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#奥迪Q6L e-tron看车实录今天下班闲来无事，到奥迪4S店里转一转，一眼就被奥迪Q6L e-tron吸引，所以先进行静态分析与实车拍照📸，让我们一起走进奥迪Q6 e-tron的世界。 【车型及价格】 海外版:2025款奥迪Q6 e-tron欧洲起售价约合人民币58.77万元。 国内版:2026款一汽奥迪Q6L e-tron售价区间在34.88-39.88万元。 【外观设计】 1.该车车身线条长宽高分别为4771/1993/1648mm，车身轴距2899mm，轴距较长与短前后悬挂，外型富有动感冲击力。 2.前脸设计:采用3D一体式进气格栅，四周带有光晕，较有特色。 3.车尾部设计:一体式贯穿尾灯带有绵延的灯带，车标也能显示红色光晕。 【内饰设计】 1.屏幕配备有11.9英寸液晶仪表、14.5英寸中控屏及10.9英寸副驾屏，还有88英寸的AR-HUD，有科技感。 2.音响系统:搭载bang*Olufsen的3D音响系统，扬声器集成头枕中。 【优点探析】 1.采用800伏ppe平台，充电速度快，10分钟就能够增加260km的续航。 2.动力性能好，该车百公里加速为5.9s，最高时速210公里。 3.热成型钢占比高达34％，车身轻量化还注重安全性能。 【缺点探析】 1.内饰质感不佳:Q6 e-tron毕竟也是近40万级别的车，内饰用料较差，塑料感较强，与豪华车不沾边。 2.价格定位不占优:与国内20大和30万车标配冰箱彩电大沙发相比，该车价格偏高，且很难大幅度降价，无特点。 3.车机系统待优化:奥迪车机系统饱受诟病，车机操作流畅度和功能丰富度不占优势，与主流品牌有不小的差距。 4.后备箱地板较高:电池包占地方，奥迪Q6L e-tron后备箱地板较高，搬运大件行李时不太方便。 5.中控台放手机之处太低，设计略显不足。 该品牌一贯是豪华油车的代表，但是在电车上始终是others，由于月销量一直不多，所以该车只是品牌在电车上又一次大胆的尝试，相比较而言是一种进步，但是具体能否成功需要大家去购买验证，说说你们对该车的看法吧
#圈友鲜试驾今天去试驾了奥迪Q6L，车的质感真挺好的，有奥迪的底盘操控感，又有电车的提速和平顺性，我个人还是蛮中意的，底下细聊它的驾驶感受。 🔻 🚗试驾信息 我试驾的是带华为智驾的领航版，销售先演示了智驾，后面都由我来开，走城郊快速路和坑洼路段。 🔻 🚗驾驶感受 1、我主要还是试了平衡、动态和舒适这三种模式的差别，动态模式在这台SUV上就显得很窜，轻点电门很容易一抖一抖的，市区里堵车频繁钢琴脚就会出现晕感，平衡倒是和舒适模式差不了多少，但方向盘会重一丢丢。 2、这个车我觉得舒适模式好开，起步的缓和让我都没有出现抬头现象，车动起来以后踩电门的动力衔接足够快，力度也完全足够，提速到90以上还是很自如的。 3、Q6L带着线控转向，正常市区开就只有一圈多一点，所以轻微转动就会有比较大的一个转向角度，转弯单手操控很灵活，特别是掉头时候，居然单手转动掉头都能做到，非常灵活。 4、刹车我觉得比较鸡贼，轻轻踩点还是有点小软，但是再重点又会有比较大的刹车力度，我是不太适应的，总是刹车踩重了。 5、底盘还是很有奥迪特点的，很紧致但是电车的厚重感还在，速度低于35码过井盖还是有软的感觉，重心高所以减速带过去也有点晃悠，但是超过40码的底盘明显崩紧了很多，弹跳感就会凸显出来，看得出来本质上还是奥迪操控运动的底盘，只不过因为重而导致低速软绵。 6、隔音表现还行，还是主要是胎噪40多码开着，胎噪我是觉得有点大，但不影响说话，只是会有明显的环境音，但速度快起来的风噪是不明显的，我快速路开着80都觉得座舱交流感觉还不错，加点音乐掩盖下胎噪就好了。 7、AR-HUD很厉害，我压线了会识别我的道路线进行标红，而且歌词也能显示，限速切换时还会有动画，再加上AR的各种转向箭头，显示效果还真不错。 