Model Y续航表现较差值得买吗_Model Y怎么样

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

3.5分“良好”

【购车经历】 等车太累 受朋友影响 他开了两年Model 3，平时也开他车玩玩，最高位8月份下定金1000排队，后面还去看奥迪A4L 宝马3系，正赶上购置税减半，奥迪A4L价格和Model 3差不了多少，在犹豫不决的时候，逛商场无意之间去看了比亚迪汉EV，试驾了四驱的汉 动力不错，了解到有限量款千山翠，就又下一个定金2000元排队?。后面跟朋友闲聊，比亚迪34万，还不如油车宝马3系，就又去宝马3系试驾，赶山改款2023款太贵了，22款没有货了，突然就很想提车了，再去看奥迪A 4L豪华致雅 要等一个月，自己突然就想立马提现车，沟通好几家都没有货，奥迪动感前面蜂窝装接受不了，不然是有车。把之前看车型都沟通一遍，Model 3有先车，就下决心买了279900元，时间已经11月份了，正好开新店忙，又耽误几天，贷款下来了，保险也买好了，3号当天去追加首付忘带一张卡，特斯拉工作人员要下班，就去看了车，约定隔天来交钱提车，第二天早上起来特斯拉降价了。立马退Model 3换订Y，没有沉住气，当时要果断选银色，8号保险还减免8000元，没有办法不想等了，早买早享受吧！ 【最不满意续航】 已经充个一次电了，续航我不知道我不会开，好拉垮 300出头，有可能我开哨兵模式太耗电 【空间表现】一个字大 很大 非常大 ，不过1.8身高 后排躺不是很友好，还是短了一点 【驾驶感受】 开了我腰疼 舒适度不太行 开桥车不会，还是我没有习惯开SUV。 【提车价格】 原来以为自己捡漏，提车5天 保险减免8000元?还是大冤种，朋友劝我在等等还会降 ? 【智能化】 还没有怎么研究，目前就是走门店通勤一下，后续在评价 【充电时间】 晚上充一下 第二天就可以走还是很方便，前提要有自己充电桩，出现成本真低。

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

3.93分“良好”

【空间表现】 Y空间还是可以的，一家三口出游搓搓有余了，毕竟多个前机盖储物 【续航】 屎的一笔也强的一笔！屎是实际续航就370-380，太无语了，官宣可是540多啊！夏天7折！！这是我第二辆电车，没有对比就没有伤害！第一辆夏天基本在8.5折左右！更气人的是售后回复是正常的！正在研究怎么投诉这事！强也强，那就是高速！120码，也能跑340-360！这个之前的电车基本要打5折！ 【充电时间】 真快，它没有到了80%就变慢的说法，头铁的一米，一直冲！ 【智能化】 人机交互太差！雨刷会发神经！导航贼垃圾！其他都不错！ 【最不满意】 续航差！人机交互差！大天窗是真热！周边也贵！ 【驾驶感受】 算是稳重吧（SUV）当中，方向盘比较重（不习惯）对地面的颠簸晃动反馈的有些明显了

点评车型: 2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

4.5分“优秀”

【空间表现】 非常充足，在一般车库空间不足的情况下，前备箱超方便 【续航】 感觉还行，第一次开电车总会有点续航焦虑，其实绰绰有余，但是停着不开也掉电有点不爽 【智能化】 哨兵模式有点鸡肋，费电而且会拍一大堆莫名其妙的东西…目前为止没有起到作用 接近360°的行车记录仪很顶，刚提车3天被人撞了屁股，一开始对方不承认，行车视频一出就认了，在没有监控地方很管用; 感觉挺智能的，不知道其他新能源怎么样; 宠物模式好用; 【充电时间】 还行吧，感觉无论充多少都得半个到一小时左右; 工作在外没自己的充电桩，目前为止都用的超充 【购车经历】 除了等车时间长以外，其他都还好。很方便，跟买手机一样方便，网上交订金，等车，预约提车，不用去车管所上牌，牌照直接邮寄到家，快捷高效 【提车价格】 38万多吧，不记得了 【驾驶感受】 加速好快，运动模式一脚电门全车都尖叫…但使用机会很少，一是费电，二是没必要…新鲜感过了就不用了… 单踏板很方便，但yp的制动感觉还是不到位，虽然有brembo卡钳，但相较于他的加速，制动距离比想象中还是要长很多，不过也可能是刹车盘和轮胎的原因; 不太习惯薄胎，特别还是辆suv，用车场景和驾驶习惯得稍微注意一下; 【乘坐体验】 坐后排的都说不抖，但我开着觉得挺抖的… 【最不满意】 感觉内饰不够结实，很多塑料件按上去软绵绵的; 原厂尾翼贴的太烂，松松垮垮，一下就翘边了，令人发指; 选配太少：没有电动天幕，没有空气悬架，没有座椅通风，

