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    iffrff

    懂车帝4周年懂车帝4周年
    车评创作力LV1车评创作力LV1
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    Model 3车主·车龄4年

    特斯拉model3高性能版用车分享

    2021年6月16号提车，不到三个月的时间，行驶四千多公里。虽然开的不多，但是我想以后再也不会买燃油车了。就像当年用了智能手机以后，即使我的诺基亚更耐摔、待机时间更长，我也不愿意再使用功能机了。我想道理是一样的。 前几组照片拍摄于下午4点钟左右，一个阴天。车身颜色看起来发暗。下面我会再发几张晴天拍摄的照片。太阳光照充足的时候，蓝色非常靓丽。对于这个车身颜色一开始没有那么的喜欢，但是开的时间久了以后，发现越来越喜欢这个颜色。 我购买的是model3高性能版，虽然多花了几万块钱，但是我感觉非常值得。首先是动力，源源不断。第二，普通版是单电机，性能版是双电机。在市区驾驶可能区别不出来。但是在跑高速时，区别就明显了。举例：在时速100公里时，你想加速超前方车辆，一脚电门下去，你会发现普通版动力如同被掏空一般，完全没有低速时那种加速感。实际提速也并不快。但是性能版优势就非常明显，这是因为性能版动力储备更足。所以性能版的快不是简单的破百速度快1.9秒。而是动力储备。这是你在简单试驾与比对数据上不容易体验出来的。所以，如果你非常在乎提速感，且跑高速较多时。推荐加预算上高性能版。 外观上普通版和高性能版最大区别就是轮毂的样式；这里申明一下，无论普通版还是高性能版，刹车都没有失灵，就不要在评论区黑了。但是两款刹车确实不一样。 高性能版是强化过的刹车。从驾驶角度说：普通版你会感觉到前段刹车比较软，虽然平时都用动能回收控制车速，但是紧急情况下，这套刹车系统确实前段偏软。所以遇见紧急情况记得全力踩刹车。高性能版因为刹车本身与调教的不同，个人觉得刹车脚感更好。 后排座椅可以放倒，我身高180，有时候会把后排座椅放倒，躺在里面睡觉。但是如果太阳直射的话，即使开了空调也会很热的。 我的是中间车位，没有固定充电桩的柱子。所以选购了一个立柱，并且加装了一个箱子。我买的这个立柱和充电箱是一体的。至于充电桩，我选择的是第三方充电桩。有人可能会嘲讽，几十万都花了，还省这点钱干啥。说实话，就算开上百万的车，该省钱的地方还是想省钱的。我去吃一碗凉粉10块钱，我肯定不愿意付20块。 有人会疑问，使用第三方充电桩会损坏电池或者影响汽车质保吗？ 交流充电桩其实就是一个智能保护开关，真正给电池充电的充电机是内置在汽车里面的。交流充电桩和汽车之间有通信协议，是否充电最终以汽车指令为准。另外交流充电桩带有漏电保护、过压过流保护等功能，充电桩发现异常会断电，并通知车辆。因此，交流充电桩不存在损坏汽车电池的问题。 但是充电桩用材用料很关键。比如充电桩里面的元器件质量差的话就容易坏，还有就是枪头里面的针。劣质材料的枪头针容易烧融化掉。所以尽量在第三方品牌中选择一个知名品牌。在众多品牌中，我最终选择了普诺得380V11KW这款，普诺得是专业做新能源车充电设备的，自有工厂，不是小厂贴牌产品。充电桩安装了两个月时间，感觉非常棒，使用很稳定。 使用11KW交流充电桩，我的3P显示实时充电速度，一小时充68公里。有的时候在62公里左右。如果开空调，显示充电公里数会更低；3标准续航版使用11KW充电桩，一小时充80公里左右。 晴空万里，这个角度拍摄非常漂亮。最后建议，如果预算充足，感觉就不要在普通版和性能版之间犹豫，直接选择高性能版。不要听一些销售给你忽悠：说什么都差不多，省下来的钱买啥啥啥的。一分钱一分货，这个道理不会变。如果你对性能要求不高，对以上优点并不感冒，那就买普通版。因为普通版model3在这个价位本身就是一款出色的电动车。

    特斯拉model3高性能版用车分享图1特斯拉model3高性能版用车分享图1
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    特斯拉model3高性能版用车分享图9特斯拉model3高性能版用车分享图9
    2021-09-07
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    Tolaned

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    Model 3车主·车龄4年

    关于特斯拉AutoPilot的经验分享

    非常欢迎订车时使用我的引荐码hhbw73802，这样咱俩都可以获得1500公里的超充额度，非常感谢。         大家好，开车一年多了，跑了五万公里了，大部分时间都是在高速上面，跑高速时AP的使用率几乎高达95%，遇见的突发情况也非常多...查看全文

    关于特斯拉AutoPilot的经验分享图1关于特斯拉AutoPilot的经验分享图1
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    关于特斯拉AutoPilot的经验分享图13关于特斯拉AutoPilot的经验分享图13
    关于特斯拉AutoPilot的经验分享图14关于特斯拉AutoPilot的经验分享图14
    2021-09-05
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    Pwawaa

    懂车帝3周年懂车帝3周年
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    Model 3车主·车龄4年

    八月用车分享、电池衰减、车主引荐奖励

    大家好，本次的内容包括三个部分8月用车分享电池衰减以及车主引荐计划。其中电池衰减会着重讲到磷酸铁锂和三元锂版本的衰减区别以及推荐购买磷酸铁锂版本的原因。车主引荐奖励会根据特斯拉官网及个人理解对引荐内容进行分享。 本文后段比较烧脑，感谢耐...查看全文

    八月用车分享、电池衰减、车主引荐奖励图1八月用车分享、电池衰减、车主引荐奖励图1
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    八月用车分享、电池衰减、车主引荐奖励图19八月用车分享、电池衰减、车主引荐奖励图19
    八月用车分享、电池衰减、车主引荐奖励图20八月用车分享、电池衰减、车主引荐奖励图20
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    八月用车分享、电池衰减、车主引荐奖励图22八月用车分享、电池衰减、车主引荐奖励图22
    2021-09-04
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    小武哥sun

