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八城达人卡丁车 -上海站话题封面图

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八城达人卡丁车 -上海站

8城达人卡丁车battle赛-上海站开启报名啦！活动面向车友开启报名，体验赛道乐趣，真正热爱驾驶的你快快行动起来！参与方法：在懂车帝首页【去玩车】栏目点击报名并在懂车帝APP内，带话题分享一篇内容（视频或图文）内容方向：自己车辆改装经历（改了什么、为什么改、改装后使用感受等）自己车辆的用车分享内容，分享驾驶、乘坐感受等内容要求：视频：不少于60秒图文：图片数量 ≥ 6张；文字 ≥ 300字内容质量要求：发文被评为【话题优质】代表内容符合入选标准

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

罗岳班长

把一个老车改年轻的勇气

一台白外红内的添越，从庄重路线往个性走，所有的镀铬饰条做了黑化处理，全车锻造黄主色调，卡钳也调整成了车身同色，轮毂做了黑化处理，我比较年轻，从这台车上下来不像司机了。哈哈哈。

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01-03

凰呀GP

我和我的意大利小美女

虽然是一台并不受国内大众市场接受度的小车，但是没办法，谁叫我喜欢呢？想必大家都知道“你买我推荐，我买我不买的”的故事吧，没错！在我和我的朋友身上体现的淋漓尽致！我有两位好基友，一位将自己的拖车改成了索博C42涂装，阿尔法罗密欧的头像更是用了十几年；另一位是标准的aitifosi，将四叶草纹在了自己身上，结果一位信仰了德国战车买了奥迪a6avant一位追求小众买了国产荣光买了领克02HB，只有我这个老实人“听劝”买了阿尔法罗密欧giulia

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01-03

52加仑

小米SU7 Ultra车主·车龄半年

我心中最帅的车

正是因为hiphi z才认识了高合这个品牌，也有机会接触到一群志同道合的好朋友。即使到今天我仍然认为这是我心中最帅的车，如果不是因为售后困难等原因，真的想一直留着这台车在身边

