作为一个polo老车主，新款的polo plus对我而言最直观的就是它的颜值了，与老款圆润可爱的造型不同，新款多了一些运动感和力量感，虽然还是典型的大众风，但是年轻化了很多。
试驾感受：最直观的就是1.5L＋6AT的动力总成还是不够，整体比较佛系，起步较肉需要深踩油门，中高速的再加速能力也极其有限。不过对于一个女生来说，日常的城市代步是足够了的。
内饰设计：这是本人最喜欢的一点，虽然大众依旧没有改掉它吝啬的材质，但是这次的双色拼接搭配颜值确实高，显得一丝俏皮活泼，方向盘手感不错，尺寸适中，女生开起来也很容易上手。座椅的贴合度还是很高的，相对于老款车型，在用料，填充度、支撑性均有提升，皮织混搭的材质不易出汗，好评。
配置：如果买的话一定要买炫彩科技版或者顶配版本，其他的配置实在是太低了，要命的是全系均无倒车影像，对女生太不友好了，尽管是次顶配车型，自动空调，一键启动，导航，车联网等基础功能也没有。这一点和它的价格一点也不匹配。
空间：对于163mm的女生来说，空间算不上大但是完全够用了，老款车型用起来都绰绰有余，但是如果有接送家人或者朋友多的情况就比较难受了，好在大多都是我自己开。
最后来说说性价比，老款车型我已经开了很多年了，基本没出现什么毛病，很省心。对于新款的推出，个人觉得性价比太低了，虽说颜值不错，但是配置以及空间和动力上都没有太大的进步，这也是想置换新款又一直没做的原因，不过好在终端优惠现在还是可以的，优惠完的价格勉强可以接受，打算年底就入手。
用户759512578760：这车油耗咋这么高我的显示11.7
大众Polo 2019款 Plus 1.5L自动全景乐享版
性价比应该是POLO的卖点吧，我记得我高中时候就知道POL0了，现在还在POLO，历久弥新，价格也一直在10万左右，对于开车技术如我一样有待提升的同志，小POL0还是-一个很不错的选择。我买的这个是大众Polo 2019款 Plus 1.5L自动全景乐享版。裸车价大概是10.9万，购置税9726，商业保险4659，交强险950，上牌费500，车船税300，落地价在12.6万左右。
最满意的地方：
1：选择这台车主要还是因为我是外观控，买车的时候预算也不多，看过本田飞度和丰田的致炫，以及大众的POL0，说时间日系车和德系车相比，这三台车首先外形POL0看着更加年轻时尚靓丽。
2：空间我绝对的还好，这只是我上下班代步用的，后排空间大小不在我考虑范围之内，前排坐里面也不会感觉压抑，驾驶位空间足够，头部腿部空间都有富余，坐里面没有局促感，后备箱空间还可以，后排一般也不坐人，一般情况我会把小东西放副驾，大点的东西放后排，后备箱目前还没使用过。
3：油耗：大众的车子都是比较省油的，加95的油，价格也很便宜，怎么开也就6个多油，每个月上下班20多公里，一个月油费也就500多-一点，开销也很小。这点特别满意!
4：舒适性自然也少不了，座椅的填充物很厚实，坐上去还是很有质感的，我觉得一点儿也不亚于我家沙发带给我的舒适感，整体的包裹性也是很强的，不知道是不是我个人比较偏瘦弱的原因，感觉都能把我整个人给包住了一样，每次开着它即使跑长途下来也不会很疲劳，我整个人还都是比较精神的。
5：内饰上觉得POL0的风格偏简单化，中间一个大屏幕，下面三个旋钮，其他也没什么了，这个有点无语的简洁，然后内饰是布艺材质的，成本应该相对较低吧，然后就是软塑料用得比较多一些，这样整体感就有点掉档次，不过本着实用主义的精神，勉强也就接受了。
缺点如下：
1：不满意的地方就是配置比较低，买车的时候也没送啥东西，倒车影像都还是自己提车以后在外面改装的，其次全车座椅都是布座椅，非常不耐脏特别是我这种有小孩的宝妈，担心小孩把一些喝的东西洒在了座椅上，所以我还特地去买了全车的座椅皮套。
2：刚买来不久，所以它的气味还是很重的，买了炭包除味道，- -时半会也去不了，所以还是多通风吧，是不是大众车的内饰味道都比较重，我的帕萨特也是这样，其他都蛮好的，就是味道比较重。
3：刹车时无论踩的多轻，到停下总会有响声，不知道正不正常，偶尔车内有异响，开空调声音会很大，有时胎噪声很大，起步太肉。
