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    2021-11-17回复
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    2021-11-11回复
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    2021-11-01回复

    因为我家离超级充电站很近,所以刚开始提车后一直在超充站充电,基本一两周去充一次电。但是去了几次就感觉麻烦不方便,还是安装个家用充电桩省事。下面分享一下充电桩安装流程。 第一、首先搞定物业,先与物业确定小区车位是否具备安装充电桩条件 1、自有车位,只需确认物业是否同意安装充电桩即可,以及是否有管理费用; 2、如果小区车位不开放售卖,或者只能租用的情况,需向物业确认,能否长租固定车位,长租和固定,两个条件缺一不可; 3、如果是人防车位会有些麻烦。 第二、安装家用充电桩独立电表 1、可以下载“网上国网”APP。申请流程非常简单,选择“办电”—“充电桩报装”—“选择自己需要报装的地区”—“点击开始办理,看清楚所需资料明细”。也可以拨打国网95598客服热线。 2、安装提示需要上传几份材料,有模板可以下载的。需要上传的内容为1.车位使用证明(我们因为车位是自己的 所以只需要递交购买车位产权证)2.物业许可证明 需要物业盖章 3.购车证明; 3、这里要注意一下申请容量问题。是选择220V7KW,还是选择380V11KW,或者是380V21KW。笔者本人建议是尽量选择大一点的。因为以后随着电动汽车的发展,电池容量会越来越大,汽车充电功率可能也会越来越大。所以还是先选择大一点的,有备无患。 4、一般1-2个工作日,小区附近的国网工作人员会联系你,确认安装的位置和时间,选择自己方便的时间即可。 5、供电局工作人员一般会把电表集中安装在一个位置。要注意电表离停车位有多远。尽量让工作人员安装在一个离停车位近一点的地方。我认识有的车主电表距离停车位有200多米,这样电缆线和安装费贵的吓人。我个人的情况是,电表到停车位大概是30米。 6、安装电表是免费的。像特斯拉model3和modelY交流充电最大支持三相11KW的功率。所以能申请三相电表的尽量申请三相电表。三相电充电速度要比单相电快很多; 另外有人问,申请到380V电表的话,电费价格比220V单相电表价格贵吗?其实只要是个人申请的,通常都是走民用电,价格都是一样的。 7、关于电费问题 ①家用充电桩电费收费标准与居民家用电标准一致,像我们南京施行峰谷电价:早上8:00到晚上9:00为峰值电价是0.5583元,晚上9:00到次日8:00为谷值电价是0.3583元。 ②、可通过网上国网app缴费,或者支付宝/微信绑定充电桩户号;网上国网可查询到每日用电情况,非常细致,建议使用。 第三、选购充电桩,官方充电桩OR第三方充电桩? 1、特斯拉官方充电桩要8千大洋。网上同样功率的充电桩价格要便宜一大半。因为自己本人也是在新能源行业工作的,对交流充电桩原理有一定的了解。交流充电桩其实就是一个智能开关,给汽车电池充电的充电机其实是内置在汽车里面的,所以购买第三方充电桩并不会损坏汽车电池,所以打算购买第三方充电桩。 网上对比了很多充电桩品牌,最终选择了普诺得这个牌子。普诺得生产厂家注册资本一千万,是专业做新能源汽车充电设备的。是一家集研发、生产、销售、售后为一体的公司。不是那种贴牌小厂的产品。而且我们特斯拉车友群很多都是买的普诺得这个牌子。因此,最终自己也购买了普诺得这个牌子的。 网上购买以后,收货以后联系客服派师傅安装。我的布线距离不到40米,全部下来比官方充电桩便宜一半多。使用有一个月时间了,充电很稳定,没有出现任何问题,普诺得应该是目前市场上最大的第三方品牌。地下车库没有4G信号完全不影响充电。支持预约充电,在汽车上设置好充电时候以后,到时候就会自动开始充电。 现在市面上的大部分充电桩都是不带屏幕的,需要用手机APP操作。个人感觉每次充电都要掏出手机很麻烦。 从用户体验来说,我还是喜欢这种带屏幕的,因为显示直观。偶尔遇到误操作不充电的情况,充电桩屏幕上会提示出故障原因。所以这是我感觉这款充电桩非常好的一个地方。 因为我这个地方电压比较高,有230V以上,所以充电速度要快一点。汽车屏幕上显示有83公里一小时。屏幕上有个③的标志,代表是三相电。 枪头插上去,没开始充电的话,充电口是亮蓝灯;开始充电后,是绿灯闪,过一会后汽车充电口指示灯就熄灭不亮了,但是依然在充电中。 充电的时候,汽车会自动锁住枪头,这样别人就拔不下来,起到防盗的作用。如果想拔下来,需要先停止充电,然后手机APP或者汽车屏幕上点解

