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#爱车故障记录今天就来聊聊我这台XT4开了两年多，最让我“肉疼”的一次经历——换轮胎。这事现在想起来，心里还咯噔一下。 我这车是车展入手的，开不到2年就要换轮胎，平时开得很爱惜，主要就是市区通勤，偶尔跑跑郊区，到出事那天，车况跟新的没太大区别。 事情发生得特别突然，也特别日常。就是在一个商场的停车场出口，那个弯设计得有点急，出口的马路牙子边缘又有一块不太明显的破损凸起。我那天可能稍微分了下神，没把方向往外多打一点，就听见“咯噔”一声闷响，心里立刻暗叫不好。 下车一看，左后轮的侧壁，靠近轮毂边缘的地方，被划开了一道挺深的口子，橡胶都翻起来了。说实话，当时心就凉了半截。轮胎正面厚，扎了钉子还能补，但这侧面是轮胎最薄弱的地方，一旦破损，基本就等于“报废”了，安全第一，绝对不能将就。 车是凯迪拉克，第一反应当然是去4S店，图个原配和放心。到了店里，师傅检查后很明确：必须换。问了下价格，原厂同型号的马牌轮胎，加工时费、动平衡等一系列费用，加起来一千多块。听到报价那一下，确实感觉“肉痛”。一个新轮胎，比我手机还贵，而且这完全是自己疏忽造成的，不是正常的磨损消耗，那种感觉不只是花钱，更多的是惋惜和自责——才跑这么少公里，它的“生命”就因为那几秒钟的不留意，提前结束了。 在4S店等换胎的时候，自己也琢磨了一下。你说这钱花得冤不冤？从“必要性”上来说，一点也不冤。轮胎是安全底线，尤其这种侧面损伤，上了高速就是隐患，这钱必须花。但“心疼”也是真心的。一是心疼轮胎本身，它的性能还远没发挥完；二是也给自己买了个深刻的教训：开车真是时时刻刻不能大意，尤其是过坎、转弯的时候，眼观六路，对轮子的位置心里得有数。 所以，如果非要总结这次最“肉痛”的维修，其实它更像是一个提醒。车子本身很皮实，两年多没出过任何质量问题。这一千多块，换来的不只是一条新轮胎，更是一个安全意识和驾驶习惯的“强制升级”。现在每次过类似的地方，我都会格外小心，速度放慢，角度掰大。这么一想，这钱也算花得有点“价值”了。 ✅总之，车是好车，这次纯粹是“人祸”。分享出来，也给各位提个醒吧：马路牙子，尤其是停车场那些带着“杀气”的边边角角，真是轮胎的“隐形杀手”，咱们都得多留个心眼。
#维修，你选4s店还是汽修店？我的凯迪拉克XT4开了两年多，跑了差不多三万公里。说实话，这车整体开着挺顺心的，但也不是一点问题都没遇到过。电瓶换过一次，发动机故障灯亮过几回，轮胎扎了补过也直接换过新的，保养也做了三四次了。维修店和4S店都去过。 一、先说说让我觉得“维修厂真香”的瞬间 1. 换电瓶那次，省时又省钱。 之前在路上行驶突然打不着火，一下就猜到是电瓶不行了。要是去4S店，得预约、排队，耽误事不说，原厂电瓶价格也高。我直接打电话给常去的那家维修厂，师傅半小时就到小区了，现场检测确认后，十分钟就换好了品牌电瓶。价格比4S店便宜不少，关键是立马解决问题，不耽误我那天工作的安排。这种效率和实惠，感觉特别实在。 2. 临时补胎，救急方便。 有次晚上发现胎压报警，检查看到扎了个钉子。大晚上的，4S店早下班了。开到维修厂，师傅二话不说就卸下来检查，发现只是钉子扎得不太深，可以补。二十来分钟搞定，收费也透明。这种家门口就能快速处理小问题的便利，在需要的时候真是雪中送炭。 3. 平时检查，有时候感觉车有点异响，或者保养后想再让人看看，去维修厂很方便。师傅一般都会帮忙升起来仔细检查一下底盘、刹车片这些，顺带测测胎压、看看各种油液。