点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 160kW

4.29分“优秀”

森林版本这个车子从2023年下旬上市以来，我就在一直关注这个车子，当时指导价26.38。这个车子是由江苏镇江麦格纳工厂生产制造的，而且电池是宁德江苏时代的，而且我本人也住在江苏，于是和这个车子结下了不解之缘。钢铝混合车身，森林绿色环保，电池93度多的大三元锂电池，续航长，车身零部件也是大厂的东西！西门子电机，邓禄普车胎，宁德电池，圣戈班玻璃都是大品牌。冲着这些优点于是2023年7月走进极狐4S店开始了试驾，试驾下来，双层隔音玻璃，隔音效果好，方向盘不虚位，转向很轻松，底盘很好，过避震带不那么难受，另外后排空间也大。只不过当时手头预算不够，没有下手。2024年9月，江苏出了置换补贴，另外车价也有优惠，于是开了8年的大众捷达忍痛割爱把它给置换了，卖给了4S店，同时提的735E+阿尔法S，我的最爱，终于拥有了我的爱车！ 2024年9月终于提到的自己的极狐白爱车，4S点搞了一个简单的交车仪式，拿着鲜花和爱车拍了个合影，和这个车子很匹配，很搭，高大上来形容一点也不为过！ 提车后面几天，在不开空调的情况下能搞到12.7kwh/100km,你相信吗，2顿多车重，能开到这个电耗！ 充电功率能到100KW，120KW的充电桩，不到半个小时能干到90%，充电速度很快！

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 160kW

4.36分“优秀”

外形大赞，预算范围内我觉得这是最好看的一台轿车。提车两个月开了四千多公里，车没毛病，马上就首保了，估计也就是检查一下车况就行了，感觉没啥需要修理或者更换的地方。智能化并不是这车的强项，我这台车也没有智能驾驶功能，不过主动安全方面的配置还是挺丰富的，主动刹车，车道偏离预警这些都有。我更看重的是这车的实用性，我一直的观点就是车是拿来开的，智能驾驶终究不能完全代替人，相比起那些带智能驾驶的车，这车的能耗表现更优秀，每百公里不到15度电，比起那些动辄20度电的车，我觉得阿尔法太棒了。另外，阿尔法S虽然是台轿车，后备箱却很好用，开口很大，里面的空间也很大，几乎能躺下一个人。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版PRO 735E+ 160kW

3.33分“良好”

【购车经历】 当时本来想买零跑C11的，因为性价比很高，底盘用料好，前双叉臂后五连杆，铝合金，价格不贵，加上家里旧车置换补贴能到15万内，后面在闲逛汽车APP的时候偶然发现极狐阿尔法T降价很厉害，就跑到极狐门店看车，结果被告知阿尔法T已经卖完了，但是回头就看见了阿尔法S，于是多嘴问了一句，没想到阿尔法S也享受优惠，算下来降了10w，也没超预算15w太多，就激情下单了。 【外观】 外观还不错，但是极狐清库存的车，没办法选外观和内饰了，后面打算开腻了重新贴车衣。 【空间】 空间对普通身高的朋友是蛮大的，车挺宽的。但本人185，调到舒适的驾驶位后，左后座位就只能说刚刚好够坐，而且后排座椅坐垫比较短。 【最不满意】 辅助驾驶一坨，在直道画虫，很不放心... 车落锁的时候，四个隐藏门把手的声音大的吓人，没开玩笑，是真的很吓人！ 车机卡的一批，可玩性几乎为零，我也不要求你多丝滑了极狐，能不能放多点软件上来啊，最起码QQ音乐安排一下啊。 车机系统里显示可以开热点，但手机根本搜不到，连不上啊啊啊啊 【最满意】 续航的话还行，毕竟90多度宁德时代电池，就是电耗有点高，我现在混着高速城区跑，开了动态续航，大概都是500多公里，跑600有点费劲，不能开空调。 音响效果在这个价位基本没对手了，12个燕飞利仕扬声器，不多不少，还挺不错。 【总结】 本来以为26w的阿尔法S工业垃圾，16w的阿尔法S工业奇迹，16w我能包容它的全部缺点，直到小鹏p7+的上市，天都塌了，加上旧车置换的补贴，小鹏p7+应该也是16w上下落地，除了续航和电池可以稍稍差点，但其他方面小鹏全面碾压啊，天塌了谁懂😭😭😭

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E 175kW

4.64分“优秀”

我提车两周了，趁着还热乎，我把自己购买极狐阿尔法S森林版 735E 的心路历程分享一下，给车友们参考。 我自己原先有一台新能源车，北汽EU260, 2016年买的，那时候北京还不限制新能源号牌，我也是摇油车号很久不中就改买新能源了，现在回头看看真是一个明智的选择。因为家里还有一台油车，这台新能源开的比较少，所以一直没考虑换，也错过了去年北汽非常优惠的置换政策。今年由于一些工作安排，这台新能源车成了主力，有一些明显的短板需要升级，主要包括续航短（一共才260，开了7年后衰减为254）、冬天空调不热、内饰简单粗糙等，因此开始考虑换新。 我们之所以购买极狐，是出于两个考虑：续航和安全。我和老公都是比较传统的人，觉得这两点是我们对于电动车最核心的需求，其他的都可以让步。 一、续航 原先我家的北汽EU260，续航可以说是非常扎实了，即使是北京寒冷的冬天，也能达到80%以上的续航，夏天更是不用说，有时120%，开空调也没问题，反向虚标很明显，完全没有其他有一些新能源车那种虚标的情况。出于这个考虑，对于北汽的新能源车我还是愿意继续尝试的。极狐车的电池很大，标准里程735km，电池仍然是三元锂，我对这种电池有信心。看了网上的冬测夏测数据，基本上印证了我的判断。 不过新车提完以后，我感觉这台极狐并不能达到像我原来那台EU260那么扎实的续航，也是，有很多附带的功能，比如大屏幕、空调、森林氧吧、音响、智能巡航什么的，我也都使用了，这么一想也释然了。开车一周多，我的百公里电耗在15.5kw，还算可以，估计冬天会进一步提升，到时候再来写分享帖。 二、安全性 这个确实是看了很多网上的对撞实验、各种测评报告，给我的感觉是极狐用料扎实，安全性不用担心，这是也是我们最看重的因素之一。 基于上述两个因素，我们就没看其他车，直奔极狐店去了，现场试驾了一下，感觉车子很漂亮，内饰什么的也很有现代感，车内空间很大，一家老小坐起来比较舒适。另外我通勤基本是环线和高速，高峰时段堵得要死，一脚刹车一脚油门太难受了，也重点了解了一下辅助驾驶的功能，稍微测试了一下智能巡航，感觉可以满足我的需求。我老公也一眼就看上了，他坚持买轿车款，我虽然比较喜欢SUV那款，但也从了。国庆期间还是有一些优惠，算下来性价比也很高，就果断下定了。 从看车到下定也就用了俩小时吧，不知道是不是有点太果断了，但我俩都是这种速战速决型。定好车以后，因为北京有现车，很快就可以提车了。 我看网上对于极狐吐槽最多的就是车机了，个人使用感觉够用了，毕竟HICAR也连起来很方便，我习惯用高德和网易云音乐，但偏偏车机里只有百度和酷我。就像我前面提到的，重点就看安全和续航，其他的属于锦上添花，我都可以妥协，所以也没什么不满。 北京的路上有时看见极狐，我都有一点惺惺相惜的感觉，觉得英雄所见略同。 最后，作为极狐车主，还是希望这款车能够加大营销，提高销售，让更多人能熟知并使用。 Btw：求拉北京车友群，其他地区的也可以。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 160kW

