Model Y充电时间较短值得买吗_Model Y怎么样

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.71分“优秀”

想了很久，还是决定抽个时间和车友一起分享一下故事?，先说说自身的情况，本人现居桂林，96年大学毕业三年了，在桂林工作，其实本身用车的时间不多，上班地方走路五分钟即可到达，买车说实话也是为了完成自己的一个梦想，早在年初的时候，身边的朋友陆陆续续提了宝马三系，奥迪A4L，凯美瑞之类的性价比很高的车，自己说实话不想是不可能的，当时关注的是奔驰新C，反正每天做的就是上懂车帝看看新闻上市时间，等到上市还是无奈于价格方面放弃了奔驰C，现在步入正题说说特斯拉吧！ 【购车经历】 特斯拉新闻说的太多了，我之前是通过懂车帝添加南宁工作人员，说了一下自己的想法，问了一下车子的具体情况，刚好桂林这边在八月份的时候有个试驾，利用上班空闲时间去试驾了一番，其实也没试驾出什么，估计也就15分钟左右，体验了一下地板油，后排空间，自动辅助驾驶，内饰，后尾箱空间而已，你说有什么感觉，简单，简单，真简单，当时没有下定，后面是销售人员的督促下在八月底交了一千排队等车，其实都已经忘记了，十月底的时候拉群说车子准备到了，十一月得到确定消息24号车到南宁，内心的激动还是无以伦比，26号选好日子提车，从南宁直奔老家全州，500多公里到家！ 【空间表现】 1、内饰极简主义，接受后反而有一种简单美 2、外观拉风时尚，适合我们二十岁左右的年轻人，就是有点短 3、后备箱空间大，回家后6桶大烟花不在话下 4、油门给力，5.9秒破百，超车毫无压力 5、针对后排，个人认为自己开车你会自己坐后排吗？前排空间优秀 6、方向盘座椅加热，无钥匙进入，电动尾门，哨兵模式都是智能化，无需选装 7、充电速度快，一点不用担心续航里程，桂林这有超冲，也有其他充电桩 8、驾驶感受真的是操控和五十几万的车没什么区别，方向盘厚重，指哪打哪 【最不满意】 有几点最不满意 第一，车漆真的薄，从南宁回全州，高速路有一段水泥路，有小石子飞溅上来，可能会划伤车漆，果断一周后贴了车衣，一万多。 第二，无框车门虽然拉风，但是关门还是需要有点力量才可以关上。 第三，需要准备挡泥板，很多小东西要买，分层储物盒，垫子，上车地方都是毛绒容易脏，喇叭声音不好听? 【续航】 续航像我从南宁到桂林，到来宾补个电即可，上个厕所功夫就充满了，最好自己安装一个充电桩，因为电池还是对充满电的状态比较好 像动能回收真的很棒，开始以为不习惯，几个小时后完全不用刹车了，提车两周，踩刹车没超过十次，只有在紧急情况才会使用！ 最后给出总结，这一款车都已经销售几十万辆了，我当天交付一天好像有三十几位车主交付，根本不用担心有很多问题，买车不需要买别人喜欢的，自己喜欢就好，特斯拉可能真的会给你不一样的惊喜，后期陆陆续续分享一下用车体验，欢迎提问?

点评车型: 2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

4.5分“优秀”

