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    奥迪Q6L e-tron封面
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    夕阳的光影图1夕阳的光影图1
    夕阳的光影图2夕阳的光影图2
    2025-11-21回复
    百公里电耗16.7度图百公里电耗16.7度图
    2025-11-21回复

    #2024广州车展 辣评新车虽然说是全新的纯电平台,但感觉德国人还是很有油车的包袱感。从看油车的角度说是蜕变的,颜值在线。sportback版比普通版动感帅气多啦。究竟尾标的“奥迪一汽”和其它油车的“一汽奥迪”有啥乾坤呢 灯依然很酷,各种数字化可以编程的灯,LOGO也是看不见的灯带渲染着。脸依然霸气,八角形的中网很宽大,可以说车有多宽,嘴就有多大各种雷达放在格栅处,很融合,没破相。车门把手是半隐藏式的,安全感足,赞。尾灯虽然也是贯穿式的,但比起A5L的高级精致高级。整体外观很动感,灯很亮,到处都是灯。 内饰焕然一新,终于用上了大连屏还有副驾屏,显示效果很细腻,UI设计不花,有点像奢侈品的包装感。系统用上了华为的L2加加的智能驾驶辅助,终于觉悟了知道中国的科技伟大了。另外奥迪现在也学奔驰了吧,把很多功能都集成在门板上,什么灯光,座椅调节,后视镜调节,中控锁等,集成度很高。奥迪的新车现都流行没挡杆了吗?能省几个钱?多少空间?大全景天窗幸好没学坏,配有遮阳帘,靠背不能折叠,角度一般,长期坐着会累。 听说这个全新的纯电平台和保时捷迈肯用的是一样的,对于忠诚于奥迪的粉丝来说还是很有吸引力的,但对于习惯于科幻感的设计风格的电车潜在用户,可能不大感冒

    奥迪Q6L etron还是很油味吗?图1奥迪Q6L etron还是很油味吗?图1
    奥迪Q6L etron还是很油味吗?图2奥迪Q6L etron还是很油味吗?图2
    奥迪Q6L etron还是很油味吗?图3奥迪Q6L etron还是很油味吗?图3
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    奥迪Q6L etron还是很油味吗?图8奥迪Q6L etron还是很油味吗?图8
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    2025-11-21回复
    天冷了偶尔图1天冷了偶尔图1
    天冷了偶尔图2天冷了偶尔图2
    2025-11-20
    试驾体验真不错图试驾体验真不错图
    2025-11-19回复
    2025-11-16回复
    2025-11-15回复
    奥迪灯厂,7571530105223217688视频奥迪灯厂,7571530105223217688视频
    2025-11-12
    2025-11-10回复
    2025-11-10回复
    2025-11-10
    雨天跟奥迪更配哦图1雨天跟奥迪更配哦图1
    雨天跟奥迪更配哦图2雨天跟奥迪更配哦图2
    雨天跟奥迪更配哦图3雨天跟奥迪更配哦图3
    2025-11-07回复
    2025-11-07回复