4.57分“优秀”

一是外观尤其是logo，在还没有摇到买车指标的时候，就被小狐狸酷酷的又有些灵动的外形吸引了。 二是整车的稳定性，过颠簸路段，转弯都很平稳，猛踩刹车也很线性，当时试驾的时候有几款车试刹车的时候，差点给媳妇整吐了。 三是乘坐空间宽敞，舒适，储物空间充足且拿取方便；还有个最喜欢的一点就是无接触开关后备箱，手里满是东西的时候，就踩后备箱后边的小圆点，自动开启关闭，拿取东西十分方便。就是注意一点别误踩，不然正拿着东西，后备箱开始关了就尴尬了，虽然有防夹设计，冷不丁的也会给自己吓一跳。 四是安全性，看了和modelY比亚迪汉的对撞视频，对车身及电池的安全性放心很多。 五是金融政策，20万3年免息，媳妇付首付，我还贷款（感觉自己被套路了，攒不下私房钱了哭）。 六是续航，平时的时候比较随性，没算过续航啥的，没电了就充，也不在乎能耗。就这次去东戴河算了下里程（全程高速加开冷风）。充满电出发的（表显735公里），行驶330公里后表显270公里，算下来打个7折多。快充前80%非常快，基本半小时就能从15%到80%，后20%也得半小时吧。 七是辅助驾驶，十一去东戴河第一次用辅助驾驶，就很爽，全程只要扶着方向盘就好了，复杂路况接管一下，基本都是他自己在开。同时作为一个新手，没有360就不会倒车（哭），还有变道辅助，自动刹停，真是帮了我大忙，稳稳地帮我度过了新手期。 当然小狐狸也存在几个缺点： 一是车机差一些，小狐狸反应迟钝，尤其是刚上车或网络不好的时候，开始问的问题，过了一段时间一股脑的全回答出来，这点体验有点不好。 二是CarPlay连接慢，出现过黑屏状况，按厂家给方式重启车机会好很多。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 160kW

4.57分“优秀”

一见钟情的小狐狸！！说来话长。已经提车一个多月了，现在来聊聊我和小狐狸的缘分吧。 【试驾车型】 由于自己对汽车不是很了解，从23年4月拿到驾照之后才开始关注汽车领域。最开始看的车是比亚迪秦，几何a之类的，因为打滴滴打的比较多的是这些车，所以觉得挺好的。随着对汽车相关知识的深度学习，就开始关注高配置的汽车，比如小鹏p7，飞凡f7，星纪元之类的等等。因为喜欢轿车，优先选择了这几款电车，比如小鹏，首先相中了它的帅气。飞凡f7也很帅，生椰拿铁好看。然而，这两款车我看了两个月都没舍得入手(国庆节同时试驾了p7i和f7)，最后选择了极狐阿尔法s。飞凡r7出来的时候因为很香就试驾了一次，结果晕车，直接pass掉了。 【购车经历】 与小狐狸的初次见面的地点在汽车交付中心，当时是周一下班后，销售到公司门口接我去实地看车，公司离交付中心有30多公里，加上下班堵车，晚上8点才到交付中心，试驾完已经晚上9点半，综合驾驶感受和之前试驾的车，当场我选择了下定。因为小狐狸有很多的地方打动了我: 1.【续航】我下定的是阿尔法s森林版735E+ 160kw版本，这款车的续航应该是20万级别车型里面的前几名了，有90多度电池，sk811软包的，质量比较好有保障。目前已经开了2485公里，充电度数在470左右，平均电耗是18.5，最少电耗13(气温16°)，12月杭州整体气温在10度左右很冷，续航为5折。冬季冲一次可以开5-6天，告别了续航焦虑哈哈。如果不是新手，通常应该还可以多开一两天。 2.【做工质量】小狐狸做工质量确实不错，开了一个月没有任何异响，座位拼接缝隙紧凑，车身由麦格纳公司做的，后来我才发现车窗玻璃是劳斯莱斯同款，布加迪同款抗扭车身强度，宾利同款后悬结构，车漆也是奔驰同款工艺，车漆较厚。不得不说小狐狸质量杠杠的。 3.【外观内饰】雾云灰加有机绿太符合我的审美了，一眼就看上了这款配色。仁者见仁哈，其实那个薄荷银是最显高端的，白色的话，就比较经典。 4.【配置丰富且人性化】这点是小狐狸深深打动我的地方，比如它的方向盘握感，中间手持的地方有孔洞，用真皮包裹起来，然后用花纹线缝接起来，非常的有质感！它的按摩力度也比较大，在我试驾的车型里面是最舒服的。还有AR大掀背用起来确实方便，加上220v插座，可开启时天窗，很适合出去自驾游(元旦节出了一次远门，真的实用还拉风?)。后排空间也非常大，毕竟快5米的车，而且后排是可以放倒的。F7就是后排座椅太厚，头顶空隙小，只能放倒一点点。P7i不能放倒。小狐狸在空间上的优势很明显。 5.【健康和安全性】小狐狸主打的森林养吧，小憩时光我就不多说了，健康和舒适性容易看的到。安全性也算是小狐狸的硬实力了，主动安全和被动安全都有，车身抗扭刚度非常高，开小狐狸确实有一种莫名其妙的安全感..... 个人觉得对小狐狸不满意的地方: 1.【车机落后】2023年了竟然没有8155。语音指令偶尔识别不出来，车机卡过几次，只能重启解决。 2.【智能化有缺点】第一次是它的车道居中保持，虽然最近一次2.1版本的OTA升级有些许改改善，但和小鹏飞凡比还是差了很多。自动泊车车位识别慢，停车位置不能指定，讲究的一个刺激～。 3.【雨天高速可能会打滑】由于前驱动力，高速地面会更容易打滑，不过我只出现过一次，不敢做过多评价，希望有专业人士指点一点。 4.【座椅偏硬】开车超过1.5小时，会感觉屁股下面的座椅有点硬，这点和飞凡的巴赫座椅比还是略逊。要是坐垫再厚点就好了。 【驾驶感受】 总体而言，驾驶感受还是不错的，驾驶模式很多，提速减速都比较线性，和其他试驾过的车比起来，小狐狸是我开起来唯一没有点过头的，不清楚是不是麦弗逊的原因，可是R7也点头严重呀，难道是调教的问题？另外，小狐狸在过减速带的时候，过滤减震很爽快，没有不适感。前排空间也大，比飞凡小一点，比小鹏要好，属于刚好的那种，毕竟是跨界车，人坐的要比轿跑高，视野更开阔，但是帅气就要牺牲一点点啦。 【总结】 现在过一个月来写帖子，发现小狐狸仍然是我选择的最喜欢的一辆车，不后悔☺️。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 160kW

