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#圈友鲜试驾今天试驾的是顶配智雅豪华版，B5发动机有着250马力与360扭的动力，带有自适应软硬调节减震系统，还带有原厂的宝华韦健音响。 今天试驾有点不给力，因为刚下完雨有点湿滑，所以试驾的有点保守，没有敢去特别激烈的驾驶。 先试乘后试驾 我的身高175厘米，体重153斤，应该可以代表大多数人的身高体重了吧 【乘坐感受】 💯①空间很大： 前排座椅调节到最低位置，头部有一拳多的头部空间；调整好我的前排坐姿以后，来到后排以后，还有将近一个小臂的腿部空间，头部还有一拳的空间，这空间只能用一个词语形容“奢侈”；后备箱的空间一样很大，而且很深，估计放一辆自行车也是没问题。 ❌②车机系统一般： 虽然用上了8155的车机芯片，反应速度提升了许多，但是能用的软件并不多，好在支持无线car play，可以进行手机投屏；语音控制系统聊胜于无，不能开窗户，不能调节座椅，紧紧能控制音乐与空调等一部分车内的东西，不能控制车窗玻璃是因为怕外边的人把玻璃打开，为了安全考虑，可以调节座椅不是很难吧，语音控制系统能用的范围少的可怜。 ❌③座椅不舒服： 前后排的座椅都有点偏硬，坐着没有那么舒服，而且座椅设计的过于宽大（适合欧美人体型），在激烈驾驶的时候对于身体的支撑并不是很到位；最重要的一点头枕特别单薄，且很硬，并不是很舒服，而且不能调节角度，有时候找不到我想要的舒服姿势，BBA豪华车几乎所有车型前排头枕都可以调节。 ❌④座椅调节捉摸不透： 虽说座椅调节项目很多，但是调节起来有点费劲，一般座椅调节是前边调节推脱高低，后边调节座椅高低，而s90则是前后旋转调节推脱，整体向上向下推是座椅高低；最最奇葩的是调节推脱与腰部调节需要旋转一个带把的旋钮，而且要在屏幕上看调节的项目，再去调节推托与腰部，在没有销售的讲解下，我研究了半天才弄明白怎么调节，属实有点难于上手。 ⭕️舒适性可以： 我坐在后排的时候减震能过滤掉大部分的地面带来的振动，即使压井盖也不会有明显振动，这得益于自适应悬挂系统的帮助，但是过减速带的时候就有点过于颠了，这说明减震系统还是有点硬；得益于前后夹胶隔音玻璃，几乎没有太多噪音传进车内，唯一让人不舒服的就是胎噪有点明显。 【驾驶感受】 ⭕️动力不错： 沃尔沃这个2.0T发动机虽然有点老旧，但是250马力配合8AT变速箱还是能给人不错的加速感受，但是也有一个缺点那就是踩油门以后会有一个加速延迟，大概是两秒等待时间才会有动力喷薄而出，也许是涡轮迟滞，也可能是变速箱反应迟钝，不像56E那种线性的动力输出，加速与减速的时候我没有感受到明显的顿挫，整体的加速给人的感觉就是轻快。 💯操控很棒： 在沃尔沃s90激烈驾驶的时候我竟然感觉到运动轿车的驾驶感受，就是那种底盘很硬，很整，减震的支撑也很到位，方向盘很轻，但是又有一点阻尼感，在我们打方向的时候还是很精准的，基本上打多少方向车头就会动多少，而且有很明显的路感，在我们车头变道以后车尾也会紧随而至，车尾的跟随性根本不像一个中大型的行政轿车；连续变道或者快速过弯的时候，自动调节软硬悬挂也能撑住车身，让车身不会有太大的侧倾，我试过了80公里来回连续变道，速度几乎没有下降就通过了，这说明电子设备没有过多干预，是车身与减震抗住了，也说明沃尔沃S90整体车身素质很高。 ⭕️刹车不错： 沃尔沃S90的刹车踏板略微有点沉，但是刹车感觉很线性，尤其是初段就开始有刹车感觉了，然后就是越深踩，刹车力度越大，当我们一脚踩死刹车的时候，就像是被人忽然一把抓住停下来，虽然刚下完雨有点湿滑，但我能感觉到刹车距离不会超40米，如果是干地的话刹车应该更好用。 ❤️🔥❤️🔥❤️🔥❤️🔥❤️🔥 【吐槽】 ①这么大的后备箱，竟然放不下备胎，虽然配备了防爆胎与补胎液，但是真正有了大窟窿还是备胎管用。 ②动力不线性，轻踩油门虽然轻快，但是深踩油门就会有很大的迟滞性，不知道是发动机涡轮迟滞，还是变速箱换挡逻辑有问题，反正就是深踩油门会两秒以后才会涌现动力，不是豪华车该有的动力表现。 ③沃尔沃s90并没有四驱版本，而后排中间的地台却很高，不如设计的低一点提升乘坐舒适性。 ④前排的门把手是镂空的，我刚把手机放上去就漏下去了，个人觉得还是做成一个小储物盒更加实用，可以放手机，或者一些小物件。 【总结】 沃尔沃一直给人的印象就是车子安全性好，再就是车内用料环保无毒，让坐进车内的人有一个安全的人身环境，而今试驾完了才知道原来沃尔沃也有运动属性在身，虽然减震略微有点硬，但是整体舒适性还是不错的。 这次26款更新的主要是外形，虽然车身尺寸没有变化，但是外形设计年轻了许多，颜值的提升也会吸引年轻消费者。
沃尔沃S90 · 懂车分（口碑）
4.15
“优秀”
共1175人评价
4.15
综合
3.80
内饰
4.01
配置
4.62
空间
4.43
外观
4.04
舒适性
4.08
操控
4.07
动力
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