Model Y整体空间出色值得买吗_Model Y怎么样

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4分“优秀”

Model Y 【购车经历】 其实很早就关注特斯拉这个品牌了，说实话用电造车的它不是第一个，但是能做到三十万的电动车0-100降维打击百万级别跑车的它确实吸引了我。认识这家公司的时候，是他在上海建了一个超级工厂，并且还和上海签了对赌协议，看到新闻了的我也很好奇，为啥会愿意如此便宜的场地各种费用给到美国企业特斯拉呢？直到现在我才明白，或许特斯拉就如标杆一样存在于中国市场才能够激发本土车企的灵感强迫车企进步。让我决定买Y的原因很简单，有一天女朋友路上看到Y问我这是什么车，说气场丝毫不出宝马X4，看过很贵的样子的时候，坚定了我买Model Y的想法，就是他了。 【外观】 ModelY就像我一样吸引了我女朋友，这是她的见色起意，哈哈。 前脸外观其实不算是很战斗或者很有科技感，它有那么点小保时捷的感觉，但是它更愿意告诉你，我是特斯拉， 侧面最爱的就是他溜背的造型，那么说驼背的键盘侠，只能说你们欣赏不来。隐藏式门把手，这种设置其实是结合了空气动力学的设计，让风阻变得更小，更快！ 然后是就是线条感很强的尾灯，配合上这个掀背的后备箱，我就想问这个颜值，还有谁。极氪001：还有我 【空间表现】 1：Model Y挺能“装”的，首先是前备箱，因为没有发动机变速箱什么的，有一个储物空间，这个储物空间，最大的用处，就两个字“浪漫”，之前给女朋友准备花直接放里面了，还有准备送一些礼物的时候，真的很好用。本人身高178，驾驶空间对于我来说完全足够了，后排也是一样的，虽然没到翘二郎腿那么夸张，但是还是有几拳的距离，最值得一提的就是后排中间那个位置，传统燃油车或者某些油改电品牌的车子，中间凸起严重，而特斯拉的中间就不一样了，这种情况对后排坐三个人很友好，然后这部车我感觉不算suv但是头部的空调真的很大，不会给你很压抑的感觉，配合全景天窗(夏天真晒啊)，给你感觉很清爽的感觉。 后备箱储物空间很足，满足自己的露营爱好，后排支持放倒，甚至可以把我的山地自行车放进去，到了晚上，可以开启露营模式，开启空调，看着天上的星星睡觉 【亮点配置】 不是专业车评人，我只说我认为对于我平时有用的。我也没选配什么花里胡哨的辅助配置，说实话，现在算法再再再复杂，也不如我人为驾车安全吧，我更愿意把我和家人的安全牢牢掌握在自己的手中。 1：这一块大屏和多啦A梦口袋一样，你能想到的东西都能给你，甚至你想不到的东西，未来也能通过OTA 卖给你，不过想割我韭菜是不存在的。 2：车内娱乐系统非常丰富，可以玩卡丁车啊，看视频动漫，可以设置各种模式，设置转向音效，丰富了驾驶体验。最近还出了一个麦克风，可以在里面k歌，有考虑后续买一个和朋友出去玩的时候一起唱，嗨起来。 3：车内有扩音器，麦克风，平时如果到女朋友家楼下想恶搞她一下可以用来呼唤她的名字，试过一次，当场社死的是我自己，大家都直接看向我的车，尴尬，未来求婚可能可以用得上 4：电尾门，这个配置，bba都是要选配的，但是我们是标配，美滋滋，而且这个掀背门打开真的很有气场 【最不满意】 1：座椅一开始坐会有点不舒服，因为这个座椅属于偏短和硬的，但是很奇怪的是，我开长途，身体反而没有那种腰酸背痛的感觉 2：80以后的加速，其实说电车能秒百万级跑车，什么V6 V8那个只存在于0-100，确实快，但是80之后，那个电门没什么力了，之前在路上有和一部3系跑，一开始确实快很多，但是到了120 140，他还能有动力，直接把我超了，不知道Y P 80 100之后动力如何，大家评论区讨论一下？喷子别来 3：韩泰轮胎，随着而来的就是两个问题，胎噪，不过还能接受，上了80 100挺明显，用音乐压一压，问题不大 4：单踏板模式，这个模式真的很难受，习惯了开油车，驾驶思路没那么快转变过来，松开油门直接就和踩了刹车一样，一开始坐着贼难受，建议大家设置为舒适模式比较好开 5：减震，我感觉Y悬挂和减震属于调教的偏运动的，过减速带和那种坑的时候总是上下弹跳，不知道是胎压问题还是车本身就是这样，我目前胎压是2.8这样，热胀冷缩原理，不敢太高，我曾经有试过调整到2.5左右，会更舒适，但是修理厂推荐尽量还是按标准胎压来。 5：夏天真的热，很后悔当初没有加8000选择白色内饰，黑色免费的内饰，夏天吸热，根本没办法坐下去，准备去把全车加天窗贴Vkool 隔热膜，据说好的要一万多。然后还是因为热胀冷缩原理吧，夏天开空调有异响，中控那个位置，偶尔啪几声，不过也还好。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.39分“优秀”