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    2021-10-28回复

    距离我上一次发帖已经过了3个月的时间了,其实上一篇文章是在4月份的时候写的,从10445公里现在到了20496公里了,在3个月的时间跑了一万公里,平均每月3333公里,平均每天跑了111公里。我不知道这个数据算不算多,但绝对不是最少的!老规矩吧,我说说这三个月的用车体验,1.我不是托。2.我是实打实的车主。3.我不是忠实粉,我会客观的说出好与坏。 1.五一的时候自驾游去了青岛,为了避开大部队,30日晚上从北京出发。也真是胆小啊, ①路途遥远,又是电车 ②怕充电不方便,怕跑没电了,折路上 还好,由于上海车展某某事件,可能特斯拉官方大发慈悲送了五一免费超充,(我的是标续model3,没有终身免费超充),这样我的心就踏实了一些。遂决定,出发! 30日晚上跑了160公里之后找了个服务区露营了,由于里程焦虑,在国家电网充了一点电。第二天早上继续出发,高速基本没什么车,说到好处那就是自动驾驶真的很舒服。特别轻松,除了坐时间长了腰疼。 此次出行全程用的特斯拉超充,由于时间也比较充裕,在天津充了个电,在东营充了个电,就到青岛了。没有费用。而且此次出行只花了吃饭的钱,充电不花钱,高速不花钱,住宿用的露营模式,不花钱。 特别提到露营模式,我身高175,我媳妇162,我俩睡在车里正合适,晚上在青岛的海边找个小公园,半夜看星星,那感觉,自己脑补吧各位,早上起来一抬头就看到大海。简直不要太爽! 但是!全景天窗在白天跑高速的时候,会非常晒,这可能也是全景天窗的通病! 2.在自动驾驶方面,还是要谨慎使用,在车道线不清楚,路况复杂的情况下还是取消自动驾驶比较保险。有一次跑县道,限速70,车不多,开着自动驾驶,路边有个大人带着孩子过马路,小孩比较淘气,可能是踢了地下的石头,抬了一下腿(是因为腿踢起来已经到了马路上),结果我的车就感应到了有障碍物,一脚刹车,差点没给我从玻璃上扔出去,还好系着安全带。要是后面有车肯定也就追尾了。所以路况复杂的时候还是相信自己吧。 3.车机操作卡顿了可以在休息时,自己重启一下,避免在行驶期间造成黑屏。 4.重点说一个事,在青岛充电时候,我自行重启了一下车机系统,结果导致我所有的数据都没了,但是里程表数字还有........就是该没的都还在,不该没的全没了。我又得重新设置自己的座椅啊,驾驶习惯等等。这个实在是有点接受不了,给400打电话说是查不到,没办法也就治好自己重新设置了。 以上就是我用车三个月的部分真实感受了。还有什么我没经历过的,你们可以告诉我,我好注意一些。

    后续。2万公里moedel3用车体验图1后续。2万公里moedel3用车体验图1
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    2021-10-18回复

