点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.79分“优秀”

用车总体感受是舒适，不操心 【购车经历】以前有朋友说，有车和没车是两种生活方式，有了车以后，生活质量会提高很多。2017年买了一台油车，因为摇不上号，上了外地牌，真切感受到了朋友说的很对。2020年，北京市出台外地车进京不超过84天的政策，就把它卖了，但由奢入俭难，所以之后没车用就一直租车，与电车的结缘就从租车开始。2020-2022，近两年的时间，租车通勤、周末游玩，期间长租过一辆北汽的ev200，小车特别灵活，无论是变道还是停车，十分方便快捷，续航也很真实，夏天一般都能超过200公里，冬天不开空调基本也能接近1比1，不过电池容量小，续航只有200公里，实在太短了，冬天周末去远一点的地方，还有些担心回不来。当时觉得新能源电车也还不错，只要续航长一点，那就都不是问题。有一次车辆保养，跟保养师傅聊了聊北汽电车的情况，师傅说ev200的车别的地方都不太行，但电池特别好，是sk的，衰减基本没有，而且安全，当时还聊了聊轮胎、电机等等，别的记得不太清楚，但电池品牌倒是记了下来。去年家庭新能源积分公布后，未入围，期间也期盼能摇上家庭油车，但去年两次都没能如愿。今年感觉有希望，所以从春节后也开始在网上关注新能源车的消息，偶尔也会和朋友交流。其实今年的新能源车主还是比较幸运，因为今年推出了不少车型，可选择比较多。3月份，极狐在家周边办展，当时只是试乘了一下，觉得还不错，但没打算买20万以上的车，觉得实在没啥必要，所以销售约我试驾，我也没去。4月中上旬，工作比较忙，也没太关注，不过当时心里已经有了意向车型——几何a，主要是因为它的续航比较靠谱，对于我这种刚需，车机什么的都不是考虑的重点，只要车能跑的远，不会半路抛锚就行，不过这方面很可能是受到ev200的影响?4月下旬，家里领导觉得几何a的600公里续航，冬天也就300或400多，不满意，希望冬天也能上500，就这样，我又把市场上nedc续航在600以上的车筛了一下，让她选择，最终在汉、小鹏p7和极狐s中选择，虽然贵了10来万，但也能接受。经过各种对比，特别是看车主的使用体会，我们结合家里实际需要，觉得小鹏p7空间利用率不高，汉的磷酸铁锂电池冬季衰减大，加上她对极狐试乘的感觉比较好，还是sk的电池，就在极狐涨价前夕定了极狐s。5月26日，新能源指标惊险入围，就请销售帮忙协调备车，6月14日，指标出来了，19日我们就去极狐亦庄交付中心提了车。从定车到提车，整个购车过程，极狐服务特别好，销售不厌其烦耐心答疑，交付中心的提车专员认真讲解车辆使用方法，提车过程十分流畅，速度也很快。 【外观内饰】我比较喜欢极狐s的外观，比较大方、简洁，没有多余的修饰，家里领导比较喜欢掀背式的后备箱。内饰方面，大量的软包，比较有质感，孩子说摸起来很舒服。 【配置】我感觉配置是比较全面丰富的，该有的都有了，我喜欢自动感应大灯、自动感应雨刷，非常省心。全景天窗配着遮阳帘，适用于各个季节各种天气。 【续航】目前，我大概开了近2000公里。续航方面非常可以，毕竟是sk的电池，一点也不虚，保持了跟ev200一样的真实续航。我平时开车主要用于上下班通勤和周末去北京郊区游玩，平均电耗大概在14.5左右，最省的一次到过12.5。用的是舒适模式，车内24-25度左右空调一档或二档，天热时会开启座椅通风，感觉这个电耗还是很可以的，毕竟电池容量越大，车辆重量也越大。我一般10天左右会充一次电，目前都在小区的公共充电桩（慢充）充电，比租的车强的太多！ 【驾驶感受】动力方面，电车的动力应该都是很不错的，以前ev200起步就很快，极狐更是如此，而且感觉极狐起步很流畅，用网上有些帖子的话，应该叫做线性，我对线性的理解是踩下去多少电门，对应提升的电力输出比较均衡，不像ev200有时感觉电门踩下去没啥反应，有时又反应过大，也不知道理解是否正确?乘坐方面，极狐s坐起来还是很舒服的，座椅软硬适中，我特别喜欢主驾的腰托，可以调节腰部支撑，平时天天对着电脑，腰部不太舒服，开着这个车感觉好很多。在后排还可以调节空调和音乐音量，车门附近还设计有挂钩，还是挺人性化的。 【空间】s无论是乘坐空间还是储物空间都很大，前后排腿部空间非常大，车内杯托、储物箱、无线充电等各种储物空间设计也比较合理。不过副驾驶位置对个子特别高的朋友不太友好，副驾座椅没有高低调节，我187高的朋友在副驾的时候，说头部空间稍微有点压抑。 【智能化】车机方面不够智能，比不上家里的小度音箱。不过我的要求并不高，极狐s还是可以满足我日常的需要，平时让它打开音乐、空调、车窗、导航、座椅通风等等都没问题，不过反应速度稍微慢了一些，而且自带的百度导航确实不太让我满意，路线规划不太合理，目前我的车机还没有ota，据说ota后能好很多。 【最不满意】总的来说还是很满意的，给极狐点个赞。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.29分“优秀”

