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豪华品牌降价你心动了吗

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

話橘

宝马3系车主·新提车

豪华品牌降价潮：我为什么果断卖旧换新

当豪华品牌纷纷加入降价大军，身边不少人还在纠结“现在入手算不算抄底”，我已经果断卖掉开了多年8的昂克赛拉，提走了心心念念的25款宝马325i M运动套装。说实话，换车的念头早就有了，但之前总觉得豪华中型车的价格门槛有点高，咬咬牙能买，却少了点“划算”的踏实感。直到今年豪华品牌降价潮来袭，原本遥不可及的落地价，一下子变得触手可及，这才真正戳中了我“换车不犹豫”的开关。对普通消费者来说，买车除了看喜好，性价比永远是绕不开的考量。同样的预算，以前只能盯着合资品牌的高配车型，现在却能摸到豪华品牌的门槛，享受更扎实的底盘质感、更精致的内饰做工和更全面的配置，这笔账怎么算都不亏。有人说“降价的豪华车，是不是减配了”，但提车后开了900多公里，我反而觉得物超所值。M运动套装的凌厉外观没打折扣，ID8.5车机系统的流畅度依旧在线，就连让人又爱又恨的主动制动功能，也是实打实的安全配置。而且豪华品牌的品牌底蕴和调校功底，是普通合资车很难替代的——过弯时的从容、油门的线性反馈，都让每一次驾驶充满愉悦感。更重要的是，换车这件事，本就是“早买早享受”。与其等着“会不会再降”的不确定，不如趁降价的东风，把心仪的车开回家。就像我入手的宝马头枕熊，早买一天，就能多一天享受颈部被托住的惬意。豪华品牌降价不是“掉价”，而是让更多人有机会触碰到品质驾驶的门槛。对我来说，这次卖旧换新，既是趁了降价的东风，更是圆了自己一个“开上心仪好车”的小梦想。

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2025-12-19

换电势MPGA

蔚来ES8车主·车龄3年

不拉踩客观比，谁是纯电真豪华？

25年5月，蔚来发布全新es6； 25年9月，宝马发布纯电SUV，新世代ix3；都说BBA的下一台是蔚来。现在宝马出牌了，想让你下一台继续买宝马。一起来看看可能性。全新es6 硬件方面：车重和操控优化、智驾芯片更换、座舱质感和舒适度升级；软件方面，智驾升级为NWM世界模型，车机OS升级为nt3.0的Cedar，智能安全能力进一步提升；新世代ix3 硬件方面：自己和自己比真的是翻天覆地。108度电池，800V平台，4C充电，40英寸全景iDrive驾驶交互（HUD升级）。软件方面：配备了Momenta的智驾功能。其实，两辆车的取向是很不一样的。全新es6设计简洁，着重提升了软件能力，操控也做了优化，特别符合新中产的审美；新世代ix3，听这名字就知道要跟过去的自己做切割。底层配置上确实有了非常大的提升，设计上延续了宝马硬朗和运动的风格，就是这个前脸外观设计…嗯，很新颖。都是30万以上的价格，谁才能代表纯电时代的真豪华呢？

