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#我的秦PLUS DMI开场: 各位圈友们，大家好啊。如果你最近在考虑这款车，请往下看。我是23年3月份提的23款冠军版120KM超越版本，因为冠军版刚发布没有任何优惠，所以落地价来到了14万。 一、买车背景介绍 之前开的油车年纪太大了，所以考虑换购一辆家用的轿车...查看全文
#提车日记购车原因：坐标山东，因老婆是新手开朗逸与一辆五菱mini相撞，后又撞电线杆造成发动机移位，车头部分全部撞烂走了全损，又看了很多车，想给老婆换个小点的海鸥，奈何相不中，又转眼看上了秦，刚好全损的钱够买辆最低配，绿牌还不用交税，就定了998的秦plus 购买费用 裸车9.48，上牌五百，保险5000，落地10.1w，送了脚垫，记录仪，全车贴膜、两次保养，以及塑料护板 送的车膜比较黑，让加钱换没换，贴的免费的，而且没切三角窗，晚上后视镜也看不清，倒车得开窗。看老婆开的手心都出汗了 用车经历 平时就是上下班在市区开开，到目前就跑过一次长途，大部分在城市路段跑的比较多，整体开起来很不错，比我的旧车好开多了，有种绵绵的感觉，不知道怎么形容，反正非常的平顺，而且提速很快，超车也更加安全了，这里重点讲一下，跑了一次高速，我明显感觉这车吧在跑高速的时候掉电特别快，没有我在市区耐跑，我也打电话问了比亚迪售后，他们说这是正常的，好吧，我也能默默接受了，因为我还是市区跑的多，除了这点其它都挺好！ 驾驶感受 1.秦PLUS在起步和提速时表现得轻盈自如，超车时也没有乏力感，动力表现非常出色。即使在高速行驶时，也能轻松应对，方向盘的转向没有松弛感，因此驾驶起来给人一种稳定和安全感。 2.跑高速的时候，超车一点压力都没有，而且驾驶起来舒适度比较高。直接把油门踩到底的话，那加速度就更猛了，可以将大部分车型都甩在后面。 3.平时遇到烂路的话，车内不会有太多的颠簸感，舒适性可以接受。 4. 总体来说是传统油车无法相比的，提速快，特别是过红绿灯的时候体现的淋漓尽致。加速迅速，动力充沛，高速超车轻轻松松，没有顿挫感。方向盘手感轻盈，转向精准，操控起来比较的顺手。驾驶方面的表现，我还是比较满意的。 操控 我很喜欢它舒适的操控感，转向盘转向比较轻，指向比较精准，开着十分容易上手。方向盘设计的不轻不重刚刚好，转向也比较精准。动力算是完全够用，超车提速用时极短。 加速没有顿挫感。提速快，加速迅速，推背感很强。方向盘轻盈，握感舒适，操控性很给力，底盘调教的也不错，过坑洼路没有明显的颠簸感。车子整体的驾驶体验还是舒适的。这台车的转弯性能尤其出色，基本不用太减速过弯，车身侧倾抑制的也很好，跟随性也特别到位。 外观 外观造型很多年都没有变化了，侧面的线条很流畅，大灯的眉角是延伸到腰线的，这个腰线也一直到后轮位置，有一个比较明显的凸起，让整个侧面线条显得更饱满一些。同时尾部也是比亚迪家族化的设计，晚上尾灯亮起的时候是很有辨识度的 内饰 内饰的材料使用我觉得有欠考虑，特别是亮面的装饰面板，我是很不喜欢。因为这种面板好看是好看，但是不耐用。同时，新车内饰的异味还挺明显 空间 老婆身高是168，坐在司机位置，腿部能够自然舒展，而且头部离车顶还有一个拳头的距离，虽然说是轿车，但是车内的头部空问并不觉得压抑。后备箱的开启角度很大，而且后备箱的面积大，所以大件的行李可以直接往里面塞，一点都不费力气 油耗 纯电的续航里程有50公里，这是我很看重的一个优点，所以一个星期充两次电就可以了。我们一家人开这辆车子，基本上很少开油车了 缺点 1.新车内饰会有一点气味，通风晒太阳沙两个星期可以解决。 2.不太适合长期跑高速，一是油耗比平时稍微高一点；二是高速车身稳定性没有太多惊喜，这个价位的平均水平。 3. 中控面板的亮面造型，因为它很不耐脏，基本上一两天不擦，上面就满满的指纹印，对于我这个强迫症来讲很不舒服，而且很容易留下细小的划痕，划痕一旦留下就不可 逆，也不能修复。 总体而言车不错！性价比挺高，值得买 请圈主推荐
