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补能时刻爱车照话题封面图

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补能时刻爱车照

加油或充电的间隙，不少车主都会顺手来一张“补能时刻”的爱车照。你在加油/充电的时候拍过爱车吗？晒出来看看谁的爱车更上镜吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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鑒定師凱

ZEEKR 9X车主·新提车

认真听了一首曲儿～

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01-11

Qy622

宋Pro DM车主·车龄半年

比亚迪元ev360冬季补能效率

这是我的比亚迪元ev360，它的官标续航里程只有305公里，搭载一块42度的三元锂电池。春夏秋三季的时候，它的续航里程基本能够达到305公里左右，但在冬季，它的续航里程明显打折。接下来，我就用测试数据说话，看看它在冬季的补能效率和补能时间是不是也一样会打折。一、测试数据日期：2025年12月1日充电时间：上午8：33-11：20 用时：两小时四十七分钟（167分钟）比亚迪元ev360官标补能时间：7小时官标补能效率：42/(60*7)=0.1度/分钟环境温度：2-8摄氏度充电前电量和剩余里程：剩余56%电量和171公里充电后电量和剩余里程：剩余93%电量和283公里补能效率：(42*0.37)/167=0.093度/分钟通过这次补能测试，我们可以明显看到，气温在2-8摄氏度的冬天，比亚迪元ev的补能效率是0.093度/分钟，略低于官标的0.1度/分钟。二、温馨提示建议续航里程305公里的比亚迪元ev车主，冬季的主要活动半径不要超过100公里。同时建议各位车主不要把电池跑的太干再充电，否则充电效率太低，会导致它无法在预估的时间内充满，从而影响使用和电池寿命。总结一下，比亚迪元ev采用的是三元锂电池，它的电池特性就是随着温度的降低，充电效率会下降，所以补能所需的时间会比计划的时间长。需要大家根据电池特性，合理规划时间。欢迎广大车友们交流探讨。

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2025-12-01

6688阿奇

威然车主·车龄3年

补能抓拍朋友帕萨特380！颜值太能打

✨朋友这帕萨特380前脸真霸气！大尺寸横幅格栅配镀铬饰条，LED大灯亮起来超精神，雾灯区线条利落，近距离看质感拉满～ 🚨尾部绝了！贯穿式尾灯夜晚点亮超吸睛，双出排气+小鸭尾设计，运动感直接拉满，补能时停路边，路过都忍不住多看两眼！

补能抓拍朋友帕萨特380！颜值太能打18501765348823151图片

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补能抓拍朋友帕萨特380！颜值太能打18501765348823152图片

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2025-11-30

Qy622

宋Pro DM车主·车龄半年

冬日里补能的比亚迪宋pro dm

这是我今年3月买的比亚迪宋pro dm75公里超越版。它的官标纯电续航里程只有75公里，搭载的是一块12.9度的磷酸铁锂电池，春夏秋三季的时候，它的续航里程都能达到或者超过75公里，补电效率也能和官标持平，但在冬季，它的续航里程明显打折，补能效率也有所下降。接下来，我就来测试下它在冬季的补能效率。一、补能过程 2025年11月26日下午13：54分，我把车开到公司的停车场开始充电，充电时表显剩余电量是75%，一个小时后，电量来到96%，以下是补能过程中的相关信息：宋pro dm75公里官标补能时间：3.9小时折合补能效率：12.9/3.9=3.31度/小时日期：2025年11月26日充电时间：13：54-14：54 用时：1小时整环境温度：7摄氏度充电前剩余电量：75% 充电后剩余电量：96% 实际补能效率：(12.9*0.21)/1=2.71度/小时补能达成率：2.71/3.31=0.82% 1. 按照它的电池容量和充电时间计算，比亚迪宋pro dm的官标补能效率是每小时3.31度电，而我们这次实测的补能效率是每小时2.71度电，两者相差0.6度电。可以看出，在气温只有7摄氏度的冬天，比亚迪宋pro dm的补能效率比官标确实低了不少，其补能达成率为82%。 2. 按照电池的特性，随着环境温度的下降，它的充放电曲线都会跟着下降，今天的测试也可以证明，在7摄氏度时，宋pro dm的充电曲线已经开始下降，如果环境温度继续下降，同一块电池充满电所需要的时间将会更长。二、温馨提示经过补能测试，比亚迪宋pro dm在冬季的补能效率明显比其它季节低，建议车主在冬季不要把电池跑的太干再充电，同时把强制保电控制在30%以上，否则如果环境温度继续下降，充电效率进一步降低，会导致它无法在短时间内充满，从而影响使用和电池寿命。三、总结比亚迪宋pro dm采用的是磷酸铁锂电池，它的电池特性就是需要隔一段时间充满一次电。但经过测试我们发现，它在冬季充电效率会有所下降，充电需要的时间会比官标的时间长。需要大家根据电池特性，合理规划时间，以确保电池寿命。欢迎广大车友们交流探讨。

