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#OTA来了！不知道各位车友升级 OTA 后，有没有懂行的，可以设置氛围灯一到晚上 6 点或者 7 点钟就会自动亮起来？有没有车友研究过这个执行条件我的想法就是在场景编排里能够添加一个时间条件，到达这个时间后，设置的执行任务就会开始？不知道这样的场景编排后续能不能够实现！大家对我这个思路有什么看法，欢迎留言指导！#蓝电E5plus二代科技包
#我的用车总结买蓝电后悔吗？新手跑了500km真实体验 坐标成都，纯新手司机，娃几个月，2025年12月提的第三代蓝电E5 PLUS四驱版，落地12万左右。作为第一台车，没开过其他新能源车，也没旧车对比，纯粹为了带娃方便选的家用SUV。 提车到现在33天，日常通勤不开，周末上班开哈，平时就带娃去周边遛，仪表盘大概跑了500公里，今天就纯唠真实感受——买蓝电后悔了吗？四大核心用车场景（通勤预判、家庭出行、四驱、露营准备），新手奶爸想入手的可以参考，老车主也来聊聊你们的真实体验。 先给结论：不后悔，但也有小吐槽，适合家用刚需党 选车预算15万内，就想找个空间大、开着稳、用车成本低的，对比了几款热门车，最后选了蓝电，没图啥品牌溢价，就图个实用。开了一个月，整体符合预期，没有大毛病，小缺点也能接受，作为新手第一台车，够用了。 先说说用车工况，没什么“精准实测”，就是普通人的日常：成都冬天挺冷的，大概3-8℃，每次开车必开空调（22-24℃），偶尔开座椅加热，车上基本都是我、老婆+娃，有时候爸妈一起，算满载，全程正常开，不会为了省电关空调，也不会刻意慢开，怎么舒服怎么来。 说说续航的真实感受： 官方纯电续航155km，冬天开空调的话，满电肯定跑不到，我实际跑下来，大概能跑90-110公里左右。 省电使用: 经济模式，强制纯电，能量回收标准，空调21度，座椅加热开一档。这样下来23左右的电耗。温度高点不开空调，最低开个16的电耗 全程高速优先燃气模式，默认保电70%。跑完是71%的电，100公里油耗6.7。返程走的快速路是108公里，油耗6.3。二个人，开了空调和座椅加热的。 不喜欢的每天掉电2%，冷的时候多一些，放1周末掉电10%多。希望官方解决哈，230版本的群友反馈掉电就低。 充电方面都是外面快充，目前还没有慢充。快充在公司的充电站达到最高58kw，20分钟就是从20%冲到了80%，到90%是30分钟；其他充电站目前都是28kw左右。 家庭出行空间&舒适性（带娃家庭最看重的，说点细节） 买SUV就是为了带娃，空间和舒适性是核心，这方面蓝电没让我失望，但也有小瑕疵： 空间方面还是很不错的，后排有3拳的距离。后备箱挺大的，婴儿车、折叠遛娃车、娃的衣服玩具、还有爸妈的行李，一股脑塞进去，还有空余，不用每次出门都纠结“这个能不能带”。 舒适性方面，座椅软硬适中，开久了不会腰酸，冬天座椅加热挺实用的，3分钟左右就能暖，不用冻屁股。隔音效果一般，市区低速还好，跑绕城开到120码左右，风噪有点大，得把音乐开大声点才能盖住。底盘滤震还行，过减速带、井盖的时候，颠簸感不会太明显，娃在后排睡觉基本不会被吵醒。 小吐槽：新车味有点大，提车后放了一个月活性炭，又开窗通风了，现在我老婆还是觉得有味道。 全时四驱&实用体验（新手视角，不吹技术，只说感受） 当初选四驱，家里人都反对，说“成都不下雪，两驱够用了，浪费钱”，我坚持选了四驱，主要是怕冬天雨天路滑，新手开车没经验，想多一份安全感，开了一个月，觉得这个钱花得值： 成都冬天经常下雨，路面经常洒水，开蓝电的四驱，轮胎不打滑，刹车的时候也很稳，不会晃。四驱就是稳，安全，牺牲续航是值得的，有一段时间觉得买四驱后悔了，后面多开觉得香。 还有一次带娃去近郊河边遛弯，遇到一段烂路（全是坑洼和泥土），四驱模式下，车轮抓地力不错，没有陷进去，慢慢开就能过去，要是两驱，可能就得绕路了。作为新手，我不懂什么“抓地力参数”，只知道开着稳、不慌，这就够了，四驱不是为了越野，就是为了日常用车的安全感。 动力方面，新手觉得完全够用，起步不肉，市区跟车、超车都很轻松，油门调校很温柔，不会一踩就窜，适合新手开，没有顿挫感，爸妈坐车上也不会晕。 除了前面说的，再总结几个真实缺点，介意的朋友慎选： 1. 车机自带应用少，说以后会OTA升级，但不知道要等多久； 2. 倒车影像有时候会有点延迟，新手倒车的时候，得等一两秒才能显示清楚，得多注意，避免刮蹭；自动泊车要优化 没什么“性价比拉满”“赢麻了”的说法，就是觉得花这个钱，买到了适合自己的车，对新手、对带娃家庭来说，够用、实用就好。 年后开春去露营，到时候再给大家分享更完整的体验。有没有同款蓝电车主？评论区聊聊你们的真实用车感受，比如冬天续航多少、有没有遇到什么小问题，也可以交流下带娃用车的小技巧！纠结要不要入手的朋友，也可以问我，知无不言，全是真实体验，不恰饭、不吹。 #第三代蓝电E5PLUS #蓝电车主真实感受 #新能源SUV冬季用车 #新手奶爸选车日记
