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    #爱车吐槽大会用车3个月了,总是再讲好的地方,很少说一些不好的地方,这次简单说说,看看有没有共性的通病 第一,油耗 油耗问题绕过来绕过去,总是过不去,刚提车的时候,油耗稳定在14个左右,因为我家是在山区,城区的道路起起伏伏,上坡下坡,并且每个红绿灯之间的距离很短,所以油耗有的时候都能到17个左右,一点都不夸张,我踩油门真的很轻。 然后现在的上班道路一路都很平,并且速度能到70,所以一般的平均油耗在10个左右,有的时候能到达惊人的6.7个左右,这样一看,网上说新车没有磨合期的说法,我很不赞同。 不知道接下来的第五代ea888有什么表现,但是话又说话来,和我有啥关系呢,陪我的是这款老鼓楼棒子。 第二,车机系统 不能说差,只能说有些差。 比起电车的丝滑,b9的车机系统是真的无地自容,但是比起b8除了屏幕大,也是一无是处,这就很尴尬,比上不足比下有余,娱乐默认播放器,只能是酷我音乐,不能改成别的。导航的话也感觉一般般,屏幕的刷新率虽然很高,但就是感觉比不上电车的柔滑,这就很奇怪了。 另外,能用的软件太少了,只能听歌,看视频,好像其他的就不行了,如果能再加一些其他的软件,提升屏幕的可用性就好了。 还有就是不管干啥,上边和下边的横白条没法隐藏,看视频的时候太扎眼了。 第三,警示灯无缘无故就会亮 这个是最让我头疼的,跑着跑着就亮黄色警示灯,在路上,在高速上,不管在哪里,莫名其妙就亮了。 我看网上说,重启一下就行,具体实操了一下,发现确实可以解决,但是个人不是很满意,为啥突然亮,没听过狼来了的故事吗?等真的出现问题了,那个时候就麻烦了。 第四,主驾驶玻璃莫名其妙触发防夹 不知道是不是因为贴。太阳膜的原因,按住玻璃升键,到了最顶上,玻璃就自动退下来了,应该是触发了防夹功能,但是确实没有东西被夹住了,这就很奇怪,其他车友有这样的问题吗? 其他的问题正在探索发现,但总的来说,都不是大问题。

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    座椅侧边变形,用手按压有凸起,能不能索赔图座椅侧边变形,用手按压有凸起,能不能索赔图
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    迈腾b9初体验图1迈腾b9初体验图1
    迈腾b9初体验图2迈腾b9初体验图2
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    天窗漏水通病图天窗漏水通病图
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    #你的车准备开多少年我这台车是2023款330领先,2023年10月份提的,截至目前提车已有789天。 大件没什么问题,小毛病倒是有几个,例如天窗异响、顶棚异响、中控异响、方向盘异响、烧防冻液、变速箱低速换挡异响等等,除了变速箱异响和方向盘异响问题比较难接受,其它都能解决。 两年期间只换了一个电瓶,质量方面还是有保证。原厂轮胎是韩泰的不太行,四千多公里就变形,去了三间4S店检查都说是轴承问题,导致更换了两次轴承;处理顶棚异响,导致遮阳帘电机出问题,又更换了一个电机;方向盘异响至今未解决,两万公里的时候换了一个方向机;车是好车,就是技术人员维修技术还有很大进步空间。 油耗方面:目前共行驶52722公里,油钱综合油耗7.75L(包括市区、快速路、高速等路况),油钱总花费差不多两万九左右,折合一公里不到六毛。这还是中国石化加油优惠0.55元/L和充易捷有优惠的情况下算出来的油钱。如果没算的话,估计是一公里六毛左右。这样的燃油经济性对于一台燃油家庭用车来说,算是比较经济实惠的。 保险方面:第一年提车那会保险是5500多,期间出了一次险,导致第二年保险没什么优惠,还要4411。第二年没有出险,第三年的价格还是要3700,有些车友第一年没出险,第二年就3开头了,难以理解。 目前车辆状态依旧良好,开多几年应该不会出大问题。

