成熟咖啡Qu点评怎么样

作为十几年油车车主，从特斯拉问世以来就一直关注着这个品牌，这次换车首选的就是特斯拉，家用而言，安全、可靠、空间、操控，这款车基本都完全符合我的需求。选择长续的原因：1.四驱操控更好安全系数更高2.作为音乐发烧友标续砍了音响不能忍，必须长续，音质比我老A4改的BO音响好多了，非常满意！外观：实车比照片好看，车子刚发布的时候看了前脸说实话有点劝退，也没第一时间下订，所以才等到三月底提车。屁股是真的好看，百看不腻，漫反射真的很高级。内饰：我个人的审美认为是简洁高级的，但是简洁的有点过于毛坯了，需要加装的配件略多。车机操作：说实话特斯拉的操作逻辑我个人认为还是挺人性化的，学习成本不算高，很快就能上手适应，油转电还是比较丝滑的。操控：没开过后驱版不作比较，对比老A4前驱，四驱的体验感真的太棒了，没了前驱明显推头的感觉，过弯也不用刻意控制车速，悬挂虽然比老款软，但是比我老A4支撑好太多了，偏软但韧性十足，开起来十分自信！4.3的百公里加速体验了一次，确实炸裂，有点魂在后面追的感觉，可能因为老车百公里只有8点几秒。。操控真的是随心所欲，除了车子略大，一定程度上影响了操作空间。空间：立体空间上的感觉比老车大，实际前后排空间感觉跟老A4差不多，主要是储物空间真的巨能装，自驾毫无压力，乱装！续航：因为新车随时都开着空调换气生化防御模式，加上偶尔地板电，电耗没参考价值，满电表显540km。总结：总的来说，是我相当满意的一款车，各方面都很均衡，无明显短板，希望这辆车也陪我安全的走完下一个十年。PS：分享下外观改装效果图tpugt银改色膜，卡钳改色，轮毂盖。

我是1月10日发布首日就付了1000定金下定焕新长续，3月17去杭州提的车，已经开了一个多月累计三千多公里，综合能耗140千瓦/百公里。今天从慈溪跑温州开了一个长途来回650公里，昨晚特意100%充满，表显539公里，早上去了一趟公司，九点半从慈溪出发（表现530），高速上花了25分钟时间充了27度电，回来高速上用不到半个小时充了30度电，回到家还剩65公里电量，高速平均时速110，大家自己算下真实高速续航吧。个人感觉超过300公里以上的路程，油车效率更高点。另外再说说操控，我之前座驾有过别克丰田雷克萨斯，奔驰C，GLE、宝马3系，都有上万公里驾驶里程，X3开了30万公里，感觉Y的操控更接近宝马3系列，当然零百加速是任何我开过的油车比不了的快。储物空间超级多。要吐槽的是Y的转弯半径确实有点大，比我的GLE还大。另外就是内饰还是很毛胚。

除了没有智能驾驶，车机自带百度地图导航不行，转向角度小，其他可以说非常好

开了3000多公里，非常满意。外观很有科技感，操控一流，智驾AP的处理堪比老司机。通勤用，每周充一次电。妥妥满足需求。内饰能提升点更好，还有有语音唤醒更好。

对比了很久！油车和电车都考虑了！这个价位能买到的！性价比第一！首先必须承认别人的优秀！或许有一天我们能遥遥领先！但不是现在！谦卑和学习才能让我们进步！不要道德绑架！买个车就不爱国了！驾驶质感没的说！绝对优质！空间大！能装！

主要是家庭用车，空间还是很重要的，所以买的SUV。当时还对比了乐道L60，极氪的7X，但最终由于品牌力保障，一体压铸车身安全性，三电技术，二手残值率等等考虑，最终选择了他，我的特斯拉ModelY

