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通勤车天花板话题封面图

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通勤车天花板

每日开车通勤的人来说说：你每天的通勤时间和距离是怎样的？你的车智能化/舒适性/经济性怎么样？适合作为通勤车吗？发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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帅就一个字6200

奔驰GLB车主·车龄4年

MINI ONE日常通勤真实体验

✨车辆介绍我这台是2024年入手的二手三门版MINI ONE 1.2T，到现在已经跑了不到两万公里，除了常规保养只换过空调滤芯和一条前胎，目前没出过任何毛病。作为我老婆主力通勤车，今天就跟大家说说它的真实表现 ✨ 通勤油耗路况是市区拥堵路段加少量高架。这台1.2T的油耗表现真的很亮眼： 1、市区堵车时，油耗会升到8L/百公里 2、跑高架时，能降到5.5L左右 3、表显综合油耗是7.6L/百公里每月通勤油费加上周末出门，总花费基本在400-500块之间，对于油车来说相当友好 ✨ 驾驶感受虽然是三门版，但日常通勤一个人开完全够用： 1、车身短小灵活，在市区钻缝隙、抢车位都特别方便，这也是选MINI的主要原因 2、方向盘指向精准，底盘扎实，过个减速带或者小坑洼都能给你很清晰的反馈，开起来很有驾驶乐趣 3、前排座椅包裹性不错，就是填充物偏硬，开久了腰会有点酸 ✨ 动力表现 1.2T的动力在市区通勤完全够用，起步响应还可以，跟车、超车都没问题，但速度上了80km/h之后，再想超车就有点吃力了，发动机光吼不走；夏天开空调满载时，动力会更肉，不过对于通勤代步来说也足够了。 ✨ 舒适性作为一台个性小车，舒适性确实是短板： 1、发动机噪音和胎噪都比较明显，尤其是高速上，风噪直接盖过音乐声 2，悬挂偏硬，过减速带或坑洼路面时颠簸感很强 3、后排空间基本只能应急，成年人坐久了腿会发麻，上下车还得掰前排座椅，非常麻烦 ✨ 智能化作为一台二手老车，智能化配置比较基础：有基础的蓝牙连接和USB接口，能满足听歌导航的需求；没有语音助手和L2辅助驾驶，定速巡航都得选装，车机系统反应有点慢，偶尔还会卡顿 ✨ 一些小缺点 1. 储物空间捉襟见肘：门板和中央扶手箱都很小，放个手机和水杯就满了，随身物品没地方放。 2. 安全带卡扣设计反人类：卡扣位置太靠后，每次系安全带都得摸索半天，还容易硌到大腿。 3. 配置太素：作为最低配版本，没有倒车影像、自动空调，座椅还是手动调节的，后期加装又贵又麻烦。 ✨ 总结总的来说，这台MINI ONE作为通勤代步车还是很合格的，颜值高、操控好、油耗低，完全满足日常上下班的需求。但如果你经常需要载人或者跑长途，那它的空间和舒适性可能会让你崩溃。毕竟，选MINI就是为了个性和乐趣，想要实用性的话，还是乖乖选五门版或者其他车型吧！

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MINI ONE日常通勤真实体验18554235518515292图片

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幸福香瓜Wz5

威朗车主·车龄3年

每天上下班共40公里，需要40分钟，车的智能化一般，舒适性一般，燃油经济性还不错，百公里6升的油耗，同级别还算比较省的

每天上下班1853397949588491图片

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01-04

爱车的宋pro

宋Pro DM车主·车龄1年

从通勤角度来说需要好用经济适用

🚗概述我的车是2024款比亚迪songpro dmi110公里超越版。日常通勤都是这款车，因为我家里没有第二辆车，再就一辆摩托车。所以今天来聊一聊这款车通勤的感受。 🚟具体情况我日常通勤属于短途，来回也就十几公里，但是来回需要半小时。的确在有些人看来，这个完全可以骑车去，还开什么车啊。但是职务使然，出于工作需要，还是要开车。正因为距离的确不长，车速也跑不起来，所以之前的油车在我手里可以开到油耗10个走，还是1.6L的发动机。这也是我决定更换车辆的一个因素。谈一谈具体的感受吧。智能化：我的车只带有L2基本功能，我在通勤路上用过acc，只要时速超过30就可以激活。但是，因为城区路段特别复杂，而且红绿灯也不少。所以这个功能基本上很少用。相反主动刹车和车道居中保持偏离预警，这些由于是处于常开状态，所以一直都有感受到。这么说吧，这个车道居中保持偏离预警有时候在车道标线不怎么很清晰的情况下，不灵敏。比如我肉眼看得到有标线，但可能已经有轻微的磨损了。车辆识别不灵敏。再就是我感觉这个功能对于双向车道，中间双黄线，两边白色实线的这种可以识别出来，要是一点不规则的话，就识别不出来。舒适型：大家可以看看我上传的图片，在城区这种柏油路面上。对于那种伸缩缝用沥青将伸缩缝补上的那种，其实肉眼看到很薄，但我的车辆行驶在上面也会明显感觉到有颠簸。我的车是前麦弗逊后双连杆的独立悬挂。其实整体而言通过这个场景我觉得主要跟调减有关系。看来至少我这个车调减比较偏硬，至少过这种的时候感受十分明显。经济型：这个不用多说了。正因为通勤距离有限，喜欢堵车，恰好这是新能源擅长的领域。具体来看，在眼下这种气温15℃左右的时候，纯电可以跑110到120左右。电耗在10～12左右。所以还是很省得。但是随着气温低下来后，根据去年的经验，尤其低于10℃后，纯电续航可以变得更加少，只有90公里左右。续航缩减是很明显的。当然夏天开空调的时候，纯电只能跑85左右。实际上通过我多次测试，插混车适合在80以内的速度去行驶，那是相对来说比较省得一种状态。 🚗小结对于我的情况来说。这款车非常适合通勤，因为有纯电可以跑110，所以日常上下班通勤是完全够的。乘坐空间还行吧，我也多次分享过。但舒适度方面确实一般，底盘偏硬，我以前的雪铁龙都没这么明显。但这台车很明显，所以不是独立悬挂就一定很牛，也不是扭力梁就一定很差。差的独立悬挂跟牛的扭力梁其实我更偏爱扭力梁，因为正因为扭力梁，我本身就没多大期待。但独立悬挂给人太多期待了，结果遇到调教不好的，那么感受依旧很拉夸。我这款车就是如此的。智能化大家就别在城区用acc了，我个人觉得不安全。不过这款车估计还是硬件差了些，算法跟不上，所以在常规功能车道居中保持偏离预警这些表现正常吧。毕竟如果你连标准的标线都看不清识别不出来那也太说不过去了。

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2025-11-28

q7yn3

我上班的地方离我家大概20公里，这个距离如果是放在北京、上海等大城市，简直不值一提，可是在我们这个三线城市，几乎就穿越大半个市区了。我家住农村，在市区的东南，单位在我家西北方向直线十七八公里的地方，每天上下班正好斜穿闹市区。为了躲开拥堵，我大部分时间都是走多一半的环城路，然后转入一段城市路，由于单位也在市区边上，所以从环城路下来，到工作单位的这段城市路并不太堵。每天我都是开着我的凡尔赛行走在这段类似城市“对角线”的路上。前些日子，环城路铺设地下管网，有一段路单项全幅断交，我也就只能完全走市区道路了。为了通勤顺畅，我特意对行驶线路做了规划，有的路是早上堵，晚上好点，有的又恰恰相反，经过摸索，我找到了最有方案，早上上班和晚上下班走不通的路，尽量减少拥堵。还有就是每周的周一最容易堵车，所以每当周一的时候，我尽量早点出门，一般6点50前就出发，这样可以最大限度的躲避拥堵。说是最优，其实也还是很堵的，只不过还有更堵的地方而已。为了缓解堵车带来的烦躁，我一般都是打开车上的收音机，听听广播，以打发时间。另外，凡尔赛出色的底盘调教也能在拥堵的上下班路上给我带来愉悦。它的那种“Q弹”的感觉让我很是享受。

