![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#聊聊3系优缺点330i M运动曜夜，展车，选装满配，颜色碳黑，在阳光下会呈现藏青色，个人很喜欢，很快就定了。车辆行驶里程6000km，城市道路舒适模式油耗8升左右，运动模式，就不谈油耗了吧。开了两三千公里后，感觉悬挂和刹车不太满意，做了下升级。 刹车：AP9562红色 KBT套装，380弧线盘 悬挂：BILISTEN B6 3系刹车点头是普遍现象，脚感很难把握，本人20年驾龄，还是很难刹好，高速上急刹又差点意思。330前刹车为单活塞300盘，刹车脚感是轻点无-深踩有-重踩不增加。改为AP9562，6活塞+380盘，19寸轮毂刚刚好能装下，刹车线性度良好，刹车力度更大，无论是高速还是日常走街，给人良好的脚感和极强的信心。 330悬挂软，过弯侧倾大，晃晃悠悠如坐轿子也是常为人诟病的缺点之一。改为倍适登B6，增加硬度的同时又保留了足够韧性和高度，兼顾了运动乐趣和日常实用性。因为要出去玩，对通过性还是比较看重的，上台车用的是B12，效果很满意，但国内的路况还是会托底，这次选了不降高度的B6。 330的动力，245马力日常算够用，其实我喜欢340，3.0T放在这辆车上才是绝配，但很遗憾没有引进，可以理解，毕竟喜欢340的人少之又少，引进血亏。后期计划再把B48发动机动力提升到300匹左右，但22年中期改款后，ECU好像被锁了，看后续有没有办法刷。 采埃孚8AT变速箱非常棒，赞一个！拨片换挡速度极快，按下拨片档位就已经换好，降档超车非常给力。个人感觉原厂车最大的亮点就是变速箱，最拉胯的就是悬挂和刹车了。 轮胎是普利司通的防爆胎，胎噪大也是防爆胎通病，后续准备换成米其林PS4S。 如果说人生绕不开一台宝马3系，那这台车应该具有自己鲜明的特色，而不是一味的迁就市场，舒适，不是宝马的标签。 下辆车，M3？
#宝马3系用车体验去年十二月提的车，坐标武汉～在全员鄂人的城市驾驶，真的很锻炼车技🤭 宝马三系真的超适合女生开，不愧是宝马z经典的一款 💕驾驶感轻盈丝滑，油门刹车方向盘都很灵敏，是越开越爱开的那种！ 📝可能会有点头刹车和刹车异响，不是大问题，锻炼刹车脚法，倒车的时候关掉Aoto H会好很多～ 💖一定一定要装行车记录仪，颜值党偏爱隐藏式行车记录仪，简洁不会因为累赘感影响整体颜值 行车记录仪怎么选：尽量高清！自动录制自动保存，有录音功能，内存卡尽量大，设置一定要有时间水印，这样碰到问题查找的时候会更清晰 除了能记录行车安全，有些时候也能记录到车内的人是不是有问题🫢 女生独自开车，安全必须放在第一位！
#宝马3系用车体验💘 实用车品 F30作为很多车友心目中最值得持有的车型，目前来看最后一批F30的车龄都已经6岁了，早期的F30更是已经超过10年，或多或少的存在老化和密封不严的情况。作为一位出保就没去过4s的F30玩家，对比自家车辆的维修整备情况给各位...查看全文
#国庆出游记今天赶着去4s店弄一下车，结果车位前有车挡着，用12123挪车等了很久没人下来。看着约定的时间到了，想试一下能不能自己出去，结果蹭到柱子上了。 不过万幸贴了车衣，只是留了一道痕迹，用湿纸巾擦了一下就不见了～开心🥳
#最美改装改装就这样，借钱也得上，今天说一个大家都能接受的小改装，一盒烟钱就能提升你整车视觉效果的小方案，我是在某鱼上买的亮黑中网，一对才五十缘，但改完的效果来说可不是汽配风，首先货到了，检查一下没问题就可以自己动手安装了，自己喜欢的东西，总想第一时间就开箱，装上欣赏欣赏，我们要把旧的拆下来也比较好拆手伸进去，摸到有个卡，用手指往下按一下，会容易往外拽，食指能按到那个卡扣，看图也行，就一点点拆下来了，暴力拆装也行，但自己车有些心疼，慢慢整就好，也不容易划伤车，按的话非常简单，对准直接按进去就行，能听到卡到位的声，拽也拽不下来，就按好了，中网上M3的小标志也是另买的，中网那个位置有安装位置，直接按进去就行了，就安完了，挺简单的个人感觉，一拆一装，但是视觉效果提升很多，是不是很帅？