4：这款车是1.5L排量的，起步的时候提速性不是特别的好，会稍微有点停顿感的，等到动力上到40码以后加速起来平顺性还是不错的。
5：这台1.5L发动机的后期动力储备确实不太充足，同时整个车子内饰用料和配置也不是很上档次，但对于这个价格以及POLO的级别来讲，这好像也很正常。
总结下：
polo有大众 “小钢炮”之称，行云流水，飞速穿梭， 有了它带我走街串巷，出门完全不怕没车位，polo的优势在城中完全体现出来了，这个车不长，价格优惠，特别适合我这个新手的妹子来开，不管是修车还是保养价格都很便宜，性价比还是非常高的。
悠悠李730：当时平均裸车价格8.5左右一点点上路10万内
曾经的德系精致家用小型车，现如今竞争力已大不如前，加速、制动、油耗等方面均表现一般，曾经的市场份额已经被自主品牌瓜分。
13.25s的零百加速时间，懂车帝赛道圈速1:35.17,最快时速：123.31km/h，光看数据也能感觉到Polo的动力短板，在起步时短短短的一瞬间加速感之后动力再无激情可言，在懂车帝赛道的后场大直线上，Polo给了我足够的时间去思考人生，外观动感时尚的小Polo停留在仅仅可日常代步的动力水平；
变速箱的工作效率非常高，赛道驾驶中对驾驶员的意图领会清晰，升降档及时且平顺；
转向手感沉稳，框量很小，操控精准度高，路感足够清晰；底盘极限很高，懂车帝低速弯取得了0.964g横向加速度，弯心最低速42.82km/h，Polo的车尾动性很好，从低速弯数据可以看出这台小车在赛道中的表现是灵巧的；
由于车身小巧，尾速也不高，这台车在赛道测试中制动效果是不错的，几个飞行圈也没有出现热衰现象，制动踏板的力度适中，配合Polo均衡的底盘调教，在攻克弯道时可以线性的控制踏板力度，做出漂亮的重心转移；
Polo的电子稳定系统是可以一段关闭的，赛道激烈驾驶时还是能感觉到电控系统的频繁介入，好在介入的过程中不会对驾驶员控车操作产生过大的影响；看似“热闹”的内饰也仅仅是几块儿彩色板子修饰了一下，个性年轻人所选的Polo应该大刀阔斧的改造一下了，动力表现虽然是影响圈速的最大短板，但并不影响这台车的驾控乐趣，曾经的标杆级小车，是时候来一波从里到外的大升级了吧。
我啥也没看见：自主品牌看起来很炫，但可靠性耐用性不太值得信赖，经常长途的话还是算了吧
崔键钢：自主品牌哪有两厢小车
大众Polo的定位是一台小型两厢车，目前我所在的地区优惠幅度在1.5万元左右，以顶配车型为例，官方指导价12.39万元，裸车价10.9万元，购置税需要9400元，保险车船税在5000元左右，最终落地价格12.4万元左右。
刚上市的2021款Polo是我非常推荐的一款车，因为它的配置方面提升是比较明显的。顶配车型加入了倒车影像、无钥匙进入/启动、真皮方向盘等配置，中控屏也从6.5英寸升级到了8英寸，而且支持车联网功能，可通过手机App远程操控车辆。
因为是年度改款车型，外形内饰和动力方面都没有调整，和我体验过的老款车型保持一致，所以就结合我对4S店试驾车的驾驶感受来谈一谈Polo这款车。
【外形】Polo的外形采用了大众家族化的设计风格，整体给人一种小号高尔夫的感觉，三段式设计的下包围有一定的视觉冲击力。侧面腰线从前翼子板一直延伸到车尾，呈俯冲姿态，有一定的运动感。尾部造型层次感比较好，下包围部分还配备有双边共两出的排气装饰罩，点缀出了运动气息。
【内饰】Polo的内饰布局虽然也是家族化设计风格，但配色方面比较时尚，中控面板以及挡把区域都加入了彩色的饰条进行点缀，给人的感觉颇为年轻。三幅式多功能方向盘手感比较出色，多功能按键区域的人体工学设计也比较出色，操作很方便。
【空间】作为一台小型车，Polo的空间是够用的，乘坐在前排并不会觉得头部空间压抑，而且身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间也能有1拳出头，不会觉得过去局促，后排空间有一定的实用性。
后备箱的装载能力同级别来看是中游水准，满足日常家用需求没什么问题，基本上能够放入两个登机箱，还有额外的空间放置一些零散物品。后排座椅还支持整体放倒，空间拓展能力比较强。
