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#买车费用清单在新能源车市场纠结了三个月，试驾过小米yu7、比亚迪方程豹、理想i6等多款热门车型后，我最终选择了这款焕新极氪001 95度四驱Max版，选装星空顶。作为一名新晋极氪车主，我想分享这段从选车到提车的心路历程。 当初筛选车型时，本来盲订了小米yu7max，要求很简单：颜值独特、空间实用、性能强劲，但是等车太久、性价比不高、加上友商不断更新。最终被我忍痛退订了；试驾完比亚迪方程豹后，驾驶感受不错，但是它有点太大了，有点不太好掌控，还是pass了；理想i6的外观我不太喜欢，所以最后就剩下极氪001这款车。 对比各版本后，我发现95度四驱Max版最具性价比。四驱系统带来的3秒级百公里加速体验酣畅淋漓，而选配的星空顶则为车内营造出独特的氛围感。相比更贵的103度四驱版，省下3万元却未牺牲核心体验，带不带空悬试驾驾驶感受程度区别不高。 极氪实行全国统一价。我的车辆：95度四驱Max版基础价格25.5w带超级置换权益，其中选配项目：浩瀚星空顶1w，保险费用约9000元/年（全险），加购整车终身质保7k，最终落地28.1w。 1.按需选配置：如果不是特别追求极致续航，95度电池版本已完全够用。四驱版带来的性能提升显著，而星空顶等选配则根据个人审美和预算决定。 2.善用辅助功能：极氪001的360度全景影像和自动泊车对新手非常友好，尤其在狭窄车位停车时，可多依赖这些功能。 3.理性看待续航：在实际使用中，续航达成率约500公里，这在该级别电动车中属于正常表现，无需过度焦虑。
#爱车点评26款极氪001提车一个月了，但是实际开车上路也就两周左右的时间。简单分享下最近体验下来的感受。首先整体造型还是在我审美上的，网上老刷到人家说像丑蛤蟆，但是我感觉整体流线型，车头外形饱满，很大气。我选的是max后驱103度电版的，比起95度四驱版的强动力，心里的天平最后还是落在了这三元锂电池的7度电上。毕竟我的用途在城市通勤上占90%，如果是热衷于自驾，追求动力的车主可能更倾向于四驱版，但是对我这个自吸燃油车换新能源的来说，后驱版动力已经相当足够了。再说内饰，可以说是相当细节了，翻毛皮显得很高级，虽然可能难打理一些，买个车载吸尘器能方便一点。座椅整体舒适度还是比较高的，特别是腰托腿托等都可以根据自己的喜好去调节，氛围灯的可玩性也很高，全车座椅标配按摩、加热算是有点小惊喜。操控上，中控的机械按键也很方便，比起很多其他车企把所有按键都做在电子屏里，机械按键算是很贴心了。毕竟现在新能源车的控制屏里功能确实太多了，找起来一级级菜单翻下去真的很不方便，行车中还影响安全。使用语音开启的话个别功能又不支持语音控制，还有语音识别错误的可能，机械按键就大大提升了效率。其中的自定义按键算是点睛之笔了。说完优点再唠些槽点，最近使用下来发现辅助驾驶模式还是有待提高，上周经过转弯路口时，车辆识别到了转弯道，也变到进去了，但是在直行绿灯，转弯红灯的情况下，选择停在了人行道前，没到前行到左转等待区，并且在直行灯变红灯，左转灯绿了之后也没有主动前行，最后是等了四五秒后面按喇叭后我主动退出辅助驾驶继续的后续行程。车内的话中午我习惯午休时在车里小休一下，伊姆斯躺椅模式感觉不太实用。最舒展的状态副驾会十分前倾，遮挡后视镜，它的使用场景应该是在驻车状态下休憩使用，但是靠背却只能向后倾斜十几度，腿也无法伸直，舒适度大打折扣。腿托太长，只能使用最薄的那种脚垫，不然腿托完全下方会蹭到脚垫，时间久了皮质有层破风险，还是建议经常使用腿托的车主可以套一个保护套。还有天窗真的是不吐不快，全顶的天窗，但是没有任何额外的遮挡，目前是冬天，在晴天的时候我也会觉得有点晒，等夏天的时候呢？已经在选车顶遮阳帘了。虽然市面上有解决方案，但还是希望官方在设计车辆的同时能考虑到常态的使用场景。说了这么多，虽然也吐槽了很多，但26款极氪001在整体的驾控体验上还是给了我不错的感受，往后还要一起度过很长的路，很多的场景，肯定还有更多的优点和缺点等着去发现，就说这么多。
