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#XEL用车心得买车一年分享自己的几点感受，首先买车的时候自己没有去，和女朋友去线下试驾了帕萨特380，感觉车内的空间很大，但唯一不足的的是塑料感还是有点严重，加上当时的树杈轮毂自己不喜欢，就犹豫了，第二家店是别克店，但是店内销售对待客户冷淡，我和女朋友就果断离开了店，随后准备去看凯迪拉克，但是因为距离太远加上没有车出行也不方便就没有去了。在路上的时候去看了捷豹路虎4S店，也许真的是因为眼缘吧，我和女朋友一眼就看中了XEL，展车播放的是收音机放的一首音乐，当时就被英国之宝的印象给震撼了，简单的试驾了一下，和帕萨特比的话推背感没有帕萨特强，有一说一。但是内饰做工以及中控台是自己比较喜欢的类型 以上是提车之前的事 提车之后 车子整体动力很强，在网上看到捷豹短冲程发动机，高速很猛，自己在安徽—上海之间跑了三四趟，确实二次爆发能力很强，说出来你们可能不行，在市区跑大油门反而比优柔寡断更省油，车子外观短小精悍优雅细致，内饰基本上全是软包就这价格这个配置就打败同价格很多合资车了，但是最难受的一点是车子维修费用是偏高的，车子一年内漆面被干了两次，保险报了5500，一共三块漆，在外面保养的话费用也不高，500–800左右，油耗的话我主要市区为主，上下班高峰11个油左右，二百块钱跑250公里能接受的老板可以冲
#保养攻略结论:不要乱用机油，建议完全按照原厂手册执行维护。 作为一个机械迷，订这台车前我就详细了解了这台代号为pt204的发动机。这台发动机最具特点的就是他的气门管理控制技术。这个控制系统是在舍弗勒公司开发的uniair的基础上优化改进后得来的。全名是电磁液压控制全可变气门控制系统，顾名思义就是用电磁阀控制油压来调节气门升程，达到连续可变气门机构。这个技术可以说比宝马的调节方式还要先进及宽裕。那么采用这种方式调节的电磁阀的控制精度，耐用耐久性，就跟你加的机油粘度等等有关了。所以不要乱用机油。具体这项技术带来的好处，可以降低排放，不需要阉割也能过国6b.可以提高低扭，以及高转下的发动机整体输出更加线性。我个人猜测需要加6.5到7升机油，也是因为采用了这个系统的原因。 至于其他技术，例如滚子摇臂，舍弗勒公司提供的陶瓷涡轮轴承，而非一般涡轮车的铜套轴承，也能提高涡轮轴承耐久性。当然机油依然很重要。会给轴承散热。 可变排量水泵，变排量机油泵，组成的发动机热管理系统，根据温度以及传感器自动调节，机油压力变排量机油泵高转加大机油压力，低转速小压力，降低摩擦阻力。排气岐管集成缸盖有助于冷启动升温，可变进气格栅等等常见技术就不说了。 不管看没看懂，总之按照保养手册挑机油绝对没错。乱用可能导致内部零部件，尤其第一条气门系统电磁阀加剧磨损，耐久性下降。毕竟你可以再怎么说原厂油贵，但也比你修起来便宜。而且据我了解捷豹路虎的原厂机油，在豪华品牌里，已经是不错的油了。且原厂要求的油级别也比较高。选择油时，手册说用c5，0 20，具体有没有捷豹认证，就是不清楚认证的是否有针对这一机构独特的配方。换句话讲，最好还是用有认证的。uniair技术如下图所示。
捷豹XEL · 懂车分（口碑）
3.99
“良好”
共738人评价
3.99
综合
4.11
内饰
3.81
配置
3.70
空间
4.84
外观
3.83
舒适性
3.83
操控
3.83
动力
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