点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 手动全景乐享版

3.79分“良好”

polo在动力方面让我有些失望，全系只有1.5L自吸发动机，匹配MT和AT变速箱。而那套经典的1.4TSI 7速DSG的驾驶感受，如果能匹配在这部1.2吨不到的车型上，还是很让人期待的。我长期试驾的是MT车型，先说槽点部分。这台车的平顺性调教并不出众，2~3挡，TIP IN踩下油门，车辆的动力输出有非常明显的抖动感，动力的爬升有明显的锯齿感。这个情况同样出现在了松油门的时候，扭矩下降依旧是锯齿形的，且节气门关闭的反拖感非常明显，不是很舒适。一般车辆的TIP IN/OUT顿挫都是出现在某一速度段或者转速段，像Polo Plus这样整个挡位区间都有这种情况并不多见。手动变速箱的手感一直是大众的法宝，从桑塔纳这样级别的车型开始，变速箱换挡都是家用车标杆级别的表现。Polo Plus上则是完全变样，进入挡位时前段的阻尼感消失殆尽，松旷较明显。度过前段进入挡位力的峰值时，有明显的多次峰值，毫无圆润感可言。度过峰值后的吸入感还勉强保留了一点大众本来应有的水准。这样的换挡手感表现可以说比桑塔纳还不如，只能说对于这台车的MT，大众并不上心，毕竟目标人群——家庭用户多数也是选择6AT的那款。优点部分，相比以前大众巨高的离合结合点，和沉重无比的离合力度，Polo Plus进行了一些优化，虽然改进幅度有限，结合点还是偏高了一些，但还是值得肯定，毕竟改掉这种万年平台化的部分需要一些决心。这台1.5L的发动机83kW、145Nm的输出不算出众，亮点在转速——6000转才输出最大功率，红线转速7000转，配合手动挡至少声音上还是能给你一些些小激情。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版

2.93分“一般”

作为小型车市场中的杰出代表，咨询大众POLO的车友还是很多的。为了能够大家提供一个参考，我试驾了2019款 Plus 1.5L 自动Beats潮酷版，也就是全系最顶配车型，下面我来分享一下我的真实试驾体验。 价格： 这款车的官方指导售价为12.39万元，目前该车在我们当地4S店有着2.7万元的现金优惠，裸车价为9.69万元。我们以全款落地计算，购置税需要10965元，车船税420元，商业险4406元，交强险950元，上牌费500元，总计114141元。 动力： 该车采用的是1.5L自然吸气发动机搭配6速手自一体变速箱的组合，发动机最大功率为113马力，最大扭矩145牛·米。实际感受，起步的时候有点弱，每次都需要跑上一段路之后，动力才能慢慢跟上来，之后的动力就没什么问题了，该加速加速，该冲的时候冲。日常在市区行驶，有这个动力我觉得足够用了，但跑高速会一点吃力。 操控： 每个人对操控性能的感受都不一样，我觉得这款车的操控设计还算简单，因为稍微熟悉一下，都可以很快上手。但是说到具体操控方面，还是有点不太好，比如它的方向盘偏重，我的胳膊在驾驶的时候有点吃力，刚开始还好，如果开的时间比较久，就会觉得有点累。另外偏软的悬架调校让它在转弯时的支撑性不够扎实，没有安全感。 空间： 这款车的空间表现不太理想，前排位置还好，头部和腿部都比较充裕。但是第2排空间表现并不是特别好，坐孩子还算宽敞，但坐成年人就显得特别局促，所以想要大空间的消费者慎选。实际上全新Polo要比老款在空间上稍有提升，但还是不能和本田飞度相抗衡。 内饰： 内饰设计我觉得还可以，看起来挺大气的。首先是风格和色调方面，能给人一种不错的视觉感受，人坐在里面驾车不会显得沉闷，氛围挺不错。然后是各种小细节的设计，用料做工都不错，各种调节按钮都挺灵敏的，有质感。 外观： 外观设计也是它的特色之一，车头的设计很有力量感，同时也透露着时尚年轻的氛围，这种设计很符合年轻人的审美。车子整体耐看度很高，流畅的车身线条，圆润的边角设计，让人越看越有韵味。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

3.36分“良好”