    Tesla model 3购车经历 写在4月,补作业! 写之前,先说说我和老婆的购车需求,或者说我们的用户画像,两个人每天上班,也不顺路,所以家里会需要两台车,在买小毛豆3之前,我们家里还有一辆奥迪小四,已经开了四年,因为坐标杭州,限牌城市,家里自己有车位,安装充电桩不是问题,就定下来买电车。特此声明是老婆独资购入,是新世代的奋斗女性的代表。 选车: 大概率场景都是一个人驾驶,或者前排乘坐,家里父母都在外地,暂时也没有小孩子。所以乘坐空间是没有需求的。车型上从看了几个品牌,特斯拉model 3,比亚迪汉,蔚来EC6,小鹏P7。 分别说一下,我们都是94后,感觉比亚迪的profile会是中年男人主力,但是配置是真的高;但是大车不太适合女孩子开;小鹏P7 因为太过于新兴,品牌也不够久远,还是缺乏一些信任感,毕竟钱都是一分一分赚来的,买车不是买菜。最后说下蔚来,蔚来内饰和做工的豪华感是指的肯定和认可的。试驾下来感觉也不错,但是更偏爱轿车吧,而且选配下来还是超过预算,估计要40多万。老婆还是蛮喜欢蔚来的造型和服务的;可能未来条件更好了,或许会考虑吧。 外观: 审美是因人而异的,在我们眼里,同价位可以说是很好看的了,有一种流线的感觉,比较动感和运动,无框车门,整体的造型也是比较前卫,大小刚刚好,4.6m多的车身,在城市上下班代步开开也足够;2021款还有黑色的熏黑,让整个车看着更运动,整体感觉更加协调。这也是没有选车漆的原因,后期打算直接贴一个车衣,让光泽度增加30%,老婆开也放心,隐形车衣有方剐蹭和修复的能力,小磕碰无需担心;(话说车漆很薄) 内饰: 很多人吐槽的点,太过于简陋,我是持比较中立的态度,豪华感肯定是没有的,但是也绝不是键盘侠口中的垃圾,质感是要比网上的好一点的,特别是2021的新款,至于科技感,我个人感觉不算科技感,只能算是简约风,奥迪Etron那种才是我眼中的科技感。至于没有仪表盘,第一次晚上开会有点不习惯,我的体验总结,几天就习惯了。我们就是标配的版本,没有选择白色内饰,原因很简单,怕脏。目前开了一周,发现了大屏幕有过2次黑屏,但是不影响安全,一定程度上影响了驾驶,因为看不到档位和时速等信息;问了交付的员工,可能是贴了车窗膜导致的,待后续观察。 乘坐: 毫不客气的讲,是没有舒适感的,悬架很硬,但是和我的A35那种比起来还是软的。舒适感不是评价乘坐感受的优良指标,因为本人比较喜欢运动范儿,就会觉的路感很好,反馈很好,不会过滤掉任何道路情况,直接的告诉驾驶者。试了一下后排的乘坐空间,本人176的身高,前排调整合适位置,后排有一圈的空间,但是不挤,无法跷二郎腿。短途乘坐不会有难受的感觉。 操控: 方向盘比较小,转向比较精准,高速过弯虚位感不明显,相对家里的奥迪小四,精准感还是提升不少,但是方向盘和刹车也是紧致了很多,特别急刹车的时候要很用力。再有一点就是autohold,我真的是要把刹车踩穿的感觉才能介入生效。电车的加速感觉就不用多赘述了,很线性,恒定扭矩,踩油门就立马窜出去。动能回收,刚开电车会不太习惯,听说原来的老款是可以关闭的,现在的新款只能去适应单踏板模式了。5.6s虽然和家族的车比起来是慢的,但是从马上来看,超过90%的不是问题的。瞬时提速快一定程度上也会安全,因为很多时候的肇事来源于超车的犹豫不决; 配置: 实话说,25万的配置,对比合资车或者BBA,真的很高了,电动尾门,座椅加热,双层玻璃,米其林轮胎,18寸轮毂,座椅和方向盘记忆,方向盘座椅电动调节。更重要的是,特斯拉的自动驾驶技术,一直开燃油车,还是觉的挺香的,虽然高端BBA的ACC也可以实现大差不差的功能,但是后者的价格签都是大几十万才可以具备的。而且现在的新车还赠送了一个月的EAP,我也都体验了,自动泊车,我是觉的它挺笨的,没有耐心,只能召唤,应用场景不多,平时出没的区域,行人和电动车太多了。只能在封闭的园区偶尔体验一下; 流程相关: 2月1日下订单 3月5日提车,提车当天就去上牌了 3月初国家电网申请了电表(免费) 3月初天猫购买了官方充电桩,但是今天了还没有来安装(有点慢); 最后集中说说个人感觉的遗憾点: 1、大屏幕电机目前已经发现了两次黑屏重新启动,虽说不会影响安全,但是还是会有些担忧。 2、续航是没有官网资料宣传的那么多的,3月份杭州的天气,大概是打了7点几折的样子(开空调)。 3、车钥匙都不送一把,平时开车锁车,总是会觉得缺少了点仪式感。 4、动能回收无法关闭,单踏板模式,好处虽然有,但是还是希望把选择权交给客户。 5、如果能将几个高频的需求,抽离出来做几个物理按键会更好了。 这是我对这款车一周下来的总结和感受,希望当做参考,能够帮助有购车需求的潜客朋友们。如果有帮助,可以私信我一起交流哈 ~ 也祝各位购车愉快

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    开了7万km,评一下FSD图2开了7万km,评一下FSD图2
    2021-10-10回复