🔻 🚗辅助驾驶 1、智能驾驶销售开着带了我一段，路况不是很复杂，还比较顺的，变道都是打灯就变，很干脆，然后就是掉头也完全没有拖沓，能识别虚线掉头，但就是明明是掉头，仪表盘就还是直直的显示，车机智能化真很一般。 2、安全性有点到位的，只要是一个斑马线它就会先收一下油门，过斑马线以后再加速，比较稳，不过在过红绿灯的时候就会很怪，起步然后就小减速过斑马线，然后加速到对面斑马线又收一下。 3、也就是有个问题，前面红灯时候它停下来有点拖沓，老早就到线了就是不刹停，一直1码2码挪动然后停住。 🔻 🚗座舱体验 1、奥迪Q6L这次的内饰分为确实做得很好，只是我觉得副驾驶屏幕有点多余了，有种为了迎合市场而加的感觉，我是觉得要么你三连屏，要么就双连屏，这种双联屏+单屏多少有点割裂。但是车内饰还不错，软包很舒服，前面中控的环抱式的氛围灯还挺爽的，但是没有做漫反射而是细条，总感觉晚上会晃眼。 2、中控台前面放手机的位置是凹下去的，太远了，有时候等红灯想拿下手机还不好拿，感觉手机支架还是有必要的。 3、车机是智能了但是交互很普通，还是传统车机那样儿，不管是交互还是应用都很好，好就好在也有Carpaly，音乐还是以酷我为主，说实话这个车机没什么乐趣，也就是导导航，听听音乐的样子了。 4、座椅很厚实，而且我最喜欢的就是奥迪的手动腿托，我180的身高很多座椅对我来说都短，开长途总觉得大腿承托不够，但是Q6L这个手动腿托完全解决了这个问题，对高个子太友好了。 5、乘坐空间很大，后排虽然隆起一点但是完全不会影响乘坐，后排腿部2拳多，头顶也有起码4指，坐三个大人还是很宽敞的。后备箱也足够大但就是地台有点高，5个人的出行行李是完全足够的。 🔻 🚗试驾总结 我是感觉Q6L还真的挺不错，700km的续航再加上非常不错的驾驶体验感和大空间，自己开着香，家里人坐着也舒适，目前我觉得唯一的问题还是在于价格，35-38的价格还是太高了点，如果能够后期优惠拉低到30-33的价格，那这个车真的算是一个心仪车型了。
#奥迪Q6L e-tron看车实录今儿去看了奥迪Q6 etron实车，热度确实不低，作为奥迪在电动领域的重点车型，看完心里还真有点想法。亮点不少，但槽点也不少，结合它在新能源市场的定位，我说说我的体验 先看外观，整体还是奥迪那股子家族味儿，又加了些新能源车的设计，封闭式前脸配着犀利的大灯，老远就能认出来。车身线条挺顺，溜背造型看着挺运动，贯穿式尾灯点亮后效果也不错，经典里带着点科技感。不过跟国外版本比，我个人觉得颜值差点意思，这纯属主观感受，可能有人就喜欢，不多说。 坐进车里，三块屏幕挺显眼：11.9英寸的全液晶仪表、14.5英寸的中控屏，还有个10.9英寸的副驾屏，显示清楚，操作也还算流畅，车机是最新的MMI系统，导航、娱乐、调车啥的都能弄，语音控制识别也准。但副驾那屏幕也太小了，跟闹着玩似的，太不把副驾当回事了，必须扣5分。内饰质感是真一般，说句实在的，也就国产15万车的水平，毫无豪华感，这得扣5分，而且有些地方塑料感挺强，追求精致的人估计不待见。 动力和续航这块，它是PPE纯电平台打造的，有后驱和四驱版本。后驱版最大功率240kW，四驱版能到285kW，零百加速最快5.9秒，踩油门超车、提速都挺猛。电池是100kWh的，WLTP工况续航625km，日常代步、短途出游肯定够。还支持800V高压快充，10%到80%只要21分钟，充电速度还行，不用太担心续航焦虑。但后排中间有个鼓包，网上说离地间隙才145mm，让人怀疑是不是油改电，真这样的话必须扣5分。 智能驾驶辅助硬件挺足，2颗激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，还有11个摄像头，理论上高阶辅助驾驶能实现，自适应巡航、车道保持、自动泊车这些都有，开车能省点事儿，也安全点。 空间和实用性方面，后排腿部空间还行，但溜背造型让高个子坐进去头顶有点局促。最让人不解的是，只有五座版，上汽奥迪的Q5 E都有更多选择，Q6 E为啥不行？这点必须扣5分。我是家庭用车，后排没小桌板太不方便了，平时带孩子、放东西都得用，这得扣3分。