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    成熟咖啡Qu点评怎么样

    2022-05-20发布于:Model Y车友圈

    外观

    4.00

    配置

    4.00

    内饰

    4.00

    空间

    4.00

    续航能耗

    4.00

    智能化

    4.00

    驾驶感受

    4.00

    购车信息

    购车时间:

    2021-09-30

    裸车价:

    29.18万

    购车地:

    福州

    续航:

    400.00km

    Model Y 【购车经历】 其实很早就关注特斯拉这个品牌了,说实话用电造车的它不是第一个,但是能做到三十万的电动车0-100降维打击百万级别跑车的它确实吸引了我。认识这家公司的时候,是他在上海建了一个超级工厂,并且还和上海签了对赌协议,看到新闻了的我也很好奇,为啥会愿意如此便宜的场地各种费用给到美国企业特斯拉呢?直到现在我才明白,或许特斯拉就如标杆一样存在于中国市场才能够激发本土车企的灵感强迫车企进步。让我决定买Y的原因很简单,有一天女朋友路上看到Y问我这是什么车,说气场丝毫不出宝马X4,看过很贵的样子的时候,坚定了我买Model Y的想法,就是他了。 【外观】 ModelY就像我一样吸引了我女朋友,这是她的见色起意,哈哈。 前脸外观其实不算是很战斗或者很有科技感,它有那么点小保时捷的感觉,但是它更愿意告诉你,我是特斯拉, 侧面最爱的就是他溜背的造型,那么说驼背的键盘侠,只能说你们欣赏不来。隐藏式门把手,这种设置其实是结合了空气动力学的设计,让风阻变得更小,更快! 然后是就是线条感很强的尾灯,配合上这个掀背的后备箱,我就想问这个颜值,还有谁。极氪001:还有我 【空间表现】 1:Model Y挺能“装”的,首先是前备箱,因为没有发动机变速箱什么的,有一个储物空间,这个储物空间,最大的用处,就两个字“浪漫”,之前给女朋友准备花直接放里面了,还有准备送一些礼物的时候,真的很好用。本人身高178,驾驶空间对于我来说完全足够了,后排也是一样的,虽然没到翘二郎腿那么夸张,但是还是有几拳的距离,最值得一提的就是后排中间那个位置,传统燃油车或者某些油改电品牌的车子,中间凸起严重,而特斯拉的中间就不一样了,这种情况对后排坐三个人很友好,然后这部车我感觉不算suv但是头部的空调真的很大,不会给你很压抑的感觉,配合全景天窗(夏天真晒啊),给你感觉很清爽的感觉。 后备箱储物空间很足,满足自己的露营爱好,后排支持放倒,甚至可以把我的山地自行车放进去,到了晚上,可以开启露营模式,开启空调,看着天上的星星睡觉 【亮点配置】 不是专业车评人,我只说我认为对于我平时有用的。我也没选配什么花里胡哨的辅助配置,说实话,现在算法再再再复杂,也不如我人为驾车安全吧,我更愿意把我和家人的安全牢牢掌握在自己的手中。 1:这一块大屏和多啦A梦口袋一样,你能想到的东西都能给你,甚至你想不到的东西,未来也能通过OTA 卖给你,不过想割我韭菜是不存在的。 2:车内娱乐系统非常丰富,可以玩卡丁车啊,看视频动漫,可以设置各种模式,设置转向音效,丰富了驾驶体验。最近还出了一个麦克风,可以在里面k歌,有考虑后续买一个和朋友出去玩的时候一起唱,嗨起来。 3:车内有扩音器,麦克风,平时如果到女朋友家楼下想恶搞她一下可以用来呼唤她的名字,试过一次,当场社死的是我自己,大家都直接看向我的车,尴尬,未来求婚可能可以用得上 4:电尾门,这个配置,bba都是要选配的,但是我们是标配,美滋滋,而且这个掀背门打开真的很有气场 【最不满意】 1:座椅一开始坐会有点不舒服,因为这个座椅属于偏短和硬的,但是很奇怪的是,我开长途,身体反而没有那种腰酸背痛的感觉 2:80以后的加速,其实说电车能秒百万级跑车,什么V6 V8那个只存在于0-100,确实快,但是80之后,那个电门没什么力了,之前在路上有和一部3系跑,一开始确实快很多,但是到了120 140,他还能有动力,直接把我超了,不知道Y P 80 100之后动力如何,大家评论区讨论一下?喷子别来 3:韩泰轮胎,随着而来的就是两个问题,胎噪,不过还能接受,上了80 100挺明显,用音乐压一压,问题不大 4:单踏板模式,这个模式真的很难受,习惯了开油车,驾驶思路没那么快转变过来,松开油门直接就和踩了刹车一样,一开始坐着贼难受,建议大家设置为舒适模式比较好开 5:减震,我感觉Y悬挂和减震属于调教的偏运动的,过减速带和那种坑的时候总是上下弹跳,不知道是胎压问题还是车本身就是这样,我目前胎压是2.8这样,热胀冷缩原理,不敢太高,我曾经有试过调整到2.5左右,会更舒适,但是修理厂推荐尽量还是按标准胎压来。 5:夏天真的热,很后悔当初没有加8000选择白色内饰,黑色免费的内饰,夏天吸热,根本没办法坐下去,准备去把全车加天窗贴Vkool 隔热膜,据说好的要一万多。然后还是因为热胀冷缩原理吧,夏天开空调有异响,中控那个位置,偶尔啪几声,不过也还好。