- 外观：这方面其实主观性特别强，阿尔法S的外形跟现在一票造车新势力比其实不算出挑，甚至可以说是有些保守，最早选择这辆车也不是被外观所吸引，但是看久了会觉得比较耐看，更出彩的其实是“薄荷银”这个专属配色，淡淡发绿和新能源牌照的颜色特别搭配（见配图）； - 内饰：这方面非常明确的告诉还在犹豫的朋友不要选蓝白内饰，很多人包括我自己第一眼被蓝白内饰吸引，觉得非常惊艳，直到我在4S店看到一辆开了半年多的蓝白内饰试驾车，白色的翻毛部分可以说是脏的惨不忍睹（有个词叫“斑驳”，一点儿不夸张），蓝白内饰只适合洁癖愿意定期花钱做内饰深度清洁的人，北京的朋友可以去蓝港店看看我说的那辆试驾车，绝对打消你买蓝白内饰的念头，阿尔法S的黑灰内饰头部和肩部是有白色拼接的，整体稳重耐看的同时又不失一些新潮——黑白灰yyds，永远的经典不过时； - 配置：这是方面我给了满分，其实没啥好说的，试驾研究了几乎所有竞品车型（极氪001，比亚迪汉EV，小鹏P7，特斯拉Model Y），阿尔法S的配置是最全的，根本不用操心那些乱七八糟的选装，我确实想不到有什么我需要的配置（座椅/后视镜/方向盘记忆，座椅加热，座椅通风，方向盘加热，HUD——以上这些配置极狐是唯一一辆无需选装或自行改装的）是没有的，上车验牌的时候等的无聊看腾讯视频实在太爽了（见配图），另外还遇到了同样车的哥们（见配图），我们讨论了一会儿给大家分享两个会纠结的点： 1.车机：非常明确的告诉大家，阿尔法S的车机根本不是网传的卡顿问题，反而基础的硬件素质非常优秀，系统触控灵敏流畅且屏幕分辨率极高，真实存在的问题是——“界面丑（不够简洁，像上个世纪的审美）”、“软件少（可玩性太低）”及“语音识别容错率低（普通话一定要标准，否则感觉车机就是个傻子）”，以上都是软件问题，相信加以时日一定能解决； 2.热泵空调：关于要不要装热泵，我能分享给大家的是两点：第一确实有省电效果，我前一辆车是17款顶配比亚迪秦EV，这个季节同样的空调设置（自动24度）同样的路段（上班）同样都是经济模式，阿尔法S的百公里电耗在20~22之间，比亚迪秦EV在24以上；第二，感觉温控更精准一些，不会感觉过热也没有发干的感觉，但是这些在南方特别是四季如春的城市并不关键，另外就是从原理来讲热泵确实有低温启动失败的问题，东三省内蒙新疆的朋友要慎重（不过这些地方本身就更适合油车）； - 空间：空间是我这次换车的主要原因，阿尔法S的“内部宽度”非常优秀，对我这种体型壮硕的人简直爽的不行，后排平坦没有地槛儿对家里的老人孩子很友好，不过我没有给满分是因为后排的头部空间因为掀背设计是有妥协的，我1米87坐上去虽然没顶到但非常紧张，有压迫感； - 操控：坦白说这方面只能说还可以，不至于拉胯但也没多出彩，操控最出色的横向对比我认为是小鹏P7——真的是“指哪走哪”，也可能是因为我开惯了小车，感觉阿尔法S在急转弯等场景开起来稍微有点儿“累”，打方向盘比较费劲而且支撑性一般人有点儿要飞出去的感觉，或者因为坐姿高了我还没适应吧； - 动力：这方面阿尔法S并不占优势，因为我开过同样新能源车里马力较小的比亚迪秦EV（包括比亚迪汉两驱版一个道理），这里特别说下两辆车在油门调教上有很大区别，阿尔法S运动/舒适/经济模式的调整几乎不影响油门的灵敏度只影响动能回收的强度，但比亚迪的车在经济模式下油门明显会肉很多，我个人更喜欢阿尔法S的调教，当然整体来看无论哪辆车城市道路开动力都是足够的； - 舒适性：讲两个点——第一座椅乘坐感没问题的，包裹性、支撑性都OK，后排的座椅进深也不错，不会有小鹏坐小板凳的感觉；第二过减速带或坑洼路时的避震很好，能有效减震且很干净，相对而言我试驾的小鹏P7和家里另一辆油车奔驰GLC会比较硬（真的，每次开GLC过减速带都需要一番“心理准备”……），之前的比亚迪秦太软了会有点儿“颤”（上下左右晃），舒适性方面我还是很满意的，至少比我开过的车都强。 最后表扬一下阿尔法S的车辆交付，很用心，简洁又不失温馨（见配图），老婆还以为是我制造的浪漫🌹🌹🌹，这个车整体我还是很满意的，但极狐的营销真的做的不行，加油吧小狐狸！！！💪