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2025-10-30

马力十足的涡轮增鸭

途观L车主·车龄5年

买车量力而行,豪车降价有钱的看不上没钱的还是买不起,意义不大

2025-09-23

鹏栖树下

ZEEKR 7X车主·车龄1年

沉浸式体验豪华大5座SUV奔驰GLE【外观详解】

沉浸式体验7552351780131521086视频

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2025-09-21

吕三木

艾瑞泽8车主·车龄2年

现在BBA（奔驰、宝马、奥迪）这些豪牌确实在疯狂降价，二三十万买个入门级豪车不是梦。但你说我会不会单纯因为降价就冲？我可能不会。这里头门道可多了，咱得掰开了揉碎了说。先说说“降价”香在哪里：面子值拉满了：这没得说。“三叉星”、“蓝天白云”、“四个圈” 开出去，亲戚朋友看见了，那认可度确实不一样。花更少的钱就能得到这种“社交货币”，诱惑力巨大。底盘质感确实有东西：很多豪华品牌的入门车，你开起来第一感觉就是“稳”。底盘扎实，过个沟沟坎坎的滤震很干脆，高速上不飘，这种行驶质感和操控底蕴，确实是很多普通品牌给不了的。某些核心体验仍在：比如奥迪的灯、宝马的操控标定、奔驰的内饰氛围营造，在入门车型上你依然能体验到品牌的精髓，只是可能没那么极致。但是！为啥我说要冷静？因为这些“坑”你得掂量掂量： “丐中丐”的配置可能让你心塞：降价猛的多是入门款（低功率版/低配），可能要啥啥没有。布座椅、小屏幕、没有智能驾驶辅助、甚至还得手动调节座椅。你看着是个豪车，但用起来的科技感和舒适度，可能还不如一台顶配的国产车。这就好比花名牌的钱，只买了个logo，体验却打折了。后期的“豪华养护”才是真开销：买车便宜养车贵！豪华品牌的保养、维修、保险费用，那是跟着它的“身份”走的，不会因为你是入门款就打折。一个面喷漆上千，换对雨刮好几百，小保养一次一千多，这都不是普通品牌的消费水平。买的起，不一定养得从容。智能化可能落后一个时代：这是目前很多传统豪华品牌的通病。它的车机系统、智能语音、辅助驾驶，跟咱们国产的理想、问界、小米、蔚来这些“移动的智能终端”比，可能就像个“老古董”，用起来卡顿、不顺手、功能少。如果你是个科技爱好者，这点会很难受。所以，我的看法是：如果你图的就是个“标”和“面子”，并且对配置、智能化没啥要求，就喜欢那种传统的机械素质和底盘质感，也能接受后续的养护成本，那现在降价入手个豪华品牌入门车，没毛病，是划算的。但如果你更追求极致的性价比、丰富的配置、顶流的智能科技体验和更低的用车成本，那同价位的国产车（比如理想L7、问界M7、蔚来ET5、极氪007、小米SU7等）可能是更“值”的选择。它们能给到你的是全方位的越级体验。总结一下哥们儿： “降价”是诱人的敲门砖，但绝不是选择的唯一理由。你得想清楚，你买的到底是一个“豪华品牌的logo”，还是一个“全方位体验都好的车”。对我个人来说，我可能更偏向后者。现在国产车做得真的太好了，在配置、智能、空间上给得特别足，我更愿意为这些实实在在的体验买单。当然，这只是我的想法，最终还得看你的需求！这就好比吃饭，你是愿意花小钱去米其林三星吃个前菜（体验品牌氛围），还是花同样的钱去一家口碑爆棚的本地菜馆吃一顿丰盛的大餐（享受全面满足）？没有对错，全看你好哪一口！

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2025-09-19

领克900用车笔记

领克900车主·车龄半年

豪华品牌会主动降价？

我开领克900，不选豪华品牌。豪华品牌降价主要是因为现在国产车越来越好，国产车没有竞争力的时候，别说豪华品牌了，合资品牌的价格都多么坚挺，买汉兰达都得加价5万。所以一分价钱一分货，潮水退后，豪华品牌除了车标还剩什么，所以只能降价了。

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2025-09-17

淡定水滴VRL

曾经高不可攀，如今降价30万！豪华品牌真

引言：豪华品牌的降价潮来袭近年来，豪华汽车品牌纷纷下调价格，吸引越来越多消费者关注。特斯拉、奔驰、宝马等品牌相继推出优惠政策，部分车型降价幅度超过10万元。这一趋势打破了“豪华=高价”的固有印象，也让不少持币观望的消费者开始心动。降价背后，是市场竞争加剧与电动化转型的双重压力。降价原因：市场压力与战略调整豪华品牌降价并非偶然。一方面，新能源汽车崛起，传统豪华品牌面临比亚迪、蔚来等新兴品牌的强力挑战；另一方面，消费者购车趋于理性，销量增长放缓迫使车企让利促销。此外，部分品牌为提升市场份额，主动调整定价策略，以价换量成为新常态。消费者心态：心动背后的理性权衡虽然降价令人兴奋，但消费者并未盲目出手。许多人开始重新评估品牌价值、售后服务、保值率等因素。有人感叹“终于买得起”，也有人担忧降价会影响车辆品质与品牌形象。试驾体验、用户口碑成为决策关键。降价降低了门槛，但理性消费仍是主流。结语：豪华的定义正在改变豪华不再仅由价格定义，技术、服务与用户体验成为新标准。降价是契机，也推动行业回归价值本质。无论是否入手，这场变革都让我们看到更开放、更具竞争力的汽车市场。你心动了吗？或许，真正的豪华，是选择的自由。

