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#买这车你后悔了吗作为五菱缤果S第一批车主，开它上下班有段时间了，感觉还是不错的。从9月工作调动，我的通勤距离从5公里增至20多公里，小电驴不再适用，计划购入一台纯电代步车。因家里有油车的关系选购了电车。 其实我们也不看好电车，因为我晕车，一听到别人说的推背感就瑟瑟发抖了。我本想等国庆车展看优惠，恰逢缤果S刚上市，看着很合心意。试驾符合预期，自动驻车也是实实在在的好用。家里180多公分的人调好座椅，头顶仍有一拳余量，不会局促，空间表现还是不错的。 目前提车至今大概开了3000公里左右，比开油车成本低。配置也是日常比较实用款。对于一个女车主来说，能看清全车四周，再也不用靠感觉开车了，挺不错的。因为我们这瞬间降温，这一冷一热的差距感，续航直接打了六折多，也不知道这是不是电车的通病。后备箱的设计很不友好，没有电动功能，对于小个子女生关后备箱得费点劲，虽说后备箱很深，空间大的同时会导致放置东西有一定的凌乱感。只能调档位不能设具体温度，每次都得靠体感慢慢试，适应起来有点太费劲。高速行驶时胎噪和风噪会相对明显。 总体来说，对于跑市区内的短途通行性价比还是有的，对于这类价位的车来说，我感觉有点小缺点也都不是什么事了。
#新车热聊缤果S上市以来的销量，其实还挺不错的，都是月销量过万的，而且估计还有很多人在观望中或者是考察中，作为最早的车主，开了这么久，对车辆一些配置也有自己的一些体会。就简单总结说一说吧，给在观望的车友做个参考： 一、优点配置方面 这个车的外观帅气，前脸有点运动风格，两只大眼睛不只是照明那么简单，还给车辆整体带来了很大的美观。这个车虽然还是缤果开头的叫法，但是实际上已经是进入了SUV系列。 温馨的内饰配置，内饰的美观度，跟很多同段位的车比都是不落下风，小细节上的设计也很贴心，空调出风口处的亮条给内饰增添了很多氛围，内饰营造的氛围还是很温馨的。 可观实用的空间，缤果S的空间挺不错，后排坐下去后离车顶还有两拳的距离，膝盖离前排座椅也还有2拳的距离。后排三个人还是完全可以，而且后排地板是近乎平整的，说空间实用主要体现在后备箱上，下沉式的后备箱，载物能力非常不错。当然，用下来，我觉得还是需要一个隔层，把后备箱分成上下两层，目前网络上已经有出售隔层的了，几十元就可以自己搞定。这个很有必要搞一下。 续航配置出远门也不慌。综合用下来，续航方面八折左右，也就是城区综合道路满电可以跑350-360公里左右，百公里电耗12-13度。高速打折多一些，国庆开着跑高速差不多只是有七折左右，电耗也是16-17度左右。满电可以跑260多公里，出远门也是完全可以的。电耗我的有些高，我看好多车友的百公里8-10度电，不知道咋开出来的。 APP远程控制很实用。这个车虽然智能化不高，但是APP却是可以远程控制车窗，车门等，这个功能还是非常非常实用的，这个价位的车有这个功能算是一个不错的亮点。 二、配置上的弱点和不足 75千瓦的动力偏弱，高速100码后和走上坡路吃力的感觉很明显。这个车不是五菱缤果那种小车，不应该搞小马拉大车。应该学MG4120千瓦，或者降一点上100千瓦也可以啊。如果对动力比较在乎的车友，就慎重一下，如果只是日常一般家用，也倒是没问题。 智能化确实有些低，没有自动空调，语音识别率和语音控制的东西太少。定速巡航这个技能放现在肯定是不适用，跟没有差不多。现在的定速巡航怎么也是需要全适应才行。 没有后排出风口，坐在后排的舒适度就大打折扣，特别是热的天气，要整车降温还是得等好大一会。座椅加热功能要是给选配就好了，这个功能就应该给车主来选装，需要的出钱装，不需要的就省了一笔，像我们在南方，这个功能根本用不到这个配置换成别的配置该多好！ 电池是风冷，这个不说是优缺点，因为价格便宜，不可能要求很好的配置，当然如果能是液冷肯定更好！ 喇叭的叫声很差，一听就是低端车的叫声，哔哔哔的那种。 综合看来，这个车没有是中规中矩的，花里胡哨的那些东西几乎没有弄，好钢都用在刀刃上了。很实用！ 以上这些是我用了一久后总结的优缺点，也许不同的人看法不同，欢迎大家交流吧！