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.36分“优秀”

【最满意】 跨界掀背车，颜值高，内饰大气，翻毛皮质感好，各项科技感功能强大，全景摄像头超清晰，用习惯会越用越香。续航实在，售前售后服务体验较好。 【最不满意】 车宽1940，较一般轿车略宽，对开惯小轿车或者新手来说不好把控。车机反应会略有吃顿1～2秒，与智能小狐狸对话基本够用，但较手机Siri比仍有较大提升空间。还有电车的通病，车漆略薄。CarPlay前期会有链接不顺畅的情况，OTA升级1.4以后，才得到有效改善。 【驾驶感受】 目前每天上下班，短途出差都有小狐狸陪伴，以前开油车烦躁的情绪也减弱很多。怀挡，开了一个月的时间，已经充分适应。因为车具备自动助停及单踏板功能，除了倒车以外，基本不用操控档位。动力方面分运动、舒适、经济三种模式。另加单踏板模式。对我来说舒适模式就够用，电耗基本在13上下。单踏板是很多车主心里yyds，我用了也挺好，但不踩刹车就可以自动驻停确实需要适应。我担心开习惯单踏板再开油车有可能惯性失误。故目前一直舒适模式操作。 座椅有加热和通风功能，方向盘也可加热，日常开车基本没啥噪音，后续有机会多跑高速试试。以前开油车开到厌恶的程度，换了极狐之后，地盘稳健，也许是新鲜感还在，目前还是挺享受开车的状态。 【续航】 开空气净化器，2级风速，外循环市内基本可以达到1：1。目前刚刚入冬，近期电耗在14-16之间，冬天续航较秋天会有所减少。高速模式还有待体验。 【购车经历】 选车目的是为了自己通勤和省内差旅使用，价格30以内。要求颜值过关，续航里程长。售后有保障。 决定换车是在九月底的最后一个周末，先后看了id4，P7，汉，极狐，001。 从外观来说，几辆车都有喜欢的人群，个人最喜欢001和极狐。内饰最喜欢极狐，没有之一。网上看图一千次不如实地体验见真知。 从续航来说，极狐708排第一，其他次之。好多人会说官方续航实际开起来都会缩水，刚好前几天举办的电车续航比赛，极狐得到了第一名。再次说明我的选择非常正确。 从售后来说，下定还未提车的时候，极狐就给我建立了专属售后群，一共十来个人，除了我，均是售前售后保障人员。这点可以看出极狐想要做"好"车的态度。提车后，好多功能需要自己摸索，不明白的随时在售后群咨询，很快会有人员回复解答。OTA不定期的升级也给人带来很大期待。 不说虚的，它好自然就会有人发现并买单，但现在已经不是酒香不怕巷子深的年代了，希望极狐的营销推广可以极速跟上社会当前的节奏，越来越好。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.5分“优秀”