    #辣评新车上一辆定价36万元的奥迪Q5etron已经凉了,据小道消息,好像即将停产!现在奥迪Q6L-etron依然定价36万,这是拿Q5etron的价格来卖,不过稍微学聪明了点,上市即降价了4万元! - 其实我对奥迪Q6L-etron还是比较喜欢的,在BBA领域能玩中型SUV纯电车也就独奥迪一家了,宝贝、奔驰已经放弃了!奥迪Q6L-etron也是一改Q5etron的风格,完全向国产新能源倒,改变还是很大的!内饰、配置一改往日风格,硬塑料取消了,改成了真皮、软包和翻毛皮材质;以往燃油车的车机和配置也改了,改成了华为合作、乾崑智能辅助驾驶、L2标配,车机操控和顺滑度明显提升。可以说是奥迪Q6L-etron诚意很足,但是还是太自信,以为挂上奥迪车标就会有人买单,别忘了大众的ID.纯电动一个比一个凉的快,而且奥迪纯电动也在沿用或者说是与ID.车型的风格、底盘悬挂、操控相似,但是ID.6从上市就没热卖过,奥迪Q5etron、Q4 etron也是一样! - 这次奥迪Q6L-etron可以说是相比以前已经是质的提升,但是现在市场太卷了,36万可以在国产新能源中大型SUV里“横”着挑选了,比如说理想i8、问界M8等,甚至彩电、冰箱、大沙发等舒适性配置用的更好,为什么去选你奥迪Q6L-etron?就为了奥迪车标?别忘了奥迪Q5etron已经直降10万,来到了25万,依然无人买单,加个华为乾崑就行了?36万这个价格怎么都是贵,或许26万还会有人认你这个车标! - 再说了,这次奥迪Q6L-etron的做工让我对豪华车有了新的认识!首先就是装配工艺不合格,后备箱盖板活动,没有装配好;接着就是门板、翼子板处的间隙配合较差,有点间隙太大、有的间隙甚至干涉了,这还是展车,以我对德系车的了解,对制造工艺是非常严格的,现在也开始走下坡路,完全没有了“高标准”! - 车是好车,毕竟德系的底盘悬挂调教和操控是优于国产车,哪怕是问界这种40万的车型搭配双腔空悬也无法比拟,但也就剩这些优点了,在智能化、舒适性上毫无优点!所以我的建议是在等等,等半年降10万还是非常值得考虑的,这也是必然趋势!

    再等等,降10万就可以入手了!图1再等等,降10万就可以入手了!图1
    再等等,降10万就可以入手了!图2再等等,降10万就可以入手了!图2
    再等等,降10万就可以入手了!图3再等等,降10万就可以入手了!图3
    再等等,降10万就可以入手了!图4再等等,降10万就可以入手了!图4
    再等等,降10万就可以入手了!图5再等等,降10万就可以入手了!图5
    再等等,降10万就可以入手了!图6再等等,降10万就可以入手了!图6
    再等等,降10万就可以入手了!图7再等等,降10万就可以入手了!图7
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    再等等,降10万就可以入手了!图9再等等,降10万就可以入手了!图9
    2025-11-06回复
    单纯从续航图单纯从续航图
    2025-11-05回复
    2025-10-29回复
    这是降价了?不是说保价吗😂图这是降价了?不是说保价吗😂图
    2025-10-21回复
    我的奥迪Q6 L etron尾灯漂亮吗图1我的奥迪Q6 L etron尾灯漂亮吗图1
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    2025-10-17回复
    沉浸式体验7530816572374647358视频沉浸式体验7530816572374647358视频
    2025-10-15回复
    大etron开了图大etron开了图
    2025-10-13