#买车费用清单我的车子是10月1号提的。 我把最详细的全部价款和获得的东西告诉你，方便想买这款车的宝子。 1、车款：320km尊享版，松弛灰，官方价6.68万。 2、优惠三千，优惠落地价6.38万。 3、补贴一千：交强险补贴一千直接减了车款，没有算尽保险里，落地价62800。 3、保险：平安保险3700一年。 4、送拼色车顶价值1000元。 5、送3年免费无限车机流量。 6、送全车3m膜，价值3000元。 7、送3.5千瓦的充电桩和免费安装，价值3000元。 8、送首任车主三电质保。 9、送10次洗车。 10、送一箱饮料。 11、一个行车记录仪。 12、送首次保养。 13、送全套脚垫。 一共就是这么多，一般对比的车款都差不多，我是车子刚出来就买了，当时优惠力度应该比较大，现在应该略有幅度，宝子当作一个参考。 对比各个4s店的赠品也是一个优惠方向，尽量要一些实物，有用的东西，当然如果你能多要几次保养是最划算的，毕竟以后保养都要花真金白银的。 要的赠品有几个方向，如果店里有，而且你能要到就太好了： 1、露营装备：偶尔去野餐很好用，送的质量也不会很差。 2、车载行车记录仪：我要的质量不好，分辨率不高，还要读卡器才能导出来，后来自己又换了一个。 3、小东西好物：如水杯，雨伞，充电宝，坐垫等等一般都带logo，质量也可以。 4、灭火器：以前审核都要备，现在不用了，但是多一个放车上以备不时之需。 5、汽车掸子，用来去灰很好。 6、车载吸尘器：非常实用。 7、手机支架：必不可少。 8、车衣：不开车一罩，可美。 好了就这几个方向，希望帮到你。
#买车费用清单购车时间:2025年10月8日 车型:五菱缤果S 430km旗舰版 购车地点:湖北武汉 裸车价:起售价79800-厂补3000-交强险补贴950，实际开票价75850 付款方式:全款 订单主要赠送项或补贴项: 拼色车顶，交强险，充电桩（包基础安装），三年无限流量，3M太阳膜（不包施工） 保险费用:3920元 上牌费用:500元 其他费用: 总计880元，包含 1.太阳膜施工费:210元（小订赠送太阳膜，但不包安装） 2.行车记录仪设备+安装:350元 3.地脚垫+安装:320 地方补贴: 江夏区购车补贴2000元 最终实际总费用: 75850+3920+500+880-2000=79150元 购车感受: 满意的地方: 1️⃣得益于地方补贴，不到八万下地，还算比较满意 2️⃣保险价格3920，新车第一年这个保险价格，个人觉得还是蛮不错的 不满意的地方: 1️⃣送的充电桩没地方安装，也不能折算到车价里面，感觉有点亏 2️⃣购车时间在节假日，车管所没上班，不然上牌费500也可以省下来 3️⃣太阳膜施工费210有点高了，感觉外面店子100块就能拿下 4️⃣地脚垫和行车记录仪如果自己去选购应该也能省下200左右
#聊聊爱车优缺点提缤果S两个月一次没洗过，全凭老天爷下点雨给我冲冲灰尘作为一个“洗车全靠下雨”的人，频繁洗车等于要我命，精致都是装的哈哈哈哈 选的松弛灰，当时以为会很娇气，没想到实际还蛮抗造的，日常通勤的灰尘、偶尔溅到的泥点，不凑近看也不明显，不像白色车容易显黄、黑色车粘灰显旧。棕色内饰也比较耐脏，车门把手、中控这些高频触摸区，就算偶尔沾了指纹或污渍，用湿抹布一擦就干净，完全不用像打理浅色内饰那样小心翼翼，推荐大家都选棕色系内饰！养成成本几乎不存在 空间表现这块我觉得欧克，毕竟本懒人车主连收拾东西都嫌麻烦。前排165我坐得蛮舒展，后排偶尔带三两个朋友也不挤，后备箱这个是真的能装，逛超市的购物袋、露营的帐篷烤架，甚至健身包，一股脑塞进去都不用费心整理。中控和门板上的储物格比较实用，口红、车钥匙、手机这些零碎物件我就是乱堆。 但优点再多，也得正视那些让人“意难平”的缺点，尤其是日常用车能感受到的细节短板： 最让人吐槽的是顶配也没有电动尾门。