![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#晒晒我的“自动泊车”时刻直接上干货 第一步，找停车位时，打开360，点击左上角泊车。 第二步，开始慢慢的找车位，走过车位，车机显示车位p 第三步，点击p，点击泊入。注意松开方向盘和刹车 第四步，观察车子自动泊车，有异常情况我们要踩刹车，不能100%相信 泊入进行时，其实慢一些，老司机忽略吧，对我们新手司机很友好。他停1分多钟，我停几分钟，哈哈肯定用自动泊车。 泊车遇到有人路过会暂停自动泊车，等人走了可以点击继续 ，还是比较人性化的。 第二种是自定义泊车 先走到车位旁边，选择泊车，选择自定义泊车，拖动车到停的位置，距离不够不会自定义泊车成功的。 存在的缺陷: 泊车比问界还是差一些，无法离车泊入，车位有地锁会检测到泊入，倒着的也不行。
#2025年度用车账单一、日常用车费用 这一点对我们这种拖家带口的家庭来说，真是实打实的 “省钱利器”。全年算下来，充电总共花了 3000 元左右 —— 平时主要是早晚接送两个孩子上下学，每天通勤加送娃大概 40 公里，周末还常带老人孩子去周边玩、逛公园，一周在家用充电桩充两次。之前开油车的时候，光接送孩子加周末出游，一年油费至少要 8000 块，现在省下的钱刚好给娃报了兴趣班。 二、售后及保养服务 目前开了 26000 公里，保养了两次，多亏了厂家送的终身免费基础保养。虽然之前有一次电动尾门感应不太灵敏，修了两次才彻底解决，但每次师傅都很耐心，还主动提醒我冬天电池保温的小技巧，整体服务让人放心。 三、驾驶体验 如果满分 100，我给 85 分。加分项全在 “家庭适配度”：七座布局放倒两座后，能轻松塞进两个儿童安全座椅、婴儿车、露营车还有一堆零食玩具，周末一家四口加老人出行也不挤；动力足够应付市区通勤和高速，接送孩子赶时间也不拖沓。扣分项还是细节：急刹车时偶尔有顿挫感，过小区减速带时滤震一般，希望后续优化底盘调校。 #蓝电年度用车账单
#第三代蓝电E5 PLUS四驱性能对比体验作为第三代蓝电E5Plus四驱版本车主，提车一个多月了，目前跑了快两千公里，浅谈一下使用感受。 首先，四驱版本纯电续航155KM，个人习惯是纯电优先，在杭州3℃的温度下，大概跑110公里，剩余25%电。这个温度下，续航达成其实还是可以的，都说蓝电续航反向虚标，算是见识了。 然后，满油满电续航是一千多公里，基本长途是没什么焦虑的，不用担心车子没电。本人开高速喜欢开自适应巡航，车子会自己车道保持，遇到前方有车，它会主动刹车，这个是很好的，可以说开高速还是很舒服的。车子的底盘很好，买四驱为了旅游用的，平时公司往返家大约65公里的国道盘山公路，开起来很舒服，对路况适应性很强。 最后，很赞的是蓝电的售后真的服务到位，当时提车了因为对车子不熟悉，没有登录蓝电账号，导致车子的踩刹车上电功能没有启用，以为车子有啥毛病呢，于是就在车主的专属群里问了一下，过一会儿就有售后经理打电话联系我了，由于要上班，没时间开过去。于是乎，销售经理直接说，你把定位发过来，我们上门为你检测。此刻，觉得蓝电的售后真不错，果然如网上传言的售后真到位。
#第三代蓝电E5 PLUS驾驶体验我基本上每天都开着蓝电通勤上班，，充满电表显纯电续航165公里，我来回上班时全程24公里，夏天的时候全程开23度空调加听歌，可以跑5天充一次电。这个达成率超出预期，日常代步纯电完全够用，不用频繁充电，实用性很高，很喜欢的我的蓝电小车！！！
#新能源冬季能耗分享首先使用的驾驶是经济模式，能量回收标准，转向舒适，强制纯电模式。 单次里程是公司回家，中午，温度约10度，要高一些。走了4公里大道，其他都是标准路。比较符合正常开车路线。 一个人，没有开空调，能耗16.8，后备箱没有啥东西，油箱有47%*48l 对比周末三个大人一小孩，温度8度，道路快速路居多，能耗是17.8 目前对于能耗分析影响，温度影响最大，其次是路况，再次是载重，再次是脚法。 新手咨询教练说，开车切忌起步深油和急刹车，对车爱惜是起步慢提速，刹车提前刹，缓刹，利用惯性。符合物理学。 对此各位车友还有其他看法吗，一起讨论哈
