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#车内实用小电器大家好，我是橙子，使用了我的车已经有两年的时间啦，车上备些实用小电器确实能帮不少忙，下面就和大家聊聊我的车一般备了什么电器。 👉🏻第一个就是车载吸尘器，它主要用来对付车内干燥的碎屑、灰尘和宠物毛发。对于座椅缝隙、空调出风口、杯架这些抹布难以清理的角落，换上扁嘴吸头，能吸得很干净。能快速吸走脚垫上的沙土、零食碎渣和毛发，非常适合家里有孩子或宠物的车主，让车在两次洗车之间保持清爽。不过缺点也明显，对于已经粘在脚垫上踩实的泥块、不小心洒了的饮料渍等湿性或黏性污垢，它基本没用。车的深度清洁依然得靠洗车店。它的吸力远不如家用有线吸尘器，持续高强度使用时间一般也就10-15分钟。更适合日常随手清洁，而不是指望用它给整车来一次“大扫除”。 👉🏻第二个就是车载充气泵，无论是长途前检查胎压，还是发现轮胎被扎慢漏气，有个充气泵能立刻派上用场。可以随时补充或调整胎压，尤其是在季节变换、长途自驾前，保持标准胎压对行车安全和油耗都有好处。但是需要注意的是充气泵工作时电流较大，使用前一定要先启动汽车发动机，以免过度消耗电瓶电量导致亏电。 👉🏻第三个是车载应急电源，它就是个专为汽车设计的“大号充电宝”，能在电瓶亏电时帮你启动车辆。对于电瓶已经老化的车辆或短途通勤的车主来说，它是个好帮手。车子亏电打不着时，不用干等道路救援，自己动手几十秒就能解决问题，省下几百元救援费。不过，它只解决电瓶亏电问题。如果是发电机故障、电瓶彻底报废等其他原因导致车辆无法启动，它就无能为力了。 ✅总的来说，这几样东西都算是“专用工具”，长处和短处都很明确。但是基本就能覆盖大部分的应急和清洁需求了，好了，今天分享到这里，大家可以参考一下。
#这车的隔音我服了哈喽，大家好呀，我是21款xt4车主，今天和大家聊聊这款车的隔音怎么样。 小四已经陪伴我4年了，每每关上车门瞬间的“闷响”都我心中暗喜：嗯，有那味儿，美系豪华的厚重感果然名不虚传。但经过这几年的城市通勤和高速奔袭，我对它的隔音表现有了更复杂而立体的认识。它并非完美的“静音密室”，而是一个在某些方面给你惊喜，在另一些方面又留有遗憾的伙伴。 优点：值得称赞的“静谧屏障” 1. 出色的环境隔音与发动机隔音： 关上门，世界静了： 这是XT4最让我满意的一点。在市区等红绿灯，或者行驶在车流中，外界的嘈杂声(比如旁边公交车的轰鸣、行人聊天的声音),都被过滤得非常彻底。这种与外界喧嚣的隔绝感，极大地提升了车内的豪华氛围和驾驶的从容感。 发动机的“绅士”一面： 在怠速和城市中低速平稳驾驶时，这台2.0T发动机表现得非常“文静”。你几乎感觉不到它的存在，车内非常安静。急加速时，虽然能听到发动机的咆哮，但声音还算浑厚有力，并不嘶哑难听，属于能激发驾驶欲望的那种。 2. 用料扎实的物理屏障： 凯迪拉克在隔音材料上确实没得说。厚重的车门、双层夹胶玻璃（只有前排哈），这些都是构成优秀隔音的基础。你是能实实在在地摸到、看到这些成本，它们共同构筑了第一道坚实的“静音防线”。 缺点：无法忽视的“噪音突破口” 当车速上来之后，故事的另外一面就开始上演了。 1. 胎噪——最大的“气氛破坏者”： 这可以说是XT4隔音上最明显的短板。