虽然名字改成了Polo Plus，体型略有增大，但动力依旧一般，配备的1.5L自吸发动机最大功率113马力，最大扭矩145牛米，匹配6AT变速箱，仅带来13.25秒的破百成绩着实有些慢了，即便较之因国六而性能略有下降的飞度，这个表现都只能用“惨”字来形容。除了动力表现并不占优以外，油耗表现也谈不上优秀，实测在44km/h的平均时速下，该车的百公里油耗为6.49L，虽然总体不高，但与“吃得少又跑得快”的飞度相比，也没啥明显优势。但相比动力，大众Polo的操控性则要好很多，前麦弗逊式独悬加后扭力梁非独悬设定，使其整体的操控极限较高，在麋鹿测试中取得了81.2km/h的成绩，这个表现明显好于竞品。但作为一台小型车，大众Polo的制动性能却成为了它的拖累，实测100-0km/h的成绩为40.72米，属于同级排名靠后的水准。再看装载空间，在不拆掉盖板的情况下，后备厢只能分别放下1个20英寸和24英寸的行李箱，表现也只是中规中矩。

点评车型: 2021款Polo Plus 1.5L 自动全景乐享版

3.71分“良好”

大众汽车在我国有着十分庞大的市场，修大众也是每个汽修技师的必修课，我曾经在大众4S店上过班，再加上十年多的汽修经验，对于大众的所有车型都是十分了解的。今天客户打电话说汽油表指针已经三天没有变化了，直到今天缺油打不着火了。根据我的经验，这应该是电子燃油泵出问题了。将车辆拖到汽修厂后取出电子燃油泵，使用万能表测量端子电压，果然显示电压为0。由于天气越来越热，加上车主经常油箱到底才去加油，燃油泵长期浮在液面上缺少冷却，很容易导致燃油泵过热出现故障。更换燃油泵后，与车主一起打火测试，一切恢复正常。今天加上工时费共收取客户200元。 这台车搭载了1.5L自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱，最大马力113匹，最大扭矩145牛米，动力相对有些薄弱，超车提速时往往比较吃力。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教略感松散，对于震动的过滤也不够细致，乘坐舒适度有待提高。 内饰设计相比上一代质感略有提升，内嵌式中控屏的分辨率也足够清晰，但大量的塑料材质看起来依然有些廉价。 这台车的保养周期为12500公里，更换机油机滤的价格在400元左右。我建议车主在50000公里左右时更换一次火花塞，制动液以及变速箱油，可以为车辆提供更好的工作条件。价格可以控制在800元以内。 总体来说，这台车的动力略显薄弱，乘坐舒适度也有待提高，但整体实用性非常不错，后期保养价格也十分优惠。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动全景乐享版

3.57分“良好”

外观：整车前脸延续了家族化的设计风格，进气格栅与两侧大灯融为一体，中间一条镀铬饰条贯穿其中，使前脸看上去更加的修长，也多了几分精致感，整车外观相较于老款尺寸有所加长，保证外观时尚运动的同时使前脸更加的圆润饱满 内饰：新款内饰相较于老款最大的升级主要是仪表台部分，中间的仪表面板颜色与车身外观同色，摆脱了老款黑色内饰的单调乏味，提升了内饰档次感，增添了运动元素，不过内饰的硬塑料还是依旧大众传统风格，能省则省，基本上看不到软质包裹，座椅的舒适度也是很一般，如果长途需求较多，谨慎考虑 动力：搭载1.5L发动机，最大功率113马力，最大扭矩145N. m，匹配一套6档手自一体变速箱，整车体验下来起步阶段比较肉，有半秒的迟滞，加速表现相较于同级别还可以，特别是速度上到60km/h，加速表现会有明显提升，但是也只是相较于前半段，只能说作为一台小型车，动力够用 空间：我175cm个头，将座椅调整好，驾驶位头部腿部正常，头部有一拳的余量，而后排空间比较局促，腿部基本没有多余空间，头部还有一拳左右，特别提出中央地板有隆起，后排基本上坐三个人会特别吃力，考虑家用后排空间慎重 总结：全新大众polo plus在外观方面提升很大，外观更加的精致，内饰年轻个性化提升明显，车身尺寸虽然增加了，但是空间依旧不能满足家用，特别是长途需求比较大的消费者谨慎考虑，整车乘坐舒适性比较一般，可是作为一台两厢车，polo百公里油耗在6.1L是同级别车型达不到的，1.5L发动机匹配一套AT变速箱，可靠耐用，保值率也特别的好。

点评车型: 2023款Polo 改款 Plus 1.5L 自动纵情乐活版

3.4分“良好”

很早以前就对两厢车情有独钟，今年驾照考完三个月直接整上，内饰只能说简单，配置只能说够用，空间对比其他车型确实小一些，不过对我来说足够了，虽然我是新手，不过开起来确实是挺好开了，一天直接干了二百多公里