#第三代蓝电E5 PLUS驾驶体验【基本情况】 预算：十万左右 品牌：赛力斯蓝电 驱动方式：插电混动 试驾版本：2026款标准续航四驱性能版，指导价13.98万元 试驾地点：江苏宿迁蓝电4S 试驾时间：2026年1月中旬 一、试驾接待 我试驾的是第三代的蓝电E5plus，这台车是2025年12月份刚上市的最新款，所以为了找这台车也找了很久，因为很多店里没有第三代的试驾车。我距离宿迁市的蓝电4S非常近，4S的总监得知我有试驾的想法后非常热情，专门安排店里经理驾驶E5plus驱车60公里到县里来接我。我才知道，全市包括县里的范围内，试驾车辆的话可以提供免费上门接送。到了店里正好快12点了，店员也提前准备好了午餐，不算精美但也算丰盛，给宿迁蓝电4S点赞！完成试驾手续登记后，我迫不及待的开始了本次试驾。 二、操控动力感受 试驾的路段在市区，比较平坦，偶有几个小颠簸，在合法合规的前提下，我多次尝试0到80码的加速，客观的说，拉动2吨的车身，这个提速的体感来说，确实还可以。直观的说数据可能很难生动的体会。这么说吧，就10万左右的车子，这个车的提速已经超过了市面上80%的车子体验，当然我就不说日系三杰了。就同级的奇瑞山海，捷途一类的话，加速体感没有E5的好。 因为没来得及看底盘悬挂的结构，不过销售也有详细的讲解，据了解，前悬挂是麦弗逊，后悬挂是多连杆。虽然这车尺寸挺大的，有四米七多长，但这车开起来不太像中型SUV，因为他很灵活，开起来像一台微型SUV，我多次尝试了在80码速度下连续快速变道，切线时，底盘带来的质感还挺有底气，我尝试多次后，超车和变道也很有自信，这个地盘不太像这个价位应用的水平，应该是越级的支撑和韧性，尤其在过减速带的时候，能感觉到悬挂紧紧的拉住车身，没有多余的抛跳，我认为底盘的质感这对一台SUV来说还是非常重要的，国产品牌车的底盘水平确实肉眼可见的提升。 三、【空间感受】 我身高175cm，体重80kg，在驾驶位，副驾驶，后排用多个姿势试坐了一下，符合“中型suv的标准”吧。哦对了，虽然车是四驱，但是他没有传动轴，后驱用的是另一台电机驱动，所以后排中间地板是平的，坐中间的人也不会难受。 储物空间也不错，门板里和中控扶手下面都有巨大的空间，放了好多瓶水。后备箱和我的尼桑奇骏差不多。坐两个成年女性没问题，如果是放婴儿车和两个20寸的行李箱的话，还有不少冗余空间。 四、【能耗感受】 这个车电池有30多度，因为试驾的路程比较短，但是销售接送我的途中，我认真观察了一下仪表的电耗数据,纯电的话，百公里电耗20度左右吧，匀速80码情况下，算比较省的了。如果是亏电情况下，发动机介入，既可以驱动也可以发电的情况下，油耗大约是在10L左右，满油满电综合算下来的话，跑个1100公里不加油轻轻松松能达成。 五、【功能配置】 全车的高清摄像头不少，雷达也不少，360环影，车内吸顶电视，快充啊，后排座椅通风加热都给配上了，氛围灯啊，应有尽有。总的来说还是非常照顾家庭的，后排的充电口，独立空调都是基操了。 音响虽然没看到品牌，但是好在数量不少，细细听下来，对于人声的解析力不错，各种鼓点乐器居然也能听的清，美中不足的是缺乏一个功放吧。 车机用的是一台8155的芯片，话说我自己的全新CT5用的也是8155芯片，反应能力比起蓝电真是差了一大截，哦对了，这一代的E5plus还配备了豆包大模型，因此人机互动方面真的不弱于蔚小理。 六、【缺点与不足】 1.车机UI的界面优化的一般，缺乏高级感。尤其吸顶电视的分辨率以及车内皮质包裹的地方和塑料连接处略显粗糙，不过这个价位，也不能要求太高。 2.NVH差了一些，尤其是发动机介入的时候，确实很刺耳。虽然前排用的是双层夹胶玻璃，但是NVH是一个系统工程，不是简单的堆堆厚玻璃就可以取得好效果。希望国产新势力能够强化NVH的投入和优化。 七、【总结】 如果你的预算有限，大概在12万左右，需要一台中型SUV，又希望是有国产大牌问界赛力斯做品牌背书的话，同时兼顾一定的能耗经济性与驾驶乐趣，并且对音响以及通风加热这些舒适性配置有要求的话，这台新上市的蓝电第三代E5plus值得列入考虑清单。