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.06分“优秀”

众所周知电车是趋势，家里的第二辆车，首选便是电车，但其实最吸引我的还是购车补贴和免税。本人是新手，不太懂车，我就说说我用车感受。 外观：第一眼见到就觉得好看，非常有科技感，但现在时间久了，觉得车头有点像小时候看的动画片里的笨笨车。😂 内饰：虽然很多人吐槽说内饰简陋，但这真的是除了价钱之外最吸引我的一点，简简单单，只有一块屏幕，非常简约，个人不太喜欢复杂的内饰。 配置：我的是标续，续航上差一些，但就上下班，一周充一次足够。一开始对百公里加速并没有概念，但开上了就知道有多香了。尤其是现在加速降了，我的车这么快就变绝版了，感觉更香了。座椅皮质差一些，车门上绒面怕不好打理。最不能接受的是中控那的盖子留有一条缝。 空间：前排非常可以，后排腿也足够伸展，没有中间那个鼓包，好很多，但后排座椅略窄。前、后备箱很能装，把后排座椅放倒，空间非常大，带孩子出去玩极其友好。 操控：车操控很简单，一块屏幕，一个怀档，踩油门就走松油门就停，但天冷的时候动能回收效果会差，冬天开车要注意。 动力：动力就不用说了，过山车一样，嗖嗖嗖。 舒适性：除了后排座略窄，其他都可以接受。还没有经历过夏天，不知道座椅会不会不舒服。 可靠性：目前觉得还不错，看网上其他人分享的，觉得还是挺安全的。 用车成本：大冬天到处跑每个月电费全超充也就400多，正常上下班三百足够，要是家充，就一百多，简直太爽了，而且还没有什么保养。但是这车我轮毂刮两三次了，不知道是车设计问题，还是手法问题还是巧合，开别的车就没有。

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

3.14分“良好”

【购车经历】 2022年9月广州黄埔提的车，裸车花了30.89万，结果刚买就经历了几波降价，实在无语，至今无法释怀。也怪自己不懂电车水的深浅。后来看了视频才知道磷酸铁锂电池的廉价，很无语。 【最不满意】 1.全景天窗的设计非常垃圾鸡肋，夏天很晒很晒，空调说白了还是不管用，热得一匹，最后花了1600多买了个手动磁吸遮阳帘，稍微好点了。 2.开了不到一年，20230公里，最后表显续航只有419km，缩水了16km，续航缩水严重无法理解。 3.高速行驶过程中胎噪风噪很大，这也是我要吐槽的一点。 4.黑漆非常薄，有次开去自助洗车，直接把前备箱盖上的漆冲掉了，不排除水中有小石子等的关系。 5.高速公路上行驶230-280公里就要去充电，不然无法保证你是否会叫拖车。 6.行驶非常颠簸，避震很差。 7.电池太小，为了续航牺牲舒适性，没有座椅通风，夏天非常难受，内裤后背都坐湿。 8.名曰简洁，实则毛坯偷工减料，有的地方不该省的特斯拉也给你省了，要买一大堆东西，花费不菲，我花了大概10000块钱才开出去了。 9.特斯拉轮胎磨损严重，轮胎很贵，4个轮胎4万公里换下来大概6000-8000。 10.远程控制反应迟钝，蓝牙连接语音通话非常鸡肋，有时候连接的时候手机没声音，车内音响也没有声音。 11.离地间距太小，有时候去乡村路上怕刮蹭车底电池没信心。 12.轮毂设计反人类，很容易刮花。 13.官方超充很方便，但超充费比较贵。 14.车内上抖音无法点击进行评论，车机上刷到的视频都是手机APP上刷到过的视频。 虽说特斯拉是电车标杆，有很多优点，例如空间大，操控好，但是他也绝非完美，这只是其中的一些缺点，希望特斯拉认真听取意见予以改进！

