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    极狐T1免费保养入坑篇图极狐T1免费保养入坑篇图
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    极狐T1车主用车真实感受,一起聊聊吧图1极狐T1车主用车真实感受,一起聊聊吧图1
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    极狐T1车主用车真实感受,一起聊聊吧图4极狐T1车主用车真实感受,一起聊聊吧图4
    1小时前
    号称环保无异味的T1,新车一个月熏到发晕图1号称环保无异味的T1,新车一个月熏到发晕图1
    号称环保无异味的T1,新车一个月熏到发晕图2号称环保无异味的T1,新车一个月熏到发晕图2
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    #马年爱车年味照最近为了挑选一台合适的代步纯电车,我做了大量功课,也实地对比了多款热门车型。在看车过程中发现,每辆车都有各自的优势,操控灵活好开,外观精致耐看,还有品牌口碑过硬、售后便捷。 但对于家用代步而言,单一的亮点并不能满足日常使用,综合考量性价比、空间表现、实际续航与用车便利性,才是更理性的选择。经过反复对比与试驾,我最终敲定了如今这款各方面更均衡的车型-极狐T1。 提车至今已有一周多的时间,这段时间的真实用车体验,让我越发肯定自己的选择没有错。车辆整体驾驶感受十分出色,起步平顺线性,在市区拥堵路段跟车也不会出现顿挫感,日常通勤驾驶轻松又舒适。底盘调校虽然不算扎实,过减速带与坑洼路面时震动过滤得不算得当,但行驶质感良好,变道、转弯、停车都灵活易操控,即使是日常代步也能感受到不错的驾驶质感,况且同等价位下大空间本就难得。 我最看重的空间、舒适性与实用性,在实际使用中都达到了预期。车内空间能够满足家用需求,前后排乘坐宽松舒适,日常载人载物都足够使用。续航表现扎实可靠,完全覆盖日常通勤与短途出行,这个价位这个续航,不必为续航问题过度焦虑。车辆配置实用够用,日常高频使用的功能一应俱全,操作简单顺手,整车做工与用料也让人安心,没有廉价感,使用起来舒心又踏实。 经过这段时间的体验,我更加明白,买车不必盲目追求品牌、颜值或是过高的配置,适合自己的用车场景、贴合自身预算与实际需求,才是最重要的。没有完美的车,只有最适合自己的车。这台代步车整体表现稳定,使用感受超出预期,开着放心、用着省心,便是最好的选择。

    选车对比一圈,提车一周多,极狐真可以图1选车对比一圈,提车一周多,极狐真可以图1
    选车对比一圈,提车一周多,极狐真可以图2选车对比一圈,提车一周多,极狐真可以图2
    选车对比一圈,提车一周多,极狐真可以图3选车对比一圈,提车一周多,极狐真可以图3
    选车对比一圈,提车一周多,极狐真可以图4选车对比一圈,提车一周多,极狐真可以图4
    3小时前
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    装护板异响+换前刹车片图1装护板异响+换前刹车片图1
    装护板异响+换前刹车片图2装护板异响+换前刹车片图2
    装护板异响+换前刹车片图3装护板异响+换前刹车片图3
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    补贴金什么时候到账?图补贴金什么时候到账?图
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    11小时前
    用车一个多月分享图1用车一个多月分享图1
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    21小时前
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    30出头的年图30出头的年图
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    2026年2月2日,本人于2026年1月14日购买的极狐T1车辆,使用了半个月时间,今天细数一下该车辆的三宗罪,反映一下我爱的越深很的越深的心情。 一、车辆减配问题 根据《电动汽车安全要求》(GB18384)相关规定,高压线束应采取有效防护措施,避免因碎石撞击、雨水腐蚀等造成短路、起火等安全隐患者在销售车辆时,未以任何形式告知该配置减配情况,已侵犯本人知情权与公平交易权。 二、厂家政策背刺老用户问题 我是2026年1月14日购买的车辆,一直对车辆很满意,也一直再向朋友推荐该车,结果2026年1月23日中午,网络上出现极狐T1兜底购置税的政策,我于2026年1月23日下午13时36分向经销商询问,答复我没收到该通知,于是2026年1月23日13时55分,我向极狐汽车4000008899电话询问,告知我他们也不知道这个政策,问我是在什么渠道知道的消息,我说在网络上,他们说上报,让我等电话。最讽刺的是,2026年1月23日15时26分,我在经销商朋友圈看到了兜底购置税的海报。随后,我分别于1月24日、1月25日、1月26日、1月28日、1月29日、2月2日向4000008899致电询问,均以“向上级上报该问题”答复我,一直未收到相应答复,作为一个1月份在知道有购置税的政策下,还支持贵品牌车辆的忠实用户,感到了深深的背刺,别的品牌都是月初有兜底政策,贵品牌月底出政策,看车的时候多看了几家,价格都说的很死,没有优惠,想着无所谓了,反正都差不多,在哪买都一样,还有就是一辆8W左右的车,让它掉价能掉多少,结果一下就是3000元,活脱脱的成了大冤种。 三、主驾驶车门有车皮空鼓的声音 该问题不知道其他车辆有没有,我购买的T1车辆,在主驾驶关门时。后段声音有明显的车皮空鼓的声音,后门没有,副驾不明显,该声音我去店里试其他车没有,不知道是车辆质量问题还是共性问题。