最满意的是内饰和续航。座椅前后全包裹纳帕皮，舒适高级，顶棚翻毛麂皮，悬浮扶手台空间利用率好。如果后排中间可以直掏空到后备箱就更好了。看看能不能不破坏结构强度的情况下改一改。坐着舒服，家里人都不高但略胖，哪个座位空间都很阔绰，十分满意。 外观总体满意，黑色在阳光下是深蓝，后尾灯不如T好看，但从侧面看也挺好 单电机对家用足够，载人的话不敢深踩，媳妇会害怕。当初犹豫半天没买四驱，少了个吹牛的点。 真皮方向盘粗壮，握着舒服，略偏沉，不过媳妇也没抱怨。回正的感觉挺好的。机场高速匝道80过弯还比较平，再快好像开始侧倾了，偏家用的减震不算运动。 当然最重要的是续航又长又实在，同价位最长的没有之一。这气候一直开着空调，稳着开六百到六百五，超个车加个塞毫无掉电压力，且最后20%不会突然消失嘿嘿特别好。开过长续航某3和某4，对极狐这一点最满意。 其它的想到什么再补 补一： 选了蓝白的内饰，就是顶棚中央扶手和门把手周围的麂皮和皮是白的，图个明亮感。赞一下内饰设计师，座位下半部分深蓝色是耐脏的不怕牛仔裤染色。不过可能灰黑的内饰更耐脏也更有高级感。 外观侧面更好看。 刚升级了1.6版，驾驶体验改进很大！低速单踏板需要刹停换挡就可以顺滑切换普通D档上高速！单踏板最适合且仅适合低速尤其是堵车的时候用，丝滑又轻松。前两天去郊区发现驾驶辅助在高速堵车时太好用了，比环路上堵车更好用，吃东西说话甚至回头看孩子都满满的放心。另一个就是跟车等红灯，不担心变灯走神被滴。当然这个是新时代车的共性。据说华为版领先很多，但多花不少钱还要等，算了。 解锁了弹射模式。准备练练然后用来娱乐孩子吓老婆。 配件太少了。后备箱和儿童位前的空间如何好好利用是个问题，欢迎推荐方案 补二 之前对撞之后下决心买的。家用，越抗撞越踏实 8月24日更新： 最近两个月版本从1.5一直更到了1.8，改进非常多！有几个特别在意的改进了， 手机蓝牙配对后，可以直接变成智能钥匙那样，靠近就开锁，远离就落锁，车钥匙已经没优势可以不带在身上了。 车道保持更好用了。 开关锁可以选择单开司机位置的，不怕外人突然开门闯入（虽然治安其实很好..） 极狐最近出了出了小王子限量联名款，后悔买早了啊！！

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 先行版

4.79分“优秀”

外观大气，内饰高档，智能化高，而且稳定安全。充电时间快，每分钟可充13公里左右，续航普通路6o至8o基本上可以与49o公里，120可以续航375公里。这车用过之后油车不想开了。可以语音控制导航路线，很方便。华为的车机系统很顺畅，特别是在你需要的时候它会自动打开36o影像，对行车安全很有用。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 160kW

4.29分“优秀”

芯片老旧，智能化不够。驾驶感受挺好的，配置好，唯一缺点没热泵空调。长期在广东使用，也不是太大的问题。93.6度电池，不开空调不上高速差不多有600续航，挺不错。空间大，整体颜值还不错，就是尾部太丑。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 603H

4.07分“优秀”

首先，外观很有特色，配置内饰也高级。麦格纳工厂调教的做工和用料都不错，性价比高，但是S车型小毛病比T车型多，如车门异响、安全带卡扣问题。不知道是否品控有问题。开起来静音很好，底盘减震出色，舒适性不错。由于我喜欢玩改装车，所以毫不犹豫买了四驱版本，但是试驾就发现了，刹车脚感差，制动力差，制动距离远，刹车软。但是综合价格、舒适性、内饰、配置等原因，买下了这辆车。提车以后，最大的惊喜就是续航里程真的接近真续航。但是我今天来朋友店里改装刹车，破案了两件事：1.原厂刹车是单边2活塞，所以刹车制动距离远，制动力差。 2.新能源汽车也有变速箱，也需要更换变速箱油。 接下来我也会在持续改装，持续破案，谢谢大家！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 175kW

4.5分“优秀”

优点：颜值、续航达成、内饰、天窗。 颜值高，本人颜控，感觉侧面非常完美，整车颜值没有槽点，可能后面稍微有些高，再压低一下更好。续航可以，电池有节电模式，使用以后冬天空调400公里没有问题。内饰颜色拼接不错，我喜欢深海蓝色拼白色，只是打理需要一些功夫。天窗可以打开，这是大部分电车没有的，非常赞。 缺点：车机、后排舒适度 车机是槽点，首先不能自由卸载app，一些没用的占用内存，提示属于系统软件无法删除，这点需要改进。其次视频无法全屏，这个属于很容易修改的。个人感觉后排不太舒服，座椅太低，大腿承托不够，这也是电车通病。另外，没有哨兵模式的车载行车记录仪，这个遗憾。 综述：对于一看续航达成率，二看颜值的我来说，这车比较合适。如果车机系统能改善就更好了。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 175kW

4.93分“优秀”