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2025-12-31

AAA滴滴师傅小林

奔驰A级AMG(进口)车主·车龄2年

关于A35车主的一年驾驶心得

想想我的小黑已经陪伴我快一年了，借活动之际，分享一下我对它的看法和体验感受。外观方面每个人的审美不尽相同，我认为a35包括a45系列几乎可以说是两厢小钢炮中设计比例较为完美的手笔了。流畅几乎没有多余的线条，原厂自带两指的避震，同级里稍长的l113长度，整体姿态低趴运动的同时带着些许优雅。虽然说奔驰所有车系可以说是套娃式家族设计，但是放在每个车型上都能做到协调一致足以说明设计师的功底。内饰方面和普通a级大差不差，区别在于换上了amg方向盘和运动座椅，以及门槛上的amg发光标识。奔驰内饰整体感受比较精致，我喜欢那些恰到好处的金属感点缀，这一代奔驰的豪华感并不在于它内饰的材料用了多好，而是氛围感的营造。（吐槽一下奔驰的减配大法，后排空调减配掉之后，听说改款还减配掉了中控的触控板，想要操作还得人往前伸，逆天。而且还把门槛光标减配了）空间上只能说将将好够用，前排坐姿偏低，带有可伸缩的腿垫，运动坐椅的包裹性还是可以的，有着腰托气垫调节，如果可以我更想换上先行版那个amg桶椅。我的身高183，会感觉腿部空间有些局促；后排空间虽说也不至于小孩女生才能坐但也相当紧凑，我坐进去腿刚好顶着前排坐椅，靠背比较偏直，得益于两厢的造型头部空间还是比较充足的，a35l后排应该会更充裕一些，但我想应该没啥人喜欢在这邦邦硬的后悬挂上坐太久。后备箱容积还是蛮大的，能够放下我的18寸轮折叠车或者大行李箱，后排也能够通过放倒来换取更多储物空间。车机智能化配置方面基本不要指望，有着一些基本的功能比如导航多媒体定速巡航倒车影像，流畅度也挺一般。但对我来说有carplay就行，听听歌看看导航，毕竟买这种车我想谁也不是图着在乘坐体验上有多智能化。音响选配了柏林之声，在s级以下貌似都是小柏林，整体听着还算可以，调音上低频居多，适合听流行rnb或者hiphop。接下来着重说下驾驶体验部分；动力a35搭载着代号为m260的机头，实际上就是a220上那颗做了强化，可以理解为官方二阶。机头马力为306匹，在如今这个时代已经不算出色，但是靠着四驱依然能将这辆1.6吨的车零百拉到4.7秒左右，偶尔来一脚还是足够刺激。日常开低扭也足够充足，最大扭矩大概在4000转，3000转开始起压，可以说是一颗偏向中低扭取向的机头；缺点就是高转上相对无力，它的红线转速在6200还是6300左右，而且在高温工况下动力会有所衰减，散热性比较一般，在夏天天马赛道基本上可以说是散一飞一圈，我猜想应该是跟它机舱空间紧凑以及开启大循环的时间晚有关系，这些点上就明显不如它大哥a45身上那颗m139性能取向的机头，只能说是一分钱一分货吧，不过在公路上开着也已然足够爽快，在合法速度范围内动力上是随踩随有，高速上超车基本没压力。 a35作为紧凑型两厢轿车，在高速工况下依然能做到相当不错的稳定性，而且风噪也控制的得当，只是受限于19寸35扁平比的轮毂，所以胎噪相对来说会大些；好处也不是没有，带来就是操控的凌厉，方向指哪打哪，车头变道车身也能很快的跟随过来。方向盘应该是采用了电子液压助力和可变转向比，整体手力反馈偏轻，在运动+模式下会有些许变化，但仍然属于偏轻的手感，好在方向盘指向性足够精准，日常开着还是蛮舒服的。变速箱方面用的是7速dct，在手动和运动+模式下换档速度足够快，换挡崩的一下很上头，同时油门一点就窜；不足之处我想就是连续降档反应偏慢，连降两档没什么压力，但一旦连降到三档就会略微卡顿一下，没法做到如pdk七降二的操作。日常c模式下变速箱以平顺为主，转速会控制在两三千转升档，低速会稍有顿挫。运动氛围感的营造一直是amg的拿手好戏，不论是邦邦硬要把你顶到天花板的悬挂，还是启动咆哮or原地怠速排气上那抑制不住的共振，无时不刻都在提醒你在驾驭着一台性能机器。原厂声浪在同级中已经足够足够炸裂，听说换完前管去掉gpf能更响。在运动+模式下松油后尾就会传来砰砰砰的回火声，我更喜欢在自定义模式下调到手动，控制在3500转的范围即可实现回火自由，有人说amg就是精装的烂仔车，我觉得这个形容挺恰当的。在极限工况下，这辆车呈稳态偏推，a35的四驱系统动力分配仍然是偏前驱的，只有在全力加速的情况下才会将动力分配给后驱，在赛道上全关esp加没热胎的情况下才能利用惯性感受后尾滑动起来。过弯极限仍然相对较高的，虽然比不上那些加装Lsd的性能车，但原厂悬挂加半热熔轮胎还是能拉到横向1.2个G值，试过在匝道上用九十多的速度过弯也是没什么问题。我想就这样吧，欢迎大家能够一起分享讨论心得。

