点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

3.43分“良好”

这款车主要是给媳妇买的，本来是想买普通版POLO后来一问，出了新款的POLO Plus版，正巧国五车不能上牌了，出的都是国六的排量，从保值率来说，新排放标准的汽车，保值空间更大。其实我买的时候也犹豫了，因为这款车的价格涨了，但是后来试驾听了一下音乐，确实这个音质效果特别好，属于和魔声合作的音响，一个“b”的标志。而且是给媳妇买的，媳妇身材比较小巧，开这个车也正好。 外观：外观其实我感觉和高尔夫样子差不多，有一次我给车擦后视镜，擦了半天我才发现是别人家的高尔夫，媳妇特别喜欢这款车，说简直就和为她而制造的，整体比较帅气，外形比较精致。 内饰：内饰中规中矩，没什么不好的，也没什么亮点，大众内饰几乎没什么大同小异，毕竟价位在这里，里面的用料也值得这个价格，刚开的时候有点异味，我放了2周竹炭包，几乎也就没什么了，没有那种他别重的仿皮味道。 配置：4缸1.5L的可以看出比较省油，油耗在7个左右吧，老司机说给这车磨合好了，6个油就行，还有汽车的大灯不是LED的我觉得不亮，配置方面总体来说还可以吧。 空间：这款车升级为PLUS之后呢，整体空间有提升了，我是个200斤的胖子，后排有点挤，我媳妇身材娇小，她说比较舒服，她开别的车都、都要拿一个挺大的靠枕放到腰后面，这个车不用，是比较适合她的汽车，后备箱比之前还大了。 动力操控和舒适性：这个刹车给我印象挺深刻的，比较灵敏一些，在市区跑碰到堵车，灵敏的刹车很重要。方向盘好操控，比较顺手，就是动力可以说是一般，毕竟是1.5L的加速慢点也比较正常，这些在燃油经济面前都不值一提。我本来以为这款车的悬架应该很硬，实际上应该属于不软不硬，过减速带的时候颠簸感并没有那么突出。 缺点：实际上这款车适合女孩子多一些，男的不太适合开，前排还可以，后排都有点小，刹车和方向都很灵敏是好事也是坏事，有点担心媳妇开车出去，遇到紧急情况，一紧张了控制不住，喜欢小型汽车的可以重点考虑。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

3.5分“良好”

今天测评的是Polo，19款Plus1.5L手自一体炫彩科技版。 购车费用：这款车的指导价为11.59万，目前可以优惠1万元，裸车价为10.59万。另外再加上购置税约9000元左右，商业险约4800元，上牌费500元，全部落地大概需要花费12.1万元左右。 空间：4053*1740*1449MM的车身尺寸，都说Polo小，其实我觉得是外观小，内部空间还行，后排坐3个人刚好，但是也不能太胖的，太胖了怕是会挤，比较可以认可的是后备箱，后备箱可以装下一辆婴儿车和一个妈咪包。 动力:搭载了1.5L直列4缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱,最大功率83KW,最大扭矩145N.M，最大马力113PS。Polo小巧,开起来稳，动力应该说在城市里也是够用的，就是跑山路,稍微抖一些的坡有点吃力。 性价比： 总体吧,Polo对于小家庭用车来说,还算性价比比较高。对于那些平时就上下班和接送小孩子用,周末偶尔开出去溜达溜达的车主来说,空间够用,动力也还可以,最主要是操控比较简便灵敏,对新手女司机来说简单，性价比不错。 缺点: 1、觉得动力确实小了点，爬坡的时候挺担心，还好最后也是勉强爬上去的，尤其去有山路的地方，是有些吃紧； 2、上高速的时候踩油门时有一点点噪音，但在市区里就还好，如果不仔细听的话，或者不在乎的话就还好； 3、对于这个车子的减震效果，我还是有一些不满意的，当然平时也是没有什么大的问题，但是车子经过一些比较颠簸的地方，还是会有一些颠簸感的，只能说这一点还是有待提高有待加强的吧，其他的倒是没有什么问题，车的整体还是挺优秀的。 整车总结：对于那些首选是两厢的车的车主来说,综合考虑到价格和日常开销,Polo都是不错的选择，Polo不管是保养,还是正常每月油耗上，每月开销不大。毕竟经济型的车才是居家良品。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版