【动力】搭载的是1.5L发动机，最大功率113马力，峰值扭矩145N·m，匹配的是6AT变速箱。日常驾驶时油门调教的比较灵敏，起步动作干脆利落，整体动力输出给人的感觉很流畅，平顺性出色，变速箱升挡比较积极，市区内驾驶时给人的整体感觉是很轻快的，时速80公里以内都不会觉得太肉。
油耗方面百公里综合在7.2升左右，高架上匀速巡航时能低至5.5升左右，堵车比较严重的话油耗会超过8.5升，整体平均来看属于一款比较省油的车型，而且也只需添加92号汽油。
【舒适性和操控】悬架调教比较软，但底盘给人的感觉并不松散，属于比较舒适的风格，照顾到了家用需求。而且全系都有XDS电子差速锁系统，过弯时内侧驱动车轮会自动施加制动力，不会出现转向不足的情况。方向盘的转向力度也属于非常轻柔的风格，即便是女司机开起来也不会觉得累。
【保养】
Polo这款车大众推荐的保养周期是5000公里或者半年一次，小保养每次价格350元的样子（机油/机滤/工时费），3万公里时候大保养价格也不过是800多块钱（机油/机滤/工时费/空气滤芯/空调滤芯/汽油滤芯/火花塞），6万公里保养时还要再加速更换变速箱油，费用1400元出头。
这样的保养费用在同级别来看是比较便宜的，甚至比很多同价位的自主品牌车型保养费用还要低一些，后期用车成本并不高。
当然2021款的Polo也存在一些问题，就简单和大家聊聊我的想法：
首先是减配问题，顶配车型的Beats音响被取消，而且扬声器也从8个缩减到4个，音质表现方面下降比较明显，对于喜欢音乐的年轻人来说这不是个好消息。
其次是中控屏虽然加入了车联网，但依然不支持导航功能，需要付费选装9.2英寸中控屏之后才支持，这种做法让我很不理解，毕竟导航只是一个软件，成本要不了多少钱的，大众这方面还是有点不太厚道。
另外Polo的前脸也不够精致，大灯组内部是传统的灯碗结构，光源也是卤素材质，给人的感觉有点廉价，尤其是远光比较散，夜晚照明效果一般。如今大家应该都喜欢矩阵式的LED大灯，最起码也得个透镜才算高端，这方面Polo就真的差点意思了。
最后就是跑高速时候动力真的肉，Polo这款车如果试驾过你应该会发现时速超过80km/h之后再加速能力比较弱，需要深踩油门车身才会给出响应，而且巡航时急加速发动机响应也不够积极，突然踩下油门之后过了一两秒发动机转速才开始提升，变速箱降挡也不够迅速，有一种动力迟滞的感觉。
【总结】
可能你觉得像Polo这种车还卖10多万大众真是不厚道，但笔者想说的是大众就是大众，它确实有品牌溢价的能力，而且后期保值率方面也有保证。所以我认为Polo这款车定价虽然不算便宜，但2021款的诚意还是有所提升的，至少日常使用起来更方便，也免去了提车后自行加装倒车影像的麻烦。我个人认为这是一款很适合小两口在市区里边上下班代步的车型，开几年卖掉也不会亏太多的钱，值得入手。
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
3.5分“良好”这是现款Polo车型中的顶配版本了，指导价格12.39万元，也是真敢定。例如Beats音响系统等一些专属性的配置看似不错，但多少有点交智商税的感觉。动力部分全系都采用了1.5L自然吸气发动机，最大马力113匹。而除入门级其余车型均匹配一套6AT变速箱。整车质备为1190kg，动力组合的稳定性表现不错，但动力来的真的肉了，一个人市区代步的场景下还算够用。底盘部分整车是采用了前麦弗逊后扭力梁的结构类型，调教方面并没有特别亮眼的表现，支撑性与滤震方面也都比较中规中矩。至于空间层面。整车轴距为2564mm，实车空间方面跟账面数据一样紧凑，身高175cm的体验者坐进后排，其头部空间为够用状态，而膝盖以及顶到了前排座椅靠背，空间表现非常局促。总结下来的话，不太推荐，这个价位你可以找到比Polo动力更强、空间更大、行驶质感更好的很多车型。
用户5342851250501：车子是买来开的，安全第一。本田、丰田没有他的安全配置好，他的外观也好看
淡定星球7D7：我都是用S档还可以。
这款车是个中配，所以没有配备前雷达，车尾也没有倒车影像的摄像头，只有车尾的四颗雷达，只能算个基础配置。内饰方面明显的会朴素很多，没有高配中控品目的视觉冲击，黑灰的配色再加上银色的饰板看起来没什么活力，整体风格看起来不像年轻人会喜欢的。