一、购车经历: 选择电动车一个重要的原因是因为在北京摇了近10年的号，之前一直是租赁油标八年，价格不菲，家庭摇号政策出来后果断组团轮候，轻松拿到指标。 选择特斯拉之前也对比了同价位的车型，试驾一圈，下来要么是油改电，要么性价比不高，要么驾驶体验不足，虽然国内新能源造车势力势头很猛，但是在三电技术还是智能化方面跟特斯拉存在一定的差距。 在Model Y标准续航版国内上线的第一天就下定了。现在看来当时的决定还是很明智的，可以称得上性价比极高的理财车。 二、整体体验 【外观及配置】特斯拉购买省心在于没有花里胡哨的配置清单，无非就是车漆、内饰颜色以及轮毂尺寸。由于标续当时还在补贴线内，面临三选一的决定，最终还是选择颜值优秀的20寸大轮毂，黑色车漆决定改色为纳多灰，灰色低调不失个性，配合特斯拉大溜背，运动感十足，谁不爱翘臀呢？ 【空间表现】大就是强！选择 Model Y 最最最重要的一个原因是因为空间大！ 本人180的身高，主驾舱的宽度和腿部空间虽然没有中大型 SUV 那么自如，但是绝对够用。尤其是便利进出适用于不同驾驶员模式比较赞。 后排乘坐舱空间方面，由于纯电平台，后排地板完全平整，给了后排更大的便利性，空间有了更充裕的表现。 后备箱空间方面，后备箱不仅容积大，还是分层设计，隔板面是隐藏的底仓空间，两侧的异性凹槽特别深，可以放不少杂物；对于喜欢露营的朋友，彻底解决了刚需，原来那些野外露营的装备可以一股脑的丢车上，说走就走；最重要的是后排放倒就是一张双人床，配合订制床垫，走到哪里睡哪里。 【续航及充电】Model Y 标续版官方nedc续航为525km，实际eap表显为440左右，经历过夏秋冬三个季节，温度对续航的影响还是非常大的。在秋天应该是电动车最好的季节，基本能跑赢表显；冬天磷酸铁锂电池比较拉胯，加上日常行车在北京最堵的区域，实际续航在200-300之间，但即便是这样，还是能基本满足市内通勤需求。 关于补能，日常以第三方直流快充为主，配合特斯拉的超充。特斯拉V3超充功率可以达到200千瓦，半个小时就能到达80%以上，速度非常快，但是价格喜人；第三方快充速度也能接受，一般在50-100千瓦，一般要超过1个小时，但是享受波谷电价，价格相对便宜。但总体来说，电车还是成本低，目前行驶里程11000公里，算起来大概每公里2毛钱? 【智能化】对于大多数人，特斯拉绝对是超前的智能化的代表，特斯拉智能化带来了一种全新的生活方式，App远程控制提前预设温度，冬季融雪功能可以让用户暖心出发；剧院、游戏和KTV模式可以让你打发充电时的无聊时光；强大的自动辅助驾驶可以预知风险，辅助决策，更安全的出行保障；特斯拉还创新的推出了哨兵模式，爱犬模式和露营模式，让用车的场景进一步扩展。 最最最赞的是特斯拉的OTA更新机制，随时纠错的能力，不断惊喜的功能。 【驾驶感受】标续版5.6s的百公里加速虽然和同系相比稍慢，但足以吊打市面上90%的油车，线性的加速加上特斯拉的底盘调教，可以说动力随叫随到，操控指哪打哪，所以Model Y是运动和家用的集大成者；标配的Auto pilot辅助驾驶准确度非常高，能够精准的识别道路设施，周边车辆及行人，自动跟车和车道保持细节处理的非常好，非常适合高速及拥堵的上下班环路，保证安全的同时享受轻松舒适的驾驶体验。 三、不足和缺点 特斯拉的优点很突出，缺点也很突出。反复诟病的改进点车主们基本达成一致。首当其冲是车内异响，座椅异响、安全异响，空调异响，刹车异响，后备箱异响...你能想到的它都占全了，车开起来真是百家争鸣。其次是车漆和轮毂容易损伤，车漆是真的薄，划痕真让人心疼，这也是特斯拉最喜欢贴膜和车衣的原因，另外无论是萌新还是老司机，轮毂肯定都会蹭，愿因就是特斯拉轮毂设计在轮胎之外，不蹭才怪，心疼+10086；第三就是内饰简单，俗称毛坯房，这也衍生了各种特斯拉配件，有用的没用的买了一大堆做软装，费钱又闹心；第四，就是车机卡顿，v11升级之后，阿童木已经带不动了，暴露出来的就是倒车影像卡顿，游戏卡顿，视频软件卡顿，自从更新后傲气雄鹰再也没有玩过，游戏手柄已经落灰了。第五，底盘真的硬，铺装不好的路面各种颠，配合车内的各种异响，真是有种城市越野的错觉。 四、选择特斯拉，选择了一种生活态度。 亦车亦友，提车后就开启电动车的状态，和之前的油车相比，电动车生活更有了归属感，结识了很多车友，毛豆 Y 也陪我看了日出赏了银河，陪我远途奔袭，已经成了我惺惺相惜的伙伴，满电出发，永远在路上。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.86分“优秀”

【结论】 车是好车，至于适不适合要结合个人情况来选择 个人情况： 1. Model Y 2021 标准续航后驱 2. 使用场景为每日上下班代步，市区内，来回约60公里 【购买历程】 Tesla 采用传统直营店模式，这和我们传统车企去 4s 店买差异非常大。 买 Tesla 的感受就类似于你去 Apple Store 买个手机这样简单自然： 1. 直接去商场内试驾（提前网上预约），试驾满意后线上交1000定金 2. 没有讲价流程，不用担心被坑 3. 排队等车，我等了1个月左右，到工厂店付清尾款，同时在线上操作买好保险 4. 自行开车离开，我有接近5年没开车了，tesla真的好开，我直接开了30公里回家 购买体验：⭐️⭐️⭐️⭐️ 扣一颗星，因为要排队等待时间比较长。 【选配建议】 特斯拉选配很简单，不像传统车那么多配置，这里根据自己钱包还有需求选择就好。 除了车子的配置以外，官方还供选择颜色、轮毂，这两个我都选择标配，主要原因： 1. 颜色：官方车漆要8k，太贵。并且官方车漆很薄，不如后面自己贴改色膜 2. 轮毂：轮毂据说性价比很高，但是我还是喜欢这个白色轮毂的样子，并且听说后续维护成本比较低，驾驶体验也更好 【外观空间】 我买的是 ModelY，几乎所有的朋友第一眼见到我的车都是感叹：「买这么大的车」Model Y 不仅仅外观大气，当你把后箱打开座椅放下，大家更是会惊叹内部空间的大。我作为一个1.8米的汉子，每天中午还能下去车里睡觉！ 除了大以外，说说其他外观的优点： 1. 车子的造型没话说，仁者见仁智者见智吧，我个人是挺喜欢这外观的，但是显然 Model 3 会更帅点，Y 像是一个胖子 2. 车窗是无边框的，非常帅，看起来有豪车感 3. 全透明的天窗，坐在车里可以之间看天空，天气好的时候特别漂亮，隔离做的很好，不热 外观体验：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 【驾驶体验】 买电车前，很多朋友给的建议是说电车顿挫感很强。但是事实证明，没有的事！只要把握好油门踩放力度，可以做到很好的驾驶体验。目前为止，坐过我车的人都说好！ 除此之外我说几个 Tesla 比较好的体验的地方： 1. 加速度快，对于驾驶小白来说也算双刃剑吧，加速度快可以让自己更快远离大车 2. 智能化，远程空调、蓝牙钥匙、空调操控、自动巡航等等非常酷炫，而且实用 3. 音质特别好，几乎媲美上电影院音效了，坐在车上听歌简直是享受 4. 座椅空间大，无论是前后排体验都很好 5. 安全，防碰撞预警、转向防追尾、距离感应灯，新手的福音 驾驶体验：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 【续航】 我买的车是432km的续航。因为我在南方厦门，冬天基本无需暖气，夏天空调也不会开的很冷，所以目前整体来看续航跟实际的相差不大。具体续航，我实际大概是这样的： 1. 上下班每天来回60公里，一般一周冲一次 2. 超冲站，一次冲满50分钟左右，大概80块左右，相比油价便宜多了 3. 如果有家用充电桩费用可以再节省到1/4左右 最后由于我个人情况，基本不会跑太远，当前的电量完全够日常实用。这里选择很看个人，比如你经常要远距离跨省跑，建议还是选油车省心！ 续航：⭐️⭐️⭐️⭐️ 【槽点】 我也得客观说几点近期体验下来不好的地方： 1. 原厂车漆薄，开了3k公里已经有一些地方估计是碰到石子掉漆的情况 2. 停车不开后也会掉电，一开始一两个月我基本没怎么开，但是停车着时不时一周也给我掉了10km+的电 3. 维修真的贵，我的右车门不小心磕碰了下，没走保险问了下修理要3k。所以，Tesla车主们有问题真的要记得找保险 【购买建议】 1. 明确自己的主要使用目的，我主要在市区里代步使用，这占据我99%的使用场景，对于1%的情况下需要长途我可以选择租车，或者高铁飞机等。这1%不应该干扰你的选择，可是很多人会受到朋友这1%的建议而错误选择。 2. 使用成本，有人说「买宝马的人，还会在意那点油费吗？」我觉得这个命题是错误的。目前油价上涨有目共睹，是否应该在意油价还应该看你每天的通行距离。还得考虑下电车的保养费相对较低。 最后，我想说买车这个事情一定要独立思考。作为一个小白，我也咨询过很多亲朋好友，每个人给出的建议都是不一样的，有让我买先便宜买辆二手轩逸练手的、有建议一步到位买辆B级车的、有的建议买BBA入门款，但是几乎没人建议我买 Tesla，可是最终我结合了自身的情况选择了它，不管对错，但至少是自己深思熟虑下的选择。 其实不光选车上，人生的很多情况都是一样的。愿我们做一个特立独行的能够自我思考的人！