#汽车保养那些事蓝电E5PLUS二保记：底盘锈迹+保养小插曲 我的蓝电E5PLUS迎来第二次保养，把车开到维修店架起来的那一刻，才发现底盘的球头位置有明显的锈迹，看着还挺扎眼的。这次保养总共花了150块，本来以为之前买的终身基础保养能把基础项目都包了，结果工作人员说保养加个发动机清洗剂跟发动机保护剂150块钱，那个师傅居然没给换机油滤芯就是简单的擦了一下，我买车时候加的终生基础保养不是包括这个嘛
#新车主晒订单8月份家里二老+俩娃的出行需求暴增，一咬牙把旧车置换了蓝电E5 PLUS ultra 165续航版。提车当天就去汽配城贴了银色双拼色车顶（阳光下贼拉风），结果开起来才发现这车续航简直是个"老实人"——官方标165km，我夏天实测满电跑到25%保电，表显轻松干到150km！上下班通勤堵成狗的情况下，4-5天才充一次电，这反向虚标得也太离谱了吧？ 因为经常要坐6个人出去玩，上个月加装了700L的行李箱。网上都说加装后续航会崩，但我把后备箱的露营装备全挪车顶后，嘿！续航居然和官标几乎1:1！现在严重怀疑厂家测试时是不是偷偷模拟了我们这种"7座+行李箱"的狼狈场景？毕竟带娃出门，行李箱、露营装备...哪个都不能少啊！ 不过听说新出的230续航版能直接选双拼色了？羡慕哭！加上230的表显续航怕不是又要成"性能怪兽"？反正我这165版已经香到不行——上周全家出游南天湖，第三排俩熊孩子打架，后备箱塞满两大袋东西，车顶还驮着行李箱，返程时表显续航居然能跑出一比一的成绩！这电控系统是吃了德芙吗？丝滑得不像话！ 给准车友的小建议： 反向虚标可能和赛力斯电控技术有关，但激烈驾驶时掉电会加快（别问我怎么知道的） 行李箱建议选流线型款，我这款风噪就控制得就很好。 7座刚需党一定要试第三排！这第二排空间是可调整的，这点简直大爱啊，在保证二排拥有正常空间表显的情况下，我174cm坐进去膝盖离前座还有5指左右。（三排表显在同级车里已经算是很棒的了） 等首保完再来分享L2辅助驾驶体验，现在这车已经成自驾出行神器了。（露营装备随时都在700升的车顶行李箱里，后备箱还能放不少日常出现携带的东西，太赞了）
#有必要安装电池护板吗原先的初代PLUS只装了发动机护板，当时是4S店送的原厂锰钢护板，你还别说，在国道上还真发挥了作用，货车把路压的坑坑洼洼，托了一下底，保养的时候发现，还好拖到了护板上，护板划痕都生锈了。 换了三代之后，直接商城用积分兑换了两块护板，这次把发动机和电池都保护上！ 三代原车底盘还是很平整的，相比二代有了一定的优化。 电池是赣锋锂业的，35.95度，居然精确到小数点后2位，我觉得叫36度也没毛病啊 除了两块护板还有一些螺丝和支架附件，一会看看装完剩几颗备用螺丝。 发动机护板装完，几乎没有增加厚度，原厂护板就是服帖。 在车下面仔细观察了一下，发现有高压线束和插件的地方，基本都做了原车的防护，前面线束有防护梁，后面插接件有防护盒，细节也是比较到位的。 电池护板也装完，整体平整度非常给力。主要还是因为原车就做的很平整，再加上原厂护板，服务站包安装，所以也不用担心质保啥的。 发动机护板花费49块8，二代和三代是通用的。 电池护板花费99块8，二代和三代是不一样的，一定要注意。 一共150包工包料包售后！ 另外大家购买需要店端安装的配件。已经记得收货地址写到店里，要不然就要和我一样尴尬，在家里收货，然后拉到店里去安装。还好这款车空间大，护板带着包装都装的下
#2026款比亚迪宋Pro DM长续航版上市比亚迪发布了2026款的宋Pro DM-i，其中超越型的纯电续航提升到了220km，跟蓝电230km的长续航版本续航差不多，但是仔细一看参数： 宋pro超越型的电池是26.6度的，也就是说一度电标了跑8.27公里 而蓝电230版，电池度数为...查看全文
蓝电E5 PLUS · 懂车分（口碑）
3.77
“良好”
共173人评价
12万-18万新能源总榜
NO.110
低于72%的同价位车系
3.77
综合
3.74
内饰
3.56
配置
4.03
空间
3.97
外观
3.72
舒适性
3.70
操控
3.70
动力
蓝电E5 PLUS热门话题
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