    昨天 04:48回复
    昨天 04:47回复

    #新车主晒订单坐标广西南宁 2025年8月份开始线上(懂车帝、百度等)、线下(4s店)了解、对比,10月份在会展中心的车展订下的极狐T1PLUS, 全国统一价77800元,(避免乱价被坑) 店里代上牌500元,(听说自己去上牌一百多就行) 店里帮上保险4192.6元(全险),(听说自己在外面买更优惠) 购新车补贴2000元, 实际落地价77800+500+4192.6=82492.6-2000=80492.6,全款买的。 车主权益: 赠送:三电终身质保、整车(除易损件)五年质保、终身免费保养、见面礼(钥匙扣、车载香水片)、充电桩,地垫、OTA终生免费升级,我争取了颈枕抱枕,车展期间订车还送了防电枪。 T1我最喜欢的是它同级里面的优点是: 1.内饰是母婴级别,接近o甲醛,新车味道也不算大!对于过敏体质还是比较友好的!内饰也比较时尚简洁! 2.空间很大,后备箱还有下沉空间; 后排可以完全放平当车床,不需要额外买垫子垫平; 后备箱可以电动打开关闭! 3.有个全景天幕,可以语音打开和关闭! 4.前排座椅可电动调节和加热!(同价位有些车只有驾驶位能电动调节) 5.后排有出风口(同价位有些车是没有的) 6.胎噪相比同价位不算明显,而且胎宽比较宽,会比较稳。 7.怀档,对于新手开车可以直视前方操控,感觉挺好的; 540°影像很方便倒车停车! 8.选择车子颜色限时免费,没有额外加钱。 9.室内通勤续航很实,可以打9折。 说完了优点,开始到缺点了: 1.车子没有线束护板,线束护板是我自己在网上买的,215元,到4s店安转收了我100的安装费。如果在购买护板配套安转的地方装只收30元安装费。(4s店子以在外面安转可能会影响三电终身质保的理由让我在4s店安装) 2.没有座椅通风,没有无线充电 3.后视镜没有锁车自动折叠 4.高速续航比较虚,只有5折, 5.提车没多久钥匙开锁关锁就总是失灵。后面系统升级现在才好的。 6.喇叭有点难按。 总体来说,买了这个车,很满意,开起来也很舒适,出行便利!喜欢!