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2025-09-03

牛大1592

岚图追光 PHEV车主·车龄2年

12万的优惠力度不心动才怪

🏎🏎心动理由:优惠120000元 ❤❤心动品牌车型:沃尔沃s90智远版 ☦️☦️用车需求:增购 ♓️♓️到店时间:2025年6月 🆚🆚体验:试驾，看展车，谈价格 🈵🈵期望值:没达到 🔰🔰现有车型:岚图追光phev超长续航行政版 ♨️♨️特此申明:个人需求看车历程记录，无任何商家营销意向，实话实说 🈶🈶家里准备增购一台车，前一段时间汽车平台看配置的时候了解到s90降价12万，一下子就来了兴趣，这里需要说明一点，目前家里有一台车，儿子上班了也有再次购车的需要，并不是吹捧或者对某个品牌的宣传，加之自己已经没有旧车可以享受报废补贴和旧车置换补贴，所以对于一辆车的降价信息特别敏感。 📳📳我之前就知道沃尔沃s90是款中大型豪华轿车，动力有纯燃油和插混两种。今天专门来看看新款的，心里早就盘算好了，智远豪华版性价比特别高，价格也在我预算里头，没超支。 🪯🪯这款智远豪华版用的是2.0T发动机，还带48v轻混系统，搭配8速手自一体变速箱。开起来动力挺足，净功率有184千瓦，作为中大型车来说，这劲头够用了。底盘结构也扎实，前面是双叉臂，后面是五连杆独立悬架，跑起来稳稳当当的。百公里加速才7.2秒，红绿灯起步或者超车的时候，一脚油下去，速度很快就上来了。油耗也不算高，综合下来6.46个油百公里，每个月基本上1500公里也就差不多500-600块钱之间的油费。 💕💕车里的智能配置也说得过去，用的是高通8155芯片，反应挺灵敏，操作屏幕的时候没什么卡顿。安全方面做得挺到位，全车有12个超声波雷达，还有5个车外摄像头，能把周围情况看得清清楚楚，辅助驾驶达到了L2级，平时开高速或者堵车的时候，能帮着分担不少注意力，主动安全系统也先进，遇到突发情况能及时提醒甚至主动介入，让人心里踏实。 💕💕跟销售聊了聊提车的事，要是不选装空气悬挂，店里有现车，当天订了说不定就能开走。但要是想加个好点的音响，再配上空气悬挂，就得等20天左右，销售说厂家得根据订单现生产，急着用车的话就只能放弃选装了，不急的话慢慢等也值得。 🆚🆚之前也对比过凯迪拉克CT6，说实话各有各的好，但沃尔沃的静音发动机技术确实更胜一筹，开起来车里很安静，胎噪和风噪都不明显。安全系统也是它的强项，各种主动被动安全配置给得很全，让人开着放心。最让我满意的是底盘过滤效果，路过坑洼或者减速带的时候，震动过滤得很干净，坐在车里不会觉得颠得慌。 💽💽今天特意挑了个下雨天来试驾，就是想看看它在湿滑路面上的表现。开着它在积水路段试了试急加速，车身特别稳，一点侧滑的迹象都没有，抓地力很强，这让我对它的操控更有信心了。不管是日常通勤还是跑长途，这样的表现都让人觉得靠谱，看来选智远豪华版是选对了。 🈵🈵就车辆各方面素质来说基本上满足自己的需求，关键的还就是降价12万这个因素，所以就价格方面来说，具体就是我选的是智远版，指导价45.09万元，销售给到的价格是0首付299900元，该车购置税是26539元，保险和上牌总费用9000元，保险服务费2000元，贷款总期数60期,提车的时候只需要支付37539元。可以满两年之后提前还款,实际支付利息40000元左右，就是贷款总车价就是351000元。如果全款裸车价339900元，加上购置税30000元，保险费9300元，提车总费用在379200元（第二张图片），这样看起来贷款比全款提车划算一些。 💔💔所以实际上不管是全款购买这辆车亦或是分期付款购车，我都享受不到12的优惠，所以我们对于一些信息不能人云亦云不加分辨，这样很多时候自己是要吃亏的，甚至被别人笑话。 🚗🚗从开先的了解价格信息确实让自己特别心动，通过实际到店看车试驾并跟销售交流沟通价格信息，还是让自己有点失望，毕竟实际提车价格跟自己所期望的价格相差几大万，购买这辆车的欲望大大的降低了。当然，车确实非常优异，我还是一样的关注着，只要满足基本上我就会下手买入它。