4.79分“优秀”

【充电时间】 目前还没有充过电，不过我是在公司充电，公司有充电桩。 【续航】 我是刚提车，开的公里数也不多，基本上开的公里数和表上面消耗的公里数相差不大，还是挺实的 【智能化】 这个跟小狐狸几乎没有关系……哈哈哈哈哈哈 我只能说能用。 【购车经历】 极狐其实是六月份一次偶然刷抖音刷到的，就是那种看了就爱上的感觉，hhhh ……然后就有一直关注他 。后面传闻明年上海沪牌可能不免费赠送了。（或者提高了门槛 有可能要加钱有可能要摇号)然后我就决定买一个纯电车，在这个期间也看了很多车：比如小鹏g6、飞凡f7、深蓝s7、领跑啊……等等……基本上市面上三十万以内的新能源车我都看了，也对比了参数，光视频都看了几千个? 最终也是排除一切杂音（身边的朋友啊 家人都让我不要买）还是定了小狐狸。当时智己ls6出来但是没上市。让我有一点点的小犹豫的，我坚持自己的初心。 【亮点配置】 这个车的外观我就不多说了，每个人喜好不同，反正我喜欢包括车标是亮灯的个人觉得很好看 最让我喜欢的就是主驾的电动门四个门的电吸门 以及最重要的电动遮阳帘和天窗，这个真的是懂得应该都懂，并且这个车是真的大，我那天开到公司我同事说你这个是suv 吧！真的大！哈哈哈哈哈我说不是，只是中大型轿车而已～我买车考虑的几个点小狐狸都有：安全性舒适型以及电车的续航达成率。 【动力表现】 我一般都是舒适模式开车感觉很接近油车，我觉得没什么毛病，百公里估计七八秒吧，现在的电车都是什么百公里加速三秒四秒五秒。我觉得没啥用啊平时又开不到而且更耗电。个人观点勿喷 【提车价格】 优惠了2.2万。我是第一辆车也没有置换，落地是24.6 【最不满意】 应该每个极狐车主都会吐槽小狐狸车机比较蠢！！！哈哈哈哈哈哈哈哈确实！比不上很多新能源车，但是够用我只能说对于我来说～ 最后我还是想说这个车我是真的喜欢～买车嘛就是喜欢什么买什么～并且我还是自己的第一辆车～

点评车型: 2024款极狐 阿尔法S 先⾏版 PRO

4.36分“优秀”

【购车经历】 开始的时候并没有考虑这款车看的问界和智界，但是都需要订车。后来关注到极狐阿尔法先行版pro版出了新款，也是华为智驾车型，开始关注这款车。正好这样极狐4s店这边装修。临时驻点放不下那么多的车。正好有一辆现车，估计可能是展车，他临时的展厅里摆不下，他的试驾车还是老款的先行吧。而且销售也很热情，于是谈价格，买，最后按照试驾车的价格，指导价8.5折，之后又谈了一下价格，最终全款拿下。从签合同到上牌共用了5天时间。主要是升级和pdi检查的时间用的比较长。而且这应该是市面上能买到的最便宜的带华为Ads2.0智能驾驶系统的车了吧。性价比还是可以的。 【智能化】 整体感觉还可以。他不管是他的智慧泊车还是智能驾驶系统总体来说还是比较不错的。当然这个不能依赖。不过还是会给自己的驾驶体验带来很大的便利。尤其是他的泊车系统非常棒，停车迅速方便。 【驾驶感受】 刚开没多久，感觉这个车比较好开。很稳，底盘也高，听4s店讲这是北京奔驰的地盘调教。总体来讲没什么大的缺点。 【空间表现】 空间很大，c级车的表现。身高1米88坐后排不会顶，还有充分的空间，感觉后排方面做一些不可描述的事情，也不会顶头。腿也很舒适，跷二郎腿没问题。后排放倒就是一张大床。上班期间家住的远就可以在车上解决。 【最满意】 乘坐体验舒适，都说开宝马，坐奔驰。乘坐体验感觉很满意，前后排均有座椅加热和按摩，前排还有座椅通风，很舒服。4门都是电吸门，而且打开主驾车门后，人进去踩一脚刹车，主驾车门自动关。 【最不满意】 外观没有其他车型好看，他这个黑色漆面容易脏，而且脏了很明显，应该会经常洗车吧。总感觉车内的后视镜有些暗，后方的车看的比较费劲。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 160kW

4.64分“优秀”