4.14分“优秀”

全新一代Polo Plus秉承大众品牌全新的“锋彩”设计理念，用锐利动感的线条塑造出极其考究的车身比例。车头与车身，前悬和后悬的长度比；肩线、腰线以及裙线的位置；车灯的大小；车头、车尾用来划分层次感的横向丰富的线条，所有出现在你眼前的元素都经历过无数次严谨的推敲。 进入到车内，仅从视觉体验而言，这款套用了大众最新设计体系的全新一代Polo Plus的内饰层次丰富，颇具高级感。值得一提的是，这套皮革织物镶拼一体式运动风格座椅坐垫面积不小，并且整体的支撑感非常优秀。 现阶段，这种与车身同色的内饰板仅限部分顶配车型，而在驾乘者非直接接触的内饰面板大量采用硬塑材质的设定，跟这个级别的其他车型无异。整体看，全新一代Polo Plus的内饰造型极具现代感，功能以及用料却极其务实，符合车型本身的定位——小资消费群体。 在乘坐空间上，尽管全新一代Polo Plus的后排腿部“视觉”空间并没有多大，但够宽、够长的坐垫配合合理的人机工程学设计仍然能使全新一代Polo Plus拥有不输同级的后排乘坐体验。相较于上一代车型，新一代Polo Plus整体的空间与舒适性都提升明显，并且达到了非常高的水准。 动力方面，搭载了1.5L自然吸气发动机，或许是因为测试那天早些时候的暴雨，路面的情况并不理想，我们的测试车辆跑出的13.5s 的0-100km/h加速成绩确实是有些慢，但这款车官方的成绩也都要13.0s ，这一定与全新一代Polo Plus所搭载的EA211全铝环保电控多点喷射汽油发动机符合严苛的国六排放标准有关。 实际开起来，尽管全新一代Polo Plus的加速能力看似十分的慢，但当你真正试驾过这款车，切实了解到这款车动力系统的输出特性，你就会发现还是能够从容应对日常生活中的绝大多数超车场景。其实在0-60km/h阶段，全新一代Polo Plus还是能够提供响应积极却较为充沛的加速体验，可是当时速表渐渐旋转并且超过80km/h的时候，车辆的加速过程就毫无预兆的放缓了。 很明显这不可能是变速箱的问题，大众的变速箱调校一向都是这个行业能作为标杆的存在之一，响应、反应、对驾驶者意图的理解和过渡的平顺感都无可挑剔。 另外，全新一代Polo Plus所标配的最早用于GTI等高性能前驱车上的XDS+电子差速锁，其意义在于降低转向过程中的动力损失和转向不足。XDS+电子差速锁是基于ESP基础上延伸出来的功能，其工作原理是当车辆极限状态时给抓地力很小的内侧驱动轮施加制动，直白而言就是通过电子系统给打滑车轮制动的方式模拟机械限滑差速器的效果。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动全景乐享版

3分“良好”

