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    最近总有人问我极氪007GT值不值得买,我的建议很明确:再等等。倒不是故意泼冷水,而是这款车从里到外都透着股拧巴劲儿,咱们一个个掰开说。 外观设计 极氪007GT虽采用了家族化设计语言去001化,可在我眼中它与极氪001有着千丝万缕的联系。短车头、截断式车尾造型,缺乏那种让人一眼惊艳、越看越耐看的美感,实在难以勾起购买欲望。极氪原本想继续用猎装这一噱头造型吸引年轻用户,但实际效果反而让人觉得“新不如旧”——001的猎装线条更协调,而007GT更像“缝合怪”。 性价比 在性价比方面,极氪007GT的表现也不尽如人意。20.29万元的起售价看似亲民,可一旦选配长续航电池、空悬和灯幕这些基础或者是宣传的亮点配置,总价瞬间飙升至249900元。反观极氪001,基础配置已经能够满足日常需求,当前优惠补贴后的价格已经下探到23万左右。同样的预算下(007GT也有政策优惠),极氪001能提供更优空间和不逊色的驾乘体验,相比之下,极氪007GT的性价比就显得低了很多。 智驾 英伟达的Thor智驾芯片已经在路上,其强大的算力和先进的技术必将带来新的变革。按照极氪的产品更新节奏,这款芯片大概率会应用到当前的主打产品007GT上。参考去年24款001突然改款25款的骚操作,届时已购买007GT的车主很可能面临车辆迅速贬值、被新款车型背刺的局面。按照极氪的调性,按009改款的文字游戏改个名字“全算力智驾版”也就罢了。 产品策略 极氪007上市至今销量已经在1000台挣扎,可以说已被市场证明是一款失败的产品,而极氪001相对而言取得了广泛成功(这几个月不敢恭维)。极氪007GT作为极氪007的衍生车型,让人担忧能否摆脱007的失败阴影。毕竟延续成功经验往往比在失败的道路上摸索更容易取得突破,可极氪似乎并没有这么做。此外,007GT上市很有可能把007本就可怜的的销量压榨干净,同时进一步蚕食001的生存空间。 销量 就在刚刚,我接到了极氪销售热情邀请试驾007GT的电话。话术里反复强调“老用户增购优惠1.5万”“终身质保可转移”,摆明了想从老车主身上榨取剩余价值。但问题在于,真正愿意为品牌买单的老用户早买了001,剩下的要么在等改款,要么被“背刺”怕了。连销售都开始地毯式骚扰老客户,侧面反映出新车自然流量的匮乏。 建议 现在买007GT就像参加一场必输的赌局。既没有产品力质的提升,又要承担新品试错的风险。建议至少等到三季度,等价格松动个两三万,等第一批车主反馈驾驶感受,或是等一手展车优惠。所以,真要喜欢这个造型,不妨再观望一段时间。