后悔没上长续，后悔没上长续，后悔没上长续，后悔没选白色，后悔没选白色，后悔没选白色，重要的事情说三遍。【购车经历】我是一个油换电的小卡了咪，换车也是因为原来的油车多年前追尾后造成车辆一直状态不理想（高架追尾，气囊全弹，其实就是车子没修好）。去年11月空调突然不制冷了，原想着等今年天热了再去修，到了四儿子那一问，维修价格要小一万（小众日系车，需要替换压缩机），质保只有一年而且不保证一定是压缩机的问题，因此起了换车的打算。同时，为了响应政府绿色出行的号召，就奔着电车来了。目标就是蔚来和Tesla，但是前两年去小蔚看车时销售的服务让我体验不佳，就直接带着娃来看了Tesla。【空间表现】空间表现要从储物和人员乘坐两方面来说。储物空间让我眼前一亮，特别是前备箱和后备箱。人员乘坐角度来说的话只能用中规中矩来点评了，没有特别的惊喜，属于正常水平吧。【续航能耗】这个其实是最让我在买车时担心的，毕竟网络上新闻总是时不时的会报道一些“抢充电桩”、“续航里程虚标”这些问题。但提车至今开了5000KM，一个月开了这么多路主要是五一假期高速自驾旅游了一圈。差不多2000KM地面道路3000KM高速行驶。我觉得Tesla没有太让我失望。整体驾驶用的就是“Tesla”模式（标准单踏板）。续航上，市区道路上基本能开到接近450KM，高速状态下（115-125㎞/h）能达到415KM。【辅助驾驶】我对智能驾驶一直都比较抵触，不太喜欢人工智能。所以只在高速上浅试了一下，不做评价了。【提车价格】裸车26.35W，综合补贴1.9W，保险0.62W，权益包0.13W，电缆0.35W。剩下的结果各位懂友可以自己算下。【充电时间】这次自驾给我的高速体验还是比较好的，基本每个服务区都有充电枪，而且还都是快充，半个小时就能充个60%的电。在家里慢充一晚上最多8H就能从2%到100%。【内饰】内饰？Tesla有内饰吗？自己装修吧，我就不做广告了。【服务】我不知道其他新能源车的服务怎么样，但是Tesla的这个服务是我最满意的，但不是销售的服务而是电话客服的服务，真的很满意，不管几点，不管是什么问题，电话客服总能第一时间给你解决，就算解决不了也能在第一时间帮你联系后台工程师协助。

垃圾车毛坯房，底盘硬的要死，腰椎间盘突出都颠出来了才做的手术，质量差，索赔过胎压传感器，空调热泵，主驾座椅，方向盘皮，后门玻璃升降器等等怕坏花了6700买了一年延保，垃圾车

相比老y静谧以及舒适度大大提升，操控和老款相比并没感觉减弱，底盘调校有增无减。如果要吐槽缺点的话那就是自动雨刷依旧拉胯，雨点很小的时候连续刷动，雨点很大的时候反而不怎么刷动，遇到下雨我都是手动调节雨刷档位。全景天窗增加了防晒隔热涂层至于效果怎样，现在我还给不了答案。必定我是3月份提的车，要等到7月最晒的时候就知道这个涂层能起到怎样的效果了。空间真的没得说啊，前后背箱尺寸以及车内驾乘空间就同尺寸车型之最。内饰相比老y更进一步极简，毛毡有增无减。但相较于BBA新车都有一股异味来说，特斯拉内饰用料确实环保，新y车内真没异味。城市通勤家庭出游不二之选。让我们加速世界向可持续能源转变，愿转子交流电照亮你的人生。