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2025-11-27

爱车的宋pro

宋Pro DM车主·车龄1年

补能时我的一些做法和看法

一、情况介绍我的车是2024款比亚迪宋pro dmi110公里超越版。电池容量18.2度。通畅跑到电量还有25%的时候，就需要充电了。充电可以快充也可以慢充。但快充功率官方给的只有18kw，所以即便是快充也需要一小时。因为还有损耗和限流。当然慢充时间更长，需要五个多小时。二、我如何选择 1.慢充时，就直接将车丢在停车场，让它自己去充。时间太长了，所以也就不等了。不管了回家吧。 2.如果是快充，我会等一下。因为最多也就个把小时的时间。所以我是这么抉择的。三、快充时干什么呢上面我说过，快充时我才会等，慢充我就不等了回家去。快充我会打开空调在车上吹空调，毕竟外面太热了。没办法啊，吹空调刷手机这就是我的选择。如果是冬天，外面冷，但开空调制热会更加影响充电效率，这时候我只会躲在车内刷手机。有时候也会打开多媒体听会歌或看会电视啥的。其实都很无聊，但没办法。四、总结和吐槽下 1.其实官方包括充电厂家是强烈不建议大家在充电时候车内逗留的，因为可能有安全隐患。虽然现在车上和充电桩都有紧急按钮，但谁也无法保证一点不出问题。 2.比亚迪这个混动的充电功率真不高，包括现在出来的车型也只有2-30kw左右，真不高。所以建议官方提升混动车型快充功率。 3.冬天充电效率太低了，而且功率也不高，也不耐用，所以严重影响充电体验。你说它抠吧，还给了你一个快充转接头，但是呢既然如此为何不把这个接口做在车身上？一个转接头和做在车身上这能差多少钱呢？来说下损失吧，最近一次是11月7日充电，从35%充满。正常的应该是0.65*18.2=11.83度。但是第三方充电app显示充了13.307度电。也就是13.307-11.83=1.477度。那么一方面是第三方自己的充电线和枪，另一方面是这个转接头。所以损失还是蛮大的。1.477/13.307=0.1109942136，损失有11.1%了。具体的大家看我上传的图片。

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2025-11-27

十八里予人言

ZEEKR 001车主·车龄2年

趁着充电，给我的大蛤蟆拍组大片

车辆信息：23款极氪001，外观极昼白，内饰氮蓝色。前段时间在泉州石狮出差，偶然间发现一个不错的充电地方，利用充电的时间给爱车拍了一组大片，今天就给大家来分享下。我拍照也没啥太多技巧，就拿着相机围着车转悠，主打一个随心所欲。我先是蹲下来，从侧面找了个超低的角度。这么一拍，整个车身那种低趴又修长的流线感一下子就拉满了，特别舒展。说实话，咱这19寸的“老韭菜”轮毂，平时看习惯了觉得也就这样，但在下午这个柔和的光线下，轮毂的造型和反射的光影层次感居然全出来了，拍出来效果贼拉好看。 001的日行灯本来就很有辨识度，像一双很有神的眼睛。我没傻站着正对着拍，而是试着稍微侧开一点身子，让车头也不正对着镜头，形成了一个小小的角度。没想到这么一来，那种感觉反而更酷了，有种不经意的凌厉感。车尾更是没得说，体态那么宽厚饱满，配上标志性的贯穿式尾灯，就算它安安静静地停在那儿，你也感觉它浑身上下都透着一股子劲儿，沉稳又有力量。我当时灵机一动，特意没有避开那根充电线，而是让它从画面一角斜着延伸连接到车身上。不得不说，001这猎装车的颜值是真的能打，随便找个角度一拍，出来的成片都像是精心设计过一样。最后再来给大家分享下这个充电站，附近的车友来体验下：石狮国投学府公园特来电充电站充电站在公园里面，位置好找，顺着导航直接开进来，一路上路标都很清晰，完全不用担心找不到。停车场很宽敞，停车免费这个必须点赞。充电站规模挺大的，一共有12个快充枪，最大功率280kw。充电体验：5分可以打4分我来的时候下午四点左右，有三四辆车在充，空位还挺多的。插上枪实测，从30%充到80%，速度确实挺给力的，功率基本能稳定在110kw左右。31分钟充了52度电，这个速度肯定是比不上现在800v平台的车，但也算够用，在公园溜达溜达，看看风景，电也就充好了。这次花费花了55.4元，扣得一分就在充电收费上，个人感觉收费不算便宜，白天的均价在1.1元/度左右，只有凌晨才降到7毛。相比我之前充过的9毛的充电站，价格确实偏高了一点，不过考虑到环境这么好，也算是为环境买单吧。