一句话总结：扎实的做工，舒适的空间，实在的续航，贴心的服务。 购车经历 理工男的选择充满理性，选车历程长达三个月，15-30各车型体验了个遍，再结合老婆大人对颜值、内饰的苛刻要求，极狐、深蓝、飞凡和LS6进入决赛圈。 LS6很不错，还参与了深度试驾。不过对于上汽一味宣传性能这点实在不感冒，毕竟咱不是赛车手，也没打算狂飙。飞凡也不错，试驾过程中只有飞凡是允许客户开启辅助驾驶（小鹏只能销售开，客户看），而且飞凡的辅助驾驶确实很不错，可惜品牌定位尴尬前途未卜，最终没有选。深蓝，主打的就是性价比，而且配置简单，没有那么多弯弯绕（智商不够的我就喜欢这样配置一样，买电池及少数选配包的）。但空调出风口直吹驾驶人胳膊，而且无法关闭。为了保住自己胳膊，只得割爱say bye。 逛商场时偶然看到极狐，那一刻真的有点惊艳！一方面极狐做的确实好，用料足，安全性高，又是北汽大厂加麦格纳，非常让人放心。另一方面，要表扬上海昊府的时经理（据说是销冠），非常热情而且真诚，重点是先拿下了我老婆，于是顺利把我们从上汽的LS6、飞凡抢了过来。现在回忆起来，买车这事雄辩地证明，听老婆的没错！ 安全性 开始销售说这车多安全我是不信的，左耳听右耳冒那种，都懒得动用脑细胞分析思考。后来看了特斯拉对撞视频，汉对撞视频，信了！网上搜了下参数，好家伙，关键部位军用级（1500兆帕）硼钢，车身抗扭刚度60000N.m/°，这难道是当坦克造的？ 电池箱体也是高强度铝合金加四横一纵龙骨设计，零自燃记录。特别是对极狐电池暴力施虐的视频，兼职地狱级别！ 软件方面，行驶辅助也做了很多安全性设计，特别是安全预警功能。偶尔开着开着，就会出现红灯警示、方向盘振动和安全带收紧。在我一脸茫然时，近距离一辆快车呼啸而过。这时我就特别欣慰，感谢小狐狸默默的守护。 大空间 前后排和后备箱空间都非常大，很能装。我喜欢玩桨板，放四五个桨板包完全没问题，划完了还能直接后排换衣服，简直就是移动的家。 特别说一下小憩模式。自从买了极狐，午睡再也不用社畜趴桌子了。自动调节座椅、自动音乐、自动控温，只需要一条小憩模式的指令。睡好了，工作效率都提高了。 续航表现 通勤单程15公里，电耗15左右；每周一次往返郊区基地（朋友们租农房搞了个自己的快乐基地，有机会单独介绍）100公里，电耗20左右（高速为主）。两周一充没有问题。准备元旦回家一趟，顺便测试470公里（大部分高速）能不能干到老家。 车机智能化 这是最不满意的地方了，车机慢，特别是启动时非常慢，上电后要等个一两分钟才能用。作为一名IT民工，感觉在当前硬件约束下，是可以通过软件优化的，希望极狐努努力。本就拉胯的车机，还适配的百度地图。百度导航不咋滴还在其次，文件大、运行慢还占资源，进一步拖慢车机，两个互相比烂的感觉。传说高德地图在调试了，期待尽快OTA。 最满意 1、整车素质不错，每次上车一股油然而生的惬意。 2、Hud，用上了，就完全离不开。不需要雪地模式，也能足够清晰足够亮。虽然百度很差劲，但因为hud的存在，我宁愿用百度也不开手机的高德，就是这么依赖。 3、单踏板，虽然争议性很大，但我还是蛮喜欢的。也有老司机语重心长的教育我，虽然我也尝试过一段舒适模式，但最后还是回到了单踏板。这里还要表扬一下岛台设计，可以一键切换舒适、运动模式。 4、关系管理很不错，销售、售后都和朋友一样，给每个用户拉了个专属服务群，从销售到售后8个人贴身服务，关键真的随时问问题都有人响应。一直说我们团队7*24提供的IT服务太好。体验了极狐的售后，再也不敢不自夸了……。另外车友关系也非常紧密，车友群里讨论、分享很热烈，学到很多东西。 5、大天窗。当初还在天幕和天窗间小纠结了一下，现在使用下来，很庆幸选择的大天窗，因为极狐有自动遮阳帘呀！夏天，遮阳帘比什么膜都好使，毕竟是简单粗暴的物理防晒。喜欢户外游，春秋两季行进在绿树成荫的小道上，打开天窗真的是沉浸式体验。冬天更不用说啦，遮阳帘常开，享受冬日暖阳。 不满意： 1、车机，百度导航。前面已经吐槽过，不再赘述。真应该改改，哪怕换个性能好点的芯片。 2、行车记录仪。虽然作为行车记录仪本身够用了，但如果偶然开过一段美景，想从行车记录仪里找录像，就会发现太糟蹋美景了，别问我是怎么知道的。这东西真的是小钱，极狐各方面用料都很有诚意，没想到在这小东西上翻船。正在打算自己换一个高素质的，要是官方能出更好了。 3、充电在车头，停车充电难度增加不少，还是比较习惯车尾充电。 最后实例证明认同感。买车送了三年流量，提车一个月又买了。其实很多车友买到9年，我对流量价格趋势的预判阻止了我……

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.43分“优秀”

