左右会充一次电，目前都在小区的公共充电桩（慢充）充电，比租的车强的太多！ 【驾驶感受】动力方面，电车的动力应该都是很不错的，以前ev200起步就很快，极狐更是如此，而且感觉极狐起步很流畅，用网上有些帖子的话，应该叫做线性，我对线性的理解是踩下去多少电门，对应提升的电力输出比较均衡，不像ev200有时感觉电门踩下去没啥反应，有时又反应过大，也不知道理解是否正确?乘坐方面，极狐s坐起来还是很舒服的，座椅软硬适中，我特别喜欢主驾的腰托，可以调节腰部支撑，平时天天对着电脑，腰部不太舒服，开着这个车感觉好很多。在后排还可以调节空调和音乐音量，车门附近还设计有挂钩，还是挺人性化的。 【空间】s无论是乘坐空间还是储物空间都很大，前后排腿部空间非常大，车内杯托、储物箱、无线充电等各种储物空间设计也比较合理。不过副驾驶位置对个子特别高的朋友不太友好，副驾座椅没有高低调节，我187高的朋友在副驾的时候，说头部空间稍微有点压抑。 【智能化】车机方面不够智能，比不上家里的小度音箱。不过我的要求并不高，极狐s还是可以满足我日常的需要，平时让它打开音乐、空调、车窗、导航、座椅通风等等都没问题，不过反应速度稍微慢了一些，而且自带的百度导航确实不太让我满意，路线规划不太合理，目前我的车机还没有ota，据说ota后能好很多。 【最不满意】总的来说还是很满意的，给极狐点个赞。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.93分“优秀”

【驾驶感受】 目前开了超过5000公里了,正如之前说的,这车的底盘有欧洲车的扎实,车感有日系车的轻盈,内饰用料我觉得都是很舒服稳重的,甚至中上等级,不比进口高级车差,真的觉得现在的国产品牌车真的可以跟进口老厂比划比划. 当然,不是说非要跟bba怎样,但是进步的速度不容忽视,甚至大胆的放入设计概念到实车里,像21吋的4k宽萤幕,其实我不喜欢model3或y,埃安新款用个15吋4:3的大中控萤幕,为啥?不是说大不好,面积太大是开车真的会影响行车专注,夜间开车有时会刺眼,而且位置稍微高了点,所以之前选车时,我觉得hud很重要,几乎我买的车都有这个功能. 【续航】 续航正常市区都能开到550公里以上,空调21度,可能海南对电车比较适合,没有北方低温造成续航缩减,93k的大电池,其实都不用太担心,当然如果长途超过400公里以上,建议还是必须规划行程. 【最不满意】 车机吧,这也是目前所有车友吐最多的地方,但是不是它鸡肋,只是在新能源车,各车厂一堆花俏的功能大部份都是车机内容,我是708s不是华为版的,可惜,听说是跟百度合作,所以我爱用的高德也没希望了,不过没关系,我大部份都是carplay,所以也没差. 也希望后期ota能改改介面,真的有点老气. 【购车经历】 说真的,对电车一开始是没有好感的,除了新能源品牌的认知度较低,续航的焦虑一直是我不愿意接受的主因. 但是在海南生活,除了油费比内地贵以外(油价附加过路费),2025年后油车在海南就禁售了,将全家的吃油大怪兽冠道卖了后(基本跑1公里接近1元),我就开始认真考虑电车了. 除了超过50万的进口新能源,混动,还有增程都优先被我排除,既然是新能源,就要纯电的! 然后就是一家四口人,肯定是要大空间的车型,所以一开始就去看了蔚来es8 es6,其实是不错的,但是东加西添的,选配完竟然超过50万,残念~ 小鹏p7就算了,空间真的太小,也不适合全家出游,毕竟在海南生活,每个月甚至周末,我们全家都喜欢到海边或山上过夜野营,满满一车的装备,所以卖掉冠道的时候,哥哥妹妹是很难过的. 不管是一汽大众还是上汽大众,认真的考虑id6,甚至贷款都过件了,正准备要大订时,在海口的宜欣城刚好迟到业务下班了,就在一楼看到5,6个新能源品牌的展厅,是不是以后卖品牌车都聚集在购物城商场是个趋势,一天就看了爱驰,零跑,威马,欧拉等等. 埃安真的也不错,尤其是三年保证七折回收,这个方案不错,因为我想电车折旧应该很高,但是可能卖的太好了,从LX开始因为年底改款,所以也不想买了过季的车型,V-plus,Y,一路降低标准,通通都是要等三个月以上,就算到最后我连大订都要付了,业务也是没回复我,虽然我也不是大户,可是还是可以感受到好卖不愁业绩,加上老婆一句车子内饰的塑胶感太重了,只好放弃, 对面就是极狐,说真的还蛮冷清的,不过,车子一坐进去,我有点惊讶,因为宝马,奥迪我都买过,车感是骗不了人的,但是销售跟我说这品牌故事,嗯,北汽是吧,再看看吧, 回到家后,其实看了太多有点乱,但是选择也不多,真正有现车的只有大众id4,id6,威马w6跟极狐, 开始二分法,实际低于500公里续航的都排除,路上一堆网约车型的也排除,超过预算30万也排除,超过两个月交车的也没办法了(因为海南补贴只到年底),好像就剩极狐了,只好全家带去极狐展厅再看看全家人的意见. 除了销售人员的诚意,重点还是车,毕竟2,30万的车,至少也要开2,3年以上,还是需要真爱它才行,试驾后真发现这车有开双B车的感觉,底盘扎实,车感出乎意外的好,操控有日系车的轻盈,真的也适合老婆开,最重要的是续航实际是超过600的,原本要订T的,但是没有我老婆喜欢的颜色,销售说S也不错,空间跟车子的高度不会比suv差,我快20年没买过轿车了,一开始有点难接受,第二次试驾S,回来时刚好旁边停一台crv,两部车竟然高度差不多,另一边停一台奔驰E,极狐硬是大了一圈,就知道内部空间有多大了,后背箱因为是斜背的,空间也不小了,看来可以牵回家了. 【充电时间】 小区不给装,而且我发现晚上过了12点后外面的充电桩更便宜,如果续航剩下不到100公里,充到100%需要2各半小时才能充满,不过充到80%大概需要1各半小时左右就到了,我一周基本最多充两次足够,如果跑长途,休息站临时充一小时也有250~300公里续航.