#买车费用清单2025年10月极氪MAX95正式上市，作为关注这款车型许久的消费者，我在上市第一时间便完成了下定，选定基础款MAX95并额外选配了电动门配置，同时叠加了极氪老车主专属抵扣券，本满心期待能尽快提车，却没想到迎来了漫长的等待，直至2026年1月车辆才完成下线，这期间的交付延期不仅打乱了我的用车计划，更带来了实实在在的经济损失。 此次购车的价格明细本算得清晰明了，依托老车主抵扣券的优惠，再加上购置税减免政策，这款选配电动门的MAX95裸车价核算后为22.72万元，若还原未减购置税的原价则为23.75万元，这一价格在同级别车型中本具较高性价比。后续的购车附加费用中，车辆保险费用按标准缴纳了0.78万元，考虑到自主上牌流程更便捷且费用更低，我选择自行办理上牌手续，仅花费120元工本费。但令人意外的是，在提车环节，极氪交付中心却对临牌办理进行强制收费，仅一张临牌便收取50元，据了解多地极氪交付中心均为车主免费办理临牌，这一强制收费的操作着实让人难以理解。除却上述费用，我未添加任何其他选配和服务，最终车辆落地总价核算为24.55万元。 本以为这便是此次购车的全部成本，却因车辆交付的延期，遭遇了一笔不小的经济亏损。为了契合极氪的置换政策，我在2025年内便完成了旧车的出售手续，原本可享受最高1.5万元的2025年度置换补贴，该补贴政策明确截止至2025年12月31日，而车辆迟迟未能在2025年内下线交付，导致我彻底错失了这笔置换补贴，直接产生1.5万元的经济损失。从2025年10月下定到2026年1月下线，数月的等待本已消磨了购车的期待，而置换补贴的落空更让此次购车体验大打折扣。据了解极氪虽有部分交付延期的积分补偿政策，但相关政策并未覆盖到置换补贴的损失弥补，对于此次因厂家交付延期导致的权益受损，至今也未得到合理的解决方案，这样的购车经历，让作为老车主的我倍感失望。
#提车日记喜提焕新版紫蛤蟆。 前天去店里问销售，告诉我订车可能要年后才能提，就想换个车型看了。 昨天销售突然给我发消息，说北京本地有台和我选配一模一样的新现车，问我要不要，直接当天订当天提 可惜没有大尾翼，缺了点运动风味
#极氪001只聊缺点前几天给我的阿特兹做全车精洗，刚好要赶时间送娃去辅导班，就临时借了小姑子的极氪001。本来想着新能源车型配置高，开着能挺舒服，结果来回开了一个多小时，硬是被三个缺点膈应得不行，今天就用大白话跟大家唠唠这台车的真实体验，优缺点都摆出来，给想选新能源车的朋友做个参考。 一、最不能忍：后排中间地板凸起+座椅硬，孩子坐得直喊不舒服 作为家用车，空间和舒适性本来该是重点，可这台车的后排设计真的让人费解。我家孩子今年上小学，身高一米三左右，本来想让他坐在后排中间，方便我从后视镜照看，结果一上车就发现后排中间地板凸起特别高，比我家阿特兹高出不少，孩子的脚根本没地方放，只能蜷缩着腿，坐了没20分钟就喊腿麻。 更难受的是座椅硬度，后排坐垫又薄又硬，不像家里的车坐上去有包裹感，孩子靠在上面没多久就说腰酸，还得我在旁边给他垫了件外套当靠枕。后来我自己也坐上去试了试，成年人坐久了也觉得硌得慌，腰部没有支撑，长途乘坐肯定遭罪。本来新能源车的空间优势应该更明显，可这台车的后排设计完全没考虑家用需求，尤其是中间位置，基本就是个摆设，带孩子出行太不方便了。 