    提车两年,还能开。图1提车两年,还能开。图1
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    用户5622539717457图用户5622539717457图
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    给大家分享一下迈腾B8的保养费用要多少。 迈腾做为一台家用B级车,保养费用比同级豪华品牌要实惠很多。小保养便宜的能在1000以内搞定,想给车用好点的机油,算下来1400以内也差不多能搞定。 普通机油:开大众的基本都知道,全合成机油还分各种桶,基础的就是灰桶机油,7500公里保养一次。如果单保养一次的话机油+机率+工时得800多,建议大家在4S店或者抖音买套餐,平均下来不到600一次,还是很划算的。 高端机油:一汽的叫黑桶,上汽的好像是叫黑钻?可以跑10000公里保养,比黑桶多跑2500公里,价格在普通机油的基础上多加200-300元,差不多是1100出头一次,同样也是买套餐可以划算点,优惠下来差不多是八九百一次。 空气滤芯和空调滤芯这两个自己动手更换更实惠,网上找头部几个品牌,问客服要自己车型的链接即可,两个加起来不到100块钱。要去4S店换的话,工时费就上百了,两块滤芯加起来也得两三百,自己动手实打实省了三百左右。重要的是换这两个东西根本没难度,网上找找教程基本都能顺利更换,半个小时能搞定,半个小时省三百左右够划算吧? 防冻液基本上也是一次保养加一次,可以让4S店免费加 至于变速箱油、火花塞、刹车油、节气门清洗这些东西,如果在质保期内的话还是去4S店处理,但不可避免的是价格比较贵,但这几项不像换机油机滤小保养一样频繁。 总体而言迈腾B8小保养一次的价格还是很实惠的,如果是过了质保期,自己买机油去外面找熟人更换的话,还能省个大几百!

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    #我的用车总结提迈腾B9大迈包至今正好半年,跑了快8000公里,一半是市区通勤,一半是跨省长途,没少折腾,也实实在在摸透了这车的脾气——优点够戳日常需求,缺点也都是实打实遇到的小别扭,说出来给想入手的朋友做个参考。 先聊最让我满意的,首推大迈包的配置,全是“用得上”的实在东西。18英寸轮毂看着就比标配大气,关键是跑高速稳,之前开菲斯塔过横风会有点飘,这台车120码超货车,方向盘几乎不用较劲。矩阵大灯是真的香,晚上走没有路灯的国道,灯光能跟着方向盘转,连路边的坑洼都能提前看见,再也不用像以前那样“凭感觉”开夜路。还有座椅加热,北方冬天早上开车,坐上去三分钟就暖了,不像以前开菲斯塔,得等空调热起来,屁股先冻得发麻。HUD抬头显示也救了我的脖子,导航信息直接投在前挡风上,不用频繁低头看中控,跑长途时注意力能更集中。 其次是行驶质感,比我之前的车强太多。1.5T的动力平时开足够用,市区超车给油就有,不会有“肉”的感觉;跑高速从80码加到120码,后劲也很足,超车时心里有底。变速箱大部分时候很平顺,只有在市区堵车,车速20码左右切换2、3挡时,偶尔会有轻微顿挫,不仔细感受几乎察觉不到。底盘也很舒服,过减速带时不会有硬邦邦的颠簸,后排家人说比坐我之前的菲斯塔舒服多了,不会颠得晃脑袋。 当然,半年用下来也发现了一些小缺点。最明显的是市区油耗有点高,我平时在市区上下班,堵车比较多,百公里油耗大概在7-10左右,比我预期的高了点;但跑高速就很省,上次去外地,百公里油耗才5.5-6升,差距还挺明显的。然后是隔音,高速上胎噪有点大,车速超过110码后,胎噪会比低速时明显很多,得把音乐声调大一点才能盖过去;市区低速时还好,主要是风噪和胎噪不明显。还有就是车机偶尔会卡顿,有一次导航到半路,突然没网了,重启后才恢复,虽然只出现过一次,但还是有点影响体验。 总的来说,迈腾B9大迈包这半年的表现我还是很满意的。优点都是日常用车能实实在在感受到的,比如实用的配置、稳健的行驶质感,解决了我之前开菲斯塔时的很多痛点;缺点虽然存在,但都是可以接受的小问题,没有影响到核心的用车体验。如果是像我一样,注重实用性和行驶质感,平时既要市区通勤又要跑长途的人,这款车还是很值得入手的。

