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    提车动机:坐标广东深圳,一年12个月,夏季占八个月。虽然几年前已经体验过1号线坪洲-高新园的拥挤,并且已经搬到了11号线区间车的始发站碧海湾,但是地铁通勤难免会碰到突发状况,有地铁故障、有天气原因、有乘客身上味道酸爽。没有攻击或看不起别人的意思,大家都是勤勤恳恳兢兢业业的上班族,如果可以的话谁不想每天轻轻松松、身上香香地出门上个体面的班。直至正值酷暑的某天,挤地铁通勤的路上有点破防了,碰上故障和极度拥挤的人潮,我在地铁上想:超,都快30岁的人了,还在这挤地铁,也不是买不起供不起车,抓紧时间买一台吧,堵在路上吹吹空调也比在地铁里人挤人要强。遂开始了看车的历程。 选车过程:首先决策的是这台车的必选项、加分项、减分项、十动然拒项。 必选项1:绿牌,意味着它必须是混动或纯电。 必选项2:空调能够应付夏天。 加分项1:空间适中,保留灵活性的同时要能够应付2-3人的行李。 加分项2:前排座椅通风,甚至4-5座配备座椅加热和通风。 减分项1:补能不方便不快捷。 减分项2:头顶全景天窗大玻璃。 十动然拒项:真实续航能力与宣传差别过大。这里主要是有几个CLTC、WLTP、表显、实际等等。建议参考表显和实际,前两个没有太大的参考意义。 进入我的最终候选名单的车有:Model 3、 Model Y、ES6、秦、汉。首先讲讲为什么ES6、秦、汉被排除了。ES6没试驾到,但是销售在明知没试驾到的情况下,还是在不停催单,体验不太好。而且跟ET5车主了解过,什么都好,就是实际续航有点拉。秦、汉的话主要是当期的车型外形有点老气,我不太喜欢。决赛圈就是3Y了。3 有我要的座椅通风加热,奈何换挡和转向灯备受诟病。Y没有座椅通风,悬架会有点硬,但是转向和换挡还是正常的。我再问了问3Y的几个车主朋友,均表示表显续航比较准确,而且用下来还算过得去吧。最后就还是选了3。至于为什么选长续航,我认为长续航才是3这台车的完全版,P版有点过了,标准版有些减配(也不是不能用)而且达不到每周一冲的效果。展开说说通勤,每天来回35-40公里,以后说不定会到来回60公里,这里面有80%是高速和快速道路, 20%是普通小路。那么一周五天就是200公里,周末可能还有额外100公里,加起来实际需要开的就是300公里左右,再叠加上每天哨兵的电量其实长续航对我来说会是一个比较合适的选择。接下来就是去展厅看车、试驾、选配置、看看现车有没有。看完展车种草了19寸轮毂,拔草了白色内饰(展车白内褶皱里面堆满了汗油泥),外观的话当期的银色免费一般般,黑色很容易显脏,蓝色红色实在欣赏不来,那么就剩下白色了。现车正好有一台全部符合的,ok那就它了。跟公司领导请了个假,跟家里领导说了说,再跟爸妈说了说,我明天提车,能不能过来载我去交付中心。欣然答应。 八月底提车到今天满打满算正好半年,开的少,5000公里不到,整段时间的平均能耗在155 wh/km;夏季在190-200 wh/km;秋冬春在110-180 wh/km之间。最大的感受是0-60km提速快,使用成本低。智能化和舒适性这块确实比不上很多国产新势力了。它作为一辆通勤代步车的话还是在合格水准之上的。我也不太能理解一些厂商为啥会着力宣传在车里吃喝睡觉看电视啥的。车一直都是作为一种交通工具,把你从A点带到B点,到站下车享受更完整的吃喝睡眠体验不香么。再说说在裸车的基础上我加装了什么,头顶遮阳帘、前后箱垫子、全车脚垫、内置ETC、磁吸手机支架、中控拓展坞。这些可以极大地提高用车体验,解决了热、脏、便捷上下高速、使用手机导航和充电等常见问题。再说说在裸车上我没加装什么:玻璃膜和车体膜,有点智商税了。 最后讲讲槽点吧,全景天窗很烫头,内置ETC偶发性扫不出来,车机自带导航规划的路径有时候会有些问题,就它可以保证能把你带到地方,但是不一定有你自己的路径快。 好了讲完了,接下来叠个甲。买车换车前先搞搞清楚你的实际用车需求,看看荷包能不能支持,根据你的需求和预算去选车会比较简单直接,所有问题加钱都可以解决。钱不够的时候可以再回来看看你的需求里面哪些是可以砍掉的。 最后的最后,上图,和家里的老雷镇楼。