    车评创作力LV1车评创作力LV1
    精英创作者LV2精英创作者LV2
    懂车评论员LV2懂车评论员LV2
    Model Y车主·车龄3年

    #Model Y打卡福利【辅助驾驶功能】 非常的赞，堵车解放双脚！提车以后一直不敢用，新鲜的实物总是很吸引人，今天下夜班在路上用了一下，太舒服了，刚开始还小心翼翼的脚不敢离开刹车，后期适应以后简直爆赞👍 【空间表现】 这是我最满意的，非常大，前后两个备箱，后排放倒可以放一个很大的床垫哈哈哈！已经购买了一个充气床垫，打算回来试用一下，后期我给大家上图！以后打算在车里午休，还能干点别的哈哈哈哈 【最不满意】 噪音真的有点大，可能是20轮毂的原因，告诉100公里每小时的时候觉得噪音就很明显了，后来开了音乐，感觉好一点，我打算去做个静音处理！大家有相同的感受吗？ 【驾驶感受】 操控稳的一批，小方向盘特别的好用，手感特别舒服，指哪打哪！ 【续航】 NEDC525公里，但是充满电表显440公里，不过比较实在，基本能跑到400左右，坐标北京，环境温度30℃！期待冬天的续航表现 【提车价格】 裸车价276000，我加了一个20寸轮毂8000，总价284000，保险5500，上牌380，其他费用就是买些零零散散的，比如车衣，车膜，储物盒，脚垫等等，也不少钱！

    【辅助驾驶图1【辅助驾驶图1
    【辅助驾驶图2【辅助驾驶图2
    【辅助驾驶图3【辅助驾驶图3
    【辅助驾驶图4【辅助驾驶图4
    【辅助驾驶图5【辅助驾驶图5
    【辅助驾驶图6【辅助驾驶图6
    【辅助驾驶图7【辅助驾驶图7
    【辅助驾驶图8【辅助驾驶图8
    【辅助驾驶图9【辅助驾驶图9
    2021-09-01
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    Pwawaa

    懂车帝3周年懂车帝3周年
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    Model 3车主·车龄4年

    特斯拉APP4.0+车机21.24.4

    重新发一份综合体验之后的内容今天特斯拉突然推出手机APP的最新4.0版本，一如既往的没有任何发布会，也没有任何的预热活动。 本次分享的内容：个人对于该版本的使用体验+ui展示。 下午在手机的应用商店看到了本次的推送。 评论区的内容真的是...查看全文

    特斯拉APP4.0+车机21.24.4图1特斯拉APP4.0+车机21.24.4图1
    特斯拉APP4.0+车机21.24.4图2特斯拉APP4.0+车机21.24.4图2
    特斯拉APP4.0+车机21.24.4图3特斯拉APP4.0+车机21.24.4图3
    特斯拉APP4.0+车机21.24.4图4特斯拉APP4.0+车机21.24.4图4
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    特斯拉APP4.0+车机21.24.4图6特斯拉APP4.0+车机21.24.4图6
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    特斯拉APP4.0+车机21.24.4图9特斯拉APP4.0+车机21.24.4图9
    特斯拉APP4.0+车机21.24.4图10特斯拉APP4.0+车机21.24.4图10
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    特斯拉APP4.0+车机21.24.4图40特斯拉APP4.0+车机21.24.4图40
    特斯拉APP4.0+车机21.24.4图41特斯拉APP4.0+车机21.24.4图41
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    特斯拉APP4.0+车机21.24.4图46特斯拉APP4.0+车机21.24.4图46
    2021-08-26
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    Model 3车主·车龄4年

    三元里版本的电池能否进行电量均衡？

    免责声明： 因为不是专业人士，避免误导大家，只对本次测试过程进行展现！ 本次电量均衡步骤完全按照磷酸铁锂版本的电量均衡步骤进行操作。 有关磷酸铁锂版本，按照上述内容进行定量均衡的结论，可以直接公布。在经过上述操作之...查看全文

    三元里版本的电池能否进行电量均衡？图1三元里版本的电池能否进行电量均衡？图1
    三元里版本的电池能否进行电量均衡？图2三元里版本的电池能否进行电量均衡？图2
    三元里版本的电池能否进行电量均衡？图3三元里版本的电池能否进行电量均衡？图3
    三元里版本的电池能否进行电量均衡？图4三元里版本的电池能否进行电量均衡？图4
    三元里版本的电池能否进行电量均衡？图5三元里版本的电池能否进行电量均衡？图5
    三元里版本的电池能否进行电量均衡？图6三元里版本的电池能否进行电量均衡？图6
    三元里版本的电池能否进行电量均衡？图7三元里版本的电池能否进行电量均衡？图7
    三元里版本的电池能否进行电量均衡？图8三元里版本的电池能否进行电量均衡？图8
    三元里版本的电池能否进行电量均衡？图9三元里版本的电池能否进行电量均衡？图9
    三元里版本的电池能否进行电量均衡？图10三元里版本的电池能否进行电量均衡？图10
    三元里版本的电池能否进行电量均衡？图11三元里版本的电池能否进行电量均衡？图11
    三元里版本的电池能否进行电量均衡？图12三元里版本的电池能否进行电量均衡？图12
    三元里版本的电池能否进行电量均衡？图13三元里版本的电池能否进行电量均衡？图13
    三元里版本的电池能否进行电量均衡？图14三元里版本的电池能否进行电量均衡？图14
    三元里版本的电池能否进行电量均衡？图15三元里版本的电池能否进行电量均衡？图15
    三元里版本的电池能否进行电量均衡？图16三元里版本的电池能否进行电量均衡？图16
    三元里版本的电池能否进行电量均衡？图17三元里版本的电池能否进行电量均衡？图17
    三元里版本的电池能否进行电量均衡？图18三元里版本的电池能否进行电量均衡？图18
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    三元里版本的电池能否进行电量均衡？图20三元里版本的电池能否进行电量均衡？图20
    三元里版本的电池能否进行电量均衡？图21三元里版本的电池能否进行电量均衡？图21
    三元里版本的电池能否进行电量均衡？图22三元里版本的电池能否进行电量均衡？图22
    三元里版本的电池能否进行电量均衡？图23三元里版本的电池能否进行电量均衡？图23
    2021-08-21
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    MoYEE

    精英创作者LV1精英创作者LV1
    懂车帝4周年懂车帝4周年

    Model 3 用车 你该知道的那些事（纯个人用车经历整理）

    说一说本人10个月，21000公里用车的实际经验，希望给各位等车、已经提车不熟悉的小伙伴一点不成熟的建议。 因为我没有拍照的习惯，所以本文更多的是用文字叙述，喜欢图文并茂的朋友可以划走了（我保证下次会改进的！）。 【已购车型】2020款Mo...查看全文