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.5分“优秀”

【购车经历】 来深圳不知不觉已经5年了，虽然一直有想过买车但因为上下班地铁也方便，而且养车经济成本不低，因此没有很强烈的需求，直到孩子出生后就把买车提上日程。 原计划一直是买油车，无耐两个人摇号三四年都不成功，如果拍牌，GLC、X3最低配都得奔着五十万落地了，无奈之下只好选择电动车。 因为面向家用，主要考虑SUV：特斯拉MY，蔚来ES6EC6，宝马IX3，福特电马 。当然轿车也不是不考虑，小鹏P7，特斯拉M3，比亚迪汉。 虽然列了那么多，实际只到店看了P7，ES6，MY。蔚来给我的感觉还是挺不错的，但价格实在劝退。小鹏中规中矩，本土化做的不错，但没有太多惊艳，不过国产品牌的服务确实要好，销售每隔一小段时间就推荐线下活动，态度殷勤。试驾后选择了MY，某日在商场看了一下再上路跑了几分钟就下定金了，感觉对上了就这么简单。 最终等车三个月，完成提车。 【空间表现】 MY的储物空间实在是大，第一次打开后备箱十分惊讶，乘坐空间对我而言也是绰绰有余，整体比M3还是要好很多的。 【外观】 一千个读者，一千个哈姆雷特。 个人是很喜欢MY的外观，溜背车身充满运动感，但老婆就觉得比较丑。 【维修成本】 尚未维修。据同事反馈，不便宜。 但是被隔壁车开门刮掉漆了，实在是晦气，还没去处理。 【驾驶感受】 传说中的指哪打哪，操纵性很不错，加速灵敏，市区红绿灯起步迅速，驾驶体验很好。 但悬挂确实硬，过个减速带或井盖啥的会不由得怀疑人生，这方面的乘坐体验较一般。 【续航】 这其实是我最关心的。 新车几天下来基本是1:1，表显435km开435km应该不成问题，高速长途跑了几趟，基本能耗都能够在131或以下，因此达到表显续航问题不大，市区驾驶就更省电了。一方面可能是我开车比较温和的缘故，另一方面深圳近段时间的气温也比较舒适宜人。 总体来说续航还是很满意的。 【提车价格】 丐中丐，27.6。后期再做一些简单的改装如改色之类吧。 特斯拉比较让我满意的其中一点是直营无套路，不用像传统4S店那样扯皮谈价格。 【辅助驾驶功能】 走高速使用还是挺方便的，可以稍微放松一下脚。 【充电时间】 小区楼下外围地面就有某橘的快充，其实还挺方便的。大概1小时以内可以从30%到充满。地库也有慢充，价格会偏高一些，但会比较省心，直接停车位一晚上充满不用考虑挪车啥的。 尚未体验特斯拉的超充。 【最不满意】 谈不上最不满意，算是一些缺点吧。 1，漆面软，轻易就被刮花，用一段时间打算改色算了。 2，悬挂硬，舒适性稍差，普通公路振的不行。 3，风噪大，隔音差，跑高速的噪声有点大。 4，内饰差，十万左右价位汽车对应的内饰级别。 5，车机有点卡。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.07分“优秀”