    #你的特斯拉“还好吗”?国产长续航,白色,成都。 人生第二辆车(都是靠自己)。 用车几天了,说说用车感受。 5.6号在商场中庭看见外摆的特斯拉, 上去试了下,觉得挺好的。 之前一直开油车(阿特兹),自己又是科技控。 喜欢各种电子产品,特斯拉无疑击中了我的心脏。 5.8号去试驾后下订标续,但我喜欢音响,加上长续航又能解决里程焦虑,当天回家后就改成长续航了。等了一个半月,6.19号交付那边有消息说差不多了,还在东北出差的我立马订了第二天回成都的机票。 准备提车。然后把618购物车清空,买了4000多块钱的各种小配件。PS1:其实大多根本用不上,后来退了2000块钱的。留下了家用充电器等几个必备的。 提车很顺利,新车也没问题。没有网上说的那些小毛病。半小时搞定就开走了。然后上牌。 贴膜。 PS2:贴膜时忘记了,把天窗膜贴的太深了,影响抬头看风景,大家贴天窗膜一定一定要贴最浅的,或者别贴,其实没那么热。我打算过几天撕了。 搞完这一切,把买的东西都装上车。就各种体验。 充电非常香,万象城离我家特别近,负三楼就是超充,上来喝杯咖啡,逛一下就充完了。 我自己养狗狗,所以宠物模式贼香,带狗狗去都江堰玩儿了一圈。偶尔下车也不担心狗狗在车里有问题。 至于隔音吧,其实高速噪音有点大,放音乐也会听见,不过可以接受吧,市内比阿特兹好,高速比阿特兹吵一丢丢,但是音响好啊,所以也没关系。 内饰那些真没那么不堪,喜欢这种简洁的,而且该有的质量都有,我只能说随着国产,品控越来越好了,反正我车上没发现网上说发那些粗糙。每个人审美和需求不一样吧,自己之前的阿特兹开了四年很多按键都没按过,女朋友家里的奔驰c也经常开,很多实体按键也不怎么用。试驾了奥迪宝马。豪华肯定比特斯拉豪华,但很多按键一年用不上一次。谁开车没事就按来按去的。反正我喜欢这种简洁的,哈哈哈。 最后说超控,哎呀,这个就不用多说了,试驾过的都知道,反正开完就不想开油车了,非常好开。市内各种交通状况也非常好应对,该超的时候,那种0延迟的响应几乎无敌。 如果说缺点的话: 1:隔音一般(不过我很少上高速) 2:关门得用力一点(女孩子),我女朋友经常关不紧,我自己还好。 好啦,我在成都,欢迎大家私我,一起去周边玩儿,一起交流用车感受,一起分享用车信息。 最近也准备搞个群。

    国产长续航图1国产长续航图1
    国产长续航图2国产长续航图2
    国产长续航图3国产长续航图3
    国产长续航图4国产长续航图4
    2021-10-02回复
    提车两个月感受。图1提车两个月感受。图1
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    2021-09-27回复
    Model3车钥匙除了帅气还有什么?图1Model3车钥匙除了帅气还有什么?图1
    Model3车钥匙除了帅气还有什么?图2Model3车钥匙除了帅气还有什么?图2
    Model3车钥匙除了帅气还有什么?图3Model3车钥匙除了帅气还有什么?图3
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    2021-09-25回复

    🙋🏻‍♂️ 情况介绍 青岛8月2号下定,标续黑色,漫长等待5周,于9月6号下午六点匹配上车。车辆物流略微滞后,周五晚上才到交付中心,因此预约周六中午十二点提车。尾款和保险已经提前弄好,提车流程非常简洁,上传身份信息,激活车机网络,工作人员讲解车辆功能的同时交付人员给办理临牌,大概20分钟就可以开走了。 💰费用明细 车子未做任何选装,车价235900,保险5300就开走了,下周去验车上牌外加130工本费,费用清晰。 🧮选车对比 因考虑经济性和空间,前期主要看好混动雅阁,model3车型降价后正式进入考虑范围。最终下定决心的原因有三点,一是补能较为便利。无固定车位无法安装充电桩,但单位附近有特来电、国家电网、星星充电等充电站,且因地处湖岛,电价较城市核心区略低,谷电约4毛,午休时间充电很合算;二是车价相较合适,落地24w略低于混动雅阁高配,且无需付购置税,所见即所得(当然保值率可能堪忧);三是车辆性能优秀,加速非常迅猛,且配置相对较高。 ✏️新车初体验 新车胎压出厂就在3.0,天气较热可能会到3.1,与较硬的避震相结合能感觉到颠簸,新车阶段还可以接受。 与之前的18款速腾相比在隔音静谧性提升巨大,高速跑120说话终于不用吼了,可能是因为升级了双层玻璃原因。 车机比较流畅且功能丰富,行车时基本没有需要调节的功能,只是导航设置比较麻烦,语音助手还没用习惯,需要慢慢研究。 目前新车两天行驶了250公里,因长时间停车开空调研究车机导致电耗较高,在百公里约20度电,下周工作日通勤会再更新电耗。青岛市区超充较多,V3体验较好,从54%到充满不到半小时,半小时内驶出还不收停车费,👍 两天的使用下来觉得这款车确实产品力比较好,动能回收已经基本习惯,建议准车主们刚提车从轻松模式开始比较稳妥,标准的响应比较灵敏,需要逐步习惯 📸爱车美图 不知不觉居然写了这么多字,下面放点图片吸引一下注意力,当然因为长期单身,腿是不可能有的

    Model3黑色标续提车分享图1Model3黑色标续提车分享图1
    Model3黑色标续提车分享图2Model3黑色标续提车分享图2
    Model3黑色标续提车分享图3Model3黑色标续提车分享图3
    2021-09-22回复
    特斯拉APP4.0+车机21.24.4图1特斯拉APP4.0+车机21.24.4图1
    特斯拉APP4.0+车机21.24.4图2特斯拉APP4.0+车机21.24.4图2
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    2021-09-19回复
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    2021-09-19回复