动力方面采用的是1.5L自然吸气发动机搭配了6速自动变速箱，算是大众入门车型的一个比较常见的搭配。实际驾驶来说，是算比较轻松郝凯的，油门响应很灵敏，起步很干脆。动力输出很平顺。不过低转速的话，明显动力输出不够，等到两千转之后就会好很多，所以，想要急加速的话，可能就体会不到了，当车速超过80km/h之后，再加速也是觉得使不上劲的。变速箱升降挡还是很积极的，不过平顺性一般，会有一些抖动。
悬架依旧是前麦弗逊后扭力梁非独立悬架。整体感觉不错，调校偏舒适。但是，滤振性一般，尤其在连续的颠簸路面，反馈比较多。但是对于大的颠簸路面，处理的还是很完整的，不会有很散的跳动出现。但是偏软的悬架，在过弯的时候，支撑性就不太够了。转向方面，方向盘的力度比较适中吧，转向动作不算灵敏的。
总的来说，毕竟是一台入门的小型车，各方面都不算突出，虽然颜值和实用性有做改变，1.5L 的动力也看似不错，但是，还是会让消费者犹豫。
今天想和大家聊一下大众POLO PLUS这款车，其实距离这款车上市已经过去了两年时间，之所以今天还要拿来说这辆“老车”，是因为目前车型的优惠力度不错，因此一直处于小型车销量排行榜的前几名。Poloplus真的是因为价格才导致卖得好吗？今天就来详细说说它的产品力。
【外观】PoloPlus2019款车型的前脸没有意外的采用家族化造型，套娃家族名不虚传。仔细观察，套娃脸下这款车型也有特别之处，前部中网上增加的一根饰条，再加上前保下部的装饰件，整体以中性可爱风展现，这种造型应该比较讨女生喜欢。再看车辆侧面，因为是改款的PLUS车型，加宽不可避免，侧面筋线让整个车身显得更加饱满，在可爱中添加了一份肉嘟嘟的感觉。
【内饰】内饰方面大众在这款车型上做出了小小的突破，中配以及高配车型仪表的装饰条都增加了个性化颜色，让大众中规中矩毫无特色的风格变得鲜活起来。
【织布座椅】这一代的车型内饰中最值得说的就是织布座椅，织布座椅在很多人心中是廉价的象征。但客观来说，除了看上去没那么“高级”，织布座椅没有毛病。它并不会因为温度的变化导致乘坐者不适，易于清洗，目前市场中对于织布毛绒材料的车身部件的清洗设备已经非常成熟，基本可能将其恢复至接近新车的状态。还有一点就是，织布座椅它的后期投入成本几乎可以忽略不计，并且耐用性极强。而真皮座椅虽然新车的状态下档次感更高，但是经过一段时间的使用，如果对真皮保养的不及时很容易造成皮具表面老化开裂，严重影响美观性，而真皮内饰的保养花费并不低。看起来更廉价的织布座椅在这一层面上确实更省心。
这代改款车型将后排座椅宽度进行了加长，保证了足够的腿部空间，还提升了乘坐人员的舒适性，避免在长时间乘坐后的疲劳感。
【动力】动力总成上，POLOplus使用了一款1.5DMB型号的自吸发动机。数据上来看丝毫不突出，非常中庸的表现，优点是综合油耗5.5确实挺省油，在搭配6AT自动变速箱的情况下，这样的成绩很不错了。耐用性方面大家不需要大多的担心，大众6AT的变速箱虽然一直被诟病传动效率不高，反应慢，但使用下来会发现它真正的优势就是耐用。真的坏了维修价格也是能够接受的。
【马头人总结】总的来说，POLO上配的这款动力总成没办法去给什么褒奖，够用的动力，低油耗，耐用，省钱省心。追求动力的朋友就没必要试驾了，作为代步买菜车没毛病。除了内饰的全新配色，大部分地方没有什么新意，适合居家过日子的心态购买。
今天来测评一个情怀车。现在这个车已经停产了，其实非常可惜。如果想找一个4m以下的小两厢车在市内代步，接送孩子的话还是挺难的。只有这个车可以满足了。但是现在只有1.5升自动挡了。曾经那个1.4升的手动挡再也回不来啦。这个车呢外观只能说是大家都能接受了，经典的两厢车。内饰呢肯定是硬塑料非常多了，但是还好吧，没有太多的异响。空间就算了吧，确实空间特别小，我身高1m73，坐在后排腿顶前座。动力水平肯定也不会特别充沛啦，一点儿四，自然吸气的，手动挡。开起来在市区还是没问题的。也曾经有网友在高速上开过180公里时速，比较危险。油耗是它的亮点呀，在市区行驶大概就是六升左右。跑高速的话还真的能到五升油。维修方便，配件很便宜。现在有可能很多朋友都不会开手动挡了。这个测评呢只对二手车的朋友有参考价值了。