作为曾经买过油车，国产新势力和特斯拉的车主，我想还是有一些经验可以分享给车友的 之所以选择并偏好电车，在前几年我其实是经历过几个心里阶段的： 第一阶段，开始尝试纯电车，因为家里有充电条件和增购需求，同时又不想花太多预算购置第二块沪牌，所以开始尝试纯电车型，这个阶段意识上还不太能接受超过20万价位的纯电（那时候觉得油车毕竟还有个发动机和变速箱，电车只有电机齿轮不值钱），但其实后来想想那时候使用习惯已经被逐步转换。 第二阶段，当接受并熟练使用纯电车型后，电车和油车相比在使用上的主要优点明显凸出，比如提速快，静谧性好，车机交互智能，充电方便且便宜，而油车唯一没有被卖掉的原因是之前那部国产新势力续航不够，如果跑长途还是需要用油车。 因此经历了第二阶段后，我就可以接受花多点预算购买一辆相对续航，性能和功能性更好的纯电车型。 而我明确了解自己需要的新车，除了在物理性能上要有出色的表现外，智能技术的成熟度也非常重要，比如自动驾驶和主被动安全功能等，再考虑到空间实用性和保值率，特斯拉MY的确是比较适合的选择。 接下来说说yp的使用感受： 最满意的地方：续航不是欢乐表，曾经在35度气温开21度空调，以80-130公里速度连续行驶300公里，能耗160+千瓦，几乎开出1比1的续航，如果开过纯电的朋友都知道这意味着什么。。。这可是2个电机的高性能版本啊，要知道我之前那辆国产新势力一个单电机在这样的工况下能耗要200+，续航接近对折。。因此当时我就震惊了，刷新了我对电车续航的认知，果然电车和电车之间区别也很大 2023年1月更新半年夸季节续航体验: 冬季，坐标江浙沪，气温0度左右，路况全程沪宁高速，顶着限速120+开，空调自动21度，座椅加热方向盘加热开启，乘员3人，舒适模式，实测续航340公里左右。 夏季，坐标江浙沪，气温35度左右，路况公路10%（60-80)，高速90%（顶着限速120+开)，，空调自动21度，乘员2人，舒适模式，实测续航450公里左右。 以上均为电量一次性开完，没有停车过夜损耗额外电量。 总结: 略微调低了续航评分，因为冬季续航的确只有表显7折，但在放开驾驶的情况下也属优异表现，毕竟之前那辆国产新势力同样工况下续航直接干到4折，降分因为对特斯拉要求更高。 几个争议点本人感受分享，仅供参考： 1.MY的悬挂很硬，是的，的确不软，但是我觉得应该是用韧形容更贴切，实际使用下来，这种硬反而过滤了很多余震，让人觉得很利落，从乘坐舒适性上说绝不是那种颠到你难受的状态。 2.单踏板模式，我是习惯激烈驾驶的，因此我完全没有觉得单踏板有任何的拖拽感，反而适应了之后不需要转换刹车即可实现车速控制和停车，非常方便，提车即强迫自己使用保持模式，整个适应过程不到2天，而且换回油车开的时候也不会搞不清，完全不会相互影响。 3.空调和全景天窗，如果停地库，37度的天正常使用空调头顶根本不热，倒是前档太大太阳会照进来晒腿，贴个好的太阳膜很有必要，但是一旦停在户外车内温度会迅速升高，尤其头顶特别热，什么玻璃膜都不管用，遮阳挡还是安排上吧。 4.日常驾驶动力输出感受，如果调整到舒适模式，动力输出是很线性的，即便是新手或者女士来驾驶也只会有轻快感而不会有那种动力过强的紧张感，跟日常家用车无二，如果怕无法驾驭的不用纠结。当然，如果开惯了1.5以下排量的油车，动力肯定还是猛了不少。 5.静音效果和音响，好车可能没办法比，但特斯拉应该是改进过隔音工艺，目前的my和30多万油车的高速噪音水平差不多，其实并没有网上说的那么糟糕，比如隔音好带来的另一个驾驶结果就是高速容易开快，事实上这款my就特别容易开快。至于音响么，听说是马丁洛根，其效果着实不差。 6.自动辅助驾驶基础版，高架高速上我基本都会打开，尤其堵车时可以有效缓解驾驶压力，不过这个配置看个人使用习惯，且不建议完全托管。需要补充的是，在ap没有打开的情况下，如果打开了前撞预警，在紧急情况下车也会发出警报，如驾驶员没有操作则会进一步升级到自动刹停，本人有幸体验了一次，介入非常及时果断，建议在市区内行驶调到适中就可以，上了高速这就是一个很安全功能了！ 2023年1月辅助驾驶未开启情况下自动避险使用体验补充: （1)高架上遇到一次右车突然跨2车道实线变道，车比我先发现，及时微打方向进行避让 （2)并线时如果旁边车道车距较近或加速较快，无论是否开启ap，车辆都会发出警告并自动控制方向不允许驾驶员变道从而避免碰撞 最不满意的地方：座椅没有通风且没有冲孔，导致透气性太差，坐着屁股会很热。 至于空间，充电，运动性能，yp强的很就对了，不需要过多介绍。 总体来说，这款车型基本满足了我的预期，使用感受出色，值得推荐！