    我为什么不推荐现在买极氪007GT?图我为什么不推荐现在买极氪007GT?图
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    怎么回事,一发007gt我不配开了?图怎么回事,一发007gt我不配开了?图
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    坐标新疆 【购车】 起初的想法是买一个双门小跑车(一直都很喜欢野马,梦想了很久),或者家用舒适的轿跑猎装车型(有一次陪朋友去看车,一眼看到了新CC猎装,简直太喜欢了)。我买车就两个点,要么帅,要么就舒适,舒适硬性标准就是:方向盘加热、HUD、座椅加热、座椅通风、后排座椅加热。一直特别中意的就是野马,朋友也提了一辆,心是那叫一个痒。但是纠结的地方就在于以上标准,双门可以不要后排的,但前排的内饰那时真叫一个寒颤,还是有些犹豫。之后也看了BYD的汉,新出的汉战神版也不错,就是混动的。混动的直接pass。也纠结过宝马的5系,新5系一出,还是更喜欢老款,奈何想要座椅加热和HUD就要上到尊享了,再加上上了315的传动轴异响,还是观望观望。也看了领克03+等等。有一天也无聊,在懂车帝条件搜索了一波,销量好的,配置好的基本就新势力的SUV,我又特别不喜欢SUV,往下一滑,看到001,一看外观那叫一个帅(主要是独特,和别人的设计不一样),再一看和领克还是同胞兄弟,一下来了兴趣,一顿搜索了解。和媳妇也商量了一下,媳妇儿也喜欢这个外观。起初比较纠结的就是续航,后面看了很多评测,都在300-400左右,也有跑到500多的,我内心的想法就是夏天在50%左右,冬天在40%我就可以,主要是上下班通勤,家里也有地库,有充电桩我怕啥。最后一看,在预算内,配置啥的,空间啥的都很满意。第二天一大早出发跑到离我最近的城市300多公里呢,那心情。和销售试驾完,直接开定,当时真是后悔没早点儿定,那后面等车给我等的心痒痒呀。不过最后也是在我心里预期(五一前能提车就可以),结果4月29号提的….。 【提车】 提车就是一顿看,我们这也没交付中心,去仓库提的,就想五一前开上。没有小花花心里还是有点难过的。 资料资料资料: 交付的人也是被我一顿催,第一次自己买新车,很多东西还是要摸索,比如上牌呀,办临牌需要的手续、日期要提前算好,充电桩的手续,电表的手续,每个地区也不一样,其实交付那里都有资料,但你不问他要,他也不主动给,都是到了跟前了,该去办了,时间又不够了。我这个人就喜欢提前把事情都办好。不过一切也算顺利。 【续航】 完全在我的预料之中,甚至还有小惊喜。原来的帕萨特高速续航确实牛(1.8t满箱油跑过1100公里到底)。但买了电车肯定是没这么多啦,我最近测的99%的电从乌鲁木齐到克拉玛依,中间还路过石河子吃了个夜市,没补电到克拉玛依电量剩余32%,跑了362公里,表显剩余188公里,我是很满意的。看看冬天的效果。 【动力】 这段时间我也开了不少,一个月还没到跑了2000公里了,舒适模式就和船一样,舒适是真舒适,但心里没底,运动模式跑高架,超车都很有信心,看自己喜欢吧,我平时就是市区舒适(开得也慢),需要激烈一下,就运动,可玩性还是很高的。开了电车完全不会开油车了,电车的加速非常平稳,再去开油车就能感觉到顿挫了,以前我是开油车都不顿挫的人,脚感不一样了。 【面子】 我提车回来,停在楼下研究车机的时候,就有很多老哥跑来问我这啥车,也想体验一下,我都会带他上车体验,也有几个被我说动了,想要下定。我充电的时候看哨兵视频也有好几个老哥围着我车左看看右看看,这时我就想,这车没买错,里子面子都有了。 【售后】 这我的吐槽一下,我这交付和工作人员,电话里说的好好的,看我啥时候有空,教我用车机,到头来,打电话打死不接,一问他们同事就说休假了,说帮我联系,到头来也是属于找不到人了,找得到的不会,会的人找不到,这个服务还是有待提升。我自己都做的差不多了我感觉,有的不会的还是不会。 最后附上照片,也没怎么拍,都是提车回来的时候拍的,将就看吧~

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    7天前回复

    本人是2024年10月14日提车,到目前为止已经整整半年了,也可以来做个使用分享了。 首先,关注极氪001是从2021年开始发布就开始,最初还是以领克zero出现的。在2023年末的时候差点就买了,也庆幸当时自己没有下手,要不然也是个老韭菜了。 然后,来到了2024年,新能源车也越来越成熟了,之前的油车功能也越来越跟不上时代,所以又把买车的事情提上了日程。当时去极氪看车的时候是奔着7X去的,可是实际看过车子后发现后备箱和原来的车大小差不多,由于我经常会一家5人出游,因此想选择一个空间大的,最后试驾对比下来还是选了001,由于囊肿羞涩,最后选了WE95版本。 目前已经开了16000公里,实际使用感受的话,驾驶底盘就不说,这个确实不错没话说,和同事的知己LS6对比开一下就发现底盘确实好很多。但是这个4个无框车门过一些坑洼路的时候总会发出不和谐的声音,后备箱挡板也是会有异响。至于吐槽很多的能耗问题,其实想想这么大功率的电机这个能耗也就这样吧,就像油车中3.0比2.0的车子总是要耗油的。 关于智驾,只能说聊胜于无,高速上可能用的多一些,总是比原来的LCC好用。 买车后也出现了很多的优惠活动和政策,真要算起来也算是被被刺了。但是架不住喜欢这个车啊!自己喜欢就好。 以上纯粹个人观点,不喜勿喷。