坐标：北京车辆：特斯拉焕新Y配置：长续白外观黑内饰车主：10年驾驶经验，之前是一款2010年的本田雅阁顶配感受：首先提车这小一个月非常开心非常兴奋，目前对新车的喜爱依然无法抵挡，因为是10年油车车主，所以写这个帖子主要针对的是油改电的变化，新车的优缺点先聊聊车机：车子的科技感，整车智能化太强了，整个车子的交互体验我都很喜欢，我是个10多年经验的软件研发工程师，对于把车子做成像智能手机的感觉我真的很喜欢，特斯拉的车机我非常的满意，里面自配的小游戏有个skyfroce，我已经打了一半的关卡了，它车机的设计感和流畅是我特别认可的。关于里面的导航我要说一句，百度地图真的不如高德，百度对于红绿灯的把控总是差点，但车机导航真的比手机导航靠谱太多了。说真的屏幕换档我很喜欢，车四周影像我也很喜欢，其实试驾焕新3的时候的按键方向灯我也喜欢，可惜Y变回杆了，当然这个见仁见智，因为我职业原因，我喜欢有科技感的新鲜的事物，而且适应能力很强其次的车子的驾驶质感：因为我家有两个孩子，所以其实油改电我最担心的孩子晕车问题，但目前来看，比我预期的要好很多。因为我女儿随我，从小晕车，所以她几乎从来不坐滴滴快车或者出租车，因为晕车严重，我也是被我女儿调教的开车非常的稳。我女儿以前坐雅阁只坐前排不敢坐后排，因为怕晕车。新车买了以后目前开了6次左右吧，她都坐的后排，只有第一次晕车了。这也是为什么导航我很在意红绿灯把控的问题，为了开稳让孩子不晕车，很在意这点的我可以特意说一下：我觉得车子的实时速度显示是有问题的，像是过去一到两秒的平均速度，因为车内受力代表加速度，但加速度和仪表上速度变化显示并不对应，有时候明显是在加速却显示不出，我很在意这个实时速度也是因为我喜欢根据实时速度去控制车辆的稳定。在晕车方面电车真的不如油车，真的需要下大功夫去适应，去把控脚下的力道，但特斯拉的整体质感表现还是比我想象的出色再说一下内饰：我很喜欢环绕的氛围灯，音响效果不错（具体多好我听不出来，我对这玩意儿不敏感）我喜欢极简风的内饰，真的喜欢，现在的特斯拉做工还是很精细的，和我几年前坐我同事的model3不一样，另外这个后排屏幕真的特别好，虽然我觉得太小还往下弯着脖子无法忍受，但孩子们喜欢，自从换了新车，副驾驶上终于坐的是我媳妇儿了，两个熊孩子都去后排，开心得很，以前开雅阁的时候，我媳妇儿坐后排，俩熊孩子一起挤在副驾驶，和他们说不安全也不听，现在俩熊孩子再也不来前排了，一上车就看“汪汪队”去了说一下能耗问题：充电这是油改电我最担心的，目前20多天，感触其实还好，试过了小橘充电，国家电网（还没试过特斯拉超充），充电速度不错，半个小时差不多能充一半电，能耗也低，成本算了下真的很低，但是有个缺点却比我想象中的大，就是非行驶的能耗，比如车子停着自己掉电的速度，还有开空调什么的，这些的确比油车明显差，所以目前还没有完全摆脱能耗焦虑，我一般开个100多公里就充充电了，目前电量最低也就40%，等我熟悉了他的能耗可能就好了。满电大概能跑540吧，当然这是我稳着开，如果比较猛估计500不到说一下操控：一个字好，自己开车不带孩子的时候，想加速加速向减速减速，那种跟脚感太强了，以前从没体验过下面聊一聊缺点，1.首先上面说了，晕车方面比我想象的好，但的确不如我之前的雅阁，那款雅阁是顶配，15年的和这个特斯拉差不多一个价格，但油车的脚感真的比较好把控，电车的难不少。2.新车有异味，大概10天会好，可是你要是好多天不开还是又会有，具体啥时候能全根治我也不知道3.适应车机真的是有难度的，我是软件工程师，10年驾龄，都要适应一会儿，对很多人来说恐怕真要适应挺长时间，至少我媳妇儿适应的就比较慢，坐了6次副驾了，车机才算初窥门径4.充电问题需要适应，我觉得比我想象的好很多了，我完全可以接受，但里程焦虑还是会比油车多一些，当然差距并不大，至少我觉得里程焦虑油车也是有的，尤其是我家雅阁油表最后不太准，我也基本小半箱油的时候就加油去了最后说一下选车过程：其实最开始想选的车并不是特斯拉，但看了好几家线下车店，决定特斯拉了。我很讨厌那句“你试驾过别的新能源就不会选特斯拉”的宣传语，因为这些车企在我看静态车的时候就pass了，而且我觉得真的想了解一台车，试驾不试驾也不重要，试驾一次和你了解这台车距离十万八千里呢。选特斯拉一来因为看中安全，二来看中寿命，三来看中空间，四来符合我这种软件工程师的口味，五来实体店看了，真的喜欢