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.39分“优秀”

车子是去年涨价前提的，试驾了好几次，经过深思熟虑之后下定:之所以犹豫不决是因为担心续航以及特斯拉本身很多人吐槽，但是转念一想，一个从来不打广告的车企能有如此之高的销量，也从侧面印证了它的实力。所以考虑了一段时间后就下定了，正好赶在涨价前，还是比较幸运的。 言归正传，这大半年的时间里，随着我跟model y接触的时间多了，我越来越觉得它就是一辆“豪车”！豪在哪些方面呢，下面我一一说明: 一、续航以及充电 标准的model y理论续航在525，但是实际充满电表显在423左右，实际驾驶中，如果只是城市上下班通勤，续航可以达到400往上；如果是高速驾驶，那么续航就可能只有300左右了。另外使用超充和充电站的话，电量比较虚，所对应的续航有所减少。所以我自行在家安装了一个充电桩，没有使用官方的，官方的要价八千，我觉得对于我几米的安装距离有些不划算。车子没电了回来插上充电枪，11千瓦的充电速度60度的三元里电池容量，5到6个小时就能完全充满。而且可以定时充电，调整到9点以后就可以利用峰谷电价充电，可以极大程度上降低用车成本。这是“豪”的第一点。 二、内饰极尽简洁，但是正是这样的低调的内饰，反应的恰恰是豪华的低调。为什么这么说呢？因为有一句话叫做简约美，特斯拉把这一点做的很棒。有人说它是毛坯房，但是正是因为它是毛坯房，才就给我们很大的创造空间。 三、驾驶上的暴力美学，与其说特斯拉是一辆新能源纯电车，倒不如说他是一辆可以尽情掌握的利器。它的提速真是非常符合我对驾驶的需求，零百只需6.9，虽然没有真真切切的计算过，但是就平时的提速起步就能感受到它的刚猛。可以做到想超就超。 四、单踏板的新颖与独到，这是一种我以前从来没接触过的驾驶模式，利用动能回收来制动，偶尔情况下使用刹车制动，非常的好玩以及舒适，不过需要一段时间的适应。 五、宽敞的空间非常适合家庭的出行，极强的储物能力满足日常出行游玩的需求尤其是当下流行的露营野餐，model y既能是出行分代步工具，还能是晚上小憩的床榻，通过全景天窗可以看到夜空的星星。 然而，虽然这么一豪华的车，它依旧有需要诟病的地方，悬架的硬对于久开车的人来说，确实不是很友好，会感到腰疼而且后排的乘坐体验更是让人难受；风噪如果在高速上会很明显，一定程度上影响驾乘体验，另外车机会死机！！！如果是车机导航，死机的时候可能会出现手忙脚乱的情况，简易修复一下。 总得来说，虽然不是能够极近完美，但是它确实是我目前比较喜欢的车子，一方面可以减轻生活的负担，另一方面可以满足日常的游玩需求，而且带娃外出时，车机的可玩性还是比较高的，让旅途不在一直是枯燥乏味的。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.07分“优秀”