    迈腾B9大迈包真实用车体验:半年1000图1迈腾B9大迈包真实用车体验:半年1000图1
    迈腾B9大迈包真实用车体验:半年1000图2迈腾B9大迈包真实用车体验:半年1000图2
    迈腾B9大迈包真实用车体验:半年1000图3迈腾B9大迈包真实用车体验:半年1000图3
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    迈腾b9帅图迈腾b9帅图
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    衡水到北京图衡水到北京图
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    14年凯迪拉克XTS图114年凯迪拉克XTS图1
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    14年凯迪拉克XTS图414年凯迪拉克XTS图4
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    爱车的小装饰图1爱车的小装饰图1
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    23款速腾和图23款速腾和图
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    一、核心结论:安全逻辑的本质差异 🛡️ 凯美瑞双擎:「全面防护派」—— 侧重日常场景安全冗余,适合家庭用户 🛡️ 迈腾 330TSI:「刚性防御派」—— 强化极端碰撞抗冲击性,适配高速出行 二、被动安全:车身与配置的硬碰硬 1. 车身结构与材料对决 凯美瑞双擎基于 TNGA 架构的 GA-K 平台打造,高强度钢占比达 42%,关键部位 A 柱强度为 1180MPa,车身扭转刚度 26500N・m/°,采用搅拌摩擦点焊工艺;而迈腾 330TSI 依托 MQB 平台,高强度钢占比高达 81%(其中包含 28% 热成型钢),A 柱强度提升至 1500MPa,车身扭转刚度 28700N・m/°,并配备 5600 个激光焊接点,焊缝强度比凯美瑞高 1.4 倍。 👉 细节暴击:凯美瑞采用 GOA 吸能车身设计,碰撞时通过结构溃缩分散冲击力,减少乘员舱伤害;迈腾则以 "笼式刚性结构" 为核心,硬抗碰撞冲击,在极端事故中车身断裂风险更低,高速行驶时的稳定性也更占优。 2. 安全配置武装到牙齿 气囊配置方面,凯美瑞双擎搭载 10 气囊,涵盖膝部气囊和侧气帘,对前后排乘员的覆盖更全面;迈腾 330TSI 仅配备 6 气囊,缺少膝部气囊防护。座椅防护上,凯美瑞的 WIL 颈椎保护座椅能将追尾伤害降低 55%,迈腾则为普通安全座椅。儿童保护配置中,凯美瑞不仅有 ISOFIX 接口,还增加了座椅固定锚点,安装儿童座椅更稳固,迈腾仅提供基础 ISOFIX 接口。