点评车型: 2023款Polo 改款 Plus 1.5L 自动炫彩科技版

3.79分“良好”

大众Polo的造型与高尔夫十分相似，精致小巧的车身，让它拥有了更高的通过性，所以这款车很适合拿来练手。内饰采用了双拼色的设计，看起来更加的年轻时尚，而且方向盘设计的很饱满，握起来很舒服，手感刚刚好。最让我惊讶的是后排空间，看起来感觉车内的空间很小，但我175cm的身高，坐在后排并不会感觉到很拥挤，绝对能满足日常出行的需求。Polo搭载的是1.5L和6AT的组合，动力不算强劲，但驱动这台小车已就够用了，并且大众对底盘的调教一直都很不错，高速行驶的时候，车身依旧保持的很稳。这款车的性价比还是可以的，适合拿来练手，但不适合长期家用。

点评车型: 2023款别克GL8 陆上公务舱 2.0T 豪华型

4分“优秀”

【最满意】 2.0T发动机的动力充沛、油耗合理。 【最不满意】 第二排地板偏高，对于老人儿童不友好。 【驾驶感受】 大车的感觉很强，长途驾驶舒适，前排各方位的空间都很合理，转向轻盈准确，隔音良好，高速时候的风噪偏大，如果全车能够换上双层玻璃应该会有很大改观。 【乘坐体验】 第二排最舒适，不论座椅的人机工程还是空调制冷能力和出风位置，第三排座椅偏低偏短，成人乘坐时的大腿支撑力不够，长时间容易累。 【续航】 油箱太小了，这么大的车加满油市区道路也就500多km，高速600km建议加大些，免得老是去加油站。 【油耗】 我跑了31000km，目前表显平均油耗9.5升，基本通行道路还是比较通畅的，严重堵车的时段和路段一般都不去。能够接受！

点评车型: 2023款Polo 改款 Plus 1.5L 自动潮酷智尊版

4.07分“优秀”

【驾驶感受】 现款大众Polo Plus属于第6代车型，该车基本还原了海外版车型的造型设计，前脸部分设计没有太多花哨的元素，整体运用大量平直线条进行勾勒，加上扁平化的灯组造型，让整个车头部位显得相当宽裕，而且视觉重心较低。其中前大灯组造型棱角分明，内部灯组模块排布较为简约，灯光方面没有太多惊喜，依旧使用卤素光源。 大众Polo Plus的内饰设计没有太多惊喜，整体依旧采用大众品牌的老一套家族式造型，设计以实用性为主，不过细节处融入了与车身同色的饰板，使得车内座舱氛围变得活跃了不少。新车的方向盘为大众经典造型，底部加入平底设计，两侧功能按键紧实，细节处融入钢琴烤漆饰板装饰，精致感不错。高配版本车型中控台上设置8英寸的内嵌式中控显示屏，内置CNS2.0多媒体系统，支持主流的手机互联映射等功能。此外屏幕底部设置手动空调，由旋钮以及按键所组成的空调控制面板较为传统，不过上手没有太大难度。

点评车型: 2023款Polo Plus 1.5L 自动纵情乐活版

3.4分“良好”

【购车经历】 单纯喜欢两厢车，又总跑外面电车不方便，自己开偶尔带家人不用考虑后排空间，买了个车位预算狂降，一路往下基本没得选就去看了polo。 之前大家有推荐科技版，但是科技版的现车只有那辆蓝绿蓝绿的，实在是不喜欢，再加上这辆自动低配没有天窗，省心，店里把倒车影像、雷达、脚垫、膜、行车记录仪全部配了，因为实在不知道说啥就基本没讲价。 【驾驶感受】 这个车国道70左右还有高速很稳重好开。对于我这种不在城区开车不通勤的人还不错。总开城区卡罗拉双擎极其省油哈哈。而且我爸反馈比卡罗拉噪音小点（小得非常有限）。 起步肉是真的肉，想超车要留出足够的时间空间，油门深踩下去它要反应一会儿才加速，和本田那个等我买了车才说可以更大优惠的销售一个样。回去的路上堵车，刹车吱哇乱响，过一千公里就好了。 从买车到现在半个月，提车被追尾维修又拿回来，前后开了1000公里，油耗大概是5左右。 【最不满意】 急性子不要买（超车起步会急死），拥堵路段费油。机械手刹和塑料内饰确实看起来挺廉价，前排连个大点杯子都放不下。