天海0947：我也是这款车就是感觉离合器比其他车型都沉一些。不知道大家有没有同样的感觉。
大众Polo定位于小型车，只有两厢版车型，主打十万元左右的家用车市场，现款共有四款车型，以Plus 1.5L自动炫彩科技版为例先说下购车价格，指导价11.59万元，购置税8300元、上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险在3900元左右，有着1.8万元左右的优惠，最终落地价为11万左右，这个价格同时还能买到很多国产的紧凑型车，而POLO的优势又在哪？有哪些优缺点？
【外观】
车身长宽高分别为4053/1740/1449mm，轴距2564，尺寸很小，它的合资车型竞争对手为飞度，尺寸不相上下；换代后使用大众MQB（AO）平台，外观的设计比较年轻、有活力，相比于大众其他车型更加时尚，完全是主打年轻人的市场。
【内饰】
内饰焕然一新，中控台很讨巧的使用和与车身同色的装饰板，很凸显的年轻的设计，相比全黑色硬塑料的设计好太多；中控台多媒体区域是偏向驾驶员的设计，方便操作；中间带有的6.5英寸多媒体屏幕是唯一车内彰显科技感的地方，支持Carplay和Carlife手机互联。
【配置】
以Plus 1.5L自动炫彩科技版为例说下配置，带有主动刹车系统、后倒车雷达、定速巡航及多功能方向盘等，配置真的是很低，作为次顶配车型表现一般。不足：1、全卤素大灯，没有LED日间行车灯；2、没有倒车影像；3、没有无钥匙进入和启动。
【乘坐/空间】
虽然车不大，但内饰座椅却很大，前排两个一体式座椅很宽大，舒适性也不错，后排的空间特别小，小编身高190cm，正常坐姿都坐不下，适合身材娇小的女生乘坐，后排没有出风口也没有USB接口，明显这台车的后排设计之初就不注重。后备箱容积310L，尺寸不大，不过后排座椅可以放倒进行空间拓展。
【动力】
搭载1.5L发动机，最大功率113马力，匹配6AT变速箱，大众旗下很有名的机器，耐久性很好，其实这套动力放在Polo上很合适，由于车小其实加速还是比较畅快的，整体动力输出很线性，平顺也很好。
【行驶】
上手比较简单，车身尺寸小开起来也很轻松；底盘的调校很有韧性，标准的德系风格，很扎实；隔音方面表现一般，各方面噪音源都存在，但也比同级别日系车会好一些。
【缺点】
1、后排空间很小，基本没有舒适度；2、配置很低，相比同价位国产车不在一个量级。
【保养费用】
日常5000公里保养，更换机油、机油滤清器、空气滤清器的价格在300元左右，价格合理。
【总结】
Polo这台车驾驶比较灵活，同时带有大众很沉稳的调校风格，后期使用也很省心，适合女生来驾驶，家里有大车的前提下，买一台小车上下班代步和接送孩子，比较值得推荐。
今天要跟大家评测的车型是大众POLO 2019款 Plus 1.5L 自动全景乐享版，在定位上是一款5门5座两厢小型轿车，长宽高分别可以达到4053×1740×1449毫米，车身轴距可以达到2564毫米，整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在10.99万，江苏地区裸车价格在9.06万，购置税在7744元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4170元，全款落地价格在104,384元。
保养：保养周期在5000公里一次，按照6万公里保养费用进行计算，大概花费在5855元，相当经济实在。首次保养只需要更换机油以及机油滤，含工时费在352元。配件更换比较亲民，机油价格在199元，机油滤清器在93元，空气滤清器在70元，空调滤清器在55元，汽油滤清器在32元，刹车油在75元，变速箱油在92元，转向助力油在82元，火花塞在67元，发动机冷却液在40元。
提速：在动力上面采用1.5L自然吸气引擎，最大功率在83kW，最大扭矩在145N·m。全体踩下油门踏板，起步的时候有着一定冲劲，但可惜好景不长，中后段特别平淡，加速感受确实很一般，从实测成绩来看，最终百公里提速是在12.7秒。