针对混动车型的特殊性,凯美瑞双擎的电池包配备防撞钢梁和冷却液循环系统,可杜绝碰撞起火风险,迈腾作为燃油车无此项专属配置。 三、主动安全:智能避险能力实测 1. 硬件与系统差异 感知硬件层面,凯美瑞 TSS 3.0 系统配备 3 毫米波雷达 + 8 超声波雷达 + 单目摄像头的组合,盲区误判率比迈腾低 15%;迈腾 IQ.Drive 系统仅依赖 1 毫米波雷达 + 1 摄像头,硬件配置相对精简。核心功能上,凯美瑞支持 LCC 车道居中 + 十字路口行人识别,复杂路况适配性更强;迈腾仅提供基础 ACC + 车道保持功能。AEB 紧急制动表现中,凯美瑞能识别行人、电动车、自行车三类目标,更适配城市通勤场景;迈腾仅能识别行人与车辆,对非机动车的识别存在短板。反应速度方面,凯美瑞的弯道偏离预警提前 1.2 秒触发,避险窗口更大;迈腾的弯道预警存在 0.5 秒延迟,应对突发情况的反应稍慢。 2. 真实路况避险案例 城市拥堵场景:凯美瑞可提前 0.3 秒识别横穿马路的电动车并完成制动,而测试中迈腾曾出现 3 次未识别非机动车小目标的情况,存在安全隐患; 高速加塞场景:凯美瑞的跟车距离算法更贴合国内路况,能灵活调整间距,避免急刹或被频繁加塞;迈腾易因识别滞后导致危险间距,高速跟车时需驾驶员额外留意; 夜间行车场景:凯美瑞的行人识别距离可达 180 米,能提前预判夜间横穿行人;迈腾受限于单摄像头的硬件限制,行人识别距离仅 120 米,夜间避险反应时间更短。 四、碰撞测试:权威数据见真章 中保研 & IIHS 核心成绩对比 正面 25% 偏置碰撞中,凯美瑞双擎的假人头部伤害得分为 89 分(满分 100),迈腾 330TSI 出现 A 柱轻微变形,乘员舱侵入量 5mm,两款车均获得 G 级评级,但凯美瑞对乘员的保护更优。侧面碰撞测试里,凯美瑞的 B 柱形变仅 3.8mm,乘员舱侵入量 45mm;迈腾的 B 柱形变达 5.2mm,侵入量 58mm,凯美瑞为乘员保留了更大的生存空间。车顶抗压强度方面,凯美瑞的承压能力达 9.8 吨,超国标 2 倍;迈腾承压 8.6 吨,凯美瑞的翻滚防护性能更强。鞭打测试(模拟追尾场景)中,凯美瑞的颈部伤害指数为 1.2,迈腾为 1.8,凯美瑞对颈椎的保护更到位。 五、安全选购终极指南 🔴 避坑提醒 迈腾低配版存在严重安全配置缩水,未搭载 AEB 紧急制动系统,气囊数量仅 4 个,无法满足基础安全需求; 凯美瑞非双擎版本未配备毫米波雷达,导致 TSS 智能安全系统功能阉割 50%,主动避险能力大幅下降,不建议选择。 🟢 场景适配建议 家庭用户首选凯美瑞双擎尊贵版: 配备 10 气囊 + 全功能 TSS 3.0 系统,市区通勤时能精准识别突发横穿的行人、电动车,后排儿童保护配置齐全,尤其适合年通勤 1.5 万公里以上、注重日常出行安全性的家庭。 高速商务选迈腾 380TSI 旗舰版: 采用 1500MPa 热成型钢车身,搭配升级后的 IQ.Drive 智能驾驶系统,在 120km/h 高速碰撞场景中,乘员舱完整性达 96%,配合扎实的底盘刚性,长途高速行驶的安全性更有保障,适合经常跨城通勤、有商务接待需求的用户。