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2025-08-29

一一丨一兄

深蓝S05车主·车龄半年

对折的捷豹：馅饼？陷阱？两种选择之辨析

2025年的捷豹XEL做出了豪车届史无前例的大动作，从指导价33.46万直接降价至15.93万（扣除国补后），价格直接腰斩，比对折还要优惠！价格战打得简直可以用惨无人道来形容，当知道这个消息时，洒家真的很是心动了一阵，差点儿全家动员启动第三辆车的购置计划，但后来通过理性分析冷静了下来，最终没有冲动消费…… 什么是理性分析？————对两种选择进行系统比较：选择一：应该买！三条理由： 1. 价格断层优势明显。指导价33.46万的豪华品牌中型轿车降至15.93万，甚至低于同级别普通合资品牌车型（如雅阁、凯美瑞中高配版本）。这意味着什么？意味着我能够以普通B级车的预算，获得铝合金车身、纵置后驱架构、英伦豪华设计等越级体验，捷豹的这波“降维打击”堪称虎入羊群。 2. 核心产品力不降。价格虽然降了一大截，但捷豹XEL的机械素质依然可圈可点：全系2.0T+8AT动力组合、近50:50前后配重比、双叉臂前悬架等配置仍在。内饰用料、品牌调性等也没有明显差别，这些“软实力”也显著优于同价位的普通品牌车型，仍然适合追求个性与豪华感的买家。 3. 政策窗口期时不我待。这一类大幅降价通常与清库存、车型换代或政策补贴相关，具有时效特点。若你恰好有购车需求，且预算卡在15万级别，此次机会可能是短期内唯一能以低成本触碰豪华品牌的机会了，起码我没想起来有第二个豪华品牌能这么拼了。选择二：不要买！同样三条理由： 1. 隐性持有成本高昂。豪华品牌维修保养费用远高于普通品牌，捷豹的零整比（配件价格与整车价格比）长期位居行业高位，一次常规保养费用动辄千元以上，而且零部件更换成本。保险费用也是跟着豪车等级定的，长期持有成本可能远超购车时的“节省”。 2. 保值率断崖式下跌。二手市场对豪华品牌的降价极为敏感，以15万购入的捷豹XEL，未来转手时残值评估必定参考实际成交价而非指导价，而它的打折率则可能参照老款打折率，若计划短期换车，可能面临“卖车时亏损甚至超过当初优惠”的情况。 3. 潜在品控与售后风险。大幅降价常伴随库存车问题（如电池老化、橡胶件寿命折损），这还是可以注意和避免的，但捷豹品牌在国内销售网络收缩的问题则避无可避，只能面对，比如我所在的城市售后网点就又少又偏，面对诸如电子系统故障等小问题可能带来的频繁返厂的烦恼，这个短板会被无限放大。综合考虑后，感觉面对捷豹这次的骨折策略，更适合预算有限但强烈追求豪华品牌与驾驶质感，能自行处理小故障或拥有可靠第三方维修渠道，计划长期持有，以及对保值率不敏感的车友。如果不属于这个群体，而是更看重省心、省钱、保值，那么同价位普通的合资B级车仍是更稳妥的选择。

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2025-08-28

生活最前线

豪华车狂降十几万，真能闭眼入？

最近身边好多人都在讨论豪华车降价的事儿，我一朋友上周刚去4S店转了圈，回来就跟我说现在奥迪Q5L裸车价都快跌破25万了，宝马i3更是直接打五折，17万就能开走。说实话，这价格放在五年前想都不敢想，连我这个开了十年国产车的人都有点心动。不过冷静下来琢磨，这里面的水可深着呢。就拿我另一个同事来说，去年脑子一热买了辆降价的沃尔沃XC60，当时裸车价便宜了12万，结果今年修车的时候差点没哭出来。前保险杠被电动车蹭了一下，4S店换个原厂件加喷漆就要1万8，而我家那辆国产SUV同样的情况，在外面修车店500块就搞定了。他现在逢人就说：“买车的时候省的钱，全在修车的时候吐回去了。” 其实豪华车降价这事儿，说白了就是市场逼的。现在国产车太猛了，比亚迪汉EV三十来万就能给你配齐激光雷达和自动驾驶，空间还比奥迪A4L大一圈。前几天我去试驾了新款红旗H9，25万的价格，内饰用的是Nappa真皮，连空气悬架都是标配，开起来比我朋友那辆降价后的宝马5系还舒服。更绝的是国产车保养便宜，我邻居的比亚迪唐DM-i，小保养一次才300块，而我同事的宝马3系光换个机油机滤就要1200，差距一目了然。不过话说回来，豪华车也不是一无是处。上周坐了回朋友的奔驰GLC，那底盘滤震和隔音效果确实没得说，高速上120码说话都不用提高嗓门。但转头想想，同样的价格我能买辆小鹏G9，不仅有双腔空气悬架，还能实现城市道路的自动驾驶，科技感直接拉满。现在年轻人买车，谁还盯着车标看？我表弟刚提的蔚来ET5，车机系统流畅得跟手机似的，还能免费换电，这体验可比传统豪华车强多了。最让人头疼的还是那些隐藏套路。我朋友去看奥迪Q5L的时候，销售一个劲儿推荐0首付贷款，算下来利息比车价还高，落地价反而比全款贵了8万。还有些车型看似降价，实则减配，比如某二线豪华SUV把Alcantara内饰换成了仿皮，底盘护板也给省了。更坑的是保值率，我同事的沃尔沃开了三年，二手价只剩新车的一半，而我邻居的比亚迪汉EV三年后还能卖个70%的价。其实说白了，买车就像买菜，不能光看打折力度，还得算总账。豪华车降价确实让普通人有了圆梦的机会，但你得想清楚自己能不能承担得起后期的保养、维修和保险费用。要是你一年到头就在市区跑跑，国产车的配置和性价比绝对更香；可要是你经常跑长途，或者需要撑撑场面，那降价后的豪华车也算是个性价比之选。最后给大家提个醒，买车前一定要用懂车帝的“配置对比”功能仔细查查参数，别被销售的话术忽悠了。就像我朋友最近看上的凯迪拉克XT5，虽然裸车价便宜了10万，但保养成本是同价位国产车的两倍，保险也贵了40%。有时候便宜不是真便宜，适合自己的才是最好的。