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2025-11-28

Xie秀秀

帕萨特车主·车龄2年

23款帕萨特，通勤天花板

🚗🚗大家好，我是秀秀，跟车友们先聊聊我的情况：每天上下班来回30公里，一周上五天班，算下来一天得在车里待一个多小时，这都开两年了，我必须夸夸我的23款帕萨特，它简直就是通勤车的天花板！ 💋💋先说说空间，这对通勤太重要了！现在我跟俩同事拼车上下班，加上我一共五个人坐车里，居然一点不挤。我坐主驾，调好座椅后，腿能完全伸开，不用蜷着难受；后排中间的同事也说，脚有地方放，不像以前坐有的车，中间那个人得夹着腿，一路下来腿都麻了。有时候带点文件、背包啥的，后备箱也够用，随便塞不用费劲挤，这空间对拼车通勤来说是真够用。 💋💋再说说动力，我这2.0T的发动机可不是闹着玩的！上下班路上最烦啥？就是遇到磨磨蹭蹭的龟速车，尤其在国道或者城区快速路，前面车慢悠悠占着快车道，别提多闹心了。但我这帕萨特就没这事儿，只要瞅准机会，轻轻踩一脚油门，动力立马就来，超完车稳稳变道，整个过程特顺畅，一点不拖泥带水。有次赶时间，绿灯起步后我还超了俩车，那劲儿特别足。 ⛽️⛽️然后是油耗，本来我以为2.0T的车油耗肯定低不了，毕竟天天跑国道加城区，路况还挺复杂，有时候堵起来也得等半天。结果实际开下来，油耗稳定在7.5个左右，我是真挺满意的。算笔账，一周通勤200公里左右，按现在的油价，一周油钱也就一百出头，对我来说完全能接受，不像有些SUV，看着大气，通勤开起来油耗噌噌涨，钱包真遭不住。 🙅🙅不过话说回来，它也不是完美的，缺点也得跟大伙儿说说。 1️⃣最明显的就是等红绿灯起步的时候，偶尔会有一下顿挫感，尤其是从静止到慢慢给油的时候，能感觉到车身稍微顿一下，虽然不严重，但每次遇到还是能察觉到，希望后续保养的时候看看能不能调调。 2️⃣还有个小毛病，就是开导航的时候偶尔会黑屏。有次下班走了条不常走的路，正依赖导航呢，屏幕突然黑了，吓得我赶紧减速，好在过了十几秒又自己亮了。后来问了4S店的人，说是可能系统偶尔卡顿，让我有空去升级下系统，希望升级后能解决这个问题。 🚗🚗总的来说，虽然有这俩小缺点，但丝毫不影响我觉得它是通勤天花板。每天俩小时的通勤路，宽敞的空间让我不用蜷着身子，给力的动力超车不费劲，再加上不算高的油耗，这三点刚好戳中咱们通勤党的核心需求。

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2025-11-03

6688阿奇

威然车主·车龄3年

通勤家用双优！这台车太懂刚需

朋友的车完美戳中“通勤+家用”双重需求，每次蹭车都忍不住夸实用。作为每天跑城郊通勤、偶尔带家人出行的打工人，这台车的表现可圈可点，结合真实体验聊聊它的好坏。 🌟 通勤党狂喜的三大核心优势 1、空间实用不将就：轴距近2.9米，180cm身高坐前排头部仍有一拳余量，后排坐三个成年人也不拥挤，中间地板凸起不明显。后备箱能轻松塞进通勤包、孩子玩具和露营装备，带家人短途出行时，储物需求完全满足，实用性拉满。 2、油耗可控无压力：这么大的车加92号油就行，市区拥堵路况油耗大概9-10L，快速路能降到7L左右，每月油费支出完全在预期内。比同级别不少车型省油，对每天往返60多公里的通勤族来说，长期开下来很省心。 3、驾驶舒适省心力：底盘调校偏舒适，能很好过滤路面小颠簸，经过城郊坑洼路段也不觉得颠，久坐腰不酸。方向盘转向轻盈，低速掉头、挪车都轻松，开着不像这么大尺寸的车。L2级辅助驾驶在快速路超实用，跟车、车道保持都稳，堵车时不用频繁踩油门刹车。 ⚠️ 算不上硬伤的小遗憾 1、停车略考验技巧：车身尺寸偏大，小区侧方停车得多打两把方向，狭窄路段会车要格外小心，新手需要适应。不过习惯后掌握技巧就能应对，只是不如小车灵活，日常通勤影响不大。 2、高速风噪稍明显：市区低速行驶噪音控制不错，但高速超过110km/h后，风噪会比轿车明显一点，调大音乐音量就能掩盖。好在日常通勤以中低速为主，对使用体验影响有限。 3、车机功能偏基础：车机反应不算快，但导航、蓝牙连接等基础功能稳定。没有太多花哨功能，应用商店APP较少，想玩新软件得靠手机投屏，对追求智能互联的年轻人来说可能不够用。总结：刚需党闭眼入的务实之选客观来说，这台车精准契合通勤+家用的核心需求，空间、油耗、舒适性三大痛点都解决了，是台靠谱的务实之选。缺点都是尺寸带来的必然妥协，不算影响使用的硬伤。如果你的用车场景是每天长距离通勤，偶尔带家人出行，看重空间和实用性，它绝对值得选；但如果主要在狭窄市区代步，追求极致灵活和智能配置，可能需要再权衡。整体来看，它堪称通勤家用的“全能选手”，刚需属性拉满。要不要我帮你整理这台车不同动力版本的油耗对比，方便你精准选款？

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2025-11-02

旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

老轩逸，如今开起来怎么样？

下午闲得慌，把家里那台跑了10万多公里的2018款经典轩逸开出去转了转。太久没开，这次特意感受了一下，随便跟大家分享下驾驶感受！一上车，那股“年代感”就来了。插钥匙启动的仪式感，现在的新车还真给不了。点火那一下的轰鸣声，居然有点小激动。不过坐姿是真的低，像我这种开惯了SUV的，得适应一下，感觉像是“陷”在车里。一、开起来的第一印象：轻快与乏力并存。在市区里，0到80公里这个区间的加速，这台老轩逸表现得相当轻快，油门一点就走，超个车很从容。我猜一方面是CVT变速箱的特性，另一方面也是车身比较轻。但这种轻快感，在速度超过80公里之后就消失了。再往上加速就非常吃力了，即便油门踩到底，也只能看着速度表慢悠悠地往上爬，高速上超车需要预留足够的耐心和距离。二、操控和底盘： 1、方向盘手感偏重，而且存在明显的虚位。简单说就是，你轻微转动方向盘，车头基本没反应，必须转过一个小的角度，车子才开始转向。指向性比较模糊，开起来没什么沟通感，就是纯粹的工具属性。 2、底盘感觉有些松散，不够紧绷。过一些连续的减速带时，车身会有多余的晃动，“咚咚”两下之后，感觉余震还没完全收住。遇到破损路面时，滤震效果也比较一般，颠簸感会比较直接地传递进来，没什么高级感。 3、刹车倒是挺灵敏的，前段制动力就很足，轻轻一点就有明显的“点头”效果，在城市里跟车给人信心。三、其他几个让我印象深刻的点： 1、静谧性一般：速度上来之后，胎噪和风噪就比较明显了，发动机在高转速时嘶吼的声音也会清晰地传进驾驶舱，想安安静静听个歌，音量得调大点。 2、一个小插曲：开着开着，发现右后视镜有点抖动，虽然不影响看后面的车，但那个抖动的影像看久了有点眼花，估计是里面的固定结构松了。 3、最后停车时，没有倒车影像和雷达，全靠后视镜和自己感觉，确实折腾了好一会儿，也算是重温了一下“原始”的驾驶技能。总结一下：这台老轩逸，就是一台纯粹、朴素的代步工具。它在市区里通勤是称职的，好开、省油应该是它最大的优点。但一旦你对驾驶质感、操控精准度或者舒适性有更高要求，它就显得力不从心了。毕竟车老了，很多东西不能强求，能安安稳稳地把你从A点带到B点，就算完成任务了。好啦，今天就聊到这，下次再分享！

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2025-10-31

星辰小帕

帕萨特车主·车龄2年

前言：先跟大伙说说我的情况：每天上下班来回40公里，一周上五天班，算下来一天得在车里待俩小时，这都开了小半年了，我必须得给我的23款帕萨特豪华版夸赞，它就是通勤车的天花板！今儿咱们谈谈首先是空间，这玩意儿真的太重要了！现在我跟俩同事拼车上下班，加上我一共五个人坐车里，居然一点不挤。我坐主驾，调整好座椅后，腿能完全伸开，不会蜷得慌；后排中间的同事也说，脚有地方放，不像以前坐有些车，中间那个人得夹着腿坐，一路下来腿都麻了。有时候带点文件、背包啥的，后备箱也够用，随便塞不用费劲挤，这空间对拼车通勤来说非常的可以然后是动力，我这2.0T的发动机可不是盖的！上下班路上最烦什么，就是遇到那种磨磨蹭蹭的龟速车，尤其在国道或者城区快速路，前面车慢悠悠占着快车道，。但我这帕萨特就没这事，只要瞅准机会，轻轻踩一脚油门，动力立马就上来了，超完车稳稳变道，整个过程特顺畅，一点不拖泥带水。有次赶时间，在绿灯起步后超了俩车再说说油耗，本来我以为2.0T的车油耗肯定不低，毕竟天天跑国道加城区，路况还挺复杂，有时候堵起来也得等半天。结果实际开下来，油耗稳定在7.5个左右，我是真挺满意的。算笔账，一周通勤200公里，按现在的油价，一周油钱也就一百出头，对我来说完全能接受，不像有些SUV，看着大气，通勤开起来油耗噌噌涨，钱包真遭不住。不过话说回来，它也不是完美的，缺点也得跟大伙说说。最明显的就是等红绿灯起步的时候，偶尔会有一下顿挫感，尤其是从静止到慢慢给油的时候，能感觉到车身稍微顿一下，虽然不严重，但每次遇到还是能察觉到，希望后续保养的时候看看能不能调调。还有个小毛病，就是开导航的时候偶尔会黑屏。有次下班走了条不常走的路，正依赖导航呢，屏幕突然黑了，吓得我赶紧减速，好在过了十几秒又自己亮了。后来问了4S店的人，说是可能系统偶尔卡顿，让我有空去升级下系统，希望升级后能解决这个问题总的来说，虽然有这俩小缺点，但丝毫不影响我觉得它是通勤天花板。每天俩小时的通勤路，宽敞的空间让我不用蜷着身子，再加上不算高的油耗，这三点核心需求。对咱们每天要长时间开车通勤的人来说，车不就是图个舒服、省心、划算嘛，帕萨特刚好都做到了。要是你也天天通勤，预算够的话，真的可以去试试帕萨特，欢迎评论区聊聊阿