提车两周，作为我（年轻人）的首辆车，目前开下来还算满意。 充电方面： 家充慢了一些，不过也能接受，而且这个过程中遇到一些充电问题，客服都反应都很及时，态度也不错。 外观： 外观见仁见智，我觉得很满意，车标有点像霸天虎！！！回头率也出奇的高。尤其在等红绿灯和停车的时候。 舒适度： 我没有对比过，但是的确在过一些减震带和坑坑洼洼地段给我的舒适反馈很好，我老婆也改变了之前的看法，开始认可它。。 内饰： 内饰豪华，能摸到的地方看到地方都是皮，高档感。 续航：我这款是708+，续航真的稳稳的。虽然我是新手，脚法一般，但夏天空调全开，音乐全开的情况下，差不多8.5折以上。 空间： 空间非常大，我180身高，87.5kg，坐里面非常舒适。我岳父183坐后排也绰绰有余。 车机： 原本我是买HI的，最后因为一些原因选了708，一开始还有些碎碎念，尤其对车机非常不满。但是这两周的体验感受，这个车机基本可以满足我开车的需求。听歌+导航。而其他的什么车上看视频，我确实觉得没有必要，也不安全。 安全性： 买这车的核心原因是车身结构安全也十分用料，尤其对我这种新手非常重要。提车第一周周末倒车我全责撞了一辆雷克萨斯，小狐狸只损伤了车衣，其他基本没问题，变形都没有。而雷克萨斯整个左后侧门全被我撞废。我是十分惊讶和笃定这就是我买它的原因。 缺点： 1，无线充电 坑爹，除了发热，没有一点用。我刚下单买了华为的无线快充。 2，虽然车机够用，但是作为一辆智能汽车，我还是希望厂家可以有诚意的不断提升OTA，引入更多的app，比如高德地图+b站还有其他有实质性作用的升级，而不是升一些有的没的，尤其游戏，我觉得没必要。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 525S 160kW

4.71分“优秀”

一、买车背景 19年买的小速腾，大家都知道速腾在A级车里是不错的选择。由于工作地点离家里比较远，每天来回大概80KM，加上城市堵车。加油加的心累，每月油钱都得小一千。最后和媳妇商量决定买一辆空间大，安全的纯电车。 二、选中理由 说买就买，我们开始了选车之旅。经过2-3个月的看车试驾最终决定选择极狐阿尔法S！ 零跑C11：C11性价比没话说，配置拉满，同价位没对手。但是试驾后决定放弃，感觉内饰虽然用料足，但是满满的廉价感。 小鹏G6：其他什么都满意，接受不了外观。去4S店看了实车，橙色直接劝退了我。 特斯拉：买毛豆3太小，毛豆Y又太贵了，预算不足。 别克E5：总体来说很不错，外观啊，底盘，包括电池都比较不错。别克的传统大家应该知道，刚上市不敢买啊！ 极狐阿尔法S：第一眼看到极狐S，我被它优雅大气的外观深深地吸引了。前脸的设计非常大气，尤其是前大灯，形状独特，非常显眼。车身线条流畅，轮毂的设计非常时尚，整个车子看起来很有质感。媳妇立马决定就它了！！！ 三、使用体验： 1.外形空间：非常满意，车身线条流畅加上大溜背，使车头和侧边看起来非常帅（最喜欢的地方）。但是尾部有点紧凑了，不过可以接受。 2.内饰：极狐S的内饰设计堪称豪华精致，给人一种高端大气的感觉。车内装饰选用了大量皮质材料，细节处理得非常到位，使得整个车内显得更加精致。中控台的设计简约明了，各种按键的布局也非常合理，使得驾驶员可以更加方便地操作车辆。车内空间也十分宽敞，座椅的舒适性也达到了极致。特别值得一提的是，极狐S的内饰还配备了大尺寸的中控屏幕，拥有丰富的信息展示功能，包括车辆状态、导航、娱乐等，让驾驶过程更加便捷、舒适。 3.续航：续航还挺扎实，车回来就开出去到处跑，总体来说可以打8-9折。城市百公里电耗15KW，可能是我喜欢急加速急停吧，电车的加速感真的强。高速还没跑过。 4.车机：忍不住吐槽一下，在如今8155横行的情况下，极狐S车机确实有点拖后腿了。很多流行的APP不能下载，最喜欢用高德都没有！！！但是人无完人，车一样。总体来说可以接受，平常就用来听听歌看导航。其他的也用不上。（比我的大众速腾强多了，所以对我来说还是够用的） 5.智适应巡航：跑过一小段，没有画龙的情况。车道保持变道的时候不方便，没有用过。 6.安全：这是我最看重点，钢铝混合车身，电池包裹的非常严实，麦格纳调教的底盘。（具体可以看相关的测评）这是我推荐极狐的原因之一。超级超级安全！！！ 7.服务：本地4S店太傻x了，没有在本地买。强烈建议大家多问问几家4S店，或者跨地区问。价格会让你惊喜！！！！ 四、结论： 综合来看，极狐S的优势非常明显。它的安全是大部分汽车没法相比的，这一点非常重要。毕竟车不仅要性能，更应该保护我们的安全。车的外观设计独特、内饰豪华精致、性能表现还行，这些特点都让它成为了一款非常优秀的电动汽车。如果你想拥有一辆性能出色、科技感强、颠覆传统的电动汽车，那么极狐S无疑是一个非常不错的选择。它不仅仅是一辆车，更像是一位懂得如何让你更加舒适、便利的朋友。在未来的使用中，我相信极狐S会成为我生活中不可或缺的一部分。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.89分“优秀”