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.78分“优秀”

原计划是购买model3，在当时model y突然降价后，增加3万预算更换了车型。 配置差异：Y重心更高，后排坐垫更短，拥有更好的头部空间和后备箱空间，全座座椅加热，后排一键放倒等。 【空间】：相较于重心高一些，后排坐垫短一点，实际体验上差距不会太明显，但是头部空间因为全景天幕的关系会感觉宽敞很多，储物空间更不用说，后排座椅一键放倒纯平，加上前备箱，后备箱底下隐藏空间，绝对优于一般车型。打个比方，前不久带着2个小孩在市区骑行20km，最后老婆开车来接，我开车，大女儿坐副驾，老婆带小女儿坐后排右边的独立座椅，后排左边座椅放倒。这样的状态，装下了一辆26寸，一辆20寸的山地车，和一辆24寸的公路车。当时朋友看到都惊呆了。 【动力】：这个没得说，刚提车的时候还会经常体验这种直接爽快的加速，后来就日常开了，除了山路超车需要，一般很少深踩电门，一旦动力储备有了底气，反而开车更风轻云淡了。 【内饰】：当初另外还看了比亚迪汉，复杂的内饰把我劝退，但有一说一汉的后排座椅是真的舒服，后排坐垫明显更长，座椅靠背角度也更让人放松。可能其他人会觉得特斯拉是毛坯房，但个人是比较喜欢这种简单的内饰，前面一辆油车是2011款经典福克斯，也没觉得内饰有其他人说得那么不堪。 【续航】实际表显续航里程，新车满电是440km，现在用了1年3个月，满电425km,高速续航一般是表显打个8折吧，这也是预估，自己家用也没做过光电测试，因为和小孩一起自驾，她们也需要休息，剩余100+公里补电也符合她们的节奏，坐久了也不舒服。 【充电时间】一般都是家充剩余100+公里，充满大概5-6小时，没有刻意去计算，基本下班回家插上，睡前就满了，有时候也是第二天上班再拔，这是家充的便利性，不需要专门等待，高速也不会充太满，一般小孩休息，充20-30分钟，差不多能从100多到接近400，日常用车不是懂车帝测试，没必要搞那么精准，自己用着舒服就好，也没必要为了一些说服他人的理由刻意去测试这些数据。 【智能化】辅助驾驶是真的香，对于高速来说确实能减轻体力和精力的消耗，长途驾驶难免疲劳，有一个辅助驾驶在，比单纯的疲劳驾驶更安心。朋友雪佛兰迈锐宝的辅助驾驶我也使用过，车道保持真的不放心使用。 【最不满意】没有特别不满意的地方，如果非要比较的话，如果后排有比亚迪汉的那种舒适度就相当完美了。

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

3.36分“良好”

外观一般，没有3好看，有点肿。没事简洁风格非常喜欢，极简主义。配置还可以，勉勉强强，没有座椅通风和按摩。没有仪表盘，差评。空间还行比3大，勉强够用。续航非常差，冬天尿崩。智能化可以，有点忐忑，太激进了。不够中国化，语音识别拉胯。最大半槽点底盘太硬了！！！！像开拖拉机！实在太硬了。虽然操控很好，但也是太硬了！唉！不知道为啥调的这么硬，新车的味道有一些但是不明显。车机用起来倒是没问题，没死过机很流畅，1200公里了，刹车很正常没失灵过。异响有点，可能热胀冷缩原因，过一阵子自己好了。续航太差了，冬天不充电150公里范围内活动吧。座椅很难受调节不到自己舒服的位置，腰托调节还不如没有。后排座椅虽然加长了但是聊胜于无。还是难受。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.28分“优秀”