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2025-10-31

屁香香

本田CR-V车主·车龄13年

12款CRV上下班通勤日常表现分享！

大家好呀，作为一名开了十几年年12款CRV两驱都市版的老车主，每天的核心任务就是往返35公里左右的通勤路——早高峰挤城区主干道，晚高峰绕小路避拥堵，这台老车早就成了我移动的“第二个家”。今天就聊聊它在日常通勤里的真实表现。先说说大家最关心的通勤油耗经济性，这也是我比较满意的一点。我的通勤路线大概是10公里城区拥堵路+15公里快速路，偶尔开空调，表显油耗基本稳定在8.5-9.5L/100km。按现在92号汽油大概7块多的价格算，一天通勤油费也就21块左右，一个月下来七八百块，对于一台紧凑型SUV来说，这个成本还能接受。有时候晚高峰不堵，匀速跑快速路，油耗还能降到7.8L左右。再吐槽下车机表现，这绝对是它的“硬伤”。12款的车机基本就是个“老年机”，没有CarPlay和CarLife，想连手机导航只能靠蓝牙放声音，屏幕还得架个手机支架，看着特别不协调。屏幕分辨率很低，操作起来有点卡顿，偶尔还会出现蓝牙连不上的情况，得重启车机才行。接着说舒适性，这方面有优点也有槽点，得客观说。优点方面，首先是空间不错，前排驾驶位调整好后，头部和腿部空间也还充裕，我175cm的身高，开一个小时也不会觉得憋屈；后排偶尔带同事，坐两个成年人很宽松，腿部能伸开。但缺点也很突出，一是隔音效果差。速度超过60km/h后，胎噪和风噪就很明显，快速路上得把音乐音量调大才能盖过去；要是遇到路面不平整，底盘传来的噪音也很清晰。二是悬挂偏硬，过减速带或者坑洼路面时，颠簸感很直接，后排乘客会觉得有点颠。三是空调制热慢，冬天早上上车，得开个10分钟左右，暖风才会慢慢热起来，前几分钟只能冻着等。四是除了底盘异响，偶尔中控台在颠簸路也会有点“滋滋”声，不影响使用，但多少有点闹心。总的来说，12款CRV两驱都市版作为通勤车整体来说还是不错的。油耗经济、空间够用、开着顺手，但是车机落后、隔音一般，还会有老车常见的小异响，虽然这些问题不影响使用，但还是有点闹心。

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2025-10-31

完美面条啊啊

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

汉L EV通勤概况

一、我的通勤基本情况每天通勤来回刚好50公里，早高峰从家到公司25公里，必经的两个堵点得耗10分钟左右；晚高峰原路返回，路况和耗时基本和早高峰差不多。二、汉LEV后驱旗舰的通勤实际表现 1. 电耗与经济性我开车习惯不算太温柔，空调全程开着，还常挂着辅助驾驶，这阵子电耗稳定在15千瓦时左右。家楼下就能家充，一度电才5毛多，算下来一天通勤电费不到4块，比以前坐地铁都省，经济性这块很能打。 2. 辅助驾驶的实用性天神之眼b辅助驾驶是真省心：早晚高峰跟车时，不用一直脚踩油门刹车，它能自己跟着前车调速，旁边车加塞也能快速识别；就是极端拥堵、车距太近的时候我会手动接管，整体能省不少劲儿，通勤的疲劳感少了一半。 3. 座椅按摩的舒适性座椅按摩真不是花架子，堵在路上的十几二十分钟里，点开按摩模式，腰和背都能照顾到。以前堵完车到公司腰还酸半天，现在按一路过去，到地方身子都是松快的，舒适性直接拉满。三、作为汉L EV通勤党，咱也说说几个实际遇到的小缺点，都是掏心窝的大实话： - 停车灵活性稍欠：车尺寸摆在那，遇到老小区窄巷子、紧凑停车位，得反复揉几把才能停好，有时候找个合适的车位得绕半天。 - 车机偶尔“犯愣”：通勤路上想切个导航、调个空调，偶尔会有卡顿，虽然不影响大局，但急着赶路时多少有点闹心。 - 短途通勤电池循环：要是每天就几公里短途通勤，电池老在浅充浅放区间晃悠，长期下来总担心对电池寿命有点影响（当然售后说影响不大，但心里多少有点嘀咕）。四、总结我这汉LEV后驱旗舰用来跑50公里的通勤路是真适配：电耗低、通勤成本省，辅助驾驶能减负，座椅按摩还能缓解疲劳，全程开着不遭罪。要是车友们的通勤距离差不多，这车拿来当通勤车是真靠谱。

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2025-10-31

6688阿奇

威然车主·车龄3年

大空间通勤车优缺点全实测

我这台大空间车型开了一年多，核心用途就是市区到城郊的通勤，每天往返60多公里，一半快速路一半早晚高峰拥堵路段，偶尔还得带家人短途出行。当初放弃轿车选它，就是冲着重载通勤和家庭实用性，如今跑了2万多公里，优点缺点都摸得透透的，今天掏心窝子聊聊真实体验。【通勤核心优势拉满】 🚙 空间灵活超能装：这是最戳我的优点！前排驾驶位宽敞，180cm身高调好座椅后头部还有一拳余量，腿部不憋屈。后排坐三个成年人也不挤，中间地板凸起不明显，同事搭车都说舒服。后备箱容积超大，通勤包、健身装备、孩子的玩具车随便塞，偶尔带点特产或文件，完全不用纠结取舍，实用性拉满。 ⛽ 油耗表现超预期：这么大的车，加95号油也没让我失望，市区拥堵路况油耗大概10L左右，快速路能降到7-8L左右，每月油费支出完全在可接受范围。比同级别不少车型省油，对每天通勤的打工人来说太友好了。 🛣️ 底盘舒适不颠簸：底盘调校偏舒适，能很好地过滤路面小颠簸，每天经过城郊的坑洼路段，车内感受不到明显震动，久坐也不腰酸。方向盘转向轻盈，低速行驶、掉头都很轻松，开着不像这么大尺寸的车。【这些小缺点得接受】 🅿️ 停车略考验技术：车身尺寸偏大，小区侧方停车得多打两把方向，狭窄路段会车时得格外小心，新手需要适应几天。不过习惯后掌握了技巧，也能轻松应对，就是不如小车灵活。 🔊 高速风噪稍明显：市区低速开噪音控制得不错，但上了高速超过110km/h后，风噪会比轿车明显一点，得把音乐音量调大些才能盖住。不过日常通勤以中低速为主，影响不算大。 📱 车机功能偏基础：车机反应不算快，但导航、蓝牙连接这些基础功能都稳定。没有太多花哨的功能，应用商店APP也不多，偶尔想换个新软件得靠手机投屏，对追求智能互联的年轻人来说可能不够用。【总结：通勤+家用的务实之选】客观说，这台车完美契合“通勤+家庭”的双重需求，大空间、油耗可控、舒适性强，三大核心痛点都解决了，是台务实靠谱的家用通勤车。缺点都是尺寸带来的必然妥协，不算影响使用的硬伤。如果你的用车场景和我一样，每天通勤距离不短，偶尔需要带家人朋友，看重空间和实用性，它绝对值得选；但如果主要在狭窄市区代步，追求极致灵活和智能配置，可能需要再权衡。总的来说，它不是全能车，但在自己的定位里，表现已经足够出色。

