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#圈友鲜试驾🚗作为秦plus dmi的老车主，我最近试驾了新款秦plus dmi，说实话我不建议大家去选购这辆车了，8万预算的话建议选购新款银河L6，10万预算建议直接选秦L。这辆车本质上是老款换壳，老款的底盘就是很直接的油改电，安全隐患比较大，现在市场有更好的选择，没必要像我们老车主一样来选购秦PLUS，以下是具体试驾体验： 🚗一、外观 ⭕新款相比于老款改变最大的就是前脸，新款的汉字秦车标所在的镀铬饰条变成黑化造型，我记得不差的话这个设计源于宋L EV，其次下方的中网与大哥秦L保持一致，这样的话秦家族的风格更加统一，另外两侧大灯由麦穗状变成鳞片状，我认为这个变化不如老款美观，总的来说常规升级，中规中矩。 ⭕四条16寸的轮胎，扁平比很低，非常耐磨，符合这个车型的目标用户。但是低配黑化五角星的轮毂真的非常丑，廉价感十足。 🚗二、内饰 ⭕1、简单概括一下就是低配沿用798的组合式液晶仪表盘，分辨率我认为和雅迪仪表盘差不多，高配的话全液晶仪表盘，为了更好地显示智驾相关信息。 ⭕2、中控扶手台就是用的秦L同款设计，多角度切面的水晶档把，手感很好。另外相比于老款中控扶手台，新款最大的好处就是变成哑光材质的了，这样的话不容易粘指纹和落灰，老车主应该深有体会钢琴烤漆刚买来看着不错，但用着非常容易显脏。 ⭕3、后排空调出风口保留了一个type c 一个USB充电口，这点确实非常方便。 🚗主要说一下不足： ⭕1、主副驾均没有化妆镜照明，甚至低配主驾连化妆镜都没有，可以说减配到令人发指了。 ⭕2、中控手机无线充的位置太平整，急刹车的话手机很容易甩出来。 ⭕3、因为成本减配问题，新款秦plus所以不像夏或者宋一样，有按压回弹的水杯架，而且水杯架深度不够，放个比较高的水杯不大稳当。 🚗三、座椅及空间 ⭕1、升级最大的应该是主副驾座椅，尽管值得吐槽的是副驾座椅全系都没有电动调节，我就没搞明白座椅配置难道不比NOA智驾使用频率更高吗？ ⭕2、主副驾座椅不再是老款的运动座椅，头枕终于可以单独地拔出来，有个座椅钢筋也能挂个懂车帝的挂钩啥的，比较实用。另外主驾座椅的支撑力和回弹性确实相比老款好了太多，我始终记得我开着我的秦PLUS，那个主驾座椅太硬了同时坐垫还很薄，所以开一个小时屁股就颠的疼，两个小时整个大腿就麻了，上个服务区我都得一蹦一蹦地走。 ⭕3、后排座椅还是老样子，最大的毛病就是头部空间不够，我身高173体重68，头顶空间也就一拳，可以说非常压头了，这个的原因就是秦plus是油改电，为了不磕碰底盘电池，所以只能压缩乘员舱的高度造成压头感严重。腿部空间的话，膝盖距离前排座椅还有一拳半的距离，符合紧凑型的定位，不过实话实说大腿部分悬空比较大，长途乘坐不是很舒适。 ⭕4、后备箱空间纵深没有问题，比我的拿铁大，放置物品非常实用，篇幅问题不多作介绍了(后排座椅可以放倒) 🚗四、智能化座舱 ⭕1、依然是比亚迪传统车机的那一套，低配的车机才10寸，确实很小，比亚迪尽管采用的是非车规芯片，但目前用着确实非常实用，“你好，小迪”确实非常灵敏，让它打开车窗，关闭空调等等执行的都很快，说实话这个调校我认为不比我现在开的拿铁车机(8155芯片)反应慢，值得点赞，优化的很好。 ⭕2、随车的6个音响就是听个响的水平，播放歌曲的时候杂音很重，同时音质很差，音色也很干，这个价位，就是勉强听个乐呵吧。 