与极狐的缘分始于懂车帝，极狐是我们的第一辆车，原本对车无感，一直连驾照都没学，平时上下班打车加地铁，今年突然想到要完成一些没做过的事情，所以和老婆一起学了驾照，两个月的周末时间换来了两个人的驾照，学车的过程中对开车产生了极大的兴趣，所以一拿到本就迫不及待想要去选购一辆爱车，期间也试驾了雷克萨斯，雷家的性价比没那么高，除了颜值其他没有太吸引到我们，果断放弃，凯迪拉克ct5顶配开着感觉很不错，适合自己开，可是对后排比较不友好也放弃了，加上没有上海牌照，所以很快转向了新能源汽车，期间试驾了蔚来es8，感觉车子开起来还是一辆大车，驾驶感觉并不好，续航也有限，价格也感觉过高；Tesla不太喜欢，去店里看了，就没有试驾，不喜欢没有内饰的车，而且我们小朋友比较容易晕车，果断放弃；小鹏不适合家用，且车头实在是不喜欢果断放弃；id6有7座版本，想着可以带上两家人一起出游去看了看，就7座来讲短途后排还能勉强坐下，不巧试驾当天只有id4就将就了下，试驾过程没有特别的感受，且d档拖拽感明显，车身也不是自己喜欢的样子，所以也就没下文了；得知极狐是因为老婆偶尔在懂车帝上看到了，被颜值吸引，所以就相约去试驾了一次，极狐的空间和内饰第一眼我看着还是比较不错的，整体坐在车子里的感觉还不错，第一次试驾老婆对极狐还是比较满意的，第一方向盘比较轻柔，第二由于跨界设计，加上座椅能上下调节的范围比较大，所以车的坐姿比较高，对我老婆这种身高有限的比较友好，另外车的加速和转向比较轻巧，所以很得她的欢心，但是两个人都比较犹豫的点是刹车偏软（刹车路程较长），我们买车之前每周都会借油车开，感觉刹车带一点就能刹住，所以第一次试驾后并没有果断下单。期间还是做了很多功课，了解到极狐的用料，SK电池，西门子电机，圣戈班玻璃，米其林轮胎，infinity音响，博世驾驶辅助等等，而且在这个价位上同时满足续航，后排空间，驾驶舒适型的的确没有更合适的，所以就有了第二次的试驾，第二次试驾我们选择了较远的路线，开到了外环，由于较长地体验时间，更好滴感受到了驾驶地体验，熟悉了较长地刹车脚程后还是能够很好地把车停住停稳（大概要踩到三分之一，刹车力才明显来），驾驶的整体质感不错，没有像开船，底盘感觉也比较稳，所以当天就下了大定，至此开始了和小狐狸的缘分 从下定到交车差不多两个礼拜时间，拿到的车是10月生产的，选择了极夜黑和黑色的内饰，主要考虑白内饰，扶手的位子太容易脏了 截止到今天用车正好一个月说说自己的体会 外观： 整体是自己喜欢的感觉，1.9米车宽，5米车长还是很大气的，车头的大灯很亮，x的前脸设计符合我的审美，特别喜欢45度侧面的角度，整个车身也显得比较修长，配上极夜黑的颜色，常忍不住多看几眼，尾部的感觉倒是没有太突出 底盘： 我开过的车不多连试驾和租过的车也就10来辆，个人感觉极狐的底盘还是比较不错的，能过滤一些细微的振动，又不会特别松软，过弯时没什么侧倾 内饰： 是我喜欢的调调，有金属拉丝，钢琴烤漆，所见处都是软质，且风格比较清新（对比比亚迪，朋友开的就是比亚迪汉，外观OK，内饰实在有点拉胯，纯个人观点，没有恶意） 座椅： 特别喜欢极狐nappa的座椅非常柔软但是又有一定的支撑力，摸起来特别舒服，主驾有座椅通风加热，腰部还有气囊，开久了也不觉得累，好评 车机： 车机自己感觉还好，应用相对比较少，地图是百度的，没那么好用，语音识别对于超纲的问题完全没办法反应还是有进步优化的空间，但是基本的车内操作都能完成，要求不是特别高其实还好，我自己车机也就是听歌，腾讯视频都没用过，车主要还是开，之前刚做了ota升级，希望后续语音识别，车机app能更丰富 续航： 拿到车是满电由于自己是市区用车为主，且上下班不开车，所以才冲过一次电，没出过上海，综合电耗在百公里17左右，一直开得舒适模式，动能回收很少很线性，儿子也不晕车，总体来讲续航还是可以的 空间： 前排非常宽敞，后排前后横向空间都不错的，当中座位靠背特别硬，应该是一个败笔，特别买了个垫子放后排，否则久坐应该不舒服，后排地面纯平，但是中间位子头部有点小，我178坐中间会碰头，总体后备箱空间比较大，加上掀背设计还是能装不少东西的 辅助驾驶： 变道提醒，开门后方预警都是很实用的功能，车道纠偏对于新手还是有用的，对于老司机可能没撒用，巡航还没试过等后续用过后再做评价 总结： 我自己用车是家用定位，希望车的驾驶质感，外形和乘坐都是比较理想的，买电车希望续航比较远，这些都是极狐能给我的，现在特别喜欢坐在驾驶座上的感觉，感觉开车的时候能忘掉很多烦恼，一个月下来总体对极狐还是很满意的 几个不足 中间座椅靠背问题，车机app，语音识别准确率问题，还有车太宽太长容易剐蹭（已经一血了），其余暂时还是感觉不错滴 家用选极狐，没错的

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.5分“优秀”

一句话总结，一辆适合家庭使用的新能源汽车，平稳的驾驶感受，舒适的驾乘体验，同时在快充效率和续航能力的做到了有效地结合。 【购车经历】 本人第一辆电车，10多年的老司机了。试驾过理想one，极氪，特斯拉等车型。通过试驾，发现个人直观感受更适合阿尔法的感觉。极狐和理想都是送车上门试驾很方便。第一次试驾的是阿尔法S，后面又去金源燕莎的极狐店里试驾了阿尔法T。我发现试驾是最能选择到心仪的车的环节。极狐的试驾体验，一个词就是平稳。年级大了，有点适应不了急速体验了，而极氪001 you的试驾核心在电力踩到底的瞬间快感。再者特斯拉的单踏板，第一次还不是特别适应。理想one整体车内空间看上了，但是在京限号也最终排除掉了，而且新款即将上市。 期间也在懂车帝上查了很多资料，也看到了对撞的视频，最后坚定了选择极狐的决心。自己感觉还是阿尔法S的浅内更好看一些，故最终选择了轿跑车型。 【提车价格】 落地加保险不到27吧（油车有格外置换补贴）。订车正好还赶上一个北京小yq，不过还是顺利在51前拿到车了，特别值得提一下的是提车上牌没有任何附加费用。 【驾乘空间】 因为平时就一个人开车，驾驶位座椅带腰靠调节挺好,开好久不觉得累。后排腿部空间也很优秀,空间感十足。比同级别的油车大众迈腾之类的要宽裕不少。 掀背设计，后备箱不小于同款的阿尔法SUV车型。 【驾驶感受】 之前都说麦格纳底盘调教很干脆，转向控制不错，去了趟玫瑰谷，上山下山不错，特别是侧倾控制得很好。 虽然是轿车款，但是感觉上下山还有一定的驾驶乐趣存在。 【续航表现】 NEDC 708km，我当时看重这车也是因为他的NEDC可以到708KM，93度的电池，应该不会有太多焦虑了。日常上下班代步，因为我都是短途（单程3-4KM），电耗16-18都有。 高速120定速巡航,续航大概 NEDC 的7.5折,电耗20左右。 【充电感受】 因为这车的快充效率靠谱，之前也听朋友说还可以。提车后我自己从22%冲到95%，大概1小时时间。快充的电流可以长时间维持在249-250A，充电功率在90多KW。对于我来说，这个充电效率目前来看已经很不错了 因为我是市内使用较多，极狐目前也在我周边建立了自营的快充站，可以冲到100%。第三方的电站大概到95%就自动停了。 【维护成本】 极狐的保养目前看整体报价还可以，不算贵。等首保再看看。 【最满意】 1． 麦格纳的白车身，具备专业造车素质，也是品质的保证。 2． 提车3个月，一共2次 OTA。增加了网易云音乐，喜马拉雅儿童，百度地图也大幅更新，终于可以用了。 3． 目前单踏板模式和运动驾驶模式一键切换，这个是相当方便，特别在超车时您懂得。再这里我想再补充说一句，极狐汽车的单踏板是目前我感觉最容易接受的单踏板，完全没有任何突兀的驾驶感受。 4． SK电池系统目前还未有看到过电池事故。电车嘛，我个人是最看重这一点。 5． 售后专属服务,响应速度很快，基本上都可以上门服务。 6． 标配的遮阳帘简直是夏天露天停放的神器，就算是天窗装甲也替代不了。 7． 一键备机是现在这个酷暑的神器。(上车前提前空调和座椅通风开起来，确实舒坦) 8． HUD很实用，也可以和百度地图同步联动路况导航信息。 【最不满意】 1． 120时速时噪音无法达到40万油车水平。 2． 后排无法完全放倒成一个纯平面，不太适合后排娱乐体验。 3． 行车记录仪分辨率一般，而且无法直接通过wifi导出。 4． 后排座椅中间偏硬，不太适合久坐人。 5． 19寸的米其林静音胎，保证了续航。稍稍影响了外观，脚不够大。看看后续是不是换装一个20寸的大脚。 6． 中间空调出风口无手动调节推杆，只有通过屏幕调节和语音调节，行驶过程中略为不方便。 7． 蓝牙钥匙必须要程序常驻后台，有时候自动解锁会失效。 8． 快充口在车头位置，有些充电站车位较小，不太好驶入充电。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.86分“优秀”