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2025-10-30

臭屁辉1

轩逸车主·车龄7年

18款经典轩逸最低配，每天通勤表现分享！

大家好呀，我这台2018款经典轩逸是自动挡最低配，当年图个舒适性和省油，落地不到10万，如今跑了快8万公里，每天就负责我家到公司来回30公里的通勤路——一半城市快速路，一半早晚高峰必堵的老街区。这几年开下来，优点缺点都摸得门儿清，今天就掏心窝子聊聊，尤其是那些让我日常糟心的缺点。一、先说说优点，毕竟每天愿意开它出门，肯定有让人满意的地方。首先就是省油，我开车不算温柔，早晚高峰堵在路上也常踩刹车，但油耗一直稳定在6.5L～7.5L左右，加200块钱92号油能跑小500公里，一个月通勤油费也就300来块，对打工族来说太友好了。再就是大家都夸的“大沙发”，座椅确实软，靠背贴合度也不错，这点对长期通勤太重要了。还有就是空间，后排坐两个成年人完全不挤，偶尔顺路接同事，人家都说“你这小车后排比我家那台SUV还松快”，后备箱装载能力也算合格。二、但缺点才是每天通勤最磨人的，尤其是开得越久，这些问题越明显。第一个就是动力太肉，超车没信心。这台1.6L自吸发动机配CVT变速箱，平时在快速路匀速跑还行，一旦想超个车，比如前面有台慢悠悠的货车，深踩油门后，变速箱要反应个1-2秒才会降档，动力慢悠悠地往上爬，等速度起来了，往往已经错过了超车时机。有次我在快速路想超一台洒水车，踩了油门没反应，结果后面的车还按喇叭催，最后只能眼睁睁看着洒水车把我“送”到下一个出口，那次之后我再也不敢在车流里轻易超车了。第二个是隔音差到让人烦躁。这缺点在市区低速开还不明显，一上快速路或者旁边有大货车经过，风噪、胎噪、发动机噪音全往车里钻。我平时开车喜欢听点歌，在快速路上得把音量调到15以上才能盖过噪音，要是遇到下雨天，雨点打在车顶和玻璃上的声音更明显，跟坐在没关严窗户的车里似的。有次同事搭我车，刚上快速路就说“你这车隔音咋这么差，我说话都得大点声”，当时我都有点尴尬。第三个是配置太寒酸，日常用着不方便。毕竟是最低配，配置简到极致：没有倒车影像，只有个倒车雷达，每次倒车都得盯着后视镜，还得听雷达“滴滴”叫，有次没注意后方有个石墩，差点蹭到；没有中控大屏，只有个收音机，想连蓝牙放首歌都不行，后来我自己花钱装了个副厂大屏，才勉强解决听歌问题；座椅是织物的，夏天一出汗就粘屁股，冬天坐上去又冰得慌，我每年都得换两次座套，麻烦又费钱；最离谱的是没有自动落锁，每次开车前都得手动按一下锁车键，有次忘了按，过路口时孩子不小心碰到了车门把手，差点把车门拉开，吓得我从此再也不敢让孩子坐副驾。第四个是底盘偏软，高速有点飘。平时在市区通勤，底盘软还能过滤掉一些小颠簸，走烂路时不会太颠。但一上高速，速度超过100码后，感觉车身有点发飘，尤其是遇到横风，方向盘会轻微晃动，得紧紧握着方向盘才能稳住。有次台风天过后，风还挺大，我开高速回家，车速刚到100，就感觉车被风吹得往旁边偏，赶紧减速到80，一路紧绷着神经开到家，手心都出汗了。三、总结一下: 2018款经典轩逸最确实是台不错的代步车，省油、空间大、坐着舒服。但它的缺点也很明显：动力肉、隔音差、配置寒酸、高速飘，这些问题在日常通勤中会不断磨你的耐心，尤其是对动力有要求、在意行驶品质的朋友，选它之前一定要想清楚自己能不能接受这些缺点。

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2025-10-30

我要大块巧克力

哈弗H6车主·车龄半年

是我这个牛每天开着我的马上下班当牛马呀～每天通勤10km差不多12分钟左右，基本上全程快速路，红灯少不会怎么堵车，所以我的车这么开下来八个油左右还算是表现可以的。

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2025-10-30

SmileShiu

帕萨特车主·车龄6年

🌸前言作为一名每天雷打不动开车通勤，一周上6天班的我来说，通勤这件事就像吃饭喝水一样，成了我生活里不可或缺的一部分。我住的地方离公司不算近，每天通勤距离大概36公里，这来回一跑，一天就得在车上花不少时间。也正因为如此，我对自己的座驾那可是相当了解，今天就来聊聊为什么我会说我的帕萨特是通勤车天花板。 🎨优点 1️⃣动力强劲我这帕萨特330精英的动力那叫一个足。平时上班路上，不管是起步还是超车，都特别轻松。遇到红绿灯，绿灯一亮，轻踩油门，车子就像离弦的箭一样“嗖”地冲出去，那种推背感特别爽。就算是在高速上跑，动力也丝毫不逊色，超车变道都不在话下，完全不用担心动力不够用，让我的通勤之路更加顺畅。 2️⃣油耗超低对于每天都要开车通勤的我来说，油耗可是个大问题。毕竟油钱也是一笔不小的开支。不过我这帕萨特在油耗方面表现得相当出色。上下班的时候经常会遇到拥堵高峰，车一辆接着一辆，走走停停的。但就是在这种情况下，我的上班油耗大概也就7个油左右，下班的时候路况相对好一点，油耗更低，只有6个油左右。这可比很多同级别的车省油多了，每个月下来能给我省不少钱呢，简直就是通勤路上的省钱小能手。 3️⃣空间宽敞我这人平时喜欢和同事一起上下班，大家路上还能聊聊天，解解闷。我这帕萨特的空间那叫一个大，上下班带3 - 4个同事都不在话下。大家坐在车里，一点都不会觉得拥挤，每个人都有足够的空间伸展手脚。而且车内的座椅也很舒服，长时间坐着也不会觉得累。后排还有独立的空调出风口，能让后排的同事也享受到舒适的温度，大家一路上都开开心心的。 🙉缺点也不少 1️⃣低档速抖动这车有个小毛病，就是在低档速的时候会有抖动的情况，尤其是在堵车的时候特别明显。每次遇到堵车，车子一抖一抖的，就像在跳舞一样，让人心里怪不舒服的。而且长时间这样抖动，还会让我担心会不会对车子的发动机等部件造成损坏。 2️⃣车窗有问题前排车窗有时候会出现不升反降的情况，这让我特别纳闷。有一次我正准备关窗，结果它不但没关上，反而往下降了一点，把我吓了一跳。还有后排车窗只能降到一半，这让坐在后排的同事感觉有点不方便，尤其是夏天想开窗透透气的时候，总觉得不够畅快。 📚总结总的来说，我这帕萨特虽然有一些小缺点，但它的优点还是非常突出的。动力强劲、油耗低、空间大，这些优点对于我每天的通勤来说都非常实用。虽然低档速抖动和车窗设计不太合理这些问题有点让人头疼，但也在我能接受的范围内。所以，在我心里，它绝对有资格称得上通勤车天花板。如果你也在为选一辆合适的通勤车而发愁，不妨考虑一下它。

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2025-10-30

微笑鲸鱼WjY

长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄2年

通勤车天花板

欧尚Z6IDD每天都在通勤的路上，它适合不适合通勤呢，今天详细来分享一下老六通勤各项指标怎么样。老六在通勤方面简单来说就是上下班的距离，每天的通勤距离往返50公里，一趟的时间25分钟，途径国道大车较多，往返一趟的时间在50分钟，现因国道落石路段频发封闭抢险，现在通勤距离差不多，盘山村道往返一趟就的一个半小时左右，而且还是不堵车的情况。老六作为一台紧凑型新能源SUV，舒适性方面来说，平时通勤满载的情况下后排同事都不觉得拥挤，这取决于不到2.8米的轴距以及后排纯平的地板，座椅的舒适度也挺好，对于驾驶员来说座椅通风加热，腰部支撑都给配备全，所以平时通勤来说，整体舒适性还不错。老六的智能化:说起智能化，23年的欧尚老六智能化级别也算能拿的出手的了，L2的辅助驾驶功能，让我能在每天通勤路上解放双脚，频繁的踩油门刹车等回家脚都感觉酸酸的，座椅的皮质打孔座椅打开通风，腰部支撑到合适位置就算是长途自驾也不会觉的腰酸背痛；三屏互联可以让导航信息直接飞到仪表盘上，不需要扭头特意去查看中控屏幕，小欧屏幕可以充当内后视镜，打开之后很直接明了的观看后方车流情况，中控屏闲置出来可以简单的听个歌曲，看看360；车内外语音控制，可以直接让小欧帮我们打开一些常用的小功能，比如:打开音乐，空调温度风量，座椅通风加热等等，车外让老六打开背门，启动发动机都是可以的，上下车不方便的话，也能喊老六让它自己开出来或者停进去，只需要动嘴说就行了，完全的省下了我们手动操作的步骤；540°全景透明影像让我在国道内穿梭自如，乡村小道会车更容易，再也不需要探着头看两边车轮的位置，中控屏可以清晰的看清楚前轮所在位置，两侧的距离，离障碍物多少米；智能化方面老六的配置还是挺实用的。经济性来说的话:老六搭载的是1.5T蓝鲸混动专用发动机，170匹的马力，260牛米，搭载六档三离合电驱变速箱，电机马力150匹，330牛米，搭载28.4度宁德时代磷酸铁锂电池，纯电续航达到156公里，日常通勤的话根本不需要发动机来工作，有150匹的电机马力足够用，而且还能体验电车带来的静谧感，充分能实现0油耗，夏天每百公里电耗达到12kw/100km，春秋两季因为开暖风的缘故能达到17kw/100km，这个根据个人需求，能耗因人而异，到冬天的话能耗拉满30kw/100km，就算有时候需要长途通勤的话，170匹的发动机马力搭配150匹的电机马力，动力都是杠杠滴，即使馈电都感觉不到丝毫的动力不足，馈电油耗低至5.6L/100km。欧尚老六两年多日常通勤下来也暴露出不少缺点，也是很令人头疼的，接下来分享一下老六通勤的缺点头疼事情。日常通勤国道行驶的质感还是不错的，但是走一些乡村道路，非铺装路面异响太多的，中控台小欧屏幕附近颠的硬塑料咯吱咯吱的响，后备箱D柱听见貌似钣金件摩擦的声音，特别影响心情。智能化方面就是中控屏不能拓展下载别的软件，实用性有点少，偶尔小欧还会跳出来吓人；座椅通风靠背居然没有，长途自驾久坐通风效果不是很好，而且还是吹风式的；坐垫还稍微有点短，膝盖下方处于一个悬空状态，时间久了会感到酸酸的；540°的影响夜间体验效果差，像素低，晚上倒车还的降下车窗来观察；L2的辅助驾驶高速出场率很好，国道效果一般，还得手动接管，复杂路况判断不精准。经济性的缺点就是变速箱匹配不是很好，低速顿挫感特别明显，不管是纯电模式还是混动模式。总体来说，长安欧尚Z6IDD适合大部分场景通勤，短途特别划算，长途自驾油耗能耗也很理想，颜值，动力，配置，空间完全满足日常通勤，是能接受老六的小毛病的话，老六日常通勤的经济性，舒适性性价比还是挺高的。