    🙋🏻‍♂️ 情况介绍 到了今年9月,我需要一辆车接小孩上学,最好要一款不限行的。加上我开Q3 45有一年多了,对性能和动力还是有一定要求的。成都虽然不限购牌,但限号。确实为日常出行,带来了一定的不便。 💰费用明细 我所购买的版本是Mode3 21款改款标准续航后驱版升级版3D1,几乎是最后的进口电机了,后面版本应该是国产电机了。 至于价格方面,开票价25.09万元;落地价26.47万元,其中包括保险价0.61万元、三年利息0.75万元、上牌费0.02万元。特斯拉价格还是很透明的,保险也不强制要求在店里买。我就懒得麻烦就选择店里了,一些小点的公司应该还能少一千样子。 🧮选车对比 我关注特斯拉很久了,作为汽车的爱好者,我在最近一段时间内试驾了很多中型轿车,也写了不少的评论。被人赞过,也被人喷过。在试驾电动车前,我感觉开着最爽的车就是阿尔法罗密欧的朱丽叶了,使我非常有驾驶乐趣,但超出了我的预算。我之前最想买的是捷豹的XeL,75%的铝制车身加双叉臂的前悬、采埃孚的8AT、英吉列的全球10佳的发动机,处处都吸引着我。可以说这是我增购的人首选车型,直到开始接触电动车。 第一辆我试驾的电动车是蔚来的ES6,加速 给我留下比较深的印象,但是车对我来说过于大了,停车不是很方便。 第二辆试驾的电动车是理想One,也是同样的问题,因此都被排除。 第三辆我试驾的是 Model3,而且是在刹车事件后,当时店里很冷清,但专业的销售和试驾员给了我很大的帮助,解决了不少我用电车的疑惑,尤其是对电车的印象,但我当时对刹车门事件耿耿于怀,知道懂车帝的拆车节目懂车大爆炸和后面事态的发展。 后来我又去了小鹏试驾了P7,销售总喜欢拿P7和mode3比较。试驾感受呢,整体是很好的就是操控上总觉得有点不对劲,具体确实说不上。加上小鹏的销售一个劲地给我打电话,不时的威胁吓唬我和使劲诋毁其他对手,使得我对小鹏印象下降。 最后我还试驾了比亚迪汉EV的顶配,车的风格我不是很喜欢,销售还是很Nice的。 选来选去,最后还是选择了Model 3,一是家里有SUV家里需要台轿车,二是单位旁就超充站,三是物业允许我安装充电桩。 ✏️新车初体验 交车感受非常符合我的风格,简单、高效、公开。交付经理很负责,一切都能讲得清清楚楚。这次购车经历和以往很大不同,更像是买了一台电子产品。每个环节都有条不紊。今天我刚上了牌,终于可以不限行啦,还真是开心。 体验了次特斯拉的超充,速度真是快。30%-95%就40分钟样子,具体我没记清楚。 就这样简单写写我的感受吧,后面我会陆续些我的用车体验。关注我哦,Q3我也还会继续开,尤其是长途自驾的时。日常嘛,当然主要是我老婆开了,我也会写用车感受,也 可以关注我。差点忘了,买特斯拉可以用我推荐码哦,xtba77253。 (不喜勿喷)键盘侠就别来了,空了可以去 试试实车。 感谢 Pwawaa圈主推精。

    喜提黑武士图1喜提黑武士图1
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    2021-09-18回复
    迎宾的安装教程图1迎宾的安装教程图1
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    2021-09-18回复
    关于用电小小经验分享图1关于用电小小经验分享图1
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    关于用电小小经验分享图3关于用电小小经验分享图3
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    2021-09-17回复
    model3 提车作业图1model3 提车作业图1
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    model3 提车作业图9model3 提车作业图9
    2021-09-16回复