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2025-12-28

权仔Zz

六月份接触卡丁车以来，就爱上了这个运动，终于参加懂车帝的比赛啦，非常期待，极峰最快 pb是50.0

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01-08

神秘远山v59

福特嘉年华：手动挡才是小钢炮的灵魂

作为一台主打纯粹驾驶乐趣的A0级运动小车，福特嘉年华S版的5挡手动变速箱，才是这台“城市小钢炮”的灵魂所在。在我与它相伴的时光里，每一次换挡、每一脚离合的配合，都能让人真切感受到机械与驾驶意图的无缝衔接，这是自动挡车型永远给不了的快感。动力层面，1.5L自然吸气发动机搭配5MT手动变速箱，堪称黄金搭档。这台变速箱的齿比调校格外紧凑，1挡起步轻快不拖沓，离合行程适中且结合点清晰，哪怕是新手也能轻松上手；2、3挡的爆发力尤为亮眼，转速拉到3000转以上时，动力输出直接且线性，深踩油门能听到排气传来的低沉嘶吼，不管是城市里超车并线，还是山路里的连续弯道，降挡补油的瞬间都能带来满满的操控成就感。4、5挡则更偏向高速巡航，转速控制合理，120km/h巡航时发动机噪音也在可接受范围，兼顾了一点点实用性。操控质感更是这台手动挡嘉年华S版的核心优势。粗壮的运动方向盘指向精准，虚位极小，转向时的路感反馈直接传递到掌心；短轴距的灵活车身搭配偏硬的运动悬架，过弯时侧倾抑制得相当出色，哪怕是快速过弯，车身姿态也依旧稳健。手动挡的存在更是让操控有了“人车合一”的感觉——弯道前预判降挡，用发动机牵引力控制车速，过弯时精准控油门出弯，整个过程一气呵成，这种沉浸式的驾驶体验，是当下遍地自动挡的小车市场里难得的宝藏。细节上，这台手动挡车型也处处透着运动属性。金属质感的换挡杆手感扎实，行程短且吸入感强，每次换挡都能听到清脆的“咔嗒”声，仪式感拉满；运动座椅的包裹性恰到好处，激烈驾驶时能牢牢锁住身体，日常通勤也不会觉得憋屈。车内配置不算花哨，但自动空调、行车电脑等实用功能一应俱全，织物座椅透气性极佳，夏天久坐也不会闷汗。当然，它也逃不开小型运动车的通病。后排空间依旧紧凑，成年人长时间乘坐会有些局促，更适合单人或双人代步；5MT手动挡在拥堵路况下确实考验左脚，走走停停的通勤会让人略感疲惫。油耗表现则中规中矩，城市拥堵路况下百公里油耗大概8-9L，高速巡航能降到6.5-7L，对于一台手动挡运动小车来说，这个油耗完全可以接受。可靠性方面更是让人安心，我的这台车已经跑了15万公里，除了常规更换机油、滤芯、离合器三件套之外，几乎没有出过任何大故障。配件价格亲民，维修保养成本极低，就算是刮蹭磕碰也不用心疼，妥妥的“平民玩车神器”。总而言之，福特嘉年华S版（5MT）不是一台适合所有人的家用车，却是驾驶爱好者的心头好。它没有狂暴的动力数据，却有着最纯粹的机械质感；它没有宽敞的空间，却能在每一次换挡、每一次过弯中，给你最直接的驾驶快乐。如果你是手动挡爱好者，追求无负担的操控乐趣，这台经典小钢炮绝对值得入手。

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01-06

RKZsupra

Supra的帅无需多言

每年的枫叶季都要开着爱车来打卡，今年刚好赶上尾巴了🍁 日落前的光照质感很强，黄色Supra在红色枫叶下映衬出强烈的色彩对比，真的好好看！今年就这篇留念啦看看你们的Supra靓照！

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01-09

一头懒牛本牛

GLE400D

第一年拿到L牌，目前开一辆20款GLE400d。升级了米其林ps4s和刹车片，刹车踩起来更有信心了。半年多下来开了差不多一万公里。从海边到山间，开起来很轻松，一天开400公里也不累人：）全景影像和日常体验还是很好的，开起来很轻巧，感觉不像一台大车，新手没压力😁 不过小问题还是有的，22寸轮毂轮胎是真的贵🥲 悬挂有时候跑山还是比较软，除此以外也没啥了。