原厂配备的轮胎（马牌）在良好沥青路面上表现尚可，但一旦遇到粗糙路面或者年久失修的水泥路，胎噪会瞬间变得非常明显，是一种“轰隆隆”的低频噪音，会持续不断地传入车内，非常影响驾驶心情。 而当速度超过80km/h后，胎噪会成为最主要的噪音来源，甚至需要调高音乐音量来掩盖。可以说，XT4的底盘对路面的材质非常“敏感”。 2. 风噪——中规中矩，但存在感不低： 在100km/h以下，风噪控制得还算不错。但一旦时速超过110km/h，A柱（前门车窗与挡风玻璃连接处）和后视镜区域就会开始传来明显的“呼呼”风声。虽然不至于到“狂轰”的地步，但它的存在感会让你清楚地知道：“我正在高速行驶”。对于这个级别的SUV来说，算是在及格线以上，但并未达到顶尖水平。 3. “挑路”的底盘： 这其实和胎噪是关联的。XT4的底盘调校偏运动、偏硬朗，在过滤细碎颠簸时本来就不算最柔软的那一类。这种硬朗的设定，加上对胎噪的抑制不够完美，导致整车的静谧性非常依赖于路况。在一条新铺的柏油路上，你会觉得这车真安静；换到一条旧路上，落差感会立刻显现。 综合体验与心得 在市区中低速行驶，它是一台非常安静、高级感十足的车，安静到能听清副驾的轻声耳语。但在高速上，它更像是一台有性格的驾驶者之车，路感和风噪会清晰地传递给你，胎噪则成了伴随你旅途的主要“BGM”。 给车友的建议： 1. 换胎是“终极解决方案”： 如果你对胎噪忍无可忍，投资一套高端静音舒适型轮胎（如米其林浩悦系列）是效果最立竿见影的升级，能极大改善高速行驶品质。 2. 心态调整： 接受它是一台有一定路感和运动属性的SUV，而不是追求极致静谧的“大沙发”。它的隔音在同价位中算中上水平，但不要期望它达到更高级别（如CT6、XT6）的完全体静音表现。 总而言之，XT4的隔音像一位“偏科生”：它在隔绝外界环境和低速静谧性上可以拿高分，但在抑制高速胎噪和风噪上只能算良好。它给了我一个坚实安静的移动空间，也毫不掩饰地告诉我正在经历的路况。这种真实感，或许也是驾驶乐趣的一部分吧。
#不会＝白买大家好，我的凯迪拉克XT4 开28000公里了，这次就聊聊我那辆XT4身上，几个实用又不太起眼的小功能，和大家分享一下。 1.遥控车窗升降，夏天提前散热特别方便。长按解锁键，四门车窗会一起降下来通风；长按锁车键，又能让它们全部升起关严。如果下车后发现某个车窗没关，就不用再通电操作了。 2.平时手里拿着东西时，直接按钥匙上的后备厢开启键，电动尾门就会自动打开。 3. 车机系统里通常可以设置“灯光随车门开关”，这样一解锁，车内灯光和门把手上的灯就会亮起，晚上找车、上车都方便又安全。 4.当系统预判到有碰撞风险时，除了常见的警报声和仪表提示，还会通过座椅的轻微振动来提醒你。这种触觉提醒比单纯的声音更直接，尤其在注意力分散时，能让你立刻警觉。 5.当你成功锁车时，可以让车“嘀”一声确认，在嘈杂停车场里找车或确认锁没锁好时很实用。 ✅建议你也可以有空的时候在车机系统的设置菜单里好好翻一翻，说不定就有新发现。