而且他们检查时，愿意跟你多聊几句，用大白话解释哪里是正常磨损，哪里需要注意，大概还能用多久。这种透明和随意的沟通，让人心里更踏实。 二、什么情况下我还是会回4S店？ 维修厂虽好，但有些情况，我依然会选择去4S店。比如，那次发动机故障灯突然亮了。这种涉及核心部件和复杂电子系统的警告，我第一时间还是开去了4S店。他们专用的诊断电脑能更精准地读取行车电脑里的故障码，排查起来也更针对这款车的通病和程序设定。还有像一些涉及到厂家召回、或者软件升级这类官方特定的服务，那肯定是4S店更对口。4S店的专业设备和官方背景还是更值得依靠。 ✅✅开了这两年多，我觉得养车得讲究个“搭配”。两者结合着用，既不让小问题困扰生活，也能在关键时候给车更对口的照顾，心里更踏实，也算是我这两年多开下来的一点小心得吧，希望给大家做一个参考。
#中控台装饰大赏我这台凯迪拉克XT4，中控台的设计本身就挺利落的，线条感强，所以布置思路很简单：“大道至简”，核心原则是——能不摆的绝不摆，要摆就摆精髓，确保一切服务于驾驶舒适与视觉清爽。 1. 车载香氛：我没有用常见的、造型花哨的液体香薰或出风口插片。我选择了一款设计极简的固体香膏，灰白色陶瓷或金属材质的小方块，大小就和一枚大号麻将差不多，直接放在中控台下方、无线充电板前面的空槽里，稳稳当当。味道是清淡的白茶或雪松系，不甜不冲，开车时若有似无地飘来一丝干净的气息，非常提神醒脑，也符合XT4那种美式简约的格调。关键是完全不遮挡视线，也不会在急刹车时乱跑。 2.轻质摆件：上次我老婆去重庆出差，带回来一个比较轻的，木质的小猪仔给我，用纳米胶或蓝丁胶，非常牢固地粘在副驾驶侧中控台最靠前的角落，这个地方是绝对的视觉盲区，完全不影响驾驶安全，但副驾驶或自己一瞥眼又能看到，是个专属的“情绪彩蛋”。 3.手机支架：对于XT4，我最推荐的是卡在双联屏右侧、空调出风口上方的专用支架。这类支架底座很稳，利用了屏幕和出风口之间的结构，安装后非常牢固，完全不破坏内饰整体感。手机架上去后，屏幕位置基本与车机屏幕平行或略高，导航时视线平移即可，极大提升了安全性。取放手机也顺手。 4.一条“隐形”的充电线：我坚决不用长线在中控台上“盘丝洞”。我从点烟器取电，选择一条1米长的黑色或深灰色扁平Type-C数据线。沿着中控台与副驾驶饰板的缝隙、再到手套箱底部，用小号理线卡或魔术贴把线材完美隐藏起来，最后只在手机支架附近留出刚好够用的长度。 ✅给你的几点核心建议 1.任何布置，都不能遮挡前方、侧方视线，都不能影响气囊弹出，急刹车时，所有物品必须保证纹丝不动。 2.尽量选择与XT4内饰同色系或材质的物件。避免鲜艳的塑料感物品，一个质感高级的哑光黑物件，胜过十个五彩缤纷的摆件。 3.停车票、纸巾包、零钱……这些最容易让中控台变乱的“临时居民”，下车前一定随手清理，放回手套箱或门板储物格。保持台面清爽是养成习惯的结果。 💡我的布置，与其说是添加，不如说是在做减法——减少杂乱，让车子本身的设计美和驾驶的专注感，成为最核心的情绪供给。这样每次坐进车里，都会觉得心情舒畅，一切尽在掌握。