    8月11日提车,今儿整整一个月了,今儿就来说说我的大宝贝儿! 选车理由: 在当今冰箱彩电大沙发遍地开花的形势下,传统BBA电动车成了小众的选择,而我,开了马六儿六年,A4六年,A6四年,吉利帝豪EV九年,假装更全面的选一款空间够大,安全感好,有智驾增加驾驶乐趣,把新势力销量最好的三款车以及三叉星辉还有Q6L etron都试驾了一下,虽说试驾路线都是预构的,没有自己上妙峰山、潭王路、高速自由驾驶爽,但是在基本了解的角度来说,够用,最终底盘、平台更新、智驾处于安全考虑很多的大宝贝儿让我鉴定地做出了选择。 落地价格: 我的预算是不心动就28W,让我心动的车型可以36万上下,大宝贝儿上市价格37.88,刨去权益和补贴,加强保险等,落地价格35.38,剩下的零碎儿钱就不说了。 操纵性: 奥迪造车百年,这一点毋庸置疑,同样的减速带,坑儿,也晃,但是这个晃荡明显比前后车要温柔,现在开这车我不怎么像以前那么小心减速,因为轮胎够宽,底盘够稳,享受就好,左右转弯会感觉到一种丝滑,我想,车是工具,是安全把我们送到一个地方,而在这个送的过程中,我们是安全的,充满情绪价值的。主驾驶开车爽,副驾驶和后排不晕,这才是车的本质。 智驾感受: 开了五百公里后我开始了智驾之旅,就像人工智能一样,一开始要给它学习的过程,给他一个符合我驾驶习惯的模板,让它适应,常去哪里,路况如何,这个过程很纠结,它会学吗?有必要吗?当我第一次从地上开到地下三层车库时,它晕了,无法启动辅助停车,然后我直线开了五十米,依然没有恢复,因为这个操作,我还回了趟4s店,恢复后,第二次第三次没事儿了,丝滑,这一时间,我觉得大宝贝儿还是学习了,一回生两回熟。 电耗和续航: 跑了1000公里,平均电耗20,城市曾经21,跑了两个没有堵车的路,直接下来了,开车习惯,空调22度,887全程,副驾驶新鲜劲儿点个电影看,自己开比智驾开快,但是更加费电,智驾慢,柔和,省电,续航550左右,符合预期了,咱要是纯纯拼续航,早上,空调全管,70公里的速度开,600以上没问题,但是谁家这么开呢,所以续航够用,期待进一步冬天暖风后的低温下的表现。 空间: 此部分一笔带过,倍儿大,够用,我4加2爱好者,公路车放进去绰绰有余 娱乐性: 我对车的理解,就是驾驶,对于家庭出行,我爱人副驾或者孩子一个副驾驶看着电影,一个在后排听着音乐,打开遮光帘,在妙峰山的路上轻松的开,够用啦,冰箱彩电大沙发固然好,锦上添花,首先我是考虑首要问题 期待改进: 哨兵模式,电动汽车标杆儿技术,有哨兵,我们可以安心享受电车乐趣,为什么呢,车位太窄,辅助停车丝滑入位,多少嚣张兰,But,第二天一上车,旁边开门杀给我上了一课,所以,配置要全套,我安心停好车,还得踏踏实实保证车完美地开走;由于新,尝鲜过程中不可避免出现问题,新车的OTA升级如果可以跟上,那环环相扣牌电动车口碑一下更上一层楼。 总之,梦中情车成了我日常出行的大宝贝,今天满月了,非常愉悦!百年奥迪,王者归来,这句话感觉空,但是亲身经历后,感觉很实在,油车开奥迪,电车我也选择了奥迪,希望更好的奥迪,改进,跟进,大放异彩!最近几天,总有人说,这车,等某ES某车出来后推沟里,我心说亲身经历是最好的答卷,不推不推就不推,因为这是符合我预期的一辆非常不错的家用车!

    来自奥迪Q6L etron第一批车主答卷图1来自奥迪Q6L etron第一批车主答卷图1
    来自奥迪Q6L etron第一批车主答卷图2来自奥迪Q6L etron第一批车主答卷图2
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    来自奥迪Q6L etron第一批车主答卷图9来自奥迪Q6L etron第一批车主答卷图9
    2025-10-12回复

    Q6LEtron放开试驾也有一段时间了,今天来跟大家唠唠试驾的感受。电车也试了不少,从小鹏理想蔚来到腾势、极氪,说真的,这次试Q6LE期待还是蛮大的。 外观远远看过去,Q6LE明显比Q5L明显更魁梧,前脸也挺有气势,确实带点未来感。但是眯眯眼的大灯设计我是真的欣赏不来。尾部贯穿尾灯加OLED有点霍希的感觉。 内饰中控这次和华为合作之后,不管是氛围灯、车机控制还是智驾辅助系统,都比原来燃油车平台上了一个台阶,但是连屏黑边的问题还是看起来有点廉价的感觉,和整车基调不太搭,智驾语音识别就不多展开了,华为系都大差不差。 车长快5米,轴距接近3米,所以空间表现是一点毛病没有。第二排非常宽敞,地板也全平,纯电PPE的Q7平替我可以这么说不带夸张的。不过后排靠背不可调,老毛病又犯了属于是。小细节上稍微不够灵活,但整体乘坐体验是稳的。 我试的是双电机版本,百公里加速不到6秒,说不上暴力,但提速非常顺,没有窜动,动力输出很线性,很高级的那种丝滑感。方向盘手感偏重,操控很扎实,不飘。给我的感觉比2.0的Q7强,但是不如3.0的Q7。 唯一槽点就是这个指导价格吧,这也是核心参考项了。超长续航35万起,sportback版本38万起,说实话还是有点贵的,尽管硬件配置用料都是狠活,但是这个价位还是有点高了,同级别的选择不在少数,看看后续实际落地在什么区间吧。