刹车：全力踩下刹车踏板，车头会存在一定点头现象，车身姿态看上去会稍微有一点变形，而制动力释放上足够有力，可惜轮胎抓地性很一般，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在42.1米。
油耗：大众家族车型在油耗控制上完全拿得出手，工信部百公里综合油耗在5.5L，新车到手后，没有出磨合期就进行了油耗测试，一共跑了172公里，平均时速在65公里，包含城市以及高速路段，在城市区域不是很拥堵，最终实测百公里综合油耗在6.8L。
噪音：小排量车型，发动机噪声确实不是很大，而且底盘噪音优化做得不错，在城市路段行驶起来不会觉得太吵闹。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在41.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.7分贝。
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版
3.5分“良好”今天测评的是Polo，19款Plus1.5L手自一体炫彩科技版。
购车费用：这款车的指导价为11.59万，目前可以优惠1万元，裸车价为10.59万。另外再加上购置税约9000元左右，商业险约4800元，上牌费500元，全部落地大概需要花费12.1万元左右。
空间：4053*1740*1449MM的车身尺寸，都说Polo小，其实我觉得是外观小，内部空间还行，后排坐3个人刚好，但是也不能太胖的，太胖了怕是会挤，比较可以认可的是后备箱，后备箱可以装下一辆婴儿车和一个妈咪包。
动力:搭载了1.5L直列4缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱,最大功率83KW,最大扭矩145N.M，最大马力113PS。Polo小巧,开起来稳，动力应该说在城市里也是够用的，就是跑山路,稍微抖一些的坡有点吃力。
性价比：
总体吧,Polo对于小家庭用车来说,还算性价比比较高。对于那些平时就上下班和接送小孩子用,周末偶尔开出去溜达溜达的车主来说,空间够用,动力也还可以,最主要是操控比较简便灵敏,对新手女司机来说简单，性价比不错。
缺点:
1、觉得动力确实小了点，爬坡的时候挺担心，还好最后也是勉强爬上去的，尤其去有山路的地方，是有些吃紧；
2、上高速的时候踩油门时有一点点噪音，但在市区里就还好，如果不仔细听的话，或者不在乎的话就还好；
3、对于这个车子的减震效果，我还是有一些不满意的，当然平时也是没有什么大的问题，但是车子经过一些比较颠簸的地方，还是会有一些颠簸感的，只能说这一点还是有待提高有待加强的吧，其他的倒是没有什么问题，车的整体还是挺优秀的。
整车总结：对于那些首选是两厢的车的车主来说,综合考虑到价格和日常开销,Polo都是不错的选择，Polo不管是保养,还是正常每月油耗上，每月开销不大。毕竟经济型的车才是居家良品。
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
4.14分“优秀”全新一代Polo Plus秉承大众品牌全新的“锋彩”设计理念，用锐利动感的线条塑造出极其考究的车身比例。车头与车身，前悬和后悬的长度比；肩线、腰线以及裙线的位置；车灯的大小；车头、车尾用来划分层次感的横向丰富的线条，所有出现在你眼前的元素都经历过无数次严谨的推敲。
进入到车内，仅从视觉体验而言，这款套用了大众最新设计体系的全新一代Polo Plus的内饰层次丰富，颇具高级感。值得一提的是，这套皮革织物镶拼一体式运动风格座椅坐垫面积不小，并且整体的支撑感非常优秀。
现阶段，这种与车身同色的内饰板仅限部分顶配车型，而在驾乘者非直接接触的内饰面板大量采用硬塑材质的设定，跟这个级别的其他车型无异。整体看，全新一代Polo Plus的内饰造型极具现代感，功能以及用料却极其务实，符合车型本身的定位——小资消费群体。