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2025-11-27

原版火龙果

加油站拍爱车

巧了，还真有加油站拍的照片。小伊是提车后去加第一箱油拍的。鲶鱼嘴造型，有人说好看有人说报看，各花入各眼吧，我喜欢这外形。低趴风阻小，高速4个多油，市区通勤6个多；摩托是五一摩旅的时候中途加油拍的，当时加油站小姐姐还送我一支花，一路芬芳，心情愉悦。愿世间美好与你环环相扣

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2025-11-26

多看不发言

凡尔赛C5 X车主·车龄半年

这不汽油一降价，我就来油站了，给我的爱车是雪铁龙凡尔赛C5X加油，95安排，必须满上！

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2025-11-26

肌肉男符传亮

威驰车主·车龄5年

加油的时候加油站不让用手机，所以还是别用手机拍照了，为了安全起见

2025-11-25

Qy622

宋Pro DM车主·车龄半年

长安糯玉米冬季补能实测

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2025-11-25

Qy622

宋Pro DM车主·车龄半年

长安糯玉米的冬季补能效率

这是我今年4月买的长安糯玉米130公里清悦版。它的官标续航里程只有130公里，春夏秋三季的时候，它的续航里程都能达到170公里以上，但在冬季，它的续航里程明显打折。接下来，我就来测试下，它在冬季的充电效率。一、测试数据长安糯玉米官标补能时间：6小时折合补能效率：13.41/360=0.037度/分钟日期：2025年11月25日充电时间：上午8：47-11：22 用时：两小时三十五分钟环境温度：0摄氏度充电前电量和剩余里程：剩余64%电量和82公里充电后电量和剩余里程：剩余97%电量和125公里补能效率：(13.41*0.33)/155=0.029度/分钟 1. 通过这次补能测试，我们明显可以看出来，在气温只有0摄氏度的冬天，长安糯玉米的补能效率比官标的要略低。 2. 因为糯玉米的冬季补能效率相对较低，导致它没有快充口的劣势被无限放大，它的用车场景进一步被缩小。二、温馨提示 1. 虽然糯玉米在冬季的补能效率比其它季节低，但考虑到它的实际续航里程，估计那部分用户买它也不会是远途使用。建议买这款130公里糯玉米的车主，冬季的主要活动范围不要超过30公里。 2. 基于上述原因，建议糯玉米的车主不要电池跑的太干再充电，否则充电效率太低，会导致它无法在你预估的时间内充满，从而影响使用和电池寿命。总结一下，糯玉米采用的是磷酸铁锂电池，它的电池特性就是需要隔一段时间充满一次电。但经过测试我们发现，它在冬季充电效率会下降，所以需要的时间会比计划的时间长。需要大家根据电池特性，合理规划时间，以确保电池寿命。欢迎广大车友们交流探讨。

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2025-11-25

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

加油加油，加满

加油加油，1849681162856730图片

加油加油，1849681162856730图片

2025-11-24

枫叶爱西风

宝骏云海EV车主·新提车

云海补能时刻

爱车云海在充电时，我总忍不住给它拍几张美照。8月提车到现在，总里程已经1w4了。最喜欢它的600长续航+2C快速充电，给我下乡镇，跑业务帮了老大的忙了。我开云海跑长途或高速时，都尽量避免在高速上充电，会预留一定的电量和时间下高速去找充电桩。这样充电的好处是：1，价格相对便宜，2，充电桩数量多些，可选择性大些。缺点也有，会拉长行程时间，增加了上下高速的次数。电车的补能是电车出行很重要的一方面，具体到怎么选择充电方式，相信各位车主都各有心得，希望在评论区分享一下。