    Q6LE试驾最新感受图1Q6LE试驾最新感受图1
    Q6LE试驾最新感受图2Q6LE试驾最新感受图2
    Q6LE试驾最新感受图3Q6LE试驾最新感受图3
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    2025-10-12回复
    26岁硕士在读 拿下q6le!图26岁硕士在读 拿下q6le!图
    2025-10-12回复
    奥迪Q6L 新款是很失败的图奥迪Q6L 新款是很失败的图
    2025-10-11回复
    我的奥迪Q6 L etron保守智驾辅助图我的奥迪Q6 L etron保守智驾辅助图
    2025-10-05

    前几天试驾了奥迪Q6L e-tron,说下感受吧。 乘坐空间方面: 首先座椅的材质是不错的,前后排乘坐感受、人机工程、大腿的支撑挺不错的,我觉得坐垫在稍微长一点就更好了。头枕和Q4 e-tron一样都取消了前扣式头枕,不会像之前再有顶着后脑勺的感觉了。最大缺点就是后排靠背角度无法调整,在走一些烂路时舒适度不太好。 动态驾驶感受: Q6L e-tron不管是动态、平衡还是节能模式,它的加速体验都很不错。不同的模式只是在改变这个线的斜率等参数。看似不起眼的细节,需要工程师和试车手不断测试和调校,一台车开着高不高级,这些细节非常重要。 转向力度也是恰到好处,我希望运动挡位下的转向力度再沉一些就好了。 刹车方面: 这次试车我全程关闭了自适应动能回收系统,第一是排除干扰,测试刹车的脚感,第二是想看看,在只有电制动带来的动能回收下,能耗是什么样的。 我第一脚刹车差点把车子刹停,一方面原因是我日常驾驶的君越,它的刹车前段脚感很软,我按照平时的行程去踩Q6L e-tron,整个车就像是撞到墙一样,迅速停了下来。另一方面即便和我的大君越相比,它的刹车的线性程度和绝对制动力也要强出一节,给驾驶员带来相当足的信心。刹停时车身也几乎没有啥点头的感觉。 底盘方面: Q6L e-tron整体的底盘调校风格是偏运动的,2.4吨的大家伙在快速变道的时候没有太多侧倾,滤震也很干脆。 充电速度: 支持800V高压快充技术,充电10分钟就能补充超过250公里的续航里程,270kW的充电功率也足够快,我觉得可以缓解用户的里程焦虑。 智驾方面: 全车搭载2个激光雷达、13个摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达,硬件数量还是挺多的。 ACC加车道居中基本上可以解放双脚,但方向盘会检测提醒手握方向盘。打转向可以实现变道。 缺点: 1、后排空间不足,虽然轴距较长,但后排地台凸起较高,中间乘客腿部空间受限,且后排座椅靠背角度不可调,长途乘坐舒适性略有影响。 2、智能化配置分层明显,AR-HUD、高阶智驾等需要选装,中低配车型配置一般,影响用户体验。 3、虽然搭载了华为智驾,这套系统在城市路况下表现稳健,但跟车距离较保守,会影响通行效率,我认为智能化体验仍有提升空间。 能耗方面: 驱动模式为节能,车内开启23℃自动空调和座椅通风,室外温度接近38℃。上午在较为拥堵的条件下测的17.4kWh/100km,均速29km/h;下午还车的时候路况较为通畅,测的14.6kWh/100km,均速47km/h。 以上就是我参加试驾体验的一些感受吧,还有就是令我印象深刻的弹射功能,双脚死劲踩住刹车和油门,猛松刹车,一下子就冲出去了,推背感很强啊。喜欢这个车的车友可以去试一下,挺刺激的。