后排也没遮阳帘，细节不到位，扣2分。还有现在流行的冰箱、彩电、大沙发，它没有，也没有按摩座椅，舒适性配置差太多了，各扣5分。 不过也有满意的地方，半隐藏式门把手设计挺新颖，加10分；保留了物理按键，操作方便，不用在屏幕上瞎戳，加5分。对了，我看的这个版本好像没有空气悬挂，可能是低配的原因，这点扣2分（要是后期出带空气悬挂的，基础价加1万还能接受）。 说句实在的，奥迪燃油车时代靠发动机、变速箱这些机械底子撑着豪华牌，能溢价。但到了纯电领域，市场规则变了。要是Q6 etron定价太高，跟国产新势力比，人家智能化、性价比、用户体验都更懂国内人需求，它很难占优势。我觉得基础价24万可以考虑，带华为激光智驾的26万、四驱智驾版28万也值，再高就没必要了。特别是智驾版能控制在30万以内，那真是诚意了；不行的话，我就等明年换代再说。 总的来说，Q6 etron有亮点，半隐藏把手、物理按键挺加分，但内饰、空间配置、功能丰富度这些短板太明显。定价要是合理，可能有人买账；要是价格没优势，面对竞品估计悬。打算买的朋友，等上市了看看定价和配置，多去试驾试驾再决定。
#辣评新车🚗 一、智能化并不单指智驾，座舱体验才是车友智能化感受最明显的地方。 - 1、尺寸更大的车机尽管用户吐槽，但实际体验确实很nice。 ⭕先不说国产新能源，特斯拉为什么能够取消仪表盘，甚至还能屏幕挂挡，不就是有一个非常智能的车机吗？而Q6L e-tron尽管升级了三联屏，但是一来车机黑边非常宽；二来整个车机逻辑只能说是还处于功能机时代，模块分区很混乱，用户上手难度极高；三是车机也没有很好的动画UI，使用起来一卡一卡的。而这你要说能从车机上感受到智能化，我觉得确实很费劲。况且三联屏的设计已经是几年前的风格了，现在流行的就是有个大中控车机就完全足够了。 ⁻ ❌2、Q6L e-tron缺少智能化座舱的硬件设计。一是三十多万的大五座车型，结果连个车载冰箱也没有。车友们现在出远门都需要给孩子温个奶，弄个冷饮啥的，结果没这硬件。二是现在很多新能源车型都讲究床车模式，比如一键大床，Q6L e-tron主打家用舒适，结果给了个运动座椅，头枕都没办法折叠。三是座椅舒适性配置太拉胯。先不说前排座椅，后排座椅配置有啥功能呢？调个后排空调温度都得坐起来一下一下地点击。 ⁻ ✅3、归根结底还是设计理念太落后。Q6L e-tron的定位还是传统意义上地做好一辆能代步的工具车，结果目前车友追求在工具车上更舒适的体验，而这Q6L e-tron根本提供不了。 ⁻ 二、全系均没有四驱，这确实影响核心驾驶体验。 ❌客观讲电四驱真的成本简单而且制造难度低，结果Q6L e-tron竟然没有，作为一台轴距接近3米的中大型SUV，后驱的架构很容易在北方冬天路面打滑影响安全，有一个电四驱在起步制动上面确实更好，结果顶配也缺失这个功能还不能选装。 ⁻ 三、奥迪纯电车的能耗控制一般。 🚗我记得前几个月试驾理想MEGA的时候销售就跟我讲，堆大电池很容易，但如何保证低能耗就很难做到平衡。去年4月份海南众测懂车帝邀请的大V和我们这些车友都不愿意去试驾Q5L e-tron，说白了很大一部分原因就是奥迪的能耗太高了，担心第二天把我们扔路上。Q6L e-tron 107度的三元锂实不实在？我认为很良心，但是这个真实续航里程确实没有太大的提升。 ⁻ 四、总结： ✅实话实说Q6L e-tron 34.88万的起售价真不算太贵。毕竟智界R7 100度的电池版本也要31.98万，理想i8 97.8度的电池也要33.98万。况且Q6L e-tron的硬件其实还行：保时捷PPE的纯电平台、107度宁德时代三元锂，高配甚至还有双激光雷达的华为ADAS智驾。 ⁻ ⭕但是用户依然认为34.88万的价格太贵，只能说说奥迪在纯电新能源车型上没有任何品牌溢价。