    作者提到的车系:


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    前往

    2025款 长续航全轮驱动 首发版

    车主评分:4.90分
    “优秀”

    裸车价:31.15万

    购车地:北京

    坐标:北京车辆:特斯拉焕新Y配置:长续白外观黑内饰车主:10年驾驶经验,之前是一款2010年的本田雅阁顶配感受:首先提车这小一个月非常开心非常兴奋,目前对新车的喜爱依然无法抵挡,因为是10年油车车主,所以写这个帖子主要针对的是油改电的变化,新车的优缺点先聊聊车机:车子的科技感,整车智能化太强了,整个车子的交互体验我都很喜欢,我是个10多年经验的软件研发工程师,对于把车子做成像智能手机的感觉我真的很喜欢,特斯拉的车机我非常的满意,里面自配的小游戏有个skyfroce,我已经打了一半的关卡了,它车机的设计感和流畅是我特别认可的。关于里面的导航我要说一句,百度地图真的不如高德,百度对于红绿灯的把控总是差点,但车机导航真的比手机导航靠谱太多了。说真的屏幕换档我很喜欢,车四周影像我也很喜欢,其实试驾焕新3的时候的按键方向灯我也喜欢,可惜Y变回杆了,当然这个见仁见智,因为我职业原因,我喜欢有科技感的新鲜的事物,而且适应能力很强其次的车子的驾驶质感:因为我家有两个孩子,所以其实油改电我最担心的孩子晕车问题,但目前来看,比我预期的要好很多。因为我女儿随我,从小晕车,所以她几乎从来不坐滴滴快车或者出租车,因为晕车严重,我也是被我女儿调教的开车非常的稳。我女儿以前坐雅阁只坐前排不敢坐后排,因为怕晕车。新车买了以后目前开了6次左右吧,她都坐的后排,只有第一次晕车了。这也是为什么导航我很在意红绿灯把控的问题,为了开稳让孩子不晕车,很在意这点的我可以特意说一下:我觉得车子的实时速度显示是有问题的,像是过去一到两秒的平均速度,因为车内受力代表加速度,但加速度和仪表上速度变化显示并不对应,有时候明显是在加速却显示不出,我很在意这个实时速度也是因为我喜欢根据实时速度去控制车辆的稳定。在晕车方面电车真的不如油车,真的需要下大功夫去适应,去把控脚下的力道,但特斯拉的整体质感表现还是比我想象的出色再说一下内饰:我很喜欢环绕的氛围灯,音响效果不错(具体多好我听不出来,我对这玩意儿不敏感)我喜欢极简风的内饰,真的喜欢,现在的特斯拉做工还是很精细的,和我几年前坐我同事的model3不一样,另外这个后排屏幕真的特别好,虽然我觉得太小还往下弯着脖子无法忍受,但孩子们喜欢,自从换了新车,副驾驶上终于坐的是我媳妇儿了,两个熊孩子都去后排,开心得很,以前开雅阁的时候,我媳妇儿坐后排,俩熊孩子一起挤在副驾驶,和他们说不安全也不听,现在俩熊孩子再也不来前排了,一上车就看“汪汪队”去了说一下能耗问题:充电这是油改电我最担心的,目前20多天,感触其实还好,试过了小橘充电,国家电网(还没试过特斯拉超充),充电速度不错,半个小时差不多能充一半电,能耗也低,成本算了下真的很低,但是有个缺点却比我想象中的大,就是非行驶的能耗,比如车子停着自己掉电的速度,还有开空调什么的,这些的确比油车明显差,所以目前还没有完全摆脱能耗焦虑,我一般开个100多公里就充充电了,目前电量最低也就40%,等我熟悉了他的能耗可能就好了。满电大概能跑540吧,当然这是我稳着开,如果比较猛估计500不到说一下操控:一个字好,自己开车不带孩子的时候,想加速加速向减速减速,那种跟脚感太强了,以前从没体验过下面聊一聊缺点,1.首先上面说了,晕车方面比我想象的好,但的确不如我之前的雅阁,那款雅阁是顶配,15年的和这个特斯拉差不多一个价格,但油车的脚感真的比较好把控,电车的难不少。2.新车有异味,大概10天会好,可是你要是好多天不开还是又会有,具体啥时候能全根治我也不知道3.适应车机真的是有难度的,我是软件工程师,10年驾龄,都要适应一会儿,对很多人来说恐怕真要适应挺长时间,至少我媳妇儿适应的就比较慢,坐了6次副驾了,车机才算初窥门径4.充电问题需要适应,我觉得比我想象的好很多了,我完全可以接受,但里程焦虑还是会比油车多一些,当然差距并不大,至少我觉得里程焦虑油车也是有的,尤其是我家雅阁油表最后不太准,我也基本小半箱油的时候就加油去了最后说一下选车过程:其实最开始想选的车并不是特斯拉,但看了好几家线下车店,决定特斯拉了。我很讨厌那句“你试驾过别的新能源就不会选特斯拉”的宣传语,因为这些车企在我看静态车的时候就pass了,而且我觉得真的想了解一台车,试驾不试驾也不重要,试驾一次和你了解这台车距离十万八千里呢。选特斯拉一来因为看中安全,二来看中寿命,三来看中空间,四来符合我这种软件工程师的口味,五来实体店看了,真的喜欢

