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#爱车点评虽然是新款正式发布后第一时间下的订单，但是因为车辆配置比较高且选装了大尾翼，所以提车时间还是比较靠后，直到12月份才提车，也算是赶着减免购置税的尾巴，替极氪剩下一万五千块。目前行车已经3000km，和大家一起分享一下这3000km的用车体验吧。 一、提车价格 裸车价格32.98万元，官方置换减1万，小定优惠5000元，选装基金5000元，老韭菜焕新2万元。大尾翼选装价格1.4万元。合计32.98+1.4-4=30.38万元。 因为极氪交付实在是太慢，导致我没有拿到1.5万的置换补贴，不过好在我拿到了一个9000元的新购补贴。 假如我晚一点订车，提车时间能够延迟到1月份，那么我就可以拿满1.5万的置换补贴以及可能存在的部分叠加的市补/区补。 另外，保险价格9000元，再算上车衣玻璃膜以及其他乱七八糟的加装件之类的大约合计花了两万多。 减去新购补贴，最后落地价格大约是在32万左右。 二、权益转移 因为我同时也是21年下定的YOU版顶配车主，所以购买新车的同时可以将旧车的权益无缝转移到新车，转移权益的内容为整车终身质保+每月1000度终身免费充电额度。 不过这里还是要吐槽一下，之前说过的当年的空气悬挂老化的特殊质保权益是可以无缝转移到新车，结果一直没有转移。 三、能耗表现 都说焕新001的能耗有很大的提升，但我目前的用车体验来看并没有太大的感知，甚至觉得新款比我之前的老款能耗更高。 提车后苏州的天气哪怕在20度左右的时候，能耗也很难低于20度百公里，最近气温降低到零度左右，能耗直接飙升到30度左右了。要知道我之前22款的YOU版能耗真的没这么高，20度的苏州高架路段可是能跑到14-15度百公里的电耗，而新款是怎么踩都踩不到这个能耗的。 以后等行车里程再长一些的时候，再和大家一起分享一下具体的能耗水平吧。 四、说说优点 21-23款是一种动态调教风格，24-25是一种风格，26款又是一种风格。整体来说，2425款的调校风格更趋近于舒适性，悬挂调教比较软，你可以说他比较晃，也可以说他比较舒服，个人体感不同不能简单的说好还是坏，但整体还是很有韧劲的。26款的调校风格明显更偏向于初代001的驾驶风格，但同时有很大的改进，尤其是过大沟大坎悬挂触底的感觉彻底没有了，整体驾驶感受是有明显的提升的。 NVH有提升，不仅仅只是换装了前后双层夹胶玻璃，我感觉轮拱部分应该也增加了止震板和隔音棉，毕竟胎噪有明显的降低，还是在把轮胎从之前的马牌PC6静音自修复轮胎换成了倍耐力P Zero的情况下。但需要说明一下，虽然NVH有很大的提升，也只是相较于老款以及大部分同级别车辆来比，相较于78s这种D级豪车来说，还是有差距的。 当然在配置这一块确实也没啥毛病，基本上该有的配置都有了。 五、说说缺点 车价降低配置提升降本增效是一定的，比如车后摄像头少了一颗，车内摄像头少了一颗，皮料不如老款的厚实，空调噪声更大等等，据说空调声音更大是因为更换了成本更低的空调系统和热泵系统，不过这一点没有经过考证。 再次便是极氪祖传的半成品上线，这次的OS7感觉也有些半成品的意思，首先车机的流畅性虽然比8155有了很大的提升，但还是很卡，不论是地图界面还是娱乐界面，都没有像华为理想那边丝滑，这就是典型的软件优化问题，毕竟大家都是8295。 最后就是一些配置就很奇怪，比如大尾翼是会遮挡后视镜的，还是没给个流媒体，比如后排的中中央扶手放倒还是没有阻尼，后排座椅放倒还是没有电动，后排还是没有遮阳帘，要知道这些7X都是标配的。 同时前排座椅背部甚至没有扩展接口，连007GT都有的，001更新换代这么多次了居然还没有。 当然一些细节上的配置也不够完美，比如车外是没有麦克风的，比如中控排挡底部那么大的空间给弄没了，档把的屏幕显示也确实不如之前的镀铬件精致等等 总的来说，车无完车，当一台车有足够的点打动你的时候缺点其实也并没有那么重要了不是吗？
