点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 160kW

4.57分“优秀”

一见钟情的小狐狸！！说来话长。已经提车一个多月了，现在来聊聊我和小狐狸的缘分吧。 【试驾车型】 由于自己对汽车不是很了解，从23年4月拿到驾照之后才开始关注汽车领域。最开始看的车是比亚迪秦，几何a之类的，因为打滴滴打的比较多的是这些车，所以觉得挺好的。随着对汽车相关知识的深度学习，就开始关注高配置的汽车，比如小鹏p7，飞凡f7，星纪元之类的等等。因为喜欢轿车，优先选择了这几款电车，比如小鹏，首先相中了它的帅气。飞凡f7也很帅，生椰拿铁好看。然而，这两款车我看了两个月都没舍得入手(国庆节同时试驾了p7i和f7)，最后选择了极狐阿尔法s。飞凡r7出来的时候因为很香就试驾了一次，结果晕车，直接pass掉了。 【购车经历】 与小狐狸的初次见面的地点在汽车交付中心，当时是周一下班后，销售到公司门口接我去实地看车，公司离交付中心有30多公里，加上下班堵车，晚上8点才到交付中心，试驾完已经晚上9点半，综合驾驶感受和之前试驾的车，当场我选择了下定。因为小狐狸有很多的地方打动了我: 1.【续航】我下定的是阿尔法s森林版735E+ 160kw版本，这款车的续航应该是20万级别车型里面的前几名了，有90多度电池，sk811软包的，质量比较好有保障。目前已经开了2485公里，充电度数在470左右，平均电耗是18.5，最少电耗13(气温16°)，12月杭州整体气温在10度左右很冷，续航为5折。冬季冲一次可以开5-6天，告别了续航焦虑哈哈。如果不是新手，通常应该还可以多开一两天。 2.【做工质量】小狐狸做工质量确实不错，开了一个月没有任何异响，座位拼接缝隙紧凑，车身由麦格纳公司做的，后来我才发现车窗玻璃是劳斯莱斯同款，布加迪同款抗扭车身强度，宾利同款后悬结构，车漆也是奔驰同款工艺，车漆较厚。不得不说小狐狸质量杠杠的。 3.【外观内饰】雾云灰加有机绿太符合我的审美了，一眼就看上了这款配色。仁者见仁哈，其实那个薄荷银是最显高端的，白色的话，就比较经典。 4.【配置丰富且人性化】这点是小狐狸深深打动我的地方，比如它的方向盘握感，中间手持的地方有孔洞，用真皮包裹起来，然后用花纹线缝接起来，非常的有质感！它的按摩力度也比较大，在我试驾的车型里面是最舒服的。还有AR大掀背用起来确实方便，加上220v插座，可开启时天窗，很适合出去自驾游(元旦节出了一次远门，真的实用还拉风?)。后排空间也非常大，毕竟快5米的车，而且后排是可以放倒的。F7就是后排座椅太厚，头顶空隙小，只能放倒一点点。P7i不能放倒。小狐狸在空间上的优势很明显。 5.【健康和安全性】小狐狸主打的森林养吧，小憩时光我就不多说了，健康和舒适性容易看的到。安全性也算是小狐狸的硬实力了，主动安全和被动安全都有，车身抗扭刚度非常高，开小狐狸确实有一种莫名其妙的安全感..... 个人觉得对小狐狸不满意的地方: 1.【车机落后】2023年了竟然没有8155。语音指令偶尔识别不出来，车机卡过几次，只能重启解决。 2.【智能化有缺点】第一次是它的车道居中保持，虽然最近一次2.1版本的OTA升级有些许改改善，但和小鹏飞凡比还是差了很多。自动泊车车位识别慢，停车位置不能指定，讲究的一个刺激～。 3.【雨天高速可能会打滑】由于前驱动力，高速地面会更容易打滑，不过我只出现过一次，不敢做过多评价，希望有专业人士指点一点。 4.【座椅偏硬】开车超过1.5小时，会感觉屁股下面的座椅有点硬，这点和飞凡的巴赫座椅比还是略逊。要是坐垫再厚点就好了。 【驾驶感受】 总体而言，驾驶感受还是不错的，驾驶模式很多，提速减速都比较线性，和其他试驾过的车比起来，小狐狸是我开起来唯一没有点过头的，不清楚是不是麦弗逊的原因，可是R7也点头严重呀，难道是调教的问题？另外，小狐狸在过减速带的时候，过滤减震很爽快，没有不适感。前排空间也大，比飞凡小一点，比小鹏要好，属于刚好的那种，毕竟是跨界车，人坐的要比轿跑高，视野更开阔，但是帅气就要牺牲一点点啦。 【总结】 现在过一个月来写帖子，发现小狐狸仍然是我选择的最喜欢的一辆车，不后悔☺️。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 160kW

4分“优秀”

外观方面，森林版车型增加了一款专属的雾云灰配色，实际发色比较接近墨绿色，质感不错。同时，更加封闭的前格栅也让它看上去更有新能源车型的味道。另外，阿尔法S森林版的车身比例很有跨界的味道，三厢溜背轿车的线条，但搭配了接近SUV的车高，看上去很特别也很饱满。 内饰方面，阿尔法S森林版除了新增一款配色以外，车内的材质经过了大幅升级，低挥发低味道的环保材的确营造出更好的车内环境，对于老人和小孩尤其的友好。另外，阿尔法S森林版的车机UI也经过了升级，目前效果还是比较现代精致的。车机的使用体验也不错，没有明显的卡顿，语音控制也支持时下流行的可见即可说、连续语音、一条语音同时执行多条指令等功能。还有很重要的一点，阿尔法S森林版不但提供了遮阳帘，而且遮阳帘非常厚实，遮光隔热效果很好。 配置方面，作为全系的次顶配车型，735E+森林版在主/被动安全方面已经非常齐全，并拥有360°全景影像、L2级驾驶辅助、全车电吸门、主驾驶电动门、面部识别、真皮方向盘、方向盘加热、HUD等齐全的科技、舒适以及便捷配置，配置水平足够高，也符合这个价位应有的水平。 空间方面，虽然阿尔法S森林版的地台整体偏高，但跨界的造型依旧为其带来了不错的纵向空间。对于身高175cm的乘客来讲，阿尔法S森林版可以提供3拳的腿部空间和四指左右的头部空间。并且其后排座椅坐垫软硬适中，支撑性不错，坐点也比较合适，乘坐的舒适性不错。 动力方面，单电机版车型的动力体验虽然没有双电机车型那么迅猛，但依旧有着扭矩爆发足，响应快的特点，并且整体的动力曲线调校很顺滑线性，很好驾驭，也很轻快。同时，个性化模式中用户可以对动力以及动能回收进行无极调节，动能回收力度可以调到0，更好的适应不同驾驶者的驾驶风格，这点是非常让人有好感的。 底盘方面，阿尔法S森林版的转向手感低速轻，高速稳，虽然没有什么明显的路感回馈，但车头响应及时，指向也准，让车开起来感觉很灵活。悬挂的调校很均衡，细碎颠簸过滤充分，也保留了一定的路感，常见的小颠簸滤震动作干脆利落，较大的颠簸也能充分吸收冲击力，恢复稳态的速度也很快，没有明显的晃动。此外，悬挂的中后段对侧倾的抑制很到位，能给人不错的驾驶信心。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.43分“优秀”