【空间表现】 空间足够用，后排空间也算大，头顶玻璃很喜欢后排视野很好可以看天空。选择白内饰，一开始还担心容易脏但是确实是脏了可以用酒精湿纸巾插一下就去掉了。白色内饰是真的好看！ 玻璃顶是夏天中午真的热，空调要提前开，如果只有你再车上还要手动开副驾和后排空调，一直吹才会不热。 后尾箱空间巨大，还有隐藏的空间真的是太多空间利用了。 【续航】 满电显示435km。这个真的看驾驶人怎么开的，我很少激烈驾驶，高速都是辅助驾驶开偶尔超超车很少超过120开，跟表显示的差不多。但是我堂弟开，没开ap，频繁超车，就打个6折。如果市区开基本都是跟表显示差不多可能打个9折。 【充电时间】 用特斯拉快充，再电量很低的时候充电特别快，基本10%充到80%就用25分钟。深圳快充还是很多地方都有，赶时间就没必要充满，充都最后就越来越慢 【智能化】 辅助驾驶跟比亚迪不太一样的时，特斯拉会取消不给你用辅助驾驶，我试过两次刚开始，车是看你长时间没动作在方向盘就取消掉不给你用了 ?好用是真的好用，高速很省精力。就是一点，拨杠一次就是加油交给车，拨杠两次就是加油和方向盘都交给车。但是你转动下方向或者踩刹车一下就会取消掉剩下加油交给车，方向盘还是要自己去掌握，现在还没适应过来。 【驾驶感受】 驾驶视野是真的好，驾驶位置看外面看不到车头，视野很好很大。动能回收我直接调制最大，我很喜欢这点，适应后真的可以做到人车合一，速度自己控制，有时基本很少用到刹车，基本都是紧急情况才用上，或者速度太快时候才用到刹车。虽然加速降到6.9秒，但是我觉得是够用了。动力在100km速度再上去还是很有动力的。方向转动是很精准，很稳。就是没有抬头hud和仪表盘这点不好，看速度还要看屏幕。不过我300多去装了空气码表觉得还不错 【最不满意】 1，没有仪表盘（自己装个空气码表就好） 2，玻璃顶夏天中午很热，需要开空调至少10分钟才能觉得不热 3，内饰简陋，没有氛围灯，语音交互很垃圾我没用过，座位没有通风，导航不好用基本都是用手机。

点评车型: 2022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版

4.43分“优秀”

非常喜欢的驾驶者之车，同价位追求驾驶感受和空间的不二之选。 【空间表现】 非常优秀，头顶空间巨大，后排也很宽敞。 【续航】 冲到90%，表显467，实际根据个人开车习惯不同略有差异，不是很激烈驾驶基本做到1:1。 【充电时间】 快充速度非常快，随机找了一个充电站30%-90%大约40分钟，安装了家充380V 11KW 每小时的11度 【智能化】 功能几乎都集成在中间大屏，上手很快，个别功能需要寻找多摸2-3天就适应了。 【购车经历】 原来梦想是奔驰GLC,但是新款出来价格劝退，不是它不优秀，是自己门不当户不对，配不上。。。。 无意中看见马路上的Y，突然让我心动，就留意上它，刚好一个老韭菜朋友强烈推荐（他是39.49买的长续航。。。。。。），看着目前价格31.19，现在下单感觉可以在他面前得意很久😎😎😎😎😎 【提车价格】 31.19+选装20寸轮毂8000+保险8453+原装充电桩7200+贴膜3M全车隔热2998+脚垫1180+小配件，全部33.99万 【驾驶感受】 我只能说开起来非常棒👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻，体验和油车完全不同，新鲜感和驾驶体验非常满意，适应后就有一种开车随心所欲的感觉，开完后主观感受就是:这才是我想要的车。 【最不满意】 自动空调逻辑没搞懂，开20度太冷，调到22度居然太热。。。。还不如我之前的凯美瑞，我还要研究一下。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.57分“优秀”

21年10月份提的，目前看来算是抄底价格，而且没有被阉割。因为上班地点离住处大概80公里，3个月已经干了6000多公里了。标续的续航城区里开完全充不了几次电，跑高速时，第一次太兴奋就地板油踩得猛，结果续航直接给我打了个对折，有点失望，咨询售后，告诉我告诉尽量保持在110左右，续航就没问题，后来每次高速辅助驾驶，续航基本没有跌破过8折，很是满意。但对于冬天来讲续航就没那么友好了。还有单踏板模式，前期是不太习惯，习惯后在城区是真的很香很方便，毕竟之前开油车的习惯也不是与生俱来的。唯一想吐槽的两点，第一车漆是真的薄，刚提车滴鸟屎一擦，竟然见底漆了。第二减震是真的硬，单位在山上，每次会有100米的坑洼路，开的我都能颠死，总感觉车要散了架。总的来说，指的入手，早买早享受。 优点：颜值高，后排大，起步快，充电快 缺点：减震硬，车漆薄