    今天是2021年9月8日,距离我的爱车满一年还差三个月。所以今天呢,我就不写用车感受了。这篇想给大家系统的解答一下大家最最关心的问题。 1.关于model3的续航问题 大家都承认特斯拉外观非常漂亮,流线型的车身,有点超跑的感觉。很多人想入手,但是被一个现实问题挡在门外,那就是他的续航,我的这款是2020款标续的灰色model3,官方说可以达到468公里,但是实际充满到420公里。在北京,夏天跑起来可以跑到380公里不是问题,去年冬天最冷零下18度的情况下,开暖风,可以达到200公里就不错了!当然现在新出的modelY续航更长,但是地域关系,电车冬天的续航折半。别说汽车了,家里的小电驴也是这样,电车通病。 2.有没有必要使用特斯拉的官方充电桩? 如果你是一个完美主义者,什么东西都要用原装的话,可以跳过这一条看下一条。 完全没必要买官方的充电桩,因为一般家里的电压都是220v,官方的和第三方充电速度都是一样的。没有任何区别。所以我认为没有必要去多花那8000。 3.动能回收问题 动能回收不能完全当刹车用!他只是帮助你减速,停车一定要踩刹车!不然,追尾那是概率极高的。我怀疑某某事件就是因为老人错把减速当成刹车,想真正刹车已经来不及了!所以动能回收不是刹车! 以前是可以调整动能回收的力度,但是现在基本是固定的,动能回收的力度无法调节,适应就好,减速的时候不用完全抬起电门,慢慢抬起顿挫感就会小一些。 4.自动驾驶 新兴事物,自动驾驶毕竟是一套系统而已,不要全信,在车上开着自动驾驶睡觉的话,我祝你一路顺风。不提倡这么做,我一般都是在到路线清晰,车不多的时候使用,会很好。很省力,但是也一定要注意观察四周,如果有突然加塞,估计一脚急刹车也够你受的。自动驾驶挺好的,但是不要盲目使用。 5.颜色问题 颜色问题我就不做评判了,除了黑色以外都要加钱,喜欢就加,不喜欢就不加,没什么可纠结的。像我这样花了钱加了灰色,然后又花了钱贴了改色膜,改了紫色,这样的也大有人在。 6.里程焦虑 这个问题开电车的普遍存在,我也很焦虑,但是自从去了躺青岛开着特斯拉,似乎就好了,因为路上的充电桩无论是特斯拉超充还是国家电网的充电桩还有各种的充电设备都太多了,在时间充裕的情况下,完全没必要着急。 7.突然没有了仪表盘会不会别扭? 我就是一个真真正正的从油车转变到开特斯拉,没有仪表盘,也就不适应两天吧,迈速表在屏幕上,扫一眼的事,完全不影响驾驶。 8.单踏板模式 单踏板模式分为缓行模式和静止模式,字面自已,就是当你完全抬起电门的时候,一种是会缓行,这是与油车最相似的驾驶模式,静止模式就是抬起电门就会减速,直到车子完全停下。我个人建议缓行模式。这也就是为什么特斯拉好多年都不用换刹车片,因为根本就不怎么用到刹车!

    开特斯拉普遍遇到的问题总结图1开特斯拉普遍遇到的问题总结图1
    开特斯拉普遍遇到的问题总结图2开特斯拉普遍遇到的问题总结图2
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    开特斯拉普遍遇到的问题总结图4开特斯拉普遍遇到的问题总结图4
    开特斯拉普遍遇到的问题总结图5开特斯拉普遍遇到的问题总结图5
    开特斯拉普遍遇到的问题总结图6开特斯拉普遍遇到的问题总结图6
    2021-09-15回复

    2021年6月16号提车,不到三个月的时间,行驶四千多公里。虽然开的不多,但是我想以后再也不会买燃油车了。就像当年用了智能手机以后,即使我的诺基亚更耐摔、待机时间更长,我也不愿意再使用功能机了。我想道理是一样的。 前几组照片拍摄于下午4点钟左右,一个阴天。车身颜色看起来发暗。下面我会再发几张晴天拍摄的照片。太阳光照充足的时候,蓝色非常靓丽。对于这个车身颜色一开始没有那么的喜欢,但是开的时间久了以后,发现越来越喜欢这个颜色。 我购买的是model3高性能版,虽然多花了几万块钱,但是我感觉非常值得。首先是动力,源源不断。第二,普通版是单电机,性能版是双电机。在市区驾驶可能区别不出来。但是在跑高速时,区别就明显了。举例:在时速100公里时,你想加速超前方车辆,一脚电门下去,你会发现普通版动力如同被掏空一般,完全没有低速时那种加速感。实际提速也并不快。但是性能版优势就非常明显,这是因为性能版动力储备更足。所以性能版的快不是简单的破百速度快1.9秒。而是动力储备。这是你在简单试驾与比对数据上不容易体验出来的。所以,如果你非常在乎提速感,且跑高速较多时。推荐加预算上高性能版。 外观上普通版和高性能版最大区别就是轮毂的样式;这里申明一下,无论普通版还是高性能版,刹车都没有失灵,就不要在评论区黑了。但是两款刹车确实不一样。 高性能版是强化过的刹车。从驾驶角度说:普通版你会感觉到前段刹车比较软,虽然平时都用动能回收控制车速,但是紧急情况下,这套刹车系统确实前段偏软。所以遇见紧急情况记得全力踩刹车。高性能版因为刹车本身与调教的不同,个人觉得刹车脚感更好。 后排座椅可以放倒,我身高180,有时候会把后排座椅放倒,躺在里面睡觉。但是如果太阳直射的话,即使开了空调也会很热的。 我的是中间车位,没有固定充电桩的柱子。所以选购了一个立柱,并且加装了一个箱子。我买的这个立柱和充电箱是一体的。至于充电桩,我选择的是第三方充电桩。有人可能会嘲讽,几十万都花了,还省这点钱干啥。说实话,就算开上百万的车,该省钱的地方还是想省钱的。我去吃一碗凉粉10块钱,我肯定不愿意付20块。 有人会疑问,使用第三方充电桩会损坏电池或者影响汽车质保吗? 交流充电桩其实就是一个智能保护开关,真正给电池充电的充电机是内置在汽车里面的。交流充电桩和汽车之间有通信协议,是否充电最终以汽车指令为准。另外交流充电桩带有漏电保护、过压过流保护等功能,充电桩发现异常会断电,并通知车辆。因此,交流充电桩不存在损坏汽车电池的问题。 但是充电桩用材用料很关键。比如充电桩里面的元器件质量差的话就容易坏,还有就是枪头里面的针。劣质材料的枪头针容易烧融化掉。所以尽量在第三方品牌中选择一个知名品牌。在众多品牌中,我最终选择了普诺得380V11KW这款,普诺得是专业做新能源车充电设备的,自有工厂,不是小厂贴牌产品。充电桩安装了两个月时间,感觉非常棒,使用很稳定。 使用11KW交流充电桩,我的3P显示实时充电速度,一小时充68公里。有的时候在62公里左右。如果开空调,显示充电公里数会更低;3标准续航版使用11KW充电桩,一小时充80公里左右。 晴空万里,这个角度拍摄非常漂亮。最后建议,如果预算充足,感觉就不要在普通版和性能版之间犹豫,直接选择高性能版。不要听一些销售给你忽悠:说什么都差不多,省下来的钱买啥啥啥的。一分钱一分货,这个道理不会变。如果你对性能要求不高,对以上优点并不感冒,那就买普通版。因为普通版model3在这个价位本身就是一款出色的电动车。