#第三代蓝电E5 PLUS驾驶体验✍北京整个区域是没有蓝电4S店的，我是开车到保定某汽车城看的看第三代蓝电E5 PLUS车，店里展车是五座四驱性能版UItra，还别说实车比网上照片好看多了，车子给我第一感觉还挺大挺宽的并且样子也不难看。 ✍我身高153cm坐上主驾驶座椅座椅调到最高，前方视野宽阔能越过前机器盖子看到地面，左右后视镜不用调节角度平面清晰，并且我脚踩油门和刹车踏板都不费劲舒服踩油。车子后排空间我乘坐更宽敞，在调整好驾驶座后，我坐到后排座椅膝盖距离前座还有两拳三指的空间，头顶距离有一大手掌还多的空间，并且车子的地板是全平的，我坐在中间时脚可以笔直摆放。不过中央扶手箱向后延伸较多还有底置物盒，会影响到中间乘客的腿部翘腿空间和物品易脏。 ✍第三代蓝电E5 PLUS车的后备箱是这车另一个大亮点，除了平面规整还容量大一般时后备箱目测，能放四个28寸行李箱也没问题。后排座椅支持4/6分折放倒，放倒后后备箱的空间几乎纯平，销售说可以放双人垫子露营时铺充气垫完全够用。并且这个第三排向前折叠后，座椅和坐垫可以扣住锁死固定住行车中不会出现晃动。不过也有一个不足，这个卡扣扣手是硬塑料的里面卡尺芯也是塑料的，我扳开时很费劲都是让销售帮扳回，真怕冬天塑料过于脆弱了。 ✍第三代蓝电E5 PLUS全车车座椅舒度和用料还不错，前后都一样，这个驾驶室双座椅椅构造支撑到位，开起来后腰不空，并且座垫都有个加厚延伸开车时很好托起我的大腿。后排座椅略微偏硬一点但是不影响舒适度，后备靠背角度可以三挡调节，但是硬塑料调节角度扣手太硬还涩还声音大咔咔的感觉属于易损坏物品。车子中间有个可收纳电视机，左右两侧都有物理按键我觉得挺方便比语音更耐用，虽然电视支持两个角度调节，但是可调角度过小差距不大，后座左右两侧看电视除了角度不好但是清晰度是可以的。 🚘驾驶感受 ✍我试驾车是第三代蓝电E5 PLUS四驱性能版UItra，行驶路线是国道和进出一个停车场，固定安全场地测试最高时速是90迈。一共试驾14公里。先说纯电模式下起步轻快无噪音，在红绿灯起步深踩提速快稳（不蹿）能领先半个车身。切换后发动机介入瞬间方向盘能感觉到轻微振动，但是发动机声音听不到，车子不但是双层玻璃四个门下都有延伸裙摆橡胶隔音条所以这车车内静谧度非常好。 ✍在国道深踩油门超车时后动力响应有一秒延迟，随后就是明显推背感，在转弯后就加速给油时车子车尾有轻微向外推动感整体比两驱车更稳不甩尾。行驶中变道时车身灵活整体性好没有开大车的感觉。方向盘轻便指向精准。不过停信号灯车子刹车驻停有延迟车子都停稳，迈速表还迈速倒数归零慢刹车位偏低。进出停车场时要过三条减速带，销售开出时低速15迈左右开出我坐后面，能感觉到颠簸一下轻微左右晃动下，后悬架能过滤掉大部分震动，我开回时直接25迈通过驾驶座椅只有颠簸一下没有晃动非常干脆利落。 ✍车机系统流畅度可以，滑动或者输入没有延迟和卡顿现象，在测试语音交互中识别准确率高，但是执行连续指令处理能力一般，我说“打开天窗并播周杰伦放音乐打开车窗”时，不能都能识别完成。还有就是车玻璃只能全开关不能执行半开或者打开⅓。车子导航系统路线规划合理，但实时路况更新有延迟。还有就是12.3英寸屏幕反光太强直晒时部分区域看不清。L2可以提前设置打开关闭也可以临时打开关闭。我在国道想打开定速巡航，多次尝试无法开启，销售说只能高速开启。不过车道偏离预警挺好的我车刚偏离出了报警提示还拉了下方向盘。 ✍车子只有低速起步和打拨杆时360才开启，图像非常清晰没死角没畸形，过特别窄的路打开时，车头车尾还有离两侧障碍物距离过近提示音和图像剩余厘米提示。倒车影像清晰画线明显有提示音有距离米数。不过自动泊入只能在人少无过近障碍物有车位地方可以，人多或者路边有障碍物时，自动泊入需要人工接管。 ✍空调制热速度非常快，冬天2℃ 用大约5分钟车内温度留到35度了。后排空调温度需要与前排同步控制。