#奥迪Q6L e-tron看车实录一、【外观】 1、首先 Q6L e-tron 的外观一眼就能看出是辆奥迪，把燃油 版Q6 的肌肉感重新雕刻成了电动时代的简洁与立体。车头最明显的变化是那张家族中网由老款 Q6 的镀铬八边形被完全封闭，高光黑蜂窝纹理与发光四环 Logo 连成一体，属于既保留品牌符号，又进行了外观升级，整个前脸看起来挺好看的。 2、灯组依旧灯厂作风，但没有用上比较流行的贯穿式灯带，而是做了像素化分段式 LED，听说还做了好几种灯语可以互动。 3、侧面相较于老款 D 柱倾角更大，窗线也更加平直，视觉上比老款更修长。半隐藏门把手首次出现在国产奥迪 SUV 上，轻触弹出，但还是保留了机械应急，比老款传统拉手更加顺滑。 4、车尾用一条第二代数字 OLED 贯穿式尾灯，也取消了下包围的排气装饰，改为蜂窝熏黑饰板，整体视觉重心进一步降低，也让纯电身份一目了然。 5、Q6L e-tron 整体还是保持了奥迪一贯的外观设计，但是又多了纯电时代的轻盈科技感，整体来讲还是挺有辨识度。 二、【内饰】 1、坐进 Q6L e-tron，第一眼依旧是熟悉的奥迪思路，但材质和操作逻辑都比老款 Q6 清爽不少。老款中控台上下两块屏加实体旋钮的组合被一块 14.5 英寸 曲面屏 和11.9 英寸副驾屏代替，车机系统也升级到安卓系统，菜单感觉设计的还可以，层级比较少，基本上每个功能最多三级操作就可以完车，比老款的车机操作起来感觉要更方便一些。 2、用料方面，最大的感觉是反光材料用的明显减少，像老款高光钢琴漆面板都看不见了，大部分手能触碰到的区域都做了皮质包裹，实际的触感还是很不错。 3、空间方面，Q6L e-tron由于新的平台架构，把主要的加长空间都贡献给了第二排，新款的3拍膝部空间给我的感觉是有明显的提升。另外，二排的座椅坐垫长度好像也都加大了，实际乘坐对大腿的支撑性不错。 4、前排的储物空间进行了重新规划，老款中控台的滑盖储物格换成 双 40 W 无线充座，但是中央扶手箱的深度感觉了。 三、优点 1、空间利用率更高，因为轴距拉到 近3米，后排膝部比老款 Q6 多出近一拳半，地台也做到了几乎全平，满坐时后排乘客可能会更舒服。 2、 车机系统的层级逻辑变得更加易用。 3、内饰的用料显得很高级，档次有质的提升。 4、 灯光与音响升级。像素化 LED 大灯和第二代 OLED 尾灯支持灯语互动，夜间辨识度比老款更好，前排头枕内嵌了发声单元，声场定位会更加清晰。 四、缺点 1、 方向盘光感触控和空调面板滑动虽直观，但缺少老款旋钮的段落感，盲操起来不方便。 2、中央扶手箱变浅，车内小物品能放得不如老款。 3、 后排坐垫高度有点偏低，我身高175坐上去感觉大腿有一点轻微悬空。 4、舒适化配置并不是标配，像HUD、座椅按摩、后轮转向都需要单独加钱选装。 五、总结 Q6L e-tron 在更大的纯电平台上把老款 Q6 的空间短板补齐了，内饰方面也有很大的提升，科技感和用料都上了一个台阶。不过触控手感、储物细节这些方面还是给他成为完美车型还有一点点距离。
#圈友鲜试驾【前言】 大家好，这里是鲜试官SunnyCar，今天给各位带来的是q6letron的试驾体验。网上都说bba是杂牌电车，奔驰的卖得贵的同时一些硬件功能还需要花钱解锁；宝马基本都是油改电的平台；奥迪虽然是有保时捷的平台赋能，但是卖得贵也没什么人买。今天试驾的q6letron，说实话，让我对奥迪的电车有了不少改观。那么话不多说，让我们进入试驾部分，看看这车表现如何。事先声明，本篇文章提及的试驾感受均为个人感受，仅供各位读者参考，请一定要看到最后。 【试驾信息】 版型：首发领航版 外观：流霞紫（这个颜色在不同光线下视觉感受不同，试驾时阴天的关系呈现出蓝灰的感觉） 内饰：摩纳哥海岸蓝 【动态体验】 ➤乘坐部分 ①上车感受——门把手是半隐藏式的，但不用掰，手伸进去感应就开门了。副驾和主驾一样都是一体式座椅，靠背和头枕还是有点硬的，不过包裹感不错。扶手箱下放放脚的区域留得很宽，不仅不顶脚，膝部空间更是留得够够的。 ②智驾和底盘感受——作为奥迪的全新纯电车，智驾就是这车的最大卖点。上车销售先把导航设置好，然后设了五六个途经点，一路上各种快速路、城区路都走了一遍。