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.93分“优秀”

购车基本满两个月了，谈一下到目前为止个人在驾驶和其他方面对极狐αs的感受和看法 首先谈一下对极狐这个品牌的认知和认识: 之前我没有听过极狐这个品牌，车买到之后，身边的人无一例外看到车都不认识，但是大家对蔚小理或者极氪这些品牌都相对要熟悉的多。凭这一点，北汽也许得好好反思一下自己的营销理念。 极狐定位较高，车型不多，主推车型基本上落地在28万起步，HI版就更不必说，所以极狐实际上主打了高端市场，但恰恰没有做好在高端市场的营销，机场、高铁、电梯、商业街区大屏等等没有见过极狐的任何广告（起码西安是这样的情况） 连安迪（极狐在西安的销售公司）的经理对极狐的推广方面也是唉声叹气，毕竟一年在古城卖的没有某迪谋特一天卖的多，目前接手最紧要的营销手段就是热火朝天的在各大商业综合体开展示店，大声吆喝，培植客户的同时加大地区营销，近期听说销量略有起色。 【购车经历】 因为疫情反复，本应在五一假期举办的五一西安国际车展延迟到六月底，当时下定决心要换新能源车，所以车展走起，先看了本田皓影PHEV版的顶配，落地27个左右，纯电续航80公里，混合能跑600公里左右，好像说油箱只有三十级升，好夸张，试驾之后觉得整体稳定，没有亮点，快三十万的车还是日系车的那种风格，只能当做代步车开，心里总觉得缺点什么，再加上行业的朋友给我的建议，要么纯电，要么纯油，所以放弃了小日子的混动车。接下来用了大半天时间，在车展试驾了极氪001，现场看了好几个品牌的新能源车，去比亚迪西安工厂旁边的直营店试驾了比亚迪汉EV四驱创世版，坐在比亚迪的4S店里开始思考今天的收获，极氪001虽然外形好看貌似也好开，但是试驾的是顶配，各种配置都有选装，30万的裸车基本上得加个五六万才能刚刚拿得出手。比亚迪汉同样需要买顶配，其他两个配置销售基本上不给机会选，大家去买的时候就知道为什么了。大众的ID4和6之前去店里试过，续航不理想，性价比整体一般，虽然当天约了试驾，想了想放弃了。极氪001价格超预算，等车时间一个季度起步，比亚迪需要买顶配，落地接近33个W，等车时间2-3个月。 重点来了，之前认识的华中集团的经理买了极狐，我就打电话咨询这个车子怎么样，她给我讲了一些极狐的特点和优势，同时建议我试驾一下，当天刚好极狐的“极狐行动2.0”西安站的地推最后一天，让那边送了一辆阿尔法S和一辆阿尔法T到我家试驾，于是玩了一个小时左右，比较吸引我的是S的空间，一个外观看着不大，实际车长和后备空间是超大的一个车，内饰缺失很高级，我个人觉得是30W的天花板。操控也是很稳，无论是经济模式还是运动模式都能让人舒服。可能这就是缘分，对比之下，现场我就交了定金，拿到极狐入场券，西安刚好有现车，冰灰小狐狸到手！ 【充电时间】 家用7KW充电桩，电量在百分之三十左右时，冲大概8个小时可以充满，最近跑过高速，在高速上的充电站快充，二十多分钟可以充两百多公里的续航，多充一会一点都不会焦虑。费用方面，如果用家用的，晚上低峰期的话，一百块钱一个月通勤肯定妥妥够用了。 【续航】 目前对续航很满意，今年夏天特别热，基本上出门空调都是开的比较大，满载5人的情况下，跑高速200公里，电耗在百公里16个左右，平时下班高峰期，20个电耗是肯定有的。在这里说一下电车耗电的决定因素，一是路况，平路和下坡路多，电耗肯定要低；二是驾驶习惯，追求一定的加速并且城市路况差的情况，电耗相对要高的多，因为加速和踩刹车是影响电耗的最大因素。理想情况下，如果满电不开空调的情况下，普通路况，650公里的续航基本没有问题。 【驾驶感受】 质量重，底盘稳，开起来稳定性很好，从转弯掉头的时候就能感受到，其次在三种模式下，车辆加速感受很好，特别是舒适及运动模式下，加速和操控感十足，妥妥的可以媲美50W以上的运动型车辆，经济模式下，车辆比较中庸，能量回收较多，适合跑长途。单踏板模式目前用的少，主要是不习惯，还在适应当中。 【售后服务】 其实售前服务每个品牌都差不多，销售这个时候都把客户当做上帝，如果你不买，基本上秒删微信，以后咱江湖再见。所以还是得看售后，极狐在西安的售后目前来说是比较有诚意的，首先我因为上班的原因，车辆需要OTA升级和其他保养，店里都是用代价把车拿走，结束后代价送到家里；其次因为极狐在西安的售后是华中在做，和奔驰在同一个店里做保养，还是挺有逼格的，当然主要是指环境和服务要比其他新能源好的多。店里也送了不少礼品，这个就不赘述了。 先说这些，日子还很长，以后定期更新和小狐狸在一起的感受！

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4.5分“优秀”