    2025款001提车用车半年小结图12025款001提车用车半年小结图1
    2025款001提车用车半年小结图22025款001提车用车半年小结图2
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    7天前
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    7天前
    小红书的热心网友给安总颁奖了🏆图1小红书的热心网友给安总颁奖了🏆图1
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    7天前
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    删帖删评论行业领先图6删帖删评论行业领先图6
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    运损赔3000图运损赔3000图
    7天前回复

    自从小米造车后,极氪就被piapia打脸: 1、产品性能: 极氪001不再是五边形战士首选,小米成为了六边形战士,不仅底盘、加速做的扎实,智驾也列入第一梯队;极氪在技术上仍然是慢速迭代,智驾更是没有起色; 2、产品价格: 没有想到小米SU7 Ultra出来后,揭开了高端新能源车的遮羞布,更是定义了高端新能源车行业:价格打到极致,让一款性能优秀的高端车真正起量进入市场,而不是仅仅成为定价摆设;仰望、极氪起个大早赶个晚集,没想到高端新能源车市场被小米重新定义,惋惜; 3、产品外观: 小米SU7Ultra的外观更符合大众审美,车身颜色更为年轻化,这为小米赢得了年轻人市场,赢得了女性市场,这个成功得益于小米汽车的开发流程,从性能、功能到外观,以用户为中心的开发思路都有提现;极氪001的外观喜欢的人是真喜欢,不喜欢的人嗤之以鼻,但即使对于喜欢的人,极氪001的外观也不是没有可改进之处,极氪001前脸可以更有层次感一些,可以更运动一些,提高颜值,拓宽用户范围;可惜的是,作为极氪车主,我从来没有收到过极氪的用户调研,极氪APP上都没法直接和安总对话;说到这,极氪在开发流程中应该将用户需求调研的重要性提升,在开发流程中就将用户纳进来。 最后,极氪001曾经是市场标杆,曾经赢得了猎装小众市场拥趸,尤其是近900匹的动力带来的操纵感,更是赢得了追求极致驾驶体验的消费者信仰;但是,短短两年,市场环境变了,用户需求也变了,市场需要得到尊重,用户也需要得到更深刻的理解;2025-2026,极氪001能否再次赢得市场,赢得信仰?

    被打脸后,极氪001能否找回往日的信仰图被打脸后,极氪001能否找回往日的信仰图
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    车友报道这图车友报道这图
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    极氪001,N7486509276278735384视频极氪001,N7486509276278735384视频
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    24款极氪001,售后好像也还行图124款极氪001,售后好像也还行图1
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    8天前
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    真给我逗笑了,极氪是一个什么样的企业图真给我逗笑了,极氪是一个什么样的企业图
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    今天通知换电池,有没有一样的图1今天通知换电池,有没有一样的图1
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    #提车日记本人是领克03第一批车主,到目前16万公里,无事故,发动机无大修,整体来说领克的车子质感和驾驶体验还是不错的,同一级别中属于头部 2018年领克03落地18左右了,对于一台国产三缸车还是需要有比较大的勇气,毕竟当时18万能选的车还是不少 时隔6年,家里也有小朋友,加上平常外出,03的空间显得有些局促了,所以有了换车的想法 原本定在24年换车的,但是极氪001一年内改了三个版本,让我的换车决定动摇了,不知道该不该下手 在这期间试过001、e8、z10、09,个人比较钟意001和09,从家用角度出发还是不错的,最后和家里人沟通决定入手09、确实比001更适合家用 但是作为001的铁粉我还是希望001能满足多位车主的呼声,希望001能在以下几个点做出优化 1、车门的按键开门方式真的一言难尽了,要说的高级吧好像也没有,要说他能节省成本吧确实好像也省不了,真心希望保留21款车型的开门方式 2、车窗玻璃希望改为双层夹胶玻璃(选配也行)、无框车门的先天缺陷就是隔音,如果有人偏要说001的车窗足够静音,那就是杠精 3、由于是纯电车型,所以后排的座位体验不是太好,主要是后面坐人脚不空间不够,不能像油车一样脚可以伸到前排座椅下面,希望学学岚图追光,岚图的乘坐体验真的比001好很多 目前还在纠结中,个人比较喜欢001 但是对于001的

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    ZEEKR 001 · 懂车分(口碑)

    4.12

    优秀

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    25万-35万新能源总榜

    NO.4

    超过95%的同价位车系

    4.12

    综合

    4.04

    内饰

    4.01

    配置

    4.26

    空间

    4.33

    外观

    4.01

    舒适性

    4.07

    操控

    4.13

    动力

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