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01-08

不会迷路的i7

宝马i7选车逻辑

60到100之间的电动轿车屈指可数，本身倾向宝马i7，同步体验了蔚来et9、莲花emeya、小米su7 ultra ，到了这个价位的车基本都不错。选车逻辑：一定是结合自己需求！！！车是买给自己的。能购装逼是我一个比较大的需求，换车主要为满足情绪价值，如果没有这个需求，闭眼选工具车特斯拉就好了。当然颜值和品牌力也得在线。说说优点：宝马电车是有点东西的，2.6吨续航近500公里，辅助驾驶特别感人，像是真人在开。大宝华音响让从不买qq会员的我也开始长期充值了。底盘谁开谁知道，操控相当丝滑，不愧是百年品牌。槽点：充电比起800伏是真的慢，特别是高速抢充电桩时候。另外车太大，日常停车也不是很方便。

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01-07

guapi1i

SU7 ultra 有点可惜的水桶车

从今年5月份提车已经大半年了，说下使用体验吧先说这辆车最大的噱头1500匹，这样的动力在日常代步的时候完全用不到，就算是在赛道里。只要你的轮胎状态不够好，直线地板油到底轮胎就会疯狂空转，这样的动力在我开这辆车的1万多公里中，可能连10公里都用不到。方向盘下面的两个小按钮，一个红色boost，一个黑色智驾，如果说红色代表着近乎癫狂的动力，那黑色就代表着回归日常的理智，说实话，在一次次的更新之后，现在小米的智驾高速上还挺好用的。特别是在每天下班堵在外环上的时候，可以减少驾驶员脚部90%的操作量，这点我真的非常喜欢。日常开起来把悬挂模式调到最软，感觉会有点像上一代f底盘的宝马五系，有点路感，但是不至于开个中环都让驾驶员在座位上不断震动。而调到运动模式，悬挂给你的信心足够，转向手感和刹车的脚感都会有所改变，会让你觉得整辆车更加灵敏，转向虽不是最顶级的那一批，但也可以称得上是十分精准。这样一辆兼顾了家庭赛道，足够舒适又足够运动还足够好看的车，或许不应该有什么遗憾。那为什么标题里说这辆车有点可惜呢？它确实是一辆赛道圈速很快，并且能够兼顾家用日常代步的车。但它更像一个韩国整容明星，全身充满着科技的力量，一个万事都做到8分的机器人，是的他已经很棒了。但有时候你就是会厌倦这种万事做到8分的平凡，你会想要一个可以陪你一起去疯狂的，在某一个方面做到十分，而在另一个方面只有两分的，有更多真实反馈的车。

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2025-12-28

Gzzz321

雨夜高架公路闪电

谁懂雨夜高架雷克萨斯，虽然豆包做的图但是还是蛮帅的。也分享一下ES300h用车感受：最突出的就是油耗和舒适性，油耗平时都在5.2左右，而且我一般都不控制油耗，管一下脚到4.8没有问题。舒适性很高，而且也没有开船的感觉。至于被诟病较多的0-100加速，也没有感觉很慢，因为300h有一段电机，体感上还是比较快的。唯一槽点就是反向减配，200有的配置300没有，都30w的车了还要加装后视镜折叠，手机无线充电也被砍了

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01-03

許Buffett

松江极烽赛车用车体验：速度与质感双在线

松江九亭的极烽赛车，从体验感来说完全配得上“娱乐车天花板”的称号！选了200cc汽油单人车，赛前有详细培训，工作人员还贴心帮忙穿戴头盔和护肋，防护装备齐全又干净。驾驶感受超惊喜，方向盘虽有重量但指向清晰，200cc动力输出很直接，踩下油门的推背感瞬间点燃激情。室内+室外双赛道设计超赞，室内克莱因蓝调赛道弯道紧凑，考验控速技巧，室外赛道开阔，能尽情拉满速度，弯道漂移时的离心力既刺激又解压，全程没有卡顿或动力不足的情况。乘坐舒适度超出预期，座椅包裹性很好，搭配安全带和护具，高速过弯也不会觉得颠簸，即便7分钟一场跑下来，也没有腰酸背痛的不适感。赛道旁有实时屏幕显示圈速，能直观看到自己的进步，赛后还有成绩记录，仪式感拉满。场地配套也很贴心，休息区有咖啡和懒人沙发，赛车服免费提供且款式多样，不管是酷黑款还是蓝白款都超好出片，工作人员还能帮忙拍照录像。不管是新手还是有经验的玩家，都能在这里找到乐趣，性价比和体验感都值得推荐！