这是目前市面上性价比最高，最值得长期家用驾驶的新能源车，没有之一。国产品牌之光。 本人新能源驾龄9年，极狐是第三辆新能源车，终于可以正式当家里的主力车，不再是电动爹了。 此车实用，好看，抗造，居家旅行必备好车，明显被低估了。 10月提车，看铭牌是9月出厂的新车，截至目前，所有评价都是实打实的“太香了”，整个车真的是用料扎实，配置太有诚意，电控是行业天花板级的优秀，驾驶乘坐也俱优，掀背车空间大且好用，该加的配置全都在，且不用“为增项花钱”。一分钱一分货，极狐在硬件用料上是众所周知的下了本儿，自然是相当满意。买极狐，光硬件本身就是一种回本儿，比“买车标，买灯”这些买车段子要强。 此外可能也有一些运气因素，车友群里提到过的小问题我也都没遇上，品控表现在我这还是很认可的——所以，六边形战士：就是全面，我甚至觉得极狐是在性价比前提下最全面的，可以不带之一，如果有觉得更全面的，请在评论区告诉我，欢迎探讨交流。 关于充电: 额外需强调一个的是：其实极狐可吹的点是很多的，但是我感觉有一个点还是被忽略了——充电桩。这是一个很优秀的产品，受到的关注和认可太少了。 A.颜值能打，比某斯拉的充电桩也毫不逊色，且感觉更扎实可靠，作为高功率用电器，看起来可靠是很重要的，跟高级的冰箱洗衣机看着就好是一个道理，挂车位上看着都高兴。 B.功能全面，很巧妙的用了“充电坞+充电宝”的理念，把移动充电+对外放电这些低频次的功能，用一个充电桩的灵活设计来解决了，既投入成本又体现用心，非常感人。我开这么多年电车都没用过对外放电的模式，现在有极狐，打算露营时候电磁炉涮锅烤肉走起来了。 C.用料扎实，我家充电桩走线走了31米，我听说很多家充电桩安装时，这个距离有些用的是6平方的线，极狐安装在这个范围内就已经全都是用的10平方的线了。施工时有安装公司的工人师傅来，施工很专业，现场管理很好干净整洁，一个多小时就全面完成，活干的也很板正。 D.服务到位，我家地库物业之前有些活没收尾，从定车以后就一直与极狐能源的郭工在沟通，订货和预约时间都调整了几次，郭工现场提前很久就来勘查，施工时又来现场督导，事无巨细的帮我出主意和调整方案，开始使用后一直在帮忙解答。现在整个充电桩用起来非常踏实，每次充电都是一次心情愉悦的享受。 E.安全，稳定，可控。不知是不是基于用料扎实，极狐充电实在是稳定，充电数据表现第1小时和第10小时几乎没有区别，相信这也对长期用车的电池寿命提供了保障。 总之，开个玩笑的话，如果某斯拉充电桩需要花8k单独买，那我觉得极狐充电桩应该值1w。 日常用车: 每天上下班往返三十公里，周末使劲跑，叠加冬天用车比较掉电，也能达到两周一冲，非常舒心了，成本低到50元，能跑五六百公里。 长途用车: 地点：北京出发，目的地山东中部。 时间：12月2日晚18时出发，23时到达；12月5日晚16:30出发，23时到达。 路线：京沪高速+荣乌高速+青银高速。全程约435公里。 天气状况：最近其实比较暖和，全程温度0度以上10度以下。无雨微风。 车况：10月下旬提车至今一个半月，累计形成2000公里，胎压2.5，满电出发。 【去程】 前一天晚上充满，当天上班和市区内消耗了一些。晚上下班直接出发，路上开的比较归心似箭，一度用130+的速度开了一段，后来发现确实掉电比较快，也是首次+夜路，速度调整到了110-120区间。最后抵达时剩余里程59km。全程气温还可以，全程座椅加热+方向盘加热，未开空调。 【返程】 充满了电出发的，回北京路上大车比较多，开不了太快，基本全程110左右，路上其实还是标准的5小时，多的时间都是进京检查站耽误的，花了一个半小时。抵达后剩余99km。车外温度依然很好，全程都是座椅加热+方向盘加热，未开空调。 备注:幸福感还是提升了很多的，以前中间至少也要充电一小时，现在6分钟上完厕所转身就走。 【综上】 这次换车相当成功，如果当时没选极狐，要不就是空间不够用，装个婴儿车之后装不了啥；要不就是路上得冲个一两次电；要不就是要多花十几万。感到满意。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.79分“优秀”

【最满意】 麦格纳代工，舒适安全，空间大，上钢下铝超强钢度车身，纯电平台设计，续航 708 公里，新车没异味，内饰大面积翻毛皮，NAPA 真皮，座椅舒适，隔音好，音响效果好 【最不满意】 1、高速电耗高，超过100km/h时速就比较耗电，120km/h时速基本是 7折续航 2、充电基础建设需要加强，目前 250A 的充电桩还没完全普及 【购车经历】 6月份在广州经历疫情，解封后回家930公里，为减少途中接触，租的天籁2.0L回家后又遇上了疫情。以前的车都是运动车系（马自达3、宝马3、飞度），说运动其实也没下过赛道，自从开了天籁，对运动车型重新定义：运动就是不舒服。天籁2.0L除了动力很肉，开长途真叫舒服，比 330im 舒服多了，大沙发一点都不伤腰。 购车需求：舒适性好，高速安全，空间大，定位不超过30万 其实我购车不是那么着急，刚好朋友约去看特斯拉，他特别喜欢科技产品，特斯拉科技感没话说，试驾试乘后，朋友非常满意。我呢就觉得舒适性不好，跑长途必然很累，最最拉跨的一幕是我们在展车内和销售交谈准备交定金时，把车机弄黑屏了，销售弄了10分钟才弄好，后来才知道系统要等几分钟自己重启才行，再后来知乎过才知道黑屏是正品特斯拉。 我自己是做软件开发的，虽然对自动驾驶技术保留意见，但是没有想到特斯拉系统这么拉跨，毕竟都已经业界天花板的存在，跌代升级了这么多年还死机！！！好了不黑特斯拉了。。。 小鹏：车机系统不错，隔音不错，驾驶感受不错，空间小，续航虚（后来才知道的） 埃安：车机系统比较常规，隔音一般，驾驶感受一般，空间大，续航实 BYD：车机系统常规，隔音一般，驾驶感受一般，空间大，续航一般 个人很不喜欢 BYD，如果身边有人问意见，我会劝退他，因为这家企业产品线太多，至今没有纯电车平台，市面上在卖的基本都是油改电车，而且近几年 BYD 的车系越卖越贵，毫无性价比可言。 纯电平台好比一座新型城市，哪个位置建学校、哪个位置建工厂、哪个位置建住宅，必须科学化设计。现在国人一提到电车就 BYD，原因是他们本身做电池出身的，但是电动汽车不是只看电池的，汽车最根本还是看底盘，看设计，特别是电车的线路设计，各模块安装位置的设计，不合理的设计必出安全问题。加油吧 BYD，做些实事不要整天吹牛！ 极狐：车机系统一般，隔音不错，驾驶感受不错，空间大，续航实 极狐是从一个懂车测试视频开始深入了解他的，后来又出了一次民间撞车直播，两次都没着火，电车安全隐患在他这里不存在。 还有一次水深1米的行驶测试视频，简直没人性，从此时开始中毒，这么深的水不漏电，不熄火，安全通过还不能说明什么？继续深入了解会发现这台车更多内在优点： * 麦格纳代工，我更注重底盘，2.2吨的车开起来非常灵活 * 上钢下铝超强钢度，保护电池和车内安全 * 纯电平台设计，从两次撞车视频可以看出，特别是和汉对撞优势太明显了，汉撞完连双闪灯都没了（备用电损坏），BYD设计太不合理，极狐没有这个问题（因为纯电平台） * 续航 708 公里，大电池充满 93.6 度 * 新车没异味，这个真的大大的点赞，宝马熏了我好多年。。。 * 内饰用料没得话说，大面积翻毛皮，NAPA 真皮 * 座椅舒适性不错，比天籁差一点 * 隔音不错，通过1米水深行驶测试，时速 120km/h 只有风噪（开一点音乐就能解决） * 音响效果还不错，有好隔音才有好效果 * 空间超级大，停车有 360 度摄像，停起车来还算方便 * 动力够用，轻松提速到 160km/h，车身还比较稳 【驾驶感受】 电门很轻，提速非常线性，刹车有信心，掉头过弯正常都不会明显推头倾侧，高速160km/h很稳，加速能力跟 2.0T燃油车差不多，但是响应会更快。 【乘坐体验】 车身很宽很长，前排很宽敞，后排直接翘起二郎脚还有空间，后备箱也超级大。 【保养】 还没有保养，2万公里保养一次，大约700元。 【油耗】 纯电车只有电耗，我在广州用车比较多，市区开起码9折以上（百公里14个电耗左右），高速100km/h以内基本可以开到 8.5折（百公里 15.5个电耗左右），120km/h 是7.5折的样子。 【续航】 第一次长途（往返）：广州-揭阳，路程400公里，行驶时速100-125，90%电量出发，中途无需补电，到达目地的还剩 160公里续航。 第二次长途（往返）：广州-湖北，路程930公里，行驶时速 100-130，95%电量出发，在中途充一次电到95%，可以到目的地，充电费用大约160元，原因是高速上充电贵一倍多。 在广州市区开的话电耗基本是 1:1，北方极冷环境不清楚具体续航折扣。 【提车价格】 原价 28.19 万，厂家置换补贴10000元，免息三年，赠送车险，膜，脚垫。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.57分“优秀”