点评车型: 2022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版

4.07分“优秀”

总体可以，提车一个月开了4000多公里。建议通勤月超过2000公里以上买电车。另外一定要加装充电桩不然排队充电太麻烦。特斯拉超充充三元锂很快，空电到满电大约三四十分钟。电网充电桩充满大约需要一个半小时。三元锂充电建议充到90%，充一次电大约能跑300公里左右 没有+8000选装颜色，提回家以后直接AX改色车衣4800+鑫宏宝360软包脚垫1780+威固太阳膜1780+3W前后备箱垫子580+小特叔叔遮阳、遮阳顶200+ 其他的不再需要了 最后再吐槽两个功能 哨兵模式和主动降温功能太费电了尤其是夏天，哨兵模式一晚上续航减掉20公里，主动降温功能白天锁车情况下电量消耗也是很快。日常停地库还好一些

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4.43分“优秀”

外观造型美观度见仁见智，个人感觉还行，属于耐看类型，就是初期觉得造型怪异，时间长了越看越好看类型，这个可能是很多y车主的感觉。直接要了白色车漆，感觉黑色显得车小。 整个内饰走简约风，个人感觉还不错，并不是所谓毛坯房的感觉，就是内饰植绒较多，担心后期打理不方便，没有中控仪表也没觉得不方便，因为速度显示在大屏幕右上角，开车时读取数值也很方便，如果能加上抬头显示最好。 【空间表现】空间表现优异，后备箱巨大，前备箱也优于同类品牌，总之储物空间较优秀，乘坐空间中规中矩，前排头部空间出色，后排头部空间也不错，腿部空间符合预期，但没有想象的大，前后排座椅对大腿承托有限，感觉有点短。没有座椅通风差评，只能后期加通风坐垫。 【续航】由于当前总里程还较低，且没经过东北冬季考验，还不好说续航表现。但就目前来看，城区快速路单踏板模式开能基本和表显持平，天气如果三十度以上开空调则能耗略有提高，但作为市区代步车辆，没有里程焦虑。 【充电时间】家装380的电表，第三方品牌家充桩，充电速度挺快，一般下班后充电，快点难点也无所谓，快充还没试过，没有发言权。 【智能化】智能化程度感觉不如国产新势力，语音控制非常一般，且只能司机控制，不能语音唤醒，刚接触这种无按键控制的车机还需要进一步适应，感觉确实没做直接按键控制那么方便，总之智能化不是很满意，而且需要一定学习成本。 只能辅助驾驶体验过一两次，初期还是感觉很紧张，因为对这个免费三个月的eap不够信任，但整体感觉还好，走走停停路段不适合，因为ap起步刹车没有人工操作的平顺。自动泊车感觉还是很好用，就是十次有八次没识别到车位，可能我找车位时方法不对，但只要识别到，一般都能快速停进车位。 【最不满意】车机导航，虽然没有网上说的那么不堪，但相较手机导航也确实拉胯，如快速路没有车道导引，没有绿波路段指示，没有道路拥堵提示，显示界面也不好看，感觉像几年前没有经过优化和迭代的导航软件，建议后期优化。

点评车型: 2022款Model Y 长续航全轮驱动版

4.44分“优秀”