二、车机反应慢+操作繁琐，开车调功能太分心 这台车的车机系统绝对是第二个槽点，反应慢还不说，操作逻辑特别绕。送孩子的路上想调个空调温度，按了中控屏半天没反应，等了两三秒才跳出调节界面，好不容易点了降温，空调半天没动静，后来才发现还得再点一下确认键。反观我家的车，实体按键一按就有反应，根本不用多等。 更麻烦的是很多常用功能都藏在菜单里，比如想打开座椅加热，得先点“车辆控制”，再选“座椅设置”，然后找到加热选项，来回点好几下才能打开。开车的时候本来就需要集中注意力，还要低头在屏幕上找功能，太分心了，特别不安全。而且屏幕有时候还会卡顿，明明已经退出了导航界面，语音提示还在继续，想关都关不掉，跟车机“吵架”似的，越用越上火。 三、底盘偏硬+隔音一般，市区通勤颠簸又吵闹 第三个让我忍不了的是底盘和隔音表现。市区里的路面难免有坑洼和减速带，这台车的底盘调校得太硬了，过减速带的时候没有一点缓冲，颠簸感直接传到车厢里，孩子手里的水杯都差点洒出来。我家的车过同样的路段，颠簸感会被过滤掉不少，坐在里面明显平稳很多。 隔音效果也不尽如人意，车速超过六十之后，风噪和胎噪就特别明显，孩子想跟我说话都得提高音量。尤其是在高架桥上行驶，旁边有大车经过的时候，车厢里能清晰听到大车的轰鸣声，本来想让孩子在车里补个觉，结果吵得他根本睡不着。虽然新能源车没有发动机噪音，但风噪和胎噪的控制没做好，反而比燃油车更吵，长途开下来耳朵都不舒服。 当然，这台车也不是全无可取之处 客观说，极氪001的外观确实挺好看，车身线条流畅，回头率不低，而且加速的时候很平顺，没有燃油车的顿挫感，市区起步超车很轻松。空间方面，除了后排中间位置，前后排的头部和腿部空间都挺宽敞，成年人坐前排不会觉得拥挤。 还有储物空间设计得不错，中控台下有个很大的储物格，能放下手机、钱包这些小物件，扶手箱也挺能装，日常用着很方便。充电方面，小姑子说快充速度还可以，平时上下班代步，一周充一次电就行，不用频繁跑充电站，这一点比很多新能源车强。 但作为家用车，前面说的三个缺点真的太影响使用体验了。后排不舒服、车机难用、隔音和底盘调校一般，这些都是日常用车中每天都会遇到的问题。如果只是追求外观和加速性能，这台车可能值得考虑，但如果是像我这样，主要用来带孩子、日常通勤，更看重舒适性和实用性，那这台车的表现就有点让人失望了。 总的来说，极氪001是一台优缺点都很明显的车，它的优势在新能源车型里比较突出，但缺点也确实戳中了家用车的痛点。借开这一次之后，我还是觉得自己的阿特兹更顺手，虽然是燃油车，但胜在稳定、舒适，用着省心。当然，每个人的用车需求不一样，希望我的真实体验能给大家提供一点参考，选车还是得根据自己的实际情况来。 以上就是我借开极氪001的真实感受，都是日常用车中最直观的体验，没有夸大也没有抹黑。如果你们也开过这台车，或者有其他新能源车想分享，欢迎在评论区聊聊，咱们一起交流用车心得～ 也可以说说你们选新能源车最看重什么，是续航、舒适性还是智能化？
#爱车吐槽大会这车开车一共开了5000公里，总体用下来体验挺好，在家用和个性上都有特长。但是中间也有些问题，需要好好吐槽，虽然是些小毛病，但在特定情况下比较影响心情。 1.首先是感觉360影像在45度的地方总是衔接不好，错位了一些，每次我在狭窄路段开车进出就提心吊胆，担心剐蹭，不能太相信360啊，45度类似于鬼探头一样，角度最开始看过去刚好避开障碍物的，开了一段之后竟然蹭到了。 2.有一天自己做后排发现后排屏幕不知道为啥花屏了，最开始以为是外力漏液了，着急的想去极氪家维修，但说元旦期间没有货，想到第3天后排有人一起出行稍显尴尬，不过后面想去极氪家之前又自己恢复了，但是还是影响了那会的体验。后面看到这个事情不是个例，在车友群里看到其他车友也出现了。 3.后排不能电动放倒，最开始的时候没注意这回事，主要这个配置在其他车辆上感觉很常见，但001竟然没有，每次得不优雅的下车调整还是些许影响体验，尤其不能联动场景工坊，影响大床房使用体验，主要不能提前安排好。 基于以上问题，建议极氪在360影像看看算法上在摄像头衔接能不能真实流畅些，原来我用领克06和01的时候都没有感受到这问题。另外建议查找后排屏幕花屏的原因。