说到小型两厢车，两款车肯定绕不过去，一辆就是本田的飞度，另一款车型就是大众的Polo。这两款车型可谓是强力的竞争对手，他们的设计风格是完全不一样的。从网上的讨论程度来看，显然飞度更胜一筹。那么是不是Polo这款车型就不值得我们购买了呢？未必。今天我就选取Polo的2019款 Plus 1.5L 自动全景乐享版来给大家分析一下性价比。这辆车子的价格真的相当划算，厂家指导价10.99万元，优惠后的价格只有8万元，足足优惠了约3万元。所以这辆车子的购置税为7079元，保险3500元，上牌1000元，全部落地的价格为99500元，你觉得这样的价格划算吗？ 【优点】 Polo这款车型的外观设计我觉得要比呆萌呆萌的飞度更加的时尚，整个外观设计得特别帅气。它的前脸采用了大众家族式的设计，隐隐约约有点宝来的设计感，又有一丝凌渡的既视感。前进气中网使用了一条横向的镀铬饰条，连接了两侧鹰眼造型的大灯，一体感，犀利感都是挺不错的。车型的侧面看起来特别的动感，典型的两厢车设计，贯穿式的腰线采用了俯冲设计，配备上运动轮毂，侧面的灵活感还是特别出众的，也看得出来特别好操控。车子的尾侧采用的是硬直的车身线条，连接了两侧的熏黑尾灯，层次感特别不错，有点大众高尔夫的视觉感，上窄下宽的设计使得大众Polo看起来非常的稳重。 车内的设计还是比较工整的，采用的是黑色加银色饰条的精致设计，但可惜的是中控部分采用的是一块硬塑料设计了，时尚感有所降低，后期自己可以更换屏幕来增加时尚型。它的方向盘倒是采用了多功能的方向盘，好看又特别的实用。可以说大众Polo这款车型延续了大众家族式的设计，精致感和机械感营造得是比较理想的。 动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，这款发动机是EA211的发动机，最大功率113马力，峰值扭矩145N·m，与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。Polo车型因为车身较小，而且整备质量只有1.19吨，所以中低速状态下起步还是很轻盈的，而且没有涡轮增压那种滞后感。当然了，和双离合变速箱相比，它的这套6AT变速箱确实会有明显的顿挫，这和它小排量发动机有着比较大的关联性。不过静音性，油耗都是很不错的，对于家用来说我觉得完全可以接受。而且车身小，女同志驾驶起来也非常的灵活。 【缺点】 大众Polo这款车型的缺点其实和飞度的缺点高度类似，首先就是车内采用了较多的硬塑料，质感一般，而且异味不容易驱散，即使长时间暴晒仍然有硬塑料的味道。 车内的空间偏紧凑，车身长宽高分别为4053/1740/1449mm，轴距是2564mm。作为A0级的两厢小车，Polo的空间注定不会很舒适，所以只能作为家庭代步用。 车内的噪音偏大一些，胎噪风噪也是很明显的。主要也是因为Polo的隔音效果比较一般，而且受限于成本，轮胎更倾向于耐磨而非静音，所以导致了Polo车内的噪音比较多。 总结：如果你渴望购买一辆小空间的代步用车，我觉得这款拥有颜值并且油耗不高的Polo倒是真不错。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 手动全景乐享版

3.43分“良好”

作为售价最低的大众车型，Polo Plus的前脸造型较为简洁，大灯的棱角分明，设计看着依旧非常大众，让Polo Plus看起来更像是一台缩小了的高尔夫7，整体上看起来还是比较套娃。由于是低配车型，所以远近光皆是卤素光源合乎情理，但是没有雾灯略显小气，好在配备了大灯高度可调。 既然用上了Polo Plus这个名字，那么车身尺寸上来有所增长，车内空间也有所提升，车身线条硬朗，车身也比较低矮，只是这15寸的轮毂造型和尺寸上都一般。而进到车内，Polo Plus的这个内饰设计虽然使用了大众最新的家族式设计语言，但是车内用料和配置都不高，许多地方使用的都是质感偏硬的塑料，特别中控台上这个印了“VW”LOGO的塑料盖板实在是过于廉价。好在大众做工还不错，接缝比较均匀，加上一些稍微能提升点档次的银色饰板，稍微让内饰有点看头。 标配的天窗和蓝牙电话可能是手动版Polo Plus上为数不多的亮点，除此之外手动低配版的Polo Plus还配备了上坡辅助、定速巡航等配置，在这个价位的配置水平只能说中规中矩。 车内的空间在尺寸加大后有了一定的提升，标配的织物座椅触感还可以，但是填充材料偏软，支撑性一般，还有就是座椅的设计和颜色搭配太过于朴素，现在的年轻人不会很喜欢这种深沉的配色。后排乘坐空间虽然在车身尺寸增加之后有所改观，但是整体乘坐空间只能说够用，加上原厂的避震器也略显硬，如果路面状况不好后排的乘坐感会大打折扣，并且没有提供后排出风口，这些因素对于后排乘客来说短途乘坐还好，但是如果长时间乘坐的话会稍许劳累。Polo Plus的1.5L发动机的动力参数并不惊人，但是低扭充足，在城市路况下比较实用，而且维修保养都还比较便宜，搭配上手感不错的手动变速箱，驾驶起来还是相当轻松。方向盘比较轻盈，加上车身较小，在城市间行走游刃有余，而且作为一台经济性小车，Polo的油耗表现也还算可以，综合路况下每100km需要6L左右。整体来看，Polo Plus外观相比上一代也更加精致与动感，而且手感不错的手动变速箱非常适合那些喜欢德系小车驾驶感但对于舒适性要求不高的朋友。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版