【购车经历】 本人是奥迪粉，因为奥迪改装潜力比较大，坐过朋友的奥迪S3，直线真的快，而且可以改RS S 和各种版本的黑武士。预算30万，看过A4L 40低功率时尚性价比挺高的，但是是前驱，总感觉奥迪前驱怪怪的，没有灵魂。如果45顶配4驱都快40万了，同样的A5溜背无边框车门很吸引我，奈何预算不够放弃了，直到Model Y的出现，其实最开始我和家里人一样，都接受不了电动车的，还是觉得油车安全，后来朋友买了model 3，当时他买了37万进口的，那种加速感深深打动了我，我也在他劝说下，决定改变我对电车的看法，并且说服家里人买车。接着是开始从懂车帝抖音看Y的各种测评和用车体验，其实从前脸看，这就是放大版的model 3，但是两台车放在一起对比的话还是有明显差别的，Model Y的离地间隙也会更高，其实除了前脸长得像，Y和3很多零件都是通用的。我喜欢的的大溜背造型，无边框车门，Y全都有。这些都是要在bba 轿跑车型40以上价位才能拥有 【动力】 动力没什么好说的了，有车的自己自然能感受到，没车的可以看看懂车帝实测视频什么的，比较真实，自己偶尔地板电爽一爽，也没下载什么车涯去测0 100，电车和油车比起步太幼稚了，没什么可比性，我必赢啊，哈哈哈哈，这个零百加速成绩，不说多，秒马路百分之90的车 【驾驶感受】 仁者见仁 智者见智吧，别相信网络车评的好坏，自身需要拥有独立判断能力，耳听为虚，自己感觉好开就行了。 【空间】 前备箱：我本人是榴莲爱好者，平时买了榴莲不论是放在车里还是放在后备箱，味道都会传到车里，我爸妈有时候受不了这种味道，容易晕车，但是有了Y以后，这个前辈箱的空间，完完全全是和车内空间隔绝开了，直接放里面，然后除了能放有味道的以外。还可以放几瓶葡萄酒，然后要用纸包住，塞满就不会乱跑也不容易破。 车内储物空间：一个很大并且深的储物槽，两个杯架，还有两个无线充电板是可以放两部手机的，打开储物箱还有一个很大的空间 后备箱：一个字：大。真的足够用了，因为是掀背的原因，后备箱的纵深比我雨伞都长，直接竖着放，高度都远大于同级别的，本人实测过，放三个20多寸的行李箱一点问题都没有，你以为就这么大？因为没有备胎的缘故，model Y后备箱垫拉起来，下面还有储物格，能放两箱矿泉水或者登机箱。还配有电尾门，开关门之只剩下优雅了，同级别的suv,比如x3 q5l glc，bba在它面前真的都是弟弟。 本人身高170，前后排对于我自己和家人，空间肯定是完全足够了，值得一提的是后排全平的，有一次我舅坐后排，很惊讶的说了句：你这个中间为什么没有凸起来，这里怎么是平的，我很骄傲得告诉他：这就是电动车的魅力，因为底下是电池，工程师在对地盘设计会更加的从容 【缺点及不足】 1：有一次朋友坐在后备箱上的时候，我开玩笑说我如果关上电尾门，会不会自动停止，结果后备箱真没办法感应人坐在那边会继续关上，还好提前有准备，不然夹了人真的会吓死人了 2：缺少实体按键，家里有一辆18款的奥迪A6L，内饰里面都是物理按键，而且那种按下去的手感和回馈感，让我更有人机交互的感觉，甚至很多时候我可以盲操，但是特斯拉把更多的设置功能集成在了一大块屏幕里面，甚至我连想设置一下我的倒车镜我一开始还摸了半天，后来发现也需要在里面设置 3：依旧是内饰，氛围灯！氛围灯！氛围灯！买车前还觉得这个可有可无，那天感受了一下朋友的奔驰E，发光的空调出风口，环绕的氛围灯，酸了！本来准备去改装的，后来担心获得全车异响套餐，准备再观望观望 4：卡丁车方向盘动的时候，轮胎它也真的在地板上摩擦来摩擦去，自己玩还可以接受，别人想玩的时候，说实话，有点难受啊 5:保险费用，因为保险改革的缘故，保险对电车有了特别的照顾，也就是变贵了很多。而且还要根据车主的年龄，违章，进行评估计算价格，以前有传闻特斯拉会出属于自己的保险，小小期待一下吧 6:夏天太晒了，大天窗，玻璃，座椅没办法选择原厂的座椅通风（不过最近抖音有看到改装案例），黑色内饰夏天吸热，如果再给我一次机会，我会加8000选白内。 【关于流言蜚语】 1 很多人开玩笑说特斯拉刹车刹不住啊，你怎么还买特斯拉。 2 电动车保险贵了这么多你还买特斯拉。 3 买特斯拉就是韭菜，等着降价被割 对于这些我想说的不仅仅是特斯拉，特斯拉之所以能从一件很小的事情被舆论发酵，我认为很大原因就是因为他优秀。人们只会去诋毁那些比他们优秀的人。对于电动车，不论是特斯拉还是蔚小李还是比亚迪，群众的眼睛是雪亮的，销量是不会骗人的，喷子们想想你们自己开什么车,你们不会真觉得能花几十万买电动车的是傻逼吧？甚至你们再看看特斯拉的股价这几年的变化吧，哪一家车企能够达到这样的市值，所以不要永远保留着你那个固化的思维去思考问题和认识世界，你永远也赚不到你认知以外的钱，若不爱，也请你别伤害。 车在贴膜以后再发

点评车型: 2022款Model Y 长续航全轮驱动版

4.57分“优秀”

没开过啥好车，给的分数都比较高。 虽然是女性，但是倾向于驾驶感受好的车，同时因为换车，也想升级一下用车体验，所以买车时油车主要考虑了34c和福特探险者（个人倾向美系品牌，要不是油价问题和家人阻止，首选野马）。之后电车主要试驾了宝马ix3、比亚迪汉ev创世版四驱、极氪001we版四驱以及model y和model 3p，本来想再试驾一下福特电马和探险者，但住的地方附近福特4s搬走了。 试驾之后就个人体验来讲，最喜欢的是3p，其次是y和极氪001。极氪001胜在舒适性，3p的操控没话说，座椅也比y要舒适，最终选择y的原因是兼顾了操控和空间，还有本人对两厢车或者掀背车的执念（上一辆别克英朗xt）。每个人买车取舍不同，我选择操控感受好一些的同时拥有较强的装载能力，满足周末周边自驾和露营的需求。 【驾驶感受】 肯定不如model 3那么优秀，但是足够我所需要的感受，开起来灵活的不像一个大车，指向非常精准，这就是我喜欢的感觉，方向盘比较沉，有一种安全感；刹车非常灵敏，单踏板模式上路十分钟基本就适应了，跟摩托车的油门比较类似，熟练以后堵车只需要一个踏板控制，轻松很多，当然会有人跳出来说单踏板紧急情况不会踩刹车，我只能说都是驾校油车考出来的驾照，紧急情况抬脚踩刹车的本能一直都在，如果油门刹车分不清，那开电车唯一的问题就是加速太快，踩错带来的后果更严重。车子过坑非常干脆，颠一下就没了，没有多余震动，不懂高级感的滤震是啥，但model y的滤震性肯定不算高级，之前开的别克英朗xt也是类似感觉，只是xt会带一点晃动。总体感受就是能感觉到底盘的紧致。 【空间表现】 不用多说，y的主要卖点吧，平时健身的装备随便放，周末出去露营的装备轻松安放。 【续航】 目前没跑过长途，6月底提车，到今天8月4日，一共跑了3100多公里，最低跑过百公里十度，跟路况相关，城市高架和隧道属于完美路况。 【智能化】 其实这方面说太好容易被喷，反正喜欢特斯拉的人试驾以后一定会被种草，尤其是一同试驾以上我所说过的车型，我没试驾到的车型不做对比。 【内饰】 特斯拉被黑的最起劲的一个方面，前面已经说过我没开过啥好车，但是特斯拉的内饰是我非常喜欢的那种“简陋”。说实话我是个很懒的人，按键分布过多的情况下我会觉得很烦（开过老款别克英朗xt的都懂），而特斯拉只有一块屏幕和方向盘上两个方向球，正好满足了我作为懒人的需求，如果语音功能可以像国产一样机灵，那就更好了。其次是用料，一个以“可持续发展”为营销口号的公司，用合成皮革我个人是能接受的，而且内饰材料触碰处质感都不错，个人认知范围只在34c等同价位或低于此价位的车型，硬要说不如十几万的国产，我也无力反驳。 【最不满意】 后排乘坐感受，确实颠，我选了20轮毂，冷车胎压大概是2.8-2.9，提回来就这样，我很懒，原厂啥样就啥样，懒得折腾。平时后排基本不坐人，自己一个人开，最多我自己偶尔坐坐副驾，乘坐体验不一般，介意慎重。 本来只是想随便写点认证个车主方便以后万一要维权更有话语权，但不知不觉说了那么多。总之，作为一台30多w的电车来说，优点正好是我所需要的，这就够了。缺点客观存在，长续航三元锂的不安全性、乘坐的不舒适性等。但依然是我在这个价位最喜欢的车。至于即将到来或者一直不遗余力的车黑们，我只想说：对对对，你说的都对。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.21分“优秀”