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    #Hi,我的Model 3我是焕新3,2023长续航版。今天中午被推送了fsd的版本,按不住心情开热点用流量更新。更新完觉得太智障了,给我销售吐槽,结果发现重启车机才有FSD划重点,一定要重启车机。特斯拉的FSD宣称是L2,个人觉得比智己理想(其他不清楚,没有体验过)的L2辅助驾驶能智能点。 我觉得的优点: 1️⃣给我感觉像一个成熟的老司机,丝毫不像新入华第一天,加塞后面的车很丝滑。 2️⃣主动安全驾驶舱内生命监测摄像头也用上了,开启eap或者fsd会调用摄像头。看眼睛有没有在观察路面,我用手机录视频,车机会提醒我注意观察路面。以前有些人买的配重块之类的东西估计不行了。 不过缺点也挺明显的: 1️⃣用了fsd,没办法通过打转向灯干预变道,只能是硬掰方向盘退出fsd才能变道。 2️⃣车机屏幕提示单击开启fsd,我单击了三次才开启了fsd,辅助驾驶页面也没有说明fsd的激活方法。 3️⃣没办法控制跟车距离,习惯性的滑动右边滚轮,发现是转换变道频率的。 4️⃣打转向灯过几秒才会变道,但是因为距离不够压了路口的实线。 总的来说,fsd入华第一天能做到这个程度,已经可以算得上优秀了。特斯拉后期,肯定还会再通过OTA继续升级改进。我是旧车FSD转移到新车的,如果花6.4w价格去买这个L2辅助驾驶有点不值。可以去门店试驾车试一下就行了,就是图个新鲜。等中国大陆有按预付费再入手也不迟。

