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#我心中的2025年度SUV投奥迪Q6L e-tron一票吧，BBA里面难得的800V纯电平台，和保时捷合作的，机械素质一流，安全性舒适性上乘，颜值爆表，700+的续航里程，20分钟快充补能70%，彻底好车里程焦虑。
#新车主晒订单入手奥迪Q6不知不觉也提车快三个月了，今天就来跟大家谈一谈我对于使用这台车的真实感受！ 首先先谈一谈我的整个选车的心路，我的预算在35w左右，去看过特斯拉Model Y 、EQE、i5也去问过问界，然后自己也是特斯拉model3的车主再...查看全文
#圈友鲜试驾今天试驾了奥迪Q6L e-tron（名字太长了简称Q6e），看完发布会就觉得价格有些贵，但是也有一些心里活动期待Q6e有一些调性，就像沃尔沃EM90一样（单电机80万），虽然提速不快性价比不高，但是细做出来的比较到位。体验后发现并没有特别出众，包括做工都一般，真就有点不像出自奥迪。 🚗静态体验 车子比q4e大了很多，我身高一米八在车外只能看到棚顶，坐在驾驶位头顶有两拳头的高度。全景大天幕还有电动遮阳帘看着非常大气，车顶是超大天幕，也支持安装行李箱，如果安装行李箱后这块超大天幕就有些可惜了。静态下底盘很高，设计得应该有一定的越野属性。后排乘坐体验比燃油车Q5L更软一些，但是跟传统新势力座椅比舒适性还是差一大截，底盘放下107度三元锂点之后可以看到车内地台明显增高，终于也是没有高高隆起的传动箱，但是30大几万的suv，全系没有四驱有点说不过去。一方面有越野属性，另一方面动力偏弱（单电机205千瓦），所以以后肯定会出四驱车型，但是这次发布有点像赶鸭子上架，可能先发布两个版本，半年、一年后再出四驱。 【车辆信息】 Q6L e-tron 首发领航版 灰色，表显电耗21千瓦时 🚗驾驶感受 上车后会觉得视角很高，车机居然弹出来第三方APP登录提示，这个软件不知道为什么会出现在车上。座椅调节键停止没有延迟，体验过几台贵一点的车都有电机延迟停止的设计，以为高端车都有这个设计你的呢。 - 试驾过程中和能感觉动力响应跟Q5L的45TFSI（245马力）很像，动力踏板很轻，前几天试驾了A5L，感觉A5L的刹车调教更性能，Q6e的刹车比较软，是那种不需要太大力就能踩下去，制动效果倒非常好。“平衡”模式下，动力响应也有着奥迪油车的质感，毕竟这么大的车用205千瓦的电机驱动还是差点意思。 - 从4S店出来是一条窄路，是一条电动车和机动车混行道路，左边花坛，右边是停满了车的公共停车位。出门右转时自动跳出360影像页面，显示左右两个画面，看上去右侧画面边缘噪点有些大。继续往前走还遇到逆行的电动车，避让时感觉虽然是第一次开，但车感很好，我能清晰的感知左侧空间还剩多少，右侧空间可不可以过去一辆电动车。右转大路时，方向盘打一圈就比较轻松的转到最右车车道，渐进式转转向还是很有用的。 - 试驾车里比较热所以空调开的很大，打右转向是，车内几乎听不到转向灯闪的声音，我只能通过窗户里又后视镜灯闪来判断有没有打灯。驾驶的时候觉得A柱盲区比较小，观察了一下有做专门的设计，把横向宽度减少，然后在纵向上增加了长度，虽然看着窄其实强度一点也不差。 🚗车机 车机设计的过于复杂，以至于我完全没法自己设计功能，都依赖销售帮我调模式，这套车机面上看着跟A5L是一套，要就是后续迭代车型大部分都会用这套车机，作为奥迪老车主应该很快就适应，但是看惯了新国产能源车型的用户，真的会被劝退。好在驾驶模式切换在中控台有实体按键。 🚗动能回收 全程几乎感受不到动能回收，试驾过程中跟销售询问有几档回收力度，因为我感觉松掉动力踏板后完全没有动能回收的拖拽感，销售反问我你了解过这台车吗❓然后告诉我默认模式不可调。 🚗隔音效果 按一台30万的车来说，隔音比较差，在展厅里全车车窗关闭，旁边销售在介绍A3的时候我听的一清二楚（不知道是不是门没关严，这个门要很用力才关上），甚至我都觉得隔音还没有新车状态下海狮06优秀，在道路上行驶速度大概70上下，试驾路段有很长的一段直线，路上有一些不明显小坑，在相同路乘坐过海狮06后排，小颠簸很明显，奥迪Q6e把小颠簸过滤的非常好，不仔细注意都注意不到，但声音上是能听到，类似压在高速上减速震荡标线上的声音。可能这台车不是一台注重隔音降噪的调教。 🚗智驾 体验下来觉得跟目前鸿蒙辅助驾驶没什么差别，包括自动避让电动车，以及行人。特别是在窄路的情况下我觉得比我开的要好，我基本上是拿不定的情况下都要减速会车，开起智驾后别哦自己开同性效率还高。 