#提车日记#提车日记 【做功课】 准备在过年前换辆新车，我所在的八线小城镇离市中心有80公里距离，来回不便，所以充分研究了才上4S店去试驾，在网上做了一个月功课，把10万元预算内的各目标家用小车参数、优缺点、大致价格区间了解得差不多了，初步圈定了比亚迪秦plus dmi、现代伊兰特、通用威朗pro、长安逸动plus、长安启源A05。 虽然身在日系大省广东，但对日系车真的无爱，买第1辆车时去过日系4s店，销售是爱理不理，低配车也是惨不忍睹，坐在里面感觉是坐在塑料模型里，销售鄙视我没钱，我还看不上那垃圾车呢，后来提了一辆国产车，至今不后悔。 这次顺带也看了一下传说大降价的轩逸，我就呵呵了，都2024年了，低配还是卤素灯、机械手刹、收音机，另外在售配置多得眼花缭乱，打开懂车帝配置表，有多达15款，直接pass懒得看，他玩套路，不看就是，我是穷，但不是傻。 【试驾】 花了一天时间把目标车型都试驶感受一遍！把长启启源A05排除了，因为这款车缺少实体按键，人机对话感觉不流畅，另外倒车时居然也有自动驻车，必须踩油门才走，感觉容易发生操作风险。 剩余4款车的排序是： 1、秦plus dmi 55领先：动力强劲加速快、特别省油、车机较聪明 2、威朗pro 乐享：1.5T发动机动力强，空间宽大，驾驶感较稳定 3、伊兰特 精英：各方面表现一般，但也没有明显不足 4、逸动plus：价格低、配置高，但双离合在快速升降档的时候会有明显顿挫，就像以前开手动档时没有及时换档的感觉一样 第2次去，就是订车了，按排序走，前面3款，哪家愿意9万落地就订哪家，都谈不拢就提逸动 【购车价格】 结果在比亚迪就谈好了，后面几家就没再去了，8.98落地，全款，包税包牌包保险（3者100万），送膜、地垫、4次保养。 【用车感受】 等了一周左右去提车，满电少量油开回家，行程90公里，其中30公里高速，快到家时剩余26%的电，本来中途就要加油的，但最后30公里国道是下坡路，惊喜的发现居然没用油也没用电，全靠下坡时发的电就开了30公里，到家时表显最近50km油耗为1.9L/100km。 用车两周，开了200km，中间充过一次电！感受如下： 1、加速快，动力随叫随到，需急加速时信心满满，完全不是以前那台1.5L的车能比的，提车回家时临时牌，所以高速上略超速行驶，时速开到130+没异感，稳！ 2、真省油，表显能耗平均是4.2L/100km（注意，不是油耗） 3、比较晃，感觉比同级车晃动略大些，不清楚是叫滤震不好，还是大家说的底盘不好 4、垃圾车膜千万别要，4s说送的比亚迪原厂膜，膜上也的确有BYD的标志，透光性太差，弱光环境下，后视镜是一片漆黑，夜晚后面的车灯看起来就像2颗随时要灭的烛光一样，太影响行车安全了！前挡也是，路边夜跑的人，近到车前3米左右才发现。要说不满意，这就是最大的不满意了，等天气暖点就去换掉！ 5、能量回收有标准和强两档，就是行车时不踩油门，就会自动发电，表显为-XXkw功率，标准模式就像被轻点了刹车，下坡路保持原速度，强档就是重踩刹车的感觉，下坡路车子能减速！就是我个人感觉，标准模式比较舒服，接受不了下坡路还减速的情况。以后要是能增加关闭选项就更好了，比如车里坐着容易晕车的人时可以选择关闭。 6、领先版没有流量赠送，车机导航、音乐等功能要流量才能用，正好手机流量每个月都用不完，上车把手机热点打开就能让车机共享手机流量了。 7、以后身上不必带车钥匙了，可以用手机NFC钥匙解锁、蓝牙解锁以及APP远程解锁，还能APP授权给他人，相当于复制了N把钥匙，哪怕手机没电了、丢了，家人在家也能帮我解锁。