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#买这车你后悔了吗避雷奥迪电车Q6L E-Tron！ 避雷奥迪电车Q6L E-Tron！ 避雷奥迪电车Q6L E-Tron！ 奥迪其他型号电车不了解，但是Q6L E-Tron是我亲自花大价钱买来的教训。 我可能是国内奥迪Q6L E-Tron 第一个遭遇充电故障，也是第一个因此退车的人吧。作为奥迪老顾客，我在新车发布前就下了定金，今年8月25日提车，8月28日车辆在高速上发生充电故障彻底停摆，把我们一家扔在了流火的烈阳下。交涉的过程不表了，厂家和4S店互相推诿，平日里“尊贵”的车主体验了一回如何被四个圈拉下神坛的卑微感。我也积攒了宝贵的斗争经验，希望我以后都用不上。 当时之所以选择奥迪的电车，一方面是相信奥迪的百年品牌，另外一方面被Q6L E-Tron的宣传打动了，什么保时捷的电车底架，20分钟快充，华为的智驾，一套组合拳打下来，我双眼小星星直冒，车还没上市就交了定金，满心期待的等了很久。新车发布会非常高大上，从下午直播到晚上，看的人心潮澎湃，觉得买了这辆车的自己睿智的很，尊贵的很。 现实总是很骨感。不知道奥迪脸疼吗？反正我是被啪啪打伤了。现在想想被称为杂牌电车还是有道理的。同样的价钱，国产电车性能吊打奥迪，怪不得杂牌电车以前要断崖式降价。也怪我见识少，没看到过这么多帖子在吐槽这款车。 预售时有很多网友的评论很客观，说这个配置最多25W，奥迪就是过气的诺基亚。我真是猪油蒙了心，愣是相信品牌的力量，直到现实的巴掌打到脸上，一下清醒了。群众的眼睛是雪亮的，不要以为自己独具慧眼！尤其是需要花大价钱买东西的时候，不要幻想自己遗世独立般清醒，要听劝！要听劝！要听劝！这是我亲自花钱买的至理名言！要听劝！！！夸的可以不相信，但是说不好的一定要慎重！ 通过这次事情之后有几点感想和忠告： 1、我和其他一些人购买的Q6L E-Tron都出现了电池充电故障，不要买！购买新车前，可以多看看负面的评价，评判自己能否接受最差的情况； 2、电车目前真的还不太成熟，开出去之后你不知道在哪里就会让你寸步难行，锁个车、烧个火、趴个窝，小红书上这款车充不上电的帖子你可以数数，希望你不要成为下一个我； 3、选杂牌电车一定要慎重，产品质量和售后都很重要！尤其越当你看重的是它的品牌，你就越要做好它不把你当回事的心理准备。 以上内容给我自己提个醒，作为消费者不要自作聪明，也不要妄自尊大。别听厂家和4S店天天叫你“尊贵”的车主，在他们心里真正尊贵的只有他们自己，我们是随时可以被“卑微”的，毕竟人家有“专业的厂家客服和4S店售后团队”，只为自己利益服务，尊贵地把钱挣了。
#提车日记#Q6Letron用车心得，摇到北京的电标，第一次买电车就选择了奥迪Q6长续航。外观内饰第一眼看上去就很满意，奥迪内饰第一次全新升级。体验了一下新产品。毕竟买车我考虑的还挺多，我是看着它当时说的续航和安全才买的。使用心得给大家分享一下#Q6Letron用车心得，我也算第一批买这个车的用户了。刚开上新车的时候这个车感觉还是非常不错的。驾驶感觉十分满意。使用过程操作还是挺满意的，但是续航确实没有厂家宣传的那么好。正常使用的话充电到80％-90％，使用到20％就需要充电了。我在北京实际续航也就300，对比其它厂家的电车其实也都差不多。107°的电池摆在这里。但是还是希望在买车前就应该把这些告诉我们用户。毕竟好多人第一次买电车这样还是觉得挺气的。好景不长。车才买了2个月第一次故障就来了。在奥迪品牌的快充桩充了一次刚开车就（高压故障，靠边停车）。电车高压电故障还是挺吓人的。我赶紧联系4S店就去修了。去了两家4S店，因为这个车只能在指定的4s店修。不是哪里近去哪里。去了店里就是读数据消码，把问题反馈给厂家就让我走了。当时也没觉得啥。紧随其后就是坏!坏!坏!不到一个月又是高压报警。又去4s店修。就是给消一下码。然后反馈厂家。对于用户没有任何解释。再过了不到一周。电力又故障了机车黑屏。倒车影像全都不管用了，开着车都心慌。车子还撞了一下（后面轻微刮蹭）。心气无比烦躁。4S店的处理方式还是拿个电脑消码。然后让我等电话就没人在联系我了。过了不到两天。我去充电。在蔚来的快充桩，这个快充桩已经冲过好多次了都没问题，这次突然就充不上电了，车内显示充电故障充不了电,当时仅剩20的电量了开始还以为是电桩的问题，就换了几个电桩都不行。而且其它车来了就能充一点问题没有。在4S店群里问也没人回复（夜里11点了）这时候是非常着急的就直接叫了奥迪救援。奥迪的授权店给找的救援，这期间只要我不问4S店就没人理我。不管是救援车什么时候到还是车什么问题。就是没人理，拖车来了就直接拖走去4s店了。到今天还没有修好。我也成了小白老鼠。不知道我这个老鼠后续情况啥样。刚买这个车的时候心里是有准备的电车新出难免都会有一些问题。不怕出问题就看售后怎么样。我这个售后体验实在太差了。每次坏了都要去指定的4S去修距离啥的不是太方便一去就半天。