特斯拉提车一年多了，今天上来我给大家谈谈自己的用车感受。整体来说我对这台车还是比较满意的，也有一些地方有些美中不足。首先续航能力不足，跑高速还是有里程焦虑，再一个就是内饰太普通，没有豪华感。还有就是夏天到了，车内温度很高，我装了隔热膜都没有什么效果，但是有温度调节功能可以解决这个问题。。比较满意的是它的操控性和辅助驾驶技术。辅助驾驶系统跑高速还是很实用，偶尔拿下东西或者喝下水不用那么专注。还有打瞌睡了也不用太担心方向跑偏。操控性很好，第一次去试驾就被它吸引。提速油车根本没法比。空间方面表现不错，第二排位置坐进去脚可以完全伸直。后备箱后排座椅放倒整个就是一张床。一家人出去旅游真的很实用，前面还可以放很2个旅行包。后续还有各方面的心得体会，我也会反馈给大家。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.64分“优秀”

冬天续航里程确实差点意思，不过也没那么夸张，在北京还好。冬天12月到2月续航差不多300-400km吧。现在3月了就差不多能跑到表显了。主要我跑了7q公里，现在续航里程表显435km，开始的时候是438km，原来11月充电时候的限制最多是438km，现在是435km，平均一个月少1km吧。到空间来讲一般家庭绝对够用，本人一家比较高大，略显不足，后排座椅的长度不够，坐久了会不舒服。外观个人觉得还可以。萝卜青菜而已。配置整体不错，要是有360度影像就好了。驾驶比较好，底盘比较运动。加速很好。内饰简单，不过我喜欢简单简约的，缺点就是我觉得车内没有拉手很别扭。而且车轮的防泥水很鸡肋，车身很容易脏，而且泥沙都把后车门底部的漆面蹦伤了。

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

4.14分“优秀”

总体来说还是比较满意的。 价格：刚好赶上了HW3.0清库存8k优惠+选色6k优惠，苏州地补4k，算下来裸车价24.8w拿下白色。 其他没有选配。 续航：感觉拉垮，市区通勤上下班基本上每周1-2冲，有点电量焦虑，后悔没上长续航。钱够建议长续航。 充电桩：小区不支持三相电，遂充电桩选了赛博冲，无比后悔，就是随车冲+铁皮盖子。。车没到，桩先安的，还不到一个月后悔死了，去问客服，要3500才可以换三代，遂死了这条心。先用吧…坏了再说，没买的兄弟们可以直接上第三方，或者三代，千万不要赛博。。。 内饰：毛胚中的毛胚，我关注了好多的第三方配件，感觉只要加上特斯拉三个字，都巨贵无比。建议兄弟们直接上1688去购买，虽售后一般般，价格是真的香，比pdd还便宜。 总的来说，还是比较满意的。

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

3.79分“良好”

11月30日提车，订车到提车就3天时间，价格方便，你永远买不到最便宜的特斯拉，哈哈哈哈，刚提车几天，这不又降价了，东北冬天续航确实打对折了，新能源车需要个车库，充电也便宜！车位是220V的电，所以我买的第三方的充电桩7kv的。外观我是很喜欢，很有科技感，也能驾驭很多颜色，缺点是黑色的不是金属漆，容易有划痕，建议贴个车衣，或者直接改色。内饰毛坯房，很多配件需要自己后搭，内饰配件加上车衣、玻璃膜也得小1万了。智能化程度我觉得挺高的，不过没有仪表盘需要适应一下，车机的导航很不好用，我还在适应，自动雨刮器偶尔抽风，一键玻璃升降偶有升上去又下来的情况。开了一周，我觉得特斯拉上海的做工还是很不错的！对了，这个车很好开，驾驶简单，踩电门就走，抬就是停，自动驻车，坡上也不用踩刹车。总体来说，我还是很满意的！30万的suv预算是可以考虑model Y的