在乘坐空间上，尽管全新一代Polo Plus的后排腿部“视觉”空间并没有多大，但够宽、够长的坐垫配合合理的人机工程学设计仍然能使全新一代Polo Plus拥有不输同级的后排乘坐体验。相较于上一代车型，新一代Polo Plus整体的空间与舒适性都提升明显，并且达到了非常高的水准。
动力方面，搭载了1.5L自然吸气发动机，或许是因为测试那天早些时候的暴雨，路面的情况并不理想，我们的测试车辆跑出的13.5s 的0-100km/h加速成绩确实是有些慢，但这款车官方的成绩也都要13.0s ，这一定与全新一代Polo Plus所搭载的EA211全铝环保电控多点喷射汽油发动机符合严苛的国六排放标准有关。
实际开起来，尽管全新一代Polo Plus的加速能力看似十分的慢，但当你真正试驾过这款车，切实了解到这款车动力系统的输出特性，你就会发现还是能够从容应对日常生活中的绝大多数超车场景。其实在0-60km/h阶段，全新一代Polo Plus还是能够提供响应积极却较为充沛的加速体验，可是当时速表渐渐旋转并且超过80km/h的时候，车辆的加速过程就毫无预兆的放缓了。
很明显这不可能是变速箱的问题，大众的变速箱调校一向都是这个行业能作为标杆的存在之一，响应、反应、对驾驶者意图的理解和过渡的平顺感都无可挑剔。
另外，全新一代Polo Plus所标配的最早用于GTI等高性能前驱车上的XDS+电子差速锁，其意义在于降低转向过程中的动力损失和转向不足。XDS+电子差速锁是基于ESP基础上延伸出来的功能，其工作原理是当车辆极限状态时给抓地力很小的内侧驱动轮施加制动，直白而言就是通过电子系统给打滑车轮制动的方式模拟机械限滑差速器的效果。
这款车主要是给媳妇买的，本来是想买普通版POLO后来一问，出了新款的POLO Plus版，正巧国五车不能上牌了，出的都是国六的排量，从保值率来说，新排放标准的汽车，保值空间更大。其实我买的时候也犹豫了，因为这款车的价格涨了，但是后来试驾听了一下音乐，确实这个音质效果特别好，属于和魔声合作的音响，一个“b”的标志。而且是给媳妇买的，媳妇身材比较小巧，开这个车也正好。
外观：外观其实我感觉和高尔夫样子差不多，有一次我给车擦后视镜，擦了半天我才发现是别人家的高尔夫，媳妇特别喜欢这款车，说简直就和为她而制造的，整体比较帅气，外形比较精致。
内饰：内饰中规中矩，没什么不好的，也没什么亮点，大众内饰几乎没什么大同小异，毕竟价位在这里，里面的用料也值得这个价格，刚开的时候有点异味，我放了2周竹炭包，几乎也就没什么了，没有那种他别重的仿皮味道。
配置：4缸1.5L的可以看出比较省油，油耗在7个左右吧，老司机说给这车磨合好了，6个油就行，还有汽车的大灯不是LED的我觉得不亮，配置方面总体来说还可以吧。
空间：这款车升级为PLUS之后呢，整体空间有提升了，我是个200斤的胖子，后排有点挤，我媳妇身材娇小，她说比较舒服，她开别的车都、都要拿一个挺大的靠枕放到腰后面，这个车不用，是比较适合她的汽车，后备箱比之前还大了。
动力操控和舒适性：这个刹车给我印象挺深刻的，比较灵敏一些，在市区跑碰到堵车，灵敏的刹车很重要。方向盘好操控，比较顺手，就是动力可以说是一般，毕竟是1.5L的加速慢点也比较正常，这些在燃油经济面前都不值一提。我本来以为这款车的悬架应该很硬，实际上应该属于不软不硬，过减速带的时候颠簸感并没有那么突出。
缺点：实际上这款车适合女孩子多一些，男的不太适合开，前排还可以，后排都有点小，刹车和方向都很灵敏是好事也是坏事，有点担心媳妇开车出去，遇到紧急情况，一紧张了控制不住，喜欢小型汽车的可以重点考虑。
酷酷的girl：有没有出现刹车或启动的时候，车子发出咯吱咯吱的声音来
作为售价最低的大众车型，Polo Plus的前脸造型较为简洁，大灯的棱角分明，设计看着依旧非常大众，让Polo Plus看起来更像是一台缩小了的高尔夫7，整体上看起来还是比较套娃。由于是低配车型，所以远近光皆是卤素光源合乎情理，但是没有雾灯略显小气，好在配备了大灯高度可调。