    2021-08-21
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    香蕉那个不呐呐呐

    精英创作者LV2精英创作者LV2
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    Model 3车主·车龄4年

    后续。2万公里moedel3用车体验

    距离我上一次发帖已经过了3个月的时间了，其实上一篇文章是在4月份的时候写的，从10445公里现在到了20496公里了，在3个月的时间跑了一万公里，平均每月3333公里，平均每天跑了111公里。我不知道这个数据算不算多，但绝对不是最少的！老规矩吧，我说说这三个月的用车体验，1.我不是托。2.我是实打实的车主。3.我不是忠实粉，我会客观的说出好与坏。 1.五一的时候自驾游去了青岛，为了避开大部队，30日晚上从北京出发。也真是胆小啊， ①路途遥远，又是电车 ②怕充电不方便，怕跑没电了，折路上 还好，由于上海车展某某事件，可能特斯拉官方大发慈悲送了五一免费超充，（我的是标续model3，没有终身免费超充），这样我的心就踏实了一些。遂决定，出发！ 30日晚上跑了160公里之后找了个服务区露营了，由于里程焦虑，在国家电网充了一点电。第二天早上继续出发，高速基本没什么车，说到好处那就是自动驾驶真的很舒服。特别轻松，除了坐时间长了腰疼。 此次出行全程用的特斯拉超充，由于时间也比较充裕，在天津充了个电，在东营充了个电，就到青岛了。没有费用。而且此次出行只花了吃饭的钱，充电不花钱，高速不花钱，住宿用的露营模式，不花钱。 特别提到露营模式，我身高175，我媳妇162，我俩睡在车里正合适，晚上在青岛的海边找个小公园，半夜看星星，那感觉，自己脑补吧各位，早上起来一抬头就看到大海。简直不要太爽！ 但是！全景天窗在白天跑高速的时候，会非常晒，这可能也是全景天窗的通病！ 2.在自动驾驶方面，还是要谨慎使用，在车道线不清楚，路况复杂的情况下还是取消自动驾驶比较保险。有一次跑县道，限速70，车不多，开着自动驾驶，路边有个大人带着孩子过马路，小孩比较淘气，可能是踢了地下的石头，抬了一下腿（是因为腿踢起来已经到了马路上），结果我的车就感应到了有障碍物，一脚刹车，差点没给我从玻璃上扔出去，还好系着安全带。要是后面有车肯定也就追尾了。所以路况复杂的时候还是相信自己吧。 3.车机操作卡顿了可以在休息时，自己重启一下，避免在行驶期间造成黑屏。 4.重点说一个事，在青岛充电时候，我自行重启了一下车机系统，结果导致我所有的数据都没了，但是里程表数字还有........就是该没的都还在，不该没的全没了。我又得重新设置自己的座椅啊，驾驶习惯等等。这个实在是有点接受不了，给400打电话说是查不到，没办法也就治好自己重新设置了。 以上就是我用车三个月的部分真实感受了。还有什么我没经历过的，你们可以告诉我，我好注意一些。

    后续。2万公里moedel3用车体验图1后续。2万公里moedel3用车体验图1
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    2021-08-18
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    经常评论区有车友问我是用哪些工具洗车

    #DIY洗车经历这一篇就专门的介绍一下我平时洗车用到的工具和药液。原本这一篇在上个星期就会写好发出来，然而我当时把所有的工具都准备好了之后，天气预报直接提示黄色暴雨，所以接下来展现的实际上是我在上个星期准备好的工具以及配好的药液。在洗车的这一天，我...查看全文

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    2021-08-14
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    2019年买车的老韭菜，那时候活动是送FSD，用了两年7万km，来当小白鼠给大家做做FSD的介绍。 1. FSD就是full self drive的首字母缩写，说实话这个命名还是非常不厚道的，只能算L2级 2. FSD相比EAP和基础版...查看全文

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    2021-08-13
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    送自己的新玩具—Model 3气动改装作业

    #最美改装大家好，我是大民。经常逛Model 3车友圈的朋友估计对我不会陌生，从买车到现在在圈里分享记录自己用车的大小事一晃都3年了，认识了全国各地好多车友很开心。这次把自己近期改装气动避震的经历和大家分享。 在此首先感谢Model 3车友圈圈主【P...查看全文

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    2021-08-11
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    定车前在懂车帝看了大半年的车，天天看，一有时间就看。 起初没有考虑新能源都是在看油车，别克阅朗本田思域和雪佛兰迈锐宝领克等车都去4s店看过，因为是第一台车也不知道买啥车，没有一个明确的目标，还差点定了8万元的别克阅朗，想着第一台车先买台便宜...查看全文

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    💘实用车品 这次给大家分享一些特斯拉必买配件，从价格和实用性两个角度简单谈一谈，供各位车友参考 车型：2021款model3 标续 利益相关：无，不为任何某宝店铺打广告，通篇不会涉及到任何店家名称，也不会给出链接，大家根据关键词在某宝自行...查看全文