    特斯拉FSD体验图1特斯拉FSD体验图1
    特斯拉FSD体验图2特斯拉FSD体验图2
    特斯拉FSD体验图3特斯拉FSD体验图3
    特斯拉FSD体验图4特斯拉FSD体验图4
    特斯拉FSD体验图5特斯拉FSD体验图5
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    特斯拉FSD体验图9特斯拉FSD体验图9
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    Model3焕新版标续,一年用车体验图2Model3焕新版标续,一年用车体验图2
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    #Hi,我的Model 3感谢圈主星巴克在逃星选美式推荐,此篇文章只代表本人主观感受,如有不对,以你说的为准。 1. 个人情况简介 24年4月初试驾model3和y了解到有免息政策,本来打算全款的,刚好有这个政策就分期了,省的利息蛮香的。打算五一开去杭州-青岛自驾游。4.11下定model 3标准续航版,2024.4.26号提车。表显综合能耗142wh/km,选择model3的原因:比modely 问界m7 宝马325i都要好开。2023年单位的朋友有一辆model3p,当时坐过感觉蛮舒服的加速也蛮爽。本来期待小米su7价格公布了之后感觉也就那一回事,综合考虑还是订了model 3 焕新版 灰色。 2. 提车价格 1000定金,7.9w首付,剩下的16.59贷款,每期还4608元。但是某天早上我醒来,大家都在说降价了,降了1w4,打电话联系销售降价和免息2选1,别的配置都没选19寸轮毂感觉费电看起来也一般般,白色内饰怕开几年后变黄,不过星空灰免费倒是蛮香的。保险合计8600元,全款落地23.19+0.86+0.27(充电桩)+0.15(杂七杂八的配件)-0.4w萧山购车补贴=24w左右 3.真实用车体会 1. 外观内饰做工、用料 新车到手感觉比宝马奥迪问界的试驾车味道要小,我直接挂了diptyque车载香薰浆果味,蛮好闻的。之前看网上很多抖音号再发内饰做工很差,我感觉还好目前没有发现有异响。毛毡的地方确实多想到后期可能会脏不好处理,所以就买了很多配件把毛毡的地方都覆盖起来了。中控大大屏幕蛮爽的,果断给他贴了个膜上个保护套防止磕到,不要问为什么(因为怕磕坏了没钱修)。 2.驾/乘空间 本人身高170,习惯底座姿,空间够用得很,我再长10cm也够够的。后备箱空间也够用,放两三个行李轻轻松松。朋友坐了我的后排觉得蛮小的 3.动力感受 从加速性能来看,Model 3焕新版的加速还是相当给力,虽然6.1秒,但是不会像油车那样的顿挫,加上电机的特性低扭输出特别强劲,能给人足够的推背感。基本上动力是随踩随有,没有一丝的延迟,这点让我相当的满意。 4.乘坐感受/驾驶感受 首先,焕新3的操控性能我个人觉得在新能源车系里面能算得上第一梯队了。转向相当的精准,不会有太多的虚位, 基本上轻打方向盘就有响应,能给到我足够的操控乐趣。其次焕新3的悬挂相较于老款3舒适性调教的会更加的软一些,没有像老款3那么硬,但是相对应的也丢失了一些运动方面的操控乐趣,不过整体还是家用的多一些,而且跑高速相当的稳,不会有飘的感觉,所以这底盘调教我还是相当的满意的。 其次,在乘坐感受上,车内的座椅还是比较合理,贴合度比较高,能够提供足够的有效支撑。至于隔音效果也相当的不错,基本上无明显的风噪和胎噪。不过电车因为少了发动机,所以噪音会被放大一些,基本上开开音乐就没完全可以忽视。 5. 能耗感受 2天开了300公里,基本上和表现的aep续航差不多,ps我还是开的比较猛的情况下,平均电耗15不到吧。家充380v11kw 谷电3毛一度,充满在20元左右。 6.功能感受 1.智驾辅助:随车的AP,个人感觉偶尔开高速可以用一下,可以开的没那么累,不过AP这功能用起来有时候识别算法比较差劲,容易被人加塞。所以在城市道路里基本上就不开。 2.音响效果:音响效果蛮好的,不过低音不能调太高,容易震耳朵。 3.灯光:提车的版本是8.10自带智能远光灯(应该是叫这个吧),开着开着他自己会大开远光灯,有车来了自己会关闭蛮好用的。 4. 最不满意: 1.全车毛毡多,容易脏。买了覆盖件安装很麻烦,给我手指甲干翻了。 2.车载地图不好用,在杭州开复杂道路上看都看不明白,给我导航迷路了,打开高德才知道怎么走. 5. 总结 model3在众多电车中电控和操控都蛮好的,单踏板模式开下来基本不用怎么踩刹车,对于3口之家完全够用了,充一次电可以跑400多公里满足日常代步需求。