极狐阿尔法S708+1000公里用车报告 【先说结论】颜值在线，空间宽敞，功能齐备，续航实在，安全性不错，综合起来是辆比较实用、够用的家庭车。 【初识极狐】最初印象是懂车帝某次超火🔥的对撞实验，满足一家人出行对安全性的需求。再见是家附近的一次试驾活动，驾驶的感觉比较好，开起来视野好、底盘整。购车是在两个月左右的横向比较后，30万预算以内综合考量下的决定，至今没有后悔哈。 【所做功课】毕竟是二十几万的车，咱也不是土豪，还是得了解比较一番。两个月内先后考察试驾了比亚迪汉、唐，大众ID6和极狐阿尔法S和T。本来对比亚迪寄予厚望，2022新款汉试驾各方面相对满意，但是感觉前排视野稍微低了点，加上新款比老款提价近3万，有点肉疼；2022款唐6座版视野不错，前两排座椅舒适度很好，但是底盘没有给到想象中SUV的感觉，目测离地间隙偏小，加上定价超预算只得作罢；ID6的7座感觉第三排舒适度不如唐6座，试驾之后底盘和操控感觉还不如阿尔法T，也就没了下文。极狐试驾了两次，第一次总体感觉不错，交了定金；第二次再次试驾，在S和T之间选择困难，本来第一眼喜欢T的大天窗大空间，尤其第二排非常敞亮，后来媳妇儿感觉S的续航更长，驾驶的感觉也跟之前的轿车更像，于是最后定了S708+。没有考虑四驱，主要还是偏向选择续航长。 【价格】s708+两驱顶配，原价28.19，4月订的，订金5000抵一万，保险6000多。 【外观】外形不错，简洁大气。虽然和“低趴”“轿跑”等关键词无缘，但1.9米车宽，5米车长，给了一家人出行宽敞的空间。x的前脸设计符合审美，侧面比正脸更好看哈，最后在春天选择了亮眼的薄荷银。 【底盘】总体来说比较扎实，可能更2t多的车重有关。转向灵敏，能够过滤一些细碎的震动，不散，也不会太软，总体比较踏实。 【内饰】皮质和软质比较多，和比亚迪的成熟稳重不同，我觉得小清新也不错哈。就是钢琴烤漆有点容易收集指纹。大屏幕兼顾导航和娱乐，不用低头看手机了。S比T的软质包裹会更多一些，尤其是车顶有区别。 【座椅】前排座椅主驾有加热、通风、电动调节，对老腰比较友好。就是不明白为啥副驾不能一视同仁？媳妇儿有点意见😏后排空间很宽敞，但是座椅角度不可调，这点不如汉EV。S的后排头顶空间没有T大，虽然靠窗的两个座椅头顶位置开了槽，但是后排中间座椅坐直时还是有点局促。另外就是中间座椅和靠背比较硬，久坐应该不太舒服。 【辅助驾驶】变道提醒，开门后方预警很实用，自动倒车入库很精准，但是操作有点猛，第一次用老是控制不住想踩刹车哈。车道纠偏和巡航等其他功能还没试过，主要是因为市区通行车多人多，等后续用过后再做评价。 【车机】车机流畅度还好，就是应用相对比较少，大屏着实有些浪费。地图是百度的，但是好像没有手机导航那么好使。语音识别对于空调、车窗、天窗、音乐等一般操作没问题，但是音乐如果不是VIP的话有的歌放一半就停。OTA升级不够快，导致目前行使报告无法查询，希望后续能够及时推送新的OTA升级，车机app能越多越好。 【续航】目前只充过国网慢充，从40km开始大概10小时充满，大电量带来的踏实感是旧车200km续航无法比拟的。当前市区通勤为主，舒适模式，综合电耗16左右，剩余续航没敢开到过80km以下，目测实际开600km+是没有问题的。下一步暑期疫情稳了将逐步拓展郊区游的路线。 【不足】受车长车宽影响，转弯半径有些大，车库里辗转腾挪有点费劲，要是后轮能参与转向就好了；车机智能化还有进步空间，预装app太少，OTA更新推送貌似有选择性，不够及时；附送的充放电器不单独给，必须随充电桩安装？有点死板了，还准备露营放电吃烧烤呢。还有就是行车记录仪不记录声音希望下步改进。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 525S 160kW