3.5分“良好”

一汽大众POLO，算是大众的入门级轿车，车身比较小巧，更适合日常代步或者刚结婚的小两口来选择。在动力总成方面，依然是大众的1.5升自吸发动机，最大功率113匹马力，最大扭矩145牛米，使用6AT变速箱。这样的参数表现注定也就是一台日常的代步小车。对比同级别的飞度来说，发动机功率还要小一些。日常开起来，这台1.5升的发动机动力表现比较规整，输出的响应够快，整体的加速表现很线性。但是车速超过80公里每小时之后，车辆在加速能力就会显得力不从心。而且你开过几天以后还会发现，在低转速区间的动力输出比较疲软，等到2000转之后会感觉更加有力度。6AT变速箱在入门级车型里算是主流的配置，这台变速箱给人的感觉还是比较勤快，升降挡都算积极，但是在平顺性方面并不突出。悬架给人的感受还不错，整体调校偏向于舒适性，过减速带的弹跳也不会太生硬。方向盘的转向力度适中，给人的感觉是比较轻松的体验。 现在的大众POLO已经算是第六代车型，在名字后面也加入了PLUS，说明有加大的设计。前脸的部分看起来比较简单，采用更加硬朗的线条，加上扁平化的中网，整体视觉重心有所降低。前大灯全部都是卤素光源，这样的配置确实比较一般，而且功能也比较少。车身侧面并没有非常大的变化，只是将腰线更加突出，看起来比较凌厉。车身尺寸要比老款有所增加。尾部的设计看起来比较有大众风格，有些沉稳憨厚的感觉，排气口依然是装饰设计。高配车型才会有驻车雷达，其他什么功能都没有，配置表现很一般。双色的内饰看起来会年轻不少，依然还是我们熟悉的大众家族风格，整体的用料都是硬性材质，包括增加的彩色装饰板，都很硬。只有高配的两款车型才有6.5英寸的触控屏幕，这样大小的屏幕目前来说基本没有竞争力，而且功能也比较少，支持手机互联和蓝牙连接，并没有太丰富的配置。方向盘是塑料材质，摸起来手感一般，而且仪表盘还是单色的屏幕和传统指针仪表，没有太多显示效果，看起来比较过时。 一体化的座椅造型看起来还比较有亮点，皮质和织物混搭的设计，整体的舒适性表现还不错，但是并没有太多的包裹性，全系都是手动座椅调节。后排坐垫的长度比较突出，对腿部的支撑性很好。配备有三个独立的头枕，但是没有后排杯架和中央扶手。我们身高175的体验者乘坐后排，腿部空间还有一拳的距离，头部空间剩下三指，整体表现比较一般，满足基本的日常使用，但是并不宽敞。中间地板的凸起也比较高，更适合两个人乘坐。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 手动全景乐享版

3.5分“良好”

