特斯拉 Model Y，识别能力强大，但辅助驾驶体验被草率的交互表现拖了后腿。

智能化实测结果

激光雷达

前视摄像头

辅助驾驶摄像头

毫米波雷达

超声波雷达

高精定位

驾驶员监测

视觉处理芯片

芯片算力

算法供应商

高精地图

影子模式

硬件概述

想要了解硬件的详细讲解

测试项目

测试结果

加速：较快
减速：较急
低速跟走顿挫感：无

测试评价

加速果断，因有动能回收，减速时有些许拖拽感

在120km/h的车速下，可以识别静态假车，主动减速并平稳刹停，目前测试过的量产车中表现最佳

可在仪表盘实时显示加塞车位置

5.6米的跟车距离，已超过一个车身

开启ACC系统，Model Y的高速跟车能力稳定，低速稍显保守

自动跟车

全速域ACC（包含交通拥堵辅助）

虚线：能识别
模糊车道线：能识别
隧道内：能识别
车道减少：能识别

在各类情况下都能稳定识别车道线

因路况条件不满足或驾驶员主动变道后造成车道保持中断后，条件再次满足时车道居中功能需要驾驶员手动开启

中难度弯道✅
中高难度的弯道✅
高难度的弯道✅

车道居中

识别物体：汽车、摩托车、行人、道路标志、桩桶

能够在仪表上还原识别到的大小车辆、行人，摩托车、桩桶

识别范围广，能够识别三条车道线的信息

听觉提示：报警音
视觉提示：仪表

长时间脱手后车辆会自主减速刹停，车道保持不会退出。并且需要再次启动车辆才能够打开AP

交互我行我素，想用就得适应。继做工后，另一个能让您领略到特斯拉粗犷工业风的地方。

驾驶交互

功能丰富，还有趣味性功能可以解压

除地图相关指令外，其他方面语音指令的完成表现较差

新款Model Y软硬件的升级让它的座舱体验上了一个台阶，但啥时候能把语音的升级也安排上

智能交互

绑定手机钥匙，无额外操作即可直接解锁上车并启动车辆。

APP控制功能全，还可远程启动车辆OTA升级

远程控制

取消仪表盘，一块中控屏搞定所有
车机游戏、趣味功能让你时刻保持新鲜感

视觉+雷达融合感知当道的今天，依然以纯视觉方案为主

马斯克的造车理念让特斯拉成为了新能源车中最有特点的车型

品牌差异化

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Model Y四驱版本性能表现突出，无论是加速能力还是制动水平在同级别中均能排在前列。而且在续航表现上，460公里的高速续航能力放在现在也依旧非常能打。但是相比同级对手充电速度偏慢。

实测结果解读

智能化实测

基础性能

自打标续的Model Y一上市，算是整个搅乱了新能源新能源SUV、乃至SUV的市场格局。甚至蝉联数月的SUV销冠哈弗H6也被它拉下宝座。纵观全部测试数据，国产版Model Y的表现十分均衡，甚至在加速、制动等成绩上都要明显优于同价位的不少车型。如果您也需要一台城市代步的电车，对空间也有一定的需求，国产版Model Y一定是一台性价比很高的选手。

赛道圈速

特斯拉MODEL Y作为第二款在中国工厂量产的车型，一经上市就异常火爆，得益于特斯拉不错的产品力与品牌影响力，总体来看特斯拉MODEL Y的整体表现十分稳定，再加上热泵空调的配备，续航已不再是人们最担心的问题。各项性能表现均衡再加上没有明显的短板，特斯拉MODEL Y短时间在国内市场难觅强有力的竞争对手。

驾驶辅助

主动安全

特斯拉Model Y后驱版在23年年初一口气降到了26万多，让它一下变成了月销5万5的香饽饽。降价带来的“真香”之余，这台车和同级车比以前存在空间和动力上的不足。但特斯拉在充电、智能化这两个核心竞赛道上，依旧领先同级车。

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