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01-07

hikkkkkkkk

小米SU7 Ultra车主·车龄半年

新年洗车开开心心去玩车

我宣布曜石黑就是Su7 Ultra最好看的颜色，还能督促我每周洗车天气好的时候洗好车真的是特别开心的事

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01-06

用户6845746169387

懂车帝全民玩车节

今天带娃打卡懂车帝全民玩车节，现场好热闹！卡丁车赛道很大，让娃眼睛直发亮，迫不及待想上场🤩有主办方主持，有嘉宾开赛动员，有专业教练耐心指导，有工作人员讲解赛道如何走线，安全防护拉满超放心。比赛分为个赛和团队赛，还有趣味互动区和观赛休息区，打破玩车小众壁垒，大人能聊车交友，娃能尽情撒欢，这场全民共享的玩车盛宴，真的太适合亲子出游啦！

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01-10

Haze1nut

懂车帝卡丁车上海站联名极烽卡丁车场，点燃都市速度激情懂车帝“D-Kart极速联盟”卡丁车活动近日登陆上海，与极烽卡丁车场联手，为申城玩车爱好者带来了一场高燃的“飞驰人生”体验。活动延续了懂车帝卡丁车IP的专业与激情。在极富挑战的赛道上，车友们驾驶卡丁车展开激烈角逐。活动不仅注重竞速的刺激性，更强调了安全性，现场提供了专业细致的赛前驾驶培训，确保每位参与者在安全无忧的前提下充分感受贴地飞行的快感。通过热身、预赛、决赛的多轮比拼，最终根据圈速决出优胜者。此次活动是懂车帝推广全民玩车文化的缩影。它打破了玩车的圈层壁垒，以卡丁车这一入门形式，让更多普通爱好者能够低门槛地体验赛车运动的魅力，在引擎的轰鸣与轮胎的嘶鸣中，找到志同道合的伙伴，共同享受纯粹的驾驶乐趣。