4分“优秀”

【购车经历】 家里的crv开了十来年风风雨雨也没出过啥毛病，但弱鸡的动力和落后的配置都已经和这个时代脱节了，加上日系车的底盘比较松散，除了把你从a点送到b点，剩下的毫无体验可言。就寻思换台电车吧，主流的蔚来小鹏比亚迪特斯拉以及国产其他品牌都看过，要么超预算，要么就感觉确实没啥亮点，偶然看到极狐这个品牌出于好奇就深入了解了一下，它其实是北汽新能源旗下单独成立的品牌，可能北汽对自己没啥信心对外宣发的时候说的是麦格纳。麦格纳是很牛b的公司，奔驰g就是麦格纳整车代工，找了个周末去看车试车，整体驾驶感受真的超出预期，果断下定阿尔法s 525s版本。 【提车价格】 裸车价格25.19，没一分优惠，保险6k出头，也没有任何选装，所有费用就是这样，送了一些充电积分等车主权益。稍微看了下525s+版本，价格贵出1万多，配置上确实更丰富，主要是多了并线辅助，全景影像等主动安全配置和方向盘加热等舒适配置，客观来讲这1万多还是挺值的，不过对我而言并不需要这些东西 【外观内饰】 外观这块见仁见智，说实话乍一眼看并不咋地，当初选这个车也不是冲外观去的，但是使用了这么一段时间慢慢发现这个车属于耐看型，也许没有小鹏或者蔚来那么有科技感，也没有比亚迪汉这些来得那么华丽，但给人的感觉是这车不浮于表面且功底深厚。另外对尾部不太满意，显得比较臃肿，像两厢车或者suv拉皮改造的，没阿尔法T那么自然。 内饰整体是比较满意的，不管是做工用料还是设计都非常扎实，确实也能看出厂家在努力和之前的北汽做出区隔，物理按键采用钢琴烤漆，触感以及反馈也都不错，细节上不输任何一个豪华品牌。作为一个常年驾驶老旧燃油车的司机，大连屏有些令人无所适从，需要花一定时间了解其中的功能并熟悉，好在菜单逻辑和系统反应速度都还行，上手难度不大，而且空调控制区域独立出来这一点值得表扬，至少没有为了设计而设计，车机支持carplay这个严重点赞，毕竟carlife确实太垃圾了 【驾驶感受】 买车前看了下极狐的供应链体系，麦格纳，华为，西门子，法雷奥，sk等等，确实都是世界著名的大厂商，至少硬件上是不差的，但怎么把这些零部件组合在一起并进行合适的调教是需要功夫的。阿尔法s 给人的第一感觉是开发完整度极高，对普通用户来说就是驾驶起来很顺手，不会跟你较劲，底盘质感不错，虽然只是前麦弗逊后多连杆的常规配置，但充满韧性具备高级感也不失舒适，大沟大坎会有些余震不过也瑕不掩瑜，制动是符合一般人驾驶习惯的crbs模式，前段电制动，后段机械制动，两者衔接比较自然制动力不会突然增益，简单来说就是跟脚，相比特斯拉那种单踏板逻辑，好处一是不会那么眩晕，二是比较安全，单踏板逻辑有些用户用不惯的话还是有出事风险。 本人开过不少电车，调得比较好的真的还不多，特斯拉属于很运动很整，但强制单踏板很恶心，一众国产品牌和新势力就是过于舒适，哪儿哪儿都软得不行，刹车也软底盘也软，实话实说阿尔法s算很均衡了 【动力表现】 除了顶配，其他都是单电机，160kw，360nm，数据和一般2.0T油车相当，但这车自重接近2吨，动力只能说够用，出力也不是很暴躁，对于实用主义者来说也算一件好事，但市区里超超油车还是游刃有余。运动，舒适，经济，单踏板四种模式个人最喜欢运动模式，经济和单踏板拖拽感太强，舒适模式稍显平淡，想加个速电门也得深踩，加上踏板比较重稍微费力些，运动模式下车辆轻快很多，并不是为了激烈驾驶才选运动模式，而是为了弥补比较弱的绝对动力 【续航及充电】 nedc续航525km，20度左右的天气，纯市区路况正常开百公里电耗17度左右，续航能到470以上，环路加市区平均电耗19左右，续航也能在450左右，纯高速110码巡航，表显续航在430-440左右，如果在人为能达到的最理想工况下（不开空调，气温合适，匀速行驶），续航1:1不是不可能，至少都是个1:0.8，这套电控加韩国sk电池，续航做的确实厉害（没有贬低国产电池的意思）。充电过标快充条件下，30%-80%也就半小时左右，家用的话就一晚上时间，冬天可能充电时间会延长，到时候再看 【智能化】 所谓的智能化配置我一律归结为体验型配置，包括l3级别的自动驾驶辅助，自动泊车，什么声纹识别面部识别，你说这些有用吗？肯定还是有的，但使用场景对于老司机来说真没啥用，我索性就选了最低配，只给我个acc就够了，剩下的无非就是语音识别能用用，但有些时候说快了还是识别不了，反应速度也就那样吧 【总结】 总体来说我对这台车还是比较满意，驾驶质感良好，续航扎实，常用的配置以及安全性都做得还是比较完善，空间也够大，唯一不太好的就是品牌力相对弱一点，卖得也不太好，保值率不高，如果你不在意这些并且更注重车辆本身可以看看这个牌子的车

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.5分“优秀”