这才是真正的无钥匙进入好吗！ ８、慢充是真的慢，在外面收费的充电桩充电，从22%充到100%花了2小时29分，还好离家不远就有桩，充完还有消息提醒，不用一直在车上等。 【碎碎念】 关于汽车质量。都2024年了，早已没有合资车质量更好的想法，第一辆车就是国产车奇瑞，开了七八年，没有发生过任何故障，就是那个敢于承诺发动机质保10年100万公里的。比亚迪敢于承诺整车质保6年15万公里，三电终身质保，我没理由不信他的承诺，而去信只敢承诺3年10万公里的合资。 关于驾乘感受。10万以内的车，没办法面面俱到，秦plus dmi有极为突出的优点，这方面弱一点我觉得没啥，何况只是相比弱一点，绝对感受还是舒适的！ 关于选油选电。这个还是要根据用车环境决定，条件允许，能上电的还是优先上电吧，不仅用车便宜，驾乘感受更是远好于油车，油车所谓的动力强、低油耗在电车面前就是笑话！身在广东我的选择是这样。这几天寒潮，抖音上充斥着高速堵车对电车的冷嘲热讽，我觉得这种小概率事件不应成为考虑的主要因素，真遇上了，把电用没了呼叫保险免费拖车便是，何必为小概率事件放弃日常的美好感受。 请圈主推荐
#我的秦PLUS DMI各位迪友们大家好，我是2023年4月份提冠军版的车120公里超越版本的当时落地14万多（裸车价一分钱没有优惠），当时买车是因为之前开的长城的油车，在小区被电动车碰了，正好也开了几年了，索性就考虑换个车，跟媳妇商量下就准备购车，当时考虑了大众...查看全文
#用车感受秦plusdmi提车半年多，用车体验分享 坐标河北秦皇岛，80后宝爸一枚，标准的三口之家。平时用车基本上就是上下班通勤和周末带儿子出去玩，另外每年会有几次回老家和丈母娘家。一年开的不是很多，所以提车大半年了，才开了4800多公里了，比那些一年2万+的车友差的多了。 由于本人从业汽车零部件供应商企业，所以对汽车方面关注度比较高，也会有一些内部的信息，因此对新技术的接受度还是很高的。在汽车电动化的浪潮一下，我义无反顾的投入到了新能源车主的群体里。 选购理由： 开始其实是想买一辆纯电车的，驾驶体验优秀而且用车成本极低。但是由于所在城市在北方，而且老家和丈母娘家是东北的，每年还得回家几回，鉴于东北的新能源补能现状，因此退而求其次选择了插电混动车型。经过多次选择，最终秦plusdmi和吉利帝豪雷神hip进入了决赛圈。吉利的1.5t发动机和大仪表的内饰是让我心动的地方，但是没有快充以及没有经过市场检验还是让我犹豫了。反观秦虽然内饰比吉利差一些，但是120km的续航和快充接口还是实打实的。另外秦几十万的销量，技术已经经过了市场的考验，最终觉得选择了小秦。 虽然目前开的不多，但是城市路、国道、高速都开过了，对车的使用感受还是有一定的心得的。 外观、内饰： 小秦最满意的还是外观，新款的龙颜设计，非常具有攻击性，还是很帅气的。内饰很多车友反馈不好看，但我觉得还好。内饰主要的败笔就是那个小仪表盘了，比电动车还小的仪表盘。另外比亚迪的钢琴烤漆工艺，真的值得商榷，颜值没什么提升，还变成了指纹、划痕收集器，我看海洋网的车型就把这个取消了，不知道王朝的车型什么时候能改一改。 空间舒适度 之前开的车是丰田的威驰，换了小秦之后，最明显的空间提升就是后排空间。据媳妇反馈，坐三个人终于没有那么挤了。座椅乘坐舒适度还可以，包裹性也不错，对大腿的承托也够用，但是有点偏硬，据说冠军版的已经改软了，有空去4s店体验一下。 后备箱空间整体比较规整，深度很深，但是宽度一般，空间也够用。但是比我之前的威驰还是差了一些，毕竟日系车有空间魔术师的美誉嘛。方向盘皮质包裹，手感优秀，不用自己再缝把套了。 加装配置 买车的时候在4s店加装了全套护板，贴了龙膜，另外赠送了原厂的行车记录仪。