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01-10

TCSZJR

懂车帝去玩车上海

看到你对懂车帝卡丁车活动的体验感兴趣，我来分享一份真实的“玩后感”——这不仅是踩下油门的刺激，更是一次将汽车知识融入速度的独特体验。第一部分：活动现场——当线上车友“奔现” 现场的氛围立刻能抓住你：懂车帝的标志色随处可见，精心布置的互动区停着几款热门车型（常是新能源和性能车对比），工程师或网红车评人可能就在你身边闲聊。这不像单纯的娱乐场，更像一个立体的、可触摸的汽车社区。在排队时，你会自然地和前后的人聊起来：“你开什么车来的？”“刚才那个弯我也滑了！”——线上评论区里的ID，突然变成了眼前有血有肉、志同道合的车友。那种“原来你也在这里”的共鸣感，是活动最珍贵的附加值之一。第二部分：赛道之上——三分钟浓缩的驾驶哲学戴上头盔，握紧方向盘，引擎声在耳边轰鸣。卡丁车看似简单，却是一台最诚实的“驾驶机器”： · 第一圈：试探与敬畏首圈总会小心翼翼，摸索刹车点和弯心。车身每个反馈都直接传递到身体——轻微的转向不足、急刹后尾部的滑动，都在直观地教你 “轮胎抓地力的边界” 。这和日常开车完全不同，是一种剥离所有电子辅助后，最原始的“人车对话”。 · 中段：唤醒本能，进入心流熟悉赛道后，身体逐渐接管。你会不自觉地用到在懂车帝评测里看过的技巧：比如“外-内-外”的走线、弯前重刹、出弯提前加油…虽然场景不同，但原理相通。那一刻，理论突然变成了肌肉记忆。最畅快的时刻，是你完全沉浸其中，大脑放空，仅凭直觉在风驰电掣——那是一种纯粹的速度快乐。 · 最后冲刺：数据与胜负欲看到终点挥动的旗帜，胜负欲被彻底点燃。最后半圈你会毫无保留地踩死油门，冲向终点。赛后最激动人心的，往往是查看分段计时数据：哪里慢了0.1秒，哪里的走线可以优化…这种用数据量化驾驶表现的方式，和懂车帝评测车型的逻辑如出一辙。第三部分：懂车帝的“隐藏赛道”——不止于玩这场活动的精妙之处，在于它自然融入了懂车帝的基因： 1. 对比体验，直观感知如果现场有不同车型卡丁车（如电动vs燃油），你会立刻体会到扭矩响应、重心、操控特性的差异——这简直是 “迷你版性能评测”。这种亲身对比，比看十篇参数文章更深刻。 2. 从娱乐到认知的升华活动后的交流环节，教练或专业人士会讲解赛车原理，关联到日常选车、安全驾驶的知识。你会突然理解为什么家用车强调“转向精准”，为什么“底盘质感”如此重要——因为你在赛道上用身体读懂了这些词汇的真实含义。 3. 安全范围内的极致释放在专业赛道和严密防护下挑战极限，是一种高度负责的“速度教育”。它让你深刻理解：驾驶乐趣永远建立在对规则的尊重、对风险的认知之上。这份敬畏，会让你回到公路驾驶时更加成熟。最后的感触：为什么我们需要这样的体验？在这个电车时代，驾驶感日渐同质化，许多人对车的理解停留在屏幕参数上。懂车帝的卡丁车活动，像一次必要的“驾驶原教旨主义回归”。它用最直接的方式提醒我们：无论科技如何进化，人与机械之间那份最原始的联结感——通过方向盘、底盘传来的路面讯息，通过油门深浅掌控速度的默契——才是驾驶乐趣的核心。它让你重新感知到，车不仅是工具，也可以是伙伴，是延伸的肢体。这种体验，或许正是懂车帝想要传递的深层信息：真正懂车，既要会看参数，更要懂得那份只有亲自驾驭才能获得的、流淌在血液里的速度共鸣。希望这份“玩后感”能让你仿佛亲临现场。如果有机会，强烈推荐你亲自去体验一次——毕竟，关于驾驶的一切真理，最终都只能在方向盘后找到。

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01-10

壁橱里的女尸

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首先感谢这次上汽大众的邀请！让我们车主三天内免费考出了国际B级赛车执照。作为一名ID.3车主，对于这台车的操控和底盘真的是没话说，越级的体验，现场也看到了汤教练的赛化ID.3。一台民用车的基底能被改成赛化，我认为这是对这台车性能和操控的最大的褒奖了

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2025-12-31

ArcueidJns

mx5nc永远年轻

谁不想拥有一辆可以代步，可以跑山，可以漂移，可下赛道的敞篷小车呢？作为09年发布的车，在2026年来临时依然不过气，在优雅帅气的同时又非常具有可玩性~希望他可以陪伴我下一个十年，二十年。

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01-03

Luka939

懂车帝卡丁车体验日

懂车帝卡丁车打卡赛圆满收官，从起步的瞬间就全程高能，这场打卡赛也太有氛围感了，引擎的轰鸣声超级带感，弯道干净利落，直线加速风驰电掣，每一次的极限拉扯都超级刺激，现场的氛围感直接拉满，让我感觉热血沸腾。