首先，我是站在一个女孩子的角度来给大家做的这个车评。提车也有一段时日了，也不再是一开始那个懵懂无知的小女孩了，对于Model Y，我也有了自己的清晰地认识。 选车初衷 “颜值即正义”这句话一直离不开我的生活，不论是对人还是对事，颜值永远是放在第一位的。所以选车的时候，也没有过多的比较其他车型，好看的外观，价格合适就是我认定Model Y的原因。第一次试车我还在闺蜜的怂恿下去的，如果不是闺蜜劝说下定之前先先试一把，我可能真的就是盲定了。所以，对于特斯拉的外观我没什么好说的了，很喜欢，满分。 等待提车 说句真心话，我严重高估了特斯拉的产能了。很多朋友都是下定后个把星期就开上自己的心爱的车了，我这特斯拉可真要多慢有多慢，这里不发表其他见解，因为我也没关注过其他车子，我只知道等特斯拉差不多三个月的功夫，很漫长。不过等车期间我把回奶装备搞定了，安装的是第三方的充电桩，因为原厂的价格有些高，安装下来不太划算。申请电表到充电桩安装都是一气呵成，然后万事俱备，只等车来了。 用车初体验 在接到交付的消息时，我是很激动的，毕竟是我人生第一辆车，难免不会有些兴奋。当时就迫不及待的前往提车了。车到手的那一刻我觉得等待是值得，真的非常好看。当天把一切手续办好以后，我就带着闺蜜兴冲冲的出去兜了一圈。因为它的驾驶模式和我以前接触的车子不太一样，很不习惯，就感觉是一个被困住了的猛兽，因为我的生疏让它很不舒服，总是一冲一冲的，刹车也是猛地一顿。所以初次体验我觉得它的动力非常迅猛，但是我驾驭不了。空间非常不错，非常适合我。出门逛街大包小包的随便塞，不用担心空间不够。坐在驾驶位上，感觉并没有很多人说的那样开起来不舒服，我觉得还是很不错的。 这是我提车时的一个感受，只能算是初体验。因为很多东西我还没能理解。就像当时我安卓换IOS一样，一开始只是一个简单的体验，不能说出它的好与坏。但是随着接触的时间慢慢变长，我对它的理解也越来越充分。也就有了下面的一些分析： 驾驶体验 因为一开始我没有掌握特斯拉的单踏板模式，所以加速或者停车都会一顿一顿的，但是随着我慢慢熟悉了它，我越发觉得它很好玩。为什么呢？因为它不再是加速踩电门，减速踩刹车了，而是加速踩电门，减速松电门。整个过程就很好玩，习惯了就觉得很好用。然后是它的速度，刚开始觉得它是一头被困住的野兽，但是随着我越来越熟悉它，所以在速度是也解放了它的天性，真的好快啊。想冲就冲，但是我还是喜欢慢一点，太快了我驾驭不了，所以在高速上我都是按照最低标准来。 续航给力 按照我平时的驾驶习惯，续航还是非常不错的，400往上的续航能力满足我日常出行游玩。但是为了保护续航充足，我基本都是300左右就开始充电了。因为家里有充电桩，不用担心还要到处跑了，基本家充就能满足，一次充电十几二十的电费还是比较划算的。偶尔和姐妹逛商场，停在超充站，那个充电速度就很快。所以很多朋友担心电车的续航，其实完全没有必要是担心这个，冲带你很方便的。 空间超大 初体验就感觉它的空间很不错，后面也慢慢见证了我这个观点。因为我喜欢出去玩，偶尔露营野餐它就非常能装，有啥装啥，能带的全带上，我就有种感觉，它就是为了露营而生的。而且还能把后排放倒，当做一个大床，我睡在里面都不会觉得挤，晚上通过它的天幕还能看到那依稀的星空。 内饰简约 这个“简约”就是真的简约，基本上啥都没有，仪表盘、方向盘按键、门扶手啥都没，可能会有人觉得不好看，也会有人觉得是简约美。我没啥好说的，不喜欢也不讨厌。谁叫它的外观好看呢，内在美不美无所谓。 以上是我近期的一些感受，没有说到不好的地方，其实Model Y也是存在不足的，就比如它的导航不是很灵，一般我不用。夏天到了，全景天窗真的很热，在不上遮阳帘的情路下会很不舒服。朋友的乘坐体验不佳，这个倒不假，一开始没啥感受，后期开的时间久了，朋友会说坐着不舒服。

点评车型: 2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

4分“优秀”