#买车费用清单在新能源车市场纠结了三个月，试驾过小米yu7、比亚迪方程豹、理想i6等多款热门车型后，我最终选择了这款焕新极氪001 95度四驱Max版，选装星空顶。作为一名新晋极氪车主，我想分享这段从选车到提车的心路历程。 当初筛选车型时，本来盲订了小米yu7max，要求很简单：颜值独特、空间实用、性能强劲，但是等车太久、性价比不高、加上友商不断更新。最终被我忍痛退订了；试驾完比亚迪方程豹后，驾驶感受不错，但是它有点太大了，有点不太好掌控，还是pass了；理想i6的外观我不太喜欢，所以最后就剩下极氪001这款车。 对比各版本后，我发现95度四驱Max版最具性价比。四驱系统带来的3秒级百公里加速体验酣畅淋漓，而选配的星空顶则为车内营造出独特的氛围感。相比更贵的103度四驱版，省下3万元却未牺牲核心体验，带不带空悬试驾驾驶感受程度区别不高。 极氪实行全国统一价。我的车辆：95度四驱Max版基础价格25.5w带超级置换权益，其中选配项目：浩瀚星空顶1w，保险费用约9000元/年（全险），加购整车终身质保7k，最终落地28.1w。 1.按需选配置：如果不是特别追求极致续航，95度电池版本已完全够用。四驱版带来的性能提升显著，而星空顶等选配则根据个人审美和预算决定。 2.善用辅助功能：极氪001的360度全景影像和自动泊车对新手非常友好，尤其在狭窄车位停车时，可多依赖这些功能。 3.理性看待续航：在实际使用中，续航达成率约500公里，这在该级别电动车中属于正常表现，无需过度焦虑。
#爱车点评26款极氪001提车一个月了，但是实际开车上路也就两周左右的时间。简单分享下最近体验下来的感受。首先整体造型还是在我审美上的，网上老刷到人家说像丑蛤蟆，但是我感觉整体流线型，车头外形饱满，很大气。我选的是max后驱103度电版的，比起95度四驱版的强动力，心里的天平最后还是落在了这三元锂电池的7度电上。毕竟我的用途在城市通勤上占90%，如果是热衷于自驾，追求动力的车主可能更倾向于四驱版，但是对我这个自吸燃油车换新能源的来说，后驱版动力已经相当足够了。再说内饰，可以说是相当细节了，翻毛皮显得很高级，虽然可能难打理一些，买个车载吸尘器能方便一点。座椅整体舒适度还是比较高的，特别是腰托腿托等都可以根据自己的喜好去调节，氛围灯的可玩性也很高，全车座椅标配按摩、加热算是有点小惊喜。操控上，中控的机械按键也很方便，比起很多其他车企把所有按键都做在电子屏里，机械按键算是很贴心了。毕竟现在新能源车的控制屏里功能确实太多了，找起来一级级菜单翻下去真的很不方便，行车中还影响安全。使用语音开启的话个别功能又不支持语音控制，还有语音识别错误的可能，机械按键就大大提升了效率。其中的自定义按键算是点睛之笔了。说完优点再唠些槽点，最近使用下来发现辅助驾驶模式还是有待提高，上周经过转弯路口时，车辆识别到了转弯道，也变到进去了，但是在直行绿灯，转弯红灯的情况下，选择停在了人行道前，没到前行到左转等待区，并且在直行灯变红灯，左转灯绿了之后也没有主动前行，最后是等了四五秒后面按喇叭后我主动退出辅助驾驶继续的后续行程。车内的话中午我习惯午休时在车里小休一下，伊姆斯躺椅模式感觉不太实用。最舒展的状态副驾会十分前倾，遮挡后视镜，它的使用场景应该是在驻车状态下休憩使用，但是靠背却只能向后倾斜十几度，腿也无法伸直，舒适度大打折扣。腿托太长，只能使用最薄的那种脚垫，不然腿托完全下方会蹭到脚垫，时间久了皮质有层破风险，还是建议经常使用腿托的车主可以套一个保护套。还有天窗真的是不吐不快，全顶的天窗，但是没有任何额外的遮挡，目前是冬天，在晴天的时候我也会觉得有点晒，等夏天的时候呢？已经在选车顶遮阳帘了。虽然市面上有解决方案，但还是希望官方在设计车辆的同时能考虑到常态的使用场景。说了这么多，虽然也吐槽了很多，但26款极氪001在整体的驾控体验上还是给了我不错的感受，往后还要一起度过很长的路，很多的场景，肯定还有更多的优点和缺点等着去发现，就说这么多。