Polo车系唯一一台手动挡车型，在不计较配置的前提下，它可以给你比较出色的操控体验，这也是出乎意料的收获，精致的身材很适合城市道路之间的穿梭，没有自动挡，对于女孩子可能不够友好，那些完全图实惠的老司机们倒是应该重点关注。 外观方面，虽然是延续大众传统的设计思路，但Polo还是融入了很多个性化的元素，比如钻石切割手法的前大灯组，内部远近光和转向灯同样有着清晰的轮廓，由于取消了雾灯，所以雾灯区被设置成一个颇具运动气息的装饰部位，下格栅则被分成上下两部分，好像咧嘴笑的样子，侧面造型非常短促和时尚，15英寸铝合金轮毂虽然尺寸不大，但搭配在Polo身上倒是非常协调，尾部则是相当简洁的设计手法，尾灯组同样采用了钻石切割来呈现其犀利的一面，外部为熏黑涂装，凸显运动气息，下护板为黑色涂装，整体给人以小巧、可爱的视觉效果。 内饰方面，中控台采用银色拉丝面板覆盖，方向盘则是增添了电镀黑色的装饰，质感依旧十分出色，略显廉价的是原本预留的触控屏位置，被一块贴有大众标的板子给挡住了，其实完全可以做的更加隐蔽一些，都是硬塑料的外壳，仪表盘虽然是单色显示，不过呈现的效果却非常出色，而且中控台的做工很好的体现出大众精湛的技艺。 功能方面，虽然只有手动空调，但好歹给了PM2.5过滤装置，对于如今空气质量普遍下降的交通环境来说，我们平时开车出门至少可以避免吸入有害物质，给了一个USB接口和4个扬声器，音质还是不错的，即便是高音量也不会出现那种刺耳的情况，四个车门车窗都支持一键升降，必须赞一个，对于驾驶员来说太方便了，还配备了多功能方向盘，可以解决一些基本的电子化操作，电动天窗就是纯粹提升档次的东西了。 空间方面，2564mm的轴距就是标准小型车的水准，你也不要对Polo的内部空间抱有多大希望，我身高1.78米，前排调整好坐姿后，进入后排，膝盖距离前排座椅后部只有三指的空余了，如果是同时乘坐五名成年人，那么后排确实非常挤，头部空间表现意外，我真实体验可以有超过一拳的空余，这款车的空间本身就更适合女孩子，或者两三个人使用。 动力方面，1.5L 5MT的组合，有着113马力和145牛米扭矩的输出，虽然参数看起来还不错，但它的动力表现其实是比较温柔的类型，哪怕是你手动挡操作非常娴熟，他也不会给你什么推背感、爆发力的畅快体验，伴随着发动机的嘶吼，车子会缓慢启动，好在跑起来之后，尤其是车速40公里-80公里区间感觉就好多了，再往上就有点力不从心的意思。 隔音方面，就是发动机的嘶吼略微高了一点，胎噪、底盘震动等噪音的感受倒是没有那么强烈，市区驾驶还是非常静谧的空间体验，偶尔听歌、互相交流也可以有非常清晰的语音传递，在同级别车型里算是好的。 底盘方面，悬架的滤震调校不是很理想，虽然在转向、紧急变向、高速状态下，底盘可以给车身提供足够的支撑，但走颠簸路况的时候，坐在前排都可以感觉后排的上下波动更加明显，坐在后排的乘客则不是很舒服，再加上空间局促，长时间乘坐容易产生疲劳感。 总体来说，虽然Polo Plus 1.5L 手动全景乐享版是全系的乞丐版，配置上没有什么亮点，但得益于大众对转向、变速箱、底盘的完美调校，还是有很多驾驶乐趣可言，只不过局促的空间和不够舒服的滤震性能，给自己拉低了分值，抛开这两点来说，就是一台十分完美的代步小车。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

3.5分“良好”

优点：大众Polo这款车在大众车系中也算是元老级车型了，为大众服役了很多年了，新大众Polo也在设计上进步了很多，外观设计大体没怎么变，轮廓还是以前那个Polo，不过边边角角的做了一下修改，现在变得更有棱角化了，力量感多了一些。 Polo内饰也换代了，和早期的风格相比，现在的设计更年轻了，内饰还有拼色设计，看着更活泼一些，标准的年轻小车，方向盘还是大众以前那个三幅式的，样子也够运动的，内饰设计我还是很喜欢的。6.5英寸的中控大屏看起来虽然比较小，但是支持多种手机互联，一定程度上弥补了不足，比较实用。 座椅的舒适性提升了不少，以前的Polo座椅比较硬，后排这里的角度也有点直，现在的Polo后排角度稍往后了一些，坐着感觉就舒服多了，而且座椅填充物非常软，坐进会有一种往里陷的感觉，非常舒适。 这车最让我满意的地方就是油耗了，太省了，本来上车的时候，表显是6.6L油，我们一路跑下来油耗又降了0.2L，到6.4L了，够省的了。 缺点：1.Polo的最大缺点就是空间太小了，我身高是182cm，前排这里头部就有2指空间了，后排这里头部也是2指，腿部的话就剩一拳空间了，这还是我坐的稍往后了一点，要是想坐的舒适点，往前一坐，可能就快顶到前排座椅了。 2.再就是动力不太行，没办法，毕竟是1.5L的自然吸气发动机，113匹的最大马力，想要动力有点不太现实，加速的话，车子真的是慢慢快起来的，根本没有什么推背感，起步也够粘的，反正动力方面确实是短板。 3.车内的噪音也不小，车速高了，发动机声音也随着大起来了，还有胎噪也一样不小，隔音做的比较差。 4.再有一点就是后备箱空间太小了，还是和车型有关系，小型车，受车身尺寸的影响，空间方面都不会有太好的表现，家用买菜啥的到是没问题，自驾游的话就有注意一点了，装不了太多的东西。 总之，Polo这款车确实是好车，价格也便宜，只是适合一个人开，或是小两口坐的，如果是3个人，后排这里就不太合适了，如果从性价比方面来说的话，Polo性价比还是挺高的，具体要看个人用车情况了。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动全景乐享版