与极狐的缘分始于懂车帝，极狐是我们的第一辆车，原本对车无感，一直连驾照都没学，平时上下班打车加地铁，今年突然想到要完成一些没做过的事情，所以和老婆一起学了驾照，两个月的周末时间换来了两个人的驾照，学车的过程中对开车产生了极大的兴趣，所以一拿到本就迫不及待想要去选购一辆爱车，期间也试驾了雷克萨斯，雷家的性价比没那么高，除了颜值其他没有太吸引到我们，果断放弃，凯迪拉克ct5顶配开着感觉很不错，适合自己开，可是对后排比较不友好也放弃了，加上没有上海牌照，所以很快转向了新能源汽车，期间试驾了蔚来es8，感觉车子开起来还是一辆大车，驾驶感觉并不好，续航也有限，价格也感觉过高；Tesla不太喜欢，去店里看了，就没有试驾，不喜欢没有内饰的车，而且我们小朋友比较容易晕车，果断放弃；小鹏不适合家用，且车头实在是不喜欢果断放弃；id6有7座版本，想着可以带上两家人一起出游去看了看，就7座来讲短途后排还能勉强坐下，不巧试驾当天只有id4就将就了下，试驾过程没有特别的感受，且d档拖拽感明显，车身也不是自己喜欢的样子，所以也就没下文了；得知极狐是因为老婆偶尔在懂车帝上看到了，被颜值吸引，所以就相约去试驾了一次，极狐的空间和内饰第一眼我看着还是比较不错的，整体坐在车子里的感觉还不错，第一次试驾老婆对极狐还是比较满意的，第一方向盘比较轻柔，第二由于跨界设计，加上座椅能上下调节的范围比较大，所以车的坐姿比较高，对我老婆这种身高有限的比较友好，另外车的加速和转向比较轻巧，所以很得她的欢心，但是两个人都比较犹豫的点是刹车偏软（刹车路程较长），我们买车之前每周都会借油车开，感觉刹车带一点就能刹住，所以第一次试驾后并没有果断下单。期间还是做了很多功课，了解到极狐的用料，SK电池，西门子电机，圣戈班玻璃，米其林轮胎，infinity音响，博世驾驶辅助等等，而且在这个价位上同时满足续航，后排空间，驾驶舒适型的的确没有更合适的，所以就有了第二次的试驾，第二次试驾我们选择了较远的路线，开到了外环，由于较长地体验时间，更好滴感受到了驾驶地体验，熟悉了较长地刹车脚程后还是能够很好地把车停住停稳（大概要踩到三分之一，刹车力才明显来），驾驶的整体质感不错，没有像开船，底盘感觉也比较稳，所以当天就下了大定，至此开始了和小狐狸的缘分 从下定到交车差不多两个礼拜时间，拿到的车是10月生产的，选择了极夜黑和黑色的内饰，主要考虑白内饰，扶手的位子太容易脏了 截止到今天用车正好一个月说说自己的体会 外观： 整体是自己喜欢的感觉，1.9米车宽，5米车长还是很大气的，车头的大灯很亮，x的前脸设计符合我的审美，特别喜欢45度侧面的角度，整个车身也显得比较修长，配上极夜黑的颜色，常忍不住多看几眼，尾部的感觉倒是没有太突出 底盘： 我开过的车不多连试驾和租过的车也就10来辆，个人感觉极狐的底盘还是比较不错的，能过滤一些细微的振动，又不会特别松软，过弯时没什么侧倾 内饰： 是我喜欢的调调，有金属拉丝，钢琴烤漆，所见处都是软质，且风格比较清新（对比比亚迪，朋友开的就是比亚迪汉，外观OK，内饰实在有点拉胯，纯个人观点，没有恶意） 座椅： 特别喜欢极狐nappa的座椅非常柔软但是又有一定的支撑力，摸起来特别舒服，主驾有座椅通风加热，腰部还有气囊，开久了也不觉得累，好评 车机： 车机自己感觉还好，应用相对比较少，地图是百度的，没那么好用，语音识别对于超纲的问题完全没办法反应还是有进步优化的空间，但是基本的车内操作都能完成，要求不是特别高其实还好，我自己车机也就是听歌，腾讯视频都没用过，车主要还是开，之前刚做了ota升级，希望后续语音识别，车机app能更丰富 续航： 拿到车是满电由于自己是市区用车为主，且上下班不开车，所以才冲过一次电，没出过上海，综合电耗在百公里17左右，一直开得舒适模式，动能回收很少很线性，儿子也不晕车，总体来讲续航还是可以的 空间： 前排非常宽敞，后排前后横向空间都不错的，当中座位靠背特别硬，应该是一个败笔，特别买了个垫子放后排，否则久坐应该不舒服，后排地面纯平，但是中间位子头部有点小，我178坐中间会碰头，总体后备箱空间比较大，加上掀背设计还是能装不少东西的 辅助驾驶： 变道提醒，开门后方预警都是很实用的功能，车道纠偏对于新手还是有用的，对于老司机可能没撒用，巡航还没试过等后续用过后再做评价 总结： 我自己用车是家用定位，希望车的驾驶质感，外形和乘坐都是比较理想的，买电车希望续航比较远，这些都是极狐能给我的，现在特别喜欢坐在驾驶座上的感觉，感觉开车的时候能忘掉很多烦恼，一个月下来总体对极狐还是很满意的 几个不足 中间座椅靠背问题，车机app，语音识别准确率问题，还有车太宽太长容易剐蹭（已经一血了），其余暂时还是感觉不错滴 家用选极狐，没错的

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.5分“优秀”

一句话总结，一辆适合家庭使用的新能源汽车，平稳的驾驶感受，舒适的驾乘体验，同时在快充效率和续航能力的做到了有效地结合。 【购车经历】 本人第一辆电车，10多年的老司机了。试驾过理想one，极氪，特斯拉等车型。通过试驾，发现个人直观感受更适合阿尔法的感觉。极狐和理想都是送车上门试驾很方便。第一次试驾的是阿尔法S，后面又去金源燕莎的极狐店里试驾了阿尔法T。我发现试驾是最能选择到心仪的车的环节。极狐的试驾体验，一个词就是平稳。年级大了，有点适应不了急速体验了，而极氪001 you的试驾核心在电力踩到底的瞬间快感。再者特斯拉的单踏板，第一次还不是特别适应。理想one整体车内空间看上了，但是在京限号也最终排除掉了，而且新款即将上市。 期间也在懂车帝上查了很多资料，也看到了对撞的视频，最后坚定了选择极狐的决心。自己感觉还是阿尔法S的浅内更好看一些，故最终选择了轿跑车型。 【提车价格】 落地加保险不到27吧（油车有格外置换补贴）。订车正好还赶上一个北京小yq，不过还是顺利在51前拿到车了，特别值得提一下的是提车上牌没有任何附加费用。 【驾乘空间】 因为平时就一个人开车，驾驶位座椅带腰靠调节挺好,开好久不觉得累。后排腿部空间也很优秀,空间感十足。比同级别的油车大众迈腾之类的要宽裕不少。 掀背设计，后备箱不小于同款的阿尔法SUV车型。 【驾驶感受】 之前都说麦格纳底盘调教很干脆，转向控制不错，去了趟玫瑰谷，上山下山不错，特别是侧倾控制得很好。 虽然是轿车款，但是感觉上下山还有一定的驾驶乐趣存在。 【续航表现】 NEDC 708km，我当时看重这车也是因为他的NEDC可以到708KM，93度的电池，应该不会有太多焦虑了。日常上下班代步，因为我都是短途（单程3-4KM），电耗16-18都有。 高速120定速巡航,续航大概 NEDC 的7.5折,电耗20左右。 【充电感受】 因为这车的快充效率靠谱，之前也听朋友说还可以。提车后我自己从22%冲到95%，大概1小时时间。快充的电流可以长时间维持在249-250A，充电功率在90多KW。对于我来说，这个充电效率目前来看已经很不错了 因为我是市内使用较多，极狐目前也在我周边建立了自营的快充站，可以冲到100%。第三方的电站大概到95%就自动停了。 【维护成本】 极狐的保养目前看整体报价还可以，不算贵。等首保再看看。 【最满意】 1． 麦格纳的白车身，具备专业造车素质，也是品质的保证。 2． 提车3个月，一共2次 OTA。增加了网易云音乐，喜马拉雅儿童，百度地图也大幅更新，终于可以用了。 3． 目前单踏板模式和运动驾驶模式一键切换，这个是相当方便，特别在超车时您懂得。再这里我想再补充说一句，极狐汽车的单踏板是目前我感觉最容易接受的单踏板，完全没有任何突兀的驾驶感受。 4． SK电池系统目前还未有看到过电池事故。电车嘛，我个人是最看重这一点。 5． 售后专属服务,响应速度很快，基本上都可以上门服务。 6． 标配的遮阳帘简直是夏天露天停放的神器，就算是天窗装甲也替代不了。 7． 一键备机是现在这个酷暑的神器。(上车前提前空调和座椅通风开起来，确实舒坦) 8． HUD很实用，也可以和百度地图同步联动路况导航信息。 【最不满意】 1． 120时速时噪音无法达到40万油车水平。 2． 后排无法完全放倒成一个纯平面，不太适合后排娱乐体验。 3． 行车记录仪分辨率一般，而且无法直接通过wifi导出。 4． 后排座椅中间偏硬，不太适合久坐人。 5． 19寸的米其林静音胎，保证了续航。稍稍影响了外观，脚不够大。看看后续是不是换装一个20寸的大脚。 6． 中间空调出风口无手动调节推杆，只有通过屏幕调节和语音调节，行驶过程中略为不方便。 7． 蓝牙钥匙必须要程序常驻后台，有时候自动解锁会失效。 8． 快充口在车头位置，有些充电站车位较小，不太好驶入充电。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.57分“优秀”