#跑长途之后如何保养爱车？刚开着我的凯迪拉克XT4跑完一趟400公里左右的长途。说实话，现在4S店的保养提醒越来越“贴心”，但我一直坚持一个原则：只要公里数没到保养周期，我绝不提前去店里做“系统保养”，但这不代表对车辆放任不管。我会进行一次 “针对性检查” 。 🔍 跑完长途必做的4件小事 1.重点看轮胎“侧面”与“压力”，蹲下来，用手电照着，仔细检查胎侧有无鼓包、划痕或嵌进去的大石子。再用胎压计检查四轮胎压，确保冷胎在2.3-2.5 bar的标准范围内。 2. 发动机的“血液”状况，务必在冷车、平地状态下，打开发动机舱，查看透明膨胀壶里的液位，还要加满玻璃水，检查刹车油。 3. 在安全路段低速行驶，轻踩刹车。仔细听是否有 “唧唧”的尖锐金属摩擦声，这是刹车片磨损到极限的报警片在提醒你。同时感受刹车踏板踩下去的力度和行程是否和长途前一样。如果感觉变软、行程变长，可能是刹车系统过热或有空气进入，需要警惕。 4. 回深圳后尽快洗一次车。重点冲洗前保险杠、中网、后视镜和车门下部。如果虫胶顽固，切忌用硬物刮擦，可购买专用虫胶清洁剂喷敷后轻轻擦除。 ✅最后总结： 对于一辆刚跑完400公里的XT4，最经济的做法就是不做“过度保养”。你真正该做的，是花点时间，用眼睛看、用手摸、用耳朵听，完成上面这4项检查。这不仅能让你更了解自己的车，更能确保它在最佳状态下，安全、可靠地继续行驶。
#保养时踩过的雷开XT4两年多了，从新车到逐渐摸透它的“脾气”，在保养上也从师傅说换啥是啥，到现在自己能清楚哪些该做、哪些是“坑”。结合我自己的经验和查到的信息，和你聊聊几个我建议绕开的“保养坑”。 👉🏻第一个坑： 我走过的弯路：很多新车主都担心新车要“早点保养磨合”，结果别人一催，可能三四千公里就把免费首保给做了。凯迪拉克官方首保是6个月或5000公里，以先到为准，并且通常免费。 提前太多做掉，等于浪费了新车机油的最佳状态期。建议你卡着官方期限去（比如开了4800公里左右），这样既能确保在厂家赠送的免费保养期内，又能充分利用机油效能。 👉🏻第二个坑： 这是最容易多花钱的地方，尤其当你对保养项目不了解时。以下是我建议你明确拒绝的项目：推荐价格不菲的“发动机内部清洗”、“燃油系统深度养护”或“空调系统臭氧杀菌”。对于一辆两三年的车，只要正常使用并定期添加品质可靠的燃油添加剂，就足以控制积碳，没必要做这些高价项目。像刹车片、火花塞这类零件，不要只听师傅“该换了”。可以要求技师现场展示实际磨损情况，对照保养手册的标准厚度（例如刹车片通常小于3mm才需更换）来判断，避免浪费。过度保养不仅费钱，频繁拆洗某些部件反而可能带来风险。 👉🏻第三个坑： 质保期内，涉及发动机、变速箱等核心系统的保养，强烈建议在4S店做，以保证记录完整，不影响保修。但出保后，或对于一些简单项目，完全可以自己动手，省下不少工时费。比如：可以自己换空调/空气滤芯，雨刮片， 添加玻璃水、检查胎压，自己动手既能省钱，也能更了解自己的车。想尝试自己换空调滤芯的话，可以搜一下对应车型的教程，操作空间通常在副驾驶手套箱后方。 🚗给各位车友的几点实在建议： 1. 守住手册底线：一切保养以《车辆保养手册》 为准。它是你的权威依据，遇到推销时，可以拿出来对照。 2. 活用官方权益：凯迪拉克常为新车提供免费保养（如两次免费机油更换）或保养套餐优惠。多关注官方App或咨询售后，把这些福利用完。 3. 出保后灵活选择：车辆出保后，可以选择信誉好的第三方专修店。像更换变速箱油、刹车油这类项目，使用合规的产品，能比4S店节省不少。 4. 学会日常检查：每周花一分钟看看四个轮胎的胎压和有无鼓包，每月检查一下机油尺、冷却液和刹车油液位。这些小习惯能帮你提前发现很多潜在问题。 ✅总而言之，养车不用太焦虑，也别全当“甩手掌柜”。看懂手册、拒绝过度、该省则省、该花则花，这样你的XT4不仅能保持好状态，养车的开销也会更明白、更合理。养车的开销也会更明白、更合理。 希望这些经验能帮你避开一些坑。