终于在双11提车了，其实只等了几天哈哈，但是自己的看车路却是坎坷！漫长！煎熬！ 家里的燃油车已经用了7年，但是居然开了不到4万公里，可能没有人比我更少了，因为公司送娃上学都是骑自行车五分钟路程，这种情况为啥要换车呢，钱多吗！这是老婆对我的灵魂拷问！ 成都人都是耙耳朵，这盘我硬起了的，现在新能源车已经达到成熟期，自己也很想感受科技带来的进步，于是还是自己偷偷开始看车，突然发现新能源车服务很好，都可以上门试驾（特斯拉除外），就从热门的小鹏开始吧！蔚来理想不考虑 贵了 哈哈！ 第一个是G3i销售对他的智能化有了很多的展示，对于从来没有接触过电车甚至七年没有看过车的人来说，真的很惊讶！很想立即拥有这辆车，但他那个天幕太空舱确实有点担心夏天要被晒得来看不到路放弃了！ 尽接着就是他的新款p5，这次多试了他的ngp自动辅助驾驶3.0版，就是可以在高速及快速路完全实现自动驾驶，可以自己变道超车，自己进闸道，实验中确实没有发现啥问题，只是为了安全，有些地方他判断比较慢，当然这个配置也是要花钱购买的，！ 两辆车的内饰 emmmm 确实不太喜欢 感觉还没我油车内饰看着顺眼！ 接着那就特斯拉吧 毕竟是销量最好，标杆级的存在！外观很喜欢，内饰也没觉得是毛胚，极简的高级也很喜欢，后排空间不大，这个我都忍了，毕竟平时就坐三人，但这个动能回收完全接受不了，真的有安全隐患，网上不止一个人说了！还有就是他的续航，真的只有放弃！ 然后是比亚迪汉，不得不说外观确实不错，真的让比亚迪翻身了，但是传统4s店的销售模式，依然存在，贷款要收3000服务费，上牌要收1000，每家店政策不一样，太累了，再加上他的内饰太老成了，虽然我年纪也不小了，但就是不喜欢 哈哈哈哈！ 新品牌零跑 确实是性价比之王，17万的价格配置比很多25万左右的车都多，但感觉模仿的四不像，模仿特斯拉的无框车门，里面按钮开门，但是你去看过特斯拉就会发现只是形式上的模仿，10月底才开始交付，什么还在改，说交付后座位不是这样的，感觉都是虚拟的存在，算了不敢冒险！ 上汽集团够大，他的R汽车suv那款确实外观是不错的，试驾开了黑武士颜色但是觉得不好看，还没灰色好看，车也很脏第一印象就有点不好了！网上看过他的自动泊车评测，他比小鹏蔚来都厉害，这么最引以为傲的自动泊车，结果在演示中怎么乱倒，撞上街沿都不自己停呢！ 然后是极星2，沃尔沃的加持确实在设计和内在品质上，太过于追求了！空间感不行，后排中间有一个巨大的突出的台子，并且各种选配也需要加钱，还是放弃了！ 大众 id系列，车看着质感不错！但是内饰看着还是不喜欢，特别是看了前面车的那些屏幕，他的屏幕太小了 哈哈哈！ 终于终于让我看到了极狐，一进店两款车型的外观一看就是我们喜欢的样子，进入最关键的内饰更是惊艳到我了，高级而不土，配色不做作！最重要的问题就是价格差异除了两驱四驱区别，就只有续航的区别，该有的配置都有，不需要额外选配加钱！特斯拉 小鹏选个颜色都要给钱，真的想不通，你可以出一个特殊色让大家加钱都行，关键白色为什么要加钱啊 。 接着就是试驾极狐，第一次到店阿尔法s试驾车不在，先试驾了阿尔法t，已经非常满意了，觉得这款suv舒适性高于常规suv，接近了轿车的舒适性！ 等了几天阿尔法s试驾车回来了，销售亲自开到我家楼下试驾，全程耐心讲解，试驾完一圈各种感受告诉我们，就他了！ 最后服务我要重点说下，检验服务好不好，就是看给钱前和给钱后的态度，网上大把吐槽某鹏交了钱就变脸的案例，但是在极狐这儿没有一点问题，再次表扬我的销售，从我们选车，到卖我们以前的油车、去提车 、上牌 她都来家接我们！交完钱办完所有手续，都还在询问使用感受，还有专属群对接售后，问的问题都是秒回，真的觉得极狐是把顾客感受放在了第一位！网上很多对北汽很失望，谁没有犯过错，没有不堪回首的过去，只要在改变，在用心做事，力求把每件事做好的态度，有这一点就够了！销量不是唯一判断车好不好的因素，劳斯莱斯也同样卖不过五菱宏光不是吗！真心希望极狐宣传不要再老套，与时俱进，车很好，也要有好的包装，一定能大卖！加油！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.29分“优秀”

- 外观：这方面其实主观性特别强，阿尔法S的外形跟现在一票造车新势力比其实不算出挑，甚至可以说是有些保守，最早选择这辆车也不是被外观所吸引，但是看久了会觉得比较耐看，更出彩的其实是“薄荷银”这个专属配色，淡淡发绿和新能源牌照的颜色特别搭配（见配图）； - 内饰：这方面非常明确的告诉还在犹豫的朋友不要选蓝白内饰，很多人包括我自己第一眼被蓝白内饰吸引，觉得非常惊艳，直到我在4S店看到一辆开了半年多的蓝白内饰试驾车，白色的翻毛部分可以说是脏的惨不忍睹（有个词叫“斑驳”，一点儿不夸张），蓝白内饰只适合洁癖愿意定期花钱做内饰深度清洁的人，北京的朋友可以去蓝港店看看我说的那辆试驾车，绝对打消你买蓝白内饰的念头，阿尔法S的黑灰内饰头部和肩部是有白色拼接的，整体稳重耐看的同时又不失一些新潮——黑白灰yyds，永远的经典不过时； - 配置：这是方面我给了满分，其实没啥好说的，试驾研究了几乎所有竞品车型（极氪001，比亚迪汉EV，小鹏P7，特斯拉Model Y），阿尔法S的配置是最全的，根本不用操心那些乱七八糟的选装，我确实想不到有什么我需要的配置（座椅/后视镜/方向盘记忆，座椅加热，座椅通风，方向盘加热，HUD——以上这些配置极狐是唯一一辆无需选装或自行改装的）是没有的，上车验牌的时候等的无聊看腾讯视频实在太爽了（见配图），另外还遇到了同样车的哥们（见配图），我们讨论了一会儿给大家分享两个会纠结的点： 1.车机：非常明确的告诉大家，阿尔法S的车机根本不是网传的卡顿问题，反而基础的硬件素质非常优秀，系统触控灵敏流畅且屏幕分辨率极高，真实存在的问题是——“界面丑（不够简洁，像上个世纪的审美）”、“软件少（可玩性太低）”及“语音识别容错率低（普通话一定要标准，否则感觉车机就是个傻子）”，以上都是软件问题，相信加以时日一定能解决； 2.热泵空调：关于要不要装热泵，我能分享给大家的是两点：第一确实有省电效果，我前一辆车是17款顶配比亚迪秦EV，这个季节同样的空调设置（自动24度）同样的路段（上班）同样都是经济模式，阿尔法S的百公里电耗在20~22之间，比亚迪秦EV在24以上；第二，感觉温控更精准一些，不会感觉过热也没有发干的感觉，但是这些在南方特别是四季如春的城市并不关键，另外就是从原理来讲热泵确实有低温启动失败的问题，东三省内蒙新疆的朋友要慎重（不过这些地方本身就更适合油车）； - 空间：空间是我这次换车的主要原因，阿尔法S的“内部宽度”非常优秀，对我这种体型壮硕的人简直爽的不行，后排平坦没有地槛儿对家里的老人孩子很友好，不过我没有给满分是因为后排的头部空间因为掀背设计是有妥协的，我1米87坐上去虽然没顶到但非常紧张，有压迫感； - 操控：坦白说这方面只能说还可以，不至于拉胯但也没多出彩，操控最出色的横向对比我认为是小鹏P7——真的是“指哪走哪”，也可能是因为我开惯了小车，感觉阿尔法S在急转弯等场景开起来稍微有点儿“累”，打方向盘比较费劲而且支撑性一般人有点儿要飞出去的感觉，或者因为坐姿高了我还没适应吧； - 动力：这方面阿尔法S并不占优势，因为我开过同样新能源车里马力较小的比亚迪秦EV（包括比亚迪汉两驱版一个道理），这里特别说下两辆车在油门调教上有很大区别，阿尔法S运动/舒适/经济模式的调整几乎不影响油门的灵敏度只影响动能回收的强度，但比亚迪的车在经济模式下油门明显会肉很多，我个人更喜欢阿尔法S的调教，当然整体来看无论哪辆车城市道路开动力都是足够的； - 舒适性：讲两个点——第一座椅乘坐感没问题的，包裹性、支撑性都OK，后排的座椅进深也不错，不会有小鹏坐小板凳的感觉；第二过减速带或坑洼路时的避震很好，能有效减震且很干净，相对而言我试驾的小鹏P7和家里另一辆油车奔驰GLC会比较硬（真的，每次开GLC过减速带都需要一番“心理准备”……），之前的比亚迪秦太软了会有点儿“颤”（上下左右晃），舒适性方面我还是很满意的，至少比我开过的车都强。 最后表扬一下阿尔法S的车辆交付，很用心，简洁又不失温馨（见配图），老婆还以为是我制造的浪漫🌹🌹🌹，这个车整体我还是很满意的，但极狐的营销真的做的不行，加油吧小狐狸！！！💪