能拿到车的超续航性价比之王。 28的价格不算700续航地板价，但是关键在于早提早享受，一个月提车比等车八个月起强太多了。 薄荷银外观很适合想要小秀一把，但是又不想太过扎眼的车主。浅绿色的车漆在晴天和阴雨天有不同的色彩表现，在众多白色黑色银灰色藏蓝色中间表现的非常清秀，路过的人喜欢欣赏一下，又不会像大红色橙色明蓝色那样光彩夺目，同事不会说这家伙很招摇。孩子也喜欢这个颜色，色彩比较活泼，不沉闷。 真皮座椅，翻毛皮顶棚，烤漆亮面内饰板，后排宽大的中间桌板，电动遮阳板，分段式大天窗，撑得住30万的面子。 【充电时间】 电车充电是个值得关注的问题。小区里的车位早就饱和的一塌糊涂了，租的停车场也不给装充电桩。反正三电终身质保，我怕个啥呢，而且极狐自己的测试说20万公里电池不衰减，那我就更有底了。从提车到现在，最慢的充是30kw，日常在100kw的特瓦特补电，谷时电价比单位还便宜，挺爽。受大哥启发，充电的一小时还喜欢擦擦车，干干净净出行。 【续航】 车友群里超低电耗的记录我都是静静欣赏一下即可。知道极狐的电耗可以很少就行，不一定非要自己开到那么少，加不起油还加不起电吗？随心所欲也就百公里18块钱，何必奔着百公里10块压抑自己呢。四环上憋了半个小时我不得地板电狂奔一会儿出出气吗？当然，路况好心情好的时候，低电耗咱也能踩出来。 【驾驶感受】 怀挡真香。以前开的车确实也没有怀挡，对怀挡还有点心虚。真用几次以后，换挡跟拨左右转向灯一样丝滑[嘻嘻]，简直太棒了。平时有自动驻车，停车的时候档杆上有p档，右手边的电子驻车几乎从来用不上。自动驻车太省心了，尤其是途径著名浮点，平均要等两个灯十分钟，自动驻车无缝衔接解放右腿。 试驾的时候觉得右手操纵台的旋钮挺棒，像个鼠标一样，能左右转还能前后推，还能往下按。真开上车以后，说实话这玩意取消了也行。开车的时候基本不会低头看的。码速表、导航全都上了抬头显示，我还低头玩鼠标？！停车的时候懒得用鼠标，我宁愿不停叫小狐狸干活，也不愿意动一下我的手指头。唯一的场景是我想深度调整一下空调，往前一推，是空调设置的快捷键。相比于这个鼠标，退出键的实体键还挺合适的，软件啥的不想看了直接按退出，马上收到后台，一点事不耽误。 说到抬头显示hud，这玩意儿用了都说好。再也不用低头翻导航，也不用在前面戳一个手机支架。大方向扫一眼大屏幕，具体下一步怎么走，hud会告诉你下一个需要执行的动作。 辅助驾驶的级别听起来不很唬人，但是已经足够用。平时在四环路况好的时候，会开一会儿定速和跟车，油门不用踩，方向不用自己打，但是方向盘还是得扶好的，极狐会监控驾驶员是不是握着方向盘，如果没有会警示，三次警示以后会退出辅助驾驶。跟车距离可调节，跟车车速可调节，足够了。高速上用起来更爽。 内部空间够大，后排平时放下小桌板，坐两个人空间非常畅爽。三个人坐也没有压力，跑了一趟五百公里的远途，熊孩子非要坐门边上，坐在中间的孩子妈表示体验还算舒适。 车宽了用着确实爽，1940停车是真难停。一般的地面车位2500，中间停好两边各剩30公分不到，担心熊孩子突然开门。立体停车位更完，单位的板宽1950，差之毫厘就停不进去了。现在单位就停路边，早点去了靠着路边停下。家里这边就在停车场找个宽敞的角落里停着。出去就挑大商场和停车评价好的。之前有一次出去尝试在路边停车，结果把人家停着的摩托给带倒了，走保险赔了人三千多。我自己贴了车衣，几乎没有伤害，贴个车衣还挺明智的。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.71分“优秀”

首先，感谢一下小狐狸的前任奇瑞EQ，国内最早的一批新能源汽车，这几年陪着我劈风挡雨，伴着我早出晚归，也让我很早就体验到了新能源汽车出行的优势，主要是经济性。小蓝十分乖巧，从来不惹大祸，也没发脾气把我丢在路边，全面保养后让它服务下一任主人吧，交回公司的瞬间还有些许许不舍，看来真的是人老了，情感丰富。既然决定让小EQ下岗，谁来接替它这一工作就正式提上日程。因为拿照之后大部分时间都开电车，习惯了电车的简单直接，上车就走，起步无延迟，而且保养费用相对油车简单经济，国家政策也在鼓励电车的大力发展，所以还是优选电车。仅说一下自己的选车过程，现在各家新能源车企都在发展，各家都有自家的优势，主要还是看购车预算和用车场景。购车预算在20-30万之间，平时用车就两个人，常规的上班狗，很少自驾出游，蔚来、理想one、小鹏和比亚迪等新能源车型对比一圈下来，最终选择了极狐阿尔法S。 使用方面，提车快一个月了，总体感觉不错。极狐阿尔法S外型颜值出众，回头率极高；续航超长708，无续航焦虑；全系无选配，所看即所得。车子的底盘调教比较好，舒适模式开起来跟油车的驾驶感受差不多，而且车子静谧性好，前面双层加胶玻璃，后面隐私玻璃，支持苹果CARPLAY，百度CARLIFE，常规储物空间设置合理，后备箱可扩展到1300L，开口够大还支持设置调节，对霍比特星人十分友好；车子不足的话主要在智能化上，车机系统封闭，APP较少不能扩展；手机端的APP系统不稳定，容易卡顿。 驾驶方面，车子还是比较大，对新手和小车升级的车主有点难度，好在方向盘转向轻盈准确，车子驾驭起来没有大车的笨重感，有五种驾驶模式，节能、经济、舒适、运动和单踏板，主要使用了中间三种模式，经济模式在刹车时有拖拽感，运动模式无动力回收，开起来有些许激进，平时最多的舒适模式，起步刹车脚感都跟油车相近，开起来上手很快，整体感觉车子的刹车偏软，刹车行程偏长，需要开一段时间刹车脚感适应了就好了。至于巡航啥的，个人觉得还是安全第一很少用，感受车道保持比较好用，会警示和纠偏。 电耗的话，车主在西南地区的城市，平时以上下班为主，往返20左右，提车后的天气基本上都在0摄氏度以上，出行都是早晚高峰，听歌、加热和空调怎么舒适怎么来，电耗在18左右；高速均速100，电耗15左右，至于群友公布的电耗9、11啥的，我就一句话，您的右脚包邮不？ 充电方面，试过特来电和云快充的桩子，充电电流在100-170A之间，90%以后会逐步下降，充到99%就自动跳枪了，大概1小时20分钟的样子就能充满，私桩还没按，看群里说极狐在私桩的用料还是比较实在，等安装后再来汇报私桩的充电情况。 安全方面，无论是网上热炒的与某车的对撞，还是涉水实验视频，或者各种拆车测评视频，都能看出北汽在极狐这款车上的企图心，用料选件上真的没得说，各种国家级的实验测试 销售方面，极狐的销售团队是真的需要提高，车子好多功能还没车主熟悉，连提车需要车主准备储存卡这些细节提醒做得也不好。 服务方面，极狐在服务方面做的比较好，上牌全程协助服务，免费帮着车主办理，大定后就有车主专属的微信群，有问题随时解答，跟进服务，提车后还专门上门进行了一次冬季使用的小培训，还对车子进行了电气的检测。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.79分“优秀”