#机油怎么选？给凯迪拉克XT4保养选机油，说复杂也复杂，因为有不同的选择和讲究；说简单也简单，只要抓住几个核心原则就不会错。下面我就从几个方面，结合我自己的了解和网上的信息，跟你聊聊怎么选。 一、多久换一次机油？ 官方建议：凯迪拉克官方的标准是 每开10000公里或每隔12个月就更换一次机油和机滤，以“先到者为准”。新车前两次保养通常有免费机油更换服务。我之前在店里续保也有赠送了保养，一共4次。 我认为官方建议是基于理想用车环境给出的，但很多时候我们需要根据实际情况调整。如果你大部分时间是在高速或顺畅的国道上跑，那跟着官方手册来完全没问题。但如果是典型的城市代步“堵车族”，缩短点周期肯定更稳妥。 二、该换哪种机油？ 我个人建议首选0W-20：这是目前官方主流推荐的型号，尤其对于我这较新款的XT4。它的特点是粘度低、流动性好，能有效降低发动机内部摩擦，帮助提升燃油经济性，同时也能很好地保护最新的可变缸技术发动机。 备选5W-30：它的高温保护性更强一些。如果你的车龄较长，或者主要在高温、高负荷环境下使用，用5W-30也没问题。 三、我的几点建议 1.如果车辆还在整车质保期内，为了不影响保修权益，强烈建议在4S店做保养，并使用它们提供的原厂认证机油。虽然贵点，但省心，也避免了将来万一出现问题的扯皮风险。 2.出保之后，可以选择空间就大很多了。你可以继续在4S店，也可以找一家信誉好、专修豪华品牌的修理厂。如果想省心，直接网购带认证的大品牌机油，然后付个工时费让修理厂换，性价比会高不少。 3.对于4S店推荐的诸如“发动机深度清洗”、“润滑系统养护”等非必要的附加项目，如果车辆运行正常，完全可以拒绝。按时更换合格的机油和机滤，就是最好的保养。 ✅给XT4选机油，需要结合你自己的用车环境灵活调整。最终怎么选，还是看你自己最看重哪方面：看重官方质保和省心，质保期内就在4S店；看重性价比和灵活性，出保后可以自己采购好机油找靠谱的地方换。
#这些功能最实用凯迪拉克XT4开了快三年，天天摸它，觉得这车有不少配置，用下来觉得有的真是天天用，有的则有点“花瓶”。下面聊聊我心中最实用的三个功能排名，顺带也说说那些不太如意的地方。纯个人感受，供大家参考。 ❤️最实用功能TOP 3 第一名：定速巡航 这个必须排第一。我经常跑城际快速路和高速，一上车基本就会打开它。设定好速度，右脚就能彻底放松，不用一直绷着控制油门，长途开下来疲劳感少了一大半。XT4的巡航跟车加减速还算平顺，虽然不如全速域自适应那么“聪明”，但在路况好的公路上已经足够省心了。对我来说，它已经不是“配置”，而是“刚需”。 第二名：前排座椅加热 当时觉得这功能在南方可能鸡肋，实际用下来真香。冬天上车那会儿，皮质座椅冰凉刺骨，打开加热（我一般开最低档），一两分钟后背和腿就暖和了，那种温暖是空调给不了的。而且它只加热座椅，不额外增加油耗，比提前开空调暖车更直接、更经济。对我这种怕冷的人来说，利用率超高。 第三名：座椅震动提醒 这个功能初看不显眼，用习惯了会觉得非常贴心。当侧后方有车靠近、或者车道偏离时，不是“嘀嘀嘀”的报警声，而是你靠着的座椅那一侧会轻轻震动提醒。声音警报有时会被音乐盖过，但这种触觉提醒直接、私密，不会吓一跳，又能让你立刻意识到风险。尤其是在下雨天或者走神的时候，它轻轻一震，比什么提醒都管用。 💔那些不得不说的缺点 1. 油耗确实不低 这是最实在的一点。我市区通勤（有点堵）的话，表显油耗基本在11-13升/百公里徘徊，高速能跑到7个多。对于一台1.7吨多的2.0T四驱车来说，这个数据算正常，但跟同级别的日系车比，油费支出会明显多一些。我的心得是：既然买了，就别老盯着油耗表开车，但心里要有数，这不是台经济型小车。 