    特斯拉model3高性能版用车分享图1特斯拉model3高性能版用车分享图1
    特斯拉model3高性能版用车分享图2特斯拉model3高性能版用车分享图2
    特斯拉model3高性能版用车分享图3特斯拉model3高性能版用车分享图3
    特斯拉model3高性能版用车分享图4特斯拉model3高性能版用车分享图4
    特斯拉model3高性能版用车分享图5特斯拉model3高性能版用车分享图5
    特斯拉model3高性能版用车分享图6特斯拉model3高性能版用车分享图6
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    2021-09-13回复
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    2021-09-12回复

    🙋🏻‍♂️情况介绍 写这篇提车日记的时候我回想了一下,喜欢上特斯拉也就是半年前的事情,再早和同事去看过,当时的第一印象就是简陋,做工差。后来被吸引是因为科技感强,再后来去试驾了一次就决定要订了,奈何家里不同意加上刚开公司手头有点紧,一直拖到21款改款(主副驾驶加了双层夹胶玻璃,电尾门)价格还没有加,于是在5月24号提了车。提车过程就不说了,和大多数车主一样,忐忑又期待。 💰晒晒价格 车型:特斯拉21改款标续后驱版 裸车价:250500,公司户+5000多一点,保险6816.48,落地价262468.48元。 🗒 真实感受 1.内饰:这应该是争议最大的地方了,不喜欢的认为是毛坯房,喜欢的认为是北欧极简风我是后者。说实话内饰用料还可以,基本能摸到的地方都是软的,因为之前开的老款5系,把手掉胶(宝马老款车通病),真皮时间久了很难打理,听说这个超纤皮使用寿命比真皮时间长,还好打理所以这个内饰对我而言不是减分项; 2.车机系统很流畅,就是看视频有点卡,可能是还没有更新到最新版本的原因; 3.最满意的地方:有很多,简单说几个,手机APP控制提前开空调(再也不用在冬天热车了);加速快,红绿灯路口只要舍得踩电门基本秒杀95%的车;不得不提的ap驾驶,高速真的比油车轻松太多了,而且前撞预警帮我避免了一次事故的发生。但是也有槽点,在下一个项目里说。总而言之,特斯拉带给我的感受和传统的油车完全是两种不一样的驾驶体验,如果非要说哪里不一样我觉得有点像当年的按键手机和智能手机的区别。 🔎 槽点反馈 槽点:1.隔音算一个,比不上之前开的5系,但是高速120尚在可接受范围内,无框玻璃嘛,为了颜值牺牲一些也不是不可以,谁让他好看呢 2.ap辅助驾驶太灵敏了,前两天在国道上隔壁车道有一辆三轮车拉的钢管一样的条形长状物,不影响我行驶,可能一开始没识别出来,后来识别出来一脚给我踩刹停了,还好当时后面没车,不然我真不知道第二天我会不会上新闻。 3.自动雨刷,这个自动雨刷让我很无语,而且看其他车主好像也有这个问题,有时候雨很多他不动,没雨他又在那干刷,不过经过几次下雨好像现在正常多了,可能是心理因素? 其他暂时没有什么可吐槽的地方,关于辅助驾驶我想说一下,辅助驾驶之所以叫辅助驾驶,不是智能驾驶,更不是无人驾驶,人机接管的切换,大部分都是靠车主的判断能力,人才是核心因素,技术任何时候,都是辅助我们提升效率或者避免错误而己。所以不仅仅是特斯拉,别的新能源车也是一样,时刻保持注意力集中才是王道。 ✏️ 独家秘籍 目前开了有3000公里,刚提到车的时候很兴奋,就像买了个大玩具,把该设置好的设置好,比如自动大灯,自动远光灯,手机解锁,离车自动落锁关窗等,开起来很省心。 🚘 改装原因 本来特斯拉车子的外形就很适合改装,而且科技感很强,目前只改了氛围灯,之后打算改的地方有锻造轮毂,颜色。 💸 花费清单 1.氛围灯:2800,效果比较满意; 2.碳纤维换档拨杆壳:280左右,骚红色,喜欢 3:电门刹车踏板:不记得了,应该几十块一百多,某宝,也是骚红 4.前后备箱垫:某宝200多,手感很好,推荐入。 📊 能耗小结 关于电耗问题,以我黄金右脚的经验,150以下表显里程和实际行驶里程大概是1:1,如果能到120以下表显是要比实际里程还要长,但是差别不大。我的表显充满电是424km,高速120时速空调23度听歌ap辅助驾驶大概能开320。(以上言论仅代表个人经验看法,其他人不一定适用) 📸写在最后 好了,抽出一个小时把提车作业给写了,几年后激情消退再回来看也是个留念,各位车友有问题可以积极留言评论哦,最后感谢Pwawaa圈主推精