#我的改装笔记2月底定车，选配了19寸轮毂，腰部支撑，5月1号提车，针对舒适性做了相对的优化，优化后有些副作用，有想法的朋友可以酌情改装。 首先针对刹车太软，毫无脚感的问题更换了AP8522的前刹车六活塞的，为什么选的8522不是它的升级版9562是因为8522更饱满更好看，还有就是要说一下后面的编号，8520 ，8521 ，8522的区别，后面数越大，活塞面积越小，活塞大小取决于你车的刹车泵，3系原厂的刹车泵推8522刚刚好，8521或者8520有点吃力，脚感也不好。顺便提一嘴国产卡钳，如果预算有限国产卡钳YYDS，我上一台车改的TEI的刹车，感觉和康纳AP套没什么区别，那个刹车配了我两年，卖车的时候随车走了，没出过任何问题，AP的刹车都没TEI声音，我AP刹车安装完后遇到了部分通病，刹车钢吼接卡钳位置的垫片渗油，而且我还比较惨，左右两边都渗油，后来找康纳那边重新寄了几个垫片，用火烧红之后在安装上才解决，官方回复是因为垫片太硬了，需要烤软一些在上劲儿这样更贴合。 改完刹车又开了3个月，6000公里更换了绞牙避震，更换的是KWLE的避震，更换之后简直是换了一台车非常稳。但是有2个问题需要说一下，首先是KWLE宣传的维持原车高度，这个是部分车型，3系维持不了原车高度，最高只能调到前2后2，目前看通过性还是没问题的，其次就是刹停之后的晃动问题，要比原厂多2-3次，这个可以在某音视频中搜到别人的测试，这个跟调试没有任何关系，不要相信说什么调试的问题，都是为了骗钱，我从便宜的600到3000的店都试过了，一点没有改善，原因就是原厂在刹停时弹簧受力也会压缩和释放，然后摆臂的胶套也会泄除一部分压力，从外面看就是车身会上抬一下在下压一下，但是改完避震之后，避震有更强的支撑性，弹簧并不会泻力，会把力量全部转移到摆臂胶套上，在车外看就是车轮和弹簧都是静止的，车身在前后晃动。所以各有利弊，原厂刹车支撑差一些，但是刹停的瞬间比较舒服，改了避震行驶中的质感非常好，就是刹停的瞬间的比较难受。如果喜欢原厂高度还稍微提升一些质感的话可以考虑倍适登的B6，只需要更换避震桶，弹簧用原厂的，高低阻尼都不可调。其他降低姿态的避震就自己选择就好了，比如倍适登的B8 B12 B16，KW的ST V3 LE，日本Tein的街道系列 驾驶方面就改了刹车和避震，轮毂因为选配了791，短时间内还不打算改，不过目前看上的就是Rays的G025或者TE37，但是这两个又国锻满天飞，很纠结。 心情件方面在4s店订的50周年纪念车标2个大标加4个轮毂标一共2600，拒绝盗版假货。还改了几个后唇，先是改了M340的国产后唇（进口的不适配国内的3系，不然肯定原厂yyds）后来又改了卡布尔的尾唇，安装好之后感觉太突兀，没到24小时就拆了，折腾一圈最后的方案就是原厂后唇做了一个黑色烤漆。尾翼更换了卡布尔的刀锋尾翼。前中网在原厂的基础上买的黑色贴画贴黑了，缺点就是不能刷车，水枪一冲就掉，有点尴尬。 总结下来，这代3系如果正常开是不错的家用车。如果喜欢开车，又不想腰酸背痛的话，还是选3系自己花钱改个避震个刹车，非常均衡，六边战神！但是咱们也不能否认其他车，bba都看了，40万的全款预算基本上bba能看的都看了，奥迪A4 A6座椅头枕都太硬了，后排小板凳，suv不考虑。奔驰1.5直接pass，宝马5系又是换代，新车没优惠，想着短时间内不会降价，低估了市场内卷，不然等等就可以提530了，525完全不考虑。
宝马3系 · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共2603人评价
25万-35万轿车总榜
NO.16
超过68%的同价位车系
4.04
综合
4.03
内饰
3.76
配置
3.85
空间
4.51
外观
3.97
舒适性
4.07
操控
4.10
动力
宝马3系热门话题
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司