#车机VS手机下午好，今天和大家聊聊日常开车是用车机还是用手机比较多，我的大屏幕看着很酷，但在日常的导航和听歌上，我的习惯是：导航用手机，但听歌更爱用车机。你可能好奇我为什么这么“分裂”，下面就来具体聊聊我的使用感受和原因。 一、 为什么导航我还是习惯用手机 1.手机上的高德或百度地图，可以设置为自动更新，路网和实时路况信息都是最新的。相比之下，部分车型搭载的原厂导航或车机自带的高德地图，更新可能没那么快，偶尔会遇到路线规划不那么智能，或者地图数据滞后的问题。 2.在手机屏幕上，我点哪里、搜什么，闭着眼睛都能操作。而车机导航虽然屏幕大，但在输入地址、切换路线时，其响应速度和操作习惯有时让我觉得没手机那么跟手。 3.我经常先用手机查好目的地和路线，然后用导航“发送到车机” 的功能，让车机大屏接力导航。这样就结合了手机搜索的便捷和车机大屏查看的便利。不过这个功能有时在停车熄火重启后，无法自动续接，需要再操作一次。 二、 为什么听歌我更愿意用车机 1.我用的是苹果，上车自动连接CarPlay，手机上的网易云、QQ音乐直接投到大屏上操作，歌单无缝衔接。方向盘上的切歌键也能直接控制，既安全又方便。安卓用户可以使用有线Carlife进行映射，但体验上可能没那么好。 2.凯迪拉克车机通常都内置了像网易云音乐这样的在线音乐APP，而且首任车主每年有免费流量可以用。不用连手机，直接说“播放周杰伦的歌”，或者在屏幕上划拉几下，音乐就来了。 3.我花了5000多加装了AKG音响，用车机能更好地配合车内音响系统，提升听觉享受。 三、 我为什么这样“分工” 导航是指路用的，准确性是第一位的。如果路线导错了或者信息滞后，可能带来实际的麻烦。手机在数据更新速度和软件迭代上，显然更有优势。所以，即使车机有大屏，我也会优先选择更可靠的手机。听歌是享受型的，追求的是便捷和无缝。上车自动连、语音直接点，或者用流量直接播，这种一气呵成的体验，在车机上已经做得很好。而且，用车机能更好地配合车内音响系统，提升听觉享受。 四、 总结一下我的感受 凯迪拉克2024款车型的大屏和硬件确实带来了很强的科技感，但在核心的导航和娱乐上，它和智能手机相比有各自的优势领域。其实，我现在的用法也并非固定不变。比如在熟悉的城市短途出行，我可能直接用车机语音导航；而长途或去陌生地方，我一定会用手机规划好再发送到车机。这种灵活的搭配，让我觉得是目前最舒服的方案。不知道你在开凯迪拉克时，导航和听歌的习惯是怎样的呢？欢迎留言。
#日常用什么驾驶模式作为一名2024款凯迪拉克XT4豪华版的车主，经过两年的朝夕相处，开了接近28000公里了，我已经和它培养出了很好的“默契”。它提供的丰富驾驶模式，让我能从容应对各种场景。今天就来和大家分享一下我的日常使用习惯。 一 我的车有几种模式 我的这台XT4豪华版，一共配备了5种驾驶模式：标准模式、舒适模式、运动模式、越野模式和雪地模式。在这其中，标准模式绝对是我的“心头好”，使用频率高达90%以上。 二 标准模式 严格来说，我的XT4没有独立的“经济模式”。但我发现，在路况良好、车流顺畅的高架或环线上，切换到 “标准模式” ，本身就是一种非常聪明的节油策略。在这个模式下，车辆的油门响应、变速箱换挡逻辑都处于一个非常均衡和高效的状态。只要我保持相对平和、预判性强的驾驶风格，避免猛踩油门和刹车，车辆的油耗表现就相当令人满意。它让我明白，最“经济”的模式，其实就藏在良好的驾驶习惯里。 三 舒适模式 在这个模式下，方向盘转向手感会变得非常轻盈，即便是在狭窄的老城区街道掉头或揉库，也丝毫不费力。让家人和乘客坐得更安稳。在深圳这样的大都市里开车，舒适性是我最大的诉求。 四 运动模式 虽然用得不多，但运动模式是我专属的“快乐开关”。