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.5分“优秀”

购车经历】 我们是说动就动的行动派，11月份的时候，某位帅哥说要不买个车给你吧，我还是比较喜欢油车，但是鉴于帅哥已经有了油车，于是我们便开始了新能源试驾之旅。 既然要看就认认真真地看，用了接近一个月的时间研究了我们的预算范围内30w的所有新能源车型，理想ONE、蔚来EC6、岚图太贵，特斯拉长续航买不起，就看了小鹏P7,比亚迪，领跑C11还有传统大众ID.4,ID. 6顺带把R汽车也试驾了，广汽埃安，威马，以及福特电马啥都看了 优缺点 一个多月过去了，试驾告一段落，但是总 车跟我的理想座驾还差那么一点点。 ☆ 这里还是感谢某人每日每夜的疯狂网上看车，各种看每个款各种对比。 在众多的新能源车看花了眼，比亚其实不错，刀片电池，外观看着也很不错，就是我试了坐着有点不太舒服，里面车机什么的都还行，反正就还可以。 领跑c11这个价格18万。然后三连屏，就是订车要很晚才能有车。满足不了过年回家要用车的需求。 最后就一直觉得要不网红车小鹏吧。真的试驾了超级智能，基本上语音可以操控所有的东西，而且反应很迅速。里面设计氛围感也不错，外观时尚前卫。而且各种福利充电啊啥的特别吸引我。所以就定了小鹏，可以给了钱我就后悔了，都说小鹏续航能力真的是虚标太高了。我一想过年回家这个350公里的距离，冬天又堵，我总不能下去充电吧。我坚决不去挤。就马上要退，趁机吐槽一下小鹏答应我退定金的事情到现在还在和我扯皮。不退我。 极狐真的之前没听说过，就是帅哥网上看到了，觉得续航不错，看了涉水视频，挺厉害了。然后马上就去成都的极狐店看了，真的是看了一眼觉得好好看。很惊艳。我很喜欢那个蓝色的t，但是内饰那个屏我觉得打退了我，我看了s之后毫不犹豫选择了s。而且薄荷银也很亮眼。有现车。带热泵。可是颜色只有黑白，选择了等一波15天左右。终于拿下了它。 ［订车经历］ 销售态度全程都很好，从买车选车上牌什么的全程我们都没咋操心。 〖缺点〗：就是今天开第一天，我们觉得它这个小狐狸真的语音交互太差了，完全没有小鹏智能，不太懂我们在说什么，让它打开氛围灯它把天窗打开了，真是尴尬?。然后其他的缺点暂时还没发现，续航的话我们就开了一会儿17公里的样子，续航也掉了17公里，反正1：1，可能是帅哥喜欢单踏板模式吧，夸自己有黄金右脚。 然后自动泊车也让我们觉得可怕，感觉马上要怼上去了还不带停的，把我们吓得自己踩了刹车。这个功能反正一般般。 就是其他的那些功能啥的还没正式研究。后面一起再讨论了。 总之，小狐狸还是很可爱的，买了就不会后悔的。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.5分“优秀”