    极狐T1真实车主有话说图1极狐T1真实车主有话说图1
    极狐T1真实车主有话说图2极狐T1真实车主有话说图2
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    尊敬的极狐汽车的领导们你们好: 本人做为一名极狐T1的车主在此想代表所有在2026.1.1-1.22之间支持极狐T1的车主们诉说一下我们的心声。 作为一名曾经非常看好极狐品牌的消费者,此刻我的心情是非常非常的难受和不理解,因为自2026.1.1日起国补政策对于十万元以下级别小车的补贴是极度的退坡,同时在购置税由之前的免征到现在的减半征收,而且还在有同级别其他车企进行购置税兜底的情况下,我们毅然决然的选择了极狐T1这款车,这份信任源自于对北汽集团和极狐品牌的认可与期待,然而让我实在无法接受的是,然而就在我提车仅仅半个月的时间(1.6-1.22)极狐汽车厂商突然宣布购置税兜底(补贴三千元)的政策,这种在同一个月内,不跨年,也没有特殊节假日的情况下,竟然是1.1-1.22日支持T1的车主无法同步享受到此政策,这无疑是对1.1-1.22日期间支持T1的车主心口狠狠刺了一刀啊,那不是一般的疼,那可比单单损失三千块钱要疼的多,那种卡在喉咙的痛,只有我们这些用力支持极狐T1的车主们才能够体会的到,因为我想过2026在国补对A0级小车补贴强烈退坡的情况各大车企会打价格战,但是我没想到的是,极狐会这么早参与进来,更让我们不能理解的是同是在一月份提的车,在一个月内竟然会得到不同的销售政策来区别对待,这一点确实伤了我们前22天鼎力支持极狐T1车主们的心,我不知道极狐厂商在下发这条通知时,领导层有没有开会研讨过这个问题,是因为前22天T1压根就没卖几台可以忽略不计,还是觉得前22天购买T1的车主们都无所谓,还是觉得可以忽略我们的感受,还是觉得只要政策给力极狐就能成功,我只能说,我真是替极狐汽车的管理层感到悲哀,这绝对是一个又可笑又错误的决策。在接下来的时间里,时间会证明我说的一切并不是空穴来风,更不是我妖言惑众,我只是基于事实做出的判断。 我们并不是不能理解市场行情以及市场竞争带来的波动问题,也不是不接受后期有优惠政策及降价的可能,只是想不到的是这种情况会发生在同一个月内,而且不跨年也没有特殊的节假日,所以我觉得极狐汽车厂商这种区别对待车主的这种行为确实会让我们一部分车主心寒以及丧失对极狐品牌的信任,在2026年A0级电动汽车竞争日益白热化的情况下,你们这种行为很是冒险,你们坚持这么执行你们的政策,相信只会让越来越多的人讨厌和放弃极狐这一品牌,你们这么做是很典型的搬起石头砸自已的脚,你们觉得这三千元我们已经掏过了,不给我们同步享受政策我们也没办法,我想说的是,现在是诚信的时代,也只有诚信才是一个人一个企业最好的底牌,相信极狐的领导层也都懂得好事不出门,坏事传千里的俗语,还知道一传十,十传百,百传千千万的口碑效应,更知道水能载舟,亦能覆舟的历史典故,所以在此我希望极狐的管理层能够正视此情况,给我们1.1-1.22所有不遗余力支持极狐T1车主们一个有效且合理的解决方案,而非置之不理任其发展,让我们彻底的寒心死心,人倒了可以扶,人心倒了,那就是想扶也扶不起来啦。 我极力呼吁此事的目的有三点,首先是为了自已的这点利益,其次是为1.11-1.22所有支持T1车主们的利益,第三就是为了能让极狐汽车这个品牌能走的更远更稳。 极狐T1这款车自上市以来就能得到这么多人的认可,说明车子本身是没什么大问题的,这个政策本来是一个双赢甚至多赢的政策,只是在执行的过程中,同一个月的车主被这么一区别对待,会给极狐品牌造成多大的社会影响力,我想极狐的管理层可能想的过于简单了,我想这种区别对待的影响力会成几何倍的影响爆发,甚至关系到一个企业或品牌的生死存亡问题,我这么说绝对不是危言耸听,因为有太多的例子出现过,所以在此希望极狐的管理层能够看到,能够想到,能够解决好这次的购置税兜底的区别对等的问题。 此致 敬礼 2026.1-1.22全体极狐T1车主 2026.2.7

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