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    一直想写提车感受,拖延症严重,不知不觉开了两个多月、2300多公里,今天早起拔了充电插头,发现表显里程从439掉到了437,没想到这么快就遇到电池衰减了,正好这会儿有点空闲,索性谈一下这两个月来的用车感受。 首先啰一下买车历程。 关注特斯拉很久,蛮多年了,家里一辆高6开了十几年了,有置换的需求,无奈之前特斯拉价格有点高,去年六月的时候盲订了一辆smart精灵,等到今年三月才到货,结果提车过程中发现瑕疵,跟经销商发生了一点纠葛,对方的服务态度让我体验不是很好,索性就退了订单,又折腾了两三个月才拿到定金退还。这期间model3降到了229900,到了可以接受的价位区间。 在这里要给特斯拉的销售团队点赞,各种渠道,加了好几个特斯拉销售的微信,被邀请参加了好几次试驾,一直很有耐心也很热情。有一阵子网上传言要降价到189900,于是就等,要么等降价,要么等新款。结果呢,又涨价了2000,当时心想索性等新款上市吧…端午节前,有个销售通知我提现车有8000保险补贴,还可以去拿深圳的8000购车补贴,觉得挺划算,考虑了半天,就下单了。期间特斯拉的团队服务很高效,提车群里各种对接,个人比较喜欢这种简捷高效没有套路的服务。因为要拿深圳的补贴,选择在深圳提车,淘宝上花了两千多雇了板车从深圳拉回来,那几天有点忐忑怕路上出意外,还在端午节放假最后一天运到了,从下单到提车不到一周时间(之前的smart足足等了9个月,实在无力吐槽)。然后马上上牌(怕抢不到深圳的补贴),结果快两个月了还处于待审核状态,很担心拿不到补贴,白花了两千多的拖车费 因为之前试驾过三次,板车上放下来就直接上手开了,还是比较容易上手的。对于车子外观还是比较满意的,虽然已经是六七年的老款,但颜值依然在线,也比较喜欢极简的内饰风格。唯一的缺憾是本希望买一辆高尔夫差不多尺寸的小车,model3的长度超出了实际需求。 论驾驶感受,前几百公里开的比较谨慎,后来熟练了就放的比较开,感觉操控很棒。以前一直认为高尔夫驾驶感很不错,但开过model3,感觉操控感提升了很多,加速很稳很快,底盘也很扎实。到后来是对油车各种嫌弃,完全不想去开了。 先说优点: 1.加速很快。为了延续驾驶习惯也为了安全,在车辆设置上最大程度与油车保持一致,但起步轻踩电门就马上响应,在红灯变绿灯的时候秒杀大部分油车,在高速上速度响应也很及时。 2.底盘很稳。不过试驾过的几款电车感觉都一样,重心低没有轻飘飘的感觉,但特斯拉的底盘相对较低,在高速上能有贴地飞行的感觉。 3.指向很准。方向盘指哪去哪,而且雷达能够精确提示障碍物的距离,行驶过程中方位感比较好。 4.车机流畅。屏幕响应速度跟iPad差不多,菜单简洁明了,人机交互比较好。 5.续航很准。表显达成率很高,因为平时国道高速开得比较多,实测实际续航里程能到450。网上都说高速上电耗比较高,但我感觉还好,高速电耗基本在110-120之间,我们这里高速限速100,我一般都在110往下一点的速度,而且很神奇的是开空调对高速上能耗的影响不是很大,实测相差无几。在国道上不开空调倒是开出过100以下的能耗。另外,确定是60度的电池么?有次开得只剩7%的电,充满电耗电63度,感觉实际电池容量应该有66度吧? 6.费用很省。家里装了擎达的7kw充电桩,晚上谷电价格0.288,开了两千多公里实际电费支出仅一百出头,合计每公里5分钱。 然后吐槽几点不足: 1.ap不好用。主要是跟家里另一辆沃尔沃的领航辅助对比,高速上需要变道时,沃尔沃打转向灯切换到另一个车道后,会自动恢复领航辅助功能,但特斯拉变车道后只能保持定速巡航功能,回不了ap,感觉很不方便。另外,发生过两次在高速上使用ap突然大幅减速的情况,但前方实际没障碍物,感觉不是很可靠。 2.电话使用不太方便。比如说行驶过程中来电怎么接听怎么挂断,我还没琢磨出来除点击屏幕按钮以外的方法,希望车友们指点一下。 3.广播功能不方便。收不到本地的广播,只能用在线的电台。 4.A柱太宽,视野盲区很大。 5.露天暴晒掉电严重,不过只要可以承受暴晒高温,把空调通风都关掉也没问题。花一百多买了两片顶棚,免得头顶太阳直晒,效果还行。 6.车载游戏到现在也没有下载安装完毕,手机热点也开了,就是一直玩不到赛车和飞机的游戏。 7.导航没有手机导航好用。好像没有CarPlay功能吧? 8.无线充电太慢,至少我的苹果手机是如此,开了四十公里才充了不到一成的电。 不知不觉码了这么多字,系统提示只剩一百多个字可以写了,姑且就说这么多。总结一下,二十万出头能买这个车感觉物有所值,驾驶体验总体还是很不错的。今天论坛上看到有人开了两万公里才掉了2公里的表显续航,我才两千公里就掉2公里是不是太快了?疑惑中……

    提车两个月使用感受图1提车两个月使用感受图1
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    Model 3 · 懂车分(口碑)

    4.02

    优秀

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    1194人评价

    25万-35万新能源总榜

    NO.43

    低于52%的同价位车系

    4.02

    综合

    3.79

    内饰

    3.90

    配置

    3.76

    空间

    4.30

    外观

    3.88

    舒适性

    4.12

    操控

    4.40

    动力

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