2. 维修保养成本偏高 作为豪华品牌，配件和工时费比普通品牌贵一截是事实。一次小保养（换机油机滤）在4S店做，费用大概在1000-1200元。换过一条原厂轮胎，价格也不菲。所以买了这车，除了油钱，最好也给后续的养护费用留点预算。在外面找靠谱的维修店做基础保养，能省一些。 3. 一些细节上的小遗憾 👉🏻后排空间：对我来说够用，但如果经常满载家人，后排的腿部空间和中间地板的凸起，可能会让长途乘坐的乘客有点拘束。 👉🏻车机系统：反应速度中规中矩，偶尔会有卡顿。自带的导航我用得少，更多还是依赖手机CarPlay。 👉🏻低速顿挫：变速箱在低速（特别是20-40km/h）缓行时，偶尔会有轻微的拉扯感，需要稍微适应一下油门。 ✅总的来说 这台XT4就像个有个性的伙伴：它给你的扎实底盘、充沛动力和那些暖心的配置，在需要的时候真的很加分。但你也得接受它“胃口”不小、养起来更费心思的现实。 选不选它，关键看你的需求排位。如果追求驾驶质感、喜欢它的设计，并且能包容它的缺点，它会是一台让你开起来有满足感的好车。如果用车成本是首要考虑，那可能就需要多权衡一下了。
#我的试驾体验去4S店给我的CT6做保养，闲着没事逛了逛展厅，一眼就瞅见了新款XT4豪华版。作为开了6年多CT6、跑了10万2千公里的凯迪拉克老车主，对这个品牌的车多少有点情结，就坐进去好好体验了一番，聊聊最直观的感受。 🚗 外观 新款XT4豪华版的外观比老款洋气多了，没有老款那种略显笨重的感觉。盾形格栅换成了熏黑的蜂窝状，看着更运动，搭配那个标志性的7字形日间行车灯，点亮之后辨识度拉满，老远就能认出是凯迪拉克。车身侧面的线条很利落，车门下方的腰线很有力量感，再加上豪华版专属的密辐式轮毂，整体看着年轻又精神。车尾的L型尾灯还是熟悉的味道，不过加了个小小的鸭尾设计，显得更灵动了。我看的这台是黑色车漆，漆面光泽度不错，就是太容易显脏，估计洗完车没两天就得沾一层灰。 🛋️ 内饰 内饰方面就是比我的老CT6科技感强多了。那块大尺寸的连屏直接贯穿整个中控台，显示效果很清晰，看着就很舒服。但最让我不满意的就是这套黑内饰，整个车厢黑压压的一片，一点活力都没有，尤其是展厅里光线不算特别足，坐进去总觉得有点压抑，远不如浅色内饰通透。 中控台和车门上都是软乎乎的材质，摸着手感不错，缝线也挺精致，没有廉价的塑料感。最让我满意的是，它保留了空调控制的物理按键，不用在屏幕里翻来翻去找功能，盲操很方便。更值得夸的是方向盘上的多功能按键，也是实打实的物理按键，按下去反馈清晰，操作的时候不用低头看，盲操准确率超高，比新款XT5那个触摸式按键好用太多了，不仅不容易误触，还不会像触摸按键那样容易沾灰留指纹，打理起来省心不少。豪华版的座椅是真皮材质，摸起来质感还行，就是黑色太容易显划痕，后期打理肯定得费不少劲。 🧳 空间 我身高177，前排调整好驾驶坐姿之后，头部空间还有一拳多的余量，腿部也能舒展开，不会觉得憋屈，方向盘的角度和座椅的高低调节范围都挺大，很容易找到合适的驾驶位置。 后排空间比我想象中要宽敞，同样是我坐进去，腿部离前排座椅靠背还有两拳左右的距离，膝盖不会顶到前面。不过因为车顶线条有点溜背的设计，头部空间就稍微局促一点，大概只有三指的余量，坐直了会有点顶头，得稍微靠着椅背坐才舒服。后排中间的地台是纯平的，这点很加分，坐三个人的时候，中间乘客的腿不用别扭地蜷着。 后备箱的空间日常用完全够了，放两个登机箱加些零碎的购物袋很轻松，后排座椅放倒之后能拓展出更大的空间，拉点大件物品也没问题。就是后备箱的开口有点高，搬重物的时候得费点劲，小个子女生估计得踮着脚才行。 