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#官方社群打卡2025款Model 3p 我选2025款Model 3高性能四驱版，裸车33.95万，购置税全免，保险1w多，3.1秒破百，推背感爆棚，转向精准灵巧，底盘运动就是太硬，单踏板不是没有刹车，用习惯了挺方便的。外观很帅，续航通勤或者周边游玩完够用，晚上11点以后冲劣质点也就30多，车机很流畅。最后感谢圈主拉入群，有问题欢迎大家交流！
#聊聊爱车优缺点开了大半年，里程表悄无声息地爬过了两万公里。新鲜感早已褪去，Model 3于我，从当初的“科技玩伴”变成了如今踏实可靠的“家庭成员”。是时候抛开滤镜，从一个老司机的角度，跟大家掏心窝子聊聊它的好与孬。 先说爱的部分：这些优点让我“回不去了” 极低的日常能耗成本：“新能源车真的省钱吗？”这是我被问得最多的问题。我的答案是：在“能耗”和“保养”上，省得明目张胆。我家有充电桩，利用夜间谷电（0.33元/度）充电，平均一公里成本不到6分钱。两万公里下来，电费也就一千二百块出头。这要是换成我那台旧燃油车，油费早就破万了。保养方面，除了定期更换空调滤芯和检查刹车油，几乎没什么开销，首保都没花一分钱。 依旧惊艳的驾驶体验：每次红灯排在第一，轻踩“电门”瞬间带来的推背感，依然是枯燥通勤里的快乐源泉。精准的转向和紧绷的底盘，在山路或弯道上能给予十足的驾驶信心。这种纯粹的机械素质和电驱的迅猛响应，是同价位燃油车难以企及的。 智能生态的持续进化：OTA升级就像给车“续命”。有一次升级后，UI界面大变样，还增加了不少娱乐功能，让车有了“常用常新”的感觉。手机App作为蓝牙钥匙，永远不用带车钥匙的便利，以及远程预调温度、查看车辆状态的功能，已经完全融入我的生活，成了不可或缺的习惯。 空间利用率的高手：别看是辆轿车，前备箱加后备箱的“下沉式”设计，让它特别能“装”。周末带孩子去郊游，帐篷、折叠桌椅、食材箱子，再加上孩子的平衡车，全部都能轻松塞下。这个实用性，让很多SUV都汗颜。 再说不吐不快的缺点：这些地方确实“硌脚” 悬架是真的硬：为了操控性，悬架调校得非常运动。过减速带必须提前大幅减速，否则“咚咚”两声会让你怀疑人生。走在连续破损路面上，细碎的震动会比较清晰地传进车内，对舒适性有影响。 保险费用确实涨了：没错，今年我的保费涨了，大约比第一年贵了10%。咨询了下，主要是特斯拉整体维修成本较高的原因。这算是低能耗背后，一个不得不接受的隐性成本。 夏日玻璃顶的煎熬：虽然官方说玻璃能隔绝紫外线和大部分红外线，但在七八月的烈日下暴晒，车内依然像个温室。虽然空调很快能降温，但头顶的灼热感是真实存在的，后期我不得不自己加装了一个遮阳帘。 导航依然“不太聪明”：这必须进入“车机功能吐槽大会”的决赛圈。它的路线规划逻辑和实时路况更新，比起高德、百度还是有明显差距。我现在的标准操作是：用手机导航，但开着车机导航，只为享受它的自动变道和进出匝道功能。 一些需要适应的细节：雨天时，无框车窗在降下玻璃的瞬间会带进水珠；极简内饰虽然清爽，但所有功能集成于屏幕，在行驶中调节后视镜等操作，确实不如物理按键直接安全。 最后，回答那个灵魂问题：你买这车后悔了吗？ 我的答案非常明确：一点也不后悔。 因为它的优点，比如极低的用车成本、无与伦比的驾驶乐趣和核心的智能化体验，完美地契合了我最主要的用车场景和需求。而它的缺点，诸如悬架硬、保险稍贵等，于我而言都是可以预见和接受的“代价”。 给新司机的一个好习惯：无论你的辅助驾驶多聪明，请永远保持“防御性驾驶”的心态。我养成了一个习惯——在AP工作时，我的视线会习惯性地扫描更远的前方路况，预判可能的风险。机器是工具，而人才是安全最后、也是最坚固的防线。 这辆Model 3，它不完美，但它非常适合我。这，或许就是选一辆好车的最终意义。
#官方社群打卡2025款Model 3长续航全轮驱动版 我选2025款Model 3长续航四驱版，裸车28.55万，保险9800元。两个电机动力足，底盘扎实，四驱稳，单踏板需要时间去适应。续航非常稳定，在北京 零上的温度真是里程和表显上的真就是一比一，当前不激烈驾驶的情况下，大城市充电还是比较方便，后排娱乐屏我外甥女很喜欢就是他一看动画片我就没法听歌，希望可以双通道。车机流畅，增强AP超香。缺点也明显胎噪风噪大。感谢圈主拉群，有问题随时留言。