#我为小狐狸打call# 提车马上就一年了，一直想写一下对车的感受，以及对服务团队服务情况的感受，在懂车帝和极狐app上看了不少车主的发言，绝大部分车主对极狐车的评价非常高，对极狐售后服务质量相当满意！ 首先，说说对车的感受，指标下来后，看了不少的新能源汽车，包括特斯拉，比亚迪，广汽埃安，大众id4，蔚来，小鹏，岚图，可以说琳琅满目，挑花了眼！但最终还是选择了极狐。主要是有几个重要点打动了我： 一，安全性，这是我最关注的一点，看过对撞实验，详细了解了白车身，也关注过一些起火报道，对极狐的安全性很有信心！ 二，续航长且扎实，当时购买极狐，是量产车型里面续航最长的电车之一，通过一年实际体验，尤其是开车回了两趟老家后，对极狐的续航非常满意，即使冬天最冷的天气，也能保证我路上不用补充电就能到家，而且还是全程顶着限速甚至超速行驶！ 三，颜值高，空间大，操控稳，音响效果好！ 其次，说一下极狐售后服务，针对每一名车主，均有一个专属服务群，多对一全方位服务保障！有几次印象非常深刻，半夜十二点在app发了问题，没想到很快有专属顾问第一时间反馈。软件存在小问题，售后专门上门服务。还有取送车服务等等。 总之，成为极狐用户，感受很深，现在路上见到的极狐也越来越多！希望极狐改进宣传方式，加大宣传力度，让极狐越来越深入人心！

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S HI版 高阶版

4分“优秀”

前几天陪朋友去看车，看到极狐 阿尔法S，并且还试驾了一下，给我的感觉极狐 阿尔法S，整个外观设计的时尚，设计的非常有智能的感觉，并且还使用了鸿蒙的车机系统。 【外观】整个外观设计得比较时尚大气，前脸方面，使用了贯穿式的线条，中间为汽车的品牌LOGO，底部为黑色的格栅设计，侧面来看，顶部的线条缓缓向尾部下探，设计了悬浮式的车灯，车身则设计了贯穿式风格的线条。尾部来看，设计了上窄下宽的设计风格，并且设计了贯穿式的尾灯，并且进行了熏黑式的处理，整个尾部给人一种稳重的感觉。 【车机系统】搭载12.3英寸的全液晶仪表、21.7英寸的大屏中控彩色屏幕。同时，车内配有GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、面部识别、语音识别控制系统、手势控制功能等，智能配置还是不错的。 【智能辅助配置】在智能辅助这方面，这款车使用华为MDC 810辅助驾驶芯片，算力可达400TOPS，车载智能鸿蒙OS智能系统，通过手机APP可以进行远程控制，有服务预约、车辆监控、数字钥匙、充电管理等功能。这款车搭载10个摄像头、12个超声波雷达、6个毫米波雷达、3个激光雷达以及高精度地图，还使用了L3级别智能辅助。 【试驾体验】在试驾极狐 阿尔法S 2022款 HI版 高阶版这款车时，动力表现得比较充沛，起步的时候轻快，深踩加速踏板，都会有一些推背感，方向盘的转向力度不会很沉，转向也比较精准。在高速公路上行驶时，底盘比较稳定也能感觉到支撑感。 【合适人群】总体上这款车值得购买，无论是外观、配置、内饰风格等都能满足大家的需求，并且这款车的续航和动力表现也不错，快充0.25小时就可以充电至80%，就算开车上高速也没问题。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S HI版 高阶版

4.07分“优秀”