【购车经历】 上一辆车是16年底购入的2.5阿特兹，到现在都觉得马自达的驾驶体验还是很可以的。去年准备添置一辆纯电车家用，选车时试驾过model3、极氪001、小鹏p7，比亚迪汉，也预订了蔚来et5。极氪因为一个在博世的同学跟我讲了一堆极氪的系统bug..一下子就给劝退了，小鹏开起来确实挺舒适的，配置也高.但老婆不喜欢。et5因为等待时间实在太久了，暂且搁置。汉的话开起来底盘晃的厉害，驾驶感受真的有点糟糕。特斯拉呢，开起来感觉是真的硬！但是这种操控的感觉真的很棒，变道超车一气呵成的感觉。然后为了空间家用选了标续Y，当时觉得6.9加速家用完全足够了，但开了一星期就感觉后悔了！人真的是得到的越多越贪婪，就感觉6.9的加速真的不够用。然后这样开了小半年，心里一直想着YP…然后终于有一天下定决心要换车了..从下决心到卖标Y买YP只用了一天时间…这不得不夸一下标续Y真的好卖啊。当天晚上发到某鱼上第二天一早就有买家赶到我单位买走了….然后就是买的别人的转单+1w，然后提车了。 【空间表现】 选择modelY很大一部分原因就是空间了，后备箱放小宝宝车，小孩各种用品都非常方便。平常中午还可以在车里午睡，这是以前油车做不到的。 【续航】 YP三元锂平常充电90%好一点，基本上表显里程10km，实际开个7-9km吧。 【智能化】 没选eap，标配的ap跑高速和快速路很方便 【驾驶感受】 很喜欢特斯拉的驾驶感受，底盘调教的很到位，侧向支撑很足，转向精准，加速真的很强很强。缺点肯定是悬挂太硬，舒适度太差。 【最不满意】 最不满意的可能也是舒适度吧，但是鱼和熊掌不可兼得，既然选择了performance，那就买最新鲜的菜，接最早的孩子放学！

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.5分“优秀”

【购车经历】闺蜜19年底买了进口版M3，除了每次降价的时候日常骂骂，其他用车体验非常好，尤其不用限行，这一点非常吸引我，这次换车也是比较偶然，10月中旬某天加班后去附近商场吃饭，电梯口就是特斯拉门店，进去了解了一下，回家想了两天就付了定金周末再去试驾，第一次试驾感受就是不习惯动能回收的感觉，一松油门就是急减速，右脚还需要多适应平衡，但是对于十年驾龄且驾驶感觉还不错的女司机来说，不成问题。 【个人情况】坐标成都，用车场景就是日常通勤，偶尔跑个近郊玩儿，最远跑个乐山（来回260㎞左右）不会开车出省。 【优点分享】 1.不限行：日常工作通勤平均每天70㎞，包含下班后去瑜伽馆上课，所以限行对我来说是一件非常痛苦的事。 2.很省钱：家里有车位，安装了特斯拉的充电器，双十一下单，7400元，24期无息分期，安装没有超过40米，而且成都从2022年开始家用充电桩实行峰谷电价，所以，真的很香！23点定时充电，冬天0.23元一度，夏天0.17元一度，现在跑了2800㎞，电费120元。不用再为油价上涨而心痛了…… 3.动力好：保证安全的前提下真的是没有你超不了只有你不想超的车，在城市快速路上，划线清晰，开辅助模式也很省心（但要保持开车专注，永远不要把自己的安全交给其他人或者机器） 4、空间大、冬天开着座椅加热➕露营模式午休简直棒呆。 【缺点分享】 1.真的颠：平时开三环这种路况很好的城市道路一点都没感觉，很丝滑，但是某天走了牧华路……才知道，烂路真的是种考验，不过我倒是能接受，毕竟烂路是偶尔走，丝滑是常态。 2.座椅短：当时购车和等车的时候我就知道这个缺点，但是我的心态是：我又不坐后排，哈哈，所以完全不介意，这次春节跑近郊游（青城后山、黄龙溪这些）家里人觉得短途坐着也还好。 3.车屁股：是真的宽，占道停车的侧方位真的容易蹭轮毂和脱胎，这个只能说自己多练练，让技术更过关。 4.后视镜：三个后视镜都挺小，尤其车内那个，因为是掀背款的车型吧……无论屏幕有多大，我还是喜欢看后视镜观察，包括变道、倒车，不过适应➕谨慎，整体也还好。 【关于车漆】我本来就不喜欢黑色，但是也不愿意花八千选配其他并不怎么好看的原厂色，所以提车前就选好了改色膜，液态金属银、天窗➕玻璃窗都贴的威固隔热膜（女司机的美貌需要呵护(˶‾᷄⁻̫‾᷅˵) 暂时写到这里，以后有更多用车心得也会不定期更新，感谢在我等车的70多天里（10.21下定，1.8提车），车友圈里其他车主的热心分享～所以我也花点时间把用车心得分享给大家

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D5

4.36分“优秀”