由于是120km尊贵，不能锁车升窗，所以自己加装了OBD升窗器。我觉得加装护板还是很必要的，电池就在底盘底下，难免会磕碰。问题磕碰了就不享受三电质保了，所以安装护板还是很有必要的。贴膜感觉在4S店贴不太合适，还是建议自己出去找专业贴膜店整吧，经济实惠。 驾驶感受 在驾驶方面，最满意的就是动力了，120km版本纯电197匹马力，再加上发动机的辅助，相当于油车的2.0T，超车加速游刃有余。在高速上，开到120km/h以后，加速仍然很有力。另外，最惊喜的就是起步了，后绿灯每次都是第一个出去的，遥遥领先。 由于家里有车位，安装了充电桩，所以基本上都是纯电行驶。夏天暖和的时候，可以达成120km的续航，冬天的续航就比较差了，零下12℃的时候，空调设置24℃，也就能跑70km左右。纯电续航的时候，车是真安静呀，基本上就是胎噪了（原厂的佳通轮胎真的很差，有条件的可以换一下，估计噪音会更小）。混动模式下，发动机介入的瞬间还是比较明显的（特别是停车起步的时候介入），但是开起来之后就没什么特别的感觉了。 车的整体操控只能说一般，高速过弯的时候侧倾有一些大，另外过减速带的振动也比较明显。 作为自己的第三辆车，我对自己的选择还是挺满意的。毕竟满足我低成本用车的需求。唯一需要吐槽的就是那个小仪表盘，不知道未来厂家会不会给升级。最近刚做完首保，继续看看车辆的表现吧，有新的想法和新的，会和大家继续分享的。 请圈主推荐！
#圈友鲜试驾24年开年就迎来了各个车企的降价潮，BYD率先喊出电比油低推出秦的dmi荣耀系列。7.98w起售的价格是真香还是营销大饼呢？我简单通过试驾体验来聊聊自己的感受！ 试驾车型：BYD秦DMI 120卓越。 试驾日期：24年3月 试驾地点：北京 ...查看全文
#提车日记一、购车全程 1、原因 坐标广州， 年底各大车企降价，加上单位即将搬离离家30km的地方，无车非常不。从22年就一直在看车，之前一直在关注新能源车，中途试驾了很多车，比亚迪王朝海洋网全系车型，深蓝S7,吉利银河L6,L7,最终追求性价比购买了秦冠军dmi55领先，墨玉蓝+暖阳棕。于昨天成功拿到车，我的感受就是一句话，89800YYDS，丐中丐，王中王。 2、费用 （1）裸车89800，保险5800，区补3000，商家补贴3000，落地89600。 （2）发票开了89800。 （3）付尾款时，区补的3000和商家补贴提车过1个月到账。 （4）有贷款，7万2年免息，商家补贴应该就是这里来的。 （5）保险这块，首保只能在4S店购买。 （6）赠品有：电池电机护甲、大包围脚垫、空气炸锅、行车记录仪、全车贴膜和首保外2次保养。 （7）车膜自己升级880的4系膜。 3、过程 （1）12月14号晚下定，定金2000。 （2）12月15号到车，车是从其他地方调的8月份的车，这个价格有清库存的可能。 （3）12月16号验车并购买保险付尾款，当天合格证先行拍照发我。 （7） 1月2号车管所正式上牌，出绿本和行驶证，铁牌邮寄，次日达，自行安装。 二、空间感受：23款秦DMI的后排空间非常充裕，不仅两边座位有很好的腿部空间，而且即例是坐在中间腿部空间也是收放自入，在两边移动时并不会有撞击膝盖的风险。 比亚迪秦DMI冠军版的后排空间之所以能如此出色，和它的尺寸有直接的关系：其长宽高分别为4765/1837/1495毫米，轴距为2718毫米。当然再结合比亚迪周到细致的设计，就给消费者营造了非常舒适的后排空间体验。A级车中的王中王。 三、用车感受：昨天15Km开回来开的HEV模式但是基本上都是耗电状态，底盘有点硬，但是整体电车的驾驶感受，很不错。 驾驶比亚迪秦在市区里面很舒服，红绿灯起步可以每次都冲第一个也不担心耗油的烦恼。电动模式的动力响应速度非常敏感，只需要轻轻的一点，车子感觉就要窜出去一样。