作为主要用户群体的女生，关尾门真的要费点劲——后备箱开口不算低，得伸手往上够着推，力气小的话可能要试两次才能关上，要是买了重物放在后备箱，关门前还得先挪东西，完全没兼顾实用性。而且后备箱地台设计偏深，搬大件物品时得额外使劲，这点真的需要改进。 然后是高速表现和隔音一般。市区通勤时确实起步轻快，变道超车都灵活，但时速超过80后，高速超车得提前预判预留距离，新手开高速超车我都怪紧张的。更明显的问题是是风噪和胎噪，上了高速后直接灌进车内，所谓的33处隔音材料效果一般。 配置上的“抠门”也挺磨人。空调只能调高低档，没法设具体温度，调起来跟猜盲盒似的不咋省心。车机偶尔会卡顿，切换音乐或打开导航时反应慢半拍，天热暴晒后还可能出现短暂黑屏，得长按方向盘按键重置才行。 总的来说，优缺点都有，就看个人接受程度了，我自己比较佛系感觉不是大问题主要就是通勤代步的话我算比较满意了。这里替广大车友们隔空喊话下官方：如果能给顶配加上电动尾门、优化下车机和隔音，这台车几乎就没什么可挑的了！
#村GT无意间的进店成了我喜欢缤果S的开始。 虽说价格不贵，但想着提车碰到的种种，于是研究起了流程以及注意事项，这关系着我与这伙计的N年搭档。 很多车主因为交付时疏忽了几个关键环节，后续发现瑕疵再协商处理，有理难辨，往往耗费数倍精力。 为了能完美启程，我梳理了以下交付流程： 第一：静态验收·以匠心审视每一处细节 交付验收请牢记“先验后签”原则！核心文件核验，这是所有流程的基石，务必保持冷静审慎，我在购车的时候就因为保险上错了车架号而耽搁了！ 1. 身份三码合一：比对前挡风玻璃左下角VIN码、副驾门框铭牌、机动车合格证及发票信息，确保完全一致； 2. 生产日期矩阵：车辆制造日期应优先选择3个月内，全车玻璃生产日期需早于整车出厂日期，四条轮胎生产周期应基本同步； 3. 里程合理性判断：新车运输里程通常控制在15-50公里区间，显示“0公里”反而值得警惕； 第二：动态验收·检查车身状况 建议选择自然光线充足区域，必要时可以用手机手电筒进行查看。我们在检查时给的车子保险杠有划痕，并要求更换了，这真的是过来人的经验。 1.漆面是否存在问题，是否存在“橘皮纹”； 2.重点检查引擎盖曲面、引擎盖下的塑料配件是否完整； 3.前后保险杠是否有划痕等情况； 4.圆形大灯与翼子板接合处； 5.车门与车身腰线过渡区、尾门与后翼子板衔接点的缝隙均匀度； 6.四轮轮毂罩无运输划痕； 7.车机是否灵敏，使用是否顺畅； 8.车内座椅表面是否完好，有无划痕。 第三：操作验证·唤醒科技 1.灯光的检验； 2.感受出风口温差变化及风机运行平稳度； 3. 现场完成手机蓝牙连接，测试音乐播放与电话接听功能（很多小伙伴回家不会操作，不如直接现场安置好，省心又省力） 第四：与车为友 不要急着出门，可以花少许时间设置好自己的模式，安全出行。 1.后视镜安全视角：将外后视镜调整至刚好看到少许自家车门把手的科学位置； 2.在车机中设置能量回收偏好，选择最适应驾驶习惯的档位； 3.为“小菱”设置专属唤醒词； 4.完成手机蓝牙钥匙绑定，测试靠近自动解锁、离车自动上锁的感应距离，如有必要可以设置共享钥匙给家人并分配使用权限。 5.在车辆设置中启用“锁车自动升窗+折叠后视镜”组合功能； 6. 还可以APP预约夜间谷电时段充电 愿这份指南能避免提车后不必要的麻烦，让后续使用更加的便捷。也期待大家有什么好的建议，一同分享哈。