🚗槽点 后排座椅比较硬，两侧的包裹支撑一般。做工细节上有些不满意。驾驶位没有左侧储物箱。刀法精准，30多万全系都不带四驱说出去都不好意思，再说电四驱可比油四驱好做多了。 【最后】 试驾之前觉得价格可能有些贵，试驾完结论是非常贵，这一套跟华为合作的辅助驾驶合下来要3万，但鸿蒙智行下的车子单独付费只要1.2万。而且鸿蒙智行下全是ADS辅助驾驶，奥迪这套辅助驾驶是深度定制的，两家共同研发，比较担心后续迭代更新会比较慢。内饰方面上版B柱部分用了麂皮材质，下半部分还是塑料包裹，所以我觉得这台车的价格下探空间还有很大，只不过执行模式+承诺2025年不降价，可以保证一部分用户的利益，但进入2026年肯定会有优惠的，这可能也是推出成本低两驱车型原因，到时候只有购置税减半没那么好卖车，给自己留一个下探价格后的利润空间（可以参考Q4L e-tron）。
#最特别的车身颜色8月11日提车，一个来月了，今儿就来说说我的大宝贝儿！ 选车理由： 在当今冰箱彩电大沙发遍地开花的形势下，传统BBA电动车成了小众的选择，而我，开了马六儿六年，A4六年，A6四年，吉利帝豪EV九年，假装更全面的选一款空间够大，安全感好，有智驾增加驾驶乐趣，把新势力销量最好的三款车以及三叉星辉还有Q6L etron都试驾了一下，虽说试驾路线都是预构的，没有自己上妙峰山、潭王路、高速自由驾驶爽，但是在基本了解的角度来说，够用，最终底盘、平台更新、智驾处于安全考虑很多的大宝贝儿让我坚定地做出了选择。 落地价格： 我的预算这么考虑的，不是特别心动的车就28W，如果是梦中情车级别的车型可以36万上下，大宝贝儿上市价格37.88，刨去权益和补贴，加强保险等，落地价格35.38，剩下的零碎儿钱就不说了。 操纵性： 不得不说，奥迪迪造车百年，这一点毋庸置疑，同样的减速带，坑儿，也晃，但是这个晃荡明显比前后车要温柔，现在开这车我不怎么像以前那么小心减速，因为轮胎够宽，底盘够稳，享受就好，左右转弯会感觉到一种丝滑，我想，车是工具，是安全把我们送到一个地方，而在这个送的过程中，我们是安全的，充满情绪价值的。主驾驶开车爽，副驾驶和后排不晕，这才是车的本质。 智驾感受： 当开到五百公里后，我开始了智驾之旅，就像人工智能一样，一开始要给它学习的过程，给他一个符合我驾驶习惯的模板，让它适应，常去哪里，路况如何，这个过程很纠结，它会学吗？有必要吗？当我第一次从地上开到地下三层车库时，它晕了，无法启动辅助停车，然后我直线开了五十米，依然没有恢复，因为这个操作，我还回了趟4s店，恢复后，第二次第三次没事儿了，丝滑，这一时间，我觉得大宝贝儿还是学习了，一回生两回熟。 电耗和续航： 如今，跑了1000公里，平均电耗20，城市曾经21，跑了两个没有堵车的路，直接下来了，开车习惯，空调22度，887全程，副驾驶新鲜劲儿点个电影看，自己开比智驾开快，但是更加费电，智驾慢，柔和，省电，续航550左右，符合预期了，咱要是纯纯拼续航，早上，空调全关，70公里的速度开，600以上没问题，但是谁家这么开呢，所以续航够用，期待进一步冬天暖风后的低温下的表现。 空间： 这个部分一笔带过，总体一个字儿，倍儿大，够用，我4加2爱好者，公路车放进去绰绰有余 娱乐性： 我个人对车的理解，就是驾驶，对于家庭出行，我爱人副驾或者孩子一个副驾驶看着电影，一个在后排听着音乐，打开遮光帘，在妙峰山的路上轻松的开，够用啦，冰箱彩电大沙发固然好，锦上添花，首先我是考虑首要问题 期待改进： 哨兵模式，电动汽车标杆儿技术，有哨兵，我们可以安心享受电车乐趣，为什么呢，车位太窄，辅助停车丝滑入位，多少嚣张兰，But，第二天一上车，旁边开门杀给我上了一课，所以，配置要全套，我安心停好车，还得踏踏实实保证车完美地开走；由于新，尝鲜过程中不可避免出现问题，新车的OTA升级如果可以跟上，那环环相扣牌电动车口碑一下更上一层楼。 总之，梦中情车成了我日常出行的大宝贝，今天满月了，非常愉悦！百年奥迪，王者归来，这句话感觉空，但是亲身经历后，感觉很实在，之前油车开奥迪，如今电车我也选择了奥迪，希望全面更好的奥迪，大放异彩！
奥迪Q6L e-tron · 懂车分（口碑）
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共44人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
奥迪Q6L e-tron热门话题
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