自己升级了脚垫，后备箱垫，还有车内A柱，B柱保护，驾驶感受，轻松上手，操控很好，很丝滑，新车一个女的从成都开回昆明上牌轻松拿捏，非常奈斯！！！

代步小车，适合家庭城市使用，方便省钱。没有奔驰的耀眼，没有宝马的操控，一切都中规中矩，挑不出太多毛病，也没有再多惊喜。反正是个女人接送下孩子，日常使用

*电车只有特斯拉和其他*1）外观:漫反射尾灯非常帅，抄来的帅不叫帅，原创的帅才是真品味。2）内饰：简约科技，妈妈坐花里胡哨的车进去就会晕车。毛坯不是贬义，就喜欢简约的东西。穿衣服喜欢素色，开汽车也喜欢特斯拉的风格。3）音响：特斯拉的音响团队拥有非常高的权限，音响这个东西全看调教不是堆参数就有用的。半个hifi圈的烧友简单点评，以《渡口》试音，低频下浅优秀分辨率高不轰头，中频人声通透准确结像清晰，高频延伸空气感优秀，三频分离表现优异，个人打分4.5。其余新势力没有任何一辆能给到3分。4）底盘及操控：底盘保持优异操控性的同时，更加舒适了，质感非常优秀，整感十足。一阶二阶平顺性与离散冲击调教可以说是同级别最强，路感反馈高级感十足。5）智能驾驶：唯一真ai智驾，纯正e2e模式。v12v13后全球无一起大安全事故，反观某第一梯队智驾比赛前三全部出事。FSD免费一月后，cn200w特斯拉大军自然会给出答案。缺点价格有待调整。6）智能座舱：没有座椅按摩，本土化语音控制做的不如新势力，非常遗憾7）杂谈：电池只考虑三元锂的情况下，方砖电池永远别碰瓷圆柱。一句话，汽车不是快销品，有兴趣可以多了解。

喜欢老款的外形，直接定了老款，配件买了电动遮阳帘，跟脚垫，因每天驾驶时间比较久还买了个腰托，不然老腰受不了，充满电434目前新车充满电430公里随便跑，天热开空调走高速时速110-120电耗130左右电控还是比较稳的，不开空调在120左右非常满意。

一般吧，样子不是很喜欢，空间是真的大，但是座椅有点短，放了个腰靠腿就很难受，操控是真的赞，三电也没得说，毛坯能接受，但是全是毛毡就很烦，转向拨杆给了，但是没有集成灯这点也很讨厌，最好用的怀档也没有给

21年11月订车抢到了18000的国补，27.6的史低价格提车时也涨到31.5万，当时不提感觉亏好几万有没有。开起来还是不错的，续航扎实，表显EPA435km，现在开了72000公里，续航410了，换过一个车载充电机，其他基本没啥问题。这款没有座椅通风和360影像确实鸡肋，还有就是隔音差胎噪太明显

开起来驾驶体验还不错，就是配置真的很丐，只有座椅加热，没有通风，塑料感很强。续航也很差标450，顶多开355㎞，平时也就能拿来开着上上班，回老家或者出去玩的其它场景就不够用了。

【最不满意】内饰太简单了，想毛坯房，座椅也感觉很窄的那种【空间表现】空间还是不错，后备箱，前备箱都可以装很多东西，【维修成本】维修成本非常高喔，大家不要去剐蹭，

还不错，隔音一般，底盘优秀，电子防滑满分，座椅舒适度欠佳包裹性不错，天幕很热，高速胎噪大