#东风本田CR-V优惠后13万多我买的缤果S赠送的汽车权益 1、第一个就是赠送三年的车机流量，无限流量，已通电就有网络，网络很快，一般上车后我链接热点，看视频啥的挺快，不卡。 2、赠送原装黑色车顶。厂家赠送的拼色黑顶，不需要加钱，当初看星愿的时候黑顶还要另外加钱，看来看去还是选择了缤果S，各项指标都优于星愿，没钱人当然要对比了。少一项钱就能多用在其他地方。 3、金融贴息。赠送金融贴息2000元，需要对比销售算的帐，看哪家合适。 4、还赠送充电桩及安装，这个贴别适合有车位的朋友，有车位和能安充电桩的不要太方便。像我就白白浪费了这个权益，没地方安装，出去充电还是有点费劲的。 5、安心质保权益。三电终身质保，这个有点坑，因为人为损坏还有不在店里保养，全部不实用，直接报废，一定要定时检查，按时保养，差一点就不质保了，这一点当心放心。 6、置换费冲抵的挺好，无门槛置换3000元，这个咱也没试验，听说带置换，2万还有拿下来车的，还有5万的，4万的，反正很划算。 7、送了全车价值3000元的3m太阳车膜，我给店里要的免费帖服务，膜不是很黑，日常够用，我觉得这个黑度就行，晚上开车不会太黑，对视野友好。还有人问要不要贴送的膜，不贴白不贴，为啥不贴，省下的钱充电，买车饰不香吗。 8、其他的就是疯狂给店里要，部分4s店还有其他赠送，我送的行车记录仪，是很简单的款式，而且像素很低，后期我又换了，送了一次保养。送了10次洗车，其他的就没了。主要得给4s店磨，要来的就是赚到的。
#晒晒爱车的圣诞彩蛋缤果S买了以后缺点是真不少 缤果S缺点不少，但是整体来说这款a0级小车还可以吧，之前性价比比较高，我个人能接受。 一、刹车踩下去再上来响声很大，目前还没保养，但是看其他人车子也是一样，所以应该上点油也会响，做工问题。 二、喇叭比较廉价，车子没来一按喇叭就知道不是好车，可以换配件，几万的车都是这样的。 三、雨刷感应不是太灵敏，有时候都看不清了雨刷还没动，还需要手动刷一下。 四、车窗内部下雨会积水，好像下面没有孔，我目前没找到，不知道洗车下雨水咋弄。 五、停顿感特别强，顿挫感，不会稳稳的停在那，都会顿一下 说说行车中的感受。 续航我觉得还行，我的是325尊享版本，目前还没有实际使用电耗11.8，折扣7到8折，网上说冬天续航打五折，没有那么夸张，可能天气还没那么冷吧，我能接受，觉得还不错。 续航打折后的里程，我觉得还行，本来想着买个电车会有特别的续航焦虑，我的通勤来回20多公里，一周左右充一次电，电车还是剩余20%以上就去充电，冲的快，对电池伤害小，基本上快充需要一小时左右，慢充7-8个小时，慢充我觉得续航更多，节假日和晚上充可以。 我的使用成本也不大， 1.保险4500/年 2.电费800/年 3.停车2400/年 4.保养300/年 5.磕碰1000/年 6.装饰品500/年 7.洗车200元/年 总花销一年9700元，每月808元，一公里不到一毛，但是现在电费高了，也会增加，也会比油车便宜，比我的油车便宜，我的油车一公里五六毛。 缤果S提速不太快，我是用的能量回收标准，滑行时间正好，也不会头晕，方向盘基本上效验的很准，油门也行啊，不会踩上去车子不走，确实比油车快，电子驻车系统也很好用，坡道也能夹的紧紧的，座椅够大够软，内饰塑料多但是做工非常细致。 这个设计的还是怀档，很好，操作方便，坏挡用起来很舒服，不能低头换挡，看档把，中空屏很大，基本的软件都带着，能满足日常需要。目前还不支持CarPlay，好像以后支持，一般还是看女生开的居多，可能还是从设计初衷就是为女士准备的吧，不知道你们是不是这样，买电车就是为了省钱，有时候省钱省的空调都不舍得开，光恐怕续航差，而且现在电量过50以下，我就焦虑了，因为我家没有充电桩还要找地方充电，可麻烦，电车还是适合有车库有充电桩的人更适合，下班后直接插上就能充电，多美。郑州现在没有中午的便宜电了，电费贵了，也会比较费钱。电车也有好处，比如他没有异味，不会晕车，比如他不会限号，这一点确实很方便。