📱 车机 新款XT4豪华版的车机比我的CT6好用太多，操作起来很流畅，一点不卡顿。屏幕的界面设计得很简洁，上手很快，还能切换不同的主题桌面，终于不用看千篇一律的界面了。语音控制也挺好用，喊一声就能调节空调、导航、放音乐，识别率还挺高，不用重复说好几遍。无线CarPlay连接很稳定，苹果用户用着很方便。但槽点也很明显，自带的应用商店里没几个能用的APP，还不能自己装第三方软件，想下个喜欢的音乐APP都不行。导航的精准度也一般，和手机导航比起来还是差点意思，平时用还是得靠CarPlay。 💺 座椅 新款XT4豪华版的座椅舒适性真的不错，真皮材质的填充物很厚实，坐上去软软的，支撑性也很好，坐久了腰也不会太酸。前排座椅有加热和通风功能，夏天不闷冬天不冷，很实用。后排居然也有加热功能，这点很贴心，冬天坐后排的人也不会冻得慌，而且后排座椅的角度还能调，长途坐起来更舒服。不过黑色真皮座椅的透气性一般，夏天久坐还是会有点出汗，而且特别容易沾灰沾指纹，得经常擦才行。另外，座椅按摩功能只有顶配才有，豪华版没有配备，多少有点可惜。 一圈体验下来，新款XT4豪华版算是台很对家用胃口的车，年轻的造型、顺手的物理按键、够用的空间，都能戳中日常用车的需求点。但黑内饰的压抑感和车机不能装第三方APP的短板，确实有点劝退。作为凯迪拉克老车主，还是盼着品牌能多听听车主的声音，把这些影响体验的小问题给解决了，毕竟好车也得靠细节加分。
#卖车 vs 置换哪个值提新车凯迪拉克XT4使用有2年了，回想我那台斯柯达昕锐跟了我3年，其实车况还行，就是空间小了，想换个SUV。本来打算自己挂网上卖，毕竟总觉得个人交易能多卖点钱。但真开始研究就发现没那么简单，后来去看凯迪拉克XT4，顺口问了置换的事。他们直接说了他们收车价可能比个人卖低一些，但厂家有置换补贴，我那车况给估了个价，加上补贴五千，算下来和自己卖差价不大。 一 为什么直接选择置换 👉🏻第一是省时间。不用请假接待看车的，不用跑手续。整个置换过程就花了一个多小时，签完字旧车的事就和我没关系了。 👉🏻第二是踏实。4S店虽然价格不一定最高，但流程规范。有些个人买家会挑三拣四压价，或者过户时拖拖拉拉，这些风险都没了。 👉🏻第三是方便。保险、税这些衔接都很顺，新车牌照也用回原来的，省了不少事。 二 需要注意的地方 如果真想多卖钱，肯定得自己找买家，特别是车况好的话，碰到诚心买的可能多个三五千。但这中间花的时间精力，还有后续的麻烦事，得自己掂量值不值。像我这昕锐，市场价大概3万出头，4S店评估2万多，加上厂家补贴5000，最后和预期差不多。要是我自己卖，可能能卖三万二三，但折腾一两个月，还得请假办过户，其实差不多。 三 给大家的建议 1.要是你时间充裕，喜欢研究车，也不怕麻烦，自己卖可能更划算。 2.要是你图个省心，想一气呵成，特别是品牌有置换补贴的时候，4S店置换其实挺合适，差价可能没想象中那么大。 ✅总之卖车这事就看你自己更看重什么。置换的话，价格是低了一点，但是综合下来，差不多的，对我来说，那会儿工作正忙，能省一事是一事，选择置换没后悔。大家要是也在考虑换车，不妨两边都问问价，算算时间账，选最适合自己的方式就行。
凯迪拉克XT4 · 懂车分（口碑）
3.97
“良好”
共613人评价
3.97
综合
4.22
内饰
3.80
配置
3.47
空间
4.43
外观
3.95
舒适性
3.97
操控
3.97
动力
凯迪拉克XT4热门话题
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