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    🙋🏻‍♂️ 情况介绍 到了今年9月，我需要一辆车接小孩上学，最好要一款不限行的。加上我开Q3 45有一年多了，对性能和动力还是有一定要求的。成都虽然不限购牌，但限号。确实为日常出行，带来了一定的不便。 💰费用明细 我所购买的版本是Mode3 21款改款标准续航后驱版升级版3D1，几乎是最后的进口电机了,后面版本应该是国产电机了。 至于价格方面，开票价25.09万元；落地价26.47万元，其中包括保险价0.61万元、三年利息0.75万元、上牌费0.02万元。特斯拉价格还是很透明的，保险也不强制要求在店里买。我就懒得麻烦就选择店里了，一些小点的公司应该还能少一千样子。 🧮选车对比 我关注特斯拉很久了，作为汽车的爱好者，我在最近一段时间内试驾了很多中型轿车，也写了不少的评论。被人赞过，也被人喷过。在试驾电动车前，我感觉开着最爽的车就是阿尔法罗密欧的朱丽叶了，使我非常有驾驶乐趣，但超出了我的预算。我之前最想买的是捷豹的XeL，75%的铝制车身加双叉臂的前悬、采埃孚的8AT、英吉列的全球10佳的发动机,处处都吸引着我。可以说这是我增购的人首选车型，直到开始接触电动车。 第一辆我试驾的电动车是蔚来的ES6，加速 给我留下比较深的印象，但是车对我来说过于大了，停车不是很方便。 第二辆试驾的电动车是理想One，也是同样的问题,因此都被排除。 第三辆我试驾的是 Model3，而且是在刹车事件后,当时店里很冷清，但专业的销售和试驾员给了我很大的帮助，解决了不少我用电车的疑惑，尤其是对电车的印象，但我当时对刹车门事件耿耿于怀，知道懂车帝的拆车节目懂车大爆炸和后面事态的发展。 后来我又去了小鹏试驾了P7，销售总喜欢拿P7和mode3比较。试驾感受呢，整体是很好的就是操控上总觉得有点不对劲，具体确实说不上。加上小鹏的销售一个劲地给我打电话，不时的威胁吓唬我和使劲诋毁其他对手，使得我对小鹏印象下降。 最后我还试驾了比亚迪汉EV的顶配，车的风格我不是很喜欢，销售还是很Nice的。 选来选去，最后还是选择了Model 3，一是家里有SUV家里需要台轿车，二是单位旁就超充站，三是物业允许我安装充电桩。 ✏️新车初体验 交车感受非常符合我的风格，简单、高效、公开。交付经理很负责，一切都能讲得清清楚楚。这次购车经历和以往很大不同，更像是买了一台电子产品。每个环节都有条不紊。今天我刚上了牌,终于可以不限行啦，还真是开心。 体验了次特斯拉的超充，速度真是快。30%-95%就40分钟样子，具体我没记清楚。 就这样简单写写我的感受吧，后面我会陆续些我的用车体验。关注我哦，Q3我也还会继续开，尤其是长途自驾的时。日常嘛，当然主要是我老婆开了，我也会写用车感受，也 可以关注我。差点忘了，买特斯拉可以用我推荐码哦，xtba77253。 (不喜勿喷)键盘侠就别来了，空了可以去 试试实车。 感谢 Pwawaa圈主推精。

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    2021-07-20
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    十一先生

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    Model 3车主·车龄4年

    关于用电小小经验分享

    🙋🏻‍♂️情况介绍 坐标杭州，因为摇号迟迟不中，决定直接上电车，再也不收限行的干扰。今年1月1日新款上市，8号直接万象城下订，28号提车，上牌改色一气呵成。 🗒 真实感受 今天我还是主要讲讲用电的感受。 特斯拉的超充绝对是在外充电体...查看全文

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    2021-07-19
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    炒鸡咪

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    Model3车钥匙除了帅气还有什么？

    拥有了model3才发现真正的好钥匙是根本不需要钥匙。手机在手，走近解锁，走远关锁，足以让你忘记钥匙的存在。 但对于这把令外貌协会怦然心动，却又售价不菲的实体车形钥匙，是否真的除了帅，一无是处？ 00 关于实体钥匙 Model 3目前...查看全文

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    2021-07-11
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    炒鸡咪

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    Model 3你依旧可能不知道小技巧

    手机钥匙的信号问题 看似最简单的点，反而是最多人误解的。很多人会说自己车库没有手机信号，没法用手机解锁开启车门。甚至还有为此去买实体钥匙解决的。其实手机app在设置为车钥匙后是不需要再打开app进行解锁车辆开关车门的。它的解锁是通过手机蓝...查看全文

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    2021-07-11
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    用户6630604962703

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    特斯拉有好物

    来自专栏特斯拉使用体验 选车：原因是在限牌城市，摇油号无望，排新能源拿到了号。其次是因为长续航开2周多充一次电。接近油车。一般上下班独自驾驶，少数情况下一家人出行，电车也适合。 买车：买特斯拉的汽车很方便，在官网选好车型和配置，交了1000定金就等着。等车可以交付的时候特斯拉的销售会联系你，然后就可以去交付中心。在交付中心办好保险（也可以自己联系保险公司，可以省很多），拿了临牌就可以提车回家了。 用车：买来半年，基本都是上下班城市用车，单程30公里，不得不说特斯拉的驾驶感受真好，如果是城市用车，并且大部分自己开车的话，极力推荐的。长续航后驱版0-100km/h加速则仅需5.3秒，城市里面开着很轻便很流畅，没有选择全自动驾驶，主要是感觉现在选择的意义也不大。辅助驾驶功能试用过，高速变道挺好用，上下匝道也不错，手机操控挺方便，尤其是有些商场车位比较小的时候，停车进去驾驶位出不来，可以手机遥控进出车位。路况较好的时候，开启辅助驾驶，比较轻松，避免长途劳累，但是每隔10分钟要动一下方向盘。由于家里没有充电桩，一直在超充和国家电网的充电桩充电。特斯拉和国家电网兼容性不好，时不时就充不上电了，国家电网每次充电费80左右，超充每次130左右。超充或者国家电网快充1小时内就可以充满。 外观：车身线条动感，车头极具跑车特性，酷感十足。外观没的说，但是因为每个人审美不同，这里就不过分夸了。有前备箱，可以放书包之类的。前备箱合上是不支持靠重力直接放的，需要用力摁下去，经常要摁好几次才能关上，有点费力。其余可能就是摄像头比较多。最后特斯拉充电口是车辆侧后方和刹车灯造型连在一起的，快充口慢冲口并在一起的。 内饰：内饰做工粗糙，基本就没啥做工可言，门缝隙处随处可见的胶条，处处都能感觉到廉价。基本相当于10万左右油车做工。无仪表台，取而代之的是大屏幕，对于这个设计我是肯定的，从一开始开车就觉得车上各种仪表太复杂了，应该简化，特斯拉正好这么做了。 前排座椅，能保存记忆。家里经常换人开车的话比较方便。 驾驶：驾驶感受很好，提速快。单踏板模在驾驶过程中基本不用踩刹车，这车就是开着舒服。 乘坐：乘坐舒适度极差，底盘会把地面的情况直接反馈给你，稍微快速过沟沟坎坎，震得屁股可以离开座位，后排乘客，因为动能回收模式，经常晕车。车内噪音大，尤其是高速的时候。 空间：腿部空间小，后排座椅短，腿部撑拖弱。后排座椅腿部空间很小，紧凑型车的感觉，地板高，长时间坐成年人不是很舒服。适合身材娇小的女性。 续航：标称NEDC 668公里，市区开大约500公里，冬季450公里，这个续航能接受吧，不高不低，比油车6，7百公里还是少不少。续航显示的也很准确，没有虚标。一般到100公里以下就开始充电，建议充到85%，我一般充90%，接近500公里。 总结：看起来养眼，开起来舒服，最适合城市上下班代步。