3.14分“良好”

我是捷达VS5车主，试驾了大众polo这款车，把试车感受和大家分享！ 先说缺点:配置低，价格高，空间小。配置低:大屏也只有高配才有，低配是一个小收音机，价格贵:相比同合资同级别的飞度、致炫都贵了一些，价格甚至比国产A+级轿车还贵！ 空间:虽然能坐满5人，但是如果坐满5人，那就可以用非常拥挤来形容了。个子高的、身材胖的，都很难钻进车里，后备箱空间也比较有限，稍微大一点的行李箱，根本装不下。 再说说这个车的卖点吧，全新的MQB平台，相比于老polo，空间和颜值上有了一定的提升。虽然polo在价格上比飞度、致炫略高，但是在钣金和漆面质量，内饰板的质量上，确实比日系车好很多。因此polo看上去更是一辆精致小车。 选择方面，白色虽然是烂大街的颜色，但是大众车，真的是白色才是经典色，大家都选择白色，正因为白色确实优点太多了，安全耐脏，接受度高，保值率好。 核心部件上，1.5L的EA211发动机，虽然在技术上不算领先，但是成熟稳定是他的优点，而且油耗方面也得到了不错的保障，正常市区行驶大概7L/百公里，家用还是不错的！ 最后说一下这台车适合的人群，我觉得polo比较适合家庭的第二台备用车，买菜、接孩子等，或者年轻的女孩子，作为自己人生的第一台车，开着上下班！ 女士司机首选吧！个头小，市区比较灵活，停车、掉头都方便，而且油耗也比较低，很省心！保值率也不错，开几年转手也不至于亏的太多！

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动全景乐享版

3.64分“良好”

作为全系的走量版本，自动全景乐享版的终端落地价在10万出头，符合大多数潜在消费者的预算。购买这款车的大都是女性用户，4053mm的车长和1740mm的车宽让停车入位更加方便。1.5L发动机的动力不强，但是女性用户对动力的要求也很低，日常多为1-2人乘坐，只要夏天开空调能跑起来就行。不过这个版本的缺点也很明显，中控大屏的缺失让它的内饰看起来很掉价，强烈建议选购这款车型的朋友自己加装一个中控大屏。这一代产品经过加长之后，后排空间相比上一代有了明显提升，身高180cm以下的乘客坐在后排也不会顶腿。而且Polo的品牌知名度真的很高，一说到10万左右适合女性开的车，很多人第一个想到的就是大众Polo，这是一个不会错的选择。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版

3.36分“良好”