🚗说说科技舒适性配置吧： ⭕1、低配只有个倒车影像，高配360全景分辨率很糊，非常糊，毕竟这个价位了我不要求太多。 ⭕2、后方来车预警很有用，试驾路段中过往的车辆很多，非常多。所以有了后视镜的闪烁黄光，我更能提高自己的注意力，保障安全。 ⭕3、车道居中保持功能比较人性化，和我现在开的拿铁相比，不像拿铁一样非得跟抢方向盘，总体还是以司机为主，只是在偏离路段很大时方向盘轻轻震动提醒司机，或者轻带一下方向盘避免车辆严重跑偏。 🚗五、选买建议 ⭕1、关于798的秦，别说是NOA智驾，360全景都没有，主副驾座椅均是手动调节，这为什么不去买银河L6，最起码人家中控车机尺寸更大，APP打开速度更快，况且还有双叉臂后悬挂，后排确实更加舒适。 ⭕2、9.38的中配秦，再加6000直接买998的秦L就行。人家纯电续航80公里，尺寸空间更大，还有多连杆独立悬挂，这6000块绝对是不亏的。 3、为什么说新款秦PLUS有安全隐患，最大的问题就是新款依然是油箱后置，即油箱在底盘后悬挂的后方，这样追尾的话很容易造成燃油泄露失火，所以不建议选买新款秦PLUS DMI。
#点评我的车提车已一个月有余，一直想多发点关于它的帖子，希望和大家分享自己一路走来的心路历程之外也希望文中的东西或多或少能帮助到大家，本篇文章以我闲话居多，想到哪写到哪，还请各位看官多多包涵。 2019年对于特斯拉这个牌子来说是特殊的一年，上海超级...查看全文
#你买这车后悔了吗？我在2015年买了BYD的混动秦，当时算是第一批新能源车主吧，到现在开了10年了，分享下10年的用车体验吧 老秦纯电续航60公里，有13度的电池，纯电模式下体验很好，开起来非常安静，刹车油门都很灵敏，加速也快，有很多人说开了电车就回不去再开油车了，确实是因为电车的体验比油车好太多了。但是，电车的电池会衰减，特别是插混的电池衰减会更快，我平均上是两三天充一次电，勤的时候一天一充，到现在开了有12万公里，80%是用电，电池整体换了两次，第一次在第二年的时候，发现只能跑50公里，去4s店检测，说有两组有问题，就给换了，换后还是只能跑50公里，就又去检测，和4s掰扯了下，说需要全换，全换后果然就恢复了正常，有时还能跑到70公里，BYD的新电池还是很给力的，没有虚标；这样开到第七年的时候，又只能跑50公里了，这次4S说电池检测是正常的，但半年后衰减的更厉害，只能跑30多公里，4S店检测仍然说是正常，报告不提供，从充电度数看只能充6度，反正第二次要求换电池过程比较曲折，最终还是给我换了，换了电池感觉就满血复活了，还能再开五年，所以大家在买插混或是增程车时，一定要注意电池是怎么保的，因为充放电次数比纯电要多的多，衰减就快，特别在第七，八年，有终身质保就可以和厂家掰扯，否则过保了，换电自费是一笔不小的开销 刚说了纯电的体验很好，现在说说混动，混动模式下速度到达30公里以上发动机就会介入，会在车里感到明显震动，如果电池电量在15%以下，发动机还会反向给电池充电，在5%以下震动声音更大，刹车油门反应也迟钝些，不易操控，我也开了不少的油车，可能BYD发动机本身就不是很好，又是第一代的混动技术，体验比油车都差了不少 不少人觉得插混有二套系统，故障率会很高，这点到没发生的我这辆车上，除了每年都正常保养，十年间出的故障五个手指都数的过来，这点让我对BYD的车还是比较满意的