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    2021-07-04
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    poker1180

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    Model 3车主·车龄3年

    model3 提车作业

    先说一下大概情况，97年生人，毕业一年多近两年了，有点小积蓄，萌生了买车的想法，本来还在学习爬沪牌的贴，准备搞个a180或者x1，偶然坐了一次学弟的特斯拉3p，wc这也太猛了吧，自动驾驶(ap)、推背感、送牌照、简约大方(毫无内饰的内饰，年...查看全文

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    2021-07-03
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    新罗516

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    Q2季度末的model3提车体验

    1️⃣买车原因：因为今年结婚了，装修完新房。还剩一些钱，对比了很多车型，从凯美瑞、亚洲龙再到君越，后来无意间看到邻居买了辆特斯拉蛮好看的，于是便去试驾了。4月24日在官网预约试驾后，过一会儿就有销售电话过来咨询和添加微信确认时间。第二天便开...查看全文

    Q2季度末的model3提车体验图1Q2季度末的model3提车体验图1
    Q2季度末的model3提车体验图2Q2季度末的model3提车体验图2
    Q2季度末的model3提车体验图3Q2季度末的model3提车体验图3
    Q2季度末的model3提车体验图4Q2季度末的model3提车体验图4
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    Q2季度末的model3提车体验图8Q2季度末的model3提车体验图8
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    Q2季度末的model3提车体验图12Q2季度末的model3提车体验图12
    2021-07-03
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    不吃糖葫芦吃火锅

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    Model 3车主·车龄4年

    各位特斯拉车准准车主中午好。距离上一篇5000km的驾驶帖子已经过去一段时间了。提车也三个半月了。目前公里数9641km。上周上海自驾-宁波-四明山-绍兴 分享一下最真实的跑山驾驶感受以及高速下的路况感受。 首先早上8点不到从上海出发宁波鄞州印象城 （但发现好像没特斯拉超冲随后先去了海曙万象城特斯拉v3超冲。全程240km 出发时电量🔋312km 车机显示到达目的地还会剩余百分之4的电量。实际全程eap驾驶。高速基本115-120 全程坐两人外加行李。到目的地133wh/km 还剩余60km的续航电量。 如果要省电的话最好高速路段别占超车道。合适路况下105-110之间 最省电。😊11.前到达v3超冲站 充电速度还是很客观的 基本稳定在1200km/hr 145kw左右 （亲测进口的三元锂电池进了超冲速度更快。能达到1400km/hr）冲了1小时 正好期间买星巴克和吃点午饭。 总的来说高速路段下eap大大减少了开车疲劳感。可以有更多的精神用在接下来的旅途中。 第二天出发四明山 全程70km 2小时选择的是全程山路➕一段老式居民区。甬临线-荷梁线-细分段 -四明山观景台。出发时天气中雨。山中大雾。能见度低。但还是阻挡不了想上山的热情。😁😁上山能耗维持在160wh/km 到了细分段 急弯道开始变多 （有一种小时候湾岸的真实感觉了哈哈哈🤪)相对会车的地方也开始变多 各位下次去的时候注意⚠️盲区闪灯按喇叭切记切记减速慢行！！！！到达观景台时已经下午三点左右。可能运气好！雨也停了 微微的出了太阳 但还是因为大雾 并看不清后面的山景。稍作停留拍了几张照片 变下山出发去绍兴吃晚饭了～ 四明山观景台-绍兴越城区 全程 75km 1小时45分 下山路段后方并无车辆跟随。索性慢悠悠开 下山路段时速控制50 能耗竟然开到了-80wh/km 下山路段还自行回收了电量进去。也等于上山用的电量 在下山时补了回去。等到达绍兴时 平均62wh/kw 黄金右脚！！！！ 等到了绍兴八佰伴准备充电回上海时。才知道特斯拉超冲是真香。还没进停车场时候就在上个路口堵住。原因是停车场车位满了全部堵住导致交通堵塞…出一台车才能进一台车 。还好某人聪明看了眼 说我们是在地面充电 好像不需要停地下车库～ 随机开上前 保安询问完直接让前面堵着的车让开了 直接开进去充电 唯一一台不用排队并且得到认证进去的。不得不说 这种时候尊贵的韭菜是真香。同样买了喝的稍作休息 。放起了电影。充电时车旁边围了一圈人在看🤣 等充完电出停车场时 门口还被堵着。 上海自驾一圈 总共里程713.7km 99kwh 138wh/km 超冲费用免费 停车费免费～只需要过路费就ok了。当然相对的是充电时间不算很长 不着急的话上个洗手间买杯饮料抽根烟。差不多就满了。说加油快的钢精别来！！！大家都是一家人！！！ 总的来说自驾开特斯拉还是很香的 毕竟不用把所有的注意力都放在跟车上。eap半辅助大半的路程都能使用～ 车主们都觉得真香！！（还没订车的朋友们看过来了！！哈哈哈订车使用此推荐吗你我各得1500km免费超冲额度！！还能加速提车哦！！！）esgj42186 ㊗️早日提车！

    各位特斯拉图1各位特斯拉图1
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    2021-06-26
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    腿大大巨勇敢

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    Model 3车主·车龄3年

    六月新人优惠提车的若干想法

    #model 3充电秀先讲讲购车，本人凑巧了解到了六月份的优惠政策，提车可免首年保险费，就毫不犹豫直接下单了model3。虽然好像7月有新款什么的，但是想想黑车黑内饰18寸轮胎250900减去一个7000元落地243900，就算以后降价自己也亏不了多少，毕竟喜欢...查看全文

    六月新人优惠提车的若干想法图1六月新人优惠提车的若干想法图1
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    2021-06-25
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    BuzzWorks大老李

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    Model 3(进口)车主·车龄5年

    MODEL3，一款怎么改都不会寒碜的车

    🚘 改装原因 改装车，是一种自我个性在车上面的延展————裤裆姥爷 拥有个性又喜欢车的人，拒绝不了改装的———BuzzWorks大老李 🔧 改装过程 选车时买的现车白色，但是一直都很喜欢的风格就是黑武士，所以提车的第一个星期就把车黑化了...查看全文