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    11点赞

    2025款 长续航全轮驱动 首发版

    车主评分:5.00分
    “优秀”

    裸车价:31.55万

    购车地:成都

    *电车只有特斯拉和其他*1)外观:漫反射尾灯非常帅,抄来的帅不叫帅,原创的帅才是真品味。2)内饰:简约科技,妈妈坐花里胡哨的车进去就会晕车。毛坯不是贬义,就喜欢简约的东西。穿衣服喜欢素色,开汽车也喜欢特斯拉的风格。3)音响:特斯拉的音响团队拥有非常高的权限,音响这个东西全看调教不是堆参数就有用的。半个hifi圈的烧友简单点评,以《渡口》试音,低频下浅优秀分辨率高不轰头,中频人声通透准确结像清晰,高频延伸空气感优秀,三频分离表现优异,个人打分4.5。其余新势力没有任何一辆能给到3分。4)底盘及操控:底盘保持优异操控性的同时,更加舒适了,质感非常优秀,整感十足。一阶二阶平顺性与离散冲击调教可以说是同级别最强,路感反馈高级感十足。5)智能驾驶:唯一真ai智驾,纯正e2e模式。v12v13后全球无一起大安全事故,反观某第一梯队智驾比赛前三全部出事。FSD免费一月后,cn200w特斯拉大军自然会给出答案。缺点价格有待调整。6)智能座舱:没有座椅按摩,本土化语音控制做的不如新势力,非常遗憾7)杂谈:电池只考虑三元锂的情况下,方砖电池永远别碰瓷圆柱。一句话,汽车不是快销品,有兴趣可以多了解。

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    7点赞

    2025款 长续航全轮驱动 首发版

    车主评分:4.50分
    “优秀”

    裸车价:30.35万

    购车地:成都

    作为十几年油车车主,从特斯拉问世以来就一直关注着这个品牌,这次换车首选的就是特斯拉,家用而言,安全、可靠、空间、操控,这款车基本都完全符合我的需求。选择长续的原因:1.四驱操控更好安全系数更高2.作为音乐发烧友标续砍了音响不能忍,必须长续,音质比我老A4改的BO音响好多了,非常满意!外观:实车比照片好看,车子刚发布的时候看了前脸说实话有点劝退,也没第一时间下订,所以才等到三月底提车。屁股是真的好看,百看不腻,漫反射真的很高级。内饰:我个人的审美认为是简洁高级的,但是简洁的有点过于毛坯了,需要加装的配件略多。车机操作:说实话特斯拉的操作逻辑我个人认为还是挺人性化的,学习成本不算高,很快就能上手适应,油转电还是比较丝滑的。操控:没开过后驱版不作比较,对比老A4前驱,四驱的体验感真的太棒了,没了前驱明显推头的感觉,过弯也不用刻意控制车速,悬挂虽然比老款软,但是比我老A4支撑好太多了,偏软但韧性十足,开起来十分自信!4.3的百公里加速体验了一次,确实炸裂,有点魂在后面追的感觉,可能因为老车百公里只有8点几秒。。操控真的是随心所欲,除了车子略大,一定程度上影响了操作空间。空间:立体空间上的感觉比老车大,实际前后排空间感觉跟老A4差不多,主要是储物空间真的巨能装,自驾毫无压力,乱装!续航:因为新车随时都开着空调换气生化防御模式,加上偶尔地板电,电耗没参考价值,满电表显540km。总结:总的来说,是我相当满意的一款车,各方面都很均衡,无明显短板,希望这辆车也陪我安全的走完下一个十年。

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