当周末跑上车辆稀少的高速，或者想偶尔体验一下驾驶乐趣时，我会毫不犹豫地切换到它。最直观的是仪表盘会变成激进的红色主题。油门响应变得极其敏锐，轻点即有感觉出来了。 五 雪地模式 对于身处广东的我来说，雪地模式可以说是一个“传说中”的功能。在常年无雪的岭南，它就像一件永远挂在衣柜最深处的羽绒服，我知道它很好、很有用，但确实毫无用武之地。不过，如果哪天计划自驾北上赏雪，它就会立刻从“收藏品”升级为“关键装备”。 ✅总的来说，我的2024款凯迪拉克XT4就像一个多面手。标准模式是我日常通勤、家庭出行的最优解，你们呢？一般用什么模式比较多？
#圈友鲜试驾凯迪拉克这个品牌我还是第一次试驾，其实我对凯迪拉克的印象是“高端、豪华”。但当我第一次进店体验时，我首先被它的价格惊艳了一下，顶配才18万，贷款更低，用我老婆的话来说：“凯迪拉克也就这样嘛”！哪样？便宜呗！但当我坐在XT4后排时，这辆车就已...查看全文
#说说这车的通病我这台凯迪拉克XT4开了快两年了，它陪着我跑了不少路。但实话实说，除了颜值和动力，有两个小毛病确实有点“持之以恒”，一个是发动机故障灯偶尔亮黄灯，另一个是车里车外偶尔的各种异响。今天就跟大伙儿聊聊，这两个“通病”最后是怎么解决的。 一、 让人心里打鼓的“发动机黄灯” 我的经历与排查：灯亮的时候，车开起来倒没有明显的抖动或无力感。去4S店连上电脑，最常见的故障码多指向 “燃油系统过稀”或“氧传感器” 这类问题。维修师傅说，这很可能是油品质量和发动机积碳共同导致的。尤其是这款发动机对油品比较敏感，长期用不符合标准的汽油，就容易“报错”。 我的解决方案： 1. 固定加油点：我做的第一个改变，就是锁定当地一家口碑好的大型加油站，一直只加95号及以上标号的汽油，再也不随便找小站加油了。 2. 定期使用燃油添加剂：在师傅的建议下，我开始每隔一箱油或两箱油，就加一瓶正规的燃油系统清洗剂。这个习惯坚持下来后，效果最明显。它能帮助清除喷油嘴和燃烧室的积碳，改善燃烧状况。 3. 清洗节气门：在最近一次保养时，我主动要求清洗了节气门。师傅说这也能改善进气效率，对消除因积碳引起的故障灯有帮助。 ⚠️需要注意的是：如果你车的故障灯是红色，或者亮灯时伴随严重抖动、无法启动等情况，一定要立即停车联系救援，千万不要继续行驶。 二、 神出鬼没的“异响大合唱” 车内异响：我这车遇到过的主要是中控台内部轻微的“呲啦”声（像风吹塑料袋），以及走烂路时副驾车门或顶棚偶尔的“咯吱”声。检查后发现多是内饰件之间或线束的摩擦、卡扣松动导致的。 我的解决方案： 1. “哪里响，按哪里”：对于内饰异响，我先在怀疑的地方（比如饰板接缝、门板）用力按几下，有时候就能暂时“复位”消除异响。长期解决的话，可以在专业师傅帮助下，在摩擦点贴一些植绒胶布或海绵止震垫，效果很好。 2. 心态调整：说实话，有些极其轻微的、只在特定温度或路况下出现的异响，如果反复处理都效果不大，学会与之“和解”可能比纠结更省心。当然，前提是确认没有安全隐患。 三、 两年用车下来的一些感受 总的来说，XT4是台好开的车，动力足，底盘稳。但通过这些“通病”的折腾，我最大的心得是： 1. 养护大于维修：很多“灯”和“响”的问题，根源在于日常养护。用好油、定期用添加剂、按时保养，能预防90%的发动机故障灯问题。 2. 异响排查讲方法：解决异响的关键是精准定位。自己可以先试着判断异响与车速、路况、温度的关系，这样去修车时能给师傅更准确的描述，少走弯路。 车子就像伙伴，有点小脾气很正常。摸清它的习性，用科学的方法去养护和解决，这些小毛病并不会太影响它带你去看风景的可靠性。