用车总体感受是舒适，不操心 【购车经历】以前有朋友说，有车和没车是两种生活方式，有了车以后，生活质量会提高很多。2017年买了一台油车，因为摇不上号，上了外地牌，真切感受到了朋友说的很对。2020年，北京市出台外地车进京不超过84天的政策，就把它卖了，但由奢入俭难，所以之后没车用就一直租车，与电车的结缘就从租车开始。2020-2022，近两年的时间，租车通勤、周末游玩，期间长租过一辆北汽的ev200，小车特别灵活，无论是变道还是停车，十分方便快捷，续航也很真实，夏天一般都能超过200公里，冬天不开空调基本也能接近1比1，不过电池容量小，续航只有200公里，实在太短了，冬天周末去远一点的地方，还有些担心回不来。当时觉得新能源电车也还不错，只要续航长一点，那就都不是问题。有一次车辆保养，跟保养师傅聊了聊北汽电车的情况，师傅说ev200的车别的地方都不太行，但电池特别好，是sk的，衰减基本没有，而且安全，当时还聊了聊轮胎、电机等等，别的记得不太清楚，但电池品牌倒是记了下来。去年家庭新能源积分公布后，未入围，期间也期盼能摇上家庭油车，但去年两次都没能如愿。今年感觉有希望，所以从春节后也开始在网上关注新能源车的消息，偶尔也会和朋友交流。其实今年的新能源车主还是比较幸运，因为今年推出了不少车型，可选择比较多。3月份，极狐在家周边办展，当时只是试乘了一下，觉得还不错，但没打算买20万以上的车，觉得实在没啥必要，所以销售约我试驾，我也没去。4月中上旬，工作比较忙，也没太关注，不过当时心里已经有了意向车型——几何a，主要是因为它的续航比较靠谱，对于我这种刚需，车机什么的都不是考虑的重点，只要车能跑的远，不会半路抛锚就行，不过这方面很可能是受到ev200的影响?4月下旬，家里领导觉得几何a的600公里续航，冬天也就300或400多，不满意，希望冬天也能上500，就这样，我又把市场上nedc续航在600以上的车筛了一下，让她选择，最终在汉、小鹏p7和极狐s中选择，虽然贵了10来万，但也能接受。经过各种对比，特别是看车主的使用体会，我们结合家里实际需要，觉得小鹏p7空间利用率不高，汉的磷酸铁锂电池冬季衰减大，加上她对极狐试乘的感觉比较好，还是sk的电池，就在极狐涨价前夕定了极狐s。5月26日，新能源指标惊险入围，就请销售帮忙协调备车，6月14日，指标出来了，19日我们就去极狐亦庄交付中心提了车。从定车到提车，整个购车过程，极狐服务特别好，销售不厌其烦耐心答疑，交付中心的提车专员认真讲解车辆使用方法，提车过程十分流畅，速度也很快。 【外观内饰】我比较喜欢极狐s的外观，比较大方、简洁，没有多余的修饰，家里领导比较喜欢掀背式的后备箱。内饰方面，大量的软包，比较有质感，孩子说摸起来很舒服。 【配置】我感觉配置是比较全面丰富的，该有的都有了，我喜欢自动感应大灯、自动感应雨刷，非常省心。全景天窗配着遮阳帘，适用于各个季节各种天气。 【续航】目前，我大概开了近2000公里。续航方面非常可以，毕竟是sk的电池，一点也不虚，保持了跟ev200一样的真实续航。我平时开车主要用于上下班通勤和周末去北京郊区游玩，平均电耗大概在14.5左右，最省的一次到过12.5。用的是舒适模式，车内24-25度左右空调一档或二档，天热时会开启座椅通风，感觉这个电耗还是很可以的，毕竟电池容量越大，车辆重量也越大。我一般10天左右会充一次电，目前都在小区的公共充电桩（慢充）充电，比租的车强的太多！ 【驾驶感受】动力方面，电车的动力应该都是很不错的，以前ev200起步就很快，极狐更是如此，而且感觉极狐起步很流畅，用网上有些帖子的话，应该叫做线性，我对线性的理解是踩下去多少电门，对应提升的电力输出比较均衡，不像ev200有时感觉电门踩下去没啥反应，有时又反应过大，也不知道理解是否正确?乘坐方面，极狐s坐起来还是很舒服的，座椅软硬适中，我特别喜欢主驾的腰托，可以调节腰部支撑，平时天天对着电脑，腰部不太舒服，开着这个车感觉好很多。在后排还可以调节空调和音乐音量，车门附近还设计有挂钩，还是挺人性化的。 【空间】s无论是乘坐空间还是储物空间都很大，前后排腿部空间非常大，车内杯托、储物箱、无线充电等各种储物空间设计也比较合理。不过副驾驶位置对个子特别高的朋友不太友好，副驾座椅没有高低调节，我187高的朋友在副驾的时候，说头部空间稍微有点压抑。 【智能化】车机方面不够智能，比不上家里的小度音箱。不过我的要求并不高，极狐s还是可以满足我日常的需要，平时让它打开音乐、空调、车窗、导航、座椅通风等等都没问题，不过反应速度稍微慢了一些，而且自带的百度导航确实不太让我满意，路线规划不太合理，目前我的车机还没有ota，据说ota后能好很多。 【最不满意】总的来说还是很满意的，给极狐点个赞。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.93分“优秀”