入秋以后爱人上班骑电动车有点遭罪，家里之前是一台BJ20，一直是我上班在开，虽然爱人每天单程也就三公里多，但是夏天最热和冬天冷的时候实在不忍心看媳妇风吹日晒的。 因此在十月份的时候我俩就商量添一台电动车，本来一直看好的比亚迪，随后看到华为与极狐合作推出了一款新车，上网看了一下大爱。因为我家宁夏还没有极狐的展厅，每天都从懂车帝了解这款车的动态，外观和续航是我选车最在意的，虽然汉的颜值也颇高，但是整车构架没法跟极狐比。因为看不到实车，所以爱人虽然很喜欢小狐狸的外观，但还是很担心车到底怎么样，不过因为我家第一台车就是北汽bj20，这台车服务我家五年从没让人失望过，所以爱人还是让我拿主意。 差不多十月底终于下定决心买极狐了，联系了北京一家店，汇款、签合同一天内完成，然后就是一个月苦苦的等待。终于在十一月中旬，物流终于联系我去提车了（宁夏就我这一台，厂家从镇江工厂发货先水路再铁路再公路，与七台福特汽车一起送到的银川） 看到实车的第一眼那股激动劲别提了，进车里仔仔细细摸索了一遍新车的功能，开回家的路上觉得周围的车和车主都在看我家的小狐狸，从极狐APP上用积分换了车钥匙包和全包围脚垫，然后第二天就带着手续跑车管所上户，当天拿到了车牌，美滋滋。 车的外观没得说，独一档的存在，乘坐空间超级大，而且是在有个超大后备箱的前提下。车内配置丰富，除了后排座椅功能不足，其他完美。车机系统回来升级过一次，完全免费，并且终身免费哦！直到今天车子一共行驶了一千一百多公里，西北冬天很坑实际续航高速大概打八折的样子，城区里面正常开空调，不开座椅加热，舒适驾驶模式下可以跑650公里，非常满意了已经。 车子买回来后本来打算给爱人开的，但是我自己开过几天后就真的爱不释手，媳妇一开走我就心里痒痒，最后因为爱人上班比较近用油车划算，我上班远很多用电车省钱，所以新车被我骗到手里了。每天开车心里那个美啊。 这周刚跟供电公司申请了电表，然后很快就来人帮把线路铺设了。等充电桩到了就可以在家充电了，简直不要太爽。 车子开了这一个月也发现了一些缺点，车机虽然响应速度不错，但是UI一言难尽，有点初代安卓机的感觉。不过功能齐全，自己的一台不用的苹果手机被我当做车机用carplay链接在车里了。其实我更期待华为鸿蒙系统，不知道我这个版本的车机会不会以后升级为鸿蒙，对我这个花粉来说很重要。 最后因为是宁夏首台小狐狸，我强力建议有买新能源车想法的宁夏朋友们给我家小狐狸找个伴啊！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.36分“优秀”

2021年9月购于北京，老北汽置换有1w5的补贴，贷款有个免息政策，大概价值1w块。其他优惠没有，啥也没送。保险可以自己买，蓝谷不强制店内买。首年买了人保4900。 极狐现在有蓝谷直营店和鹏龙经销商店，我是在直营店买的，要去亦庄蓝谷提车，提之前先让看一次，然后再去一次提车。在鹏龙买车应该可以在国贸的极狐中心提车，政策较直营店稍灵活，也差的不多。 蓝谷提车没什么仪式，就是后备箱摆放了灯箱鲜花什么，其他没有，一个工作人员负责流程，自己不用操什么心。 提车时候会给办好临时牌照，约好上牌时间，自己去上牌就行。蓝谷安排的是五方桥那里的检测厂，去了有专门工作人员安排流程，带好个人证件，按步骤走就行。 买之前也看了不少车，自己是15年开始的电车车主，老车是北汽的ev160，开的比较少，6年才开了2w公里，也没有什么不能接受的大毛病，要换是因为腿太短了，空间也小，想换个续航长，并且空间大的车。 最开始看的是蔚来，微信推送的广告看着真不错，于是有了换车想法。当时看的es6，去了理想大厦试驾，还约过一次上门试驾，态度还不错，满意的点有服务，外形也不错，但是不满意的也有不少：标配续航太短，各种选配看的眼花缭乱，都选价格高，没有置换补贴，es6后座靠背太直不舒服。 还有一个最不喜欢的是我试驾时候总觉得刹车位置太高，脚跟着地的时候，脚尖只能勉强搭在上面，这个不喜欢，不知道是我没调好座位还是别的原因，开起来有点别扭。 第二个看了汉，当时刚出来，提车要等很久，试驾车是大红内饰，感觉十分油腻，加速够快，外观比之前的比亚迪好看，比如秦啊什么的，但是我还是不是太喜欢，尤其现在再看到，觉得前脸的灯不好看。后排座椅比较后仰，高配能调一点小角度，这个我也不喜欢。还有就是不太喜欢比亚迪^_^虽然北汽也没好到哪去。 宋当时也看了，没啥吸引人的，就是便宜十万左右的。 还看了ix3，驾驶起来感觉不错，4s店服务也好，试驾讲解是所有车里面最全面的，不好的是续航略短，后排大鼓包，空间差一点，车机也比较古老甚至不能打开天窗。考虑到高配大概37w，比极狐贵十万，想了想还是放弃了。蓝天白云大标好评，值十万块。 特斯拉嘛，肯定看了，试驾了3，空间略小，但是也没有说的那么夸张，装修极简风，y看了看，感觉有点怪，颜色和充电桩要加钱，感觉不爽。经常割韭菜，满大街都是，还有不能进门风险，不考虑了。 id4看了觉得最不错，转弯半径小，非常灵活，双车道掉头毫不费力，女车主好评。空间也够用，灯语好评，外观我也觉得不错，挺顺眼，装修稍差。后来又看了id6，比4大但是开起来也很灵活，可以七座，感觉不如五座看着清爽，想想确实也没有七座刚需，装修也略简陋，车机更古老，不能看视频，还是选了极狐。 极狐有s和t，不喜欢t的扶手箱前面的大屏，后来选了s，麂皮内顶好评，而且标配方向盘加热，其他差不多，s后备箱更大一些。 续航708，市区夏季不暴力的开1:1应该问题不大，冬季开空调电耗略高，今天开出了30kwh/百公里的好成绩，但是电池大，自家有桩感觉不太需要太在意这些，怎么舒服开呗。高速夏季估计七折，我很少出市区，所以没什么发言权。 开起来加速够用，不窜，行驶比较平稳，底盘作为外行就不评价了，反正感觉很稳的感觉。刹车比较软，作为北汽老车主，比较适应。 极狐还有个好处就是全家桶，不用选配，这个对于我这种选择困难十分友好，充电桩和颜色、轮毂也不加钱。我爱全家桶。 座位还是挺舒服的，当然后排中间不太好坐，不过我也没发现后排中间太好坐的电车。 后备箱挺大的，能装不少东西，用它拉过几次家具，还是挺能装的。音响也不错， 缺点也有不少，北汽国企作风，各种不如新势力灵活迅速，车机语音挺傻的，要是用科大讯飞就好了。其他我个人要求低，没什么特别不能忍的。希望极狐多卖几辆，这样车主们的售后权益才更有保证。