座椅加热速度快约30多秒就能感受到坐垫热度。热度比较柔和没那么燥热感。 🚘购车价格 ✍全款购买指导价139800元➖9000元（限时一千抵一万）➖11000（厂补提供行驶证）＝119800元➕5500元（保险）➕0元（购置税厂家出）＝125300元（落地价）。本市外省都一样上牌自己办理。如果分期两年免息无手续费，并且优惠五千元。首付四万元贷八万元分24期还清，减去优惠只需要还款七万五千元，合每月3125元。加装电踏板或者月韵之轮轮毂都是五千元（下订送两千积分可以抵两千元） 🚘总得来说第三代蓝电E5 PLUS车在十万出头家用级别完全够用可以购买，但是也要衡量考虑4s店北京没有广州也才一家，售后店全北京也只有一家。老百姓买车是大事车子售后和维修也不是小事一定要慎重。
#为什么买这车当初换车，核心诉求就两个:省油省钱+空间要大 油价太贵，然后原来的油车还是轿车，家里一般一家四口出行，东西多，车太小了坐着也不舒服，想换个混动的suv，平常用电通勤，跑长途也不会有续航焦虑。 我们这种普通家庭，预算也就十万出头，要选性价比高的，也是看了不少车，在当时蓝电的纯电续航算长的，空间各方面也满意，带家属试驾之后，没多久就下定了。
#第三代蓝电E5 PLUS驾驶体验二代小蓝，我们一家人更喜欢叫它小绿，极光绿外观真的很惊艳。稳稳的开了一年，将近3万公里。这是我的第一台新能源车。记得24年底车还没提就把坐垫，方向盘套啥的都准备好了。想着即便不会像原来的燃油车一样开上十年，最起码五六年是肯定的，可谁能想到，刚刚一年就又换车了。 并不是二代不够好，而是三代太香啦！ 第三代的230kw大电池真的是诚意满满，再加上二代车友一直许愿的福利快充，三代也给安排上了，28KW独立快充，确实方便了好多。主打的静海沙➕可可棕配色，也是直接戳中了我老婆的心巴，特别是内饰可可棕，又高级又耐脏。 三代还有个四驱版本，虽然电池没有升级，但快充更快，再加上后五连杆配置，操控性那是真的一骑绝尘。但奈何四驱版本只有五座，我两个孩子，节假日带着老婆孩子还有父母一起出去玩，七座是刚性需求啊。而且当初选这款车也主要看中了它的七座大空间，对比了好多款插混SUV，七座版本能够兼顾后备箱储物空间和三排乘坐舒适性的，在这个价位还真算是独一份。 这种232的座椅布局，真的用起来非常灵活。平时日常通勤，三排完全放倒，后备箱那叫真能装。 偶尔带上亲戚家孩子，三排单座放倒6坐模式，既能满足乘坐需求，又能保留后备箱空间带上孩子的一堆玩具和帐篷啥的。 另外无论在车漆质感还是车门开关阻尼感受上，真的相比上一代都有一定的优化升级，整体的隔音和座椅舒适性也做了一定的提升，特别是增加了后排的座椅通风加热以及方向盘加热，都是非常实用的功能。 到今天已经开了快两千公里了，几乎一滴油没用过，230的纯电续航，真的是够能跑，电够用，真舍不得烧油。 对了，三代还升级了地平线J3的辅助驾驶，高速路或者快速路上真的开起来轻松多了，说实话以前对辅助驾驶还有有一定偏见的，总觉得这东西不靠谱，体验体验也就行了，但真的深度感受后，你会发现，真香。特别是车道巡航搭配拨杆变道，真的是解放了双脚。但右脚常备刹车还是要有的，毕竟一切都要尽在掌握中，不仅仅是手掌，还有脚掌！ 最后总结一下这车的优缺点： 优点：续航长且扎实，空间大布局合理特别是七座版本。 缺点：快充功率更快点就更香啦！车机系统有待进一步升级优化。 二代三代，两代车型我也算时都深度感受过了，大家有什么想了解的，评论区随便问，知无不言！ 欢迎车友们一起研究探讨用车小技巧！
蓝电E5 PLUS · 懂车分（口碑）
3.77
“良好”
共173人评价
12万-18万新能源总榜
NO.110
低于72%的同价位车系
3.77
综合
3.74
内饰
3.56
配置
4.03
空间
3.97
外观
3.72
舒适性
3.70
操控
3.70
动力
蓝电E5 PLUS热门话题
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司