#车机吐槽大会我的是缤果S，我觉得不大不小刚好合适，屏幕太大会造成触控区域与操作逻辑脱节，有很大的视线盲区，特别不实用。当下不少车型跟风搭载的超大尺寸屏幕，看着特别有噱头，显得很高端，实则陷入了“为大而大”的误区里。 大屏的触控按钮往往按“视觉比例”排布，不是按“操作手感”设计，开车的时候不能一心二用，根本也没办法好好看屏幕，开车时盲操根本摸不准，比如想调音量，手指滑半天都点不到按键区，都精准不到对应的按键区域。本以为装的大屏幕是能提升用车体验感的，没成想，大屏不仅没提升使用体验，反而让驾驶中的操作变得格外别扭。 更让人糟心的还是响应延迟卡壳。行驶中想切歌、导航搜地点，屏幕半天没反应，就在那等待着加载，有时候途中切换半天，更糟心的是等待的途中，因为临时的更改线路，车子停放的问题很难解决，等它加载好了也就错过了路口。大屏反而成了“摆设”。 反光+指纹重灾区。大屏面积大，晴天阳光一照直接看不清内容，还特别容易沾指纹，擦完没多久又花了，边开车边看糊掉的屏幕特别分心。开车的时候本来就得集中注意力，还得分心去瞅这块糊掉的屏幕，无疑大大增加了行车安全隐患，太不省心了。 说到底，车机屏幕的核心价值在于适配与实用，而不是去比较谁的尺寸大小问题，是适配车型、适配驾驶场景，兼顾实用性才最重要，根本没必要陷入单纯的尺寸竞赛里。我觉得屏没必要大，实用，适用就刚刚好。而我的缤果S刚刚好。
#爱车最不满意的点提车这段时间，开着我的五菱缤果S 430版本跑了一阵子了。平时主要就是上下班代步，周末偶尔带家人周边转转。车子优点肯定有，比如停车方便、电费便宜这些，但今天就想跟大家掏心窝子聊聊那些日常用着不得劲的地方，纯个人感受，想到哪说到哪。 车机...查看全文
#一年养车的花销提车两个月，最大的花销就是提车再加保险，好像除了这两个大头外，没有太多额外开销了。 电车的充电费用，目前一个月100元的样子，中途跑了两次高速，一次里程800多公里，在外面的充电桩冲了四次，总费用100左右，第二次280公里，刚好到家，就在家里冲的，谷电充的，充满也就十来块钱。因为家里电费绑定的是我老公的支付宝，于我而言，就是0开销。我的开销就是偶尔带娃出去玩的花费了，也不多，四舍五入，忽律不计吧， 提车两个多月，开销8万+……（省略号，被我忽略不计的开销）开心就好，算那么仔细干啥
#一年养车的花销一： 先说油车吧。2.0t蒙迪欧油车。 1、累计加油50次。 2、加油总费用12300元。 3、行驶里程数20000公里。 4、平均一公里0.615元。 5、保险3300元。 6、保养2400元(今年做了2次，其中一次中保养)。 7、罚单100元。 8、小区停车 720元 一年。 9、洗车：全部自己动手洗，要么加油站免费人工洗 *****总花费18820元， 月均1568元。 *****用车环境，基本上下班4000公里一年，高速16000公里一年。上下班油耗10个以上，高速路平均时速133+km/h，直来直去不休息 二： 说说电车吧，新入手的缤果s，430顶配。 按照当前的用车场景，分析未来的费用 1、充电一个月算30元左右，一年算360元。 2、行驶里程数一年估计5400公里。 3、平均一公里0.066元。 4、保险预计3500元左右 5、保养 200元 6、小区停车 600元 一年。 7、洗车: 500元 一年。 女生爱干净 ******总花费5160元， 月均442元。 三: 两辆车综合费用对比 两车总花费23980元 ***蒙迪欧 每公里累计花销 0.94元。 ***缤果s 每公里累计花销 0.95元。 总结小缤果s要多开啊。
#入冬后，电车还香吗？提车五菱缤果S已逾两月，行驶里程悄然突破两千公里。身处浙江温州，经历着亚热带气候从盛夏余威到初秋微凉的转换，这台小车已完全融入我的日常通勤与家庭出行。作为一款主打高性价比的纯电代步车，它究竟表现如何？尤其是大家最关心的电耗，在不同场景下有多大差异？今天，我将以最详实的数据和最深切的感受，与各位车友们做一次毫无保留的分享。 一、 电耗实测：气候与脚法共同谱写的数字乐章 电车时代，“续航焦虑”某种程度上转化为了“电耗观察”。这两个月，我像一个认真的记录员，在不同工况下观察着仪表盘上跳动的数字。 1. 夏日通勤，表现稳健 在气温30℃以上的日子里，空调是我的“续命神器”。令人惊喜的是，缤果S的能耗控制相当出色。