还是对于目前的续航里程有些遗憾，能够有600的续航就是我心目中的好车。 还是特别遗憾提车的时候4680的电池没能装车。 特斯拉毛豆y的空间表现可以说是完美，出行回老家带行李，返程带特产不论多少都能装下！ 现在希望长续航版本以后价格还能更便宜点，目前39.79的价格还是太高了，没有能提现出特斯拉的一直以来价格屠夫的实力来！ 新款换上的amd芯片也是一大亮点，比之前试驾车的阿童木强大太多了！太爱了爱了！ 第一次的超充站充电摸不着头脑，折腾了许久才把电给充上，超充的速度非常快，35分钟就能充好！超充价格也不贵1.3/度电，后面打算到国网的快充站试一下充电的速度与价格是什么情况，为下一次长途出行做准备。车机的百度导航太蠢了，期待后续版本的改进跟上！

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.14分“优秀”

【空间表现】 储物空间很大，但是后排空间不大，驾驶位后面安装了一个婴儿安全座椅，驾驶位我就没怎么向后调，稍微有点挤。 【续航】 提车时候435km，售后说是不同测量标准，545km是另一种标准，但是续航里程还算扎实，哨兵模式和过热保护比较费电，售后建议车内没有怕热的东西，就不要开过热保护 【充电时间】 特斯拉v3超充是真的快，也是真的贵，2.3元一度，超时占位费7块钱一分钟。其他品牌快充都可以用，一般一两个小时充满，家用11kW充电桩需要5小时左右充满，7kW充电桩需要8小时左右充满。 【最不满意】 1.底盘低，通过性和轿车差不多，千万小心马路牙子，别真以为是suv。 2.路边停车一定要小心，目前右前轮胎和轮毂都被马路牙子伤到了，车友群里也是很多人都遇到过

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.43分“优秀”

这是我的首台电动车选择了特斯拉ModelY。他的智能性及便利性真的非常棒！空间也大，装载能力强！特斯拉的专属超充充电快，各大商场大部分都有专属超充，充电快，约40-50分钟快充到满。家充便宜方便。特斯拉真的香！ 【续航】 标准续航实际只有400Km左右的续航，日常上下班通勤可以，但是偶尔有长途需求的建议上长续航版的！价格贵5万元。 【智能化】 基础版的驾驶辅助也有L2级别，可以满足您的基本高速驾驶辅助需求。若您有更高的驾驶辅助要求，又要加钱上了！ 新款AMD车机使用流畅快捷。并且功能真的非常丰富！9.9元/月的娱乐包免去了您的以前经常要下载歌曲的烦恼。想听什么歌就搜索什么歌，也可以看B站等视频，老婆小孩都非常的爱！ 【最不满意】 标准续航的里程只有400Km左右，难满足长途出行计划。 全景玻璃天幕，冬天还好，夏天是真的热！后排乘客要担伞坐车。 四门开关力度要求大！每次关门觉得快要打烂玻璃的节奏了！！！

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.39分“优秀”

【空间表现】 空间比较优秀特别能装，轴距也比较大，纯电平台地又是平的 【智能化】可以远程手机控制，有短时间老婆美钥匙我远程给他开车启动都可以，以前以为距离近才可以，几十公里外都可以远程开启并且反应很快，Ota升级会带给我们惊喜，可以增加很多新功能，自动辅助驾驶很好用长途开车轻松很多 【充电时间】超冲基本半小时可以充满，我除非找不到其他的一般不会去，不过之前1500公里免费羊毛很舒服，超冲比较影响电池，还是多慢冲，家里一般9小时 【最不满意】车机语音系统识别太差，很多时候听不懂我说的，舒适性稍微差点，缺座椅通风，夏天开车都是汗 【动力表现】动力很强特别运动模式基本路上别人要看你尾灯那个感觉很舒服 【驾驶感受】操控性很好，特别单踏板模式很好用比较丝滑，堵车最好用 【提车价格】27.6价格是最舒服的价格，加速5.6秒定的时间运气好 放上帅气侧面图

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4.5分“优秀”