#官方社群打卡我选2025款Model 3长续航后驱版，裸车25.95万，免购置税，保险8800，落地不到26万。动力平顺推背感十足，底盘运动舒适性差点。CLTC续航830公里，实际五百多吧 没具体跑过，但是达成率平时看挺高的 有时候能到一比一。AP在高速上挺实用，语音控制识别的不太好，高速胎噪大，后排空间偏小。感谢圈主拉群，有问题随时留言。
#Model 3用车成本揭秘兄弟们，提车一年了！当初买Model 3，身边总有朋友问：‘电车是省油，但维修保养、保险、换电池会不会更贵？’今天，我就当一回‘会计’，把这365天的真实花费一笔笔算清楚，用数据说话，看看这台‘电动爹’到底省不省钱！” 车型： 2023款 后轮驱动版（磷酸铁锂电池） 行驶里程： 一年刚好 23,000公里（城市通勤+偶尔周边游，属于平均水平） 用车环境： 主要在河北，有家用充电桩（这是成本的关键！） 计算原则： 只算实实在在花出去的钱，折旧（贬值）暂时不计入，因为那是卖车时才体现的损失。 1. 能量费用（电费 家用充电桩（主力）： 河北谷电约0.33元/度。Model 3平均电耗大概13度/百公里。 成本 = 23,000公里 ÷ 100 × 13度 × 0.33元 ≈ 986.7元 外面超充/第三方快充（补充）： 平均1.5元/度，一年大概用了500公里。 成本 = 500公里 ÷ 100 × 13度 × 1.5元 ≈ 98元 💰年度电费总计：643 + 98 = 741元 对比燃油车： 同样里程，一台百公里8L油耗的车，按92号汽油8元/升算，油费是 9,600元。这一项，直接省下近 9000元！ 2. 保险费用 第一年： 在特斯拉官方买的，比较贵，大约 6500元（车损险+300万三责+交强险）。 第二年续保： 没出险，价格回落，询价后大概 5500元 左右。 💰我们按更贴近长期的平均值：5,500元/年计算。（小贴士：第一年过后可以多找几家保险公司比价，能省不少！） 3. 保养费用：几乎可以忽略不计 电车没有发动机、变速箱，不需要换机油、机滤、火花塞。 一年项目： 基本就是空调滤芯（自己买品牌件换，约200元）+ 常规检查（特斯拉中心有时免费）。 💰年度保养总计：200元 对比燃油车： 燃油车小保养一次至少600-800元，大保养更贵。这项又省大几百。 4. 其他杂项费用 停车费： 因人而异，假设公司和小区有固定车位，外出停车每月150元，一年 1,800元。 洗车费： 每月1-2次，算200元，一年 2,400元。 高速过路费/违章罚款： 这项完全看个人，我们暂且记为 0（希望大家都遵守交规！）。 轮胎磨损/玻璃水等： 一年里程不算多，轮胎磨损可忽略，玻璃水几十块，合计 100元。 💰年度杂项总计：1,800 + 2,400 + 100 = 4,300元 （备注：停车洗车这两项，燃油车和电车花费基本一致，是公平对比项。 🚗 我的Model 3年度养车总成本： 电费（787.7） + 保险（5,500） + 保养（200） + 杂项（4,300） = 10,787.7元 平均到每月：约895元 平均每公里：约0.72元 🔥 与传统燃油车（B级轿车）对比： 假设燃油车年成本：油费（9,600）+ 保险（4,000） + 保养（1,000） + 杂项（4,300） = 18,900元 ✅ 结论：开Model 3一年，在养车成本上直接省下 18,900 - 10,741 = 8,159元！
#用车期间遇到的故障我这辆车是特斯拉model3的后轮驱动标准续航版本，是2025年的第一次小改款，实际上就是电池容量改为62.5度，其它什么都没改，提车是二月底，到现在整整十个月，跑了四万多公里，至今遇到过五次故障，分别是两次走保险的事故、一次扎胎、两次车辆...查看全文
Model 3 · 懂车分（口碑）
4.02
“优秀”
共1634人评价
25万-35万新能源总榜
NO.56
低于58%的同价位车系
4.02
综合
3.79
内饰
3.90
配置
3.76
空间
4.30
外观
3.88
舒适性
4.12
操控
4.40
动力
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