    MODEL3，一款怎么改都不会寒碜的车图1MODEL3，一款怎么改都不会寒碜的车图1
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    2021-06-22
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    广东广州林生2882

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    提车4个月的一些补充和使用技巧

    6月11日发了4个月的一些分享，今天补充一些。 看车是大年30中午，跟店长开玩笑说可能会是今年最后一辆了。正月初四提车，配置：20款磷酸铁锂版，祼车价23.6w。落地价24.3w。标航是465公里，充满419，隐藏电应该有40左右。 使用技巧： 1，正常锁车的时候，喇叭是响一声，开锁的是两声。当你听到三声的时候，那是提醒你有的门没关紧了，需要你重新关好的提示音。特别是家有小孩的。或是当你下车，有人经过你车子的时候。 2，蓝牙偶尔罢工，开门感应不到手机钥匙，只能用卡开门。四个月遇上三次，搞不清楚手机的问题还是车子的问题。 3，如果家里有两人手机可以开门，建议卡放车上。即使手机没电了，找个电话让家人远程开门，再用卡开车就行了。 4，雨刷不够自动，对雨水识别度不够高，大部分还是需要手动调节，建设配合着语音来使用，（前提是你的普通话别普通）。 5，远程控制：经常会遇到远程联不上的情况，在图片里有一张30多分钟还联不上的。这种情况一般是车辆网络或是后台服务器的问题。即使你手机重启了再重启也没啥用。只能上车自己开动了。 7，转向灯，半拔一下，是只闪三次，用力拔一下，是一直闪。无论是已打哪个方向的转向灯，只要你半拔转向灯档把，就会解除转向灯。 个人觉得磷酸铁锂版的还是安全点，快充可以直接充到100%。听亲戚的ix3快充只能充到90%。缺点是续航少了点。 晚上回到家，想把车倒进车库，车门没关紧，懒得再关一次，结果车子检测到斜坡，直接就急刹停了。感觉像上车让你带安全带一样，安全驾驶。 已经3个月没开油车了，昨天换另一辆油车送孩子去学校，真的郁闷死了，感觉像第一次开拖拉机的样子。真的回不去了。 最后建议：没想换车的朋友不要去试开电动车。

    提车4个月的一些补充和使用技巧图1提车4个月的一些补充和使用技巧图1
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    2021-06-21
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    Usher0908

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    懂车帝4周年懂车帝4周年

    特斯拉Model3使用感受

    🙋🏻‍♂️情况介绍 2020年八月份因为自己的上一辆车（7年14万公里的迈瑞宝）出现了些故障，评估了一下维修成本也比较高，就想着考虑考虑换掉，因为是家里唯一一辆车而且是汽油指标，所以看车的时候还是主要考虑汽油车（主要想看看雷克萨斯的混动...查看全文

    2021-06-17
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    爱拼才会赢60299

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    Model 3车主·车龄3年

    特斯拉家用充电桩安装申请流程和经验分享

    因为我家离超级充电站很近，所以刚开始提车后一直在超充站充电，基本一两周去充一次电。但是去了几次就感觉麻烦不方便，还是安装个家用充电桩省事。下面分享一下充电桩安装流程。 第一、首先搞定物业，先与物业确定小区车位是否具备安装充电桩条件 1、自有车位，只需确认物业是否同意安装充电桩即可，以及是否有管理费用； 2、如果小区车位不开放售卖，或者只能租用的情况，需向物业确认，能否长租固定车位，长租和固定，两个条件缺一不可； 3、如果是人防车位会有些麻烦。 第二、安装家用充电桩独立电表 1、可以下载“网上国网”APP。申请流程非常简单，选择“办电”—“充电桩报装”—“选择自己需要报装的地区”—“点击开始办理，看清楚所需资料明细”。也可以拨打国网95598客服热线。 2、安装提示需要上传几份材料，有模板可以下载的。需要上传的内容为1.车位使用证明（我们因为车位是自己的 所以只需要递交购买车位产权证）2.物业许可证明 需要物业盖章 3.购车证明； 3、这里要注意一下申请容量问题。是选择220V7KW，还是选择380V11KW，或者是380V21KW。笔者本人建议是尽量选择大一点的。因为以后随着电动汽车的发展，电池容量会越来越大，汽车充电功率可能也会越来越大。所以还是先选择大一点的，有备无患。 4、一般1-2个工作日，小区附近的国网工作人员会联系你，确认安装的位置和时间，选择自己方便的时间即可。 5、供电局工作人员一般会把电表集中安装在一个位置。要注意电表离停车位有多远。尽量让工作人员安装在一个离停车位近一点的地方。我认识有的车主电表距离停车位有200多米，这样电缆线和安装费贵的吓人。我个人的情况是，电表到停车位大概是30米。 6、安装电表是免费的。像特斯拉model3和modelY交流充电最大支持三相11KW的功率。所以能申请三相电表的尽量申请三相电表。三相电充电速度要比单相电快很多； 另外有人问，申请到380V电表的话，电费价格比220V单相电表价格贵吗？其实只要是个人申请的，通常都是走民用电，价格都是一样的。 7、关于电费问题 ①家用充电桩电费收费标准与居民家用电标准一致，像我们南京施行峰谷电价:早上8:00到晚上9:00为峰值电价是0.5583元,晚上9:00到次日8:00为谷值电价是0.3583元。 ②、可通过网上国网app缴费，或者支付宝／微信绑定充电桩户号；网上国网可查询到每日用电情况，非常细致，建议使用。 第三、选购充电桩，官方充电桩OR第三方充电桩？ 1、特斯拉官方充电桩要8千大洋。网上同样功率的充电桩价格要便宜一大半。因为自己本人也是在新能源行业工作的，对交流充电桩原理有一定的了解。交流充电桩其实就是一个智能开关，给汽车电池充电的充电机其实是内置在汽车里面的，所以购买第三方充电桩并不会损坏汽车电池，所以打算购买第三方充电桩。 网上对比了很多充电桩品牌，最终选择了普诺得这个牌子。普诺得生产厂家注册资本一千万，是专业做新能源汽车充电设备的。是一家集研发、生产、销售、售后为一体的公司。不是那种贴牌小厂的产品。而且我们特斯拉车友群很多都是买的普诺得这个牌子。因此，最终自己也购买了普诺得这个牌子的。 网上购买以后，收货以后联系客服派师傅安装。我的布线距离不到40米，全部下来比官方充电桩便宜一半多。使用有一个月时间了，充电很稳定，没有出现任何问题，普诺得应该是目前市场上最大的第三方品牌。地下车库没有4G信号完全不影响充电。支持预约充电，在汽车上设置好充电时候以后，到时候就会自动开始充电。 现在市面上的大部分充电桩都是不带屏幕的，需要用手机APP操作。个人感觉每次充电都要掏出手机很麻烦。 从用户体验来说，我还是喜欢这种带屏幕的，因为显示直观。偶尔遇到误操作不充电的情况，充电桩屏幕上会提示出故障原因。所以这是我感觉这款充电桩非常好的一个地方。 因为我这个地方电压比较高，有230V以上，所以充电速度要快一点。汽车屏幕上显示有83公里一小时。屏幕上有个③的标志，代表是三相电。 枪头插上去，没开始充电的话，充电口是亮蓝灯；开始充电后，是绿灯闪，过一会后汽车充电口指示灯就熄灭不亮了，但是依然在充电中。 充电的时候，汽车会自动锁住枪头，这样别人就拔不下来，起到防盗的作用。如果想拔下来，需要先停止充电，然后手机APP或者汽车屏幕上点解