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2025-08-28

中年大叔已躺平

星纪元ET车主·车龄1年

显然不会的，品牌溢价太高，何况都是国内生产，何必把钱丢在水里呢，同样这点钱，现在国产车配置可以买得很高了

2025-08-28

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

降价豪车买不买？先听老司机聊几句

大家好，我是一个开了十多年车的老司机，从轿车到SUV和MPV，啥车都摸过也都开过，最近看奥迪、宝马这些豪华车都在大降价，有的降了十多万，朋友圈里不少人蠢蠢欲动，今天我就跟大家唠唠这豪车降价了，到底该不该跟风买？ 1⃣降价确实让人心动 👉首先，降价这事确实诱人，好多豪车品牌的车都是半价，有的甚至还多，以前三四十万的车现在可能二十多万就能开回家，像奥迪A6、宝马5系原来全下来都得40个左右，现在价格已经降到30万以内了。像二线豪华品牌捷豹xel前段时间厂家一口价15.98万，沃尔沃s69现在全款裸车价也到了16万多，原来这俩车可都是30多万的起售价啊，现在已经和普通品牌的B级车成了一个价位区间，对于普通家庭来说十几万的价格就可以买上豪华品牌了，真的诱惑太大了；豪华品牌的车开出去有面子，朋友聚会也不丢份；内饰做工精细，座椅坐着舒服，长途开车不累腰；安全配置也高，自动刹车、盲区监测，万一出个紧急情况能保命。 👉其次，品牌效应强，二手车市场里一般来说豪华车保值率还行，当然也得看具体车型，一般一线豪华品牌BBA的保值率还可以，转手时亏得少点。我见过不少人趁着降价换了辆入门级豪车，天天乐呵呵的，觉得生活档次上去了。 2⃣别光看便宜，但后期养车成本高 👉第一，保养维修贵得离谱。普通车换个机油机滤几百块搞定，豪车得小两千；要是碰上个零件坏了，比如换个车灯或传感器，没几千块下不来，特别是奥迪的大灯，要是坏了换总成，一个好几万，这钱顶普通车好几年的油钱了。 👉第二，保险费用也高。同样价位的车，豪车保费能贵30%以上，主要是因为豪华车的零整比高，虽然你买的时候是打折了，但是你只要出险修车那可都是按原价，相比之下一年下来多花好几千。 👉第三，贬值快。现在汽车市场风起云涌，一直在变换，不管是燃油车还是新能源车都在降价，而且还没到底，所以你现在忍不住买了豪华品牌，等新车再降价，你的车二手价立马缩水，开个三五年可能只剩一半价值，普通车反而更稳当一些。 👉第四，小毛病可能不少。有些豪华品牌为了降价，减少生产成本，用料或品控偷工减料，我朋友就遇到过电子系统老出故障，修来修去太耽误事了。 👉总之，买车别只看当时的裸车价，你得算总账，买车之后的保养、维修、保险费用你都得提前做好准备，买车省下的车钱，可能全填进后期的养护成本里了。 3⃣老司机建议量力而行 👉如果你预算宽裕，平时生意应酬多，需要点面子撑场子，或者就图个舒适安全，降价时入手确实划算，但一定选口碑好的车型，避开那些平时就大降价或者小毛病比较多的车型。 👉要是咱老百姓过日子，图个经济实用，我劝你要三思。豪车再便宜，后期养起来也超费钱，不如选个靠谱的普通品牌，省下的钱加油、旅游不好吗？ 👉车是代步工具，不是身份象征。别为虚荣心买单，实用、省心才是王道。实在拿不定主意，多问问身边老司机，或者去4S店试驾体验，别光听别人说。 ✍️总之，豪车降价是市场常态，但咱老百姓买车得稳当点。便宜不等于值当，主要得看适不适合你用、养不养得起，这才是关键。开车这么多年，最大的心得就是：理性消费，生活才踏实。

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2025-08-27

很冒险的梦白衣杉杉

汉EV车主·车龄4年

豪车降价，现在适合抄底吗？

【豪车不在高高在上】现在豪车品牌都在降价，尤其是19年——21年之间的豪车。BBA，保时捷，雷克萨斯，法拉利等等也变得不在遥不可及了。【降价幅度与机会】奔驰C260L官方指导价35.68万，现裸车价降至23.67万，全款落地约...查看全文

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2025-08-26

聪抱杨又

Model 3车主·车龄半年

豪华品牌降价别急着心动

哪个少年或者爱车之人不喜欢豪华品牌，在我们囊中羞涩之时，对待喜欢的车只能远观，但如果有一天它的价格下探到我们的心理范围，那就不应该犹豫，直接出手！当初考虑买车的时候，豪华品牌在我心里是高不可攀的，直到价格开始下探，我才开始把目光调整到一些...查看全文