【驾驶感受】 目前开了超过5000公里了,正如之前说的,这车的底盘有欧洲车的扎实,车感有日系车的轻盈,内饰用料我觉得都是很舒服稳重的,甚至中上等级,不比进口高级车差,真的觉得现在的国产品牌车真的可以跟进口老厂比划比划. 当然,不是说非要跟bba怎样,但是进步的速度不容忽视,甚至大胆的放入设计概念到实车里,像21吋的4k宽萤幕,其实我不喜欢model3或y,埃安新款用个15吋4:3的大中控萤幕,为啥?不是说大不好,面积太大是开车真的会影响行车专注,夜间开车有时会刺眼,而且位置稍微高了点,所以之前选车时,我觉得hud很重要,几乎我买的车都有这个功能. 【续航】 续航正常市区都能开到550公里以上,空调21度,可能海南对电车比较适合,没有北方低温造成续航缩减,93k的大电池,其实都不用太担心,当然如果长途超过400公里以上,建议还是必须规划行程. 【最不满意】 车机吧,这也是目前所有车友吐最多的地方,但是不是它鸡肋,只是在新能源车,各车厂一堆花俏的功能大部份都是车机内容,我是708s不是华为版的,可惜,听说是跟百度合作,所以我爱用的高德也没希望了,不过没关系,我大部份都是carplay,所以也没差. 也希望后期ota能改改介面,真的有点老气. 【购车经历】 说真的,对电车一开始是没有好感的,除了新能源品牌的认知度较低,续航的焦虑一直是我不愿意接受的主因. 但是在海南生活,除了油费比内地贵以外(油价附加过路费),2025年后油车在海南就禁售了,将全家的吃油大怪兽冠道卖了后(基本跑1公里接近1元),我就开始认真考虑电车了. 除了超过50万的进口新能源,混动,还有增程都优先被我排除,既然是新能源,就要纯电的! 然后就是一家四口人,肯定是要大空间的车型,所以一开始就去看了蔚来es8 es6,其实是不错的,但是东加西添的,选配完竟然超过50万,残念~ 小鹏p7就算了,空间真的太小,也不适合全家出游,毕竟在海南生活,每个月甚至周末,我们全家都喜欢到海边或山上过夜野营,满满一车的装备,所以卖掉冠道的时候,哥哥妹妹是很难过的. 不管是一汽大众还是上汽大众,认真的考虑id6,甚至贷款都过件了,正准备要大订时,在海口的宜欣城刚好迟到业务下班了,就在一楼看到5,6个新能源品牌的展厅,是不是以后卖品牌车都聚集在购物城商场是个趋势,一天就看了爱驰,零跑,威马,欧拉等等. 埃安真的也不错,尤其是三年保证七折回收,这个方案不错,因为我想电车折旧应该很高,但是可能卖的太好了,从LX开始因为年底改款,所以也不想买了过季的车型,V-plus,Y,一路降低标准,通通都是要等三个月以上,就算到最后我连大订都要付了,业务也是没回复我,虽然我也不是大户,可是还是可以感受到好卖不愁业绩,加上老婆一句车子内饰的塑胶感太重了,只好放弃, 对面就是极狐,说真的还蛮冷清的,不过,车子一坐进去,我有点惊讶,因为宝马,奥迪我都买过,车感是骗不了人的,但是销售跟我说这品牌故事,嗯,北汽是吧,再看看吧, 回到家后,其实看了太多有点乱,但是选择也不多,真正有现车的只有大众id4,id6,威马w6跟极狐, 开始二分法,实际低于500公里续航的都排除,路上一堆网约车型的也排除,超过预算30万也排除,超过两个月交车的也没办法了(因为海南补贴只到年底),好像就剩极狐了,只好全家带去极狐展厅再看看全家人的意见. 除了销售人员的诚意,重点还是车,毕竟2,30万的车,至少也要开2,3年以上,还是需要真爱它才行,试驾后真发现这车有开双B车的感觉,底盘扎实,车感出乎意外的好,操控有日系车的轻盈,真的也适合老婆开,最重要的是续航实际是超过600的,原本要订T的,但是没有我老婆喜欢的颜色,销售说S也不错,空间跟车子的高度不会比suv差,我快20年没买过轿车了,一开始有点难接受,第二次试驾S,回来时刚好旁边停一台crv,两部车竟然高度差不多,另一边停一台奔驰E,极狐硬是大了一圈,就知道内部空间有多大了,后背箱因为是斜背的,空间也不小了,看来可以牵回家了. 【充电时间】 小区不给装,而且我发现晚上过了12点后外面的充电桩更便宜,如果续航剩下不到100公里,充到100%需要2各半小时才能充满,不过充到80%大概需要1各半小时左右就到了,我一周基本最多充两次足够,如果跑长途,休息站临时充一小时也有250~300公里续航.

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.93分“优秀”

购车基本满两个月了，谈一下到目前为止个人在驾驶和其他方面对极狐αs的感受和看法 首先谈一下对极狐这个品牌的认知和认识: 之前我没有听过极狐这个品牌，车买到之后，身边的人无一例外看到车都不认识，但是大家对蔚小理或者极氪这些品牌都相对要熟悉的多。凭这一点，北汽也许得好好反思一下自己的营销理念。 极狐定位较高，车型不多，主推车型基本上落地在28万起步，HI版就更不必说，所以极狐实际上主打了高端市场，但恰恰没有做好在高端市场的营销，机场、高铁、电梯、商业街区大屏等等没有见过极狐的任何广告（起码西安是这样的情况） 连安迪（极狐在西安的销售公司）的经理对极狐的推广方面也是唉声叹气，毕竟一年在古城卖的没有某迪谋特一天卖的多，目前接手最紧要的营销手段就是热火朝天的在各大商业综合体开展示店，大声吆喝，培植客户的同时加大地区营销，近期听说销量略有起色。 【购车经历】 因为疫情反复，本应在五一假期举办的五一西安国际车展延迟到六月底，当时下定决心要换新能源车，所以车展走起，先看了本田皓影PHEV版的顶配，落地27个左右，纯电续航80公里，混合能跑600公里左右，好像说油箱只有三十级升，好夸张，试驾之后觉得整体稳定，没有亮点，快三十万的车还是日系车的那种风格，只能当做代步车开，心里总觉得缺点什么，再加上行业的朋友给我的建议，要么纯电，要么纯油，所以放弃了小日子的混动车。接下来用了大半天时间，在车展试驾了极氪001，现场看了好几个品牌的新能源车，去比亚迪西安工厂旁边的直营店试驾了比亚迪汉EV四驱创世版，坐在比亚迪的4S店里开始思考今天的收获，极氪001虽然外形好看貌似也好开，但是试驾的是顶配，各种配置都有选装，30万的裸车基本上得加个五六万才能刚刚拿得出手。比亚迪汉同样需要买顶配，其他两个配置销售基本上不给机会选，大家去买的时候就知道为什么了。大众的ID4和6之前去店里试过，续航不理想，性价比整体一般，虽然当天约了试驾，想了想放弃了。极氪001价格超预算，等车时间一个季度起步，比亚迪需要买顶配，落地接近33个W，等车时间2-3个月。 重点来了，之前认识的华中集团的经理买了极狐，我就打电话咨询这个车子怎么样，她给我讲了一些极狐的特点和优势，同时建议我试驾一下，当天刚好极狐的“极狐行动2.0”西安站的地推最后一天，让那边送了一辆阿尔法S和一辆阿尔法T到我家试驾，于是玩了一个小时左右，比较吸引我的是S的空间，一个外观看着不大，实际车长和后备空间是超大的一个车，内饰缺失很高级，我个人觉得是30W的天花板。操控也是很稳，无论是经济模式还是运动模式都能让人舒服。可能这就是缘分，对比之下，现场我就交了定金，拿到极狐入场券，西安刚好有现车，冰灰小狐狸到手！ 【充电时间】 家用7KW充电桩，电量在百分之三十左右时，冲大概8个小时可以充满，最近跑过高速，在高速上的充电站快充，二十多分钟可以充两百多公里的续航，多充一会一点都不会焦虑。费用方面，如果用家用的，晚上低峰期的话，一百块钱一个月通勤肯定妥妥够用了。 【续航】 目前对续航很满意，今年夏天特别热，基本上出门空调都是开的比较大，满载5人的情况下，跑高速200公里，电耗在百公里16个左右，平时下班高峰期，20个电耗是肯定有的。在这里说一下电车耗电的决定因素，一是路况，平路和下坡路多，电耗肯定要低；二是驾驶习惯，追求一定的加速并且城市路况差的情况，电耗相对要高的多，因为加速和踩刹车是影响电耗的最大因素。理想情况下，如果满电不开空调的情况下，普通路况，650公里的续航基本没有问题。 【驾驶感受】 质量重，底盘稳，开起来稳定性很好，从转弯掉头的时候就能感受到，其次在三种模式下，车辆加速感受很好，特别是舒适及运动模式下，加速和操控感十足，妥妥的可以媲美50W以上的运动型车辆，经济模式下，车辆比较中庸，能量回收较多，适合跑长途。单踏板模式目前用的少，主要是不习惯，还在适应当中。 【售后服务】 其实售前服务每个品牌都差不多，销售这个时候都把客户当做上帝，如果你不买，基本上秒删微信，以后咱江湖再见。所以还是得看售后，极狐在西安的售后目前来说是比较有诚意的，首先我因为上班的原因，车辆需要OTA升级和其他保养，店里都是用代价把车拿走，结束后代价送到家里；其次因为极狐在西安的售后是华中在做，和奔驰在同一个店里做保养，还是挺有逼格的，当然主要是指环境和服务要比其他新能源好的多。店里也送了不少礼品，这个就不赘述了。 先说这些，日子还很长，以后定期更新和小狐狸在一起的感受！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.57分“优秀”