但可能因为电动车的特性，车子在转弯的时候感觉没那么灵活，底盘的质感也挺硬的，过减速带的时候感觉比较生硬。此外，秦的动能回收模式也让一些驾驶者感到不习惯，松开动力踏板的时候会有自己踩了脚刹车的感觉。跑长途上高速还是比较耗油的，我一般上班二三十公里，基本使用纯电模式，一个星期充一次电满够了。 四、小建议：1.网上选号建议大家上官网多模拟几次，我网上选号忘记点确定了，线下选号时间90s非常仓促。 2.一定要多跟销售沟通，他事情很多，一定要一直追着提醒他。 3.买车前一定要确定清楚现在他们集团有什么现车颜色和订车时间，不着急用车建议现场定，车的时间会新很多。 五、优缺点及配置推荐 优点：1.比亚迪秦plus dmi的油耗是A级车型当中最省油的之一，我自己在日常用车中，比官方标注的3.8L还要低0.1L！ 对于某些个别自媒体测秦plus dmi的亏电油耗能达到六七个油，这明显是别有用心，甚至有的网友说秦plus dmi的油耗达到了八九个！这是怎么开出来的，作为车主的我怎么也想不出来！ 2.比亚迪秦plus dmi的零百加速在同级别中绝对能排到第一，懂车大爆炸实测也确实印证了比亚迪秦plus dmi的实力。即使有本田思域等车型参与，秦plus dmi也是实力碾压。自己每次开车等红绿灯，都是第一个冲出去的，侧头看后视镜，其他车都是被远远甩在后面。 缺点：就是底盘悬挂不太行，如果是过石子路，车子的滤震是真的拉垮，坐在车子里能明显感觉到不间断的震动。在过减速带时，即使车速降下来了，车子还会哐当一声，而且很颠，很不舒服。其次就是电池维护费用比较贵。不能单个拆解更换。 总结：比亚迪秦PLUS DM-i冠军版是一款非常优秀的A级车。整体上的配置都很全面，即使是入门的领先型的配置已经很丰富了，如果你充电很方便的话选择55KM的领先型就很好了，如果充电不方便就优先选择120km的领先型，这是本着务实方面考虑给的推荐，如果有的朋友想要更好的舒适性，想要一个L2级的驾驶辅助系统，那么就买顶配。 请圈主推荐。谢谢
#用车心得为什么买车：2022年开始关注新能源车，关注的是比亚迪秦、汉。新能源的优势就是1年1万多上下班通勤公里，电费也就1000多，新能源车最大的成本是保险，其次才是电费，新能源车的优势是用车用本底，车机先进、智能化程度高，劣势是电池充电速度慢、北...查看全文
#2024春节返乡路各位朋友大家好，在这里给大家拜个早年！祝大家龙年大吉！✊ 今天是腊月廿八，我已到家，在这里分享一下春节返乡路的经历和感受 车辆简介： 我的车是2021款秦plusDMI 55km旗舰。提车时价格没有优惠就是119...查看全文
#提车日记#提车日记 新手小白的第一台2023款秦plus dmi 120km超越版提车半年（1.6万公里）的体验分享 0.前提：文中价格和比较情况均为南京市2023年2月中旬至3月初的情况。 1.买车动机：从距离公司3公里的地方搬到距离公司25公里...查看全文
#用车感受购车背景：自己的第一辆车，驾照考了有四五年没怎么开过。原本打算买油车，和对象去4S店试驾过威朗pro, 也看了思域（内饰太简陋，直接劝退），星瑞(外观感觉一般，前排中控太宽了，坐进去感觉坐进桶里，直接劝退)，马3（外观好看，无奈内饰对象不满...查看全文
秦PLUS DM · 懂车分（口碑）
3.75
“良好”
共2645人评价
8万-12万新能源总榜
NO.38
低于57%的同价位车系
3.75
综合
3.75
内饰
3.62
配置
3.80
空间
4.01
外观
3.69
舒适性
3.71
操控
3.70
动力
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