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2025-08-26

莎不莎一曲

凯迪拉克CT5车主·车龄1年

豪华品牌降价的背后，是减配跟套路

近几年各路车企都纷纷参与到降价的浪潮里面，不管是国产、合资品牌还是像宝马、奔驰那些豪华品牌，都在打折降价的口号，更夸张的就是宝马、奥迪价格直接拦腰斩断，看似是消费者得利薅羊毛，实际是羊毛出自羊身上。 🔹【降价不真实】我自己最近的亲身经历，这段时间经常在抖音短视频跟直播间上看到奥迪Q5L裸车只要23万起，要知道奥迪Q5L现在是全系标配Quattro，前两年价格战刚开始的时候最低配裸车也得30w左右，价格真的看着就很夸张，我也是去小红书找了一个销售来咨询。的确是有23w这个价格，最低配版本就是23w的裸车价，但是面临的问题就是，需要0首付，贷款拉满，先不说能不能提前还这个问题（大概率提前两年还款都是需要给违约金），一年光利息就得还一万五左右，落地最少也得是要31万多，但是23w这个价格就很具备迷惑性，放在以前Q5L都得是40w级别的车，到时候一些小年轻预算又不够又要绷面子，稀里糊涂的去0首付买个Q5L，还几个月发现供不起了，钱也没了车也被收走了。包括其他豪华品牌都是一样的套路，什么20w多点的宝马3系，去年20多万的A7L，还有现在20万出头的揽胜极光，看似是你捡到便宜了，其实只是让你觉得捡到便宜了，而且豪华品牌保养起来也更费钱，等到修车的时候才知道有多贵，有的人为了面子拉饥荒买下来都费劲，更不要说后续的维保了。 🔹【降价减配】降价了车企他就是赔本卖吆喝吗，车企才没那么傻，降价了就减配呗，以前的1234配置变成234配置，打出来最低价格的配置有这个价格，但是没有车想买也买不到。这一点我很有感触，在我买凯迪拉克CT5的时候，打出来的降价八万五，去到4s店问说的是豪华版本的才降价八万五，然而呢豪华版本每一家都是没车，买不到，等也是遥遥无期，感觉车企也是就没打算继续卖豪华版本，到后边基本上就是推豪华pro跟尊贵。到了25款更明显了4个版本直接削减成3个版本，然后新增加了一个选装包，不也就是变相的涨价让你买。而且CT5以前卖30多万的车，到24款降价了，肯定就是会减配的，先说说我肉眼看见的减配，首先就是底盘上的减配，24款的底盘没有了原厂的护板，底盘就是光秃秃裸露的一片，我去自驾之前还自己加装了一个底盘护板，不然底盘光秃秃的又是变速箱那些害怕磕碰或者遇到弹起来的小石子，没有安全感。其次就是后备箱的上方的静音棉给减去了，全是走线音响啊那些，虽然影响不大，但是不美观。还有就是备胎没了，美其名曰说是防爆胎不需要备胎，实际上就是砍成本，备胎怎么会没有用。部分车企也可能在那些不影响安全的位置给进行缩水，比方说发动机舱盖板、后备箱隔板这些非结构件，以前可能是铝合金或者好点的复合材料，现在可能就换成普通一些的材料了，甚至裸板。重量轻了，但质感、隔音效果，那肯定大打折扣，门板内板的厚度缩减0点几毫米也是有可能的，虽然不影响安全，但是成本哗哗掉啊。还有内饰提升质感的小细节，能够砍掉的都可能给砍掉，毕竟法律又没规定必须要有这些东西。 💡降价听着虽然很香，但是一定不要被冲昏了头脑，算清楚落地总价，配置用料都要了解仔细了，记住一句话“一分价钱一分货”，买东西的人永远没有卖东西的人算得精。低价的背后必定也是有车企的陷阱。