#车机功能秀哈喽各位车友，大家好！我的车是2024款凯迪拉克XT4 28T豪华型，从提车到现在已经开了快两年了。当时那块非常抢眼的33英寸环幕式超视网膜大屏，当时真是一眼就相中了。趁着今天有空，我想从一个长期车主的真实感受出发，和大家聊聊这套车机系统。 一、说说我的车 当初选车，内饰是我非常看重的一点。2024款XT4这次换代，一下子就和老款划清了界限。屏幕显示效果确实细腻，色彩也很棒，坐进车里科技感拉满。除了屏幕，这系统运行的流畅度也还可以，我这款豪华型的基础配置也够用，比如AKG音响和前排的座椅加热这些，日常用起来还是挺舒服的。 二、有趣好用的车机功能 1. 智能语音：开车时最常用的就是语音控制了。说一声“你好，凯迪拉克”，系统响应速度挺快的。我经常用它来调节空调温度、开关车窗和天窗、搜索播放音乐，或者直接设置导航地址。这些都是开车时最常用、也最需要避免分心的操作，能动嘴解决确实方便。 2.便捷互联：我平时习惯用无线CarPlay或者蓝牙连手机。只要第一次配对好，之后上车基本都能自动连接，手机里的音乐、播客可以无缝续播。车里前后排都配备了USB接口，充电或者有线连接都很方便。 3.视觉享受：这块33英寸大屏看导航地图时，尤其是夜间模式，视野非常开阔，有种沉浸感。自带的在线视频应用，在停车休息时看看片，效果也很不错。 三、不太好用的车机功能 1.语音控制有“硬伤”，这可能是最让我吐槽的一点，它的语音系统不支持分区识别。也就是说，如果副驾驶的朋友说“打开车窗”，系统识别后降下的往往是主驾驶的车窗。这个逻辑在全家出行时，就显得不够智能了。 2.应用生态相对单调，和很多新势力品牌或者国产车相比，XT4车机里的自带应用商店可选的应用比较少。很多流行的音频、视频App可能找不到，拓展性有限，感觉这块顶级屏幕的潜力没有被完全发挥出来。 3.偶发性的系统小故障，这两年用下来，车机偶尔会闹点“小情绪”，虽然不是天天有，但遇到了也挺烦心，遇到过几次冷启动时，屏幕黑屏十几秒甚至更久才进入系统的情况。像驾驶辅助系统、蓝牙音频这些功能，偶尔会无缘无故提示不可用或失效。不过通常锁车休眠一段时间再启动，或者重启车机后，问题会暂时消失。 四、两年使用下来的整体感受 😩这两年，我对XT4这套车机的感情有点复杂。33英寸大屏和芯片这套硬件组合，绝对能打，显示效果和基础流畅度没问题。但软件层面的功能细节、应用生态和系统稳定性，还有很大的优化空间。 ✅总而言之，如果你像我一样，主要看重车机的基础实用性、出色的屏幕观感和稳定的核心功能，那么XT4这套系统不会让你失望。但如果你期待的是像智能手机一样丰富多样、能不断更新玩出花样的智能生态，那它可能无法完全满足你。
凯迪拉克XT4 · 懂车分（口碑）
3.97
“良好”
共613人评价
3.97
综合
4.22
内饰
3.80
配置
3.47
空间
4.43
外观
3.95
舒适性
3.97
操控
3.97
动力
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