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2025-10-30

才高八斗火车sWe

ZEEKR 7X车主·车龄1年

7x 每日50公里通勤感受

每天来回50公里的通勤路线，横跨半个城市，早高峰需要50分钟，晚高峰接近70分钟，还有比我的通勤时间更久的吗？一、利用好智能化，改善通勤舒适度现在的车机越来越智能化，我习惯每天上车前用手机APP远程开启空调，个人认为是冬夏两季最实用的功能。早高峰拥堵时，自适应巡航和车道保持能大幅减轻驾驶负担，车辆能自动跟停、跟走，虽然应对加塞时仍需人工接管，但已经能缓解不少疲劳。车机导航会实时显示路况，提前预警事故或拥堵点。语音控制识别率不错，调节温度、切换音乐不用去分心操作。这些智能化配置在长途通勤中确实提升了便利性和安全性。二、坐久了还是会感觉累座椅的支撑性很重要，7x的座椅包裹感适中，但连续乘坐久了，总感觉脖子很累，调节了好多次都不管用，目前我已经放弃调整了，锻炼锻炼身体，抵抗疲劳吧。隔音表现中规中矩，低速时很安静，但高速行驶时胎噪会逐渐明显。底盘滤震处理得不错，能化解大部分路面细碎震动。最实用的还是空间表现。偶尔接送同事，后排坐三个成年人也不显拥挤。后备箱能轻松放下通勤包、运动装备和采购的杂物，空间利用率没得说。三、出门的成本确实低之前开油车，一个月油费就四五百。换成电车后，充电费只有100多，这是电动车最突出的优势。28公里通勤，电耗大概在4-5度电之间。按照家充0.5元/度的电价，每天通勤成本不到3元，相比燃油车确实节省不少。保养方面，首保后基本就是定期检查，等首保后再给大家分享。四、适不适合作为通勤车？从经济性和智能化来看，电车的优势比较明显。低使用成本、实用的智能配置，确实能让每天两小时的行程轻松不少。不过也有一些值得考虑的方面：充电便利性依赖家庭充电桩，没有私桩的话需要规划充电时间；车身尺寸较大，在老旧小区停车可能需要适应。如果主要需求是城市通勤，且有稳定的充电条件，纯电车型是经济实用的选择。建议在选车时重点考虑座椅舒适度、隔音表现和充电便利性这些直接影响每天体验的要素。

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2025-10-29

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

我的通勤车

每天早上7点出门，晚上7点半到家，来回30公里的通勤路，我开着奔腾B70跑了快四年。一半是车流量不算大的快速路，一半是红绿灯密集的市区路，跑下来没觉得累，还越开越觉得，对普通人来说，这样的车才是真的通勤天花板，不追求多强的动力，不纠结多豪华的配置，就图个省心、经济、开着舒服。最开始选这车当通勤车，没什么复杂的想法，就是觉得它够能装。我每天上班要带的东西不少，充电器、折叠伞，偶尔还要捎上同事托买的早餐，后备箱有时候还得放双换的鞋子。奔腾B70的后备箱不算特别大，但够深，早餐和鞋子塞后备箱，不用挤得乱七八糟。后排空间也够宽，有时候顺路接同事，他们坐进去腿能伸直，不会像挤某些小车那样，全程得蜷着腿。有次同事坐我车，说比他的车舒服，我笑着说，通勤车不就图个不挤吗？然后是油耗，这对每天跑30公里的人来说太重要了。我特意算过，快速路跑的时候，车速能维持在60到80公里，仪表盘显示油耗大概6个多；市区路红绿灯多，有时候堵个十几分钟，油耗会涨到8个左右，综合下来一公里也就五毛钱出头。一个月通勤22天，油费差不多三百块，比同事开的SUV省不少，他那车市区油耗能到10个，一个月油费得四百多。我也不用加95号油，加92号就行，每次去加油站，看着油表跳得慢，心里就觉得踏实。对通勤族来说，省下来的油费不是小钱，日积月累下来，能多给孩子买两箱奶粉，比啥都实在。开着舒服，是我觉得它最配得上通勤天花板的地方。每天30公里不算远，但要是车开着累，一年下来也够熬人的。奔腾B70的座椅不算特别软，但支撑性好，我开半小时快速路，腰不酸背不疼，不像之前开过朋友的车，座椅软得像棉花，开久了腰还得使劲挺着。方向盘也轻，市区路转圈圈、快速路变道，一只手就能轻松打方向，不用费劲儿。还有隔音，快速路跑80公里的时候，车里不会有特别大的风噪，我放首轻音乐，能稍微放松下，不用被噪音吵得心烦。遇到堵车的时候，座椅调个舒服的角度，脚踩在刹车上也不觉得累，慢慢跟着车流走，也没那么焦躁了。可靠性也得提一提，通勤车最怕的就是半路掉链子。这四年里，除了正常保养换机油、滤芯，我就没因为车出毛病耽误过通勤。有次冬天零下十几度，我以为车会不好启动，结果一拧钥匙就着了；还有次夏天暴雨，路上积水有点深，我慢慢开过去，也没出啥问题。不像我邻居，他的车偶尔会在冬天早上启动不了，得找人搭电，有次还因为这迟到被扣了全勤奖。对我来说，通勤车不用多厉害，只要每天能安安稳稳把我送到公司，再平平安安接我回家，就是最好的。其实之前也想过，要不要换辆更贵点的车当通勤车，比如朋友推荐的那些合资轿车。但试开了几次发现，要么空间没我的车宽，要么油耗比我的车高，开着也没觉得比奔腾B70舒服多少。后来我想通了，通勤天花板不是看车的价格，是看它能不能贴合自己的需求。我每天就跑30公里，一半快速路一半市区路，不需要多强的动力去超车，也不需要多豪华的配置撑面子，奔腾B70刚好满足我对油耗、空间、舒适度的要求，还省心可靠，对我来说，这就是最适合的通勤车。现在每天开着它跑通勤路，看着熟悉的街景，听着喜欢的歌，一点都不觉得枯燥。有时候遇到堵车，我还会跟老婆发消息说，今天车开着真顺。对普通人来说，通勤车不是用来炫耀的，是用来陪伴自己走过每天往返路的伙伴。我的奔腾B70，就是这样的伙伴，它或许不是别人眼里的好车，但在我心里，它就是无可替代的通勤车天花板。