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2025-08-26

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

豪华车降价，车主真实用车的账单反馈

最近刷汽车圈，总刷到豪华品牌降价的消息，看得人心里直痒痒。但真要因为降价就掏钱包买豪华车吗？这事我还真有发言权，毕竟亲身经历过一次豪华车降价的真香时刻，也实打实踩过后期维修的坑。 2019年我提了辆CT6时尚版，现在还记得清清楚楚，当时优惠直接拉满，算下来比原价少了9万多，裸车最后落到28.8万。后来跟一个同城2016年提同款时尚版的车友聊，他当年裸车花了37万，整整差了9万多，相当于白赚了几年油钱，说不心动是假的。但现在再看豪华车集体降价，我反而没那么冲动了，因为买车时省的钱，很可能在后续保养维修里加倍吐回去先说说为啥现在豪华车这么卷降价。最直接的就是市场抢得太凶了，BBA互相掐，二线豪华品牌像凯迪拉克、沃尔沃也得跟着放优惠，不然根本没人看。更关键的是国产新能源车起来了，以前买豪华车是奔着高端去，现在比亚迪、理想这些牌子，大屏、智能驾驶、空间配置全拉满，价格还比豪华油车低一截，豪华品牌不降价，真的留不住人。还有库存压力，车企一批批造车，万一卖不动堆在库里，只能靠降价清库存、回现金流，尤其是旧款要给新款让路的时候，优惠力度更是往大了放。但降价归降价，豪华车的豪华成本可没降。就说最基础的保养，我这CT6在4S店做次小保养，换个机油滤芯，加上工时费就得一千多，要是换个空气滤芯、空调滤芯，费用还得往上加。这还只是常规保养，真要是出点事故，那维修费才叫刷新认知。 20年的时候，我开车不小心追尾了，前脸直接撞得没法看，最后定损是前嘴一套加左侧大灯。当时4S店给的报价我至今记得，光一个左大灯就16800，机盖要9600，再加上保险杠、格栅这些零件和维修工时费，算下来一共要4万多。幸亏我当时买了全额保险，所有费用都能报，要是没走保险，这笔钱掏出来，真能让钱包瞬间见底。豪华品牌的零整比根本没跟着降价走，像我这CT6的零整比不算最高的，但随便一个核心零件的价格，都能抵上普通家用车半辆车的零件钱。除了维修，日常使用成本也得算细账。我这CT6市区开，百公里油耗12个左右，现在油价95号7.75，加一箱油得小六百，要是换辆混动的普通车，百公里油耗5、6个，一年下来油钱能省不少。还有保值率，以前觉得豪华车保值，现在降价这么猛，二手价也跟着跌。我那车开了五年年，现在二手价也就13万左右，反观有些热门的普通车型，开三年还能卖个七成价，这点真得想清楚。当然，豪华车也有它的优势，比如我开CT6跑高速，底盘稳、隔音好，动力输出也平顺，坐起来确实比普通车舒服。但现在不少普通品牌的车，尤其是新能源车，座椅加热、通风、全景天窗这些配置都给得很足，空间还更大，一家人出门比挤在豪华入门级车里舒服多了。像我邻居买的国产SUV，后排能放儿童安全座椅还能留不少空间，比有些豪华紧凑级车实用太多。所以回到最开始的问题，豪华车降价，我会选吗？我的答案还是看需求，而不是看降价。我当年买CT6，是因为刚好需要一辆空间大、开着舒服的车，价格又降到了我的预算里，刚好契合需求。但如果只是为了豪华品牌的名头，或者单纯觉得降价划算就买，后期面对高额保养、天价维修费，大概率会后悔。

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2025-08-26

敢越山海

豪华品牌，如果是好车，不会降价的。车企都是要盈利的降价了，就意味着会有减配的事情发生

2025-08-26

Auto365

锐际车主·车龄5年

价格，价格，还是价格。

B级车，BBA等车标溢价10万到几十万不等。一，做生意，要排面都已经降价了，不那么豪了，要排面的也没有啥冲动去买，况且可能已经拥有了。二、讲究代步，实用为主品牌溢价10万以上，降价的不到位，也不会去买。当然价格降到位了，也可能会买。无可赖何花落去，老大嫁作商人妇。豪车降价，落花有意流水无情，不一定受用。

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2025-08-25

有趣的风筝qjo

本田CR-V车主·车龄1年

以前豪华品牌高高在上，价格让人望而却步。现在它们纷纷降价，确实让人心动。像宝马i3，以前三十多万，现在裸车最低能到十七八万，这价格太有冲击力了。要说会不会因为降价就选豪华品牌，还真得好好琢磨琢磨。如果是我，可能不会仅仅因为降价就冲动下手。虽说价格降了，但豪华品牌后期保养、维修的费用还是比普通品牌高很多。就比如奔驰、宝马，换个零件、做个保养，花费都不低。而且，现在国产车发展得特别好，性价比超高。像比亚迪、蔚来，配置丰富，智能化程度也高，价格还亲民。当然啦，要是特别在意品牌，追求那种豪华感和面子，那降价后的豪华品牌确实是个不错的机会，花更少的钱就能享受大品牌的品质和服务。

2025-08-25

快乐暖阳ogH

不会，因为我要根据自己的预算，购买适合自己的！

2025-08-25

TempLe1

会呀很正常

2025-08-25

TempLe1

会呀很正常

2025-08-25

进取远山rDP

星愿车主·车龄1年

豪华品牌降掉品牌溢价，我会考虑入手

豪华品牌汽车降价到一定程度，挤掉品牌溢价，可以接受比普通品牌略贵一些，我会考虑入手一辆豪华品牌汽车。毕竞曾经风糜数十年豪华品牌汽车是很多人不可启及的存在，现在垫垫脚就能拥有也是非常不错的。

