自强不息艺术家SZh点评怎么样

【购车经历】 初代比亚迪汉上市的新闻让我第一次有了油改电的想法。去年底的一场交通事故，阿特兹“全损”了，必须得换车了。等待车损和指标的日日夜夜刷着各种说车直播，以为26.98的汉EV四驱已经够香了，结果荣耀版来了，接着是极氪001新款、小米su7，备选有点多但方向还是没变化【只买纯电且不考虑特斯拉】。 选车 1.比亚迪汉 梦中情车，销量证明实力，虽然续航饱受争议，但是50W公里成就的达成，消灭一切疑虑！对汉，对比亚迪绝对信任！四驱试驾过2次，都是创世版，带云撵C，和阿特兹比，动力碾压，舒适碾压，操控逊色一些，家人也基本都满意，担忧的是底盘高度，怕磕电池。荣耀四驱没现车，极氪001又出新款了，我决定再等一等。 2.极氪001 因为对底盘高度的担忧，001肯定要选带空悬的版本，me的29.9就把我的预算拉高了，带着我家领导试驾去了，都挺满意，唯独刹车，我是怎么控制也做不到不点头，打车时发现刹车点头是电车晕车的罪魁祸首，所以这个难以接受。带我试驾的销售解释说是顶配6孔刹车盘的问题，后期还会优化，决定再等等。 3.小米su7 发布价格的当天，微信里各个群都是炸裂的，好家伙，就跟不要钱似的，初看配置价格也是可以的，29.9，我寻思试试就试试，反正5000能退，试驾一下呗。好家伙，手快弄了个创始人，支付时一看2W定金，我寻思跟雷军说的不一样啊...就没有然后了。后来的事实也证明，任何品牌的任何车型，首款都不能碰，要么背刺，要么白鼠。 4.腾势N7 第一次听是从我姐夫那里，他19年买的唐dmi，23年中换的dmp，期间看过N7，说N7也是个好车，只是性价比不高又是5座，所以没选。24年初老款N7大幅降价，勉强摸得到（比001高不了多少），成为备选。“买什么车都得背刺，所以就不买车了吗？”在领导天天催催催中，新款腾势N7来了，看了价格我默默的关了直播，价格没诚意！结果第二天看新闻，2000抵10000，比亚迪品牌置换再补贴10000，我大致算了算还真行： 1）24.98万的汉只有置换的0.8万的置换补贴，那就是24.18； 2）29.9万的me版001，虽然要的都有，但是算上保险车衣窗膜充电桩全下来得32了； 3）29.98万次顶配＋智驾的新N7，和001比只有电池差了一点，但是价格轻轻松松省2万（29.98-0.8-1=28.18还送充电桩）； 4）28.18-24.18=4万，差价4万，N7比汉升级了底盘，电量，空悬（云撵C升A），音响，智驾，更省去了汉L出来之后的捶胸顿足，背刺价格可能还好说，背刺了配置就难受了。 订车 我寻思着这套剧本和问界M7一模一样啊，升配降价，这得卖爆了啊，所以一早就直接去体验店等着商场开门，期间看懂车帝查到说有盲订礼，一进店就“盲订礼的pad和露营套装，再送几次保养，我就订了”。后来看懂车帝提车数据，打脸相当的狠，直到4月下旬天津就卖了我这一辆！ 【驾驶感受】 动力管饱，操控管够。 日常0-80用的多，因为觉得经济和舒适电门前段太虚，所以用的运动模式，随叫随到，从ATENZA到DENZA，油AT改电D，爽！01再也没有挠地声了！转弯入弯侧倾抑制的也非常好。 智能辅助，理性看待。 本着可以不用但是不能没有，选装了智驾，其实就当花钱买激光雷达了，长途高速和区间限速会用一下，缓解一下疲劳，自动泊车新鲜用了两次，发现还是不如人，尤其是复杂环境或者抢车位。 【乘坐体验】 舒适静音，空间够大。 原来阿特兹高速必须听点什么，不然胎噪风噪受不了，N7不开音响也能感觉很舒服，车速120时风噪虽然也有，但是可以接受。全车座椅按摩通风加热，电动遮阳帘，分区语音唤醒，每个座位都可以“为所欲为”，这种简简单单的“豪华”比某些虚无缥缈的“智驾”来的更切合实际，看的见摸得着！ 平地芭蕾，烂路摇船。 不知道是不是因为预瞄没上的原因，连续颠簸路段时，车身晃悠的厉害，用领导的话描述，原来阿特兹是噔噔噔的上下颠屁股，N7是摇摇椅。双腔空悬确实对底盘高度更有信心了，上便道走烂路，也不担心磕电池了。 【能耗】 2400公里了，平均19，高速顶着120开在22左右吧。城区17，要是绝对佛系估计15也不是不行，有一说一，四驱这个能耗，相当可以了。当然现在这个天气应该是最“适配”电车的。如果在不增重、能耗不增加的情况下配100度电池就更完美了，估计三年后配二代刀片能做到吧。 一桩不建，双枪充电，体验过才知多香，在蓟州区山里，最大60kw的庄子，100多kw的充电功率，只能说爽在当下！ 【提车价格】 没有不背刺的车，但多要点赠品可以缓解一些背痛。裸车28.18万，5999的2年6万公里延保送了车衣，保险7088，上牌900，9次精诚保养，商城的流媒体后视镜、电吸门、龙膜、整套护板、露营套装（1车4椅1天幕1电烤炉）、华为pad。总计29.6万开回家。