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01-10

王大可013

懂车帝卡丁车体验

大早上的没想到竟然来了50多人，还有很多一眼看上去就很专业的小孩哥，太猛了。活动体验不错，极烽这个场地也很不错，服务态度很好，竟然还有个牌子专门写了卡丁车有噪音所以工作人员说话会比较大声，是有人被吼过吗哈哈。第一次跑这个场地，弯很多，感觉好难，没有那种全油过的弯，中间跟一个快车跑了一圈，圈速就从55提升到了53😂，还得练～活动还挺好的，希望频率能高起来，然后大家能越来越熟，有人带着学一学，跟大佬们差距还是太大啦～

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01-10

Teslari

懂车帝免费活动！（极烽）

其实在圈内已经听到好久关于极烽这个场地得内容。他们说服务都很好，然后车子也很好玩。赛道设计弯非常多而且难点很多，这样就带来了很多乐趣。那么和其他场地的娱乐车不太相同，这里的刹车非常的灵敏，如果说踩得很多的话，车就容易抱死然后 spin，所以我认为这里的娱乐车是可以很好的去练习自己的刹车。但最重要的是，我非常感谢懂车帝这个平台，能够让我们这些喜欢玩车的人汇聚在一起，我也能在极烽里看到很多大佬，然后能够去学习到很多技术和技巧

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01-10

俊俏蛋糕Y08

凯迪拉克XT5

后排纯平地台，中间位不憋屈。座椅承托好，空间宽敞。 2.0T+9AT动力平顺，蜂鸟底盘过弯稳、滤震好。配置高、性价比突出。还有音响高音甜，中音准，低音沉。总之一句话，就是通透

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01-08

Zlhh0

人生第一台车

作为即将毕业的大学生，家里帮我买了人生的第一辆车，君威GS真的已经相当满足我了！gs套件的车身车身+运动尾翼颜值吸睛，日常看起来也是非常的帅气。2.0T动力相当给力，操控感拉满。配置也够用，CarPlay连接流畅，桶椅支撑到位。虽后排空间不算宽敞，但单人或和朋友出行完全够用，油耗也在可接受范围，对我来说做为人生的第一台车并且在这个年纪，已经是非常的满足了

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01-03

优雅海风pax

路过街角时，一眼就被这抹亮眼的柠檬黄勾住了目光——是改装后的丰田Supra。低趴的车身贴地而行，经典的多幅轮毂搭配宽体套件，把跑车的野性与张力拉满。流畅的车身线条从车头延伸至车尾的尾翼，阳光洒在漆面上映出细腻的光泽，仿佛能感受到引擎里憋着的那股躁动。站在路边看了好一会儿，才懂为什么有人会对改装车情有独钟，这不仅是机械的组合，更是车主审美与个性的具象化，瞬间被这份街头机械美学狠狠拿捏了。

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01-10

用户6175573709011

懂车帝带我解锁第一次卡丁车体验

第一次通过懂车帝来体验极烽 PeakRacing 的卡丁车，全赛道跑下来很过瘾。室内外结合的赛道很有变化，跑起来节奏感强，全程都很专注也很开心。工作人员讲解清楚，车辆状态稳定，整体体验很顺畅，是一次很放松又有成就感的体验。

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01-10

sk8陈皓

一台“真正”的平民驾驶者之车

车型：马自达09款 MX5，地盘代号：NC2 为什么我说这是一台“真正的”驾驶者之车，我主要提炼了几个关键点： 1.机械素质：前置后驱，两门两座，前后50:50，超短的轴距，前双A臂结构悬挂，这些都是驾驶者之车的绝对体现，虽然动力很差，但是丝毫不影响这台车的操控乐趣。马力不是绝对！ 2.改装潜力：首先是这台车有非常成熟的原装6速手动变速箱移植方案，还有2.3、2.5发动机等各种动力方案，我本人对动力要求不高，所以没有太多研究，但是移植了手波的NC，绝对不会让你失望！还有LSD也是必改项目，有了LSD的加持，无论在AT还是MT的表现下，都是非常快乐的！无论是赛道还是漂移！ 3.持有成本：很多人第一反应就是，这个二手车，溢价那么高，根本不划算。但是你仔细想一下，要满足以上条件的，类似于S2000，RX7，都是稀有车型，且价格很高。在10万这个价格，其实也无非就是BRZ，350Z之类的车了，那NC就会是一个更加特别的存在，他不仅可以满足驾驶乐趣，还可以敞篷，给到额外的情绪价值！然后这个车的维修成本也很低，很多配件与马6相通，加上这台车的发动机和变速箱都极其稳定，不爱坏，日本车，的确很暴躁，而且就算发动机坏了，买一个才2000元，所以机械部分的维修真的不算贵！但是外关键和一些小配件，的确因为库存的稀有，价格会比较贵。但也在接受范围内。以上是我购买Mx5 NC 且持有快1年的感受～希望可以给到大家一些参考，另外我个人觉得ND也相当不错，如果大家想听我聊一聊ND，可以关注我