2025-08-24

完美饭团8U8

不会，降价才买的起，就是本身并不富裕的多，要知道车买回来的使用成本还是按豪车算的，还不如买平价高配的车，至少使用成本自己能承受

2025-08-24

外向豆花hKO

不会！根据需求才会选择够不够买！

2025-08-24

奇妙旭日NDi

逸动车主·车龄2年

豪华车降价，心动但不建议买入

随着现在整个汽车行业都越来越卷，各大车商都通过自己的办法来促进销量，有好多豪华品牌的车辆降价幅度都能够上升到50%，对于我们消费者来说，一定要理清好头绪，认识自己买车的目的，千万不要因为豪华品牌的降价让你心动消费，虽然说对于我来说豪华品牌的降价我也很心动，但是理智过后还是不建议购买，就现在目前我23款逸动Plus尊贵型来说，我就觉得挺适配我的，不要太过于追求豪华品牌 ❤️豪华品牌降价不选的原因 1、豪华品牌的车辆虽然说降价了，但是对于我所处的城市相对来说不太发达，对于车辆的售后可能会存在一定的麻烦 2、虽然豪华品牌降价，但仍然超出自己预期，可能有点儿力不从心 3、豪华品牌车辆后期的维修成本较高 4、豪华品牌车辆后期的用车成本也相对来说会高一点，给自己生活压力 ❤️选择普通品牌的原因 1、我的车辆是23款逸动Plus尊贵型，首先对于普通人来说压力会好很多，现在社会的各种消费都会多一点 2、23款逸动Plus尊贵型，采用了一个1.4t的动力，动力方面也是一个达到了日常代步的需求，而且现在随着国产车做的越来越好，完全是可以买入的 3、23款逸动Plus它的配置也是较为丰富的，能够拥有一个小天窗，再加360全景影像，透明地盘和皮质座椅，方向盘，双拼色的内饰，对于同等配置来说，如果是豪华品牌可能就会价格翻一倍或者两倍更多，没必要给自己的生活带来更大的压力 4、对于车辆买入，咱们主要是解决自己的日常代步问题，上下班问题，只要车辆的性能各个压的稳定就可以买入 5、对于23款逸动Plus来说，它的售后也是呃更加的全面一点，同时的话价格便宜，各大修理厂都可以进行处理，后期的配件更好搭配，同时的话维修成本也会较低一点 💔当然逸动Plus也有很多缺点 1、底盘不太扎实过弯倾斜也明显 2、车辆的隔音较差，速快的情况下尤为明显 3、内饰座椅舒适性和不足 4、对于同等的小轿车来说，油耗会偏多一点 ❤️总结总的来说，豪华品牌的车辆虽然说价格很高，也会让我很心动，但是综合考虑下来，其实性价比更高的车辆才能值得所用，就像我的23款逸动Plus来说，我的使用频率相对来说较高一点，另外就是在日常的使用过程中，小磕小碰都不会太过于心疼，就算有什么问问题，后续的维修成本也是相对来说会低，的用车成本也是低很多，一年下来也省不少钱虽然说23块逸动Plus有很多的缺点，但是对于相比较下来，可能后续剩下的费用会更多一点。本来也就是一个代步，没过于太在乎豪华程度，嗯，不过如果对于自己的经济相对来说充足的话，那买豪华品牌也是没有任何问题的，就是看个人的理解和能力

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2025-08-24

老树一棵

必须选择好品牌

2025-08-24

孤狼kku

凡尔赛C5 X车主·车龄1年

选择凡尔赛是坚定的

我生活在农村里，农村我们都知道家里人对于车子比较在意，因为他们觉得面子很重要，所以在同等条件下家里人肯定是会让我买豪华品牌的。在买车的时候我我其实并不是只关注了凡尔赛这一台车，当时的车价还没有现在那么美丽，我当时看了国产奇瑞的艾瑞泽这台车是我第一次试驾的车子，我也觉得很不错。同时我也看了福特的蒙迪欧，这台车我没有试驾因为这款车的内饰我真的很不喜欢。还有就是起亚的狮铂拓界，这款车其实我蛮喜欢的，但是因为时间原因我没有怎么去看，但是看了那么多款车即便让我很惊艳但是总感觉少了点什么，跟凡尔赛比起来就是让我喜欢不起来，最终我还是义无反顾的选择了我喜欢的凡尔赛，这时我才明白灵魂相投才是最好的。

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2025-08-24

月半剪影社

2025-08-24

915喜喜521

豪华下降肯定是会心动的。心中的最爱捷豹XFL，英伦绅士，西装暴徒.YYds.

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2025-08-24

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# 求助！我该怎么选？

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# 阿成玩表

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