【满意】 1.正好试驾了这款车，北汽出品，融合了华为的鸿蒙系统，我们试驾的阿尔法S 华为HI高阶版，是整个阿尔法S车系的顶配车型，它的续航和性能比较出色，续航为500公里，日常驾驶的话，能够保证在380公里以上，考虑到这台车有超过600马力的电机，这台车的百公里加速只需要3.5秒，比很多高性能车都要出色。 2.舒适性比较好，座椅的海绵填充物和皮质包裹，符合这个价位该有的水准。后排空间也很大，比普通的车子空间大很多，后排基本可以实现二郎腿，轻松乘坐五个成年人。 3.配置丰富，尤其是安全方面的功能，比如开门后方预警、前方碰撞预警和后方碰撞预警、主动刹车等，这台车都有配备。另外，这台车最好用的就是L2级辅助驾驶系统，基本可以在高速路段实现自动驾驶，降低驾车的疲劳度。 4.质保服务比较令人放心，不少用户购买电动车之前还是比较担心售后问题，这台车提供终身质保，基本在用户手里的使用期间，完全不用担心了。实际上，这类电动车日常保养的话，也没有什么费用，无非就是空调滤芯这些日常损耗配件。 【不满意】 1.虽然这台车搭载了华为智能操作系统，但是对于使用苹果手机的用户，车机互联并不是很完美。 2.车尾的造型有些不太协调，和传统的中大型轿车不一样，更短的车尾让这台车看起来有点跨界风格。 3.高速行驶的时候，风噪和胎噪有点大，或多或少乘坐舒适性。 4.高速行驶电能损耗比较大，实际1公里，车显要掉1.5公里以上。 【电耗】官方百公里耗电16.6kWh，日常实际驾驶百公里耗电在20kWh以上。 【优惠】目前无现金优惠。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.56分“优秀”

目前市面上25万-30万区间新能源汽车，极狐708S+做到了性价比最高。 购车经历：本人用车环境城市上下班通勤为主，偶尔回老家（单程200公里），所以看车定位要求综合续航600公里以上，落地25万左右。于是从2月份开始了逛论坛、查资料、约试驾之旅，也许冥冥之中自有安排，试驾的第一辆就是极狐708S+，行驶下来整体都不错，价格略超了预算。后面看了大众ID4，行驶质感不错，底盘厚重，只是内饰一般，还是传统的油车风格。极氪001外形拉风，行驶质感也不错，当时芯片还未升级，车机略有卡顿，等车周期也要4个月左右。市场上销量霸榜的比亚迪汉EV及特斯拉 model3，内饰风格一个老成，一个毛坯，由于个人审美原因，都未考虑。论坛上继续刷大V测评，车友圈看口碑，看到极狐跟汉的对撞视频，于是再约极狐上门深度试驾，心中更加坚定，就它了！ 外观：整体简洁大气，X型前脸配上水滴形大灯，确实有种狐狸的即视感，腰线修长流畅，尾部丰满略感突兀，悬浮式车顶高级感十足。 内饰：超长高清带鱼屏，座椅、方向盘NAPPA真皮，内饰大量软包，新车无异味。整体内饰风格高级成稳。 空间：属于旅行掀背车，空间表现完美，本人1.83米，前后排头部腿部空间都很富余。后备箱巨大，拉货搬家无压力。 驾驶：西门子电机160KW相当于油车的2.0T，家用动力绰绰有余。底盘扎实，低速过坎干脆，高速沉稳。车速100以上风噪明显，胎噪还好。驾驶模式有四种，个人比较喜欢经济模式。辅助驾驶自适应巡航车道居中跑长途高速确实能降低疲劳感，城市驾驶还是自己掌控靠谱点。 车机：个人来说导航、音乐足够了，车机反应速度稍慢，稍微复杂的语音指令不能识别。目前OTA版本为1.8，期待12月的1.9版本带HICAR，能弥补车机应用少的短板。希望厂家进一步优化。 续航：上班通勤一天80公里，城市道路占40%，高速占60%，现已行驶24000公里，平均电耗14.6KW。春秋季温度适宜最低开过12.3KW的电耗，冬季5度以下电耗较高，开制暖空调电耗为22~24KW，续航电耗表现在市面上绝对是名列前茅。 总结：提车至今已有260天，总体来说还是很满意的，希望极狐加强推广，让更多的车友加入小狐狸大家庭。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 525S+ 175kW

4.86分“优秀”