#买车费用清单2025年10月极氪MAX95正式上市，作为关注这款车型许久的消费者，我在上市第一时间便完成了下定，选定基础款MAX95并额外选配了电动门配置，同时叠加了极氪老车主专属抵扣券，本满心期待能尽快提车，却没想到迎来了漫长的等待，直至2026年1月车辆才完成下线，这期间的交付延期不仅打乱了我的用车计划，更带来了实实在在的经济损失。 此次购车的价格明细本算得清晰明了，依托老车主抵扣券的优惠，再加上购置税减免政策，这款选配电动门的MAX95裸车价核算后为22.72万元，若还原未减购置税的原价则为23.75万元，这一价格在同级别车型中本具较高性价比。后续的购车附加费用中，车辆保险费用按标准缴纳了0.78万元，考虑到自主上牌流程更便捷且费用更低，我选择自行办理上牌手续，仅花费120元工本费。但令人意外的是，在提车环节，极氪交付中心却对临牌办理进行强制收费，仅一张临牌便收取50元，据了解多地极氪交付中心均为车主免费办理临牌，这一强制收费的操作着实让人难以理解。除却上述费用，我未添加任何其他选配和服务，最终车辆落地总价核算为24.55万元。 本以为这便是此次购车的全部成本，却因车辆交付的延期，遭遇了一笔不小的经济亏损。为了契合极氪的置换政策，我在2025年内便完成了旧车的出售手续，原本可享受最高1.5万元的2025年度置换补贴，该补贴政策明确截止至2025年12月31日，而车辆迟迟未能在2025年内下线交付，导致我彻底错失了这笔置换补贴，直接产生1.5万元的经济损失。从2025年10月下定到2026年1月下线，数月的等待本已消磨了购车的期待，而置换补贴的落空更让此次购车体验大打折扣。据了解极氪虽有部分交付延期的积分补偿政策，但相关政策并未覆盖到置换补贴的损失弥补，对于此次因厂家交付延期导致的权益受损，至今也未得到合理的解决方案，这样的购车经历，让作为老车主的我倍感失望。
#提车日记喜提焕新版紫蛤蟆。 前天去店里问销售，告诉我订车可能要年后才能提，就想换个车型看了。 昨天销售突然给我发消息，说北京本地有台和我选配一模一样的新现车，问我要不要，直接当天订当天提 可惜没有大尾翼，缺了点运动风味
#极氪001只聊缺点前几天给我的阿特兹做全车精洗，刚好要赶时间送娃去辅导班，就临时借了小姑子的极氪001。本来想着新能源车型配置高，开着能挺舒服，结果来回开了一个多小时，硬是被三个缺点膈应得不行，今天就用大白话跟大家唠唠这台车的真实体验，优缺点都摆出来，给想选新能源车的朋友做个参考。 一、最不能忍：后排中间地板凸起+座椅硬，孩子坐得直喊不舒服 作为家用车，空间和舒适性本来该是重点，可这台车的后排设计真的让人费解。我家孩子今年上小学，身高一米三左右，本来想让他坐在后排中间，方便我从后视镜照看，结果一上车就发现后排中间地板凸起特别高，比我家阿特兹高出不少，孩子的脚根本没地方放，只能蜷缩着腿，坐了没20分钟就喊腿麻。 更难受的是座椅硬度，后排坐垫又薄又硬，不像家里的车坐上去有包裹感，孩子靠在上面没多久就说腰酸，还得我在旁边给他垫了件外套当靠枕。后来我自己也坐上去试了试，成年人坐久了也觉得硌得慌，腰部没有支撑，长途乘坐肯定遭罪。本来新能源车的空间优势应该更明显，可这台车的后排设计完全没考虑家用需求，尤其是中间位置，基本就是个摆设，带孩子出行太不方便了。 二、车机反应慢+操作繁琐，开车调功能太分心 这台车的车机系统绝对是第二个槽点，反应慢还不说，操作逻辑特别绕。送孩子的路上想调个空调温度，按了中控屏半天没反应，等了两三秒才跳出调节界面，好不容易点了降温，空调半天没动静，后来才发现还得再点一下确认键。反观我家的车，实体按键一按就有反应，根本不用多等。 更麻烦的是很多常用功能都藏在菜单里，比如想打开座椅加热，得先点“车辆控制”，再选“座椅设置”，然后找到加热选项，来回点好几下才能打开。开车的时候本来就需要集中注意力，还要低头在屏幕上找功能，太分心了，特别不安全。