点评车型: 2014款Polo 1.6L 自动舒适版

3.5分“良好”

【购车经历】 这辆车是21年买的二手，原车主女司机一手车寄卖，16年1月上牌，14款1.6L自动舒适。 车况还不错，实表3.5w公里，三面漆，水箱框架、四个灯、五个门，轮胎和全车玻璃都是原厂没动过，内饰、轮胎磨损符合公里数，无出险记录。 polo其实车源挺多，卖的也快，但看了几辆都不理想，自己在二手车市场寻么好久寻么到这么一辆车主刚寄售的车况比较好的。 【提车价格】 车主购车发票是96900，购置税8500，保险4000。从寄售车商那5w1买的，车商拿1k车主拿5w，车商送了小保养。 【驾驶感受】 1.这种短轴小车开起来没的说，车尾跟随性很强，非常灵活，像个大玩具，好停好开，市区无敌。 2.1.6L动力虽然不强，但带动这么小的车足够了，开空调满载情况和跑高速开快车有些许吃力。 3.虽然已经是5年车龄的二手车，但底盘很整，这点没的说。 【最不满意】 1.板车悬挂过沟过坎有点硬，好在没有过多的震动。 2.卤素车灯亮度一般。 3.后排空间就不吐槽了，地球人都知道，这车就适合一两个人用。 【油耗】 油耗相当可以，市区和省道一半一半，平均6-6.5左右。 【动力表现】 车身小动力够用，起步蛮快，但极速不高，后段加速无力。 【最满意】 1.驾驶感受好，很有趣。 2.后备箱真的大。 3.省心省油不坏。 4.配置挺高的，后视镜加热，感应雨刷，自动大灯都有。 【维修成本】 维保便宜，正常保养也就200大几。 这小玩意儿城市代步真的香啊！虽然买了新车但出门还是愿意开它，附上老伙计和新搭子的合影！

点评车型: 2016款Polo 1.4L 自动风尚型

3.1分“良好”

【购车经历】 本人女性，最近工作地点定了离家有40公里，想着周末可以回家，所以提车要提上日程。 家里的预算是300,000左右，车主本人拿了驾照五年都没有开过车纯纯的大新手一枚，所以纠结两个方案。 第一个方案是先买一辆二手车，开两年之后再换好车，先练技术。第二个方案是直接一步到位买一辆好车。老妈觉得就像买好车有面子开得出去，本人觉得开车技术不稳，反正买车不着急，所以两方面都看着，首先看好车首选BBA车型，七月份看了宝马三系长轴价格也挺好，但是八月已经错过最优惠的时间，上个月优惠12个点，这个月只优惠六个点，贵了两个w有点超预算，然后还看了奔驰C级最低配内饰无敌，但是配置有些不好跑了，而且我也怕不太会开车蹭了心里难受。 下午看车觉得反正来都来市区了就随便看一下二手车，结果进了二手车第一家，看了第一辆车就是这辆大众POLO。虽然是一八年的车16年的款，但是，全车感觉新的，车主三四年就跑了18,000公里，带的一个老司机叔叔全程帮看了感觉没什么问题，而且小小的方便我练车，平时也就上下班代步，老母亲被劝着也感觉先练车好就买了这辆车。 【提车价格】 二手车贩一开始讲了六万六，裸车谈到六万，啥也不送，我对这个也不是很懂，怨种就怨种吧，保险上牌过户二手车贩全包了，保险帮我投的人保，花了四千五左右，车牌给我选了要了我两千，加上我也不懂选号这些给了钱，朋友说这是系统随机给的号，妥妥大怨女一枚……但是车牌号很好，本人也觉得值了，后面车贩帮我把车从宿迁开到沭阳，也很满意了。 【驾驶感受】 试车是车贩老婆带我开了次，摸了下方向盘感觉小车挺好的，虽然考了驾照没碰过车，但是感觉也能慢慢摸索着开。 【最满意】 比起bba，这车我开着很满意，油耗小还保值，主要是好停车好练手，其他没别的需求。 【空间表现】 空间很小，自己开开就行了，平时委屈下家人偶尔挤着下乡 【动力表现】 这个价位别要求了

点评车型: 2016款Polo 1.4L 手动风尚型

2.86分“一般”