极狐阿尔法S708+1000公里用车报告 【先说结论】颜值在线，空间宽敞，功能齐备，续航实在，安全性不错，综合起来是辆比较实用、够用的家庭车。 【初识极狐】最初印象是懂车帝某次超火🔥的对撞实验，满足一家人出行对安全性的需求。再见是家附近的一次试驾活动，驾驶的感觉比较好，开起来视野好、底盘整。购车是在两个月左右的横向比较后，30万预算以内综合考量下的决定，至今没有后悔哈。 【所做功课】毕竟是二十几万的车，咱也不是土豪，还是得了解比较一番。两个月内先后考察试驾了比亚迪汉、唐，大众ID6和极狐阿尔法S和T。本来对比亚迪寄予厚望，2022新款汉试驾各方面相对满意，但是感觉前排视野稍微低了点，加上新款比老款提价近3万，有点肉疼；2022款唐6座版视野不错，前两排座椅舒适度很好，但是底盘没有给到想象中SUV的感觉，目测离地间隙偏小，加上定价超预算只得作罢；ID6的7座感觉第三排舒适度不如唐6座，试驾之后底盘和操控感觉还不如阿尔法T，也就没了下文。极狐试驾了两次，第一次总体感觉不错，交了定金；第二次再次试驾，在S和T之间选择困难，本来第一眼喜欢T的大天窗大空间，尤其第二排非常敞亮，后来媳妇儿感觉S的续航更长，驾驶的感觉也跟之前的轿车更像，于是最后定了S708+。没有考虑四驱，主要还是偏向选择续航长。 【价格】s708+两驱顶配，原价28.19，4月订的，订金5000抵一万，保险6000多。 【外观】外形不错，简洁大气。虽然和“低趴”“轿跑”等关键词无缘，但1.9米车宽，5米车长，给了一家人出行宽敞的空间。x的前脸设计符合审美，侧面比正脸更好看哈，最后在春天选择了亮眼的薄荷银。 【底盘】总体来说比较扎实，可能更2t多的车重有关。转向灵敏，能够过滤一些细碎的震动，不散，也不会太软，总体比较踏实。 【内饰】皮质和软质比较多，和比亚迪的成熟稳重不同，我觉得小清新也不错哈。就是钢琴烤漆有点容易收集指纹。大屏幕兼顾导航和娱乐，不用低头看手机了。S比T的软质包裹会更多一些，尤其是车顶有区别。 【座椅】前排座椅主驾有加热、通风、电动调节，对老腰比较友好。就是不明白为啥副驾不能一视同仁？媳妇儿有点意见😏后排空间很宽敞，但是座椅角度不可调，这点不如汉EV。S的后排头顶空间没有T大，虽然靠窗的两个座椅头顶位置开了槽，但是后排中间座椅坐直时还是有点局促。另外就是中间座椅和靠背比较硬，久坐应该不太舒服。 【辅助驾驶】变道提醒，开门后方预警很实用，自动倒车入库很精准，但是操作有点猛，第一次用老是控制不住想踩刹车哈。车道纠偏和巡航等其他功能还没试过，主要是因为市区通行车多人多，等后续用过后再做评价。 【车机】车机流畅度还好，就是应用相对比较少，大屏着实有些浪费。地图是百度的，但是好像没有手机导航那么好使。语音识别对于空调、车窗、天窗、音乐等一般操作没问题，但是音乐如果不是VIP的话有的歌放一半就停。OTA升级不够快，导致目前行使报告无法查询，希望后续能够及时推送新的OTA升级，车机app能越多越好。 【续航】目前只充过国网慢充，从40km开始大概10小时充满，大电量带来的踏实感是旧车200km续航无法比拟的。当前市区通勤为主，舒适模式，综合电耗16左右，剩余续航没敢开到过80km以下，目测实际开600km+是没有问题的。下一步暑期疫情稳了将逐步拓展郊区游的路线。 【不足】受车长车宽影响，转弯半径有些大，车库里辗转腾挪有点费劲，要是后轮能参与转向就好了；车机智能化还有进步空间，预装app太少，OTA更新推送貌似有选择性，不够及时；附送的充放电器不单独给，必须随充电桩安装？有点死板了，还准备露营放电吃烧烤呢。还有就是行车记录仪不记录声音希望下步改进。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 525S 160kW

4分“优秀”

【购车经历】 家里的crv开了十来年风风雨雨也没出过啥毛病，但弱鸡的动力和落后的配置都已经和这个时代脱节了，加上日系车的底盘比较松散，除了把你从a点送到b点，剩下的毫无体验可言。就寻思换台电车吧，主流的蔚来小鹏比亚迪特斯拉以及国产其他品牌都看过，要么超预算，要么就感觉确实没啥亮点，偶然看到极狐这个品牌出于好奇就深入了解了一下，它其实是北汽新能源旗下单独成立的品牌，可能北汽对自己没啥信心对外宣发的时候说的是麦格纳。麦格纳是很牛b的公司，奔驰g就是麦格纳整车代工，找了个周末去看车试车，整体驾驶感受真的超出预期，果断下定阿尔法s 525s版本。 【提车价格】 裸车价格25.19，没一分优惠，保险6k出头，也没有任何选装，所有费用就是这样，送了一些充电积分等车主权益。稍微看了下525s+版本，价格贵出1万多，配置上确实更丰富，主要是多了并线辅助，全景影像等主动安全配置和方向盘加热等舒适配置，客观来讲这1万多还是挺值的，不过对我而言并不需要这些东西 【外观内饰】 外观这块见仁见智，说实话乍一眼看并不咋地，当初选这个车也不是冲外观去的，但是使用了这么一段时间慢慢发现这个车属于耐看型，也许没有小鹏或者蔚来那么有科技感，也没有比亚迪汉这些来得那么华丽，但给人的感觉是这车不浮于表面且功底深厚。另外对尾部不太满意，显得比较臃肿，像两厢车或者suv拉皮改造的，没阿尔法T那么自然。 内饰整体是比较满意的，不管是做工用料还是设计都非常扎实，确实也能看出厂家在努力和之前的北汽做出区隔，物理按键采用钢琴烤漆，触感以及反馈也都不错，细节上不输任何一个豪华品牌。作为一个常年驾驶老旧燃油车的司机，大连屏有些令人无所适从，需要花一定时间了解其中的功能并熟悉，好在菜单逻辑和系统反应速度都还行，上手难度不大，而且空调控制区域独立出来这一点值得表扬，至少没有为了设计而设计，车机支持carplay这个严重点赞，毕竟carlife确实太垃圾了 【驾驶感受】 买车前看了下极狐的供应链体系，麦格纳，华为，西门子，法雷奥，sk等等，确实都是世界著名的大厂商，至少硬件上是不差的，但怎么把这些零部件组合在一起并进行合适的调教是需要功夫的。阿尔法s 给人的第一感觉是开发完整度极高，对普通用户来说就是驾驶起来很顺手，不会跟你较劲，底盘质感不错，虽然只是前麦弗逊后多连杆的常规配置，但充满韧性具备高级感也不失舒适，大沟大坎会有些余震不过也瑕不掩瑜，制动是符合一般人驾驶习惯的crbs模式，前段电制动，后段机械制动，两者衔接比较自然制动力不会突然增益，简单来说就是跟脚，相比特斯拉那种单踏板逻辑，好处一是不会那么眩晕，二是比较安全，单踏板逻辑有些用户用不惯的话还是有出事风险。 本人开过不少电车，调得比较好的真的还不多，特斯拉属于很运动很整，但强制单踏板很恶心，一众国产品牌和新势力就是过于舒适，哪儿哪儿都软得不行，刹车也软底盘也软，实话实说阿尔法s算很均衡了 【动力表现】 除了顶配，其他都是单电机，160kw，360nm，数据和一般2.0T油车相当，但这车自重接近2吨，动力只能说够用，出力也不是很暴躁，对于实用主义者来说也算一件好事，但市区里超超油车还是游刃有余。运动，舒适，经济，单踏板四种模式个人最喜欢运动模式，经济和单踏板拖拽感太强，舒适模式稍显平淡，想加个速电门也得深踩，加上踏板比较重稍微费力些，运动模式下车辆轻快很多，并不是为了激烈驾驶才选运动模式，而是为了弥补比较弱的绝对动力 【续航及充电】 nedc续航525km，20度左右的天气，纯市区路况正常开百公里电耗17度左右，续航能到470以上，环路加市区平均电耗19左右，续航也能在450左右，纯高速110码巡航，表显续航在430-440左右，如果在人为能达到的最理想工况下（不开空调，气温合适，匀速行驶），续航1:1不是不可能，至少都是个1:0.8，这套电控加韩国sk电池，续航做的确实厉害（没有贬低国产电池的意思）。充电过标快充条件下，30%-80%也就半小时左右，家用的话就一晚上时间，冬天可能充电时间会延长，到时候再看 【智能化】 所谓的智能化配置我一律归结为体验型配置，包括l3级别的自动驾驶辅助，自动泊车，什么声纹识别面部识别，你说这些有用吗？肯定还是有的，但使用场景对于老司机来说真没啥用，我索性就选了最低配，只给我个acc就够了，剩下的无非就是语音识别能用用，但有些时候说快了还是识别不了，反应速度也就那样吧 【总结】 总体来说我对这台车还是比较满意，驾驶质感良好，续航扎实，常用的配置以及安全性都做得还是比较完善，空间也够大，唯一不太好的就是品牌力相对弱一点，卖得也不太好，保值率不高，如果你不在意这些并且更注重车辆本身可以看看这个牌子的车