【驾驶感受】 1.加速迅猛，电门丝滑。官方宣称01的加速是5.1秒，实际体感应该是不止，因为是双电机，所以加速确实是很快，加上电车天生的优势，非常直给。 2.虽然是比毛豆3高，但是相比之前我开的英菲尼迪Q50L，一点也不觉得操控变差，大概是由于悬挂很硬，底盘比较整的原因。 3.底盘的高级感确实是比起同价位的油车要逊色一些，过减速带和不好的路面就明显感觉到路面的细碎路感都会传递上来，我妈第一次坐就说，没有Q50的底盘舒服，我也是惊了。 4.说说单踏板，试驾的时候可以说是一秒上手，真心的好用，但是一定要养成随时把脚换到刹车踏板的肌肉记忆，高速的拖拽感几乎感觉不到，60以内开始比较强烈，速度越低越明显，比较考脚法。停车倒车的时候，有时候会误踩电门当刹车，这个大家一定要注意，真的以前看新闻觉得怎么可能，自己体验过2次，都是差点加速，还好肌肉记忆是随时要挂刹车的，不然就悲剧了。 【维修成本】 目前还没有维修过，希望不要维修。 【提车价格】 裸车347900，加了20村轮毂，一方面黑武士真的要配这个轮毂才好看，二一方面是奔着米其林去的，开了很多车，用了很多牌子的轮胎，不得不说，米其林真的非常棒，静音和抓地力都坐的不错，关键是韧性比较好，贵阳这种路面很多都不好的城市，非常的好用。 【空间表现】 简直是100%达到了我的要求，车长不要太长，空间要大。特斯拉做到了，本来自己一直看的是Model3 P，但是，由于有家人，3的空间确实是相对局促一些，去交付中心感受了一下，觉得Y非常合适，后排纯平地板，很舒服，后备箱超大，加上前备箱以及后备箱下的储物空间，简直是无敌一样的存在，要想买一个全家都满意的车子不容易。 【续航】 目前设置充电到95%，跑7天完全没有问题，大概还剩25%左右的电，就去超充充电了。看到有些车友介绍，要想不里程焦虑可以把公里换成百分比，我觉得确实是有一点帮助～哈哈哈哈！车子主要用于上下班，这个续航我本人十分满意，夫人反而有点里程焦虑，其实真的duck不必，现在到处都有充电桩，随时补电，而且很多都有优惠，很不错的。 【充电时间】 目前只使用过v2超充，从24%充到95%大概是35-40分钟的样子，到60%开始衰减，80%大概就是50多kw，再往后就是30kw的速度了。总体还是比较快，改天44新的v3桩，据说要飞起。 【最不满意】 目前最不满意的话，其实好像还没有，车无完车，只要大部分的地方你是很喜欢的就好，我换过5，6台车，modely真的是让我最开心，最喜欢的一台了，去哪里都想和他一起，提车前一晚不兴奋，提回来3天了还是会失眠想他，哈哈哈哈！真是太神奇一般的存在了。 【购车经历】 其实之前一直没有考虑y，一直想买的是3p，也没有换车的打算，甚至还考虑过极星2，但是极星2一是市场保有量太少，二是喜欢的配置以及L2级驾驶都要选配，相当于多花6w，厚不厚道大家心里有数。直到有一天在路上看到一台EC6，觉得好大好好看，就开始看蔚来，一方面我觉得按我的配置预算完全不够，另一方面花40多50w买一台江淮汽车，我有一点点接受不了，于是转头顺便看一眼y，这一看不得了，心动，悸动，决定去试驾。去试驾的路上我就知道估计要冲动买单，果不其然，试驾完以后直接现场毒发身亡。6月特斯拉有活动，置换的价格也是我心里预期的，6月份只做现车，正好有一台符合我的要求（黑色➕20寸轮毂），缘分吧，期间我和销售也聊了一下标续的事情，就我个人而言，买完没多久就出标续算不算割韭菜，我觉得不算。相当于出了一台入门级的y，油车SUV也有入门级，中配和顶配，虽然配置差距不大，但是驱动形式和电池什么的都不一样，贵阳不是典型的南方天气，冬天很冷，磷酸铁锂对温度比较敏感，而且容量也比三元小一些，但如果我身边有朋友想入手，我一定优先推荐标续，性价比很高了，真的是一个实力不俗的搅局者。 【辅助驾驶功能】 由于上下班走的都是西南环线，贵阳的朋友应该都知道，路况太差，驾驶员的素质也不高，开启AP就不太实用，但在城市拥堵和高速上真的很好用，但是城市拥堵的时候，即便跟车调到1级，也还是有一个较大的间隙，很容易被插队。 总结：你是否合适买特斯拉，你是否具备使用新能源特别是造车新势力的心理素质，这些都是需要考虑的因素。在这个是个人就能当车评人的时代，希望喜欢特斯拉的车友一定要有自己的判断力，不要被键盘侠和非蠢既坏的某些车黑带了节奏，多问问身边的真实车主，看看它的销量。我身边买新能源车的朋友，全部选择了特斯拉，这也是我对它有信心的一个重要原因，最后祝懂车帝越办越好，喜欢特斯拉的车友们都能买到心仪的车辆，用车顺利。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.14分“优秀”

【空间表现】 空间表现没得说，不论是后排还是储物空间，在同级别当中就是天花板级别的存在。 【续航】 续航满打满算只能跑300左右，不知道是冬天的原因还是平常踩的比较凶 【充电时间】 快充一小时从0-100，不是特别快但是能接受吧 【智能化】 有了小y，出门就没带过车钥匙，一部手机解决所有，但是如果对比国产新势力电动车的话，在智能化程度上基本没有优势，比如语音，特斯拉基本上不能用，自动泊车，也是花钱才能用，但对我来说，这些都无所谓 【最不满意】 1.做工，本来就听说特斯拉做工差，但没想到会这么差，主驾的门关了跟没关上一样 ，各种缝没对齐 2.异响，提车第一天就发现主驾头顶遮阳板处有异响，滋噶滋噶的声音，时有时无，尤其走烂路会明显一点 3.没有360全景影像，只有倒车影像和两侧摄像头，有时候前面有障碍物会容易看不到，都已经这么智能的车了，想不通为什么没有全景 【购车经历】 因为之前开惯了性能车，四缸到八缸的性能车有幸都拥有过，所以想换电车的时候是只考虑3p的，完全没考虑过y，直到去试驾了y，动力很惊喜，尤其是低速行驶的时候突然地板电，甚至有种动态弹射的感觉，再看看3p，除了一个快，感觉其他啥也没有了，而且有了孩子，家里还有台双门车，再买台小车有点说不过去了，综合考虑还是定了y 【提车价格】 没涨价前定的，27.6指导价，5.6s的版本，真香！ 【驾驶感受】 对于开惯了性能车的我来说，起步推背感不是很强，但是越踩越有，有种大排量自吸那种动力源源不断的感觉，中低速的时候地板电，推背感极强，只要不是飙车党，动力完全够用，操控也是指哪打哪，转向非常精准，地盘支撑性也很好，感觉完全就是性能车的设定 【乘坐体验】 家用还是完全可以的，除了悬挂硬了点，但是对于我来说，这是优点

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.57分“优秀”