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    2021-09-11回复

    嗯~首先欢迎各路喷子前来骚扰,文化水平不 高,就是有点闲,想练练打字速度 一、等待: 我是4月初下的单,感觉4月下单的车主好亏,听说订单部分销到国外,部分给3月的,4月订的车基本5月才生产,这也导致我提车等待时间直接是去到了45天,最最最难受的,还等来了减配,副驾腰托调节取消了,好吧,我只能用减重来安抚我自己受伤的心。不过特斯拉也补偿了一些,eap试用75天、帽子、雨伞等 二、提车: 提车交付负责人会建立群,各方面流程也说的挺到位,资源也拉的很到位,什么贴膜的,保险的都在群内,运作起来提车特别方便,一条龙了,当然了,这些官方合作机构,价格都很高,所以我都没选择,保险选择自己买,贴膜自己打算上牌后出去贴(后面开出去后感觉没多大必要贴)说到保险,强烈推荐大家自己出去购买保险,因为价格差的不是一点点哦!但是自己买保险的话一定要注意,不要跟我犯同样的错误,去到店里提车时买保险,交强险竟然买的次日才生效的,导致 第一天去提车,车的临牌打不出,开不走捂脸],具体流程应该是 验车一交尾款一买保险一打临牌,交付会让你先交付尾款,避免等待时问,我是工作日去的,所以我选择先验车再给尾款,毕竟,没付款手上才有谈判筹码。平板的信号需要SIM卡实名认证后才能用,提车那天不要忘了认证,不然跟我一样,店内有WIFI,出了店后用不了信号了。搞定完流程后,就拍照开车走人啦(特斯拉交付真的很随意,不要介意) 提示:交付中心可以蹭饭,只要饭点到那边的,跟你的交付说一下就行我是蹭饭王 驾驶: 前面说到,提车是中午,回去路上,大太阳,空调3档风, 温度18度,感觉还好, 没贴膜也不热,所以我感觉贴膜可以看自己情况。驾驶感受来说,非常喜欢特斯拉的操控,选择提速模式是舒适,不会有电车那种眩晕感觉,调标准模式,那提速能让我开车的都感觉有点头晕,电门没有虚位,转向指哪干哪,路感清晰,比以前那部320都好开,轮胎气压3.O感觉过减速节带略颠,胎噪有点大,提醒开特斯拉真的不要在开车去操作平板,很容易出事儿,我刚提车出来,就是开车语音助手因为SIM卡还没通过认证,用不了,所以用手操作了下,差点儿撞护栏了,因为特斯拉方向盘打满就一圈,稍微分心偏一点,就会偏移路线,所以~我觉得那些撞隔离带上的,都有自身一点原因的~好了,其他有问题留言问吧,我也持续体验中 车辆价格:裸车价24.99万元;保险5800元;落地价25.57万元。车辆配置:标准续航升级版 (感谢Pwawaa圈主推精)

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    Model 3 · 懂车分(口碑)

    4.02

    优秀

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    1194人评价

    25万-35万新能源总榜

    NO.43

    低于52%的同价位车系

    4.02

    综合

    3.79

    内饰

    3.90

    配置

    3.76

    空间

    4.30

    外观

    3.88

    舒适性

    4.12

    操控

    4.40

    动力

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