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    2021-06-16
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    Model 3车主·车龄3年

    我和特斯拉model3由“恨”生爱的故事

    🙋🏻‍♂️情况介绍 写这篇提车日记的时候我回想了一下，喜欢上特斯拉也就是半年前的事情，再早和同事去看过，当时的第一印象就是简陋，做工差。后来被吸引是因为科技感强，再后来去试驾了一次就决定要订了，奈何家里不同意加上刚开公司手头有点紧，一直拖到21款改款（主副驾驶加了双层夹胶玻璃，电尾门）价格还没有加，于是在5月24号提了车。提车过程就不说了，和大多数车主一样，忐忑又期待。 💰晒晒价格 车型：特斯拉21改款标续后驱版 裸车价：250500，公司户+5000多一点，保险6816.48，落地价262468.48元。 🗒 真实感受 1.内饰：这应该是争议最大的地方了，不喜欢的认为是毛坯房，喜欢的认为是北欧极简风我是后者。说实话内饰用料还可以，基本能摸到的地方都是软的，因为之前开的老款5系，把手掉胶（宝马老款车通病），真皮时间久了很难打理，听说这个超纤皮使用寿命比真皮时间长，还好打理所以这个内饰对我而言不是减分项； 2.车机系统很流畅，就是看视频有点卡，可能是还没有更新到最新版本的原因； 3.最满意的地方：有很多，简单说几个，手机APP控制提前开空调（再也不用在冬天热车了）；加速快，红绿灯路口只要舍得踩电门基本秒杀95％的车；不得不提的ap驾驶，高速真的比油车轻松太多了，而且前撞预警帮我避免了一次事故的发生。但是也有槽点，在下一个项目里说。总而言之，特斯拉带给我的感受和传统的油车完全是两种不一样的驾驶体验，如果非要说哪里不一样我觉得有点像当年的按键手机和智能手机的区别。 🔎 槽点反馈 槽点：1.隔音算一个，比不上之前开的5系，但是高速120尚在可接受范围内，无框玻璃嘛，为了颜值牺牲一些也不是不可以，谁让他好看呢 2.ap辅助驾驶太灵敏了，前两天在国道上隔壁车道有一辆三轮车拉的钢管一样的条形长状物，不影响我行驶，可能一开始没识别出来，后来识别出来一脚给我踩刹停了，还好当时后面没车，不然我真不知道第二天我会不会上新闻。 3.自动雨刷，这个自动雨刷让我很无语，而且看其他车主好像也有这个问题，有时候雨很多他不动，没雨他又在那干刷，不过经过几次下雨好像现在正常多了，可能是心理因素？ 其他暂时没有什么可吐槽的地方，关于辅助驾驶我想说一下，辅助驾驶之所以叫辅助驾驶，不是智能驾驶，更不是无人驾驶，人机接管的切换，大部分都是靠车主的判断能力，人才是核心因素，技术任何时候，都是辅助我们提升效率或者避免错误而己。所以不仅仅是特斯拉，别的新能源车也是一样，时刻保持注意力集中才是王道。 ✏️ 独家秘籍 目前开了有3000公里，刚提到车的时候很兴奋，就像买了个大玩具，把该设置好的设置好，比如自动大灯，自动远光灯，手机解锁，离车自动落锁关窗等，开起来很省心。 🚘 改装原因 本来特斯拉车子的外形就很适合改装，而且科技感很强，目前只改了氛围灯，之后打算改的地方有锻造轮毂，颜色。 💸 花费清单 1.氛围灯：2800，效果比较满意； 2.碳纤维换档拨杆壳：280左右，骚红色，喜欢 3：电门刹车踏板：不记得了，应该几十块一百多，某宝，也是骚红 4.前后备箱垫：某宝200多，手感很好，推荐入。 📊 能耗小结 关于电耗问题，以我黄金右脚的经验，150以下表显里程和实际行驶里程大概是1：1，如果能到120以下表显是要比实际里程还要长，但是差别不大。我的表显充满电是424km，高速120时速空调23度听歌ap辅助驾驶大概能开320。（以上言论仅代表个人经验看法，其他人不一定适用） 📸写在最后 好了，抽出一个小时把提车作业给写了，几年后激情消退再回来看也是个留念，各位车友有问题可以积极留言评论哦，最后感谢Pwawaa圈主推精

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    2021-06-13
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    广东广州林生2882