【购车经历】 记得还是8月份的时候，特斯拉Model 3再次降价2万，老公非常心动，说新能源技术已经比较成熟，性价比也越来越高了。于是我们便开始了新能源试驾之旅。 既然要看就认认真真地看，用了两个周末，试驾了几乎所有的当红新能源车型，有造车新势力的的拳头产品，理想ONE、蔚来EC6、小鹏P7，也有传统名牌车企的口碑好车，宝马iX3、奔驰EQC、沃尔沃XC40、大众ID.4，顺带把R汽车也试驾了，还有小鹏的竞品——拥有自主刀片电池技术的比亚迪汉EV。 为什么这里面唯独没有特斯拉？因为当我第一眼看了特斯拉的内饰，就把它直接pass掉了。没有仪表盘，全靠中间一块Pad来控制，感觉真的不容易接受，再加上当时的各种负面消息，它再降价，我也不想捧场了。这点大大出乎老公的意料。 两个周末过去了，试驾告一段落，但是总觉得这些车跟我的理想座驾还差那么一点点。 理想够大气够实用，还没有续航焦虑，可是我就想买辆车上下班，用不了六座那么大，再说座位比较高，上下车都不那么方便，还有就是，它不是纯电！ 蔚来外形也非常不错，硬朗大气有科技感，换电的理念也是独家。可是价位偏高了，儿子喜欢的Nomi还不是标配，单配上它就要加5000元。再就是，喜欢的EC6的天窗不能打开，还要它何用? 小鹏P7其实我纠结过，可以说是车机做得最好的品牌吧。交互界面非常友好，还有停车场记忆功能，它的外观设计得也很前卫，酷酷的轿跑车型。不过这些都掩盖不了它的最大弱点：后备箱太小，一看那个又小又矮的开口，瞬间没有了想法。 当然还有比亚迪汉，试驾的时候，销售非常专业，试驾感受也不错，动力强劲，有很强的推背感。后排液晶操作面板对后排乘客非常友好。不过，比亚迪的口碑在那摆着，总是有所顾虑，汉的内饰有种暴发户的赶脚，总觉得跟我的定位不符? 好了，顶级传统车企的新能源车型，总该让我满意了吧？奔驰EQC略贵了，沃尔沃XC40空间太小，大众ID.4虽然口碑很好，不喜欢它的内饰，宝马iX3品牌没说的，HUD竟然不是标配。可是这些车都有一个共同特点，总觉得就是油车改装的，车机和用户界面真的差强人意！ 继续在网上刷测评视频，直到有一天刷到小狐狸和汉的对撞视频，以及一系列的优质测评，看得我好心动，一个星期下来，让我彻底放弃比亚迪和小鹏，同时被小狐狸实力圈粉：就她了！ 第三个周末试驾下来，小狐狸就是我要的理想座驾，唯一一辆各方面都能符合我要求的新能源！二话不说，立马下定！ 其实最开始是想买SUV的，但是几款大型SUV车型对我来说略微有点偏高，上下不方便。当我看到极狐αS车型以后，感觉简直完美，既有SUV的掀背造型和较高坐姿，又有轿车的修长稳健。车型大气，座椅舒适，视野开阔，底盘适中，太适合我了！ 【亮点配置】 相信每一位极狐车友，都会被它的超长带鱼屏所吸引，20.3英寸4K高清触控屏，即可满足主驾的各方面需求，又给副驾旅途的娱乐休闲带来很大便利。双指轻轻一划，即可轻松左右切换界面，非常人性化！ 708S的抬头显示HUD不需选配，而且非常好用，雪地模式字体颜色漂亮，导航信息可以同步，对我来说，真的是必备。 αS的中控岛台是一大设计亮点，就是因为这点，让我放弃了同样不错的极狐SUV车型αT。杯架位置放杯子和女士背包都很方便，拿取自如。 Infinity音箱不仅外观漂亮，音质也非常棒。金属音箱跟车身麂皮内饰、金属质感出风口完美搭配，更加突出了极狐的不凡品质。 同样是αS的设计亮点，掀背造型，后排座椅可折叠，偌大的后备箱，放下几个32寸行李箱都没有问题。 大气有个性是小狐狸的外观设计特点，前脸造型配合非常漂亮的Logo，人见人爱。尾灯贯穿式设计，线条流畅。薄荷银的颜色个性十足，回头率非常高！ 【乘坐体验】 老公1.8米左右的个子，空间上绰绰有余。把座椅调到自己合适的坐姿，头顶还有一拳的空间。 后排空间同样出众，老公坐后排，腿部尚有两拳的空间，头顶空间也有一掌的余量。这对于轿车来说足够优秀。后排纯平的地面，乘坐舒适度极佳！ Napa真皮座椅，包裹性很强，软硬适中，长期驾驶也不累。唯一缺点：后排中间座位偏硬了。 【驾驶感受】 电车的动力真的谁开谁喜欢，应了那句话，再也开不回油车了。小狐狸有博世电机，麦格纳调教，动力自然不在话下。 油门刹车属于不软不硬刚刚好那种，它的单踏板模式，我开了两次就适应了，感觉特别适合我，基本不需要抬腿踩刹车了，开车最累的环节不在话下！ 【续航】 708km超长续航，目前市面上还没有车可以比。平时不开空调，轻轻松松就可开到10-11的电耗。上下班路上拥堵，开空调综合电耗大约在17-18之间，短途旅游没有续航焦虑！ 【最不满意】 1. 方向盘略显粗犷，握感稍差一些； 2. 转向拨杆略微紧了一点； 3. 带鱼屏虽然很拉风，内置APP还是不够丰富，感觉有点浪费空间。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.57分“优秀”