Polo的外观设计还是比较时尚的，整体比较小巧，比较符合大多数女孩子的讨喜。流畅的车身线条，以及家族式的前脸造型，虽然很“大众”，但是给我的感觉还是很入眼，开出去也能让人瞩目。特别是这款顶配车型的一款“梵高金”配色，确实很个性显眼。其中搭配16英寸的铝合金轮毂，虽然小气了点，但是样式很时尚，还带点运动气息。 内饰风格没啥可说的，大众家族式的经典风格，用料都是硬塑料，看起来比较廉价。不过中控台搭配了与外观同色的装饰面板，提升了车内的时尚氛围感，看上去不会显得那么单调。另外新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。中控搭配了一块6.5英寸的液晶屏设计，功能设计比较简单，应付日常没有问题，不过支持多种手机互联功能，这个倒是很实用。 空间上不是优势，作为一辆小型车，用来上班代步的话还是足够的，其中身高1.78米的我坐进去，前排调至最低，头部空间还有4指左右，保持前排座椅不变，后排头部空间还有4指，腿部空间刚好一拳距离。而且中间地台有凸起，虽然不是很碍事，但是不好放脚。后排坐三人的话，我觉得会比较拥挤，坐两个人很合适。另外后排座椅还是支持按比例放倒，对后备箱的扩展性有帮助，能放更多东西。舒适性方面，一体式的座椅软硬程度还比较适中，其中悬架的调校偏舒适性，不过滤震效果差强人意，过减速带比较硬，而且还有余震。另外在隔音效果不是很好，发动机的噪音比较大，同时高速胎噪也比较明显。 动力上搭载了1.5L引擎，113匹的最大马力，传动上匹配了6AT变速箱，动力输出很佛系，起步的时候比较肉，发动机光吼但没劲，但是中段加速还是比较可观。操控上，底盘调校比较有韧性，很有德系范，驾驶起来有不错的质感，不过路感比较清晰，反馈直接。其中转向的话还是比较轻便，指哪打哪，比较灵活，对于女生也很友好。其中实测100-0km/h刹车制动成绩为39.1米，在同级别中算是中上水平。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

3.64分“良好”

Polo在我心中的定位是“精品小车”，Polo的“精品”体现在设计上，这一点多亏了大众的“套娃”设计，这让Polo看起来一点也不廉价，这要比GK5飞度做的好很多，但与GR9飞度相比优势不再明显。Polo从里到内的都是平直线条和高光的漆面，给人的感觉档次并不亚于高尔夫。但除了设计层面，Polo的配置竞争力明显还是落后的，比如大灯全系都是卤素的，在京津高速这种没有路灯的高速上夜间行驶很是揪心。后排座椅仅支持整体放倒，后排坐人拉货只能二选一。 Polo的动力水平也明显有些落后，1.5L发动机最大功率113马力，峰值扭矩145牛·米，动力表现要比全新飞度差一些，实测0-100km/h加速在11秒开外，而全新飞度成绩在10秒以内。虽然动力水平不行，但操控表现Polo还是占优势的。Polo的油门踏板、刹车踏板、方向盘调校的都很紧实，经典的德系风味，这让Polo给人的感受就是很“整”，车小又紧实，开起来就是人车合一的感觉。光这一点就让Polo拥有了“好玩”的属性。所以在我看来，现阶段的Polo不算是居家的好帮手，它是一个改装的潜力股，更适合年轻少男少女们买来玩耍。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

3.43分“良好”

我觉得外观设计很有感觉﹐我是比较喜欢低调又时尚的，不知道大家的喜好是不是和我一样，我觉得这种外观可以让我心情很好，不张扬，但有质感。尤其是车子的大灯让它在低调中又带点犀利。总得来说我对外观是很满意的。内饰设计我觉得还可以，看起来挺大气的。首先是风格和色泽方面，能给人一种不错的视觉感受，人坐在里面驾车也不会觉得沉闷，氛围挺不错的。然后就是里面的小细节设计，用料和做工都不错，各种调节按钮都挺灵敏的，有质感，总的来说这样的内饰我还是挺满意的。空间上其实Polo这辆车的车身尺寸并不是很小，在同级别车型中也是处于中规中矩的水平，但就是车内的座椅布局实在是不合理，留给前排的乘坐空间特别宽敞，所以后排就因此压缩了不少，后排再坐满三个成年人的情况下看着都有点紧迫，乘坐感受就不用多说了。 配置上搭载了转向类型电动助力，车体结构承载式，前制动器类型通风盘式，后制动器类型鼓式，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，驻车制动类型手刹，前轮胎规格尺寸185/65 R15，后轮胎规格尺寸185/65 R15，备胎规格非全尺寸，6手自一体变速箱(AT)，前方碰撞预警等。 动力上搭载了1.5L的发动机，最大马力113Ps，最大功率83kW，最大扭矩145N·m，动力也不是Polo的强项吧，1.5L的动力只能说满足家用需求，什么起步弹射、推背感就别想了，Polo动力起步比较弱，中期还可以，后期超过120之后会有点乏力的感觉，但是我觉得这款车也没必要做大动力，毕竟家用车省油才是关键。感觉油耗是它的一大亮点，百公里7.2个油，真的是挺节省的，对于我这种普通家庭来说，一年到头下来能够省下不少的油钱。 操控上我觉得这辆车还是很好上手的，转向特别轻盈，而且方向盘给人的手感也比较好，除此之外它的底盘也是特别扎实的，尤其是在路况比较差的情况下开车就能感受到紧绷的底盘特别有质感，整个车子还是很容易驾驭的。 缺点上，所带给我们的驾乘感受确实不太好，尤其是底盘的调教是偏运动化的，稍微遇到点坑坑洼洼的路面坐到车上就会感受到特别明显的颠簸﹐所以我平时开车也都是很注意的，不管是遇到坑洼路面还是过减速带的时候我都会刻意的把速度降的更低一点，这样肯定会好很多。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