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    model3提车4个月的一些分享

    特斯拉model 3 提车已4个月了，里程12580公里。其中有两趟长途500公里的经历。现在来说说使用感觉，当是抛砖吧。也给其他的新车主和有兴趣当新车主的人来参考一下。 因为通勤比较远，来回100公里，所以想干脆把油车就换成电动的。 年底去试驾了比亚迪，各方面都挺好，特别是电池安全，磷酸铁锂的针刺实验深入我心，毕竟命只有一条，能更安全当然要更安全。看太多的三元锂自燃，心真的是有点怕怕的。车是好车，试驾了一下，还是觉得挺不错的。但是销售员就另外一回事了，本来旧车已经准备置换的了，最终因为某些原因没有换成。失落而回！如果不是因为销售员的问题，我应该就不在这个论坛发表了，而是去比亚迪论坛发了。 言归正传，说回本文主题。大年29那天晚上聊到特斯拉，竟然有磷酸铁锂版的，决定第二天去看一下。 2020年最后一天，年30下午直接杀到佛山特斯拉，展厅只有三台车，上车感受一下，然后就直接试驾，开车出门，试驾员先来个急加速，强烈的推背感让人血脉贲张。感觉大量的血液都涌上大脑，又清醒又头晕，一下就特喜欢这种感觉。这是一般油车没办法给的。心里就决定选特斯拉了。 回到展厅，下定金，开单。从一开始进门到给定金，应该不超半小时吧。 说说充电：很多人不喜欢纯电，是因为觉得充电不方便。但我个人觉得挺方便的，现在快充站真的比较多了，高德地图一搜索“充电站”，立刻就有很多选择，包括充电单价，高德这方面做得很不错，赞一个。我一般3天充一次，1小时可以充满。如果上班不远的话，一星期充一次都没问题，标称465公里一般可以开330公里到380公里，其中两次长途，都是中途服务区充电，插上电，等充得上电就可以走开休息一下。广东大部分的服务区都有充电桩，只不过有的会充不进，所以一定要确认充得进才走开。建议充40分钟内，效率最高。 因为我用得多，开始觉得长续航很重要，可以省下很多时间成本。如果有专属的车位的话，那就差别不大。 说说车辆加速：比油车快多了，不说等红灯起步，那叫明显。但是我不建议绿灯急加速，因为会有一些人过斑马线有点慢，很容易中招。特别是超车，能够立刻给你想要的加速度。不像油车需要转速上来了再加速。时光静好，当慢慢享受。建议只在安全快速路段才开快。 说说导航：太多吐槽了，限速特不准，高速遇到过很多路段不准，错得离谱的，在高速上却显示在路下的，高速完工很多年了还在显示限速30的…… 说说辅助驾驶：下单那时店长建议我购买自动驾驶。说真的，24年驾龄的我真的是信不过特斯拉宣传的自动驾驶。毕竟命握在自己手中更稳妥。所以没买自动驾驶。一些车评视频有几款车的自动驾驶对比，有需要的人自行找一下看看。几个月下来，个人觉得辅助驾驶足用了。 从开始用辅助驾驶到现在，经历过很多次惊吓，有几次记忆深刻：机场高速并入主线，车子压线的时候就开辅助驾驶，电脑突然往一个方向猛打方向，差点撞上隔离墩。吓得后背真的一身冷汗。从两车道进入四车道，中间没画线，车子猛往右边打又急速往左边打。幸好我手不离方向盘，用尽力气控制住方向盘。不然也有可能撞上隔离墩。在海八路上有一段施工路，地上的线画了又改，改完又画，一：车道又往左偏很多。辅助驾驶到那短路了，还是直直的往前开，差点亲上别人的车尾，更奇怪的是吓了我几次的急刹车竟然都没出现。难道电脑工作还挑时间！辅助驾驶在主道进入匝道会罢工，提醒你人工接管方向盘。在这个路口会比较危险，很容易发生碰撞。辅助驾驶过程中，电脑一分钟就会提醒你转动一下方向盘，你可以动一下方向盘，或是动一下滚轮。如果提醒三次没回应，辅助驾驶就会罢工，你只能停车熄电再开走才能再次使用。 辅助驾驶也不是全不好，遇到塞车还是特别好用，完全解放脚和大脑。真的很好用。小缺点是跟车比较远，容易被加塞，一有车加塞，就会急刹车。跟车顿挫感太强了。很容易让人头晕。 说说其它：雨刷感应很差劲。当你觉得刷的效果不如意的时候，就需要你低头 按主屏来调节，这时会有点危险，因为视线不好，你不知道前面的车会不会急刹车。个人认为还是传统雨刷挡把好用安全点。 音响效果就不多说了，很差，竟然还会出现破音。无语。 说说黑屏：遇到过半路上黑屏了，吓了一大跳，赶紧找路边停下来，打电话给客服。好在按住双滚轮后重启电脑，就没问题。看到很多车都黑屏过，觉得黑屏会和传统油车漏油、积炭、天窗帘掉落……成为专属通病！！！ 说说空调：远程控制空调温度太好用了，炎炎夏日，当别的车可以烫鸟蛋的时候，你一进车，15度的空间让你不由自主地发出感叹：我草，太冷了！ 总结一下：想买特斯拉，你要预留心里准备，比如交警拦住不让你过，又不说理由，却发现其它品牌的车却可以通过。一些敏感路段不让进。一些保安不让你进小区…… 最后一句话：车是好车，车企领导就仁者见仁，智者见智了！

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    2021-06-11
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    Model 3 · 懂车分（口碑）

    4.02

    “优秀”

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    共1197人评价

    25万-35万新能源总榜

    NO.43

    低于51%的同价位车系

    4.02

    综合

    3.79

    内饰

    3.90

    配置

    3.76

    空间

    4.30

    外观

    3.88

    舒适性

    4.12

    操控

    4.40

    动力

    圈子热议

    没人买了，销量拉胯

    36评论

    14点赞

    毛豆3是真急了，最近的新车太多了

    43评论

    9点赞

    特斯拉新Y五年免息回归一点都不意外

    58评论

    28点赞

    车不错，就是内饰也太简陋了，除开中控室，方向盘，其他再也找不出一丢丢东西来了，年轻人估计也不喜欢这样的

    28回答

    用车一周年十分后悔买特斯拉新3

    79评论

    47点赞

    刚刚特斯拉销售打电话过来说过完这个月四月份开始modle3就没有八千的保险补贴和免息了 然而三月初的时候去试驾 他又说过完3.17就没有8000补贴和免息 我到底相不相信他好 但是打算等到五六月份再买 到时候会不会真的没了这些政策了 各位车主

    126评论

    47点赞

    开了30多万公里的特斯拉到底花了多少钱

    44评论

    38点赞

    小特特的长续是很适合跑长途的

    29评论

    23点赞

    决赛圈了，Model 3和极氪001选哪一辆？

    75回答

    80万买什么车

    53评论

    30点赞

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