关键是还不解决问题每次去都是把码消了问题反馈给厂家就让我走了。第三次出现电力故障的时候我在三的说这次不能这样就算了。得给我说一下原因。和怎么解决的，我都想退车了。换来的就是没人管没人问。直到这次坏拖进4S店已经修2天了还给我说什么CMC啥的故障，R2R3的。对我来说完全不懂。我只想用最明白的大白话告诉我车怎么了。那里坏了需要怎么处理。已经投诉两次这家4S店了。而且第二天4S店给配了代步车。刚开始还非要我过去办手续，后来因为我说我会晚一点店里要留人等我，然后就能给我送了。这不就是店里怎么方便怎么来，根本不是考虑到新车出问题了对我们车主需要怎样的售后来解决问题。直至这里我也想说出问题不怕，咱解决就行但是4S店的这个解决问题的态度就是不太行。就没有一个处理问题的态度。#Q6Letron用车心得新车更应该去保障用户用车状态吧电车电力系统老故障4S店又是这个态度，安全谁来给保障。
#奥迪Q6L e-tron开起来怎么样选电车，你选奥迪纯电还是“遥遥领先”？ 十月买了奥迪Q6L e-tron长续航版。到现在已经开了八千多公里，现在分享一下真实用车感受。 首先，这车在智能和辅助驾驶方面，不如一些国产电车，但这恰恰是我选奥迪的理由，奥迪的智能辅助对我来说是够用的，我还是喜欢自己掌控车辆的感觉。 先说缺点，一是车机不那么聪明，互动性一般。二是大灯不是全封闭的，所以有时候看着有水汽，吓得我特意问了4S店😆。三是出现一次高压异常报警，稍后报警消失，车辆正常，后续再没发生过，我感觉可能是误报，后续我会继续观察。四是蓝牙连接不稳定，有断开的情况。五是地图有时候不能搜索地点，我感觉这应该也算车机不聪明。 下面说说优点。一是底盘扎实，空间够大。较长的轴距带来了“奢侈级”空间体验。185cm身高坐后排，感觉很宽敞。悬挂调校恰到好处，颠簸被过滤得很柔和，操控感觉较好，高速驾驶稳定，变道侧倾小，老人孩子乘坐也没发生晕车。二是整车封闭较好。驾驶起来感觉很安静，在车里聊天说话不用大声，音响音质也还不错，有较好的视听享受。三是在东北，续航够用。在零下的情况，不开空调，电量八十的时候，续航有三百多公里，开空调也有二百八九的续航能力，日常通勤，短途旅行，跑跑高速，绝对够用。充电速率也可以，快充二三十分钟，基本就能“满血复活”。四是个人主观驾驶感受不错。动力响应及时，加速够快，超车无压力。除了底盘调教较好，车内饰设计也比较符合我个人喜好，屏幕够用又不激进，软包覆盖较多，有一定高级感。 选奥迪电车，主要还是信任奥迪的产品质量，欣赏他们不吹牛，不过度宣传。希望奥迪能够持续改进，不断优化产品，造出更好的车。
#我的用车总结上一辆电车已经陪伴我8年整，40几度的电池容量，且为磷酸铁锂，一到北京的冬天，酸楚滋味无以言表，不开空调，身体瑟瑟发抖，开了空调，心理瑟瑟发抖，眼看着电量哗哗往下降。 去年萌生换车的念头，要求嘛，一是电池容量要大，二是优先选SUV（电车由于电池在底盘，车内空间都偏婑，轿车的话开车要半躺），三是有靠谱的智驾，四是优先BBA（个人喜好）。结果挑来挑去，最终选择了奥迪Q6L-etron。两个多月开下来，体验越来越好，且听我一一道来： 一是续航：107度宁德时代三元锂电，当下算是容量第一梯队。大电池主要解决城市内通勤问题，一天20公里，基本两周充一次电。最大充电功率270KW，快充从20%到80%，也就20分钟，完美适应长途高速场景。一辆电车好不好，冬季表现是一项重要指标。 二是智驾：Q6L-etron采用华为乾崑4.0智驾系统，硬件采用双激光雷达（真舍得堆料啊），无论是跟车、加速、转向、道路环境识别，算是中上水平。自动泊车、地库车位记忆泊车整个运行方案，既不激进，也不保守，个人感觉拿捏得比较到位。 三是空间：这个基本上不用多说，3米轴距，后排空间相当宽敞，175的我，二郞腿轻轻松。靠背角度合适（许多电车后排靠背特别直，长途乘坐非常不友好）。后备箱容积526升，3-4个大行李箱也没问题。车高1691mm，前排后排坐个180的大个，头部空间也绰绰有余。 四是操控与颜值：底盘扎实，整车一致性特别好，不愧是保时捷调教作品，真是指哪打哪，即不虚位，也不越位。前255、后285的大宽胎，饱满圆润的车尾，流光溢彩的贯穿LED尾灯，颜值高、辨识度高。 五是用车成本：冬季开空调20度，北京路况，基本上下班高峰，大概23度/100KM,看车友电耗情况，我这算用得多的。每天折合充电费四五块钱，比我来回地铁8块钱，还省。要是春夏秋季，电耗还要低。两年内，其他费用就是玻璃水，空调滤芯之类了。 说说需要改进的地方吧，只有一把实体钥匙，手机数字钥匙还处于测试状态，多人用车不是很方便，希望尽快OTA（预计一月中旬），听说可以将一部手机（苹果或VIVO）作为主用户，授权五部手机作为用户，再也不用必须实休钥匙，大大增强了灵活与便利性。
奥迪Q6L e-tron · 懂车分（口碑）
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