#极氪001车主报告用了一个月了，最大的感受就是车子外观是真的帅，越看越喜欢，内饰也不错，质感高级。开起来操控性还是比较不跟脚的，底盘确实很扎实。唯一的不足就是慢速刹车容易点头比较考验脚法，还有就是车子比较宽，暂时还不太习惯，不过越用越顺了。总体目前用着还是非常喜欢的
#官方社群打卡首先讲一下跟极氪的缘分 2020年开始关注领克品牌，并于 20年10月份下单领克05，次年极氪001正式发布上市，由于对那对蛤蟆大灯的无限喜爱，极氪001被深深种草在心底。由于领克05才提一年，换车条件不允许。只能讲对极氪的热爱化成默默的关注，五年时间里见证了极氪的发展，其中有高光有低谷，五年的等待终于在25年有了一个完美的契机，其实不止一次的试驾过极氪001，21款23款25款都有试驾过，在纠结选25款的哪个配置时，看到焕新款的消息，五年都等了，还差这几个月吗，答案可想而知。 然后在换新版发布的第一时间选择了他，下面说一下这两个月里行驶8000公里的一些用车体验 一、好开爱开 提车一周使用临牌，计划一场长途自驾游，选择了沿G228国道从苏州出发一路开往广州，领略一下祖国的大好山河，用时15天，行驶4500公里，驾驶感很棒，超车过弯这些基本功就不提了，最大惊喜之处就是对于雨天高速道路，智能辅助驾驶真的比我开的稳开的准。由于车子比较好开目前8000公里，也只用了不到400公里的智驾。 二、能耗及补能 11月底提车，苏州似乎还在夏天，然后一路又往南开，所以能耗越来越低，从一开始的20kwh/100km到18kwh/100k再到后面的16度每百公里，最低跑到了13度每百公里，然后我当天发了一个朋友圈电动纳智捷还配欢乐表。后面从广州回来，一路温度下降，到达苏州时因为是走的高速，能耗基本在23左右，目前苏州温度10°，基本能耗在18左右。关于补能，由于家充桩还没弄好，目前8000公里全是在极氪自营极充栈充的电，900v高压平台补能真的很快，20%-90%基本20分钟以内可以搞定，基本跟换电用时差不多了。 三、车内空间 自驾广州的半个多月里，我和我老婆基本是住在车里的，我和我老婆都是身高175左右，两个人睡车里空间足够。装载能力也比较充足，唯一缺点是无法在水下的时候直腰坐起。 四、最后说一下遇到的问题和吐槽点 关于价格和等车周期比较长我想应该吐槽的人够多了，既然喜欢等等也是值得的。目前遇到的问题是，后排空调噪音过大，行驶了8000公里的驾驶座椅有点坍塌，副驾车门三角窗错位影响美观。等车过程中关于交付不作为，极氪官方推脱责任的点是本次购车用车中最大的败笔。极氪在我身上完美的阐述了什么是服务止于大定。具体细节已无力吐槽，大概总结就是线上交付不作为，车主从置换补贴降级拿新购补贴，再到交付开不出发票错失新购补贴。最大的无力感是你明明能看到补贴就在那里，可是你却拿不到
ZEEKR 001 · 懂车分（口碑）
4.12
“优秀”
共2513人评价
25万-35万新能源总榜
NO.6
超过93%的同价位车系
4.12
综合
4.04
内饰
4.01
配置
4.26
空间
4.33
外观
4.01
舒适性
4.07
操控
4.13
动力
ZEEKR 001热门话题
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