提车购车半个月，4000公里小记！ 车子是11月3号提的，主要是平时跑市场每个月公里数太大了，之前每个月5K公里打底，之前有个X3加一台CNG的斯柯达明锐，每个月天然气加汽油费用少说都是2K，这半个月左右其实除开贴膜安装氛围灯，实际用车时间大概在12天左右，上周去了一趟云南，成都出发走的雅西高速去的，中途冕宁服务区上厕所充了十分钟电，到达西昌还有7％，然后经泸沽湖到达丽江，丽江再走香格里拉经乡城到理塘返回成都，全程其实没什么续航焦虑，发现甘孜州境内大多数县城大半夜也能充电，我回到成都把备用的燃油车都卖掉了… 藏区续航都没有压力，真的开习惯了电车真的回不去燃油车了！！ 特斯拉的动能回收确实做的非常不错，我这次虽然没有写路书因为出差主要还是工作为主，4天时间成都出发2K公里云南来回，实际使用上比如从香格里拉到奔子栏镇88公里有好几个长下坡，到达之后电量还有100％这个确实很惊喜，等于88公里没有耗电的感觉，进四川境内得荣县开始乡城一路上全是上坡，行驶217公里到达乡城客运站充电还有48％，意味着从香格里拉到乡城上下坡近300公里掉电一半，作为标续真的都已经无压力了如果长续的话我相信在电量这个问题上真的可以替代燃油车续航开法了！ 这次还特别体验了在车上的露营模式，实测理塘县晚上3点半外面气温-5°车内温度设定20°睡到第二天十点，6个多小时电量掉了8％左右，感觉完全可以接受，对于成都人来说一般自驾游通勤就是成都周边，不可能每一个人都会开车长途穿越无人区，至少在热门线路上面充电是很方便的，当然并不推荐黄金周出去挤，各种抢充电桩，确实作为一台家用主力车型的话，model Y的表显对于我来说真的不错了！ 改装项目的话我等车的时候就规划好了，贴膜肯定是必须的，膜是我自己购买然后回老家找开汽车装饰店的表哥一起贴的，两个人贴了一天一夜，年轻的时候有过这种经验，虽然辛苦一些手工费确实省下来了，膜的话像我这种贴法买的膜18米1200块钱，还剩下了6米左右可以以后自己修补一下，单买膜这个价格动手能力强的朋友可以自己参考一下！当然我们自己贴可能不会有天天贴的那种师傅那么专业！！氛围灯是找得熟人安装的，价格也比市场美丽一些，主要考虑氛围灯是因为本来想买glc的，向往奔驰那种内饰，没有买小遗憾一些这样可以弥补一点点！！ 其他的都是小零小碎物品脚垫车窗膜那些了， 总之提车之后改装各种的花费大概5K多块钱。 家用桩还没有安装的情况下，超充额度用了437，到现在4000公里外面商业充电电费花了279.54 总的来说，真香！！！ 其实买车就是工具，对我来说，品牌也不差，吐槽的豪华感不足那些可能我比较木讷，我觉得已经够够的了，另外空间确实是优势，我最多前后加起来拉了42箱红酒，700斤左右了，还坐了正副驾两个人，车身并没有明显的低下去，开着也没有动力不足，家用工作真的完全够用了！这个价格能买到符合我所有要求而且日常还开得起的车，不得不说确实太香了！

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.29分“优秀”

【亮点配置】 要说亮点应该是单踏板模式吧，提车第一时间用上保持模式，开了两天了感觉没啥不适应，带了老婆孩子也没觉得晕，可能是之前油车开的不是很多吧，而且平时上班的时候会开那种带动能回收的电瓶车。 【充电时间】 装了第三代家充，目前没有出远门，回家就插上，没有什么焦虑。 【最不满意】 最不满意的应该是没有座椅通风吧，南京夏天还是比较热的，考虑等过几年出保了加装下？ 还有不满意的就是特斯拉悄悄减配了中控扶手箱内usb的数据传输功能，虽然影响其实不大，但这种改动还是应该告知下的，我之前准备买那个双c口拓展坞了已经，还好没买。 【辅助驾驶功能】自带的ap挺好用，提车第一天在快速路上就用上了，不过ap还是比较保守的，很扯距离比我这个新手还远……很容易被加塞。 【驾驶感受】 挺好，没啥特别的感觉，不过车还是比较大的，目前对距离的把我还差点火候。 【空间表现】 大就一个字。不过好像也没有想象中的大，提车第一天来了个小型搬家，小朋友的东西就把后备箱下面那个坑塞满了，那个空间是真的大而且好用，没有那个坑感觉后备箱都小了不少。 【提车价格】 买特斯拉一个原因就是价格透明，省去了比价砍价环节，不像在等车过程中买配件，各种比价砍价真的心累。 【购车经历】 去年底准备入手第一辆车，从轩逸（怕日系皮薄）朗逸（家里有人开这个，老婆不太喜欢）到迈锐宝（性价比高，但是后排空间比较小，当然整体空间比y小一个等级）再到天籁（当时非常心仪天籁，就开始比价了，不过现在天籁比较分裂，明明是大沙发，搞个溜背造型，后排压抑，y后排感受好很多） 看y之前预算是限制在20以内的，不过想着电车比较省心，后期费用也相对少点，还是咬咬牙上了y，至于和其他电车对比，家里老婆就一句话，买电车就买特斯拉吧，毕竟现在特斯拉算是电车龙头（技术什么的不谈，纯电销量保有量目前特斯拉应该还是龙头） 【续航】 提车时交付帮忙充满了，表显438，目前天气不错，空调开的少，可以开出epa的续航，预计续航440多，偶尔会深踩电门（舒适模式）。 车照片是上牌排队时无聊拍的……

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.64分“优秀”

【空间表现】 里面确实很大，可以放很多东西！不像网上的人说二排非常窄，坐成人都有点累，其实二排空间还是挺大的，175坐上去也还会感到压迫。 【最满意】 1.加速性能，0～100真的很快，100到200也就几秒！ 2.音响效果，个人感觉这套音响很好，很适合我。 3.AP，用过才知道多好用……高速用AP真的爽！ 4.单踏板模式，提车当天现场学习了，开始的时候不顺畅，十五分钟就适应了。单踏板模式很好用。 5.Tesla的App，远程控制车辆，能实时了解车辆情况。 【购车经历】 11月3日喝多了，官网上下订，没找过销售，没有试驾。2072本想着2022年1月提的，谁知道突然12月28号通知12月29可提，29号顺德特斯拉交付中心提车，31号广州黄埔特斯拉机动车登记中心上牌。从通知提车到上牌结束，一切都安排得妥妥的，非常紧密，特斯拉的服务质量还是很好的（前提确定提车）。售后服务也很好，只要遇到什么不懂的，问售后很快回复。提车时系统是旧版本，升级到最新版本时，有些设置彼难找，直接找售后问😅 【最不满意】 1.悬挂如大部分人所讲的一样，有点硬。 2.低速（60）以下在车多人多的县道，很容易触发刹车，预判系统十分灵敏。 3.车顶没帘，怪不得特斯拉标配送帽子种雨伞😂，到夏季再网购车顶的帘。 4.最新系统有方便了的地方，但不方便的更多。 5.黑肉黑外20轮毂很显脏，一点灰都看得出来。 【充电时间】 南方电网，30公里充到300公里电费43.26元 用时40分钟。工厂的慢充每小时充25公里，0-100充满要17小时左右。特斯拉超充没用过…… 总体来说，个人觉得Model Y对得起这个价。为什么特斯拉老被报道出事，而销量一直这么好？肯定有原因的！为什么绝大多数的电动车极速都是160-180，而特斯拉200+？为什么大多数电动车电池容量比特斯拉大，真实续航还不如特斯拉？我读书少，这些问题我不懂，但是销量说明一切！ 以上纯粹是本人目前的感受，不代表以后驾驶更久的感受。希望可以帮到准备买的准车主，看到这台车的优缺点。