2.86分“一般”

合资品牌小型轿车中有历史口碑效应，但新品没有太多产品吸引力的一款车。MQB平台下，Polo的外观内饰设计基本上与大众其他车型一致，设计风格不仅没有太多的个性化元素体现的同时甚至有些审美疲劳。内饰做工一贯精细是其内饰设计的优点所在，但储物空间利用率不如第四代飞度，乘坐空间也偏向常规，后排偏短的座垫和并不宽敞的空间对于满载出行有高度需求的消费者而言是一个比较大的弊端。动力层面取消了涡轮增压配置以后，1.5L自然吸气发动机的动力性能输出仅有数值平庸的113匹，日常城市通勤无妨，但保守的6AT变速箱使得Polo在加速超车时则略显吃力。驾驶状态下的优点在于底盘扎实程度还是保持了MQB平台的优点，高速公路上并不会出现明显的发飘，但动力偏弱的特点导致这款车并不会让人有太多将它保持在高速行驶工况下的欲望。除了大众的“德系车”品牌影响力和影视明星光环加持以外，论硬实力而言Polo的可选择性并不高。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动全景乐享版

3.29分“良好”

从前Polo是和飞度平齐的小型车双雄，自从Polo换代以后就没怎么在路上见到过，刚上市那会儿官方将其称为对比高尔夫。虽然说后排空间是有增长，但是不明白底气哪里来。 要说这么一台小车换代其实挺成功的，至少看起来还是很有味道的，特别是许多年轻人和女车主，平时和朋友出门逛个街撸个串、接接孩子买个菜，4米出头的车身能在狭小的空间里辗转腾挪，车里也不至于像上一代Polo那样后排顶脚。如果全系能够定价在10万元以下会很有市场。 自动挡最低配的车型配置不高，但气囊配足、有天窗，作为第二辆车或者刚踏入社会的年轻人的第一台车，非常合适。但是全系都是卤素灯有点看不太懂，在如今人人都有LED的年代，卤素灯怕是有点欺负人了吧。而且这一配置没有倒车雷达、没有倒车影像，女司机的噩梦。真要是新手建议还是加六千上炫彩科技版。有主动刹车、有雷达、中控台上好歹有块屏幕。 至于那个Beats音响，除非你想买顶配，否则不建议自己加装，完全没有性价比，听感并没有很大的提升，车身上的标志倒是有装X的作用。 Polo这台1.5L的发动机比老1.6要弱这是不争的事实，即使是放在Polo这种小型车身上，也只能做到13秒的零百加速。所以在路上开的时候建议油门多踩点，不然可能后面的司机要狂按喇叭。 如果老老实实将自己定位在小型车，不要去够紧凑级，那么Polo不至于卖得那么难看。好在现在开窍了，降价，换来每个月5千台的销量，还算能看，当然一部分原因是飞度换代断档，等飞度产能上来了，不知道Polo还有没有机会保持这样的月销量。 从体验者的身份来说，Polo很灵巧，车内空间也不是那么地局促，但是售价是真的偏高了，同样的价格我买朗逸它不香吗？所以要么狠心降价，要么就干脆增加配置，内饰全换，加全液晶仪表、增加屏幕尺寸、高配当低配卖。