既然用上了Polo Plus这个名字，那么车身尺寸上来有所增长，车内空间也有所提升，车身线条硬朗，车身也比较低矮，只是这15寸的轮毂造型和尺寸上都一般。而进到车内，Polo Plus的这个内饰设计虽然使用了大众最新的家族式设计语言，但是车内用料和配置都不高，许多地方使用的都是质感偏硬的塑料，特别中控台上这个印了“VW”LOGO的塑料盖板实在是过于廉价。好在大众做工还不错，接缝比较均匀，加上一些稍微能提升点档次的银色饰板，稍微让内饰有点看头。
标配的天窗和蓝牙电话可能是手动版Polo Plus上为数不多的亮点，除此之外手动低配版的Polo Plus还配备了上坡辅助、定速巡航等配置，在这个价位的配置水平只能说中规中矩。
车内的空间在尺寸加大后有了一定的提升，标配的织物座椅触感还可以，但是填充材料偏软，支撑性一般，还有就是座椅的设计和颜色搭配太过于朴素，现在的年轻人不会很喜欢这种深沉的配色。后排乘坐空间虽然在车身尺寸增加之后有所改观，但是整体乘坐空间只能说够用，加上原厂的避震器也略显硬，如果路面状况不好后排的乘坐感会大打折扣，并且没有提供后排出风口，这些因素对于后排乘客来说短途乘坐还好，但是如果长时间乘坐的话会稍许劳累。Polo Plus的1.5L发动机的动力参数并不惊人，但是低扭充足，在城市路况下比较实用，而且维修保养都还比较便宜，搭配上手感不错的手动变速箱，驾驶起来还是相当轻松。方向盘比较轻盈，加上车身较小，在城市间行走游刃有余，而且作为一台经济性小车，Polo的油耗表现也还算可以，综合路况下每100km需要6L左右。整体来看，Polo Plus外观相比上一代也更加精致与动感，而且手感不错的手动变速箱非常适合那些喜欢德系小车驾驶感但对于舒适性要求不高的朋友。
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
3.5分“良好”一汽大众POLO，算是大众的入门级轿车，车身比较小巧，更适合日常代步或者刚结婚的小两口来选择。在动力总成方面，依然是大众的1.5升自吸发动机，最大功率113匹马力，最大扭矩145牛米，使用6AT变速箱。这样的参数表现注定也就是一台日常的代步小车。对比同级别的飞度来说，发动机功率还要小一些。日常开起来，这台1.5升的发动机动力表现比较规整，输出的响应够快，整体的加速表现很线性。但是车速超过80公里每小时之后，车辆在加速能力就会显得力不从心。而且你开过几天以后还会发现，在低转速区间的动力输出比较疲软，等到2000转之后会感觉更加有力度。6AT变速箱在入门级车型里算是主流的配置，这台变速箱给人的感觉还是比较勤快，升降挡都算积极，但是在平顺性方面并不突出。悬架给人的感受还不错，整体调校偏向于舒适性，过减速带的弹跳也不会太生硬。方向盘的转向力度适中，给人的感觉是比较轻松的体验。
现在的大众POLO已经算是第六代车型，在名字后面也加入了PLUS，说明有加大的设计。前脸的部分看起来比较简单，采用更加硬朗的线条，加上扁平化的中网，整体视觉重心有所降低。前大灯全部都是卤素光源，这样的配置确实比较一般，而且功能也比较少。车身侧面并没有非常大的变化，只是将腰线更加突出，看起来比较凌厉。车身尺寸要比老款有所增加。尾部的设计看起来比较有大众风格，有些沉稳憨厚的感觉，排气口依然是装饰设计。高配车型才会有驻车雷达，其他什么功能都没有，配置表现很一般。双色的内饰看起来会年轻不少，依然还是我们熟悉的大众家族风格，整体的用料都是硬性材质，包括增加的彩色装饰板，都很硬。只有高配的两款车型才有6.5英寸的触控屏幕，这样大小的屏幕目前来说基本没有竞争力，而且功能也比较少，支持手机互联和蓝牙连接，并没有太丰富的配置。方向盘是塑料材质，摸起来手感一般，而且仪表盘还是单色的屏幕和传统指针仪表，没有太多显示效果，看起来比较过时。
一体化的座椅造型看起来还比较有亮点，皮质和织物混搭的设计，整体的舒适性表现还不错，但是并没有太多的包裹性，全系都是手动座椅调节。后排坐垫的长度比较突出，对腿部的支撑性很好。配备有三个独立的头枕，但是没有后排杯架和中央扶手。我们身高175的体验者乘坐后排，腿部空间还有一拳的距离，头部空间剩下三指，整体表现比较一般，满足基本的日常使用，但是并不宽敞。中间地板的凸起也比较高，更适合两个人乘坐。
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