能拿到车的超续航性价比之王。 28的价格不算700续航地板价，但是关键在于早提早享受，一个月提车比等车八个月起强太多了。 薄荷银外观很适合想要小秀一把，但是又不想太过扎眼的车主。浅绿色的车漆在晴天和阴雨天有不同的色彩表现，在众多白色黑色银灰色藏蓝色中间表现的非常清秀，路过的人喜欢欣赏一下，又不会像大红色橙色明蓝色那样光彩夺目，同事不会说这家伙很招摇。孩子也喜欢这个颜色，色彩比较活泼，不沉闷。 真皮座椅，翻毛皮顶棚，烤漆亮面内饰板，后排宽大的中间桌板，电动遮阳板，分段式大天窗，撑得住30万的面子。 【充电时间】 电车充电是个值得关注的问题。小区里的车位早就饱和的一塌糊涂了，租的停车场也不给装充电桩。反正三电终身质保，我怕个啥呢，而且极狐自己的测试说20万公里电池不衰减，那我就更有底了。从提车到现在，最慢的充是30kw，日常在100kw的特瓦特补电，谷时电价比单位还便宜，挺爽。受大哥启发，充电的一小时还喜欢擦擦车，干干净净出行。 【续航】 车友群里超低电耗的记录我都是静静欣赏一下即可。知道极狐的电耗可以很少就行，不一定非要自己开到那么少，加不起油还加不起电吗？随心所欲也就百公里18块钱，何必奔着百公里10块压抑自己呢。四环上憋了半个小时我不得地板电狂奔一会儿出出气吗？当然，路况好心情好的时候，低电耗咱也能踩出来。 【驾驶感受】 怀挡真香。以前开的车确实也没有怀挡，对怀挡还有点心虚。真用几次以后，换挡跟拨左右转向灯一样丝滑[嘻嘻]，简直太棒了。平时有自动驻车，停车的时候档杆上有p档，右手边的电子驻车几乎从来用不上。自动驻车太省心了，尤其是途径著名浮点，平均要等两个灯十分钟，自动驻车无缝衔接解放右腿。 试驾的时候觉得右手操纵台的旋钮挺棒，像个鼠标一样，能左右转还能前后推，还能往下按。真开上车以后，说实话这玩意取消了也行。开车的时候基本不会低头看的。码速表、导航全都上了抬头显示，我还低头玩鼠标？！停车的时候懒得用鼠标，我宁愿不停叫小狐狸干活，也不愿意动一下我的手指头。唯一的场景是我想深度调整一下空调，往前一推，是空调设置的快捷键。相比于这个鼠标，退出键的实体键还挺合适的，软件啥的不想看了直接按退出，马上收到后台，一点事不耽误。 说到抬头显示hud，这玩意儿用了都说好。再也不用低头翻导航，也不用在前面戳一个手机支架。大方向扫一眼大屏幕，具体下一步怎么走，hud会告诉你下一个需要执行的动作。 辅助驾驶的级别听起来不很唬人，但是已经足够用。平时在四环路况好的时候，会开一会儿定速和跟车，油门不用踩，方向不用自己打，但是方向盘还是得扶好的，极狐会监控驾驶员是不是握着方向盘，如果没有会警示，三次警示以后会退出辅助驾驶。跟车距离可调节，跟车车速可调节，足够了。高速上用起来更爽。 内部空间够大，后排平时放下小桌板，坐两个人空间非常畅爽。三个人坐也没有压力，跑了一趟五百公里的远途，熊孩子非要坐门边上，坐在中间的孩子妈表示体验还算舒适。 车宽了用着确实爽，1940停车是真难停。一般的地面车位2500，中间停好两边各剩30公分不到，担心熊孩子突然开门。立体停车位更完，单位的板宽1950，差之毫厘就停不进去了。现在单位就停路边，早点去了靠着路边停下。家里这边就在停车场找个宽敞的角落里停着。出去就挑大商场和停车评价好的。之前有一次出去尝试在路边停车，结果把人家停着的摩托给带倒了，走保险赔了人三千多。我自己贴了车衣，几乎没有伤害，贴个车衣还挺明智的。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.71分“优秀”

首先，感谢一下小狐狸的前任奇瑞EQ，国内最早的一批新能源汽车，这几年陪着我劈风挡雨，伴着我早出晚归，也让我很早就体验到了新能源汽车出行的优势，主要是经济性。小蓝十分乖巧，从来不惹大祸，也没发脾气把我丢在路边，全面保养后让它服务下一任主人吧，交回公司的瞬间还有些许许不舍，看来真的是人老了，情感丰富。既然决定让小EQ下岗，谁来接替它这一工作就正式提上日程。因为拿照之后大部分时间都开电车，习惯了电车的简单直接，上车就走，起步无延迟，而且保养费用相对油车简单经济，国家政策也在鼓励电车的大力发展，所以还是优选电车。仅说一下自己的选车过程，现在各家新能源车企都在发展，各家都有自家的优势，主要还是看购车预算和用车场景。购车预算在20-30万之间，平时用车就两个人，常规的上班狗，很少自驾出游，蔚来、理想one、小鹏和比亚迪等新能源车型对比一圈下来，最终选择了极狐阿尔法S。 使用方面，提车快一个月了，总体感觉不错。极狐阿尔法S外型颜值出众，回头率极高；续航超长708，无续航焦虑；全系无选配，所看即所得。车子的底盘调教比较好，舒适模式开起来跟油车的驾驶感受差不多，而且车子静谧性好，前面双层加胶玻璃，后面隐私玻璃，支持苹果CARPLAY，百度CARLIFE，常规储物空间设置合理，后备箱可扩展到1300L，开口够大还支持设置调节，对霍比特星人十分友好；车子不足的话主要在智能化上，车机系统封闭，APP较少不能扩展；手机端的APP系统不稳定，容易卡顿。 驾驶方面，车子还是比较大，对新手和小车升级的车主有点难度，好在方向盘转向轻盈准确，车子驾驭起来没有大车的笨重感，有五种驾驶模式，节能、经济、舒适、运动和单踏板，主要使用了中间三种模式，经济模式在刹车时有拖拽感，运动模式无动力回收，开起来有些许激进，平时最多的舒适模式，起步刹车脚感都跟油车相近，开起来上手很快，整体感觉车子的刹车偏软，刹车行程偏长，需要开一段时间刹车脚感适应了就好了。至于巡航啥的，个人觉得还是安全第一很少用，感受车道保持比较好用，会警示和纠偏。 电耗的话，车主在西南地区的城市，平时以上下班为主，往返20左右，提车后的天气基本上都在0摄氏度以上，出行都是早晚高峰，听歌、加热和空调怎么舒适怎么来，电耗在18左右；高速均速100，电耗15左右，至于群友公布的电耗9、11啥的，我就一句话，您的右脚包邮不？ 充电方面，试过特来电和云快充的桩子，充电电流在100-170A之间，90%以后会逐步下降，充到99%就自动跳枪了，大概1小时20分钟的样子就能充满，私桩还没按，看群里说极狐在私桩的用料还是比较实在，等安装后再来汇报私桩的充电情况。 安全方面，无论是网上热炒的与某车的对撞，还是涉水实验视频，或者各种拆车测评视频，都能看出北汽在极狐这款车上的企图心，用料选件上真的没得说，各种国家级的实验测试 销售方面，极狐的销售团队是真的需要提高，车子好多功能还没车主熟悉，连提车需要车主准备储存卡这些细节提醒做得也不好。 服务方面，极狐在服务方面做的比较好，上牌全程协助服务，免费帮着车主办理，大定后就有车主专属的微信群，有问题随时解答，跟进服务，提车后还专门上门进行了一次冬季使用的小培训，还对车子进行了电气的检测。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.79分“优秀”