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2025-10-29

太谷欣乐车床配件

五菱缤果车主·车龄1年

车轮上的烟火日记

每天清晨7点半，握住五菱缤果方向盘的那一刻，一天的故事便准时开篇。奶咖色的车身静静卧在楼下，像等待出发的伙伴，载着我和孩子们的时光，碾过城市与小镇的街巷。第一程是2公里的上学路，是一天最柔软的开场。后排的儿子忙着擦眼镜、系红领巾，书包拉链拉得“咔嗒”响；姑娘抱着绘本小声念，指尖划过书页的动静，比车窗外早市的喧闹更清晰。缤果的车身灵巧得很，穿过早市旁的窄巷时，连过减速带都轻悄悄的，生怕扰了姑娘的专注。先送儿子到校门口，看着他背着书包跑进晨光里，再拐去幼儿园——给姑娘梳辫子、别上小花卡子，她蹦跳着下车，回头喊“妈妈晚上见”，小身影融进晨检的队伍，我才拧动钥匙，往11公里外的店里赶。店里的忙碌从开门就没停过，理货、核单，转眼就到了提货的时间。24公里的来回要走段城郊柏油路，仪表盘上的续航数字稳稳往下跳，满电状态下跑两趟都绰绰有余，心里踏实得很。后备箱更是贴心，塞进四五个装车床配件的大纸箱后，还能腾出角落放孩子们的备用外套，傍晚接他们时，就不怕风吹着凉了。提完货不顺路送趟货，12公里的路绕进老小区。窄窄的通道里，缤果转得灵活，客户来接货时笑着说“你这车比我家的好停多了”，我听着也觉得省心——毕竟对我这样的新手来说，好停车就是最大的便利。下午的时光在零散送货、取快递中溜走，15公里的路绕遍胡村镇周边的街巷。缤果的方向盘轻，反复停车、倒车也不觉得胳膊酸。偶尔遇上小雨，关上车窗，只剩雨刷轻轻摆动的声音，倒成了忙碌里难得的安静时刻。等忙完回到店里，看会儿店，就到了接孩子的点。11公里的路开得稍快些，怕姑娘在幼儿园等急了，毕竟她可是家里的“小开心果”。接回姑娘先回家，2公里的路最短，却最热闹。她坐在后排，叽叽喳喳讲幼儿园里的事——谁今天分享了小饼干，谁画的太阳像小橘子，夕阳透过车窗洒在她脸上，连空气都暖融融的。回家做好饭，等7点左右，让姑娘在家待着，我再去接儿子，一家人凑齐了，才算把一天的“奔波”收了尾。每周三还有段特别的路程，是送姑娘去学画画的3公里。6公里的来回，藏着我最珍惜的亲子时光。她会在车里絮絮叨叨讲今晚要画的小兔子，耳朵要画得长长的，眼睛要涂成粉色；我跟她约定，画完就去买一支草莓味的冰淇淋。等她走进画室，我便在缤果里等着——偶尔整理下当天的账单，偶尔看会儿窗外的夜景，小小的车厢成了我的“临时充电站”。等她蹦跳着出来，举着画满色彩的画纸，再一起坐进车里往家开，这时的缤果，载着满车的星光和孩子的笑声，比任何时候都更像家。当然，缤果也有不完美的地方： 1⃣️车速超70km/h，胎噪和风噪就会钻进车里，跟孩子说话得提高点音量； 2⃣️过减速带或坑洼路时，车身的颠簸也会提醒我“慢点开”； 3⃣️没有扶手箱，驾驶时右手总少个安放的地方，方向盘也只能上下调，找姿势得费点劲； 4⃣️音响效果一般，想给孩子放儿歌，音质总差点意思，音质效果不好。 5⃣️硬伤还是无快充，要想安排出去玩，必须提前充好电，否则就怕去不了，不敢去了。 6⃣️无大屏，没有车机，很不方便，不能u盘播放音乐，必须连接蓝牙播放，孩子在车里很无聊没事干。 7⃣️装重货明显感觉车下沉，不敢开快了，开快了怕翻车。

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2025-10-29

赛博朋克cg

荣威D7 DMH车主·车龄半年

2019款雷凌，日常通勤如何拉满舒适度

💥💥我的雷凌是2019款1.2T豪华版，日常上下班通勤，假期出游，都靠他，车轮启动，熄火下车，虽然只是到达目的地，但是有了他生活确实方便了很多。 💥💥2019款雷凌车机自带功能不多，导航也没有，在日常驾驶中是有些不方便，但是我不用换车机，靠软件配合自带L2辅助驾驶就可以实现现在很多车的智驾功能。让我来记录一下，我的日常驾驶操作的第一视角吧。 💥💥在日常上下班通勤中，用手机通过数据线连接车机，打开百度carlife，就可以实现导航及听音乐等功能，配合自带得L2辅助驾驶功能，各种安全提醒都会有，然后打开音乐软件，驾驶途中不无聊。 💥💥在外出游玩时，走高速公路或者快速路，打开自适应巡航和车道辅助功能，还有主动刹车功能等，在连接上手机，车机都可以播放音乐以及导航，让高速出现既安全又省心。 💥💥工作日中午休息时间，来到车上，连接手机，打开投屏功能，把腾讯视频,B站，抖音等等软件，根据手机提示把权限打开，在车上，刷视频，看直播，看动漫了。当累了得时候，放一段音乐，让自己放松下来，盖上小毯子，好好睡一觉。下午更有精力当牛马，哈哈哈。 💥💥自从用好了软件连接车机功能，车机变的不再单调，日常的通勤，每日往返，牛马生活，单调无聊，但是用好了这些功能，让无聊抛之云霄之外，外出游玩，安全到达，欣赏山川大河美丽风光，而且雷凌的油耗基本6个左右，又省钱又省心，作为通勤车来说，很可以了，但是雷凌还有一个缺点，空间小了点不过一个人开，还是很舒适的。

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2025-10-29

OBSERVERgb

豪越L车主·车龄2年

我的小车是5厘米，我觉得这个车最方便就是风雨无阻。遇到堵车的时候，这车有缝隙也能穿得过去。

2025-10-28

甜蜜电动机

轩逸车主·车龄5年

每天开车上下班，市区不省油

我这辆2019款的轩逸，买来就是为了代步的，每天跟我打交道最多的，除了手机电脑，恐怕就是它了。平常上下班都开它，一个月大部分的里程都在上下班贡献了。今天我就展开说下。 1⃣️先说这上下班的路吧。单程11公里，来回22公里，全是在城市里转悠。红绿灯比较多，初步估计十几个。我这驾驶风格，自认属于中等吧，不猛也不肉。可就算这样，单程也得花上30到40分钟。最烦人的就是那种，刚从这个红灯起步，加速没多远，眼瞅着下一个绿灯在闪烁了，又得乖乖停下来。 2⃣️再聊聊制冷感受。在广东，夏天真的热，每次刚上车就像烤箱似的，所以空调必须开足，不然真扛不住。这车的制冷效果不太够，特别是后排，真的开到最大风凉，最低温度都顶不住。最近天气凉快了，算是省心了，基本不用开，就算开也是拧到最小档，有个微风就行。现在每次看到同事的车可以远程控制开空调就羡慕，看来下台车要往这块考虑下了。 3⃣️油耗这事儿也说下吧。我大概一个月得加一次半的油，每次加300块钱。如果周末要出门办个事，那油费就更往上走了。这么算下来，一个月纯上下班大概跑600公里左右，油钱要450块，摊下来一公里要七毛钱。说实话，我觉得这个费用对于一台1.6L的轩逸来说，不算低。我找了下原因，估计是这市区的路况，频繁的启停最是耗油了。这车的油耗却显示6.7，真的服了，起码要去到8个油。所以下台车可以考虑下买电车，家门口也有位置停车，不过现在还在纠结呢。 4⃣️最后说说车里的这点娱乐。我这车啊，就是个纯粹的代步工具，车机那个智能化程度，基本可以忽略不计。好在它还有个USB口，我的全部娱乐就指望那个U盘里的歌了。一路听着熟悉的音乐，也算有个伴。其他的娱乐设施就是等红灯的时候玩玩手机，也就这点乐趣了。所以就别指望他能给你多大娱乐体验了。 5⃣️总的来说，它没啥花里胡哨的功能，驾驶起来也是慢悠悠的，所以就是每天的上班和下班的代步车了。油耗在市区里显得有点高，不像别人说的可以开到6个油，而且其他智能配置都没有。