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2025-11-24

秋秋与禾木

极狐T1车主·新提车

深夜补能，随手一拍。

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深夜补能，1849606148687882图片

2025-11-24

疯狂的小小虾米

充电中！！！

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疯狂的小小虾米1849597188174020图片

2025-11-23

Heel阳光

星瑞车主·车龄1年

提车后的第一张照片

这是提车后的第一张照片

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提车后的第一张照片1849572598565895图片

2025-11-23

银色黎明923

大众ID.3车主·车龄2年

充电路上随手拍

比起3年前刚买电车那会儿，现在随处可见的充电桩让每个纯电车的补能已经不是问题，每个时段的价位和站内环境是各家的竞争手段。

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充电路上随手拍1849560133400648图片

2025-11-23

轻狂涙

斯巴鲁BRZ车主·车龄3年

壳牌战略合作伙伴

我经常加壳牌的爱跑98汽油，爱车喝的好才能跑得又快又顺！！！

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2025-11-23

越野e族山东大队

212 T01车主·车龄1年

加油站的常客来报到了

又来加油，这就是开越野车的乐趣所在，不是在加油就是在加油的路上。

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2025-11-23

顾昀007

海狮05EV车主·新提车

海狮05ev第2次充电

电费极为低廉，白天仅需八角有余，若不开启，似乎颇为浪费。对直角入库的技巧尚不精通，第二次尝试时，是与我的陪练导师一同进行的。充电速率相当迅速，我在考虑是否要将电量充至百分之百，然而在电量达到百分之九十四时，突然发出预警，我立刻停止了充电。

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2025-11-23

大毛小圈

小六子第一次充电

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2025-11-22

暴躁的小鱼儿8

帕萨特车主·车龄2年

加油拍帕萨特成习惯，油耗+优缺点实测

作为开了3年23款帕萨特的车主，我有个怪习惯——每次加油必给爱车拍张照。有时是拍仪表盘记油耗，有时是拍加油站的夕阳当背景，不知不觉手机里攒了几十张“帕萨特加油照”，既是生活记录，也是用车心得的见证。先说说大家最关心的油耗和油箱。这车油箱标称68.5升，实际亮灯后还能加个65升左右，跑高速特别省心。我平时市区通勤多，早晚高峰堵一堵，百公里油耗大概8.5-9个；跑高速的话能降到5.5-6.5个，加满一箱油跑高速能轻松到1100公里，跨省出差不用频繁找加油站，这点特别加分。顺便聊聊用车这些年的优点，都是日常用出来的实在感受：空间是真够大，后排坐三个成年人不挤，腿部能跷二郎腿，平时带家人出游、拉点大件行李都够用；底盘稳得很，跑高速120码不飘，过减速带时颠簸过滤得不错，不会有生硬的晃动感；动力响应挺线性，我买的2.0T低功率版，市区超车、高速提速都不费劲，开着不肉；配置实用，自动大灯、自动雨刷、倒车影像这些常用功能都有，对老司机来说够用，新手也能轻松上手。当然，缺点也得实话实说，不吹不黑：内饰塑料感有点重，尤其是中控下方的按键区域，摸起来质感一般，不如同价位部分日系车细腻；低速换挡偶尔会有轻微顿挫，尤其是堵车时反复启停，能感觉到一点点拉扯感，不过不影响正常驾驶；车漆有点薄，平时开门不小心碰到马路牙子，很容易留下划痕，得格外小心。其实每次加油拍照，看着仪表盘上的油耗数字，想着这车陪我跑过的通勤路、家庭游、出差途，就觉得特别有意义。它不算完美，但68.5L大油箱带来的续航安全感、宽敞空间带来的实用价值，都让它成为我生活里靠谱的伙伴。用车没有十全十美，帕萨特的优点让我省心，缺点也能接受。