而且屏幕有时候还会卡顿，明明已经退出了导航界面，语音提示还在继续，想关都关不掉，跟车机“吵架”似的，越用越上火。 三、底盘偏硬+隔音一般，市区通勤颠簸又吵闹 第三个让我忍不了的是底盘和隔音表现。市区里的路面难免有坑洼和减速带，这台车的底盘调校得太硬了，过减速带的时候没有一点缓冲，颠簸感直接传到车厢里，孩子手里的水杯都差点洒出来。我家的车过同样的路段，颠簸感会被过滤掉不少，坐在里面明显平稳很多。 隔音效果也不尽如人意，车速超过六十之后，风噪和胎噪就特别明显，孩子想跟我说话都得提高音量。尤其是在高架桥上行驶，旁边有大车经过的时候，车厢里能清晰听到大车的轰鸣声，本来想让孩子在车里补个觉，结果吵得他根本睡不着。虽然新能源车没有发动机噪音，但风噪和胎噪的控制没做好，反而比燃油车更吵，长途开下来耳朵都不舒服。 当然，这台车也不是全无可取之处 客观说，极氪001的外观确实挺好看，车身线条流畅，回头率不低，而且加速的时候很平顺，没有燃油车的顿挫感，市区起步超车很轻松。空间方面，除了后排中间位置，前后排的头部和腿部空间都挺宽敞，成年人坐前排不会觉得拥挤。 还有储物空间设计得不错，中控台下有个很大的储物格，能放下手机、钱包这些小物件，扶手箱也挺能装，日常用着很方便。充电方面，小姑子说快充速度还可以，平时上下班代步，一周充一次电就行，不用频繁跑充电站，这一点比很多新能源车强。 但作为家用车，前面说的三个缺点真的太影响使用体验了。后排不舒服、车机难用、隔音和底盘调校一般，这些都是日常用车中每天都会遇到的问题。如果只是追求外观和加速性能，这台车可能值得考虑，但如果是像我这样，主要用来带孩子、日常通勤，更看重舒适性和实用性，那这台车的表现就有点让人失望了。 总的来说，极氪001是一台优缺点都很明显的车，它的优势在新能源车型里比较突出，但缺点也确实戳中了家用车的痛点。借开这一次之后，我还是觉得自己的阿特兹更顺手，虽然是燃油车，但胜在稳定、舒适，用着省心。当然，每个人的用车需求不一样，希望我的真实体验能给大家提供一点参考，选车还是得根据自己的实际情况来。 以上就是我借开极氪001的真实感受，都是日常用车中最直观的体验，没有夸大也没有抹黑。如果你们也开过这台车，或者有其他新能源车想分享，欢迎在评论区聊聊，咱们一起交流用车心得～ 也可以说说你们选新能源车最看重什么，是续航、舒适性还是智能化？
#爱车吐槽大会这车开车一共开了5000公里，总体用下来体验挺好，在家用和个性上都有特长。但是中间也有些问题，需要好好吐槽，虽然是些小毛病，但在特定情况下比较影响心情。 1.首先是感觉360影像在45度的地方总是衔接不好，错位了一些，每次我在狭窄路段开车进出就提心吊胆，担心剐蹭，不能太相信360啊，45度类似于鬼探头一样，角度最开始看过去刚好避开障碍物的，开了一段之后竟然蹭到了。 2.有一天自己做后排发现后排屏幕不知道为啥花屏了，最开始以为是外力漏液了，着急的想去极氪家维修，但说元旦期间没有货，想到第3天后排有人一起出行稍显尴尬，不过后面想去极氪家之前又自己恢复了，但是还是影响了那会的体验。后面看到这个事情不是个例，在车友群里看到其他车友也出现了。 3.后排不能电动放倒，最开始的时候没注意这回事，主要这个配置在其他车辆上感觉很常见，但001竟然没有，每次得不优雅的下车调整还是些许影响体验，尤其不能联动场景工坊，影响大床房使用体验，主要不能提前安排好。 基于以上问题，建议极氪在360影像看看算法上在摄像头衔接能不能真实流畅些，原来我用领克06和01的时候都没有感受到这问题。另外建议查找后排屏幕花屏的原因。
ZEEKR 001 · 懂车分（口碑）
4.12
“优秀”
共2513人评价
25万-35万新能源总榜
NO.6
超过93%的同价位车系
4.12
综合
4.04
内饰
4.01
配置
4.26
空间
4.33
外观
4.01
舒适性
4.07
操控
4.13
动力
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