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01-10

燕沛的团宠

大众ID.3车主·车龄3年

懂车帝请我开赛道卡丁车了！

激动、刺激、手有点酸，这是我跑赛道卡丁车的最大感受。感觉跑了很久，都不想跑了，一看还没结束，哈哈哈😂 卡丁车是我初次体验，发动机声音很大，震耳欲聋的感觉，每次过弯心都是突突的跳，跑了两圈我才掌握技巧，入弯前轻点刹车，千万不能把刹车踩死，踩死只有一个结果，甩尾、掉头、熄火！卡丁车的方向盘只有90度，3、6点握方向盘就行了！

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01-10

燕沛的团宠

大众ID.3车主·车龄3年

开车解压小技巧分享

一个好的乘车和驾驶环境真的会让人心情愉悦，不仅可以缓解驾驶的疲劳感，也能让后排有更舒适、更安静、更安全的乘车环境。孩子小的时候，把他放在儿童座椅上他可以很安静的看着窗外，好像外面有很多好玩有趣的事；或者上车秒睡，睡出一张国泰民安的脸！我家的孩子就是这样，但是3岁了，就开始闹腾了，坐在儿童座椅上，一会儿拍打着车窗玻璃，一会儿用脚狂踢我的主驾驶位，一会儿又要下来，一会儿让妈妈抱……这让原本应该安静的车厢变得吵闹起来，也增加了行车安全的隐患。相信很多有同年龄段宝宝的家庭，都经历过这种闹心事。经历过几次手忙脚乱、提心吊胆的旅程后，我决定想办法解决这个问题。我的思路很简单：既然他需要注意力有个“落脚点”，那就提供一个。于是，我就在后排安装了一个固定手机和iPad的支架，直接卡在前排头枕杆上。这种支架非常方便，还可以左右移动、上下移动，能轻松调节到孩子视线最舒适、最不容易反光的角度。效果立竿见影。动画片果然是孩子的最爱，只要打开他喜欢的节目，瞬间就能从“小魔王”变回“安静天使”。这个方法在长途旅行中尤其管用，他能保持好几个小时的专注，看着看着，常常就歪着头甜甜地睡着了。这样一来，给他系好安全带他也不再抗拒和闹腾了。我可以更加心无旁骛、聚精会神地开车，而他也能在一个安全、舒适的环境里享受旅途，全家人的出行压力和焦虑感顿时烟消云散。这个小投入，换来的是行程中的巨安宁。

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01-09

Hyper486

懂车帝八城卡丁上海站

非常好的活动，我没咋开过卡丁车，有这样的活动可以让我更好的培养车感，卡丁和房车还是有区别的，再适应适应，下次再战！

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01-10

Wywʷʸ

无敌好看的魂动红

一直有过改装换轮毂的想法，但是奈何原厂魂动红配原厂顶配的银色多辐条轮毂简直太完美了，所以还是保留standard 。很棒的车，好看好开，自然吸的感觉很舒服，永远都不会卖。

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01-08

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# 求助！我该怎么选？

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# 阿成玩表

作为手表爱好者的你，请晒出你的爱表并分享用表感受，内容满足至少200-500字、6-9张手表照片！即有机会升精华帖哦~

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