用车总体感受是舒适，不操心 【购车经历】以前有朋友说，有车和没车是两种生活方式，有了车以后，生活质量会提高很多。2017年买了一台油车，因为摇不上号，上了外地牌，真切感受到了朋友说的很对。2020年，北京市出台外地车进京不超过84天的政策，就把它卖了，但由奢入俭难，所以之后没车用就一直租车，与电车的结缘就从租车开始。2020-2022，近两年的时间，租车通勤、周末游玩，期间长租过一辆北汽的ev200，小车特别灵活，无论是变道还是停车，十分方便快捷，续航也很真实，夏天一般都能超过200公里，冬天不开空调基本也能接近1比1，不过电池容量小，续航只有200公里，实在太短了，冬天周末去远一点的地方，还有些担心回不来。当时觉得新能源电车也还不错，只要续航长一点，那就都不是问题。有一次车辆保养，跟保养师傅聊了聊北汽电车的情况，师傅说ev200的车别的地方都不太行，但电池特别好，是sk的，衰减基本没有，而且安全，当时还聊了聊轮胎、电机等等，别的记得不太清楚，但电池品牌倒是记了下来。去年家庭新能源积分公布后，未入围，期间也期盼能摇上家庭油车，但去年两次都没能如愿。今年感觉有希望，所以从春节后也开始在网上关注新能源车的消息，偶尔也会和朋友交流。其实今年的新能源车主还是比较幸运，因为今年推出了不少车型，可选择比较多。3月份，极狐在家周边办展，当时只是试乘了一下，觉得还不错，但没打算买20万以上的车，觉得实在没啥必要，所以销售约我试驾，我也没去。4月中上旬，工作比较忙，也没太关注，不过当时心里已经有了意向车型——几何a，主要是因为它的续航比较靠谱，对于我这种刚需，车机什么的都不是考虑的重点，只要车能跑的远，不会半路抛锚就行，不过这方面很可能是受到ev200的影响?4月下旬，家里领导觉得几何a的600公里续航，冬天也就300或400多，不满意，希望冬天也能上500，就这样，我又把市场上nedc续航在600以上的车筛了一下，让她选择，最终在汉、小鹏p7和极狐s中选择，虽然贵了10来万，但也能接受。经过各种对比，特别是看车主的使用体会，我们结合家里实际需要，觉得小鹏p7空间利用率不高，汉的磷酸铁锂电池冬季衰减大，加上她对极狐试乘的感觉比较好，还是sk的电池，就在极狐涨价前夕定了极狐s。5月26日，新能源指标惊险入围，就请销售帮忙协调备车，6月14日，指标出来了，19日我们就去极狐亦庄交付中心提了车。从定车到提车，整个购车过程，极狐服务特别好，销售不厌其烦耐心答疑，交付中心的提车专员认真讲解车辆使用方法，提车过程十分流畅，速度也很快。 【外观内饰】我比较喜欢极狐s的外观，比较大方、简洁，没有多余的修饰，家里领导比较喜欢掀背式的后备箱。内饰方面，大量的软包，比较有质感，孩子说摸起来很舒服。 【配置】我感觉配置是比较全面丰富的，该有的都有了，我喜欢自动感应大灯、自动感应雨刷，非常省心。全景天窗配着遮阳帘，适用于各个季节各种天气。 【续航】目前，我大概开了近2000公里。续航方面非常可以，毕竟是sk的电池，一点也不虚，保持了跟ev200一样的真实续航。我平时开车主要用于上下班通勤和周末去北京郊区游玩，平均电耗大概在14.5左右，最省的一次到过12.5。用的是舒适模式，车内24-25度左右空调一档或二档，天热时会开启座椅通风，感觉这个电耗还是很可以的，毕竟电池容量越大，车辆重量也越大。我一般10天左右会充一次电，目前都在小区的公共充电桩（慢充）充电，比租的车强的太多！ 【驾驶感受】动力方面，电车的动力应该都是很不错的，以前ev200起步就很快，极狐更是如此，而且感觉极狐起步很流畅，用网上有些帖子的话，应该叫做线性，我对线性的理解是踩下去多少电门，对应提升的电力输出比较均衡，不像ev200有时感觉电门踩下去没啥反应，有时又反应过大，也不知道理解是否正确?乘坐方面，极狐s坐起来还是很舒服的，座椅软硬适中，我特别喜欢主驾的腰托，可以调节腰部支撑，平时天天对着电脑，腰部不太舒服，开着这个车感觉好很多。在后排还可以调节空调和音乐音量，车门附近还设计有挂钩，还是挺人性化的。 【空间】s无论是乘坐空间还是储物空间都很大，前后排腿部空间非常大，车内杯托、储物箱、无线充电等各种储物空间设计也比较合理。不过副驾驶位置对个子特别高的朋友不太友好，副驾座椅没有高低调节，我187高的朋友在副驾的时候，说头部空间稍微有点压抑。 【智能化】车机方面不够智能，比不上家里的小度音箱。不过我的要求并不高，极狐s还是可以满足我日常的需要，平时让它打开音乐、空调、车窗、导航、座椅通风等等都没问题，不过反应速度稍微慢了一些，而且自带的百度导航确实不太让我满意，路线规划不太合理，目前我的车机还没有ota，据说ota后能好很多。 【最不满意】总的来说还是很满意的，给极狐点个赞。