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2025-11-22

童X森

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

3.2万公里捷途X70 PLUS：补能拍车，还原真实用车体验车龄近五年、行驶超3.2万公里，捷途X70 PLUS在我手里早已从新车变成日常可靠的伙伴。每次进加油站补能，我都会顺手拍几张照片，油枪插入的瞬间、车身在灯光下的线条、油表与里程的读数，既记录数据也留个纪念。顺着补能拍车这条线，用真实细节聊聊这台大七座SUV的实际表现。一、补能时算油耗：大七座的能耗表现每次拍照都会备注油量和里程，五年攒下的记录很直观。车长近4.8米、车重约1.7吨的七座SUV，综合油耗8.7L每百公里，拆解到具体场景更清楚。高速100到120公里每小时巡航，油耗稳定在7.0到7.5L每百公里。按油价8元每升计算，200元能加25L油，续航大约330到350公里，这个表现放在同级别里不落后。市区早晚高峰拥堵时，油耗会升到9到10L每百公里，200元油的续航压缩到250公里左右。考虑到车重和七座定位，这个波动属于正常范围。长期用下来，每年行驶1万公里的油费约6960元。混动车型年油费能省30%到40%，但购车成本会增加3到5万元，预算有限的家庭选燃油版更务实。补能时拍的油表照片，成了我判断车况的直观依据。二、拍照时看细节：五年车龄的真实状态加油站的灯光最能照出车辆质感，这也是我爱补能拍车的原因。外观上，大尺寸格栅加分体式大灯辨识度很高，硬朗腰线经过五年日晒雨淋，漆面仍有光泽，钣金接缝没有松动，拍特写很出片。空间是核心优势。第二排腿部空间超过两拳，第三排作为应急座椅，成年人短途乘坐不会明显局促。后备箱常规容积约1000L，放倒第三排后可扩展到2000L以上，装年货、露营装备都够用，拍打开车门或后备箱的照片，能直观看到实用性。小问题也有。冬季低温时，油箱盖偶尔要按3到4次才能弹开，推测是机械结构的润滑脂老化，后来定期检查并处理后有所改善。方向盘真皮和座椅边缘有轻微磨损，但整体保持度在80%以上，属于家用车正常损耗，拍照时不仔细看几乎不明显。三、补能拍车：不止仪式感，还有车主共鸣补能拍车不是我一个人的习惯。在加油站常遇到其他捷途车主举着手机拍，大家都懂这种心思，既通过照片记录里程油耗，也留存出行记忆。看到照片就会想起跑过的草原、爬过的山路，那些具体的旅途片段很容易被唤醒。分享几个实用拍车技巧。特写聚焦油枪插油箱的瞬间，突出机械感；全景站在加油站角落，以加油机或品牌招牌为背景，能展现车辆的大气轮廓；傍晚的暖光最出片，能弱化细小划痕，提升漆面质感。我在懂车帝分享这类照片时，总能收到车友共鸣。有人交流油耗技巧，有人分享解决油箱盖问题的办法，补能拍车成了车主之间的互动纽带。四、3.2万公里总结：家用七座的务实选择近五年使用下来，捷途X70 PLUS的核心优势很明确。七座布局加大后备箱，完美覆盖多孩家庭的出行需求。设计耐看，五年车龄不过时，漆面和钣金的耐用性超出预期。燃油版维保费用较低，配件通用性强，路边店也能处理常规保养。待改进的地方也很直观。部分小部件如油箱盖开关的耐用性可以提升。市区油耗虽在合理范围，但对极致省油需求的用户来说仍有优化空间。对想买家用七座SUV的朋友来说，这台经住3.2万公里考验的车是性价比之选。对车主而言，补能时的随手一拍，拍的既是爱车状态，也是藏在日常里的用车热爱。未来还会带着它继续出发，在加油站记录更多专属瞬间。