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2025-10-28

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

纯电车，日常通勤确实省钱

我家里是有两辆车嘛，一辆油车一辆电车，综合下来我认为日常通勤电车可以说是拉开燃油车一个身位，不管是出行的经济性还是舒适性等等表现都不错，今天就我日常用车，和大家分享一下。 ●车辆信息🚗 海豹06gt505plus非智驾版本，搭载是比亚迪磷酸铁锂短刀电池，电池容量59.52kwh标定续航505km，后驱单电机马力215匹，最大扭矩310n.m。车长4630mm，轴距2820mm，空车质量1850kg，热泵空调。 ●日常通勤情况我的用车场景就是日常通勤+周末短途旅行，基本上是这个用车场景。日常通勤的话上下班往返有40km的通勤里程，往返的路况是城区拥堵路段+郊区畅行路段占比30％:70％，一路上红有19个绿灯，通勤时间一般在30分钟左右。我这辆车500km的续航，我基本上每次都是剩30％左右充电，充一次电能用基本上7-10天吧。周末平均一个月2-3次会在天津周边短途旅行，比如说北京、蓟县、秦皇岛、唐山等等。距离近路况好就走国道，太远或者路况不好就会走高速。 ●出行经济性电车的用车经济性这个情况，我相信我无需多言，大部分人除了因为电车更好开以外，开车省钱也是选择电车的重要原因之一。就以我得日常我用车来说，夏天时平时上下班40km的来回一般也就5度电左右，也就是一天通勤费用也就一块五毛钱，每公里也才四毛钱左右，冬天要废一些，就按7度电来算，那40km的上下班通勤费用也就两块一毛钱。60度电电池，3毛钱一度电，充一次也才18块，即使有20％的损耗，充一次也才18×1.2=21.6元。 ●用车舒适性我这辆电车舒适性和我另一辆油车相比，舒适性各方面表现都比油车好！ ①首先隔音这一块表现就更好，前排的双侧隔音玻璃，日常用车车辆隔音非常好，高速状态差一些，但是主要噪音来源也是胎噪而不是风噪。并且电车没有发动机的噪音，车内静谧性更好。 ②座椅舒适度，座椅的支撑性和包裹性都不错，各方面的包裹感都不错，腰部包裹的很严实不需要用腰托。另外车辆功能相对比较丰富，座椅通风加热都有，夏天不热冬天不冷。 ③空间表现，2820mm的轴距所以车辆内部空间其实还是可以的，我179的身高后排还能有2拳的空间，而且后排地台是纯平的。 ④日常开起来也是很轻松，车辆有三个模式:运动模式、舒适模式、省电模式，三个模式调教的用车风格不一样。我一般用舒适模式，方向盘轻快而且指向性也很精准，开车用车很放松。 ●智能化表现总体来说，新能源车智能化这一块做的还是不错的，不管是车机表现还是语音功能。 ①车机用起来很方便功能也多，反应很快而且很跟手，滑动屏幕屏幕反应比较顺滑，开关app的时候反应很快尤其是像如导航这些经常用的功能开启速度很快。功能丰富度做的也很足，一些常用的功能像影视、音乐、微信这些app都可以用。 ②车机的ui设计做的很方便，各种功能放的位置都比较常见，和手机一样，不同菜单的位置分布很合理，找起来很快。而且找不到还可以用语音助手。 ③语音助手的稳定性表现还是挺好的，惯性频率很高基本上使用10次能唤醒8次以上。而且经最近的ota之后，介入ai助手能够参与联网，一些得车机问题可以联网解答和沟通，虽然做不到鸿蒙座舱或者蔚来那样的智能化，但是日常用还是没问题的。 ●缺点和不足 ①车机刚开机的时候，偶尔会有2-3秒的卡顿。开机立马使用车机放音乐或者导航，就有一些卡顿，不过是偶发情况。 ②虽然有热泵空调，但是冬季用车气温低所以冬季还是比较费电的，差不多一周就要充一次电。 ③语音助手的智能化表现一般，很多联网问题无法识别或者无法回答。 ④悬挂初段比较硬，滤震效果一般，路过细碎路面的时候震动太明显。

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2025-10-28

小王会发达

汉兰达车主·车龄1年

我的通勤车汉兰达

车型：汉兰达版本：23款2.5双擎我的这台汉兰达开了一年半，马上就要30000公里了，最主要的用途就是上下班和回老家代步，接下来说说我选择这台车初衷和使用体验： 🚗用车环境：市区——乡镇往返，每天66-70公里，一周五天，不含寒暑假。市区——老家，单程75公里左右，每月两次左右。周边城市自驾出游，每年两次，总路程在2000公里以内。综合一年用车18000公里左右。 ❤️汉兰达优点：优点1️⃣：空间大最一开始买车是打算和老婆每天上下班通勤，周末带孩子回家，寒暑假自驾出游，所以空间必须要大，不但要坐着舒服，还得能装下全家人的行李。显然汉兰达是符合条件的。优点2️⃣：底盘高跑乡镇回老家走国道很多，偶尔就会出现绕路或者走非铺装路段，以前的小轿车卡过很多次底盘，这次换了汉兰达以后心里就更有信心了。优点3️⃣：省油我的行驶路况能充分发挥汉兰达双擎的优势，再加上现在区间限速60的路段很多，整体来说非常省油，一年光是油钱就能比同级别油车省下5000左右。 💔汉兰达缺点：缺点1️⃣：配置低我的汉兰达是精英款，没有座椅加热通风，也没有方向盘加热，在东北开车没这几个配置确实很不友好。缺点2️⃣：噪音大上班路上有很多矿产企业，避免不了路上会洒落一些沙石，车走过时石子打在底盘上噼里啪啦的响，主要还是隔音做的差，隔音棉少，底盘也没有毛毡隔音。加速超车发动机声音在驾驶室听得很清楚。 📖总结归纳：我个人觉得，我的行驶里程并不算短，有空调暖风，省油省心对我来说是最重要的，所以对我这台车汉兰达还是比较满意的。

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2025-10-28

风姿卓越宇宙SIE

吉利ICON车主·车龄1年

羡慕朋友买这款车，零跑T03非常适合市区通勤，开起来非常稳，内饰好看，好停好放，且充一次电续航在北方冬天也不虚。

2025-10-28

爱吃泥土

速腾车主·车龄1年

速腾作为通勤车的优缺点

我是一名2024款速腾超越版车主，每日开车往返于家和公司之间，通勤短不具备参考，聊聊我长通勤距离的大约30公里。正常不堵车时，单程40分钟左右能到；可一旦遇上早晚高峰，那时间就没准了，最长一次堵了近两小时，在闷热又嘈杂的车内，心情别提多烦躁。接下来，我就结合这一年多的通勤经历，说说这款车作为通勤车的真实优缺点。 1️⃣优点：实用与经济兼具 ①智能化：实用功能添便利定速巡航解放双脚：在路况良好的高速路段或城市快速路上，定速巡航功能堪称“救星”。设定好速度后，双脚能从油门上解放，得以短暂放松。有次周末回老家，走高速开了近两小时，全程用定速巡航，到地方脚都没怎么酸，大大减轻了长途驾驶的疲劳。倒车影像与雷达助停车：我住的小区停车位紧张且狭小。倒车影像能清晰显示车辆后方情况，雷达在距离障碍物较近时会发出警报。有次倒车，没注意后方小石墩，雷达及时“滴滴滴”提醒，让我避免了刮蹭，省了修车麻烦和费用。 CarLife连接便捷：它支持CarLife功能，连接手机后，可直接在车机屏幕使用手机导航、音乐等软件。我上班都用手机导航，连接CarLife后，导航信息清晰显示在大屏幕上，比看手机方便多了，还能语音控制播放音乐，开车时无需分心操作手机。 ②舒适性：空间与座椅很贴心空间宽敞不局促：我身高1米8，坐在驾驶座，头部有一拳多空间，腿部也能自由伸展。后排空间也不错，有次带同事办事，后排坐三个成年人，他们都说宽敞不拥挤。后备箱容积大，我平时钓鱼，渔具、折叠椅等都能轻松装下。座椅舒适支撑好：座椅材质软硬适中，包裹性好。长时间开车，腰部和臀部不会太累。有次连续开三个多小时车去参加活动，下车后没像开其他车那样腰酸背痛，说明座椅对身体支撑到位。空调制冷制热快：不管是炎热的夏天还是寒冷的冬天，空调表现都很出色。夏天上车打开空调，很快车内温度就降下来；冬天制热也快，没几分钟车内就暖和了。而且空调风向调节方便，可按需调整出风口方向。 ③经济性：油耗与保养成本低油耗表现令人满意：在城市和郊区混合路况下，百公里油耗大概5升。高速匀速行驶时，油耗能降到5升以下。每月能省不少油钱。按每月通勤约900公里算，现在每月能省100多块油费。保养成本不高：保养周期长，小保养一般每隔10000公里做一次，费用500 - 600元左右。和同级别大部分车型相比，保养成本较低。而且大众4S店多，保养方便。 2️⃣缺点：细节之处待改进 ①智能化：功能缺失与操作不便缺少远程启动功能：夏天车子暴晒后，车内温度高达五六十度，坐进去像进蒸笼。若有远程启动功能，提前开空调，等温度降下来再上车就好了。可惜这款车没有，每次都得在车外等一会儿，特别不方便。车机系统反应慢：车机系统有时会卡顿，用导航或切换音乐时明显。有次上班想换音乐，点击屏幕后等了好几秒才有反应，差点错过路口。而且语音识别不准确，有时说的话识别不出，得手动操作，影响开车安全。 ②舒适性：隔音与悬挂有不足隔音效果待提高：高速上行驶，车内噪音明显。风噪和胎噪随车速增加而增大，车速超100公里/小时，车内得提高音量才能听清音乐或和车里人交流。有次接客户去机场，路上车速快，客户说话我得大声回应，挺尴尬。悬挂偏硬影响舒适：过减速带或坑洼路面，悬挂表现硬，车身颠簸感明显。有次下班回家，路上有施工路段，路面坑洼多，开车经过时整个人被颠得上下跳动，特别不舒服，长时间行驶还可能损伤悬挂系统。 ③经济性：拥堵时双离合表现差拥堵时顿挫感明显：城市拥堵路况下，干式双离合变速箱表现让人头疼。1 - 3挡切换时，有明显顿挫感，像有人在后面拉车。有次早高峰堵车，车子走走停停，顿挫感让我和坐的人都不舒服，还影响驾驶平顺性。变速箱故障风险：听说干式双离合变速箱长期拥堵易过热故障。虽我的车目前没出现，但心里总担心。要是变速箱出故障，维修费用高，还会影响正常通勤。 3️⃣总结总的来说，2024款速腾超越版作为通勤车有它的优点，也有一些让人不太满意的地方。如果你主要是在路况较好的地方通勤，对智能化功能的要求不是特别高，那么这款车还是一个不错的选择；但要是你经常在拥堵的城市道路行驶，对车辆的舒适性和智能化有更高的要求，可能就需要再考虑考虑了。