【购车经历】看过这个级别几乎所有的车，深蓝03，零跑c01，比亚迪海豹，哪吒s。最初被深蓝的外观种草严重，非深蓝不买，结果价格一出，瞬间没有了兴趣，同价格马上转投了零跑c01准备18万盲定一波，还去试驾了一下。结果价格比预售价还贵一万多，感觉又被耍了一次。无聊刷懂车帝，突然看到极狐有2万的置换补贴，本来从来没有考虑过这个车，原来一直觉得极狐挺贵的，一看现在525只要22万多，加上2万的置换只要20那个样子，感觉好像也能接受了。跑去店里一问，置换补贴2万还可以用积分再抵扣1.5万，只要18万8。性价比一下就爆炸了，马上预约试驾，同时再去把同级别的都准备试驾一圈。除了零跑第二个开的就是小狐狸，开完极狐再去试深蓝比亚迪，完全就没兴趣了，试完了几个车转头就下了极狐的大定。不是恶意贬低他们，真的要去自己去开一圈自己感受一下，无论底盘质感，内饰的做工用料，真的不是一个档次。 【提车价格】 525S官方价格22.38万 带了2万块的置换补贴，再用送的15万积分抵扣了1.5万的现金。裸车价18.88万。直营店不强制店里上户保险，我自己外面对比了3大保险公司，最终选择平安新车保险5100。自己去车管所上户160块，半天搞定。最终落地价19.4万。 【驾驶感受】 提车三天就开了300多公里，换了电车就和不要钱一样，原来一公里7-8毛的费用，现在家充就5-6分。去哪里都要开车。底盘质感和原来的奇骏有了质的提升，虽然离地间隙比suv低不到哪里去，毕竟车重在那里，转弯再也不会快一点就要侧翻的感觉了。过坑减速带这些悬挂干净利落，支撑单位，又不失韧性。买车前看了下极狐的供应链体系，麦格纳，华为，西门子，法雷奥，sk等等，确实都是世界著名的大厂商，至少硬件上是不差的，但怎么把这些零部件组合在一起并进行合适的调教是需要功夫的。阿尔法s 给人的第一感觉是开发完整度极高，对普通用户来说就是驾驶起来很顺手。 【动力表现】 除了顶配，其他都是单电机，我这个是北汽自己产的极锋175kw，360nm，看过20W公里测评，拆解后对于这个电机还是很有信心。这车自重2吨，动力也绝对够用，出力也不是很暴躁，超个车游刃有余，高速车速上了100后续动力也源源不绝。运动，舒适，经济，单踏板四种模式，经济和单踏板拖拽感太强，舒适模式稍显平淡，想加个速电门也得深踩，加上踏板比较重稍微费力些，运动模式下车辆轻快很多。 【外观内饰】 外观属于耐看型的，越看越好看，又是掀背跨界车，全都在我的审美上。后备箱巨大让我这种从SUV换过来的不会有丝毫慌张，原来能装得下的小狐狸都能装得下。超大的带鱼屏，虽然大4K的分辨率也不会有丝毫的颗粒感。氛围灯可以跟随音乐律动，晚上给人的感觉很棒。整体来说内饰不管是做工用料还是设计都非常扎卖，确实也能看出厂家在努力和之前的北汽做出区隔，物理按键采用钢琴烤漆，触感以及反馈也都不错，细节上不输任何一个豪华品牌。作为一个常年驾驶者旧燃油车的司机，而且空调控制按键使用了物理按键好评。 【乘坐体验】 我调整好驾驶位后，后排大约有3拳的空间，腿能够伸展自如，头上也有2拳多的距离，不会因为溜背而有空间压迫感，整车横向空间很大加上后排地板是纯平的坐3个人毫无压力，就是中间那个位置有点硬。后备箱可在放倒后排座椅后，夸张得拓展到1300升，放东西得心应手。车内储存空间也很大，处处有用心，杯架有固定的爪，门上的储物空间有绒毛，摸起来也很舒服，反东西也不会异响，完全可以看出来极狐在这些细节的用心。 【充电和续航】 家充确实是和同级比有点慢，从0到100要11个小时，只是反正都是充一晚上，就无所谓了。用快充又飞快，20%到80% 20几分钟搞定。至于续航这个东西100个人就有100个续航，对于我来说，我脚比较重，大概达成率80%多点吧。群里的大神1:1的很多，都和用车环境，温度，驾驶习惯息息相关。基本上我开电耗就在15-16KW。 【智能化】 这个就小狐狸的弱项了，和其他的新势力品牌想比，车机太弱，但是对我来说够用（毕竟我上个车蓝牙都没有）。carlife carplay都有，语音识别准确，就是系统封闭，没有qq音乐 高德地图，只能网易云和百度地图。 【最不满意】 不过这里要吐槽下，既然做不出来选配的车，还让我们选。本来定的525s加10900那个音响HUD的选配。结果等了快一个月，销售还是说不确定时间，眼看国补要结束了。无奈只有不要选配了，马上3天提车，真的无语。 总结一下：虽然有不满的地方，但是也无法否认我认为小狐狸是我最满意的车。除了销量，其他地方极狐都做得很不错。我加的几个极狐的车主群，都是推荐这个车，让人家多了解这个品牌很明显的可以感受到真正提车的人对这车的喜爱和认可。所以我认为不要因为销量和人家的说法去否认一些东西，还是要自己看看自己试试才知道。