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2025-11-22

牛大1592

岚图追光 PHEV车主·车龄2年

晒晒充电站加油站我的车的记忆

先上几张图我的追光phev补能的图片，整车气场照、快充站补能照、加油站帅照，每次补能都忍不住记录，我车的颜值不管是充电还是加油时都很上镜。我当初买这个车的时候就是冲着它的颜值去的，正是因为它时尚大气的外观才打动了我，所以我经常都会随手拍一拍我的车不同场景的图片。同时我也给大家介绍介绍我的车的情况，我的追光PHEV搭载蜂巢能源43度电池，安全性有多重防护措施，从提车到现在，不管是日常充电还是长途行驶，从没出现过任何电池相关的小问题，开着很放心。充电速度绝对是这台车的一大亮点，尤其是20%到80%这个阶段，效率特别高。上次跑高速在服务区补能，我去洗手间洗了把脸，买了碗泡面泡着吃，边吃边刷手机，刚吃完泡面，手机APP就提示电量到80%了，一看时间才25分钟，比官方标注的26分钟还快了1分钟，完全不耽误赶路。但充电也有明显短板，从80%充到99%的速度会大幅下降。我特意记录过好几次，这个阶段足足要花35分钟，越往后充电功率掉得越厉害。充到80%时功率还有50多千瓦，到90%就降到20千瓦左右，95%的时候直接掉到8千瓦，和慢充没区别。所以如果不是必须满电出发，真没必要等充到100%，充到80%就够用了，省时又高效。我平时市区通勤，基本都是充到80%就拔枪，26分钟左右就能搞定，完全不影响日常使用；只有跑长途的时候，才会偶尔充到满电，那就要多花半小时耐心等。纯电续航方面，43度电池支撑202公里纯电续航，在插混车型里表现算优秀的。平时在城里开，我一直用纯电模式，上下班往返50多公里，一周充两次电就够了，根本不用开油电混动模式。周末带家人去郊区玩，来回100多公里，回来还能剩不少电，纯电模式下开着特别安静，加速也平顺，没有顿挫感，市区代步体验很好。但跑长途的话，纯电续航就显得有点局促了，高速上耗电量比市区高，202公里纯电续航大概只能跑1个多小时，所以跑长途必须切换到油电混动模式。好在这台车的油电切换很顺畅，完全感觉不到顿挫，不管是纯电、混动还是燃油模式，驾驶体验都很连贯，不会觉得不自然。再说说加油体验，追光PHEV的油箱容积是51升，需要加95号汽油。我平时都是等到油箱剩余20%左右去加油，加满一箱油大概300块钱，按实时油价算，折合每升7.5元，这个成本在中大型车里面算正常水平。加油最让我满意的是续航表现，满油满电的情况下，跑900里完全没压力。上次国庆假期去旅游，全程800多公里，出发前满油满电，纯电模式开了100多公里后切换到油电混动模式，到目的地时还剩30%的油和20%的电。而且高速上开着很稳，动力储备充足，超车时一脚油门下去，动力随叫随到，完全不像一台中大型车，操控性不错，跑长途也不累。不过油箱也有个小缺点，作为中大型车，51升的油箱确实有点局促。有一次跑长途遇到高速修路，堵车两个多小时，看着油表往下掉，当时还挺慌的，生怕半路没油。另外续航显示有点虚标，满油的时候仪表盘显示续航800公里以上，但实际开下来，燃油跑200公里后，续航就只剩下500公里左右了，大概虚标了100公里。补能的细节设计也值得说一下，充电接口在左后翼子板，加油口在右后翼子板，分区合理，不管是充电还是加油都不会互相干扰。充电接口有防误触设计，插拔顺畅，手机APP还能实时查看充电进度和电量，不用一直守在车旁边，特别省心。加油的时候，油箱盖是电动开启的，在驾驶位就能控制，不用下车手动打开，细节做得很到位。作为插混车主，我觉得补能体验真的太重要了。追光PHEV的补能表现整体让我满意，市区通勤用电，省钱又环保；长途自驾用油电混动，不用担心续航焦虑，加油充电都方便。最后给大家提几点实用建议：市区通勤优先用纯电模式，既省钱又安静；跑长途提前规划好充电站点，充到80%就可以继续赶路，不用等满电；加油建议剩余20%左右再补充，加满一箱油续航更有保障，这样用车才更省心高效。