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E 160kW

4.07分“优秀”

估计我是所有购买极狐S最快的人，连和我打电话的销售都没见到过，就把车定了下来！目前一个月出头的时间新车已经驾驶了3200公里综合来看，下面我来分享下我的购买及驾驶体验！ 【购车经历】 去年九月老婆换车的时候，在一个商场中庭看到了小狐狸，但也只是一看，估计是造车新势力的车，听都没有听过，所以也就没有关注。后来懂车帝看了23年的夏测和冬测，小狐狸的表现整体还是不错的，尤其是冬季宇航，耐撞和环保几个方面打动了我，于是预约试驾了一次，整体感觉中规中矩，操控感及动力各方面都比较满意，但最终因为价格没有谈拢，当时是想22.5全落地的价格，意向金都交了，可最终这个价格门店那边没有申请下来，就放弃了。后来想在杭州和绍兴再对比下价格，但是被绍兴的销售刺痛了，因为我看过车直接问她700多续航的啥价格，她说不知道我说什么，我说那就不要和我说了，接着那边就来了一句操！于是我就果断放弃了极狐，即便是后期极狐总部客服道歉什么的。认为售前服务都这么差，以后的售后服务更是想都不敢想！后来买了一辆领克06的油车，这里暂且不表。 因后面工作调动到杭州，急需上个浙A牌，于是又开始了电车购买之旅，本来是不打算考虑极狐的，但老婆那边还是觉得极狐安全，环保。于是留了询价信息，销售那边说有五万的优惠，于是来到了杭州的极狐中心，当时去的时候联系我的销售不在门店，于是直接和他们经理沟通的价格，我也很直接19万能不能落地，经理当时估计以为我是查价的吧，没有放价，说最低21万。后来我就直接开车去卖我的别克君越艾维亚，说实话真有点舍不得这个车，开了五年多，一点毛病没有，车很豪华舒适也很稳。在卖车的时候销售打电话说和他们经理沟通了，价格可以让，于是安排人接我到店，最终19.5落地拿下。PS这是这个店1月卖掉的第一辆S，也是这个销售来到极狐后卖掉的第一辆车。 【驾驶感受】 整体操控感还是不错，高速上也是比较稳，因为平时也不喜欢开快车，所以高速基本都是110的速度，感觉还好。有了智能辅助驾驶，高速开起来再没有那么累了。智驾的时候，即便是旁边的车超车，也不会特别猛烈的急刹，起初还有点担心，后来发现还是比较让人放心的！ 【动力表现】 动力方面，只能说够用，这和每个人的驾驶习惯有关系，如果你追求百公里加速三秒，那就不要选极狐。 【续航】 续航目前2月的行车报告里显示是17.8/百公里，735的续航满打满算也开不到500公里。和论坛里其他车主的分享还是有比较大的差距，但app显示我是超过了84%的车友，可能和我不怎么开空调，平时都用的节能及单踏板模式有关系。只能说如果选舒适模式，不用单踏板，开空调，那能耗应该会高出不少。还有个可能就是因为才开始开电车，里程焦虑比较严重吧！ 【智能化】 智能化表现只能说一般般，连续性的指令是无法识别的，车机交互也不是很顺畅，方向盘上的按键太多，操控习惯和其他的车子差异比较大，短期内是不太适应的。 【充电时间】 充电时间好像快充并没有30分钟从30%冲到80%过，不知道是不是所有的电车都这样！ 【最不满意】 1.没有高德地图，百度地图非常弱智，经常导错地方。还有个要命的是每次启动车辆后百度地图都没有声音，语音操控打开百度地图声音，反馈已打开，但实际没有，还要手动屏膜操作一下，这是比较危险的。 2.倒车影像偏差太大，不符合倒车视觉习惯，看了这么多年屏幕倒车的我，现在开始学习看后视镜倒车了！ 3.碰撞报警敏感度太高，拐弯或者狭窄路面总是滴滴叫个不停，反而容易把人弄得紧张！ 4.续航虚标有些严重，从来没有跑到70%以上的续航！ 5.后排座椅不能完全放平，长途旅行无法放舒适的在后排休息。 6.充电桩在前面，对于充电来说，每次头插进去难度还是比较大的。 【最满意】 车用料确实比较扎实，开起来比较稳，音响整体的效果也是不错的。整体来说这个车还是比较推荐大家购买的！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.71分“优秀”

1、外观：属于仁者见仁智者见智的内容，如果你能接收以前本田歌诗图的话基本上没问题，相比差不多价位的P7、汉而言，稍显另类，个人而言挺好看的；2、内饰：同价位天花板应该不为过，外观上不一定能全部接受的话，内饰绝对让你爱不释手，仪表台拉丝饰板质感超好，多部位翻毛皮包裹，皮质座椅，缝线到位，手感极佳，无可挑剔；提车回家楼上出租车师傅刚好看到，里里外外看了一圈说“这车做工是真好，比我表弟的P7好多了；原来国产新能源已经能做到这样了啊，不错不错！”3、空间：得益于大尺寸的车身以及全电车平台设计，整个空间除了宽敞找不出第二个词来描述，比市售35万油车强，就按这个理解就行了；同时没有什么偷空间的地方，对比小鹏P7的话，对后排乘客提供的舒适度是毫不吝啬；4、续航：选了708的续航版本，外加赠送充电桩，完全没有续航焦虑；第一罐电跑到剩下107公里充电，跑了530公里，评均电耗降到17，18的样子，不虚，很实在。没有使用单踏板模式，开下来自己觉得舒适模式比较舒服，动能回收力度有点类似油车的带挡滑行，稍微力度大一丢丢；5、安全性：买车的时候就考虑过安全性，主要能达到L2就行，更多的依靠是城市安全辅助那套东西，反正标配，没有选装加价计算的烦恼，这点必须要表扬；6、服务：这个分三块，一是经销商在能力范围内服务还是可圈可点，尽力做到最好；第二是售后，售后服务在购车后会有专属服务群，热心解答各种问题，下单后充电桩负责人王工第一时间就联系并知道准备材料，国网安装好电表后，第二天就上门勘测安装完成，整个过程没有任何拖泥带水，安装也很讲究到位，线缆用多少算多少没有任何的猫腻，重点表扬；第三是北财（北汽金融）：这是最最不满意的服务部分；整个贷款流程因为北财与经销商之间面签、审核、授权种种因素，直接导致车到了经销商处后，整整延期一个月才开上车，北财的工作完全是脱节的，形而上的，人浮于事的做事方式；这种作风不改变，北汽是真艰难。回到第一点，品牌的创建不是光靠光鲜亮丽的形象，经销商或直营店的热情，售后服务的及时就行的，一个集团的处事原则，行事方针提现到面上就会大打折扣，让用户受尽憋屈还无处申诉，只能默默等待；急需改善急需改善；7、操控：大车身对操控的影响不大，指向性精准，过减速带的弹跳过滤还算及时；刹车系统前端松软，这个试驾的时候就明确了，不过对于开惯明锐的我来说倒是还习惯，后段是绝对问题的，一脚重刹下去，车子没有任何犹豫；减震过滤比较充分，也没有因为过滤太多而软趴趴的晃来晃去，舒服。8、车机：车机只能说中规中矩，哪天要能投屏，能直接鸿蒙估计就是质的飞跃，否则真的是浪费了这块素质极好的屏幕；9、音响：12.1的哈曼不是盖的，直接上无损，除了震撼没有其他词语可以形容，个人感觉音盆需要略煲一下，有些高音没有那么脆爽；

