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#人生第一辆车对我来说，第一辆车不是“练手车”，而是直接选择了 SU7 Ultra。当时身边其实有不少不同声音，有人说第一辆车不该买这么“新”的产品，也有人劝我先买台二手燃油车磨一磨。但现在回头看，这个选择对我个人来说，并不后悔。 SU7 Ultra 带给我的第一感受，其实不是性能，而是“重新认识开车这件事”。从提车开始，我才真正开始关注悬架调校、转向手感、制动反馈这些以前只在参数表里见过的东西。日常通勤时，它很安静、很稳，不会让人有任何压力；但一旦你愿意多踩一点电门，它又能很清晰地告诉你车在干什么，而不是那种一味傻快的感觉。这种“可控感”，是我和第一辆车之间建立信任的起点。 用车过程中也有不少故事。刚开始我其实有点不敢完全释放它的性能，尤其是在城市道路上，后来慢慢通过空旷路段、赛道日，才真正理解了底盘和动力的边界。也正是第一辆车，让我意识到：性能不是拿来炫耀的，而是用来提升安全冗余的。高速超车、并线、紧急情况时，那种从容感是实打实存在的。 如果带着现在的经验回到当初，我可能只会在一个地方做出不同选择——那就是配置取舍。第一辆车很容易“全都要”，但实际用下来才发现，有些配置的使用频率远不如想象，高性能轮胎、刹车和底盘调校，反而是每天都在默默影响体验的核心。 给准备买第一辆车的朋友几点真心建议： 第一，不要只看参数和零百成绩，多去实际试驾，感受方向盘和刹车； 第二，第一辆车不是不能买性能车，但一定要尊重它的能力，也尊重自己的驾驶经验； 第三，别被“第一辆车一定要保守”这种说法绑住，关键是选一台能让你愿意去学习、去成长的车。 对我来说，SU7 Ultra 不只是第一辆车，更像是一位把我拉进“真正懂车”世界的老师。等以后换了更多车，我可能依然会记得，它是我第一次认真理解驾驶、理解机械与人的连接的开始。
#人生第一辆车我的第一辆车是2024年的小鹏P7i。是非常少见的四驱鹏翼版，算是比较稀有很少有人会买。为什么会有这么小众的选择呢。 其实当时看了市面上很多款20-30左右的电车，在极氪、吉利、特斯拉，蔚来，智界这几个牌子之间选，极氪007说是运动，避震软的不行，001我朋友有，开过一段时间，感觉太大了。吉利的哪些轿车确实便宜，但是，智能化太差了，预算过高了。特斯拉个人感觉溢价过高，去试驾M3P，结果前面试驾的人把他撞了。而且我很爱国，。智界，感觉销售开始就是草台班子，而且吹得起飞的智能驾驶，激进的让我害怕，看到各种大车公交车直接贴身开干。蔚来不用说，虽然服务不错。但，当时产品力实在太差，et5和et5t也是非常的船。 正好碰到小鹏的库存车清仓，去试驾了感觉不错，操控感只有特斯拉可以比较，XNGP辅助驾驶在试驾的车属于优秀了，虽然不是很快，但是确实很少接管，可以让人真正喘一口气。有些车企的智驾宣传的天花乱坠，一体验也就是买家秀和卖家秀的区别吧。 为什么选择这个配置，因为，我一开始就想好了要买四驱。毕竟，之前油车年代四驱还有这种马力提升要加多少钱呢？我觉得的电车的四驱非常值得。 这个鹏翼门是被强奸的，毕竟我不愿意加钱在这些上面。而且四门的前门折叠门非常小，人家是大鹏展翅，这个只能说是小鸡了。可惜四驱只有这种最高配置的选择了。不过搭载的丹拿音响，我感觉这个配置在这个价位很能打了。 如果带着现在的经验回去，我觉得当时的选择没错。虽然这辆车比较中庸。但是，确实满足了我基本用车需求。大家常说，买车要看缺点，他最差的点你都能接受，那你就买吧。我觉得还要看他各个方面能不能满足你的基本要求。 动力和操控其实在道路上我觉得够用了，马力也是绰绰有余。智驾芯片算力300左右也是足以。现在试了很多吹嘘的第一梯队，感觉不过如此，就是激进点。但是，跟其他车博弈失败后又宕机了，老是要介入，非常蠢。 我完全不省电的开法，运动轮胎ps4也有500左右的续航。对我来说完全够用了。 再回头看，我觉得这辆车真的很不错。带着经验回去，只能说我只会上dcd上买二手车，新车亏的太多了。ps：虽然最后被雷总吹上头，还是买了su7u新车。 但是，就这车本身的物理素质，我觉得非常好，非常六边形，非常适合我。 还是那句话，选车一定要多试多对比。毕竟，现在网络上虽然有很多测评视频，没办法知道他是否充值，而且每个人的需求体感不同。虽然，现在车更新换代很快，但是，一辆适合自己的车是能开的很久的。 希望我自己的一点经验可以给大家提供一些参考。
小米SU7 Ultra · 懂车分（口碑）
4.27
“优秀”
共62人评价
35万以上新能源总榜
NO.4
超过93%的同价位车系
4.27
综合
4.07
内饰
4.15
配置
3.88
空间
4.83
外观
4.16
舒适性
4.33
操控
4.46
动力
小米SU7 Ultra热门话题
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