    一、核心结图1一、核心结图1
    一、核心结图2一、核心结图2
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    迈腾 · 懂车分(口碑)

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    12万-18万轿车总榜

    NO.36

    超过67%的同价位车系

    3.88

    综合

    3.63

    内饰

    3.60

    配置

    4.37

    空间

    4.16

    外观

    3.80

    舒适性

    3.79

    操控

    3.80

    动力

    圈子热议

    #提车日记 一、购车原因 今年25岁了,之前一直开我爹的11年的伊兰特,最近也和女朋友到了谈婚论嫁的年纪所以打算买一台车代步,其实我20年左右就一直关注迈腾这辆车了 因为我第一任老板就开的迈腾 第二任老板有一辆cc (平时我也会开一开所以对大众车一直比较有好感)后面买车第一选择也是大众车 二、选车过程 其实当时想的是买一个二手车,我们这边二手市场有很多20年 21年的混动帕萨特,后面和我父亲去看了看咨询了一下专业人士,觉得后期的保养养护比较麻烦,同时我父亲觉得买一辆新车就不用后面结婚在换车了,一直想让我买一辆新车 ,当时从二手车市场出来,做在车里看了一下发现迈腾降价特别厉害,当天直接就去了4s店 三、购车过程 我其实心里比较喜欢cc的但是奈何预算实在有限,后面只能选择迈腾,看了看1.5t的b9实在是喜欢不起来,同时b8也更划算一些,就义无反顾的选择了b8迈腾 四、购车建议 我们当地就只有两家比较大的4s店 两边对比了一下价格 其中一家服务态度不太好,后面听说当天就能提车也是态度一百八十度大转弯,后面给我的一个比较低价格我就拿着价格去和服务比较好的那一家去谈,后面确实也谈了一个我比较能接受的价格 五、价格分享 我的购车价格(落地价):15.7w 购车时间:6.28 购车城市:临沂 裸车价:14.9w 保险价格:6200 购置税:1.2w左右 其他手续费:无 有一个双报3299还是3699 我谈的没有要 六、用车体验 1.我是买完了车我才发现这一款被减配了的,但其实还好,价格上真的是优惠了特别多,出了电动后备箱这一个我比较经常用到的功能其他的我真感觉比较无感,能用这些配置换这个价格我真的感觉很划算 2.我最想吐槽的一个点就是座椅缝隙真的太大了,我的手机,打火机,烟库库往下掉,我女朋友的项链口红都掉过座椅下面这个后面打算买个座椅缝隙套改一下 3.内饰真的是比较经典的一代了,我个人真的感觉b9的斜大屏巨丑无比,我个人真的比较钟爱b8的表 【动态感受】 前面说过我开过很久的大众车所以对我来说没有什么磨合期,都是猛踩油门的 油耗高的时候能干到18个多 底盘也是感觉比较厚重的路感反馈异常清晰 【辅助驾驶】 最近跑了几次高架路用了辅助驾驶,其实感觉油车的辅助驾驶有点不敢用,感觉跟车的时候提心吊胆的 新提车阶段的感受总结 总体来说是比较满意的,有一种拿到了属于了自己的老朋友的感觉,没有太多的惊喜感,也没有太多的失落感,平平淡淡~ 请圈主推荐~

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    【迈腾B9 6个月用车分享】 【购车背景】 家中要有新成员了,准备给自己再添置一辆新车跑长途用,满足家庭出行需要。 【目标车型:】本来是想买辆二手的迈腾,目标车型是2021款的30周年纪念,因为更喜欢那套轮毂和座椅,二手市场看了一圈,感觉性价比不高。工作忙就搁置了一段时间,结果去年年底放了一批B9员工购,就直接上B9的尊贵+大迈包了。 目前是提车6个多月,行驶里程2800多公里。之前对B9不太感兴趣,经过一段时间的使用,感觉也还好,就想着分享下用车感受。 【先说比较满意的点】: 1.380动力富裕,日常基本脚都是含着油门的状态; 2.贯穿式灯带+发光LOGO,夜间效果属实是不错地; 3.关于外观,见仁见智,但我个人觉得还是B8更稳重且耐看。但值得肯定的是B9内饰的触感与B8相比,好了很多,我之前试驾B8,进入车内,塑料感和家里速腾没好多少,但车肯定是比速腾强,毕竟级别不同; 4.将近5米的车身长度,空间够用,长途出行目前够用。 【再说不满意的点】: 1.工作背景下,近期日常一直开新能源+怀挡车,其实已经开始习惯并喜欢怀挡了,日常倒车,基本车停稳,左手向上或向下带下就能换挡,可以说多数都是单手操作。但B9怀挡的旋转挂挡的方式,属实是不习惯,偶发红绿灯也会一次转动没挂上(可能和个人挂挡轻重的习惯有关); 好在它的逻辑还可以,D档位前进就向前转动,R档位倒车就向后转动,这个在之前红绿灯挂错一次档位后,纠正了一次,就再没错过; 2.泊车辅助功能参数调的过于灵敏,高频误触发,让人猝不及防,确实是被恶心到了; 3.前悬挂过坑坎,过滤的效果稍差,感觉没有日常开的国产新能源处理的舒服有韧性; 4.调整座椅姿势,比较难找到一个比较舒服的位置,(这个可能和每个人的身高身材也有关),但家里四台车中,媳妇也是觉得它的座椅是相对最不太舒服的。 【总结】: 虽然没有了我也喜欢的石英表,方向盘和中控的机械按键(B8中期改款后就没有了),机械档把。但车到目前整体体验还是不错的;外观需要一段时间接受,但路上跑的多了,习惯了,也有它的美,比如正面、夜间效果、还有就是夜间贯穿尾灯的效果。再看看内饰及氛围,效果和质感也还不错,大屏幕偶会卡,还会出现连接不上carlife,但是配合仪表投屏效果还是不错的。 目前,就想到这些,后续再补充吧……

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