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.64分“优秀”

作为一款传统车企造出来的车，可以说车很全面，目前提车后开了接近800公里，总体感受就是不管是安全、续航、空间、内饰、驾驶操控感，还是隔音都可以说是做的很棒了，中大型的车身用料很扎实，钢铝混合车身，兼顾了安全和轻量化。车头很短，开起来很灵活，西门子出品的电机搭配米其林的静音轮胎加上圣戈班的双层夹胶玻璃，整个行驶过程中噪音很小，几乎开到80～90才能感受到一点风噪。续航方面NEDC708km，实际中低速续航里程可以达到600公里，高速续航可以500～550公里，完全没有续航焦虑。两驱版本218的马力放在油车也是一个中高功率2.0T了，由于电池重量的原因，虽然没有其他电动车动不动就4秒5秒的零百加速，但是在城市道路崩一般油车是一点问题没有。 各种功能方面，708s是标配hud、L2.5级自动驾驶，座椅通风、加热、carplay、nappa真皮座椅，该有的都有，也不用选配，买车的时候送了热泵空调，冬天续航更有保障了 【最不满意】 最不满意的还是车机，语音识别不是很智能，整体车机应用比较少，不过有carplay和hud很方便，自带的百度导航可以投屏到hud上 【购车经历】 初见极狐，是在此地无垠-王垠老师的《垠哥快评》里，王垠老师对极狐评价很高，后来又看到了对撞汉的系列视频，让我对极狐的安全性有了极为深刻的印象。 10月份换了工作后，公司提供免费停车，加上跟老婆公司也离得很近，公司家里两边到地铁都要15分钟以上，想着买辆车吧，刚好家里也有装充电桩的条件。 开始选车，最先看的就是一直关注的极狐，续约试驾（不得不说极狐的布点实在太少了，坐标魔都，只有两个店，一个店还没有2驱版本的试驾，从家里到极狐中心花了接近2个小时，不是真喜欢，估计就不去了）4S店里没什么人，后面碰到一个顾客，也是进店直接试驾，估计也是网上看过很多次。车子外形很漂亮，空间大，后排都快可以翘二郎腿了，老婆一坐进车子里，就说内饰很有豪车的感觉。真正开起来，很舒服，体验很好，平稳，隔音好。当时最大的顾虑就是销量起不来，怕售后没保障。 后续又逛了好几家，去看了汉、荣威、埃安V/S，这三家一个经销商，4s店在一起，特别方便，汉感觉内饰太老气，而且安全性方面和极狐有些最直接的对比，就直接pass了。荣威太平庸，没啥亮点。埃安开起来感觉驾驶感受不好，一点小颠簸都能感觉的到。 同一天逛商场的时候，又看到了极氪、蔚来。极氪外形尺寸大，但是实际空间感觉并没有极狐大，空气悬挂、无边框门这些感觉有点华而不实，而且提车遥遥无期，又闹了很多负面。蔚来总是宣传自己的换电技术，但是感觉家里有充电桩的话并不需要，一年也省不了多少钱，性价比也不高，600以上续航就要40万+了，各种原配都要加钱，有点超预算了 后面再去对比了试驾了一下小鹏p7，后排空间太小，加上坐姿视野也不适应。家用的话感觉并没有极狐实用。 至于最热门的特斯拉，从开始就没考虑过，丐版实际续航三百多，还是各种异响，空气质量也很差，内饰简单，没有仪表盘也不习惯，外形也不是很喜欢，感觉性价比很差，换个颜色都得加钱。 各种车型比来比去，跟老婆两个都觉得还是极狐好，从安全到空间到内饰到到续航，就是销量太少。最终还是感性战胜了理性，就小狐狸了 【动力表现】 218的马力在电动车里只能算中下了，不过放在油车里也是中高功率2.0T了，平时市区偶尔崩崩油车还是没问题的，高速上不怕掉电猛，速度也不差 【续航】 续航这块还是比较满意的，平时市区代步基本上是85折左右，这还是比较拥堵的路况，平均时速不超过20，不堵车情况下，开出过1：1的续航。开过一次长途高速，早上2～4度，开座椅加热和方向盘加热，偶尔除雾，时速105～110基本上是打7折，下午12～14度，时速115～120，续航打78折。 【充电时间】 最后放一下极狐的家用充电桩，安装师傅说极狐的桩是他们接的单当中要求最高的，都是要用镀锌管，而且要接空开。家里有充电桩的话，充电很方便

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.93分“优秀”

【选择小狐狸的理由】 因为是第一次购买新能源车，所以前期还是对比了很多品牌，当然最开始看的肯定还是特斯拉，但无论自己还是家人，都接受不了“极简”主义，所以把目光放在国产品牌上。老实说国产新能源的发展速度令人惊讶，真的是全面开花各有千秋，但最终下定决心购买极狐主要是基于以下几点： 1.在落地30万以内这个级别里，阿尔法S的续航可以说是没有对手的，这也是主要考虑的点，毕竟第一次开新能源还是会有充电担忧，长续航也是更有安全感 2.外观和空间更适合家用一些，也有试驾过小鹏，但相比之下空间确实小了点，还是要顾及家人的乘坐感受。当时也还有考虑极氪，毕竟那段时间铺天盖地的宣传，但最终觉得外观稍微太高调了一点，还是喜欢更沉稳点的风格，所以试驾完极狐，觉得外观空间符合预期，驾驶体验不错，配置也很良心，最终选择了阿尔法S 3.个人会认为新能源车的售后很重要，所以觉得北汽作为国企，也是老牌造车厂了，相对来说会更有保障 【用车感受】 驾驶体验 这款车算是个跨界轿车，而且是麦格纳的调教，所以很好的兼顾了舒适性和操控感，城市路段平稳，路况不好的地方也能清晰的接收到地面反馈，驾驶乐趣是有的。其次，电车动力来的很快，但电机发动又不会有顿挫感，加上一系列的辅助驾驶配置，这款车都是标配的，说实话，相比同价位的燃油车，驾驶体验上还是要高一个档！ 续航 这点算是最满意的一点，从提车到现在大概4个月，成都天气几乎每天都30度往上说，平时主要还是上下班以及接送下小朋友，偶尔周末会到周边的山里游玩避暑，基本上充一次电，可以跑六百多公里，一个多星期充一次电就好了。而且充电的用快充的话，也就一个多小时多一点，周末带孩子吃饭逛商场啥的，顺便就充好了，其实相比之下甚至比油车还要方便，就更别说省钱了~ 空间 这款车的空间真的很不错，虽然还是算轿车，但前排驾驶坐进去后，座椅包裹性很好，最主要的是视野很高。后排空间也够，即使装了安全座椅，坐三个人也完全不会打挤，唯一的问题可能就是后备箱稍微矮了一点。 智能配置 智能配置方面没得说，绝对属于很良心的。平时用的比较多的像360全景影像，并线辅助，后视镜的后方预警等，都非常的灵敏且实用，智能泊车用的不是很多，可能还是更相信自己一点，不过也在自家停车场实验过两次，也都很准确的的停到了想要停的车位里面。美中不足的应该是车机了，也也是很多车主群里吐槽最多，其实我个人感觉还好，没有卡顿这些现象，只是预装的app确实太少了，多数时候还是智能连手机使用，不过大屏可以分屏操作这一点还是很科学，ota开放了准备哪天去升级一下，听说会好很多。 服务 整个购车的体验没啥毛病，全程都有销售辅助，包括按揭手续，上牌等等，提车之后也有专属的售后群，有什么问题工作人员反馈也很及时，每周都有邀请参加各种车主活动，总的来说到目前为止没有不愉快的情况 【总结】 总体来说，购买这台阿尔法S没有踩坑，无论家人和自己几个月的使用下来都很满意，也颠覆了我对国产品牌的看法，希望极狐越来越好吧！