    弹射起步真上头!运动与舒适如何取舍?图1弹射起步真上头!运动与舒适如何取舍?图1
    弹射起步真上头!运动与舒适如何取舍?图2弹射起步真上头!运动与舒适如何取舍?图2
    弹射起步真上头!运动与舒适如何取舍?图3弹射起步真上头!运动与舒适如何取舍?图3
    2025-10-03回复
    随车工具备这些够了图随车工具备这些够了图
    2025-10-03回复
    给Q6L etron穿车衣装记录仪图1给Q6L etron穿车衣装记录仪图1
    给Q6L etron穿车衣装记录仪图2给Q6L etron穿车衣装记录仪图2
    2025-10-03回复
    这个电耗基图这个电耗基图
    2025-10-03

    ▶️在中国新能源高速发展的这几年,很多豪华品牌也做出了妥协,比如奥迪的奥迪Q6L e-tron,奥迪Q6L e-tron不是全球车型,而是一款主要针对中国市场需求开发的豪华纯电SUV。那么这台车好还是不好?这里我会分几部分讲解,大家可以来看一下。 ✔️奥迪Q6L e-tron的优势 它是基于奥迪和保时捷共同研发的PPE豪华纯电平台打造,但其在车身尺寸、智能驾驶技术和豪华配置等方面进行了专门优化,说白了就是中国特供车,相对于海外版,轴距加长了105mm,达到2995m,谁让中国人喜欢大呢? 而且与华为深度合作,智能化水平还算比较高,搭载31个感知硬件(不过这个要加钱才有,不是全系搭配的,)还有800V双源热泵,热管理系统可以智能分配电池和座舱热量。搭载 107 度宁德时代的三元锂电池,你们觉得这个算是优点吗?反正我个人不喜欢三元锂的电池。其他的优点,欢迎大家在评论区补充。 ✖️奥迪Q6L e-tron的劣势 第一点就是比较介意的,无法使用CTP技术,电池包相对落后,且电子电气架构仍是分布式,而非最新的中央集成,这样和国内的新能源车差距就出来了。 第二点电机总功率在同级别新能源车里算是比较小的,只有205kw和279马力,百公里加速6.3秒,国产车这个价位一般都400-500kw,比如极氪7X 2025款100kWh长续航四驱智驾版,指导价26.99万,前后双电机组合,总功率475kW,零百加速仅需3.8秒。比亚迪汉L四驱双电机版,30万左右,前电机230kW,后电机580kW,百公里加速2.7秒。 ❤️不过奥迪Q6L e-tron在看不见的地方下了很多成本,比如三星的车机屏幕、布雷博深度定制的刹车卡钳等等,这个是一台好车,不过得看你和它有没有缘分。

    给中国人准备的奥迪Q6L,你会买单吗?图1给中国人准备的奥迪Q6L,你会买单吗?图1
    给中国人准备的奥迪Q6L,你会买单吗?图2给中国人准备的奥迪Q6L,你会买单吗?图2
    给中国人准备的奥迪Q6L,你会买单吗?图3给中国人准备的奥迪Q6L,你会买单吗?图3
    给中国人准备的奥迪Q6L,你会买单吗?图4给中国人准备的奥迪Q6L,你会买单吗?图4
    给中国人准备的奥迪Q6L,你会买单吗?图5给中国人准备的奥迪Q6L,你会买单吗?图5
    给中国人准备的奥迪Q6L,你会买单吗?图6给中国人准备的奥迪Q6L,你会买单吗?图6
    2025-09-24
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