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

3.93分“良好”

外观很满意，后屁股有点宽体的感觉，前脸设计也挺好的，内饰一般，但是可以接受，全景天幕很漂亮，后备箱空前特别大！还有车内空间也很大，护航也可以，挺满意的，就是我这没有地库，要停在露天停车场，太阳暴晒后特别超级热！家里有充电桩挺方便的。车被暴晒的时候有车想过热保护，很费电，可以关闭，但是对车不好，我一直开着。最高一次一天掉了百分之十，这是夏天的。三月份那会开车暖风座椅加热，都开着了，但是记不得跑多少公里了，单位离家也就20公里，没细算过续航。2022版屏幕，目前用着没什么问题，反应速度还可以，网上看语音不太智能，咱也没试过，百公里加速6.9秒，开启标准模式很爽，有推背感，够用，但是还想体验一下更快的，哈哈哈。操控也挺好的就是底盘太硬，很颠簸。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

3.64分“良好”

1，买车前你是爹，买车后销售是你爹，服务体验特别差。 2，导航太垃圾，差得一批 3，提车俩月多，血亏5万多，特斯拉太坑人了 4，基础版的辅助驾驶还是爽的，开高速简直不要太爽，但是会偶尔给突然刹停，比如路过有桥梁的高速，太阳天下有阴影，会给突然刹停，从昆明下玉溪刹停过 5，音响音质对我来讲很够用，亲戚的全进口x3和特斯拉这音响差距还是大。 6，方向盘加热和座椅加热很实用，这个价格能买到这个，心满意足。 7，续航有点虚，，我20寸的轮毂开高速大概是350的续航 8，超充太贵，高速2+，市区1.66，车位占用费也高，一周偶尔开开也要充一次电，一次电费100多，有时候觉得还没油车来得划算 9，经常车机没信号，打400电话也没解决 10，智能化确实做得好 11，下一个车再不买特斯拉，不把老车主当人看 12，为啥不买个极氪，蠢蛋

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4.57分“优秀”

市区跑跑续航不行217公里就没了，高速自己开100-120公里/小时，300多，公里。市区正常开，没有激烈驾驶。 今天跑了一趟90%时间都是AP辅助驾驶的高速路来回300多公里 ，超过表显续航。。可以跑440左右。设定正常开空调90-100公里/小时，有20多公里堵了半小时车。（看图三） 【续航】 正常跑，市区200多公里。自己跑高速300多公里。全程辅助驾驶90-100公里每小时，可以跑440左右 【空间表现】 很满意 【充电时间】 半小时左右 【智能化】 很满意 【提车价格】 32.4 【驾驶感受】 不错。 【购车经历】 等了3个月，刚提车就亏8000。 【最不满意】 市区跑续航不行

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.36分“优秀”

【提车价格】 选了一个白内饰，科技感爆棚，没选20寸轮毂，因为容易爆胎，续航缩水，舒适性减弱，而车身颜色可以店外变更，不需要8k 【驾驶感受】 提速特别快且跟脚，指哪打哪，路感清晰而不失舒适，由于没有发动机的噪音和抖动，整体驾驶感受简直完美 【空间表现】 大！大！大！空间特别大，坐些也特别舒服，之前的车是昂克赛拉，相比之下毛豆y的空间简直无可挑剔，能拉人能装货能露营 【辅助驾驶功能】 买这车，主要是为了科技感，bap在城市快速路和高速的体验感简直太好了，十分能够帮助驾驶员缓解疲劳 【充电时间】 计划一周一冲，每次充电30分钟以内，第三方充电桩1小时从0充满，超级充电桩还没试过 【购车经历】 不需要去4s店斗智斗勇，全国统一售价，中国价格全球最低！为特斯拉鼓掌??