先整体说一下，如果预算就是七八万不在乎空间的话那买这个车性价比很高。大众这款最便宜的主打的就是个省心，就这几万块钱嗨要啥自行车啊，适合新手女生开。 首先买这个车那时候刚大学毕业为了上班代步，普通不能再普通的家庭，没那么多预算，而且驾龄只有一年，对车也没那么懂，能开就行，毕竟我亲戚家有一辆我老是开开得顺手了所以当时没有考虑就买了这个车，从看车到买车只用了一下午时间。当时不懂车也没怎么在乎配置，能跑就行。 车子不贵，所以不要有太多的要求。先说优点，用车费用低，车小好停车，市区随便找个小停车位都能停，两厢车本来就更好停，是那些大车比不了的所以很适合新手开，一个人作为代步工具开开挺好的，大众车没那么多毛病，开着省心，我开了7年了车也没啥毛病，而且车不贵随便开不怕刮蹭，被别人怼过车也没变形。外观我认为这个价位已经很不错了，个人觉得比同样是小钢炮的飞度好看。在高速上跑也很稳，我最高跑到160也没有很飘。内饰不好看，大众的车都好看不到哪里去，当然也难看不到哪里去，这个你们应该有个心理准备，现在新款polo改良得好看多了。再说说缺点吧，就是空间小和起步肉。后排基本上没坐过人，可能是我前排位置调得太靠后了，大人坐进去非常拥挤，只能做小孩子。后备箱也不大，不过车子本来就不大所以你们要能接受就可以买。起步肉这个对开惯了好车的老司机来说肯定算是超级大的缺点，但是对于小白来说应该能够接受，跑起来就好很多！至于那些噪音大啊配置低啊等等这些缺点，我觉得不是买这个价位的车需要考虑的，车子就是一分价钱一分货，要求高的价格也高。 然后说说用车成本吧，每年保险2000左右，我没出过险现在每年大概1700元，保养5000公里一次每次250元。油耗中等，也没有特别低，毕竟现在油这么贵，但是跟好车比已经油耗非常低了。开了九万多公里了除了我人为的小刮小蹭车子本身没啥毛病，中控屏时间久了需要换一下。总的来说，适合新手小白女生开，保值，也开不坏，能接受它的缺点的买了一定会觉得这个车子挺靠谱，毕竟也没几万块钱，想买的放心冲！ 备注：我这个车不卖，你们可以去看看别人的

点评车型: 2018款Polo 1.5L 手动安驾型

3.06分“良好”

【提车价格】 加上活动优惠和我哥的操作，裸车6.6万，自己改了导航啥的，加上座套七七八八上路勉强8万。 【油耗】 这真是最大的亮点，20年油价最便宜的时候，800公里高速和100公里山路，综合下来2毛钱，说出来都没人信。平时高速不到3毛，市区不到3毛，超级省油。 【空间表现】 这确实是最大的硬伤，前排还可以，后备箱也还行，后排确实不太行，同级别里应该是最小，甚至比亚迪f0都比它大。 【驾驶感受】 最高跑过190，高速140随便跑没压力，市区起步超车啥的也都很灵活，手动挡反正只有肉人没有肉车，除了方向盘有点死，挂一档有点顿挫，倒挡明显顿挫外，别的都可以，至少这个价位来说能接受，而且车身短，停车掉头啥的很方便。 【最不满意】 基本上就是空间了和配置了，polo就那么大空间确 实不太行，大众减配也是玩的越来越肆无忌惮，基本上要啥没啥，增加的发动机启停还很讨厌。 【最满意】 省油，开起来轻松，可靠，1.5的动力也完全可以

点评车型: 2016款Polo 1.4L 手动风尚型

3.5分“良好”

日常代步还是挺不错，适合一两个人出行使用，车身就那么大，后排空间不用谈，坐五个大汉肯定是有些费劲。油耗很低，正常5个油出头，路况好了，车速不过120油耗可以控制在4到5个，手动挡开习惯以后，提速比较快，底盘还是比较稳，跑高速140轻轻松松。日常保养很便宜，全程换的全合成机油，一次也就200多点，出保后全程自己动手，一万公里换一次，很省心。8年多的老车，16万公里了，目前也就四条轮胎，两副刹车片，一副火花塞，换过一次刹车油、变速箱油，发动机巅峰，不烧机油。买的乞丐版的，轮胎钢圈太难看，自己淘了四个铝合金轮毂，中控配置啥也没有，后改了大屏导航，加装了倒车影像，近光灯位置升级了反射式激光大灯，远光一对95瓦led灯泡，跑夜路妥妥的，现在又自己动手换了音响，做了四门隔音，音质有所提升，总体下来自己前前后后投入了不到3500元的升级，总体感觉还是挺不一款小车车。