即使是在满载四人、全程开启冷气（设定24℃，中风速）的情况下，以较为均匀的车速在城乡结合道路行驶，其百公里综合电耗能够稳定在 11kWh 左右。而当我独自驾驶，在市区红绿灯间穿梭，采用相对激进的风格（深踩电门起步，频繁制动），电耗依然徘徊在11kWh/100km上下。这说明了两个问题：一是车辆的三电系统效率不错，二是空调制冷对整体能耗的影响，没有想象中那么恐怖。 在车友群里，一位公认的“佛系大师”甚至晒出了 8kWh/100km 的惊人数据。他的秘诀无他：预判路况、极少急加速、最大限度利用动能回收。这印证了那句老话：电车省不省电，三分看车，七分看脚。 2. 秋夜出行，暖意“耗”电 随着近期夜晚气温降至20℃左右，情况发生了变化。当我在晚间需要打开暖气（设定26℃）时，电耗便有了可见的攀升，稳定在 12.5kWh/100km 的水平。涨幅约13.6%。驾驶体感上最明显的就是，续航里程的估算值下降速度比开冷气时快了一些。这是因为电动车制热主要依靠PTC加热元件，其功率远高于空调压缩机，相当于车内一直开着个“大号电吹风”。 3. 南北差异，温度是主导 看到北方车友（尤其是黄河以北）分享的冬季电耗数据时，我才深刻体会到“常温”的珍贵。动辄 15kWh/100km 甚至更高的电耗，是低温对电池物理特性与采暖需求双重夹击下的必然结果。不仅电池自身活性降低、内阻增大，还需要持续高功率供暖以维持舱内温度。他们的体验，是另一个维度的“实战”，让我们这些南方用户多了一份理解与庆幸。 二、 用车棱镜：多面审视下的得与失 抛开电耗数字，缤果S作为日常伙伴，给我带来了复合型的体验。 首先，是稳稳的满意。 它的底盘调校在市区和国道上给人一种超出预期的“稳重感”，不会有某些微型电动车那种发飘的错觉。电机起步轻快灵敏，在0-60km/h的常用区间内，穿梭自如，是城市通勤的利器。最重要的是，在6万出头的落地价面前，它提供了扎实的续航（我的410km版本实际使用可信度高）、实用的四座空间和够用的配置，性价比这张牌，打得明明白白。 然而，硬币总有另一面。 · 动力储备的边界：当时速超过80km/h，再想加速超车，就能明显感觉到电机后段的乏力。你需要更长的距离和更提前的预判，这在高速公路上是需要适应的。 · 舒适性的取舍：后非独立悬架在过滤连续细碎振动时还算称职，但面对单个减速带或较大的坑洼时，传递到后排的冲击感就直接而清晰，“砰砰”两声提醒你这是最基础的结构。 · 最令人纠结的设计：后排没有空调出风口。在温州的炎夏，这是个硬伤。当前排乘客觉得冷风刺骨时，后排的家人可能还在微微冒汗。冷空气自然下沉的物理规律，在紧凑的车厢内也需要更长的循环时间才能均衡。这无疑是成本控制下最让人感到遗憾的一点。 三、 南方车友省电锦囊：来自实践的微操建议 基于我的体验和与车友的交流，为南方用户总结几条接地气的省电技巧： 1. 空调智慧用法： · 夏天空调制冷：上车前，先利用APP远程开启空调或开窗通风，避免车内积热。行驶中，温度设定在24-26℃即可，采用“内循环”模式效率更高。 · 冬天尽量少开PTC：这是省电大招。优先使用座椅加热（若配备），其能耗远低于空气加热。穿着适当的衣物，将暖气温度设低（如22℃），或采用间歇式开启。 2. 驾驶模式与脚法： · 将动能回收调至较强挡位，学会用“单踏板”逻辑控制车速，减少刹车踏板使用频率。 · 保持匀速，避免频繁的急加速和急减速。高架或环路上，使用定速巡航功能也能有效提升能效。 3. 车辆状态维护： · 定期检查并保持标准胎压，胎压不足会增加滚动阻力。 · 及时清理车内不必要的重物，减轻负载。 4. 针对“后排无出风口”的补救： · 可将前排空调出风口风向调至向上，利用冷空气下沉原理。 · 网购一个插入USB接口的静音小风扇，置于前排中央扶手后方，能显著促进车内空气循环。 与五菱缤果S相处的这两个月，是一个不断校准期望、建立默契的过程。
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