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2025-11-22

爱吃鱼的K

捷途山海T1车主·车龄1年

充电随手拍，晒晒我的补能时刻

刚加完班吃完晚饭，一看时间过了七点。正好要出门买点东西，顺道就把车开出来充个电。我这人充电比较随性，有空、顺路就充上，不会刻意去等深夜的低价时段，但碰上了心里还是会暗爽一下，毕竟每度电省下五毛，充一次差不多能省出一瓶饮料钱。插上枪，显示要38分钟。反正不赶时间，就绕着车看了看。混动的好处这时候就体现出来了，纯电续航120公里左右，覆盖我日常通勤绰绰有余；就算偶尔懒得充，油箱里也永远有油兜底，一点都不焦虑。靠在车门上翻手机，翻到前几天在高速服务区充电记录。那天刚好电量偏低，就随手补了会儿电，1.71元/度，充了12度花了20.71元，算是我充过最贵的一次。还是深圳好，平常下班顺路充也就一块左右，充满不到二十，能跑一百多公里，怎么算都划算。我充电没什么固定频率，纯粹看心情和方便。有时候下班早，路过充电站刚好有空位，就插上充半小时；有时候去商场吃饭，也会顺手补一点。不强迫自己，也不刻意规划，这样反而坚持得下来。拍照算是充电时的小乐趣。闲着也是闲着，绕着车走了一圈，发现今晚灯光下的它还挺有感觉的。金属漆在路灯下泛着细闪，车身在阴影里特别立体。掏出手机，蹲下找了个角度，“咔嚓”就是一张。

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2025-11-22

华清池的冷凝器

长安启源Q05经典车主·车龄1年

你充电除了欣赏爱车还会干嘛？

我这车吧，基本一周得充个两三次电。充电时总会忍不住掏出手机拍几张。你说它特别好看吧，倒也没有惊艳到那种程度；但你说它不好看吧，这模样也早就看习惯了，顺眼了。 1️⃣充电停车后干嘛我充电大多安排在晚上。白天上下班跟打仗似的，时间赶，回到家就只想瘫着，根本没工夫细看车。充电这一个来小时，正好利用起来。我就绕着车走那么一两圈，看看有啥剐蹭。有些不起眼的小凹坑，不仔细看根本发现不了。我寻思着，可能是路上被小石子崩的，也可能是隔壁车位开门不小心给磕的。万幸啊，目前发现的都只是小凹坑，漆没破，也算是不幸中的万幸了。 2️⃣整理下车检查完外观，接下来就是整理车内了。首先就是后备箱，平时杂七杂八塞进去的东西，趁这个机会归置归置，该扔的扔。然后就是清理脚垫上的沙子和灰尘。最后，再拿块布，把上下车时容易被踢到、蹭到的地方，那些灰扑扑的印子都给擦干净。 3️⃣充电情况，必须得吐槽一下这里我真得好好吐槽一下！自从上次系统更新，说是优化了充电，结果我感觉这充电功率反而下降了。以前最高能到30KW的，现在最高就24KW了。这还不算，它掉功率掉得特别快！我专门记录过：电量在60%以下时，还能维持24KW；一到60%，就掉到20KW了；等冲到70%，又掉到14KW；80%的时候只剩10KW；最磨人的是90%以后，直接变成5KW的。算下来，从20%充到95%，差不多要55分钟。说实话，这确实有点久了。我觉得如果把功率稍微放大一点，让充满电的时间控制在45分钟左右，那体验感就更好了。 4️⃣充电异响安静地待在车边，能隐约听到充电时那种滋滋的电流声，不过声音很小，比我旁边那些网约车充电时的动静小太多了，他们那个声音才叫一个明显。除此之外，还会偶尔听到一些滴滴答答或者咔哒的声音，我琢磨着，这应该是车里各种继电器开关工作时发出的声音，属于正常现象，倒不用太担心。 5️⃣最后给个建议最后，给大家提个小小的建议哈。充电的时候，最好还是别待在车里面了。虽然现在车的各种保护措施都做得挺到位的，但总怕有个万一，外面空气好，活动活动筋骨，或者找个地方坐会儿，玩会儿手机，都比待在车里要更稳妥一些。

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2025-11-22

小游混

起亚K3车主·车龄2年

怀疑话题悖论

拍过加油站的燃油价格。一边加油一边给车拍照，那还真是不大敢，因为加油站的工作人员明令禁止在加油期间使用手机，害怕产生静电，对加油站的消防安全造成一定的影响。即便是使用手机支付，也是走到一旁或是进入门厅内扫码支付。别人小心翼翼，如履薄冰，严阵以待，你还敢掏出手机来拍照片吗？

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2025-11-22

问道010

岚图FREE车主·车龄1年

爱车补能照

第一张是我在老家小镇上充电的照片，一个桩两个充电位，一般都不需要排队。后一张是在我自己的车库位家充时的照片，我觉得这个角度最美

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2025-11-22

安x有蔚

蔚来ES6车主·新提车

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2025-11-22

断桥寒梅02

哈弗大狗车主·车龄5年

大狗加油照片

这是我在加油的时候给大狗拍的一张照片。随手拍的。

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2025-11-22

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