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2025-10-28

蜡笔大水

实测汉EV：日常通勤+偶尔出差到底行不行

我住广州郊区，每天来回市区通勤快100公里，开汉EV 605续航版快一年了，今天聊聊它作为通勤车的好坏，给同样要长时间通勤的朋友做个参考。一、优点：通勤党最在意的点，它基本都满足 1. 成本是真的省，比坐地铁还划算每天跑100公里，百公里电耗15度左右。我们小区晚上谷电才3毛/度，充一次电20多块能跑近500公里，一个月上班22天，电费就100出头。之前坐地铁，一天来回12块，一个月要500多。保养也便宜，首保免费，之后一万公里换个空调滤芯才300多；保险第一年5000左右，第二年没出险还能降，算下来一个月养车600块，跟以前地铁+偶尔打车差不多钱，但自由度差远了——下班接个顺风单，电费基本就回来了，出差跑东莞、深圳，高速电费也不心疼。 2. 智能配置太省心，跑高速不费劲儿每天走华南快速或高速，开自适应巡航+车道保持，车子能自动跟车、稳在车道里，遇到慢车还会主动变道超车。虽然手不能离方向盘，但不用一直紧绷着，精神压力小太多。以前开两小时高速脚就酸，现在只要盯着路况就行。车机语音也灵，说句“你好小迪，导航到公司”“调低空调”，不用低头戳屏幕，开车也安全。 3. 舒适性甩地铁几条街，通勤不遭罪广州地铁早高峰有多挤不用多说吧？汉EV的座椅裹得紧、支撑也够，我140斤，开一小时通勤不累，出差连开两三小时腰也不酸。郊区那段烂路，底盘滤震很稳，不怎么颠；关上车窗隔音也好，听点音乐能回血。要是挤地铁，从家走到站、换乘、人堆里“贴饼”，一个半小时起步，到公司人都蔫了，对比下来开车舒服太多。二、缺点：实际用车遇到的坑，得提前知道 1. 夏天暴晒后，上车先“遭罪”几分钟广州夏天太阳毒，车子晒久了，车内皮质会有味道，一开门热浪扑脸，得先开窗通风几分钟才能进。虽然空调制冷快，但刚上车那几分钟是真煎熬。 2. 临时补电可能焦虑，尤其出差赶时间 605公里续航日常够用，但要是出差时电量不够，又赶时间，碰到高速服务区充电排队，就会有点慌。不过只要提前看电量、规划好充电，一般也不会出问题。三、总结：做通勤车完全没问题，适合这样的你如果你每天通勤超过50公里，在意成本；经常周边城市出差，跑200公里内；家里或公司能充电，能用上低价谷电；还想要点智能驾驶和舒适性，那汉EV肯定合适。对我来说，它不只是省了钱，更是把通勤从“受罪”变成了“能接受”——有时间弹性，累了能在车里歇会儿，偶尔出差也方便。虽然有夏天晒、偶尔补电焦虑的小缺点，但完全不影响日常用，用它当通勤车，没问题！

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2025-10-28

了鹌蓝

迈腾车主·车龄2年

广州上下班通勤

周末上班七点多从家出发，市区路上没什么车，18分钟开了12公里；周末下班基本都很塞，1个小时开13公里，还是“本地人”熟悉道路的开法，不然还得多个十来二十分钟。迈腾B8这车，唯一的智能性就是Carplay，唯一的舒适性就是主副驾多了腰部支撑，这两个都还有很大的进步空间，退步空间没多少。经济性个人到觉得还可以，想要低油耗，那还挺考验个人脚法。作为城市上下班的通勤车，它没什么过人的优点和缺点，中规中矩。堵车的时候二挡低速顿挫，挺让人苦恼，二挡降一档还有一声响。正常行驶还好，毕竟高速上才是发挥他优势的主场。

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2025-10-28

啊捏119

轩逸车主·车龄4年

21款轩逸日常通勤表现优缺点分享！

大家好啊，我的车是21款日产轩逸中配，主要用来每天20公里的市区通勤，现在开下来平均油耗稳定在7.5L，加92号油，油耗来说还是比较省心。但天天开着跑，优缺点也摸得门儿清，今天就掏心窝子说说，尤其那些让人糟心的地方。 1.先说说最让人头疼的车机系统，简直像个“老干部”。刚启动那几分钟反应巨慢，点个蓝牙得等半天，偶尔还会自动响应语音，然后蹦出“搜索超时”的提示。我试过删离线地图腾内存，刚开始能强点，过阵子又卡回去了。导航根本没法用，定位不准还跟不上路况，这几年全靠手机支架救急。至于智能化配置，基本等于没有。 2.动力和变速箱的问题，通勤路上感受太明显了。1.6L自吸起步真叫一个肉，红绿灯绿灯亮了，我踩油门车慢悠悠往前挪，旁边的车都窜出去一截了。最烦的是低速顿挫，尤其是车速15公里左右切换传动方式时，总感觉车“顿”一下，堵车跟车时特别明显。上次带家人短途出游，满载开空调想超车，深踩油门发动机先“嗡嗡”叫几秒，车速才慢慢往上提，得提前看好老远的距离才敢超。 3.舒适性有亮点但槽点更多。座椅是挺舒服，像家里的沙发，织物面料夏天久坐也不闷汗。但短板也突出：主驾座椅支撑性太差，连续开俩小时以上腰就发酸，我后来自己加了腰靠才好点。而且后排座椅角度没法调，老人坐久了直腰板难受，中间地台还有凸起，坐三个人时中间的人脚没地方放。 4.还有些细节让人闹心。隔音在市区低速还行，一旦上了高速，速度超过80码，风噪、胎噪全往车里钻，跟副驾说话都得拔高嗓门。车漆是真薄，上次路边停车被旁边车开门轻轻碰了下，就掉了块漆还留个小坑；平时跑高速被小石子溅到，车身就多道划痕，洗车时看着特心疼。内饰也全是硬塑料，手能摸到的地方基本都硬邦邦的，质感很廉价。 5.总结一下: 21款轩逸中配日常家用代步、通勤整体表现还算可以。但它的缺点也很实在：车机落后、动力偏弱、隔音差、细节配置缺失。要是看重科技配置和行驶品质，选车时可得多掂量掂量这些短板。

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2025-10-28

它挺胖240309

瑞虎5x车主·车龄1年

每天通勤都开车得看距离多远了，3-5公里内还是电驴搞定最好，不然车还没热就要停车了，或者偶尔开开吧就好了。不说瑞虎5X作为买菜或者通勤还是可以的。油耗不会很高，又好停车。只是智能化舒适性就没啥聊的了。

2025-10-28

砼森林牛马

天籁车主·车龄1年

24款天籁黑金版日常上下班通勤表现分享！

大家好，我开的是2024款天籁2.0L SV黑金版，现在每天往返通勤大概是25公里，一半市区拥堵路，一半快速路，开了大半年，这台车的通勤表现我算是摸得门儿清了。 1.先聊大家最关心的油耗和油费。目前表显油耗稳定在8.5L/百公里，现在92号汽油降到7.2元/升，算下来每天通勤油费就是25÷100×8.5×7.2≈15.3元。一个月按22个工作日算，通勤加油费差不多336.6元。不过冬天开暖风时油耗会涨到9个多，油费也得跟着多花小四十块。 2.舒适性。这台车舒适性还不错。不过舒适性也有小短板。自动启停功能还是有点鸡肋，堵车时踩停再起步，车会轻微顿一下，像被人轻轻顶了一下，后来我干脆每次上车就关掉，可惜不能设置永久关闭，每天都得多按一下。冬天还遇到过CVT变速箱冷保护，起步就特别肉，踩油门转速上去了速度却慢，得开五六分钟等油温上来才正常，早高峰急着赶路时真有点着急。 3.智能化配置只能说中规中矩，有实用的地方也有明显不足。优点是12.3英寸中控屏显示清晰，内置的Nissan Connect超智联系统挺流畅，通勤时想找加油站、换首歌，直接喊“你好日产”就能操作，不用低头摸屏幕。远程启动也比较实用。但缺点也很突出。最遗憾的是没有CarPlay，只能用原车导航，有时候规划的路线不如手机精准，遇到临时修路还得手动改路线，用着挺别扭。而且车机里的APP特别少，除了导航和音乐软件，基本没别的功能，智能化程度比国产新能源车差远了。另外只有定速巡航，没有全速自适应巡航，跑快速路时还得自己盯着油门刹车，要是有L2级辅助驾驶，长途通勤能省不少力。 4.还有两个日常通勤碰到的小问题。一个是杯架设计不合理，没有固定卡扣，放矿泉水瓶在里面，过烂路时会哐啷哐啷响，特别烦人，后来我自己塞了块海绵才解决。另一个是前排充电口充电速度比较慢，我个人觉得不是很够用。 5.总结一下: 24款天籁黑金版整体来说日常通勤还是可以的。但没有CarPlay、车机功能单一、充电慢这些小问题，确实影响了点体验。要是对智能化配置要求高的，可能会觉得不够用！

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24款天籁黑金版日常上下班通勤表现分享！18471462998999114图片

2025-10-27

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