【空间表现】 空间表现我个人觉得无可挑剔，储物空间足够，后备箱两侧和座椅下方整个储物盒，又多了几个收纳小空间。现在刚提车不久，前备箱和后备箱下仓，两侧还是空空。车和房子一样，越用东西会越多，房子的储藏室越大越好，车的储物空间越多越好，就是吧，特斯拉毛胚房装修挺费钱。 【续航】 市内上下班代步，周末接送娃学习，新车现在开着哨兵模式，哨兵模式里程掉太快，开车距离上下班撑死十几公里，一周保持一冲的节奏。市内代步，充电桩到处都有，续航焦虑是没有的。长途的话等暑期西安自驾尝试一下，看了高德地图新能源车长途路线，沿途都有充电规划，具体要试过之后才知道。 【充电时间】 家充还在和业委会物业沟通中，现在是选择超充，基本上一小时可以充满，爱人单位楼下有超充站，提前下班接她可以边充边等无所谓。有时接送娃学习等候时找个附近超充站充一下也方便的。就是吧自己单位楼下是特斯拉体验店，竟然没办法蹭电，差评。 【智能化】 智能化是看你怎么看，要和自己上一辆车做对比，上一辆车 09 年老天籁，没有智能二字可言，所以特斯拉智能化对我来讲已经非常可以了。 【最不满意】 习惯了日产大沙发，开特斯拉有点费腰，怎么坐都感觉不是很舒服。 【购车经历】 原先没想着要换车，舍不得日产大沙发的 6 缸，现在油车 6 缸20 多万可买不到了。但新能源今年买还能免税，还贪图了政府的购车补贴，就去看车了（人还是经受不住要去贪小便宜）。看了奥迪 q4 和 q5etron，比亚迪海豚，特斯拉胖 Y，跨度有点大。讨厌传统 4s 店经销商模式，讨价还价太累，再加上爱人嫌弃 q4 内饰， pass q4。海豚主要是爱人觉得可爱，试驾了下果然加速 0到 50 还行，50 后就没力了，网传空调铝粉事件，pass pass 。心里心心念念是 q5etron，但是吧这销量太低，网传员工价优惠感觉买不就是妥妥大冤种？售后还得依靠一汽奥迪授权四儿子店，pass，pass 。最后下定胖 Y 赶上了购车补贴，觉得买车买街车总没错的，毕竟群众的眼睛是雪亮的么。 【提车价格】 据说我们家适合用白色，所以加8000 选白色。中间纠结要不要选配换成轮毂，但为了赶补贴，没改。到手后去贴膜后悔没选轮毂，特斯拉么不改色怎么可以嘞，被家里两个女人给怨死了。事前改色膜功课没做好，也是个人懒，觉得改色要备案麻烦。 【驾驶感受】 个人习惯开慢车，标续 6.9 秒加速够用，娃在开缓行模式，没在就单踏板模式，现在还在熟悉中，有点废腿。在使用过程中有两次误触发 AC，现在摄像头还在校准中，所以就提示了下。刚提车，一是车机里要设置好 AP选当前速度，二是单踏板模式下刹车后还是处于 D 档，我觉得这个要注意⚠️。车是需要熟悉的过程。 就唠叨这么多吧🤒️🤒️🤒️

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.07分“优秀”

【最满意】 Model Y的空间是很优秀的，尤其是跟尺寸相近的蔚来ES6比起来，它的后排头部空间、还有前后备箱的行李空间都大很多。 动力和操控也是Model Y的强项，当然，相应地底盘的舒适性就很一般了。 还有很多人会忽略的，Miodel Y的超充很优秀，不单本身充电速度快，而且只要找到特斯拉的超充站基本不用等位，应急时充十分钟就有一百公里续航。不过特斯拉超充电费比较贵，谨慎使用（虽然再贵也比加油便宜很多）。 【最不满意】 一个是前面提到的操控性的相反面，Model Y的底盘很颠，在市区都觉得颠，走乡道就更难受。还有Model Y的重心比Model 3高，这就导致车身晃动的体感加剧。 另一个是座舱智能基本等于没有，而且不支持CarPlay。 【续航】 Model Y的电耗是比较低的，注意，是“比较”。跟Model 3这样的轿车比起来电耗一定会高点，市区大概18kwh/100km的样子，但跟蔚来ES6相比还是挺省电的。 因此它的表现续航里程不算偏差得太多，关键是在大城市很容易找到超充站，不会有什么焦虑。