首先不得不说华为的智驾确实靠谱，一直到换乘之前都没有遇到需要接管的情况，无保护右转、避让电动车这些都和鸿蒙智行的车子表现一致，而且遇到通行效率低的时候，可以接管方向和电门，不会退出智驾。这车底盘坐起来还是偏硬的，但不至于颠，对于乘客来说路感过滤得还不错，坑洼浅的地方基本没感觉。 ➤驾驶部分 ①上车感受——主驾驶门板有一块按键区，可以调节后视镜、座椅记忆、车灯等功能，出去这个容易留指纹的钢琴烤漆，我还想吐槽的是为什么车灯控制要集成在这个区域，多少有点反常规了，都是电车了有自动大灯不就行了。中控高度也很反人类，首先放手机的位置，是个带角度的凹槽，手机大一点拿得快必被干涉，而且在正常驾驶坐姿时，放和拿手机都需要弯腰，极其不方便。杯架设计也是集中在副驾一侧，如果放满两个杯子，前一个杯子拿起来就不顺手，会被后一个杯子阻挡，就应该把放手机的位置和杯架位置互换。 ②智驾体验——这一次以驾驶员视角来感受这一套智驾方案。只能说奥迪造电车思路还没打开，换挡放在扶手区，方向盘周围还有三个挡把，而智驾开启就是用左手下方这个挡把，朝自己方向拨两下就能启动。智驾过程中能在hud上看到扇形的扫描示意，离手检测、变道这些信息也都会简易显示，而途径点会以旗帜的图标来示意，将要到达时还会不断放大给你一种与路面信息的互动感。这套智驾方案表现不亚于华为本家，路口等红绿灯的时候，它会自主选择车少的车道进行变道。路上行驶时，变道也很积极，不会跟着慢车一直走，只是还是会严格按照限速行驶，一些地方如果觉得实在慢得离谱，可以适当踩电门进行加速，不会退出智驾状态。回程路上，遇到一次无保护右转碰上三轮车逆行，在我的视角里是被右侧a柱挡住了视野，但是车子自己感知到了，及时刹停，但还是把我吓了一跳。回到园区，销售还展示了代客泊车的功能，可以根据此前的记忆路线找到指定车位进行停车，跨楼层也是可以的，而且园区内避让其他车辆不会傻乎乎地开上去顶着，而是自己找一个空位向右打方向停着避让，等对向车过了之后，在向左起步行驶，很拟人。这套智驾在奥迪这里是不收费的属于是领航版自带，不会像华为ads那样需要额外花钱开通。 ③动力与制动——这车就两个配置，也没有四驱版本。标准模式下，动力响应很平稳，不得不说这车的电门踏板很扎实，踩下去比较硬，收脚的时候也实实在在的贴着你的脚底抬起，提速时脚感线性，沟通感也强，运动模式下动力响应更迅速，能做到随踩随有，但提速不窜，更像好一点的油车质感。刹车踏板也特别紧实，制动响应很线性，运动模式要比标准模式响应更快些，但也不贼，试驾途中应该是没有把动能回收打开，收电门也不会有拖拽的感觉，整个就是一油车的体验，但是却又有着电车的智驾能力，我觉得这车这一方面做得挺有优势的。 ④底盘——对于驾驶员来说，底盘质感虽然偏硬但很紧凑，一路上压了几次井盖，虽然有路感，但是通过时落地是很干脆的，没有多余的回弹。八十时速行驶时，底盘特别稳，过弯变道也没有明显的侧倾，开着也没有那种重心很高的感觉，加上坐姿本身也低，整个车身的厚重感能通过方向盘、座椅、踏板这些感受到，操控性真心不错。 ⑤隔音——这车隔音表现也不错，路上基本没有风噪声，但是胎噪声却很明显，尤其是在走快速路的时候，不知道是不是因为轮毂太大胎薄，全程只有胎噪会影响我。 ⑥补充——前挡下面是有一条氛围灯带，在左右转的时候两边a柱部分的等待会呈现流水式的光效，能够让驾驶员清楚转向灯打没打，有没有打错，我觉得这个做得挺好。这车的后方来车提醒在后视镜外壳靠近a柱的位置，而不是镜片上，不会干扰其他车辆。 【总结】 个人觉得这车操控智能都兼具了，要是按目前价格再便宜5w，那将会是很有性价比的一款电车。
奥迪Q6L e-tron · 懂车分（口碑）
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共44人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
奥迪Q6L e-tron热门话题
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